มีตัวเลือกมากมายในโลกของเครนเหนือศีรษะ ซึ่งหลายตัวให้บริการตามวัตถุประสงค์เฉพาะสำหรับการดำเนินงานเฉพาะ หนึ่งในตัวเลือกเหล่านั้นคือรถบรรทุกท้ายรถเครนของคุณจะเคลื่อนที่ไปบนรันเวย์เครนหรือบนหน้าแปลนด้านล่างของรันเวย์เครน เราจะมาดูข้อดีที่แตกต่างกันของการใช้ระบบเครนเหนือศีรษะแบบแขวนใต้- และความแตกต่างจากระบบที่ทำงานด้านบน-
เครนที่ทำงานภายใต้-หรือต่ำกว่า- ได้รับการออกแบบมาเพื่อความยืดหยุ่นและฟังก์ชันการทำงาน แม้ว่าเครนวิ่งชั้นนำ-ได้รับการออกแบบให้ยกของหนักได้มาก แต่เครนที่อยู่ใต้-แบบแขวนให้การออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์ที่ให้ความคล่องตัวและการใช้งาน
เครนขาสูง-วิ่งเดี่ยว-:
ใต้-Hung Single-เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของขา:
ใต้-เพดานแบบแขวน-เครนแบบติดตั้งบนสถานีงาน:
มีตัวเลือกมากมายในโลกของเครนเหนือศีรษะ ซึ่งหลายตัวให้บริการตามวัตถุประสงค์เฉพาะสำหรับการดำเนินงานเฉพาะ หนึ่งในตัวเลือกเหล่านั้นคือรถบรรทุกท้ายรถเครนของคุณจะเคลื่อนที่ไปบนรันเวย์เครนหรือบนหน้าแปลนด้านล่างของรันเวย์เครน เราจะมาดูข้อดีที่แตกต่างกันของการใช้ระบบเครนเหนือศีรษะแบบแขวนใต้- และความแตกต่างจากระบบที่ทำงานด้านบน-
เครนที่ทำงานภายใต้-หรือต่ำกว่า- ได้รับการออกแบบมาเพื่อความยืดหยุ่นและฟังก์ชันการทำงาน แม้ว่าเครนวิ่งชั้นนำ-ได้รับการออกแบบให้ยกของหนักได้มาก แต่เครนที่อยู่ใต้-แบบแขวนให้การออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์ที่ให้ความคล่องตัวและการใช้งาน
ใต้-เพดานแบบแขวน-เครนแบบติดตั้งบนสถานีงาน:
เครนแบบแขวนใต้-สามารถแขวนได้โดยตรงจากโครงสร้างอาคารเหนือศีรษะ โดยไม่จำเป็นต้องรบกวนเสาค้ำ นั่นเป็นเพราะว่าโดยทั่วไปแล้วระบบเครนแบบแขวนใต้-จะเบากว่าระบบที่วิ่งอยู่ด้านบน-มาก สำหรับระบบวิ่งใต้-แขวนหรืออยู่ใต้- รถบรรทุกท้ายรถจะทำงานที่หน้าแปลนด้านล่างของคานทางวิ่ง คานประกอบเป็นรันเวย์ของเครน สำหรับระบบวิ่งบน- รถบรรทุกส่วนท้ายได้รับการรองรับบนรางซึ่งติดอยู่ที่ด้านบนของรันเวย์เครน
เครนขาสูง-วิ่งเดี่ยว- (วางรถบรรทุกไว้บนรันเวย์):
แม้จะอยู่ในอ่าวที่กว้างมาก เครนที่วิ่งอยู่ใต้-ที่ยาวก็สามารถทำงานได้อย่างง่ายดายโดยใช้ทางวิ่งหลายทางเพื่อลดความลึกของคานสะพาน และส่งผลให้น้ำหนักของอุปกรณ์ปฏิบัติการลดลงด้วย ส่งผลให้ต้นทุนอุปกรณ์ลดลงและข้อกำหนดการออกแบบที่เบากว่าในอาคารหรือโครงสร้างรองรับ
ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของการใช้ระบบเครนแบบแขวนใต้-คือความสามารถในการทำงาน-เคียงข้างกัน- โดยไม่รบกวนกันและกันหรือการทำงานโดยรวม ในอ่าวกว้าง รันเวย์เครนแบบแขวนใต้-สามารถติดตั้งติดกันและทำงานพร้อมกันได้ พวกเขายังมีความสามารถในการแซงกันบนรันเวย์ที่เป็นอิสระ ระบบเครนชั้นนำ-ไม่สามารถให้บริการหลายชุดที่เหมือนกันได้- เว้นแต่จะได้รับการรองรับด้วยเสาเสริมหรือขาโครงสำหรับตั้งสิ่งของ เสาเสริมและขาโครงสำหรับตั้งสิ่งของต่างรบกวนการทำงานและทำให้เกิดการกีดขวางพื้นซึ่งอาจทำให้ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพลดลง
ข้อดีอีกประการหนึ่งของการติดตั้งภายใต้-ระบบเครนแบบแขวนคือการใช้กลไกและสวิตช์ที่เชื่อมต่อกัน ลูกโซ่เป็นอุปกรณ์ทางกลที่ล็อคปลายที่อยู่ติดกันของเครนสองตัวเข้าด้วยกันเพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายตัวขนส่งจากเครนตัวหนึ่งหรือรางหนึ่งไปยังอีกตัวหนึ่งได้ เครนประสานเป็นระบบที่ใช้กลไกลูกโซ่ที่ปลายด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้าน
การใช้ระบบเครนเหนือศีรษะหลายระบบที่เชื่อมต่อถึงกันทำให้ไม่จำเป็นต้องมีการจัดการโหลดซ้ำ- ซึ่งช่วยลดต้นทุนอุปกรณ์ขนถ่ายวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพ การใช้อุปกรณ์อินเทอร์ล็อคเพื่อเชื่อมต่อระบบเครนสองระบบนั้นง่ายกว่าและคุ้มค่ากว่าการซื้อและติดตั้งระบบขนาดใหญ่เพียงระบบเดียว สามารถวางอินเทอร์ล็อคได้อย่างมีกลยุทธ์เพื่อเปลี่ยนระบบที่ติดตั้งบนเพดานหลายระบบ-ให้กลายเป็นโซลูชันการจัดการวัสดุเหลวเพียงระบบเดียวที่ดำเนินการทั่วทั้งโรงงานของคุณ อุปกรณ์อินเทอร์ล็อคยังปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและประสิทธิภาพ เนื่องจากการใช้ระบบของเหลวเพียงระบบเดียวจะทำให้ระบบหยุดทำงานน้อยลง และยังขจัดความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์ช่วยยกอีกด้วย
ระบบโมโนเรลและเครนสะพานแบบติดตั้งใต้-บนเพดานวิ่ง-เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกระบวนการผลิตที่ต้องมีการยกและขนส่งวัสดุตามเส้นทางที่ตายตัว หากอยู่ภายใต้-การหยุดทำงาน ระบบเหล่านี้สามารถเชื่อมต่อถึงกันได้อย่างง่ายดายโดยใช้กลไกอินเทอร์ล็อก และด้วยระบบประเภทนี้ สวิตช์แทร็กจึงมีความยืดหยุ่นมากยิ่งขึ้น สวิตช์รางเป็นอุปกรณ์ที่มีส่วนที่เคลื่อนที่ของรางซึ่งสามารถใช้งานได้หลายตำแหน่งเพื่อให้ผู้ขนส่งผ่านจากรางคงที่ขาเข้าไปยังรางคงที่ขาออก
สวิตช์รางมีลักษณะเฉพาะสำหรับเครนสะพานแบบแขวนใต้-และระบบโมโนเรล เนื่องจากทำให้สามารถขนย้ายรอกและรถเข็นที่บรรทุกจากคานหนึ่งไปยังอีกคานหนึ่งได้ การใช้สวิตช์เหล่านี้ เครนติดเพดาน-หรือระบบโมโนเรลสามารถใช้เพื่อถ่ายโอนน้ำหนักจากสะพานหนึ่งไปยังอีกสะพานหนึ่ง จากสะพานหนึ่งไปยังเดือยเดียว หรือไปยังเดือยโมโนเรลหลายตัว ระบบโมโนเรลแบบแขวนใต้-ให้ความยืดหยุ่นในการจัดวางที่ดีเยี่ยมด้วยการใช้ทางโค้ง ทางลาด หลายราง สลับไปที่เดือยหลายอัน โต๊ะหมุน อินเตอร์ล็อค และส่วนเข้า/ออก ระบบเหล่านี้เชื่อมต่อถึงกันหรือกับระบบประเภทอื่นๆ เช่น สายพานลำเลียงหรือเครนสะพานในสถานีงานได้อย่างง่ายดาย
