ยางเคลื่อนที่-เครนขาสูง (RTG)

 

ข้อดี:

✔ ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานคงที่(ไม่เหมือนกับ RMG)
✔ มีความคล่องตัวสูงเพื่อการจัดวางสนามหญ้าที่ยืดหยุ่น
✔ ต้นทุน-มีประสิทธิภาพสำหรับการดำเนินงานขนาดกลาง-

 

ข้อเสีย:

❌ การบำรุงรักษาที่สูงขึ้น(ยาง เครื่องยนต์) เมื่อเปรียบเทียบกับ-เครนติดราง
❌ มีเสถียรภาพน้อยลงในลมแรงเนื่องจากความคล่องตัว
❌ ค่าเชื้อเพลิง/ค่าไฟฟ้าที่สูงขึ้นมากกว่าระบบคงที่สำหรับการดำเนินงานขนาดใหญ่-

 

เปรียบเทียบกับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอื่น ๆ:

คุณสมบัติ	MRTG (ยาง-เหนื่อย)	RMG (ติดราง-)	STS (จัดส่ง-ไปยัง-ฝั่ง)
ความคล่องตัว	สูง (ยางยาง)	จำกัด (บนราง)	คงที่ (บนราง)
โครงสร้างพื้นฐาน	น้อยที่สุด (ลานปู)	ต้องใช้แทร็ก	ต้องการระบบราง
ความสูงในการยก	ปานกลาง (1-เกิน-5)	ปานกลาง-สูง	สูงมาก (เครนเรือ)
ระบบอัตโนมัติ	เป็นไปได้	ทั่วไป	ขั้นสูง

 

น้ำหนักรวม80-200 ตัน
โหลดล้อ15-30 ตันต่อล้อ
ความสูงโดยรวม25-35m (ส่วนขยายบูมสูงสุด)
ความสามารถในการยก30–50 ตัน (มาตรฐาน)
ความกว้างของสแปนแถวตู้คอนเทนเนอร์ 6–10 แถว (25–35ม.)
ความสูงในการยก1-โอเวอร์-5 (18–22นาที)
การกำหนดค่าล้อล้อ 4–16 (เพลาคู่หรือหลาย-)
ประเภทยางรถยางตันหรือยางลม
แรงขับดีเซล-ไฟฟ้า ไฟฟ้า (ม้วนสายไฟ) หรือไฮบริด
ความเร็วในการเดินทาง50-120 ม./นาที (โหลดแล้ว)100-180 ม./นาที (ว่าง)
โหมดพวงมาลัยพวงมาลัย 90 องศา /180 องศา /360 องศา พวงมาลัยปู (ทุกล้อหมุน)
ความสามารถในการให้คะแนนความชัน 1-3% (ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก)
ความเร็วในการยก15-30 ม./นาที (โหลดเต็ม)30-60 ม./นาที (ว่าง)

ความเร็วรถเข็น30-60 ม./นาที
ความเร็วโครงสำหรับตั้งสิ่งของ50-120 ม./นาที
ระบบควบคุมห้องโดยสาร รีโมทคอนโทรล หรือแบบอัตโนมัติ

 

ยางเคลื่อนที่-เครนขาสูง (MRTG หรือ RTG) ประกอบด้วยส่วนประกอบทางโครงสร้าง เครื่องกล และไฟฟ้าที่สำคัญหลายชิ้น ซึ่งทำงานร่วมกันเพื่อยก เคลื่อนย้าย และซ้อนตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดของส่วนประกอบหลักและหน้าที่ของพวกเขา:

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

สิ่งเหล่านี้จะสร้างโครงของเครนและรองรับน้ำหนักบรรทุก

ก. โครงขาสูง (คานหลักและขา)

การทำงาน:ให้การสนับสนุนโครงสร้างสำหรับเครนทั้งหมด

ออกแบบ:โดยปกติแล้วกล่อง-โครงสร้างคานหรือโครงถักเพื่อความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่ง

ขา:รองรับแนวตั้งด้วยความสูงแบบยืดไสลด์หรือคงที่ขึ้นอยู่กับรุ่น

 

