ล้อฟอร์จสำหรับเครน

ล้อฟอร์จสำหรับเครนเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ออกแบบมาเพื่อทนทานต่อภาระหนัก ความเค้นสูง และสภาวะการทำงานที่รุนแรง มักใช้ในเครนเหนือศีรษะ เครนขาสูง และอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุอื่นๆ ภาพรวมโดยละเอียดมีดังนี้:

คุณสมบัติที่สำคัญของล้อเครนปลอมแปลง:
วัสดุและความแข็งแรง:

โดยทั่วไปแล้วทำจากเหล็กหลอมคุณภาพสูง- (เช่น เหล็ก AISI 1045, 4140 หรือโลหะผสม) เพื่อความแข็งแรงและความทนทานที่เหนือกว่า

การตีขึ้นรูปช่วยเพิ่มโครงสร้างของเกรน ปรับปรุงความต้านทานความล้าและความสามารถในการรับน้ำหนัก

การรักษาความร้อน:

มักผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัวเพื่อให้ได้ความแข็งที่เหมาะสมที่สุด (เช่น 55-60 HRC สำหรับพื้นผิวดอกยาง) โดยที่ยังคงความเหนียวเอาไว้

อาจใช้การชุบแข็งแบบเหนี่ยวนำหรือการชุบแข็งด้วยเปลวไฟกับดอกยางเพื่อต้านทานการสึกหรอ

เครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำ:

กราวด์หรือกลึงให้มีพิกัดความเผื่อต่ำเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและลดการสึกหรอของราง

อาจรวมหน้าแปลนเพื่อป้องกันการตกราง

ความจุโหลด:

ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักแบบไดนามิกและคงที่ตั้งแต่ไม่กี่ตันไปจนถึงหลายร้อยตัน ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของเครน

ประเภทของล้อเครนปลอมแปลง:

ล้อหน้าแปลนคู่-: สำหรับการเคลื่อนที่แบบมีไกด์บนราง (พบได้ทั่วไปในเครนเหนือศีรษะ)

ล้อหน้าเรียบ-: ใช้กับรางนำภายนอกหรือในระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

ล้อเรียว: สำหรับการใช้งานทางโค้งเพื่อป้องกันการลื่นไถล

5) ชุดล้อคุณภาพสูงทำจากเหล็ก 45 # การตีขึ้นรูป การหยาบ การปรับสภาพ และการตกแต่ง ความแข็งของการรักษาความร้อนคือ HB305 ~ 385 และความแข็งของชั้นชุบแข็งที่ความลึก 18 มม. ไม่น้อยกว่า HB250 เพลาล้อทำจากเหล็ก 45# ซึ่งผ่านการกลึงหยาบ อบคืนสภาพ และขัดเงาแล้ว ความแข็งของการรักษาความร้อนคือ 250 ~ 280HB

วัสดุ:

วัสดุที่ใช้
วัสดุทั่วไปสำหรับล้อเครนปลอมแปลง ได้แก่ :

เหล็กกล้าคาร์บอน (AISI 1045, 1055, 1065) – ล้ออเนกประสงค์-มีความแข็งแรงดี

โลหะผสมเหล็ก (AISI 4140, 4340) – ความแข็งแกร่งและความเหนียวที่สูงขึ้นสำหรับเครนงานหนัก-

เหล็กกล้าไร้สนิม (SS 304, 316) – สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (เช่น เครนเดินทะเล)

เหล็กที่ผ่านการอบด้วยความร้อน- – ผ่านการชุบแข็งและอบคืนตัวเพื่อเพิ่มความแข็ง

 

• เส้นผ่านศูนย์กลาง:Φ250, Φ350, Φ400, Φ500, Φ600, Φ700, Φ800, Φ 1,000, Φ 1200 หรือตามความต้องการของคุณ
• เทคนิก:การหล่อหรือการปลอม
• ความลึกในการดับ:มากกว่า 25 มม
• การรักษาความร้อน:การดับและการแบ่งเบาบรรเทา
• อุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน:-25 องศา -+40 องศา ความชื้นสัมพัทธ์ น้อยกว่าหรือเท่ากับ 85%
• ช่วงราคาอ้างอิง:$80-1,000/ชิ้น
• พิกัดกำลังโหลด:1~1200 ตัน

 

ร่าง

 

 

ล้อฟอร์จสำหรับเครนมีข้อดีมากกว่าล้อหล่อหรือล้อประดิษฐ์หลายประการ ซึ่งทำให้เป็นตัวเลือกที่ต้องการสำหรับการใช้งานหนัก- นี่คือคุณประโยชน์ที่สำคัญ:

1. ความแข็งแกร่งและความทนทานที่เหนือกว่า
ล้อฟอร์จทำโดยการบีบอัดโลหะภายใต้แรงดันสูง ส่งผลให้โครงสร้างเกรนมีความหนาแน่นและแข็งแรงกว่าเมื่อเทียบกับล้อหล่อ

พวกเขาสามารถทนต่อภาระหนัก ผลกระทบสูง และสภาพการทำงานที่รุนแรงได้โดยไม่แตกร้าวหรือเสียรูป

2. เพิ่มความต้านทานต่อความเมื่อยล้า
กระบวนการตีขึ้นรูปช่วยขจัดช่องว่างและความพรุนภายใน ลดความเสี่ยงของความล้มเหลวจากความเมื่อยล้าภายใต้ความเครียดซ้ำๆ

เหมาะสำหรับเครนที่ทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง (เช่น ท่าเรือ การก่อสร้าง โรงถลุงเหล็ก)

3. ความต้านทานการสึกหรอดีขึ้น
โดยทั่วไปล้อฟอร์จจะมีพื้นผิวที่แข็งกว่า ซึ่งช่วยลดการสึกหรอจากการเสียดสีกับรางหรือรันเวย์

อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นหมายถึงการหยุดทำงานและค่าบำรุงรักษาที่ลดลง

4. ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น
เนื่องจากความสมบูรณ์ของวัสดุที่เหนือกว่า ล้อฟอร์จจึงสามารถรับน้ำหนักได้สูงกว่าเมื่อเทียบกับล้อหล่อที่มีขนาดเท่ากัน

จำเป็นสำหรับ-เครนงานหนัก ระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ และอุปกรณ์ยกเหนือศีรษะ

5. ปรับปรุงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
มีโอกาสเกิดข้อบกพร่องน้อยกว่า (เช่น รอยแตกร้าวหรือรอยตำหนิ) เมื่อเทียบกับล้อหล่อ

ลดความเสี่ยงของความล้มเหลวจากภัยพิบัติ เพิ่มความปลอดภัยในสถานที่ทำงาน

6. น้ำหนักเบากว่า (เมื่อเทียบกับล้อหล่อที่มีความแข็งแรงใกล้เคียงกัน)
การตีขึ้นรูปช่วยให้กระจายวัสดุได้อย่างเหมาะสม ลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นในขณะที่ยังคงความแข็งแกร่งไว้

ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครนและลดการใช้พลังงาน

7. ความแม่นยำของมิติที่ดีขึ้นและการตกแต่งพื้นผิว
ล้อฟอร์จมีพิกัดความเผื่อที่เข้มงวดกว่าและพื้นผิวที่เรียบกว่า ช่วยให้มั่นใจในการจัดตำแหน่งที่ดีขึ้นและลดการสึกหรอของราง

8. ทนต่อการกัดกร่อนและความร้อน (ขึ้นอยู่กับวัสดุ)
สามารถทำจากเหล็กกล้าอัลลอยด์เกรดสูง-หรือเหล็กกล้าไร้สนิมเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (เช่น การใช้งานในทะเล)

 

 

การใช้งานเครนทั่วไป:
เครนเหนือศีรษะ – ล้อฟอร์จช่วยให้การเคลื่อนที่บนคานทางวิ่งเป็นไปอย่างราบรื่น

เครนขาสูง – ล้อปลอมแปลงสำหรับงานหนัก- รองรับการรับน้ำหนักแบบไดนามิกในอู่ต่อเรือและการก่อสร้าง

เครนท่าเรือ (RTG, STS) – ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและทนต่อการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

เครนโรงถลุงเหล็ก – ล้อหลอมทนความร้อน-และทนทานต่ออุณหภูมิที่สูงมาก

 

 

1. การเลือกและการเตรียมวัสดุ
การเลือกใช้วัสดุ: โดยทั่วไปแล้ว เหล็กกล้าอัลลอยด์เกรดสูง- (เช่น 42CrMo, 65Mn หรือโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-ที่คล้ายกัน)

การควบคุมคุณภาพ: การตรวจสอบองค์ประกอบทางเคมีผ่านสเปกโตรมิเตอร์

การเตรียมเหล็กแท่ง: การตัดวัตถุดิบตามน้ำหนัก/ขนาดที่ต้องการสำหรับการตี

2. กระบวนการทำความร้อน
การทำความร้อนล่วงหน้า-: ค่อยๆ ทำความร้อนไปที่ 600-800 องศาเพื่อป้องกันการเปลี่ยนแปลงจากความร้อน

การทำความร้อนขั้นสุดท้าย: การเหนี่ยวนำหรือความร้อนจากเตาเผาจนถึงอุณหภูมิการปลอม (1100-1250 องศาขึ้นอยู่กับโลหะผสม)

การตรวจสอบอุณหภูมิ: ไพโรมิเตอร์อินฟราเรดเพื่อการควบคุมอุณหภูมิที่แม่นยำ

 

3. การตีขึ้นรูป
การเตรียม-การตีขึ้นรูป: การขึ้นรูปหยาบโดยใช้เครื่องอัดไฮดรอลิกหรือเครื่องกล

การตีขึ้นรูป: การขึ้นรูปอย่างแม่นยำในแม่พิมพ์แบบปิดภายใต้แรงดันสูง (โดยทั่วไปคือ 4,000-10,000 ตัน)

การถอดแฟลช: ตัดวัสดุส่วนเกินในขณะที่ยังร้อนอยู่

4. การรักษาความร้อน
การทำให้เป็นมาตรฐาน: เพื่อปรับแต่งโครงสร้างเกรนและลดความเครียดภายใน

การชุบแข็ง: การระบายความร้อนอย่างรวดเร็วในน้ำมันหรือตัวกลางโพลีเมอร์เพื่อความแข็ง

การแบ่งเบาบรรเทา: อุ่นที่อุณหภูมิ 400-600 องศาเพื่อให้ได้ความสมดุลระหว่างความเหนียว/ความแข็งที่เหมาะสมที่สุด

5. กระบวนการตัดเฉือน
การตัดเฉือนหยาบ: การกลึงเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและโปรไฟล์พื้นฐาน

การตัดเฉือนที่แม่นยำ: การตัดเฉือน CNC ของบ่าแบริ่ง หน้าแปลน และพื้นผิวดอกยาง

การตัดร่อง: สำหรับระบบนำทางราง หากจำเป็น

การเจาะ/ต๊าป: สำหรับยึดรูและจุดประกอบ

6. การตรวจสอบคุณภาพ
การตรวจสอบขนาด: การตรวจสอบ CMM (เครื่องวัดพิกัด)

การทดสอบความแข็ง: การทดสอบความแข็งแบบบริเนลหรือร็อคเวลล์หลายจุด

การตรวจสอบ UT: การทดสอบอัลตราโซนิกสำหรับข้อบกพร่องภายใน

การตรวจสอบ MT/PT: การทดสอบอนุภาคแม่เหล็กหรือสารแทรกซึมเพื่อหาข้อบกพร่องที่พื้นผิว

7. การรักษาพื้นผิว
การยิงระเบิด: สำหรับการทำความสะอาดพื้นผิวและบรรเทาความเครียด

การเคลือบผิว: การใช้สารเคลือบป้องกัน (สังกะสี สี หรือสารเคลือบพิเศษ)

การทำเครื่องหมาย: การแกะสลักหมายเลขชิ้นส่วนและข้อมูลจำเพาะด้วยเลเซอร์

 

8. การประกอบขั้นสุดท้าย (ถ้ามี)
การติดตั้งแบริ่ง: การสวมอัดของแบริ่งลูกกลิ้งเรียว

การปิดผนึก: การติดตั้งซีลเขาวงกตหรือระบบป้องกันอื่น ๆ

การหล่อลื่น: การใช้จาระบีหรือสารหล่อลื่นอื่นๆ

 

9. การบรรจุและการจัดส่ง
กระดาษห่อป้องกัน: กระดาษกันสนิมหรือมาตรการป้องกัน-การกัดกร่อนอื่นๆ

ลังแบบกำหนดเอง: ลังไม้หรือเหล็กสำหรับล้อหนัก

เอกสารประกอบ: รวมถึงใบรับรองวัสดุ รายงานการตรวจสอบ และคำแนะนำในการจัดการ

 

 

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมที่ใช้งานแล้ว มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึงแล้ว

ป้ายกำกับยอดนิยม: ล้อปลอมแปลงสำหรับเครน จีนล้อปลอมสำหรับผู้ผลิตเครน ซัพพลายเออร์ โรงงาน