ล้อเหล็กปลอม

1. ผลงาน
1) รองรับน้ำหนักทั้งหมดของเครนสำหรับตั้งสิ่งของรวมถึงโครงสร้างของตัวเองและโหลดที่ยกขึ้น
2) เปิดใช้งานเครนเพื่อเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามรางรถไฟหรือรางรถไฟ
3) ส่งแรงผลักดันจากมอเตอร์เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางที่ราบรื่น
4) ทนต่อแรงผลักดันด้านข้างโหลดแนวตั้งและผลกระทบในระหว่างการดำเนินการเครน

2. ระบบขับเคลื่อนล้อ

1) โหลดการสนับสนุนและการกระจาย
ฟังก์ชั่นหลัก: ล้อเหล็กปลอมได้รับการออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักหนักโดยไม่ต้องเสียรูปหรือแตก สิ่งนี้ทำให้พวกเขามีความสำคัญในอุตสาหกรรมที่เครื่องจักรยานพาหนะหรืออุปกรณ์จำเป็นต้องเคลื่อนย้ายวัสดุที่มีขนาดใหญ่และหนัก พวกเขากระจายน้ำหนักของโหลดทั่วทั้งพวงมาลัยอย่างเท่าเทียมกันป้องกันความเครียดที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นและทำให้มั่นใจว่าอายุยืนยาวของทั้งล้อและอุปกรณ์

การใช้งาน: ใช้ในรถเครนยานพาหนะรถไฟรถบรรทุกหนักและเครื่องจักรอุตสาหกรรมไปยังการขนส่งสินค้าและวัสดุ

2) สร้างความมั่นใจในการเคลื่อนย้าย
ฟังก์ชั่น: ล้อเหล็กปลอมแปลงช่วยให้การเคลื่อนที่ของอุปกรณ์หรือยานพาหนะในภูมิประเทศหรือรางรถไฟต่าง ๆ ความแข็งแรงของพวกเขาทำให้มั่นใจได้ว่าการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพไม่ว่าจะเป็นทางรถไฟพื้นคอนกรีตหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ

การใช้งาน: พบได้ในระบบรถไฟ, อุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุ (เช่นรถยก) และเครื่องจักรก่อสร้างที่จำเป็นต้องมีการเคลื่อนไหวบนพื้นผิวที่หลากหลาย

3) ให้ความทนทานและความต้านทานต่อการสึกหรอ
ฟังก์ชั่น: กระบวนการปลอมช่วยเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของเหล็กทำให้ล้อเหล่านี้อยู่ได้นานขึ้นแม้ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง โครงสร้างเมล็ดพืชสม่ำเสมอที่ประสบความสำเร็จในระหว่างการปลอมทำให้ล้อมีความต้านทานต่อการเสียดสีรอยแตกและการเสียรูปที่สูงขึ้น

การใช้งาน: อุปกรณ์การขุดยานพาหนะก่อสร้างออฟโรดและอุปกรณ์ขนส่งอุตสาหกรรมที่ล้อต้องเผชิญกับการใช้งานหนัก

3. องค์ประกอบของระบบขับเคลื่อนล้อโดยใช้ล้อเหล็กปลอม
1) มอเตอร์หรือเครื่องยนต์:
มอเตอร์หรือเครื่องยนต์เป็นแหล่งพลังงานหลักสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อ มันสร้างพลังงานที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายยานพาหนะหรืออุปกรณ์ มอเตอร์อาจเป็นไฟฟ้าดีเซลหรือไฮดรอลิกขึ้นอยู่กับการใช้งาน

ในรถเครนหรือรถรางมักใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในขณะที่ยานพาหนะออฟโรดหรือเครื่องจักรกลหนักดีเซลหรือไฮดรอลิกมอเตอร์อาจเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น

2) การส่ง:

ระบบส่งกำลังเชื่อมต่อมอเตอร์เข้ากับล้อและรับผิดชอบในการถ่ายโอนพลังงานจากมอเตอร์ไปยังล้อ

