(1) คอนแทคหลัก KM ไม่ดึงดูด
ความล้มเหลวนี้อาจเกิดจากสวิตช์มีด QS หรือสวิตช์ฉุกเฉิน SA1 ไม่ได้ปิดอยู่ ให้ตรวจสอบสวิตช์ หากไม่ใช่ปัญหาการสวิตชิ่ง ฟิวส์ FU1 อาจขาดหรือสายไฟอาจไม่มีแรงดันไฟฟ้า หากไม่มีปัญหากับแหล่งจ่ายไฟ ให้ตรวจสอบตัวควบคุมลูกเบี้ยว อาจเป็นไปได้ว่าตัวควบคุมลูกเบี้ยวไม่กลับสู่ตำแหน่งศูนย์ อาจเป็นไปได้ว่าหน้าสัมผัสของตัวควบคุมลูกเบี้ยวเสียหายและควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซม วงจรเปิดของคอยล์ KM ของคอนแทคเตอร์อาจทำให้ KM ไม่รับได้ หากเปิดเครื่องอยู่และแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติ คุณควรฟังเสียงแม่เหล็กไฟฟ้าจากคอนแทคเตอร์และรู้สึกว่ามีความกระวนกระวายใจเล็กน้อยหรือไม่ ถ้าใช่ คอนแทคเตอร์ค้าง
(2) เมื่อตัวควบคุมลูกเบี้ยวปิดอยู่ แต่มอเตอร์ไม่หมุน
สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นสายไฟหลวมหรือวงจรเปิดทำให้ไม่มีแรงดันไฟฟ้าซึ่งสามารถซ่อมแซมได้ตามสถานการณ์ เมื่อวงจรโรเตอร์ของมอเตอร์เปิดอยู่หรือตัวต้านทานเปิดอยู่ มอเตอร์จะไม่สามารถหมุนได้ วงจรเปิดระหว่างแหวนสลิปของมอเตอร์และแปรงที่เกี่ยวข้องจะส่งผลต่อการหมุนของมอเตอร์ด้วย สาเหตุของความผิดปกติอาจเกิดจากการสัมผัสที่ไม่ดีของหน้าสัมผัสตัวควบคุมลูกเบี้ยว ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบว่าได้เชื่อมต่อหน้าสัมผัสของตัวควบคุมลูกเบี้ยวกับวงจรสเตเตอร์ของมอเตอร์แล้วหรือไม่ สาเหตุของความผิดปกติอาจเกิดจากวงจรเปิดของสายเชื่อมต่อร่วมสเตเตอร์ของมอเตอร์ ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์หมดเฟสและไม่สามารถทำงานได้ สังเกตว่ามอเตอร์ไม่มีเสียง "คลิก" และกระวนกระวายใจเล็กน้อยเมื่อสตาร์ทมอเตอร์หรือไม่ หากมี ให้ค้นหาส่วนที่เปิดอยู่และซ่อมแซม. .
(3) หลังจากดึงคอนแทคเตอร์หลัก KM เข้าไปแล้ว รีเลย์กระแสเกินจะตัดการทำงานทันที
ประการแรกอาจพิจารณาว่าค่าที่ตั้งไว้ของรีเลย์กระแสเกินไม่เหมาะสมส่งผลให้ทำงานผิดปกติและสามารถปรับค่าการตั้งค่ารีเลย์กระแสเกินเพื่อลองอีกครั้งได้ หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว ควรถอดรีเลย์กระแสเกินออกและส่งไปยังแผนกที่เกี่ยวข้องเพื่อการปรับที่แม่นยำ ปัญหาเกี่ยวกับมอเตอร์อาจเกิดขึ้นได้หากวงจรสเตเตอร์ของมอเตอร์ลัดวงจรลงกราวด์ หรือสายไฟของมอเตอร์ลัดวงจร หรือชิ้นส่วนกลไกติดอยู่
(4) กำลังขับของมอเตอร์ลดลง และจำนวนรอบการหมุนช้าลงอย่างมาก
ณ จุดนี้ ให้ตรวจสอบว่าเบรกหลวมสนิทหรือตรวจสอบตัวควบคุมว่ามีการสัมผัสที่ไม่ดีหรือไม่ นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากแรงดันไฟฟ้าในสายต่ำเกินไปหรือกลไกที่ค้างอยู่
(5) มอเตอร์สามารถวิ่งได้ในทิศทางเดียวเท่านั้น
อาจเกิดจากการที่ลูปควบคุมล้มเหลวในการเปิดหน้าสัมผัสหรือสปริงแรงดัน หากการสึกหรอของหน้าสัมผัสใหญ่เกินไป จะไม่สามารถเปิดใช้งานได้และควรเปลี่ยนใหม่ ความเสียหายต่อลูกเบี้ยวในตัวควบคุมอาจทำให้เกิดสิ่งนี้ได้เช่นกัน สาเหตุของความล้มเหลวอาจเป็นสวิตช์จำกัดแบบเปิดซึ่งควรค้นหาและซ่อมแซม
(6) โช๊คสตาร์ทมอเตอร์มีขนาดใหญ่และการปรับความเร็วผิดปกติ
ความผิดปกติประเภทนี้มักเกิดจากการลัดวงจรในวงจรโรเตอร์ของมอเตอร์ และอาจเกิดขึ้นได้ด้วยว่าไม่สามารถถอดตัวต้านทานควบคุมความเร็วออกได้ในขั้นตอนปกติ ดังนั้นควรตรวจสอบวงจรโรเตอร์ วิธีการตรวจสอบคือ: ตัดไฟ ถอดสายไฟสามเส้นที่เชื่อมต่อตัวต้านทานของขั้วต่อสลิปริงของมอเตอร์ออก วัดความต้านทานระหว่างสายไฟเหล่านั้นและค้นหาจุดลัดวงจร บางครั้งจุดลัดวงจรอาจปรากฏบนอุปกรณ์แปรงด้วย เนื่องจากฝุ่นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าสะสมอยู่บนที่ยึดแปรง จึงอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรสองเฟส-หรือฉนวนพังทลายของแถบแปรงทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรสอง- หากพบว่าสาเหตุของการสะสมของฝุ่นสามารถทำความสะอาดได้หากเป็นปัญหาที่ก้านแปรงก็ควรซ่อมแซม
บางครั้งวงแหวนสะสมอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้ ถ้าเป็นฝุ่นก็ให้ทำความสะอาด หากเสียหายให้ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่
