เครนเป็นเครนอเนกประสงค์-ที่ยกในแนวตั้งและบรรทุกของหนักในแนวนอนภายในช่วงที่กำหนด เรียกอีกอย่างว่ารถเครน เครนสะพานเป็นอุปกรณ์ยกชนิดหนึ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในสถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ สามารถทำงานได้ตามปกติหรือไม่ ส่งผลต่อความสมบูรณ์ของงานบำรุงรักษาหัวรถจักรและความปลอดภัยของบุคลากรและอุปกรณ์ เรามาวิเคราะห์ข้อผิดพลาดทั่วไปของเครนสะพานและวิธีแก้ปัญหากันดีกว่า
ตะขอ
ตะขอเป็นอุปกรณ์หยิบสินค้าที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับเครนสะพาน สามารถรับน้ำหนักเครนได้เต็มที่ ในระหว่างการใช้งาน ตะขออาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ง่ายหากชำรุดหรือแตกหัก สาเหตุของความเสียหายและการแตกหักของตะขอเกิดจากการเสียดสีและการบรรทุกเกิน ซึ่งทำให้ตะขอแตก เสียรูป และแตกหัก เพื่อป้องกันความล้มเหลวของตะขอ จำเป็นต้องห้ามไม่ให้มีการโหลดมากเกินไประหว่างการใช้งาน ในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบ ควรให้ความสนใจกับระดับการเปิดของตะขอและการสึกหรอของส่วนที่เป็นอันตราย ในเวลาเดียวกันควรอบอ่อนตะขอเป็นระยะ พบว่าควรรื้อรอยแตกร้าวตาม GB10051-88 และห้ามซ่อมแซมตะขอ ผู้จัดการอุปกรณ์พิเศษจะต้องตรวจสอบตะขอตามข้อกำหนดของ GB 10051-88 เพื่อตรวจสอบว่าสามารถใช้ตะขอได้หรือไม่
เชือกลวด
1 การวิเคราะห์ความล้มเหลว
ในระหว่างการทำงานของเชือกลวดเหล็ก ความเค้นของเชือกลวดเหล็กแต่ละเส้นนั้นซับซ้อนมาก เนื่องจากตำแหน่งของลวดเหล็กแต่ละเส้นในเชือกแตกต่างกัน บ้างก็อยู่ชั้นนอก และบ้างก็อยู่ในชั้นใน แม้ว่าจะใช้แรงยืดที่ง่ายที่สุด แต่การกระจายแรงระหว่างเชือกลวดแต่ละเส้นก็แตกต่างกัน นอกจากนี้ เมื่อลวดสลิงลอดผ่านขดลวด รอกจะสร้างความเค้นดัดงอ และแรงกดของลวดและลวด ฯลฯ ดังนั้นจึงคำนวณแรงได้อย่างแม่นยำ ยากกว่านั้นคือการใช้การคำนวณแบบคงที่โดยทั่วไป
แรงดึงสถิตสูงสุดในลวดสลิงควรเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
Pmax น้อยกว่าหรือเท่ากับ Pd/n
โดยที่: Pmax - ความเค้นสถิตสูงสุดที่เชือกลวดสามารถทนได้
Pd-ความเครียดแตกหักของเชือกลวด
n - ปัจจัยด้านความปลอดภัย
พีแม็กซ์=(Q+q)/(aη)
ในสูตร: Q-น้ำหนักยกที่กำหนดของเครน
q - น้ำหนักกลุ่มเบ็ด;
A-จำนวนกิ่งเชือกทั้งหมดที่บล็อกลูกรอกบรรทุก
η - ประสิทธิภาพโดยรวมของบล็อกรอก
ความตึงในการทำงานสูงสุดที่อนุญาตของลวดสลิงคำนวณเป็น: P=Pd/n
ในสูตร: P - พิกัดความเค้นสถิตสูงสุดระหว่างการทำงานของลวดสลิง