มันอาจรวมถึงเกียร์กระปุกเกียร์และอุปกรณ์การมีเพศสัมพันธ์ที่ปรับกำลังและแรงบิดของมอเตอร์เพื่อให้ตรงกับความต้องการในการปฏิบัติงานของระบบ

ในระบบรถไฟสิ่งนี้อาจรวมถึงกระปุกเกียร์ที่ควบคุมความเร็วและทิศทางของล้อหัวรถจักร

3) เพลาขับหรือเพลา:

เพลาไดรฟ์หรือเพลาจะถ่ายโอนแรงหมุนจากมอเตอร์ไปยังล้อ เพลานี้ทำงานระหว่างมอเตอร์และล้อเพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนไหวจะถูกถ่ายโอนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันเพลาขับเดี่ยวหรือคู่อาจใช้สำหรับแรงบิดเพิ่มเติมและความสามารถในการรับน้ำหนักเช่นในรถเครนหรือยานพาหนะรถไฟ

4) แบริ่งล้อ:

ตลับลูกปืนล้อรองรับล้อเหล็กปลอมแปลงและอนุญาตให้หมุนได้อย่างราบรื่นภายใต้ภาระ พวกเขามีความสำคัญสำหรับการลดแรงเสียดทานระหว่างล้อและเพลา

แบริ่งปิดผนึกมักใช้เพื่อป้องกันสิ่งสกปรกและเศษซากจากการเข้าสู่แบริ่งและทำให้เกิดการสึกหรอ

5) ระบบเบรก:

ในระบบขับเคลื่อนล้อระบบเบรกเป็นสิ่งจำเป็นในการหยุดหรือควบคุมความเร็วของยานพาหนะ โดยทั่วไปจะรวมเข้ากับชุดล้อหรือเชื่อมต่อกับเพลาไดรฟ์

ระบบเบรกอาจใช้ดิสก์เบรกเบรกกลองหรือระบบเบรกแบบปฏิรูปขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน

6) กลไกการบังคับเลี้ยว (สำหรับยานพาหนะที่มีการควบคุมทิศทาง):

สำหรับระบบขับเคลื่อนล้อที่ใช้ในยานพาหนะกลไกการบังคับเลี้ยวควบคุมทิศทางของล้อ ในเครื่องจักรหรือเครนอุตสาหกรรมซึ่งอาจรวมถึงการบังคับเลี้ยวหรือระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

อย่างไรก็ตามในยานพาหนะรถไฟโดยทั่วไปแล้วล้อจะได้รับการแก้ไขในทิศทางและพวงมาลัยจะทำโดยการเปลี่ยนสวิตช์แทร็ก

 

วัสดุ:

A) เหล็กกล้าคาร์บอน: A350LF2, A105, Q235, Q355D, A694F52, A 516- GR65, EN10222, P280GH, P245GH, P250GH, JIS S25C, SS400, S20C, 16MN, C22.N C50, C45, 10#, 20#, 35#, 45#, 40#, 50#, 55#, 60#และเหล็กกล้าคาร์บอนอื่น ๆ

 

B) สแตนเลส: ASTM, A182, F3 0 4\/304L, F316\/316L, F316H, F310, F321, JB 4728-2000, OCR18NI10TI, JB {11} 904L, 254SMD, 304LN, 316LN, 1CR13, 2CR13, 3CR13, 4CR13, 321, 302, W1813N, W2014N, W2018N, W2020N, ​​P550, CR18MN18N, 06CR19N108 06CR17NI12MO2 (S31608), 022CR17NI 12MO2 (S31603), 06CR25NI20 (S31008), 06CR18NI11TI (S32168), 022CR19NI13MO (S31703) 06CR19NI10N, 14CR17NI2, 13CR13MO, 06CR13 และสตีลสตีลอื่น ๆ

 

