เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยวคุณภาพสูง 5t

การรับประกันส่วนประกอบหลัก: 1 ปี

ส่วนประกอบหลัก:PLC, แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, เกียร์

สภาพ:ใหม่

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):500 กก

ลักษณะการทำงาน:เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

ชื่อสินค้า:เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว

สี: กำหนดเอง

ความจุ:1-20t

ประเภท:คานเดี่ยว

แหล่งจ่ายไฟ: 110V/220V/230V/380V/440V

วิธีการควบคุม: การควบคุมภาคพื้นดิน + รีโมทคอนโทรล (กำหนดเอง)

กลไกการยก:รอกไฟฟ้า

หน้าที่การทำงาน:A3-A4

 

 

1.ลำแสงหลัก

นี่คือจุดที่งานฝีมือแยกลำแสงระดับพรีเมี่ยมออกจากลำแสงระดับปานกลาง

การเชื่อมอาร์กแบบจุ่ม (SAW): สำหรับตะเข็บตามยาวหลัก ผู้ผลิต-คุณภาพสูงจะใช้ SAW อัตโนมัติ กระบวนการนี้ทำให้เกิดการเจาะลึก มีความแข็งแรงสูง- และการเชื่อมที่สม่ำเสมอเป็นพิเศษพร้อมรูปลักษณ์ที่เรียบเนียนและสะอาดตา

ช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรอง: สำหรับการเชื่อมอื่นๆ (เช่น ไดอะแฟรม การต่อปลาย) งานควรดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ได้รับการรับรองตามข้อกำหนดขั้นตอนการเชื่อม (WPS) ที่เข้มงวด

การตรวจสอบรอยเชื่อม: รอยเชื่อมที่สำคัญทั้งหมดควรได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาและอาจผ่านการทดสอบแบบไม่-การทดสอบแบบทำลาย (NDT) เช่น การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) หรือการทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยร้าว ความพรุน และการขาดฟิวชัน

ระบบยก

รถเข็นจะบรรทุกรอกและเคลื่อนไปด้านข้างตามแนวหน้าแปลนด้านล่างของคานหลัก

ตัวบ่งชี้คุณภาพที่สำคัญในรถเข็น:
กลไกการขับเคลื่อน:

รถเข็นแบบมีมอเตอร์: สำหรับเครนที่มีน้ำหนักเกิน 5 ตันหรือต้องการตำแหน่งที่แม่นยำ รถเข็นแบบมีมอเตอร์ถือเป็นสิ่งสำคัญ ระบบคุณภาพสูง-ใช้มอเตอร์เกียร์แยกต่างหากเพื่อขับเคลื่อนล้อรถเข็น

ล้อ: ล้อรถเข็นควรทำจากเหล็กหลอมหรือโลหะผสม (ไม่ใช่เหล็กหล่อธรรมดา) และใช้บนตลับลูกปืนหรือลูกกลิ้งที่ปิดผนึกและหล่อลื่นล่วงหน้า- ล้อมากขึ้นกระจายน้ำหนักได้ดีขึ้นและลดแรงกดของหน้าแปลน

การเชื่อมต่อกับคาน:

โครงรถเข็นควรแข็งแรงและได้รับการออกแบบเพื่อลด "ปู" หรือการผูกมัดขณะเคลื่อนที่

ลูกกลิ้งนำทาง: ลูกกลิ้งนำทางด้านข้างแบบปรับได้เป็นคุณสมบัติพิเศษ โดยให้รถเข็นอยู่ตรงกลางหน้าแปลนคาน ป้องกันการบรรทุกด้านข้างบนล้อ และรับประกันการเคลื่อนที่ที่ราบรื่นและเสียดสี-

 

 

3.สิ้นสุดรถม้า

แคร่วางท้ายเป็นโครงสร้างรองรับแนวตั้งที่:

รองรับคานหลักและระบบการยกทั้งหมด

บรรจุล้อ แบริ่ง และมอเตอร์ขับเคลื่อนที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์

ถ่ายเทน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดจากเครนไปยังพื้นหรือรันเวย์

 

 

4.กลไกการเดินทางของเครน

กลไกการเคลื่อนที่ของเครนคุณภาพสูง-ถูกกำหนดโดยความเป็นอิสระ ความทนทาน และความชาญฉลาด การผสมผสานระหว่างมอเตอร์เกียร์แบบขดลวดอิสระ ล้อเหล็กหลอมบนแบริ่งลูกกลิ้งเรียว และการควบคุมการขับเคลื่อนความถี่แบบแปรผัน ทำให้เกิดระบบที่เคลื่อนย้ายเครนได้อย่างราบรื่น แม่นยำ และเชื่อถือได้เป็นเวลาหลายปีโดยมีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุด เมื่อระบุเครน การยืนยันคุณสมบัติเหล่านี้สำหรับกลไกการเคลื่อนที่ถือเป็นการลงทุนโดยตรงใน-ความสามารถในการผลิตและความปลอดภัยในระยะยาว