P มากกว่าหรือเท่ากับ Pmax ปลอดภัย จะเห็นได้ว่าสาเหตุหลักที่ทำให้เชือกลวดเหล็กหักคือการโอเวอร์โหลด และยังเกี่ยวข้องกับจำนวนขดลวดบนรอกและรอกด้วย แต่ละครั้งที่พันลวดสลิงรอบๆ กระบวนการยืดและดัดจะยืดให้ตรง และจำนวนครั้งในการพันจะเพิ่มขึ้น มันง่ายที่จะเกิดความเสียหายและแตกหัก ประการที่สอง การแตกหักของลวดสลิงเกี่ยวข้องกับลูกรอก เส้นผ่านศูนย์กลางของรอก สภาพแวดล้อมการทำงาน ประเภทของงาน และสถานการณ์การบำรุงรักษา
2 มาตรการป้องกัน
2.1 เครนจะต้องไม่เกินกำลังการผลิตที่กำหนดในกระบวนการดำเนินการ
2.2 ลวดสลิงเหล็กของเครนควรเลือกลวดสลิงที่เหมาะสมตามประเภทงานและสภาพแวดล้อม
2.3 หล่อลื่นลวดสลิงอย่างสม่ำเสมอ (กำหนดรอบการหล่อลื่นตามสภาพแวดล้อมการทำงาน)
2.4 อย่าให้เชือกลวดถูกกระแทกอย่างกะทันหันระหว่างการใช้งาน
2.5 ลวดสลิงที่มีอุณหภูมิสูงและมีฤทธิ์กัดกร่อนต้องมีอุปกรณ์แยก
เกียร์ทดรอบ
1 การวิเคราะห์ความล้มเหลว
ตัวลดเป็นส่วนประกอบส่งกำลังที่สำคัญของเครนสะพาน แรงบิดถูกส่งผ่านตาข่ายของเฟือง และการทำงานของมอเตอร์ความเร็วสูง-จะถูกปรับตามความเร็วในการหมุนที่ต้องการ ในระหว่างการส่งแรงบิด เกียร์อาจหักฟันเฟือง เจาะพื้นผิวของฟัน และรักษาพื้นผิวฟัน ความผิดพลาดทางกลไก เช่น การสึกหรอและการสึกหรอของพื้นผิวฟัน ส่งผลให้เกียร์ขัดข้องดังต่อไปนี้:
ก. การโอเวอร์โหลดหรือแรงกระแทกในระยะสั้น- ความเหนื่อยล้าซ้ำๆ ที่เกิดจากการแตกหักจากการโค้งงอ
ข. ผิวฟันไม่เรียบ มีจุดนูนทำให้เกิดความเครียดเข้มข้น หรือสารหล่อลื่นไม่สะอาด
ค. การหล่อลื่นล้มเหลวเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงเกินไป
ง. สึกหรอเนื่องจากมีอนุภาคแข็งเข้าไปในพื้นผิวเสียดสี
2 มาตรการป้องกัน
ก. เครนไม่สามารถใช้ในการบรรทุกได้ การสตาร์ทและการเบรกควรช้าและมั่นคง และห้ามมิให้เล่น-ต่อต้านยานพาหนะกะทันหันในสถานการณ์ที่ไม่เฉพาะเจาะจง-
ข. เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นให้ทันเวลา ทำความสะอาดตัวเรือน และเลือกประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสม
ค. ตรวจสอบเสมอว่าน้ำมันหล่อลื่นสะอาด เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหากพบว่าสกปรก
ที่หนีบรอกและเชือกลวด
รอกเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครน ในขั้นตอนการใช้งานจะเกิดการผนังบาง รู และรอยแตกร้าว สาเหตุของความล้มเหลวเหล่านี้เกิดจากการสัมผัสระหว่างดรัมกับเชือกลวดและแรงอัดและแรงเสียดทานซึ่งกันและกัน เมื่อดรัมถูกทำให้บางลงถึงระดับหนึ่ง มันจะแตกหักเนื่องจากแรงดันที่ใช้กับเชือกลวด เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุทางกลประเภทนี้ของรอกม้วน ตามมาตรฐานแห่งชาติ การสึกหรอของผนังดรัมของรอกควรสูงถึง 20% หรือควรเปลี่ยนการเกิดรอยแตกร้าวทันที ในขณะเดียวกันก็ให้ความสนใจกับการสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมและการหล่อลื่นม้วนและเชือกลวด
เบรก
1 การวิเคราะห์ความล้มเหลว
เบรกเป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญของเครนสะพาน มีหน้าที่หยุดวัตถุที่ตกลงมาและจอดรถได้ มีเพียงเบรกที่อยู่ในสภาพสมบูรณ์เท่านั้นที่สามารถรับประกันความแม่นยำของการทำงานของเครนและการผลิตที่ปลอดภัย ในการทำงานของเครน เบรกจะมีแรงเบรกไม่เพียงพอ เบรกทำงานผิดปกติกะทันหัน อุณหภูมิล้อเบรกสูงเกินไป ปะเก็นเบรกเกิดควัน และแขนเบรกไม่สามารถเปิดได้ สาเหตุของความล้มเหลวทางกลเหล่านี้ได้รับการวิเคราะห์ดังนี้:
ก. สายพานเบรกหรือล้อเบรกสึกหรอมากเกินไป เบรกโดยมีชิ้นส่วนเล็ก ๆ หลุดออกมา สปริงหลักหลวมเกินไป มีจาระบีระหว่างสายเบรกกับล้อเบรก มีติดอยู่นอกบานพับที่อยู่อาศัยหรือชิ้นส่วนสึกหรอมากเกินไป การคลายน็อตล็อคโดยการคลายก้านผูกทั้งหมด การหมุนของใบพัดของตัวดันไฮดรอลิกเพื่อคลายตัวล็อคไม่ยืดหยุ่น
ข. ผ้าเบรกมีความรุนแรงหรือมีชิ้นส่วนขนาดใหญ่หลุดออก หรือแม่เหล็กไฟฟ้า-ช่วงชักยาวติดอยู่ สปริงหลักไม่ทำงาน หรือชิ้นส่วนหลักของเบรกเสียหาย
ค. ระยะห่างระหว่างเบรกและปะเก็นใหญ่หรือเล็กเกินไป
ง. สถานที่ที่บานพับติดหรือแรงบิดเบรกสูงเกินไป หรือน้ำมันในกระบอกหลวมของก้านกระทุ้งไฮดรอลิกผสมกับอากาศ หรือจาระบีที่ใช้ในตัวล็อคหลวมของก้านกระทุ้งไฮดรอลิกไม่ตรงตามข้อกำหนด หรือผ้าเบรก มีสิ่งสกปรกอยู่ระหว่างล้อเบรก
2 มาตรการป้องกัน
มีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเบรกเป็นประจำ ต้องใช้เบรกของกลไกการยกหนึ่งครั้งต่อกะ ต้องใช้เบรกของกลไกการทำงานวันละครั้ง เนื้อหาหลักมีดังนี้:
ก. บานพับมีอาการชักและสึกหรอหรือไม่ และบริเวณยึดไม่มีอาการหย่อน
ข. การเคลื่อนไหวของแต่ละส่วนที่เคลื่อนย้ายได้เป็นเรื่องปกติหรือไม่
ค. ไม่ว่าระบบไฮดรอลิกจะปกติหรือไม่
ง. ไม่ว่าการสึกหรอระหว่างล้อเบรกและสายพานเบรกจะเป็นเรื่องปกติและสะอาดหรือไม่
ตามเงื่อนไขการตรวจสอบเพื่อตรวจสอบว่าเบรกเป็นปกติหรือไม่ และยุติการทำงานที่ป่วยอย่างเด็ดเดี่ยว ขณะเดียวกันก็ควรหล่อลื่นและบำรุงรักษาเบรกอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของเครน จะต้องปรับเบรกอย่างต่อเนื่องเพื่อให้มั่นใจถึงข้อกำหนดการทำงานของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ล้อและแทร็ก