ข.บูม (แขนยก)

การทำงาน:ขยายขอบเขตการเข้าถึงของเครนเพื่อวางซ้อนภาชนะ

ประเภท:

บูมคงที่– มาตรฐานสำหรับ RTG ส่วนใหญ่

บูมยืดไสลด์- ปรับระดับความสูงของการซ้อนได้

C. รถม้าท้าย (ชุดล้อ)

การทำงาน:รองรับการเคลื่อนตัวของเครนบนยางล้อ

ส่วนประกอบ:

ล้อและยาง(ล้อ 8–16 ล้อยางแข็งหรือนิวแมติก)

กลไกการบังคับเลี้ยว(ปู, 90 องศา หรือ 360 องศา)

ระบบกันสะเทือน(ดูดซับแรงกระแทกจากพื้น)

2. ส่วนประกอบเครื่องกลและการยก

สิ่งเหล่านี้ทำให้เครนสามารถยกและเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ได้

ก. กลไกการยก

การทำงาน:ยกและลดภาชนะ

ส่วนประกอบ:

มอเตอร์รอก(ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก)

ลวดสลิงและมัด(สำหรับการยก).

ระบบดรัมหรือกว้าน(ควบคุมการเคลื่อนไหวของเชือก)

B. รถเข็นและเครื่องกระจาย

การทำงาน:เคลื่อนย้ายภาชนะในแนวนอนตามแนวบูม

ส่วนประกอบ:

โครงรถเข็น(วิ่งบนรางไปตามคาน)

เครื่องกระจาย(ยึดติดกับภาชนะ บิด-กลไกการล็อค)

เครื่องกระจายคงที่(สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20'/40')

เครื่องกระจายแบบปรับได้(จับได้หลายขนาด)

ค. ระบบขับเคลื่อน (กลไกการเดินทาง)

การทำงาน:เคลื่อนเครนทั้งหมดไปข้างหน้า/ข้างหลัง

ส่วนประกอบ:

มอเตอร์ล้อ(ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก)

ระบบเบรก(ดิสก์หรือไดนามิกเบรก)

การควบคุมพวงมาลัย(จอยสติ๊กหรืออัตโนมัติ)

3. ระบบไฟฟ้าและการควบคุม

สิ่งเหล่านี้ให้พลังงานและการควบคุมการปฏิบัติงาน

ก. แหล่งพลังงาน

เครื่องยนต์ดีเซล(สำหรับ RTG ดีเซล-ไฟฟ้า)

มอเตอร์ไฟฟ้า(ผ่านรีลสายเคเบิลหรือแถบตัวนำ)

ระบบไฮบริด(แบตเตอรี่+ดีเซลเพื่อการประหยัดพลังงาน)

.

B. ห้องควบคุมและส่วนต่อประสานผู้ปฏิบัติงาน

การทำงาน:อนุญาตให้ดำเนินการด้วยตนเองหรือกึ่ง-อัตโนมัติ

ส่วนประกอบ:

จอยสติ๊กและแผงควบคุม

กล้องและเซ็นเซอร์(เพื่อการมองเห็น).

ตัวเลือกการควบคุมระยะไกล(การทำงานแบบไร้สาย)

ค. ระบบอัตโนมัติและความปลอดภัย

ระบบป้องกันการแกว่ง-(ลดการแกว่งของตู้คอนเทนเนอร์)

การหลีกเลี่ยงการชน(LiDAR/เซ็นเซอร์)

การป้องกันการโอเวอร์โหลด(ป้องกันความจุเกิน)

เครื่องวัดความเร็วลม(ล็อคเครนเมื่อมีลมแรง)

4. ระบบสนับสนุนเพิ่มเติม

ก. ระบบไฮดรอลิก

ใช้สำหรับการปรับพวงมาลัย ช่วงล่าง และบูม.

