จะทราบได้อย่างไรว่าชิ้นส่วนรถเครนจำเป็นต้องเปลี่ยน - ความรู้

เครนเป็นอุปกรณ์สำคัญในอุตสาหกรรมต่างๆ ตั้งแต่การก่อสร้างจนถึงการผลิต ประกอบด้วยส่วนประกอบมากมายที่ทำงานร่วมกันเพื่ออำนวยความสะดวกในการยกและเคลื่อนย้ายของหนัก อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับระบบกลไกอื่นๆ ชิ้นส่วนของเครนสามารถเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการใช้งานที่กว้างขวางและปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม การประเมินสภาพของชิ้นส่วนเหล่านี้อย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ บทความนี้จะแนะนำคุณเกี่ยวกับวิธีการพิจารณาว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเครนหรือไม่

เกณฑ์การสิ้นสุด-ของ-อายุการใช้งานสำหรับคานหลัก

เครนได้รับการซ่อมแซมหลายครั้ง และคานหลักถูกโก่งหรือร้าวอย่างรุนแรงหลายครั้งหลังจากซ่อมแซมการโก่งตัวสองครั้ง ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดอายุการใช้งานที่ปลอดภัย

การโก่งตัวของลำแสงหลักของเครนสะพานที่ผ่านการรับรองและรอยแตกเป็นของความเสียหายจากความเมื่อยล้าซึ่งเป็นโครงสร้างการจัดระเบียบวัสดุในความเครียดภายใต้การกระทำของการลื่นไถลแบบวงกลมในท้องถิ่นและการยอมจำนนและการก่อตัวของความเสียหายสะสมเชิงเส้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป ดังนั้นการโก่งตัวลงอย่างรุนแรงซ้ำๆ หรือการแตกร้าวซ้ำๆ ถือเป็นการสิ้นสุดอายุการใช้งานที่ปลอดภัยของคานหลัก

โดยทั่วไป อายุการใช้งานที่ปลอดภัยของเครนแบบคว้านและเครนแม่เหล็กไฟฟ้าคือ 20 ปี เครนแบบหล่อมีอายุการใช้งานมากกว่า 30 ปี และเครนสะพานอเนกประสงค์-อยู่ที่ 40 ถึง 50 ปี อายุการใช้งานจริงของเครนจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งานเฉพาะ ไม่จำเป็นต้องสอดคล้องกับปีข้างต้น

เกณฑ์การสิ้นสุด-ของ-อายุการใช้งานสำหรับ Hook

ตะขอที่มีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้จะต้องถูกทิ้งและเปลี่ยนใหม่:

รอยแตก
ส่วนที่เป็นอันตรายสึกหรอเกิน 10% ของความสูงเดิม
ส่วนที่เป็นอันตรายและคอขอเกี่ยวทำให้เกิดการเสียรูปพลาสติก
การเปิดเพิ่มขึ้น 15% จากขนาดเดิม
การบิดงอของปลายตะขอเกิน 10 องศาขึ้นไป
เมื่อการสึกหรอของบูชขอเกี่ยวเพลทถึง 50% ของความหนา บูชควรถูกทิ้งทิ้ง
หากแมนเดรลของขอเกี่ยวเพลทสึกหรอถึง 5% ของขนาดเดิม ก็ควรจะทิ้งแมนเดรลทิ้ง

ส่วนที่เป็นอันตรายของตะขอ:

ส่วนที่อันตรายของตะขอเป็นส่วนสำคัญของการตรวจสอบรายวันและการตรวจสอบความปลอดภัย หลังจากวิเคราะห์แรงของตะขอแล้วสรุปได้ว่าตะขอมีส่วนที่เป็นอันตรายดังต่อไปนี้

ส่วน B-B: ส่วนนี้มีความเค้นเฉือน และในขณะเดียวกัน ส่วนนี้ก็มักจะสึกหรอ เพื่อลดพื้นที่หน้าตัด-
ส่วน C-C: นี่เป็นส่วนที่เล็กที่สุดและอาจเสี่ยงที่จะถูกดึงออก
ส่วน A-A: ส่วนนี้อยู่ภายใต้แรงที่ซับซ้อน

Hazardous Section Of The Hook

เกณฑ์การสิ้นสุด-ของ-อายุการใช้งานสำหรับมัด

มัดจะต้องถูกทิ้งและเปลี่ยนใหม่หากมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

ความหนาของผนังร่องเชือกของมัดมีการสึกหรอมากถึง 20% ของความหนาเดิม
การสึกหรอในแนวรัศมีที่ด้านล่างของร่องเชือกของมัดเกิน 50% ของเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกลวด หรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอเกิน 3 มม.
มัดเหล็กหล่อพบรอยแตกร้าวที่รุนแรงยิ่งขึ้น
ความเสียหายร้ายแรงต่อขอบมัด
รอยแตก
ข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ทำให้เชือกลวดเสียหาย

เกณฑ์การสิ้นสุด-ของ-อายุการใช้งานสำหรับกลอง

เมื่อเกิดเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้ในถัง จะต้องทิ้งมันไป:

เมื่อการสึกหรอของผนังดรัมถึง 20% ของความหนาของผนังเดิม ควรกำจัดดรัมออก
ตรวจสอบดรัมและเพลาว่าไม่มีรอยแตกร้าว หากพบรอยแตก ควรรื้อและต่อใหม่ให้ทันเวลา

เกณฑ์การสิ้นสุด-ของ-อายุการใช้งานสำหรับล้อ

ควรทิ้งล้อเมื่อมีเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:

รอยแตก
เมื่อความเร็วในการวิ่งต่ำกว่า 50 ม./นาที ระดับของวงรี (รูปไข่=เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด-เส้นผ่านศูนย์กลางขั้นต่ำ) จะสูงถึง 1 มม. และเมื่อความเร็วในการวิ่งสูงกว่า 50 ม./นาที ระดับของวงรีถึง 0.5 มม. ควรถอดทิ้งและเปลี่ยนใหม่
หากความหนาของดอกยางสึกถึง 15% ของความหนาเดิม ควรทิ้งและเปลี่ยนใหม่
หากขอบล้อสึกหรอเกิน 50% ของความหนาเดิม ควรทิ้งและเปลี่ยนใหม่

เกณฑ์การสิ้นสุด-ของ-อายุการใช้งานสำหรับเบรก

หากเบรกมีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้ ควรถอดทิ้งและเปลี่ยนใหม่:

การสึกหรอของผ้าเบรกเกิน 50% ของความหนาเดิม
การสึกหรอของเพลารองและแมนเดรลเกิน 5% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเดิม
รอยแตกเมื่อยล้าบนก้านผูก แขนเบรก และสปริง
ความร้อนมากเกินไปหรือความเสียหายต่อแบริ่งกลิ้งของเบรกแอคชูเอเตอร์ไฮดรอลิก
รอยแตก
การเสียรูปแบบพลาสติก (การเสียรูปที่ไม่สามารถกู้คืนได้) ของสปริง

เกณฑ์การสิ้นสุด-ของ-อายุการใช้งานสำหรับล้อเบรก

ล้อเบรกจะต้องถูกทิ้งหากมีเงื่อนไขใด ๆ ดังต่อไปนี้:

รอยแตก
หากมีข้อบกพร่องและรอยแตกร้าวบนพื้นผิวการทำงานของล้อเบรก ควรทิ้งและเปลี่ยนใหม่
ล้อเบรกของกลไกการยกจะต้องถูกทิ้งเมื่อการสึกหรอเกิน 40% ของความหนาเดิม และล้อเบรกของกลไกการทำงานจะต้องถูกทิ้งและเปลี่ยนใหม่เมื่อการสึกหรอเกิน 60% ของความหนาเดิม

เกณฑ์เศษลวดสลิง

เชือกลวดจะต้องถูกทิ้งและเปลี่ยนใหม่หากมีเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งดังต่อไปนี้:

ลวดสลิงในพิตช์ (ลวดสลิงตีเกลียวรอบๆ แนวแกน) ภายในจำนวนเส้นลวดที่ขาดไม่เกิน 10% ของจำนวนเส้นลวดเชือกทั้งหมด
การสึกหรอของเชือกลวด การลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง หากเกิน 40% ของเส้นผ่านศูนย์กลางของเชือกลวด ควรทิ้งและเปลี่ยนใหม่
ลวดสลิงตีเกลียวทั้งเส้นหรือแกนลวดสลิงถูกรีดออกมา ส่งผลให้โครงสร้างเชือกลวดเสียหาย
ลวดสลิงที่มีการกัดกร่อนภายในอย่างมาก
การเสียรูปอย่างรุนแรงของเชือกลวด เช่น การหักงอ ปลายตาย การโค้งงออย่างแข็ง การเสียรูปแบบพลาสติก ฯลฯ
เมื่อปัจจัยด้านความปลอดภัยน้อยกว่า 6 มาตรฐานการต่ออายุคือให้หักจำนวนสายไฟในระยะบิดได้ถึง 10% ของจำนวนสายไฟทั้งหมดของลวดสลิง หากเป็นสายไฟ 6*9=114 เส้น เมื่อจำนวนสายไฟที่ขาดถึง 12 เส้น สามารถรื้อและต่อใหม่ได้ สายไฟ 6*37=222 เมื่อจำนวนสายไฟที่ขาดถึง 22 เส้น ก็สามารถรื้อและต่อใหม่ได้ เมื่อปัจจัยด้านความปลอดภัยคือ 6 ~ 7 จำนวนสายไฟที่ขาดคือ 12% และเมื่อปัจจัยด้านความปลอดภัยมากกว่า 7 จำนวนสายไฟที่ขาดคือ 14%

Wire Rope Breakage Scrap Criteria

หากชั้นนอกของลวดมีการสึกหรออย่างรุนแรง แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 40% ของเส้นผ่านศูนย์กลางของลวดสลิง ควรขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ จำนวนลวดที่แตกหักที่แสดงในตารางที่ 1 สำหรับการรื้อควรลดราคาตามตารางที่ 2 และของเสียตามจำนวนสายไฟที่ขาดหลังจากลดราคา

Steel wire rope reduction factor table

ตัวอย่าง: 6 * 37 + 1 เชือกลวดพันขวาง- ปัจจัยด้านความปลอดภัย 5 การสึกหรอของเชือกลวด 25% จากนั้นระยะการบิดภายในลวดเหล็ก 22 * 60%=13.2 ที่หัก

การรับรองความปลอดภัยและประสิทธิภาพของการทำงานของเครนจำเป็นต้องมีการประเมินชิ้นส่วนเครนเพื่อทดแทนเป็นประจำ Henan Minecranes เป็นผู้ผลิตเครนที่มีอุปกรณ์การทดสอบที่สมบูรณ์แบบและอุปกรณ์การผลิตขั้นสูง รวมถึงทีมวิจัยและพัฒนาด้านเทคนิคระดับมืออาชีพ การผลิตตะขอเครน ล้อเครน รวง ดรัมเชือกเครน คว้า รถเข็น กว้าน และอุปกรณ์ปั้นจั่นอื่น ๆ อีกมากมาย หากคุณมีคำถามหรือความต้องการเกี่ยวกับรถเครนและชิ้นส่วนรถเครน โปรดติดต่อเรา!