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

1. โครงรถเข็น
โครงสร้างที่แข็งแกร่ง: เฟรมผลิตจากแผ่นเหล็ก (S355JR หรือดีกว่า) ไม่ใช่ส่วนที่มีน้ำหนักเบา ได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแกร่ง ต้านทานการโก่งตัวภายใต้น้ำหนักบรรทุก เพื่อรักษาแนวล้อให้เหมาะสม

การออกแบบบูรณาการ: สำหรับเครนระดับพรีเมียม รถเข็นมักจะเป็น "บรรจุภัณฑ์" แบบบูรณาการจากผู้ผลิตรอกที่มีชื่อเสียง (เช่น Demag, Kito) ทำให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบระหว่างรอก โครงรถเข็น และส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อน

2. ระบบขับเคลื่อน
ระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์: สำหรับเครนที่มีน้ำหนักเกิน 1-2 ตัน รถเข็นแบบมีมอเตอร์ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณภาพและความปลอดภัย ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยมอเตอร์เกียร์ (มอเตอร์ควบคู่กับตัวลดเกียร์)

ประเภทตัวลดเกียร์: ตัวลดเกียร์แบบขดลวดเป็นเครื่องหมายของคุณภาพ มีประสิทธิภาพ เงียบกว่า และทนทานกว่าเฟืองตัวหนอนอย่างเห็นได้ชัด และให้การยึดเกาะเบรกที่ดีขึ้น

การกำหนดค่าไดรฟ์:

ระบบขับเคลื่อนด้านเดียว-: มอเตอร์เกียร์ตัวหนึ่งขับเคลื่อนล้อที่ด้านหนึ่งของรถเข็น เชื่อมต่อกันด้วยเพลาขับกับล้อที่อยู่ฝั่งตรงข้าม นี่เป็นเรื่องปกติและมีประสิทธิภาพสำหรับแอปพลิเคชันส่วนใหญ่

ระบบขับเคลื่อนคู่-อิสระ (พรีเมียม): สำหรับการใช้งานช่วงกว้างมากหรืองานหนัก- สามารถใช้มอเตอร์แยกในแต่ละด้านของรถเข็นได้ ซึ่งมักจะซิงโครไนซ์กับ VFD เพื่อการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบ

3. ล้อและเพลา
วัสดุล้อ: ล้อทำจากเหล็กหลอมหรือโลหะผสม (เช่น 55Mn) กลึงให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แม่นยำ และมักจะได้รับความร้อน-เพื่อให้พื้นผิวมีความแข็งและทนทานต่อการสึกหรอสูง

หน้าแปลนล้อ: ล้อมีหน้าแปลนคู่-เพื่อให้วิ่งอย่างแน่นหนาบนหน้าแปลนด้านล่างของคานหลัก ป้องกันการตกราง

จำนวนล้อ: รถเข็นคุณภาพสูง-จะมีล้อหลายล้อ (โดยทั่วไปคือ 4 หรือ 8 ล้อ) เพื่อกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งหน้าแปลนคาน ช่วยลดความเครียดในการรับน้ำหนักที่จุด และป้องกันความเสียหายของหน้าแปลน

เพลาและแบริ่ง: เพลาผลิตจากเหล็กแรงดึงสูง- พวกเขาใช้แบริ่งลดแรงเสียดทาน-ที่หล่อลื่นล่วงหน้า- (ตลับลูกปืนหรือลูกกลิ้งจากแบรนด์ต่างๆ เช่น SKF หรือ FAG) เพื่อการทำงานที่ราบรื่นและอายุการใช้งานที่ยาวนานโดยมีการบำรุงรักษาน้อยที่สุด

4. ระบบแนะแนวและการจัดตำแหน่ง
นี่เป็นคุณลักษณะสำคัญที่ทำให้รถเข็นมีคุณภาพสูง-แตกต่าง

ลูกกลิ้งนำแนวนอน: ลูกกลิ้งนำด้านข้างแบบปรับได้จะติดตั้งอยู่บนโครงรถเข็น ลูกกลิ้งเหล่านี้จะสัมผัสกับราง (ส่วนแนวตั้ง) ของคานหลัก