ข. ระบบไฟฟ้า

แผงจ่ายไฟ สายเคเบิล และเซอร์กิตเบรกเกอร์

พลังงานสำรอง (สำหรับฟังก์ชั่นที่สำคัญ)

C. แชสซีและเอาท์ริกเกอร์ (อุปกรณ์เสริม)

สารเพิ่มความคงตัวเพื่อการรองรับเป็นพิเศษระหว่างการยก

 

ร่าง

 

 

 

✅ 1. ความคล่องตัวและความยืดหยุ่นสูง

ยางรถอนุญาตการเคลื่อนไหวฟรีไม่มีรางตายตัว ต่างจากเครนขาสูงแบบใช้ราง- (RMG)

สามารถย้ายได้อย่างง่ายดายไปยังพื้นที่ลานต่างๆ ตามความจำเป็น

เหมาะสำหรับสถานที่ทำงานชั่วคราวหรือเปลี่ยนรูปแบบการจัดเก็บ

✅ 2. ลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน

ไม่จำเป็นต้องใช้รางหรือรางแบบตายตัว,ลดค่าใช้จ่ายในการติดตั้ง

ต้องการเพียงกพื้นผิวปูซึ่งทำให้คุ้มค่า-มีประสิทธิภาพสำหรับเทอร์มินัลขนาดกลาง-

✅ 3. การจัดการคอนเทนเนอร์ที่หลากหลาย

สามารถซ้อนภาชนะได้1-เกิน-5 หรือ 1-เกิน-6(ขึ้นอยู่กับรุ่น)

ที่จับ20', 40', 45' และแม้กระทั่งตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น (ห้องเย็น).

รองรับบางรุ่นบรรทุกหนักเกินกว่าภาชนะมาตรฐาน(เช่น เหล็กม้วน เครื่องจักร)

✅ 4. ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน

การตั้งค่าที่รวดเร็วยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับเครนแบบอยู่กับที่

กึ่ง-อัตโนมัติและควบคุมจากระยะไกล-ตัวเลือกลดต้นทุนแรงงาน

เข้าทำงานได้พื้นที่แคบโดยที่เครนระหว่างเรือ-ถึง-ฝั่ง (STS) ขนาดใหญ่ไม่สามารถทำงานได้

✅ 5. ตัวเลือกพลังงานที่ปรับเปลี่ยนได้

ดีเซล-ไฟฟ้า(สำหรับพื้นที่ห่างไกล)

ไฟฟ้า (ม้วนสายเคเบิลหรือแถบตัวนำ)เพื่อการดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม-

ไฮบริด (แบตเตอรี่ + ดีเซล)เพื่อการประหยัดพลังงาน

✅ 6. บำรุงรักษาง่าย (เทียบกับเครน STS)

ชิ้นส่วนที่ซับซ้อนน้อยกว่าการขนส่ง-ไปยัง-เครนฝั่ง

เปลี่ยนยางง่ายกว่าการบำรุงรักษาราง

 

🚢 1. ท่าเรือคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล

ซ้อนภาชนะในลานเก็บของ

การโอนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างรถบรรทุก รถไฟ และห้องเก็บของ

ภาชนะใส่อาหารเพื่อจัดส่ง-ไปยัง-เครนฝั่ง (STS)

🚂 2. ลานรถไฟขนส่งมวลชน

การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จากรถไฟสู่รถบรรทุก.

การจัดเรียงกองคอนเทนเนอร์ใหม่เพื่อการดำเนินงานระบบรางที่มีประสิทธิภาพ

🏭 3. ศูนย์กลางอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์

การจัดการเครื่องจักรกลหนัก เหล็กม้วน และสินค้าขนาดใหญ่.

ใช้ในโรงงานผลิต คลังสินค้า และศูนย์กระจายสินค้า.

📦 4. การดำเนินการชั่วคราวและตามโครงการ-

ปรับใช้ในสถานที่ก่อสร้าง การขนส่งทางทหาร และการบรรเทาภัยพิบัติ.

น่าใช้ตรงไหน.เครนแบบอยู่กับที่นั้นใช้งานไม่ได้.

🔄 5. พอร์ตอัตโนมัติและสมาร์ท

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของยางอัตโนมัติ-(A-RTG)ถูกนำมาใช้ในพอร์ตที่ทันสมัยด้วยAI-การนำทางแบบมีไกด์.

