คุณเบื่อกับการต่อสู้อย่างต่อเนื่องเพื่อให้ระบบเครนเหนือศีรษะรุ่นเก่าของคุณยังคงทำงานอยู่หรือไม่? คุณรู้สึกไหมว่าคุณต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ-และรื้อกระปุกเกียร์อยู่ตลอดเวลา คุณออฟไลน์อุปกรณ์ของคุณอยู่ตลอดเวลาเพื่อเปลี่ยนเบรกที่ชำรุดของเครนหรือไม่? ไมน์เครนส์มีคำตอบ เรารู้มากเกี่ยวกับการอัพเกรดและการปรับปรุงเครนเหนือศีรษะให้ทันสมัย หากเครนของคุณดูเหมือนจะพังอย่างต่อเนื่องหรือต้องการการซ่อมแซมบ่อยครั้ง คุณอาจสามารถยืดอายุการใช้งานได้ด้วยระบบควบคุมการขับเคลื่อนที่ชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น เรากำลังพูดถึงไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)
VFD ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับอุตสาหกรรมการขนถ่ายวัสดุเมื่อประมาณ 30 ปีที่แล้ว ได้รับการออกแบบเพื่อให้มีความแม่นยำและการควบคุมมอเตอร์ความเร็วเดียว-และความเร็ว 2- ได้ดียิ่งขึ้น ในตอนแรก พวกมันถูกใช้บนสะพานและรถเข็นของเครนคลาส D และคลาส E ความเร็วสูงเท่านั้น ปัจจุบัน พวกมันใช้ในการควบคุมการเคลื่อนที่ด้วยมอเตอร์ทุกอย่างบนเครน
ข้อดีคืออะไร?
ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดคือความสามารถในการปรับตัวไดรฟ์ความถี่ที่ปรับเปลี่ยนได้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานหรือเจ้าหน้าที่บำรุงรักษาแก้ไขพารามิเตอร์ของไดรฟ์ รีเซ็ตข้อผิดพลาดจากระยะไกล และแก้ไขปัญหาจากตำแหน่งระยะไกลโดยใช้บันทึกข้อผิดพลาด สัญญาณเตือน และการตรวจสอบไดรฟ์ ระบบช่วงล่าง-ที่ออกแบบมาสำหรับเครนโมดูลาร์มาพร้อมกับพารามิเตอร์ควบคุมที่ตั้งโปรแกรมได้ 30-40 รายการ บนเครนที่มีมอเตอร์-ความเร็วเดียวหรือ 2-ความเร็ว สามารถตั้งโปรแกรมไดรฟ์ความถี่แบบปรับได้เพื่อให้การเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ราบรื่นยิ่งขึ้น และยังสามารถตั้งโปรแกรมเพื่อเพิ่มจุดความเร็วเพิ่มเติมได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น สำหรับมอเตอร์ 2- สปีดที่มีความเร็ว 40 fpm และ 120 fpm คุณสามารถเพิ่มการควบคุมเพิ่มเติมเพื่อให้มีความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 80 fpm หรือคุณสามารถลดความเร็วให้มากขึ้นโดยการเพิ่มการควบคุม 10 fpm บนระบบ VFD ระดับไฮเอนด์{21}} อาจมีพารามิเตอร์ควบคุมที่ตั้งโปรแกรมได้มากถึง 200-300 รายการ ซึ่งใช้ในการหมุนตัวควบคุมสำหรับบริดจ์ รถเข็น รอก และตะขอ VFD สามารถให้ประสิทธิภาพคล้ายกับการควบคุม DC แต่ใช้มอเตอร์ความเร็วเดียว ไดรฟ์ความถี่ตัวแปรช่วยให้สามารถตั้งโปรแกรมการเร่งความเร็วและลดความเร็วได้คล้ายกับความรู้สึกของอุปกรณ์ Soft Start แต่เนื่องจาก VFD ควบคุมทั้งแรงดันไฟฟ้าและความถี่ที่ส่งไปยังมอเตอร์ ความเสี่ยงของการเกิดความร้อนสูงเกินไปจึงหมดไปสำหรับเครนกระบวนการใช้งานสูงคลาส D, คลาส E และคลาส F บนระบบเครนความเร็วสูง สามารถตั้งโปรแกรมการควบคุมความเร็วให้วิ่งบนสะพานและยกลงรันเวย์ที่ 300 fpm และด้วยการกดสวิตช์ จะลดความเร็วลงเหลือ 50 fpm ในลักษณะที่ได้รับการควบคุม ขณะที่สะพานเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของรันเวย์หรือจุดรับ
ลดการสึกหรอของเบรกหากคุณพูดคุยกับผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษา เขาหรือเธอจะบอกคุณถึงประโยชน์สูงสุดประการหนึ่งของไดรฟ์ความถี่แบบแปรผันก็คือ ช่วยลดหรือลดการสึกหรอของเบรก บนเครนที่ไม่มี VFD ทุกครั้งที่คุณปล่อยปุ่ม เบรกเชิงกลจะเริ่มทำงานเพื่อชะลอและหยุดการเคลื่อนไหวของเครน ซึ่งจะทำให้เบรกเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไป และในระบบเครนที่มีการใช้งานสูง- อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนเบรกทุกๆ สองสามเดือนหรือทุกๆ สองสามสัปดาห์ เนื่องจากการสึกหรอทางกล ด้วยระบบ VFD เมื่อปล่อยปุ่มควบคุมการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง VFD จะควบคุมการชะลอตัวของเครน และชะลอและหยุดเครนในลักษณะที่ได้รับการควบคุม ปัจจุบัน เบรกถูกใช้เป็นหลักเป็นเบรกจอดรถเพื่อยึดเครนให้อยู่กับที่เมื่อไม่ได้เคลื่อนที่ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของเบรกได้อย่างมาก และลดการหยุดทำงานของอุปกรณ์ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง
เวลาเร่งความเร็วและการลดความเร็วที่ปรับได้สำหรับระบบเครนที่ไม่ได้ติดตั้ง VFD การหยุดและจุดเริ่มต้นของสะพานและรถเข็นจะรวดเร็วกว่ามาก เมื่อเวลาผ่านไป การเคลื่อนไหวกะทันหันเหล่านี้อาจทำให้เกิดความเครียดมากเกินไปและการสึกหรอต่อส่วนประกอบต่อไปนี้: ระบบขับเคลื่อน-รวมถึงข้อต่อ รูกุญแจ และกระปุกเกียร์ รถเข็น รถบรรทุกท้าย และล้อ คานทางวิ่งและส่วนรองรับโครงสร้าง เชือกลวดหรือโซ่ที่ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุก VFD ช่วยให้คุณสามารถ-ปรับระยะเวลาที่ใช้สำหรับสะพานหรือรถเข็นเพื่อให้ได้ความเร็วที่ต้องการ และระยะเวลาที่ใช้ในการชะลอความเร็วจนหยุดสนิท-ช่วยลดความเครียดในส่วนประกอบของเครนได้อย่างมาก และยังช่วยป้องกันการแกว่งของโหลดอีกด้วย
ตำแหน่งโหลดที่แม่นยำด้วยไดรฟ์ความถี่แบบแปรผัน คุณสามารถตั้งโปรแกรมสะพาน รถเข็น และรอกได้ทุกที่ภายในอัตราส่วนความเร็ว 40:1 สำหรับการบรรทุกที่ละเอียดอ่อนหรือสิ่งของที่จำเป็นต้องวางตำแหน่งอย่างแม่นยำ ผู้ควบคุมสามารถดันสะพานหรือขอเกี่ยวไปตามเส้นทางการเดินทางในลักษณะที่ช้ามากและควบคุมได้ ผู้ควบคุมสามารถเคลื่อนสิ่งของบรรทุกไปตามทางวิ่งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น และเมื่อมันเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของการเดินทาง เขาสามารถพลิกสวิตช์ที่ตั้งโปรแกรมไว้ให้เครนชะลอความเร็วลงจนถึงความเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้าได้-หรือประมาณ 10% ของความเร็วสูงสุดในการทำงาน เช่น -ในขณะที่เขาปรับ-ปรับตำแหน่งสุดท้ายของสิ่งของบรรทุก
การจำกัดการโหลดระบบขับเคลื่อนสามารถตั้งโปรแกรมให้ตรวจจับสภาวะโหลดเกินของรอกได้-เพื่อหยุดการเคลื่อนที่ของการยกขึ้น หากตรวจพบว่าน้ำหนักของตะขอถึงหรือเกินขีดจำกัดน้ำหนักที่กำหนดไว้ล่วงหน้า สิ่งเหล่านี้สามารถแทนที่โหลดเซลล์ในการใช้งานส่วนใหญ่ได้ การจำกัดแรงบิดยังสามารถใช้เพื่อป้องกันไม่ให้เครนทำการยกที่อาจทำให้มอเตอร์ทำงานหนักเกินไปและทำให้เกิดความล้าทางกล
รหัสความผิดปกติและการวินิจฉัยมีซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงาน เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง/ฝ่ายผลิต และแม้แต่บุคคลที่สาม{0}}จากระยะไกลสามารถตั้งโปรแกรม ตรวจสอบ และแก้ไขปัญหาระบบขับเคลื่อนได้ สามารถตั้งค่าเครนตัวเดียวหรือหลายตัวสำหรับการตรวจสอบและวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับพารามิเตอร์ของไดรฟ์และสถานะของไดรฟ์ ในกรณีที่เกิดปัญหา สามารถส่งการแจ้งเตือนพร้อมข้อมูลการวินิจฉัยไปยังช่างเทคนิคระยะไกล หรือแม้แต่ส่งไปยังเครื่องส่งสัญญาณของผู้ปฏิบัติงานโดยตรง ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงสามารถวินิจฉัยและรีเซ็ตข้อผิดพลาดได้โดยไม่ต้องปีนขึ้นไปบนนั่งร้านหรือเข้าไปในลิฟต์เพื่อเข้าถึงเครน หากพวกเขาต้องขึ้นไปบนอากาศเพื่อทำงานบนเครน อย่างน้อยพวกเขาก็มีความคิดว่าปัญหาคืออะไร และสามารถเตรียมเครื่องมือและชิ้นส่วนที่เหมาะสมในการซ่อมแซมหรือปรับแต่งได้ ข้อมูลการวินิจฉัยอื่นๆ ที่สามารถให้ได้ ได้แก่ จำนวนไดรฟ์ จำนวนรอบ และการแจ้งเตือนการบำรุงรักษาตามปกติหรือเชิงป้องกันตามการใช้งานของเครน