ฟังก์ชั่น: ช่วยให้รถเข็นอยู่ตรงกลางคาน ป้องกันการบรรทุกด้านข้างและส่งผลให้เกิดการเสียดสี การสึกหรอ และการเคลื่อนที่แบบ "ปู" เพื่อให้แน่ใจว่ารถเข็นจะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงอย่างสมบูรณ์โดยออกแรงเพียงเล็กน้อย

6.ล้อเครน

ล้อจะต้องทนต่อ:

โหลดคงที่สูงสุด: น้ำหนักรวมของเครน คาน รอก และน้ำหนักบรรทุกที่กำหนด

โหลดไดนามิกและแรงกระแทก: แรงจากการสตาร์ท การหยุด และการเคลื่อนที่บนรางที่ไม่สมบูรณ์เล็กน้อย

การสึกหรอ: การเสียดสีอย่างต่อเนื่องกับพื้นผิวราง

ความเหนื่อยล้า: วงจรความเครียดซ้ำแล้วซ้ำอีกตลอดอายุการใช้งาน

ความล้มเหลวในล้อสามารถนำไปสู่การตกรางที่รุนแรงได้ ทำให้ล้อกลายเป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่สุด

7.ตะขอเครน

วัสดุและกระบวนการผลิต
วัสดุ: จำเป็นต้องมีโลหะผสมเหล็ก เกรดทั่วไป ได้แก่ 34CrMo4 หรือ AISI 4140 เหล็กเหล่านี้มีการผสมผสานที่ยอดเยี่ยมระหว่างความต้านทานแรงดึงและความเหนียวสูง (ความต้านทานต่อแรงกระแทกและการแตกร้าว)

กระบวนการผลิต:

การตีเหล็ก (มาตรฐานด้านคุณภาพ): ตะขอประกอบขึ้นโดยการให้ความร้อนแก่เหล็กและขึ้นรูปภายใต้แรงกดดันอันมหาศาลในแม่พิมพ์ กระบวนการนี้จะปรับโครงสร้างเกรนของโลหะให้เข้ากับรูปร่างของตะขอ ส่งผลให้มีความแข็งแรงและต้านทานความล้าที่เหนือกว่า

ทำไมไม่หล่อ? แม้ว่าตะขอแบบหล่อจะมีอยู่สำหรับรูปทรงที่พิเศษมาก แต่การตีขึ้นรูปนั้นเป็นที่นิยมสำหรับตะขอมาตรฐาน เนื่องจากจะช่วยลดความเสี่ยงของข้อบกพร่องภายใน เช่น ความพรุนและการหดตัว ซึ่งอาจเป็นจุดอ่อนได้

มอเตอร์

ประเภทมอเตอร์และการจำแนกหน้าที่
ประเภท: มอเตอร์กรงกระรอกแบบอะซิงโครนัสสามเฟส-เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมในด้านความทนทานและความน่าเชื่อถือ

ระดับหน้าที่และฉนวน: นี่เป็นข้อกำหนดที่สำคัญ

ระดับหน้าที่ (S3): เครนทำงานในรอบการทำงานเป็นระยะ (S3) ซึ่งมีลักษณะพิเศษคือการสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง มอเตอร์จะต้องได้รับการจัดอันดับสำหรับสิ่งนี้

ชั้นฉนวน: มอเตอร์คุณภาพสูง-มีฉนวนคลาส F หรือแม้แต่คลาส H

คลาส F: ช่วยให้มอเตอร์ทำงานที่อุณหภูมิสูงกว่า (155 องศา) โดยไม่เสื่อมสภาพ

เหตุใดจึงสำคัญ: สิ่งนี้ให้ความปลอดภัยด้านความร้อนมากกว่าคลาส B มาตรฐาน (130 องศา ) อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอบที่มีความต้องการสูง ช่วยป้องกันการสลายตัวของฉนวนจากการสะสมความร้อน

.