บูรณาการกับระบบปฏิบัติการเทอร์มินัล (TOS)เพื่อขั้นตอนการทำงานที่ดีที่สุด

 

 

ขั้นตอนการผลิตสำหรับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ขนาด 100- ตันเกี่ยวข้องกับขั้นตอนสำคัญหลายขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบและการจัดหาวัสดุไปจนถึงการประดิษฐ์ การประกอบ การทดสอบ และการจัดส่ง ด้านล่างนี้คือรายละเอียดทีละขั้นตอนของกระบวนการผลิต-:

1. การออกแบบและวิศวกรรม
การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า: กำหนดช่วง ความสูงในการยก ระดับการทำงาน (FEM/ISO) แหล่งจ่ายไฟ และสภาพแวดล้อม

การออกแบบโครงสร้าง: ซอฟต์แวร์ CAD/CAE ใช้เพื่อออกแบบคาน แคร่ข้างท้าย ขา และลูกล้อ เพื่อให้ได้ความแข็งแรงและขีดจำกัดการโก่งตัวที่เหมาะสมที่สุด

การออกแบบเครื่องกลและไฟฟ้า:

กลไกการยก (เชือกลวด ตะขอ ดรัม มอเตอร์ กระปุกเกียร์ เบรก)

ระบบการเคลื่อนที่ของรถเข็น (ล้อ มอเตอร์ ตัวลดขนาด)

ระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ (ราง ล้อ ตัวขับเคลื่อน)

ระบบไฟฟ้า (แผงควบคุม จี้/รีโมทวิทยุ ลิมิตสวิตช์ เซ็นเซอร์)

การจำลองการทดสอบโหลด: การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้โหลดเต็ม (การทดสอบโอเวอร์โหลด 100 ตัน + 25%)

2. การจัดซื้อวัสดุ
คานหลัก: แผ่นเหล็กคุณภาพสูง- (Q235B/Q345B หรือเทียบเท่า) สำหรับคานกล่อง

ส่วนท้ายรถและขา: ผลิตจากเหล็กแผ่นรีดหรือแผ่นเชื่อม

ส่วนประกอบทางกล:

มอเตอร์ กระปุกเกียร์ เบรก (แบรนด์ที่มีชื่อเสียง เช่น Siemens, ABB หรือ SEW)

ลวดสลิง ตะขอ และรอก (ได้รับการรับรองมาตรฐานการรับน้ำหนัก 100 ตัน)

อุปกรณ์ไฟฟ้า: ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD), PLC, ลิมิตสวิตช์ และสายเคเบิล

3. กระบวนการผลิต
ก. การผลิตคาน
การตัด: การตัดเชื้อเพลิง CNC พลาสมา/ออกซี-ของแผ่นเหล็ก

การเชื่อม:

การเชื่อมอาร์คแบบจุ่ม (SAW) สำหรับตะเข็บคานหลัก

การให้ความร้อนก่อน-และหลัง-การเชื่อมด้วยความร้อน (PWHT) อย่างเข้มงวดเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยว

การตัดเฉือน: การเจาะรูสำหรับการเชื่อมต่อและการตัดเฉือนพื้นผิวการติดตั้งราง

การทดสอบ NDT: การตรวจสอบรอยเชื่อมวิกฤตด้วยอัลตราโซนิกหรือเอ็กซ์{0}}

B. สิ้นสุดการขนส่งและขา
ประดิษฐ์ด้วยสารทำให้แข็งเพื่อความมั่นคง

พื้นผิวยึดล้อที่กลึงเพื่อการจัดตำแหน่ง

C. การประกอบรถเข็น
การเชื่อมเฟรมและการตัดเฉือน

การติดตั้งกลไกการยก (ดรัม มอเตอร์ กระปุกเกียร์ เบรก)

การรีวิ้งเชือกลวดและการประกอบบล็อคตะขอ

ง. ระบบไฟฟ้า
การเดินสายไฟแผงควบคุมพร้อมระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด

การติดตั้งระบบจี้/รีโมทคอนโทรล

ลิมิตสวิตช์และอุปกรณ์ป้องกัน-การชน (หากจำเป็น)

4. การประกอบและการติดตั้ง
การประกอบคาน: คานคู่สองตัวถูกต่อเข้าด้วยกัน (ยึดด้วยสลักเกลียวหรือเชื่อม) ไว้บนฐานรองรับ

การติดตั้งรถเข็น: ติดตั้งบนรางคานพร้อมกลไกขับเคลื่อน

ส่วนท้ายของรถและขา: ยึดติดกับคานด้วยสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง-

ล้อเลื่อนและตัวขับเคลื่อน: ติดตั้งบนขาเพื่อการเคลื่อนย้ายโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

การเดินสายไฟฟ้า: การเชื่อมต่อมอเตอร์ เซ็นเซอร์ และระบบควบคุม

5. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ
การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน (FAT)
ไม่-การทดสอบน้ำหนักบรรทุก: ตรวจสอบการเคลื่อนไหวทั้งหมด (รอก รถเข็น การเคลื่อนที่ของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ)

การทดสอบโหลด:

การทดสอบการรับน้ำหนักคงที่: 125% ของ SWL (125 ตัน) เพื่อตรวจสอบความแข็งแรงของโครงสร้าง

การทดสอบการรับน้ำหนักแบบไดนามิก: 110% ของ SWL (110 ตัน) เพื่อทดสอบการทำงาน

การตรวจสอบความปลอดภัย:

ฟังก์ชั่นหยุดฉุกเฉิน

การสอบเทียบตัวจำกัดการโอเวอร์โหลด

การทำงานของสวิตช์จำกัด

การรับรอง
การตรวจสอบโดยบุคคลที่สาม- (เช่น TUV, CE, GOST หรือ ASME) หากจำเป็น

6. การทาสีและการรักษาพื้นผิว
การระเบิด: การยิงระเบิดตามมาตรฐาน SA2.5

การรองพื้นและการทาสี: สีรองพื้นอีพ็อกซี่ + สีทับหน้าโพลียูรีเทน (ทนต่อการกัดกร่อน-)

เครื่องหมาย: SWL หมายเลขซีเรียล และฉลากความปลอดภัย

7. การรื้อและการบรรจุ
เครนจะถูกแยกชิ้นส่วนเพื่อการขนส่ง (เว้นแต่จะมีการขนส่งแบบประกอบทั้งหมด)

ส่วนประกอบบรรจุในลังไม้/ภาชนะที่เหมาะกับการเดินเรือ

8. การติดตั้งและการว่าจ้างบน-ไซต์
การเตรียมฐานราก (ราง/ทางวิ่งสำหรับการเคลื่อนตัวของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ)

ประกอบกลับโดยช่างผู้ชำนาญการ

การทดสอบโหลดขั้นสุดท้ายและการอนุมัติจากลูกค้า

9. เอกสารและการส่งมอบ
เอกสารการจัดส่ง:

เขียนแบบประกอบ ไดอะแกรมทางไฟฟ้า

ใบรับรองวัสดุ รายงานการเชื่อม บันทึกการทดสอบ

คู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษา

การฝึกอบรม: การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและการบำรุงรักษา

 

 

 

การตรวจสอบวัสดุ

การตรวจสอบคุณภาพ: มีการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดกับวัตถุดิบที่ซื้อมาเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานระดับชาติ

การจัดเก็บวัสดุ: วัสดุที่ผ่านการรับรองจะถูกจัดเก็บตามการจำแนกประเภทเพื่อป้องกันการกัดกร่อนหรือความเสียหาย

การตัดและการขึ้นรูป

การตัดเหล็ก: ใช้การตัดพลาสม่า การตัดด้วยเลเซอร์ หรือการตัดด้วยไฟ และเทคโนโลยีอื่นๆ ในการตัดเหล็กตามขนาดของแบบที่ออกแบบ

กระบวนการขึ้นรูป: ขึ้นรูปแผ่นเหล็กโดยการดัด รีด เชื่อม และกระบวนการอื่นๆ เพื่อผลิตคานหลัก คานปลาย และชิ้นส่วนโครงสร้างอื่นๆ