ในทางกลับกัน-ระบบที่ทำงานสูงสุดนั้นมีประโยชน์สำหรับแอปพลิเคชันที่ต้องการการยกและถ่ายโอนภาระที่หนักมาก หากใบสมัครของคุณต้องการให้คุณยกของที่มีน้ำหนัก 20 ตันขึ้นไป การใช้ระบบที่ทำงานอยู่ด้านบน-ก็สมเหตุสมผล ได้รับการออกแบบมาเพื่อการยกของหนักมากกว่าความสะดวกในการใช้งานและความยืดหยุ่น เครนที่ทำงานบนสุดจำเป็นต้องใช้ขายึดที่ติดอยู่กับเหล็กรองรับอาคาร-หรือเสารองรับอิสระสำหรับความจุที่มากขึ้น หากน้ำหนักบรรทุกของคุณอยู่ที่ 20 ตันหรือน้อยกว่า การใช้เครนที่วิ่งได้เบาและยืดหยุ่นกว่าภายใต้-มักจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด
การกำหนดค่าการวิ่งระดับบน-ยังมีประโยชน์เมื่อจำเป็นต้องมีระยะห่างที่สูงมาก หรือเมื่อสถานที่มีปัญหาเรื่องพื้นที่ว่างด้านบนต่ำ เนื่องจากระบบวิ่งบน-วิ่งเหนือรันเวย์เหนือศีรษะ จึงช่วยให้มีระยะห่างเพิ่มเติมใต้สะพานได้ ระบบเครนวิ่งบนคานคู่-จริงๆ แล้วให้พื้นที่เหนือศีรษะมากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่เป็นข้อกังวลหลัก ถึงกระนั้น สิ่งอำนวยความสะดวกส่วนใหญ่ที่คำนึงถึงพื้นที่เหนือศีรษะก็สามารถใช้โครงสร้างการทำงานภายใต้-กับเครนสะพานคานคู่หรือเดี่ยว โดยไม่ต้องติดตั้ง-ระบบที่ทำงานบนสุด
เครนเหนือศีรษะอีกประเภทหนึ่งที่ใช้ทั้งเครนแบบวิ่งบน-และเครนแบบแขวนด้านล่าง- ก็คือเครนขาสูงแบบขาเดียว- ขายึดขาเดี่ยว-เป็นโซลูชันการจัดการวัสดุที่ดีเยี่ยม เนื่องจากให้ความคุ้มครองในโรงงานที่ไม่สามารถติดตั้งขายึดซีรีส์ PF แบบขาคู่ได้ เนื่องจากพื้นที่แคบและจำกัด หรือมีเครื่องจักรหนาแน่น
เครนขาสูง-วิ่งเดี่ยว-สองตัววิ่งอยู่ใต้เครนสะพานเหนือศีรษะ:
เครนขาเดียว-มักเรียกกันว่ากึ่ง-เครนขาสูง-เป็นเครนเหนือศีรษะที่มีขาข้างหนึ่งวิ่งบนพื้นบนล้อโพลียูรีเทน ในขณะที่ปลายอีกด้านหนึ่งวิ่งเหนือศีรษะบน-คาน I- ที่ติดผนัง ส่วนปลายที่วิ่งเหนือศีรษะจะติดตั้งเข้ากับส่วนท้ายของรถบรรทุกที่เคลื่อนที่ไปที่ด้านบนของคานทางวิ่งหรือที่หน้าแปลนด้านล่างของคานทางวิ่ง ด้านใดของคานทางวิ่งที่คานวิ่งนั้นจะขึ้นอยู่กับว่าคานทางวิ่งอยู่ด้านบน-หรือต่ำกว่า-โครงแบบแขวน โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบกึ่ง-ใช้มอเตอร์สองตัว ตัวหนึ่งขับเคลื่อนล้อไปตามพื้น และอีกตัวหนึ่งสำหรับรางเหนือศีรษะ
ต่างจากระบบโมโนเรลและเครนสะพานตรงที่รถกึ่ง-ขาหยั่งส่วนใหญ่จะ-วิ่งอยู่ด้านบน ขาเครนกึ่งวิ่งด้านบน-ช่วยเพิ่มความสูงของตะขอ และ-เช่นเดียวกับระบบโมโนเรลและเครนสะพาน- ยังขยายพื้นที่เหนือศีรษะด้วยเนื่องจากรถบรรทุกท้ายจะนั่งสูงขึ้นบนรันเวย์ ด้วยเหตุนี้ โครงขาเดี่ยวที่วิ่ง-ขาเดียว-ด้านบนจึงเป็นทางออกที่ดีในการเพิ่มการคลุมตะขอเพิ่มเติมภายใต้เครนเหนือศีรษะที่มีอยู่