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์จำกัด

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง (เสียงและภาพ)
ระบบนี้เป็นวิธีการหลักของเครนในการสื่อสารกับผู้คนทั้งภาคพื้นดินและบริเวณใกล้เคียง มีวัตถุประสงค์เพื่อให้คำเตือนที่ชัดเจนและไม่คลุมเครือทั้งก่อนและระหว่างการเคลื่อนย้ายเครน
ระบบลิมิตสวิตช์
ลิมิตสวิตช์เป็นอุปกรณ์นิรภัยที่จะตัดไฟให้กับมอเตอร์โดยอัตโนมัติเมื่อชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเคลื่อนที่เกินจุดปลอดภัยที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เป็นแนวป้องกันสุดท้ายจาก-การเดินทางและการชนกัน

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุมความปลอดภัย
เหล่านี้คือระบบความปลอดภัยเชิงรุกอัจฉริยะที่ตรวจสอบและควบคุมการทำงานของเครน
ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยทางกล
อุปกรณ์เหล่านี้เป็นอุปกรณ์ทางกายภาพที่ให้การป้องกันทางกายภาพแบบพาสซีฟหรือโดยตรง
คุณลักษณะด้านความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและโครงสร้าง
สิ่งเหล่านี้คือองค์ประกอบการออกแบบและการปฏิบัติงานที่มีส่วนทำให้เกิดความปลอดภัยโดยรวม

11.โหมดการควบคุม

การควบคุมจี้ (สถานีปุ่มกด)
นี่เป็นโหมดควบคุมที่ใช้กันทั่วไปและหลากหลายที่สุดสำหรับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว
รีโมทคอนโทรลวิทยุ
นี่คือตัวเลือกระดับพรีเมียมด้านความปลอดภัย ความยืดหยุ่น และประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง
ระบบควบคุมห้องโดยสาร (โอเปอเรเตอร์แค็บ)
พบได้น้อยสำหรับเครนคานเดี่ยวเนื่องจากต้นทุนและการพิจารณาด้านโครงสร้าง แต่ใช้สำหรับรอบที่หนักมากหรือบ่อยครั้ง
ระบบควบคุมแบบกึ่ง-อัตโนมัติและอัจฉริยะ
นี่คือความล้ำสมัยสำหรับ-เครนคุณภาพสูง ซึ่งมักจะเป็นส่วนเสริม-ให้กับระบบแขวนหรือระบบควบคุมด้วยวิทยุ

12.ร่าง

 

 

 

เทคนิคหลัก

 

 

1. ต้นทุน-ความมีประสิทธิผลและข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจ
การลงทุนเริ่มแรกต่ำกว่า: เมื่อเปรียบเทียบกับเครนคานคู่ การออกแบบคานเดี่ยวมีราคาถูกกว่าโดยธรรมชาติ เนื่องจากมีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่า ส่วนประกอบน้อยกว่า และน้ำหนักโดยรวมที่เบากว่า

ลดต้นทุนการดำเนินงาน:

ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน: ด้วยโครงสร้างที่เบากว่าและมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง- จึงใช้พลังงานน้อยลง

การบำรุงรักษาต่ำ: ส่วนประกอบคุณภาพสูง-ถูกสร้างขึ้นมาให้มีอายุการใช้งานยาวนาน และต้องการการปรับเปลี่ยนและการซ่อมแซมบ่อยครั้งน้อยลง ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานและประหยัดแรงงานในการบำรุงรักษาและชิ้นส่วน

ผลตอบแทนจากการลงทุน (ROI) ที่ยอดเยี่ยม: การรวมกันของราคาซื้อที่สมเหตุสมผล ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ และความน่าเชื่อถือสูง นำไปสู่ ​​ROI ที่รวดเร็วและยอดเยี่ยม

2. ข้อดีด้านโครงสร้างและการติดตั้ง
น้ำหนักเบากว่า: การออกแบบคานเดี่ยวมีน้ำหนักเบากว่าคานคู่ที่มีระยะห่างเท่ากัน ช่วยลดภาระบนโครงสร้างอาคาร (สำหรับ-เครนวิ่งบนสุด) หรือช่วยให้มีข้อกำหนดฐานรากที่ง่ายกว่าสำหรับโครงยึดแบบอิสระ

การติดตั้งและย้ายตำแหน่งที่ง่ายขึ้น: การออกแบบที่เบากว่าและบ่อยครั้งทำให้การติดตั้งเร็วขึ้นและมีค่าใช้จ่ายน้อยลง นี่เป็นประโยชน์หลักสำหรับไซต์หรือสิ่งอำนวยความสะดวกชั่วคราวที่อาจจำเป็นต้องกำหนดค่าโครงร่างใหม่

กะทัดรัดและมีพื้นที่-การออกแบบที่ประหยัด: รอกและรถเข็นติดตั้งไว้ใต้คาน ส่งผลให้ข้อกำหนดด้านพื้นที่ส่วนหัวลดลง ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสูงในการยกที่ใช้งานได้สูงสุดในสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเพดานต่ำ