การเชื่อม

การเชื่อมส่วนประกอบ: ชิ้นส่วนเหล็กที่ตัดและขึ้นรูปจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างหลัก เช่น คานหลัก คานส่วนท้าย และรถเข็น กระบวนการเชื่อมจำเป็นต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของโครงสร้างและคุณภาพการเชื่อม

การตรวจสอบรอยเชื่อม: ใช้เทคโนโลยีการทดสอบแบบไม่ทำลาย- (เช่น การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง การทดสอบด้วยภาพรังสี) เพื่อตรวจสอบรอยเชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกร้าวหรือข้อบกพร่องอื่นๆ

เครื่องจักรกล

การตัดเฉือนที่แม่นยำ: การตัดเฉือนที่แม่นยำจะดำเนินการกับส่วนประกอบสำคัญของเครน เช่น ชุดล้อ ที่นั่งแบริ่ง รอก ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำของมิติและคุณภาพพื้นผิว

การประกอบตัวเครื่องทั้งหมด

การประกอบทั่วไป: บนพื้นฐานของ-การประกอบเบื้องต้น การประกอบโดยรวมของเครนจะดำเนินการ รวมถึงการติดตั้งขั้นสุดท้ายของคานหลัก คานปลาย กลไกการยก กลไกการเดิน ฯลฯ

การว่าจ้างและการทดสอบ

ภายใต้สภาวะไดนามิก จะมีการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของเครน รวมถึงการทดสอบการยก การเดิน การบังคับเลี้ยว และฟังก์ชันอื่นๆ ขนาดโดยรวมของเครนสะพานที่ประกอบแล้วได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าทุกมิติตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

การฉีดพ่นและ-การบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

การรักษาพื้นผิว การขจัดสนิม: การกำจัดสนิมบนพื้นผิวของเครน วิธีการทั่วไป ได้แก่ การพ่นทราย การดอง ฯลฯ การพ่นสีรองพื้น: พ่นสีรองพื้นป้องกัน-การกัดกร่อนบนพื้นผิวที่ผ่านการเคลือบ เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันของโลหะและการกัดกร่อน การพ่นสีทับหน้า การพ่นสี: พ่นสีทับหน้าตามความต้องการของลูกค้าหรือมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อให้เครนมีคุณสมบัติในการปกป้องและตกแต่ง การทำเครื่องหมาย: หลังจากการฉีดพ่น ให้ทำเครื่องหมายข้อมูลประจำตัวของเครนตามข้อกำหนด เช่น รุ่น อัตราน้ำหนัก ฯลฯ

โรงงานและติดตั้ง

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

การป้องกันบรรจุภัณฑ์: บรรจุส่วนประกอบสำคัญของเครนเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง การจัดการขนส่ง: เลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสมเพื่อขนส่งเครนไปยังไซต์ของลูกค้าตามขนาดอุปกรณ์และเงื่อนไขการขนส่ง

การยอมรับและการส่งมอบ

การยอมรับของลูกค้า

เมื่อ-การยอมรับไซต์งาน: ลูกค้าดำเนินการใน-การยอมรับไซต์ของเครนตามข้อกำหนดของสัญญาและข้อกำหนดทางเทคนิค เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพและคุณภาพของอุปกรณ์

การแก้ไขปัญหา: หากพบปัญหาใดๆ ผู้ผลิตจำเป็นต้องแก้ไขให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ตรงตามความต้องการของลูกค้าอย่างเต็มที่ การฝึกอบรมการปฏิบัติงานด้านการจัดส่งและการใช้งาน: โดยปกติแล้ว ผู้ผลิตจะฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานของลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถใช้งานเครนได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย

ป้ายกำกับยอดนิยม: ยางเคลื่อนที่-เครนขาสูง (rtgs) ประเทศจีน ผู้ผลิตเครนขาสูงยางเคลื่อนที่ (rtgs) ซัพพลายเออร์ โรงงาน