ความล้มเหลวทั่วไปของล้อและรางระหว่างการทำงานของเครนคือความสูงและการลื่นไถลของทางลาดล้อและรถเข็นไม่เท่ากัน มีเหตุผลหลายประการสำหรับการเป็นมรณสักขี และรูปแบบของการเป็นมรณสักขีนั้นแตกต่างกันไป อาละวาดจะส่งผลกระทบต่อชีวิตของปั้นจั่น และเหตุร้ายแรงจะทำให้มีผู้เสียชีวิตสาหัส ดังนั้นเจ้าหน้าที่จัดการอุปกรณ์พิเศษควรให้ความสำคัญกับทางลาดให้เพียงพอ
สาเหตุหลักของทางลาดคือ-ข้อผิดพลาดที่ไม่สอดคล้องกัน การเสียดสีไม่สม่ำเสมอ- และการสึกหรอของส่วนประกอบในระบบขับเคลื่อนของยานพาหนะมากเกินไประหว่างการติดตั้ง และช่องว่างขนาดใหญ่เกินไปในการเชื่อมต่อกุญแจ ส่งผลให้เบรกไม่ซิงโครไนซ์ ดังนั้น เจ้าหน้าที่อุปกรณ์พิเศษของทุกหน่วยงานจะต้องค้นหาหน่วยที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเพื่อติดตั้งและบำรุงรักษาเครนระหว่างการติดตั้งและบำรุงรักษาเครน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของอุปกรณ์และอายุการใช้งาน ในเวลาเดียวกัน เจ้าหน้าที่จัดการอุปกรณ์พิเศษควรเสริมสร้างการตรวจสอบและการจัดการตามปกติเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครนเกิดขึ้น ในกระบวนการตรวจสอบ สาเหตุของความล้มเหลวทางกลจะต้องได้รับการระบุสาเหตุของทางลาดอย่างรอบคอบและพิถีพิถัน และใช้มาตรการที่เหมาะสม
ความสูงล้อรถเข็นที่ไม่เท่ากันถือเป็นปัจจัยที่ไม่ปลอดภัยอย่างยิ่งในการใช้งานเครน ความเร็วของรถเข็นไม่เท่ากันอาจทำให้ล้อข้างหนึ่งของรถเข็นลอยได้ หรือแรงกดของล้อน้อยเกินไปในการทำงานอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของตัวรถเข็นได้ ปัจจัยที่ทำให้ล้อรถเข็นมีความสูงไม่เท่ากันนั้นเกิดจากสาเหตุหลายประการ แต่สาเหตุหลักคือข้อผิดพลาดในการติดตั้งไม่ตรงตามข้อกำหนดและน้ำหนักของการออกแบบตัวรถเข็นนั้นไม่สม่ำเสมอ ดังนั้นจึงต้องวิเคราะห์ความล้มเหลวของรถเข็นอย่างละเอียดและต้องคัดแยกรถเข็น ปัญหาสูงๆ ได้รับการแก้ไขอย่างดี
ในระหว่างการทำงานของเครน เนื่องจากรางไม่ชัดเจน การสตาร์ทมากเกินไป รางรถเข็นไม่เท่ากัน ล้อรูปวงรี และแรงดันล้อไม่เท่ากันระหว่างล้อขับเคลื่อน รถเข็นจึงสร้างแหวนสลิป ซึ่งจำเป็นต้องมีผู้จัดการอุปกรณ์พิเศษเพื่อตรวจสอบกระบวนการ ต้องระวังตรงกลางพบว่าควรแก้ไขปัญหาให้ทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ลื่นไถล