3. ประสิทธิภาพและข้อได้เปรียบในการดำเนินงาน
ใช้งานง่าย: เครนคุณภาพสูง-มีการควบคุมที่ราบรื่นและตอบสนองได้ดี (จี้หรือรีโมทวิทยุ) ทำให้ผู้ปฏิบัติงานวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำได้ง่าย ซึ่งจะช่วยลดเวลารอบการทำงานและความเหนื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงาน

ความคล่องตัว: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการการเคลื่อนย้ายสิ่งของในพื้นที่กว้างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า พวกเขาสามารถครอบคลุม "รอยเท้า" ขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ความสามารถรอบด้าน: เครนรางน้ำคานเดี่ยวคุณภาพสูง-ไม่ใช่เครนตัวเดียว- สามารถกำหนดค่าได้เป็น:

ด้านบน-กำลังทำงานอยู่: สำหรับความสามารถในการยกและช่วงสูงสุด

ใต้-การวิ่ง: ตำแหน่งที่ล้อเครนวิ่งบนหน้าแปลนด้านล่างของคานทางวิ่งของอาคาร

แบบอิสระ: มีขาช่วงคงที่หรือปรับได้เพื่อความเป็นอิสระจากอาคารโดยสิ้นเชิง

4. ความน่าเชื่อถือและความทนทาน
สร้างตามมาตรฐานสากล: เครนคุณภาพสูง-ได้รับการออกแบบและผลิตตามมาตรฐานที่เข้มงวด (เช่น FEM, ISO หรือ CMAA) เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความสามารถในการคาดการณ์ประสิทธิภาพได้

ส่วนประกอบที่เหนือกว่า: ใช้-รอกแบรนด์เนม มอเตอร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้า พร้อมด้วยเหล็กเกรดสูง-และการเชื่อมแบบมืออาชีพ ส่งผลให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นและประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอภายใต้การใช้งานในแต่ละวัน

เวลาหยุดทำงานที่ลดลง: ข้อได้เปรียบหลักของความน่าเชื่อถือก็คือเครนจะพร้อมใช้งานเมื่อคุณต้องการ โครงสร้างที่แข็งแกร่งและชิ้นส่วนที่มีคุณภาพช่วยลดการเสียหายที่ไม่คาดคิดน้อยลง
 

 

 

1. การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตและการประกอบ
นี่เป็นหนึ่งในการใช้งานทั่วไป โดยที่เครนทำหน้าที่เป็นส่วนสำคัญของกระบวนการผลิต

การบริการและบำรุงรักษาเครื่องจักร: การยกมอเตอร์หนัก แม่พิมพ์ หรือชิ้นส่วนเครื่องจักรเพื่อการซ่อมแซม เปลี่ยน หรือติดตั้ง การควบคุมเครนคุณภาพสูง-อย่างแม่นยำถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

สายการประกอบ: การเคลื่อนย้ายส่วนประกอบขนาดใหญ่ (เช่น เสื้อสูบ แชสซีของยานพาหนะ โครงเครื่องจักร) ระหว่างสถานีงาน ความสามารถในการครอบคลุมพื้นที่สี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ทำให้เหมาะสำหรับขั้นตอนการผลิตเชิงเส้น

การจัดเตรียมและการจัดการ: การขนถ่ายวัตถุดิบ (เหล็ก แท่งอะลูมิเนียม) จากรถบรรทุกและป้อนไปยังเครื่องจักรแปรรูป เช่น โรงสี CNC เครื่องกลึง หรือแท่นอัด

2. คลังสินค้า โลจิสติกส์ และลานจัดเก็บ
ที่นี่เครนมีความเป็นเลิศในการบรรทุก การขนถ่าย และการจัดระเบียบสินค้าหนัก

การขนถ่ายรถบรรทุก: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอิสระเหมาะสำหรับพื้นที่ที่ไม่มีระบบเครนเหนือศีรษะที่มีอยู่ สามารถเคลื่อนย้ายสินค้าจากลานไปยังรถบรรทุกหรือคลังสินค้าได้โดยตรงอย่างมีประสิทธิภาพ

การเคลื่อนย้ายสินค้าบนพาเลทหนัก: การจัดการพาเลทสินค้า ผลิตภัณฑ์อุตสาหกรรม หรือเครื่องจักรกลหนักที่เกินความสามารถของรถยกมาตรฐาน

การจัดการลานจัดเก็บ: การจัดระเบียบและการดึงสิ่งของที่มีน้ำหนักมาก เช่น ท่อเหล็ก ไม้ บล็อกคอนกรีต หรือวัสดุก่อสร้างในลานโล่ง