C) เหล็กอัลลอย: 40cr, 15crmo, 20crmo, 25crmo, 30crmo, 35crmo, 35crmov, 42crmo, 20cr2ni4, 20crnimo, 40crnimo, 30cr2ni2mo, 35crmov, 12cr1mov 25cr2mov, 17 cr2ni2mo, 20mnmo, 20mnmonb, 34crni3mo, 20crmnti, 40crmnmo, 30cr2ni2mo, 34crmo1, 20crmnmo, 24crmov, 30cr2mov, 34crni1mo A182F1, F5, F9, F11, F22, 12CR2MO1, 10CR9MO1VNBN (F91), 10CR9MO W2VNBBN (F92), 12CRMOV, 4140, 4340, 4330, 4130 18crnimo 7-6, 30crnimo8, 34crnimo, 34crnimo6, 36crnimo4, 34crni3mo, 40crnimo, 40crnimoa, 50crmo4, Q345d, 300m, {98} 15-5 pH, Aermet 100 และการตีบเหล็กโลหะผสมอื่น ๆ

 

• เส้นผ่านศูนย์กลาง:φ250, φ350, φ400, φ500, φ600, φ700, φ800, φ 1000, φ 1200 หรือเป็นข้อกำหนดของคุณ
• เทคไม่เต็มใจ:การหล่อหรือปลอม
• ดับความลึก:มากกว่า 25 มม.
• การรักษาความร้อน:การดับและการแบ่งเบาอารมณ์
• อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน:-25 องศา -+40 ระดับความชื้นสัมพัทธ์น้อยกว่าหรือเท่ากับ 85%
• ช่วงราคาอ้างอิง:$ 80-1000\/ชิ้นส่วน
• ความสามารถในการโหลดอันดับ:1 ~ 1200 ตัน

 

ร่าง

 

 

1. ความสามารถในการโหลดสูง:

ล้อเหล็กปลอมแปลงมีความสามารถในการบรรทุกที่หนักกว่าล้อประเภทอื่น ๆ เช่นล้อหรือล้อเชื่อมทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการความจุสูง

2. อายุยืนเพิ่มขึ้น:

เนื่องจากความทนทานและความต้านทานการสึกหรอล้อเหล็กปลอมแปลงมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นซึ่งจะช่วยลดการบำรุงรักษาและค่าใช้จ่ายในการทดแทน

3. ความปลอดภัยเพิ่มขึ้น:

ความแข็งแรงและความทนทานของล้อเหล็กปลอมช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวหรือความเสียหายปรับปรุงความปลอดภัยในการใช้งานอุตสาหกรรม

4. การปรับปรุงประสิทธิภาพ:

โครงสร้างเมล็ดพืชสม่ำเสมอจากกระบวนการปลอมส่งผลให้ประสิทธิภาพโดยรวมดีขึ้นรวมถึงการทำงานที่ราบรื่นขึ้นและประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

 

1. cranes และ hoists:

ล้อเหล็กปลอมแปลงถูกใช้ในระบบรถเข็นและทางรถไฟของเครนเหนือศีรษะรถเครนตั้งถิ่นฐานและรอกซึ่งพวกเขาสนับสนุนการยกและการเคลื่อนไหวของวัสดุหนัก

2. ระบบ RAILWAY:

ล้อรถจักรและรถยนต์ขนส่งสินค้าทางรถไฟมักใช้ล้อเหล็กปลอมเนื่องจากความแข็งแรงและความสามารถในการรับน้ำหนัก

3. อุปกรณ์จัดการวัสดุ:

รถยกรถบรรทุกยกรถบรรทุกและยานพาหนะจัดการวัสดุอื่น ๆ ใช้ล้อเหล็กปลอมเพื่อการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและความทนทานบนพื้นโรงงานคลังสินค้าและสถานที่ก่อสร้าง

4. เครื่องจักรอุตสาหกรรม:

ล้อเหล็กปลอมแปลงถูกนำมาใช้ในลูกกลิ้งรอกและเพลาของเครื่องจักรอุตสาหกรรมเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพในการปฏิบัติการเครื่องจักร

5. อุปกรณ์และการก่อสร้าง:

ยานพาหนะที่ใช้งานหนักเช่นรถดั๊มสรถขุดและอุปกรณ์เคลื่อนที่แบบโลกใช้ล้อเหล็กปลอมเพื่อทนต่อการสึกหรอที่รุนแรงและโหลดสูง

6. อุปกรณ์กังหันลม:

ล้อเหล็กปลอมยังใช้ในเกียร์และลูกกลิ้งสำหรับส่วนประกอบกังหันลมซึ่งความทนทานและความต้านทานต่อสภาวะที่รุนแรงมีความสำคัญ

 

 

1. การเลือกวัสดุ:

วัสดุหลักที่ใช้สำหรับการปลอมคือเหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูงหรือเหล็กกล้าอัลลอยด์ซึ่งได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวังตามความแข็งแรงความแข็งและความต้านทานต่อการสึกหรอที่จำเป็นสำหรับการใช้งานเฉพาะ

เหล็กอัลลอยอาจใช้สำหรับการใช้งานที่ต้องการความต้านทานต่อความร้อนหรือการสึกหรอเพิ่มขึ้นในขณะที่เหล็กกล้าคาร์บอนมักใช้สำหรับการใช้งานอุตสาหกรรมทั่วไป

2. ความร้อน:

เหล็กแท่งเหล็กจะถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิสูง (โดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 1,200 องศาหรือ 2200 องศา F) เพื่อให้วัสดุอ่อนไหวซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับกระบวนการปลอม
 

3. สำหรับ

เหล็กอุ่นถูกวางไว้ในการปลอมแปลงหรือแม่พิมพ์และอยู่ภายใต้แรงกดดันอันยิ่งใหญ่ แรงดันเปลี่ยนรูปเหล็กเข้าสู่รูปล้อที่ต้องการ

กระบวนการปลอมแปลงวัสดุกระชับจัดเรียงโครงสร้างเมล็ดและเพิ่มคุณสมบัติเชิงกลของล้อเช่นความต้านทานแรงดึงและความต้านทานต่อแรงกระแทก
 

4.การกลึง:

หลังจากการตีแล้วล้อจะถูกตัดเฉือนให้มีขนาดที่แม่นยำ ซึ่งรวมถึงกระบวนการต่าง ๆ เช่นการหมุนการกัดและการบดเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่ราบรื่นการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมและความแม่นยำมิติ

ขั้นตอนนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าล้อนั้นปราศจากข้อบกพร่องของพื้นผิวและมีความสมดุลอย่างเหมาะสมสำหรับการใช้งาน

5. การรักษาด้วยความร้อน:

จากนั้นล้อจะได้รับการรักษาด้วยความร้อน (เช่นการดับและการแบ่งเบาบรรเทา) เพื่อเพิ่มความแข็งและความทนทาน กระบวนการบำบัดความร้อนช่วยเพิ่มความสามารถของล้อในการจัดการกับโหลดหนักและความเครียดอย่างรุนแรง
 

6. การทดสอบและการตรวจสอบ:

เมื่อล้อถูกปลอมแปลงกลึงและการรักษาด้วยความร้อนมันจะผ่านการตรวจสอบการควบคุมคุณภาพหลายชุด สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง:

การทดสอบอัลตราโซนิก: เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องภายใน

การทดสอบความแข็ง: เพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งที่ถูกต้องได้รับความสำเร็จ

การตรวจสอบมิติ: เพื่อตรวจสอบล้อตรงกับขนาดและข้อกำหนดของรูปร่างที่ต้องการ

 

 

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึงแล้ว

ป้ายกำกับยอดนิยม: ล้อเหล็กปลอมแปลงผู้ผลิตล้อเหล็กของจีนปลอมแปลงซัพพลายเออร์โรงงาน