ลิฟท์ยกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตัน

A ลิฟต์ยกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตันเป็นอุปกรณ์สำหรับงานหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อยก เคลื่อนย้าย และจัดเก็บเรือขนาดใหญ่ เรือยอชท์ และเรือเดินทะเลออกจากน้ำเพื่อการบำรุงรักษา ซ่อมแซม หรือจัดเก็บ ลิฟต์เหล่านี้มักใช้ในท่าจอดเรือ อู่ต่อเรือ อู่ต่อเรือ และฐานทัพเรือ

คุณสมบัติที่สำคัญของรอกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตัน:

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง– สามารถรองรับเรือที่มีน้ำหนักมากถึง 200 เมตริกตัน (หรือ ~ 440,000 ปอนด์)

ความคล่องตัว– ติดตั้งล้อหรือรางทำให้สามารถเคลื่อนย้ายเรือในแนวนอนบนบกได้

การทำงานแบบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า– ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อการยกที่ราบรื่น

สายรัดปรับระดับ/เปลได้– แขนหรือสลิงที่ปรับแต่งได้เพื่อให้พอดีกับรูปร่างตัวถังที่แตกต่างกัน

ความมั่นคงและความปลอดภัย– คุณลักษณะต่างๆ เช่น แขนค้ำ เซ็นเซอร์โหลด และเบรกที่ปลอดภัย{0}}ช่วยให้มั่นใจในการยกอย่างปลอดภัย

ความเก่งกาจ– สามารถบรรทุกเรือได้หลากหลาย ทั้งเรือใบ เรือยนต์ เรือประมง และเรือเล็ก

การทำงานของรีโมทคอนโทรล– บางรุ่นอนุญาตให้มีการควบคุมแบบไร้สายเพื่อการหลบหลีกที่แม่นยำ

 

เปรียบเทียบกับโซลูชั่นการยกทางทะเลอื่นๆ

คุณสมบัติ	เครนขาสูงสำหรับเรือเล็ก	ลิฟท์เดินทาง	รถยก (เดินทะเล)
ความคล่องตัว	พกพาได้มีล้อบ้าง	ยึดกับที่หรือติดราง-	มีความคล่องตัวสูง
ความจุ	1–20 ตัน	10–100+ ตัน	2–10 ตัน
ดีที่สุดสำหรับ	เรือเล็ก ลาน DIY	ท่าจอดเรือขนาดใหญ่	เรือน้ำหนักเบา
ค่าใช้จ่าย	ต่ำกว่า	สูงกว่า	ปานกลาง

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงโบฟอร์ตสเกล 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

 

 

 

A ลิฟต์ยกเรือเคลื่อนที่ขนาด 320 ตันเป็นระบบงานหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อยก ขนส่ง และจัดเก็บเรือขนาดใหญ่ (มากถึง 200 ตัน) ในท่าจอดเรือ อู่ต่อเรือ และโรงเก็บเรือ ด้านล่างนี้เป็นกุญแจสำคัญส่วนประกอบของระบบดังกล่าว:

---

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

เฟรมหลัก/แชสซี– โครงสร้างเหล็กสำหรับงานหนัก-เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุก

ชุดล้อ– ยางแบบนิวแมติกหรือยางแข็งสำหรับการเคลื่อนที่ (มักมีพวงมาลัยไฮดรอลิก)

แขนค้ำยัน/ตัวกันโคลง– ขายืดได้เพื่อความมั่นคงระหว่างการยก

คานขวางและเตียงสองชั้น– อุปกรณ์รองรับที่ปรับได้ซึ่งรองรับตัวเรือ

 

2. กลไกการยก

กระบอกไฮดรอลิก– กระบอกสูบความจุสูง- (ปกติ 4 อันขึ้นไป) สำหรับการยก

ปั๊มไฮดรอลิกและหน่วยกำลัง– ให้แรงดันไฮดรอลิก (ไฟฟ้าหรือดีเซล-)

ระบบควบคุม– การควบคุมด้วยตนเองหรือจากระยะไกล-สำหรับการยก/ลดระดับ

โหลดเซ็นเซอร์– รับประกันการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอและป้องกันการบรรทุกเกินพิกัด

 

 

3. ระบบการเคลื่อนที่และบังคับเลี้ยว

ขับเคลื่อนมอเตอร์– มอเตอร์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกสำหรับการเคลื่อนที่

กลไกการบังคับเลี้ยว– ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิกหรือแบบแมนนวลเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

ระบบเบรก– เบรกเครื่องกลหรือไฮดรอลิกเพื่อความปลอดภัย

 

 

4. ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยและการสนับสนุน

ระบบหยุดฉุกเฉิน– ปิดระบบทันทีในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด

ล็อค/พินเพื่อความปลอดภัย– ป้องกันการล้มโดยไม่ตั้งใจ

ระบบตรวจสอบโหลด– แสดงการกระจายน้ำหนักแบบเรียลไทม์

ต่อต้าน-ระบบทิป– ป้องกันการล้มขณะเคลื่อนไหว

 

5. คุณสมบัติเสริม

ขับเคลื่อนด้วยตนเอง-– เพื่อการเคลื่อนตัวที่ง่ายขึ้น

การควบคุมระยะไกล– การทำงานแบบไร้สายเพื่อความสะดวก

การป้องกันการกัดกร่อน– สารเคลือบเกรดมารีน-เพื่อต้านทานน้ำเค็ม

เตียงสองชั้นแบบปรับได้/แผ่นรอง- ปรับแต่งตามรูปร่างตัวถังที่แตกต่างกัน

การใช้งาน

ท่าจอดเรือ– การปล่อยและการรับเรือขนาดใหญ่

อู่ต่อเรือ– การขนย้ายเรือเพื่อการซ่อมบำรุง

การจัดเก็บกองแห้ง– การเรียงเรือในโรงเก็บของ

 

 

 

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

A ลิฟท์ยกเรือเคลื่อนที่ขนาด 200 ตันเป็นอุปกรณ์สำหรับงานหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อยก เคลื่อนย้าย และจัดเก็บเรือขนาดใหญ่ เรือยอชท์ และเรือเดินทะเล นี่คือข้อดีที่สำคัญบางประการ:

1. ความสามารถในการยกสูง

สามารถรองรับภาชนะที่มีน้ำหนักได้ถึง200 ตันทำให้เหมาะสำหรับเรือยอทช์ขนาดใหญ่ เรือพาณิชย์ และยานทหาร

เหมาะสำหรับอู่ต่อเรือ ท่าจอดเรือ และศูนย์ซ่อมเรือที่เกี่ยวข้องกับเรือหนัก

2. ความคล่องตัวและความยืดหยุ่น

การออกแบบล้อหรือติดตามช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายรอบๆ ท่าเทียบเรือแห้ง อู่ต่อเรือ และท่าจอดเรือได้อย่างง่ายดาย

สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ตามต้องการ โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครนแบบตายตัวหรือโครงสร้างการยกแบบถาวร

3. ประสิทธิภาพพื้นที่

ใช้พื้นที่น้อยกว่าเมื่อเทียบกับรอกเรือแบบดั้งเดิมหรือท่าเทียบเรือแห้งคงที่

สามารถจัดเก็บได้กะทัดรัดเมื่อไม่ใช้งาน ช่วยเพิ่มพื้นที่ในสวน

4. ความคล่องตัวในการใช้งาน

เหมาะสำหรับการเปิดตัว การเรียกคืน การขนส่ง และการจัดเก็บเรือ

มีประโยชน์สำหรับการบำรุงรักษา การซ่อมแซม การตรวจสอบตัวถัง และการทาสีโดยไม่ต้องใช้ทางลื่นหรืออู่แห้ง

5. ต้นทุน-โซลูชันที่มีประสิทธิภาพ

ลดความจำเป็นในการใช้โครงสร้างพื้นฐานถาวรที่มีราคาแพง เช่น ลิฟต์สำหรับเดินทางหรือลิฟต์ซิงโคร

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการเช่าเครนหรือค่าธรรมเนียมอู่เทียบท่า

6. ปรับปรุงความปลอดภัย

พร้อมด้วยระบบเสถียรภาพไฮดรอลิกเพื่อป้องกันการเอียงหรือขยับระหว่างลิฟต์

คุณสมบัติล็อคเพื่อความปลอดภัยและการป้องกันการโอเวอร์โหลดเพื่อรักษาความปลอดภัยของเรือระหว่างการขนส่ง

7. การดำเนินงานที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

เร็วกว่าวิธีการแบบเดิมๆ เช่น ท่าเรือลอยน้ำ หรือลิฟต์เครน

ลดการหยุดทำงานของเจ้าของเรือและบริการซ่อม

8. ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับประเภทเรือที่แตกต่างกัน

ปรับได้สายรัดหรือเปลยกรองรับรูปร่างตัวถังได้หลากหลาย (เรือคาตามารัน, โมโนฮัลล์ ฯลฯ)

สามารถใช้สำหรับเรือเฟอร์รี่ เรือประมง เรือลาดตระเวน และเรือยอทช์สุดหรู.

9. ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ลดความจำเป็นในการขุดลอกหรือการก่อสร้างทางทะเลแบบถาวร

สามารถดำเนินการได้ในพื้นที่อ่อนไหวทางนิเวศน์-โดยไม่รบกวนทางน้ำ

10. ความสามารถด้านสภาพอากาศทั้งหมด-

สามารถนำมาใช้ในเขตน้ำขึ้นน้ำลง น้ำตื้น หรือพื้นที่แห้ง.

บางรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง(วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อน-)

เหมาะสำหรับ:

A ลิฟท์ยกเรือเคลื่อนที่ขนาด 200 ตันเป็นอุปกรณ์สำหรับงานหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อยก เคลื่อนย้าย และจัดเก็บเรือขนาดใหญ่ เรือยอชท์ และเรือเดินทะเล นี่คือข้อดีที่สำคัญบางประการ:

1. ความสามารถในการยกสูง

สามารถรองรับภาชนะที่มีน้ำหนักได้ถึง200 ตันทำให้เหมาะสำหรับเรือยอทช์ขนาดใหญ่ เรือพาณิชย์ และยานทหาร

เหมาะสำหรับอู่ต่อเรือ ท่าจอดเรือ และศูนย์ซ่อมเรือที่เกี่ยวข้องกับเรือหนัก

2. ความคล่องตัวและความยืดหยุ่น

การออกแบบล้อหรือติดตามช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายรอบๆ ท่าเทียบเรือแห้ง อู่ต่อเรือ และท่าจอดเรือได้อย่างง่ายดาย

สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ตามต้องการ โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครนแบบตายตัวหรือโครงสร้างการยกแบบถาวร

3. ประสิทธิภาพพื้นที่

ใช้พื้นที่น้อยกว่าเมื่อเทียบกับรอกเรือแบบดั้งเดิมหรือท่าเทียบเรือแห้งคงที่

สามารถจัดเก็บได้กะทัดรัดเมื่อไม่ใช้งาน ช่วยเพิ่มพื้นที่ในสวน

4. ความคล่องตัวในการใช้งาน

เหมาะสำหรับการเปิดตัว การเรียกคืน การขนส่ง และการจัดเก็บเรือ

มีประโยชน์สำหรับการบำรุงรักษา การซ่อมแซม การตรวจสอบตัวถัง และการทาสีโดยไม่ต้องใช้ทางลื่นหรืออู่แห้ง

5. ต้นทุน-โซลูชันที่มีประสิทธิภาพ

ลดความจำเป็นในการใช้โครงสร้างพื้นฐานถาวรที่มีราคาแพง เช่น ลิฟต์สำหรับเดินทางหรือลิฟต์ซิงโคร

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการเช่าเครนหรือค่าธรรมเนียมอู่เทียบท่า

6. ปรับปรุงความปลอดภัย

พร้อมด้วยระบบเสถียรภาพไฮดรอลิกเพื่อป้องกันการเอียงหรือขยับระหว่างลิฟต์

คุณสมบัติล็อคเพื่อความปลอดภัยและการป้องกันการโอเวอร์โหลดเพื่อรักษาความปลอดภัยของเรือระหว่างการขนส่ง

7. การดำเนินงานที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

เร็วกว่าวิธีการแบบเดิมๆ เช่น ท่าเรือลอยน้ำ หรือลิฟต์เครน

ลดการหยุดทำงานของเจ้าของเรือและบริการซ่อม

8. ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับประเภทเรือที่แตกต่างกัน

ปรับได้สายรัดหรือเปลยกรองรับรูปร่างตัวถังได้หลากหลาย (เรือคาตามารัน, โมโนฮัลล์ ฯลฯ)

สามารถใช้สำหรับเรือเฟอร์รี่ เรือประมง เรือลาดตระเวน และเรือยอทช์สุดหรู.

9. ลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

ลดความจำเป็นในการขุดลอกหรือการก่อสร้างทางทะเลแบบถาวร

สามารถดำเนินการได้ในพื้นที่อ่อนไหวทางนิเวศน์-โดยไม่รบกวนทางน้ำ

10. ความสามารถด้านสภาพอากาศทั้งหมด-

สามารถนำมาใช้ในเขตน้ำขึ้นน้ำลง น้ำตื้น หรือพื้นที่แห้ง.