3. อุตสาหกรรมก่อสร้างและคอนกรีตสำเร็จรูป
ความสะดวกในการพกพาและความแข็งแกร่งของเครนเหล่านี้มีประโยชน์อย่างมากในสภาพแวดล้อมที่มีพลวัต

การจัดการชิ้นส่วนสำเร็จรูป: การยกและวางแผงคอนกรีต คาน แผ่นคอนกรีตกลวง- และองค์ประกอบสำเร็จรูปอื่นๆ บนไซต์ก่อสร้าง

การจัดหาวัสดุ: การขนย้ายมัดรวมเหล็กเส้น แบบหล่อ และวัสดุก่อสร้างอื่นๆ ไปยังตำแหน่งที่แน่นอนที่คนงานต้องการ

การก่อสร้างเหล็ก: ช่วยเหลือในการวางคานและเสาเหล็กโครงสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการขนาดเล็ก-หรือสำหรับโครงสร้างเหล็กสำเร็จรูป

4. การขนส่ง ท่าเรือ และท่าเทียบเรือขนส่งสินค้า
แม้ว่าเครนขนาดใหญ่จะจัดการเรือได้ แต่เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานเดี่ยวก็มีบทบาทสนับสนุนที่สำคัญ

การบรรจุและบรรจุตู้คอนเทนเนอร์- (CFS): ในสถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ เครนเหล่านี้ใช้ในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าจากตู้คอนเทนเนอร์อย่างมีประสิทธิภาพ

การจัดการสินค้าปริมาณมาก: การเคลื่อนย้ายสินค้าหนักที่ไม่ใช่-ภาชนะ เช่น เครื่องจักร ลัง หรือถังขนาดใหญ่ภายในคลังสินค้าหรือบริเวณท่าเทียบเรือ

เวิร์คช็อปการบำรุงรักษา: ใช้ในเวิร์กช็อปท่าเรือเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์ท่าเรือ เช่น รถยกเข้าถึง รถยก และเทอร์มินัลแทรคเตอร์

 

 

ระยะที่ 1: วิศวกรรมและการออกแบบ
นี่คือขั้นตอนพื้นฐานในการวางแผนและวางแผนเครน

ขั้นตอนที่ 1.1: การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า

ทำความเข้าใจความต้องการเฉพาะของลูกค้า: ความจุ ช่วง ความสูงในการยก รอบการทำงาน (คลาส) โหมดการควบคุม และสภาพแวดล้อมการทำงาน

เครื่องมือสร้างความแตกต่างคุณภาพสูง-: วิศวกรปรึกษากับลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบได้รับการปรับให้เหมาะกับการใช้งานของพวกเขา ไม่ใช่เพียงโซลูชันมาตรฐาน-ที่มีจำหน่ายทั่วไปเท่านั้น

ขั้นตอนที่ 1.2: การออกแบบโครงสร้างและการคำนวณ

การใช้ซอฟต์แวร์พิเศษ (เช่น AutoCAD, SolidWorks, SAP2000) เพื่อสร้างภาพวาดที่มีรายละเอียด

ดำเนินการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) เพื่อจำลองความเครียด การโก่งตัว และโหลดแบบไดนามิกบนคานและท้ายรถบรรทุก สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าการออกแบบสามารถรองรับความจุที่กำหนดพร้อมกับปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สำคัญ

-ตัวสร้างความแตกต่างด้านคุณภาพระดับสูง: การออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานสากล (FEM, ISO, CMAA) และ FEA คือแนวทางปฏิบัติมาตรฐานในการกำจัดจุดที่เกิดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น

ขั้นตอนที่ 1.3: การออกแบบระบบไฟฟ้าและการควบคุม

การออกแบบวงจรควบคุม การเลือกมอเตอร์ คอนแทคเตอร์ ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD) และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เหมาะสม

การสร้างไดอะแกรมการเดินสายไฟและเค้าโครงแผง

ขั้นตอนที่ 1.4: การสร้างรายการวัสดุ (BOM)

การสร้างรายการวัตถุดิบทั้งหมดที่ครอบคลุม (เกรดเหล็ก โลหะแผ่น) ส่วนประกอบที่ซื้อ (รอก ล้อ มอเตอร์ อุปกรณ์ไฟฟ้า) และชิ้นส่วนมาตรฐาน (สลักเกลียว แบริ่ง)

ขั้นตอนที่ 2: การจัดหาและการเตรียมวัสดุ
ขั้นตอนที่ 2.1: การจัดหาวัสดุและส่วนประกอบ

การจัดหาวัตถุดิบที่ผ่านการรับรอง (เช่น เหล็ก S355JR) จากโรงงานที่มีชื่อเสียง

การจัดหาส่วนประกอบ-คุณภาพสูง -ชื่อแบรนด์: รอกจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง (เช่น Demag, Kito, CM), มอเตอร์ (Siemens, SEW), อุปกรณ์ไฟฟ้า (Schneider, Siemens) และล้อ

เครื่องมือสร้างความแตกต่างคุณภาพสูง-: ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุและการใช้ส่วนประกอบที่ได้รับการพิสูจน์และเชื่อถือได้

ขั้นตอนที่ 2.2: การเตรียมวัสดุ

การยิงระเบิด: แผ่นเหล็กและโปรไฟล์ถูกยิง-เพื่อขจัดตะกรันและสนิม ทำให้พื้นผิวสะอาดเหมาะสำหรับการทาสีและการตรวจสอบ

การตัด: การใช้เครื่องตัดพลาสม่าซีเอ็นซีหรือเลเซอร์สำหรับการตัดแผ่นเหล็กที่มีความแม่นยำสูง- ซึ่งจะทำให้แน่ใจได้ถึงความพอดี{2}}ที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเชื่อม

ขั้นตอนที่ 3: การผลิตและการประกอบ
นี่คือขั้นตอนการผลิตหลัก

ขั้นตอนที่ 3.1: การผลิตคาน

คานหลักโดยทั่วไปจะเป็นส่วนกล่องเชื่อม-

การจิ๊กกิ้งและการฟิกซ์เจอร์: วางเพลตไว้ในจิ๊กประกอบขนาดใหญ่และแข็งเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวและรับประกันความตรงและขนาดที่ถูกต้อง

การเชื่อม: ดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองโดยใช้การเชื่อมอาร์คแบบจุ่ม (SAW) สำหรับตะเข็บหลักที่ยาว (เพื่อความแข็งแรงและความสม่ำเสมอที่เหนือกว่า) และการเชื่อมอาร์กโลหะแบบแมนนวล (MMA) หรือการเชื่อมอาร์กโลหะด้วยแก๊ส (GMAW) สำหรับการต่อขนาดเล็ก

เครื่องสร้างความแตกต่างคุณภาพสูง-: ให้ความร้อนล่วงหน้า-กับวัสดุที่มีความหนา ขั้นตอนการเชื่อมแบบควบคุม และการตรวจสอบรอยเชื่อมด้วยสายตา 100%

ขั้นตอนที่ 3.2: สิ้นสุดการผลิตรถบรรทุก

โครงส่วนท้าย (ขา) และชุดล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นด้วยความแม่นยำเพื่อให้มั่นใจว่าล้อมีความเหลี่ยมและอยู่ในแนวที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 3.3: การบรรเทาความเครียด (การสั่นสะเทือนหรือความร้อน)

การบรรเทาความเครียดจากความร้อน: คานเชื่อมจะถูกให้ความร้อนในเตาเผาขนาดใหญ่จนถึงอุณหภูมิที่กำหนด และระบายความร้อนอย่างช้าๆ ซึ่งช่วยลดความเครียดภายในจากการเชื่อม ป้องกันการบิดเบี้ยวในอนาคต และทำให้โครงสร้างมีเสถียรภาพ

การบรรเทาความเครียดจากการสั่นสะเทือน: อีกทางเลือกหนึ่งที่ใช้การสั่นสะเทือนเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่คล้ายกันสำหรับเครนหรือส่วนประกอบขนาดเล็ก

ตัวสร้างความแตกต่างคุณภาพสูง-: การบรรเทาความเครียดเป็นขั้นตอนสำคัญสำหรับเครนคุณภาพสูง-ที่มักจะข้ามไปในการผลิตที่มีต้นทุนต่ำ-

ขั้นตอนที่ 3.4: การตัดเฉือน

หลังจากคลายความเครียดแล้ว พื้นผิวที่สำคัญจะถูกตัดเฉือน ซึ่งรวมถึงพื้นผิวทางวิ่งของรางบนคานและแผ่นรองยึดสำหรับส่วนท้ายของรถบรรทุก เพื่อให้แน่ใจว่ารถเข็นจะได้แนวระดับและตรงอย่างสมบูรณ์แบบ