บางรุ่นได้รับการออกแบบสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง(วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อน-)

 

 

การใช้งาน:

ปฏิบัติการอู่ต่อเรือและท่าจอดเรือ– การเปิดตัวและการรับคืนเรือยอทช์ขนาดใหญ่และเรือพาณิชย์

การบำรุงรักษาอู่แห้ง– อำนวยความสะดวกในการซ่อมตัวถัง ทาสี และตรวจเช็ค

ที่เก็บเรือ– การเคลื่อนย้ายเรือไปยังชั้นเก็บของหรือบริเวณที่จอดรถ

การต่อเรือและการซ่อม– การขนส่งเรือระหว่างเวิร์กสเตชัน

การกู้คืนฉุกเฉิน– การช่วยเหลือเรือที่จมหรือเกยตื้น

 

กระบวนการผลิตของกเรือเคลื่อนที่/เครนยกเรือเดินทะเลขนาด 200 ตันเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบและวิศวกรรมไปจนถึงการผลิต การประกอบ และการทดสอบ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของกระบวนการผลิตทั่วไป:

---

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การออกแบบแนวความคิด:วิศวกรสร้างภาพร่างเบื้องต้นและแบบจำลอง 3 มิติตามความสามารถในการรับน้ำหนัก (200 ตัน) ระยะเอื้อม ความคล่องตัว และสภาพแวดล้อม (การใช้งานทางทะเล)

การวิเคราะห์โครงสร้าง:การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ช่วยให้เครนสามารถรองรับโหลดไดนามิก ลม และแรงคลื่นได้

ระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า:การออกแบบกระบอกไฮดรอลิก กว้าน และระบบควบคุมเพื่อการยกที่ราบรื่น

การเลือกใช้วัสดุ:เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (เช่น ASTM A514) สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมทางทะเล

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ:ตรงตามมาตรฐานเช่นDNV-GL, ABS หรือ Lloyd's Registerสำหรับเครนทางทะเล

---

2. การจัดซื้อวัสดุ

แผ่นเหล็กและคาน:มาจากบูม แชสซี และเฟรมเวิร์กโครงสร้าง

ส่วนประกอบไฮดรอลิก:ปั๊ม กระบอกสูบ ท่อ และวาล์วจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง

ระบบไฟฟ้า:มอเตอร์ เซ็นเซอร์ และแผงควบคุม (มักกันน้ำสำหรับการใช้งานทางทะเล)

ลวดสลิงและมัด:เคเบิลเหล็กเกรดสูง-สำหรับการยก

---

3. การประดิษฐ์

ก. การประดิษฐ์โครงสร้าง

การตัดและการปรับรูปร่าง:การตัดพลาสม่า/เลเซอร์ CNC สำหรับชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ

การเชื่อม:การเชื่อมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล (การเชื่อมอาร์คแบบจุ่มสำหรับส่วนที่หนา)

การก่อสร้างบูม:การออกแบบตาข่ายหรือยืดไสลด์เพื่อความแข็งแกร่งและความคล่องตัว

แชสซีและเอาท์ริกเกอร์:เสริมความมั่นคงขณะยก

B. การประกอบไฮดรอลิกและเครื่องกล

ระบบไฮดรอลิก:การติดตั้งปั๊ม กระบอกสูบ และท่อ

กว้านและกลอง:ติดตั้งสำหรับการยกและลดระดับ

กลไกการแกว่ง:ช่วยให้หมุนได้ 360 องศา (ถ้ามี)

ค. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ห้องควบคุม:สถานีควบคุมกันน้ำพร้อมจอยสติ๊ก/เซ็นเซอร์

การตรวจสอบโหลด:โหลดเซลล์และลิมิตสวิตช์เพื่อความปลอดภัย

พาวเวอร์ซัพพลาย:เครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้า (เกรดมารีน-)

---

4. การประกอบและการบูรณาการ

การติดตั้งบูม:ติดตั้งบนแชสซีด้วยจุดหมุน

ถ่วง:เพิ่มเพื่อความสมดุล (ถ้าจำเป็น)

การเดินสายไฟและประปาขั้นสุดท้าย:การเชื่อมต่อระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า

จิตรกรรมและการเคลือบ:สีป้องกันการกัดกร่อน- (เคลือบอีพอกซีหรือสังกะสี)

---

5. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ

การทดสอบโหลด:ยกได้ 200 ตัน (ทดสอบน้ำหนักเกิน +25% ตามมาตรฐาน)

การทดสอบการทำงาน:ตรวจสอบการเคลื่อนที่ การหมุน และเสถียรภาพของไฮดรอลิก

การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม:การทดสอบสเปรย์เกลือเพื่อความทนทานในทะเล

การตรวจสอบความปลอดภัย:ระบบหยุดฉุกเฉิน, สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลด

---

6. การจัดส่งและการว่าจ้าง

ขนส่ง:ถอดประกอบเพื่อจัดส่งหรือจัดส่งเป็นหน่วยเคลื่อนที่

บน-การประกอบไซต์:ประกอบกลับที่ท่าเรือหรืออู่ต่อเรือ

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:ระเบียบปฏิบัติในการจัดการและความปลอดภัย

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%