ขั้นตอนที่ 3.5: การรักษาพื้นผิวและการทาสี

โครงสร้างทั้งหมดได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึง

การรองพื้น: ใช้ไพรเมอร์ป้องกันการกัดกร่อน-คุณภาพสูง-

การเคลือบผิวด้านบน: ใช้สีทับหน้าที่มีความทนทาน (มักเป็นโพลียูรีเทน) โดยทั่วไปจะใช้ระบบสเปรย์แบบไร้อากาศเพื่อให้ได้สีที่สม่ำเสมอและหนา สีเป็นไปตามข้อกำหนดของลูกค้าหรือมาตรฐานความปลอดภัยสีเหลือง/แดง

ตัวสร้างความแตกต่างคุณภาพสูง-: ระบบการเคลือบหลายชั้น-ที่มีความหนาของฟิล์มแห้งตามที่กำหนด ให้การป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

ขั้นตอนที่ 3.6: การประกอบเครื่องกล

คานยึดเข้ากับส่วนท้ายของรถบรรทุกโดยใช้สลักเกลียวแรงดึงสูง-

โครงรถเข็นและรอกถูกประกอบและติดตั้งเข้ากับคาน

มีการติดตั้งล้อ บัฟเฟอร์ และรางกวาด

ขั้นตอนที่ 3.7: การประกอบและการเดินสายไฟ

แผงไฟฟ้าถูกประกอบและเดินสายแล้ว

การเดินสายเคเบิลจะวิ่งไปตามคานไปยังรอก รถเข็น และมอเตอร์เคลื่อนที่

มีการติดตั้งและเชื่อมต่อลิมิตสวิตช์ สถานีจี้ และอุปกรณ์เตือน (บีคอน/แตร)

ตัวสร้างความแตกต่างคุณภาพสูง-: การเดินสายไฟที่มีป้ายกำกับเรียบร้อยในถาดสายเคเบิลหรือท่อร้อยสายที่เหมาะสม การเชื่อมต่อทั้งหมดมีความปลอดภัยและเป็นไปตามแผนผังทางไฟฟ้า

ระยะที่ 4: การทดสอบ การตรวจสอบ และการจัดส่ง
นี่เป็นขั้นตอนการตรวจสอบขั้นสุดท้ายก่อนที่เครนจะถึงมือลูกค้า

ขั้นตอนที่ 4.1: การตรวจสอบการทดสอบก่อน-

การตรวจสอบส่วนประกอบ รอยเชื่อม และงานสีทั้งหมดด้วยสายตา

การตรวจสอบอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมด (ลิมิตสวิตช์, E-สต็อป) ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 4.2: ไม่-ทดสอบโหลด

เครนได้รับพลังงานและทำงานโดยไม่มีโหลด

ฟังก์ชันทั้งหมดได้รับการทดสอบแล้ว: รอกขึ้น/ลง, การเดินทางด้วยรถเข็น, การเดินทางระยะไกล

ตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่น เสียงผิดปกติ และทิศทางการเคลื่อนไหวที่ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 4.3: การทดสอบโหลด (ที่สำคัญที่สุด)

การทดสอบโหลดแบบคงที่: เครนถูกยกขึ้นโดยมีภาระทดสอบมากกว่ากำลังการผลิตที่กำหนด 25% (ตามมาตรฐาน ISO/FEM) น้ำหนักบรรทุกจะถูกพักไว้ระยะหนึ่งเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและวัดการโก่งตัวของคาน

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก: เครนทำงานโดยมีโหลดทดสอบมากกว่ากำลังการผลิตที่กำหนด 10% การเคลื่อนไหวทั้งหมดได้รับการทดสอบภายใต้ภาระนี้เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัย

-ตัวสร้างความแตกต่างคุณภาพสูง: การทดสอบโหลดเป็นข้อบังคับและมักจะได้รับการตรวจสอบโดย-ผู้ตรวจสอบบุคคลที่สามหรือลูกค้า มีการใช้ตุ้มน้ำหนักทดสอบที่ผ่านการรับรอง

ขั้นตอนที่ 4.4: การปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้ายและเอกสารประกอบ

การปรับเปลี่ยนเล็กน้อยใดๆ จะขึ้นอยู่กับผลการทดสอบ

เครนได้รับการทำความสะอาด และเคลือบป้องกันขั้นสุดท้าย

มีการจัดเตรียมคู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษา ใบรับรองการทดสอบ และใบรับรองการปฏิบัติตาม CE/อื่นๆ

ขั้นตอนที่ 4.5: การรื้อและการบรรจุเพื่อการขนส่ง

เครนจะถูกแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเป็นส่วนต่างๆ ที่สามารถขนย้ายได้ (คาน ขา รถเข็น ฯลฯ)

ชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการบรรจุอย่างแน่นหนาด้วยแผ่นป้องกันเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง