เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอุตสาหกรรมก่อสร้าง

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของก่อสร้างคืออะไร?

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของในการก่อสร้างเป็นเครื่องยกสำหรับงานหนัก-ที่มีลำแสงแนวนอน (สะพาน) รองรับด้วยขาตั้งตรงอิสระสองตัวที่เคลื่อนที่บนล้อหรือรางไปตามพื้นดิน การออกแบบ "คร่อม" นี้ทำให้สามารถเคลื่อนย้ายวัสดุไปยังพื้นที่ที่กำหนดได้โดยไม่จำเป็นต้องมีการรองรับรันเวย์เหนือศีรษะแบบถาวร ทำให้เหมาะสำหรับสถานที่ก่อสร้างชั่วคราวที่มีพลวัต

เป็นอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับการเคลื่อนย้ายของหนัก เช่น คอนกรีตสำเร็จรูป คานเหล็ก และเครื่องจักร

 

ประเภทของเครนขาสูงในการก่อสร้าง

โครงการต่างๆ ต้องใช้เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของประเภทต่างๆ:

ประเภทของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ	คำอธิบาย	การใช้การก่อสร้างทั่วไป
เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบเต็ม	ขาที่แข็งแรงสองข้างวิ่งบนรางระดับพื้นดิน- ให้ความมั่นคงและความสามารถในการยกสูงสุด	โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ:การสร้างสะพาน การสร้างโครงสร้างคอนกรีตสำเร็จรูปขนาดใหญ่ การก่อสร้างโรงไฟฟ้า
เครนขาสูงกึ่ง-	ขาข้างหนึ่งวิ่งบนรางภาคพื้นดิน อีกด้านหนึ่งวิ่งบนรันเวย์ยกระดับที่ติดกับส่วนรองรับอาคาร	ไซต์ไฮบริด:เหมาะสำหรับพื้นที่บางส่วนใต้โครงสร้าง (เช่น ทางเข้าอาคาร ลานสำเร็จรูปที่มีหลังคา)
เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบพกพา	น้ำหนักเบา มักปรับความสูงและความกว้างได้ สามารถเคลื่อนย้ายด้วยมือหรือรถยกได้	ไซต์ขนาดเล็กและเวิร์กช็อป:การผลิตที่ไซต์งาน- การยกเครื่องจักร การขนถ่ายวัสดุจากรถบรรทุก การช่วยเหลือในการประกอบเครื่องมือ
ยาง-โครงสำหรับตั้งสิ่งของที่เหนื่อย (RTG)	เครนเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ที่ทำงานบนล้อยาง ให้ความคล่องตัวสูงโดยไม่ต้องมีรางตายตัว	โครงการสำคัญ:การจัดการส่วนสำเร็จรูปขนาดใหญ่ เช่น ส่วนสะพานและแผ่นกั้นอุโมงค์บนไซต์งานขนาดใหญ่ที่เตรียมไว้

 

ข้อดีของการใช้ Gantry Cranes ในการก่อสร้าง

ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานถาวร:ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขา พวกเขาทำงานบนรางภาคพื้นดิน ทำให้เหมาะสำหรับไซต์งานกลางแจ้งและสนามหญ้าเขียวขจีที่ไม่สามารถติดตั้งเครนเหนือศีรษะได้

ความคล่องตัวและความยืดหยุ่นสูง:สามารถเคลื่อนย้ายไปรอบๆ ไซต์งานได้อย่างง่ายดายเมื่องานดำเนินไป โดยปรับให้เข้ากับระยะต่างๆ ของโครงการ

โดดเด่นสำหรับองค์ประกอบสำเร็จรูปที่มีน้ำหนักมาก:ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักอันมหาศาลของส่วนประกอบอาคารสมัยใหม่ เช่น ผนังคอนกรีตสำเร็จรูปและคานเหล็กด้วยความแม่นยำ

ต้นทุน-มีประสิทธิผล:สำหรับโครงการชั่วคราว การใช้เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของมีความประหยัดมากกว่าการสร้างระบบรองรับอาคารที่จำเป็นสำหรับเครนเหนือศีรษะมาก

สร้างช่องทำงานเฉพาะ:พวกเขาสร้างพื้นที่ที่ปลอดภัยและมีการควบคุมสำหรับงานยกซ้ำๆ เช่น การประกอบแบบหล่อหรือการบรรทุกวัสดุ

ความปลอดภัย:ให้ลิฟต์ที่มีความเสถียรและมีการควบคุม ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับวิธีการยกที่มีความเสถียรน้อยกว่า

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงระดับโบฟอร์ต 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

ต่อไปนี้คือรายละเอียดส่วนประกอบของเครนขาสูงที่ใช้ในอุตสาหกรรมการก่อสร้าง

การทำความเข้าใจส่วนประกอบเหล่านี้ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานอย่างปลอดภัยและการบำรุงรักษาในสถานที่ก่อสร้างแบบไดนามิก

ภาพรวมระดับสูง-

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของประกอบด้วยสี่ระบบหลัก:

ขา/ระบบรองรับ:โครงสร้างแนวตั้งที่ถ่ายเทน้ำหนักลงสู่พื้น

ระบบคานสะพาน:คานแนวนอนที่รับน้ำหนักข้ามช่วง

ระบบรอกและรถเข็น:กลไกที่ยกของหนักและเคลื่อนไปทางด้านข้าง-ไป-

ระบบขับเคลื่อนและควบคุม:ส่วนประกอบที่ทำให้เครนเคลื่อนที่และให้ผู้ควบคุมสามารถควบคุมได้

 

การแยกส่วนประกอบโดยละเอียด

1. ระบบบริหารขาและพยุง

ระบบนี้เป็นรากฐานของเครน ซึ่งให้ความเสถียรและความคล่องตัว

ขา (Gantries):โครงสร้างแนวตั้งที่ปลายแต่ละด้านของเครน สามารถยึดหรือปรับความสูงได้เพื่อรองรับสภาพพื้นที่ต่างๆ

รถบรรทุกท้าย:ชุดประกอบติดตั้งที่ด้านบนและด้านล่างของขา ทำหน้าที่บรรจุล้อ มอเตอร์ และเกียร์สำหรับการเคลื่อนย้ายเครนทั้งหมด

ล้อเดินทาง/ราง:ล้อที่ประกอบกับรางกราวด์หรือทางวิ่ง เครนขนาดใหญ่อาจใช้รางเหล็ก ในขณะที่โครงสำหรับตั้งสิ่งของยาง- (RTG) มียางแบบนิวแมติกหรือยางตันที่แข็งแกร่ง

แขนค้ำยัน/ตัวปรับความคงตัว:(โดยเฉพาะในรุ่นยาง-ที่เหนื่อย) แขนไฮดรอลิกหรือแขนกลที่ยื่นออกไปถึงพื้นเพื่อให้มีความมั่นคงเป็นพิเศษระหว่างการยก ป้องกันไม่ให้เครนพลิกคว่ำ

 

2. ระบบคานสะพาน

นี่คือโครงสร้างแนวนอนของแบริ่งรับน้ำหนักหลัก-

คานสะพาน:ลำแสงหลักแนวนอนที่ทอดยาวครอบคลุมพื้นที่ทำงาน

คานเดี่ยว:ลำแสงเดียว ใช้สำหรับความจุที่เบากว่า (ทั่วไปกับโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบพกพา)

คานคู่:คานคู่ขนาน 2 คาน ให้ความสามารถในการยกที่สูงขึ้น ความสูงของตะขอที่ดีขึ้น และความเสถียรที่มากขึ้นสำหรับลิฟต์ก่อสร้างขนาดใหญ่ (เช่น คอนกรีตสำเร็จรูป คานเหล็ก)

สิ้นสุดการเชื่อมต่อ:การเชื่อมต่อที่แข็งแกร่ง (มักเชื่อมหรือยึดด้วยสลักเกลียว) ที่เชื่อมคานสะพานเข้ากับส่วนบนของชุดขา

 

 

3. ระบบรอกและรถเข็น

ระบบนี้ทำการยกจริงและกำหนดตำแหน่งโหลดได้อย่างแม่นยำ

โครงรถเข็น:โครงสร้างที่เคลื่อนที่ไปมา (cross travel) ไปตามคานสะพานด้วยชุดล้อของมันเอง

หน่วยรอก:กลไกการยกแกนซึ่งติดตั้งอยู่บนรถเข็น ประกอบด้วย:

มอเตอร์รอก:ให้พลังในการยกและลดระดับ

รอกกลอง:ดรัมทรงกระบอกที่ใช้พันลวดสลิง

ลวดสลิง:สายเคเบิลความแข็งแรงสูง-ที่ช่วยยกน้ำหนัก

เบรก:เบรกอัตโนมัติเมื่อขัดข้อง-ซึ่งจะทำงานเมื่อไฟฟ้าดับ

ตะขอบล็อก:ชุดประกอบที่ต่อเชือกลวดเข้ากับโหลด อาจมีตะขอเดี่ยวหรือหลายตะขอ (บล็อก) เพื่อกระจายน้ำหนัก

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถเข็น:มอเตอร์ที่ขับเคลื่อนล้อรถเข็นเพื่อเคลื่อนย้ายน้ำหนักไปตามความยาวของสะพาน

 

 

4. ระบบขับเคลื่อนและควบคุม

ระบบนี้ส่งกำลังและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครน

มอเตอร์ขับเคลื่อนบริดจ์:มอเตอร์ที่อยู่ในส่วนท้ายของรถบรรทุกซึ่งส่งกำลังให้กับล้อเคลื่อนที่เพื่อเคลื่อนย้ายเครนทั้งหมดไปตามทางวิ่ง (การเดินทางระยะไกล)

สถานีควบคุมของผู้ปฏิบัติงาน:

สถานีจี้:หน่วยควบคุมแบบมือถือหรือแบบตั้งพื้น-ที่ช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถควบคุมเครนจากพื้นดินได้ ทั่วไปสำหรับโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาดเล็กหรือพกพาได้

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ห้องโดยสารแบบปิดที่ติดตั้งอยู่บนตัวเครน ทำให้ผู้ควบคุมมองเห็นลิฟต์ได้ชัดเจน โดยเฉพาะสำหรับเครนขนาดใหญ่และซับซ้อน

ระบบส่งกำลัง:

รอกสายเคเบิล:ดรัมที่จ่ายและหดสายไฟหลักขณะที่เครนเคลื่อนที่

แถบตัวนำ (ระบบพู่ห้อย):ระบบแท่งไฟฟ้าที่ตัวสะสมเลื่อนบนเครนเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน ให้พลังงานอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์ความปลอดภัย:

กันชน:ยางหรือสปริง-จะบรรทุกบัฟเฟอร์ไว้ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุกและรถเข็นเพื่อดูดซับแรงกระแทกหากเครนไปถึงจุดสิ้นสุดของรันเวย์

ลิมิตสวิตช์:ตัดกำลังของมอเตอร์โดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้บล็อกรอกหรือรถเข็นเคลื่อนที่เกิน-

เครื่องวัดความเร็วลม:สำหรับเครนกลางแจ้งขนาดใหญ่ ระบบจะวัดความเร็วลมและจะแจ้งเตือนหรือปิดการทำงานหากลมเป็นอันตราย

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):ระบบสำคัญที่ตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกและการกำหนดค่าเครนเพื่อป้องกันการบรรทุกเกินพิกัด

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ข้อดีของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของในการก่อสร้าง

เครนขาสูงมีความเหมาะสมเป็นพิเศษกับความต้องการของสถานที่ก่อสร้าง โดยให้การผสมผสานระหว่างกำลัง ความยืดหยุ่น และ-ความคุ้มค่า

1. ความยืดหยุ่นและความคล่องตัวของไซต์ที่ไม่มีใครเทียบได้

ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานถาวร:นี่คือข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของพวกเขา ต่างจากเครนเหนือศีรษะที่ต้องสร้าง-รันเวย์ที่รองรับ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเป็นแบบอิสระและทำงานบนรางหรือล้อระดับพื้นดิน- ทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่กลางแจ้ง พื้นที่สีเขียว และสถานที่ชั่วคราว

ย้ายที่อยู่ได้:สามารถถอดประกอบและเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งต่างๆ บนไซต์งานได้ในขณะที่โครงการดำเนินไปในขั้นตอนต่างๆ ตั้งแต่งานฐานรากไปจนถึงการก่อสร้างโครงสร้าง

2. ความจุสูงสำหรับรถยกหนัก

ออกแบบมาสำหรับงานหนัก:เครนขาสูงได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้รองรับน้ำหนักอันมหาศาลซึ่งพบได้ทั่วไปในการก่อสร้างสมัยใหม่ เช่น แผงคอนกรีตสำเร็จรูปขนาดใหญ่ คานเหล็ก และหน่วยเครื่องจักรกลขนาดใหญ่-

ความเสถียรที่เหนือกว่า:ฐานขากว้าง-ให้ความมั่นคงที่ดีเยี่ยมในระหว่างการยก ลดการแกว่ง และช่วยให้วางวัสดุที่มีน้ำหนักและมีราคาแพงได้อย่างแม่นยำ

3. ต้นทุน-ความมีประสิทธิผล

การลงทุนเริ่มแรกต่ำกว่า:สำหรับโครงการชั่วคราว การใช้เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของมีความประหยัดมากกว่าการสร้างโครงสร้างรองรับถาวรที่จำเป็นสำหรับเครนเหนือศีรษะมาก

ประสิทธิภาพการดำเนินงาน:ช่วยให้สามารถจัดการวัสดุได้เร็วกว่าการใช้เครนเคลื่อนที่เพียงอย่างเดียวสำหรับงานที่ซ้ำกัน ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและค่าแรง

ความเก่งกาจ:เครนขาสูงตัวเดียวสามารถจัดการงานได้หลากหลาย-ตั้งแต่การขนถ่ายรถบรรทุกไปจนถึงการวางตำแหน่งองค์ประกอบโครงสร้าง- ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้เครื่องจักรพิเศษหลายเครื่อง

4. ความปลอดภัยและการควบคุมขั้นสูง

พื้นที่ทำงานเฉพาะ:พวกเขาสร้าง "โซนลิฟต์" ที่มีการควบคุมซึ่งสามารถจำกัดการจราจรของคนเดินเท้าและยานพาหนะได้ เพื่อเพิ่มความปลอดภัยในสถานที่

ตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ:ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมทิศทางการเคลื่อนที่ทั้งสามทิศทาง (การยก การเคลื่อนข้าม-การเคลื่อนตัว การเคลื่อนตัวทางไกล-) ได้อย่างแม่นยำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการวางคานหรือแผงให้อยู่ในตำแหน่งที่แน่นอน

ลดการอุดตันของพื้นดิน:ต่างจากเครนเคลื่อนที่ที่ต้องการพื้นที่โล่งกว้างขวางสำหรับการติดตั้งและแขนค้ำ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของมีขนาดเล็กกว่าและกำหนดลักษณะได้ชัดเจนกว่า

5. เหมาะสำหรับองค์ประกอบสำเร็จรูป

การจับคู่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับวิธีการสมัยใหม่:เนื่องจากการก่อสร้างต้องอาศัยส่วนประกอบสำเร็จรูปมากขึ้น (เช่น คอนกรีตสำเร็จรูปและชิ้นส่วนแบบโมดูลาร์) เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของจึงเป็นเครื่องมือในอุดมคติสำหรับการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ หนัก และมักจะบอบบางเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

 

การใช้เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของในการก่อสร้าง

เครนขาสูงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในโครงการก่อสร้างหลายประเภท

1. การก่อสร้างสะพาน

แอปพลิเคชัน:นี่เป็นแอปพลิเคชั่นคลาสสิก ขนาดใหญ่-ออกแบบเองเปิดตัวโครงสำหรับตั้งสิ่งของใช้ในการยกและวางชิ้นส่วนสำเร็จรูปสำหรับดาดฟ้าของสะพานลอยและสะพานในวิธีการที่เรียกว่าการปล่อยส่วนเพิ่มหรือการก่อสร้างสะพานแบบแบ่งส่วน

ข้อได้เปรียบในการดำเนินการ:เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเคลื่อนที่ไปตาม-ส่วนที่สร้างไว้แล้วของสะพาน โดยวางส่วนถัดไปด้วยความแม่นยำระดับมิลลิเมตร

2. การติดตั้งคอนกรีตสำเร็จรูป

แอปพลิเคชัน:การก่อสร้างองค์ประกอบคอนกรีตสำเร็จรูป เช่น แผ่นผนัง แผ่นพื้น-แกนกลวง -พื้นทีออฟคู่ เสา และคานสะพาน

ข้อได้เปรียบในการดำเนินการ:เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่ลานสำเร็จรูปหรือบนไซต์-สามารถยกส่วนประกอบเหล่านี้ได้โดยตรงจากรถบรรทุกส่งของอย่างมีประสิทธิภาพ และจัดวางในตำแหน่งที่จำเป็น ลดการจัดการและความเสี่ยงต่อความเสียหาย

3. การประกอบโครงเหล็ก

แอปพลิเคชัน:การยกและวางองค์ประกอบเหล็กโครงสร้าง-I-คาน เสา โครงถัก-สำหรับโครงของอาคารพาณิชย์ โรงงานอุตสาหกรรม และสนามกีฬา

ข้อได้เปรียบในการดำเนินการ:ความสามารถของเครนในการเคลื่อนไปตามพื้นที่ทำงานช่วยให้สามารถหยิบลำแสงจากพื้นที่จัดเตรียมและวางไว้ตามลำดับตามแนวตารางของอาคาร

4. โครงการอุตสาหกรรมและพลังงานที่สำคัญ

แอปพลิเคชัน:ใช้ในการก่อสร้างโรงไฟฟ้า โรงกลั่น และโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เพื่อวางเครื่องจักรกลหนัก กังหัน เครื่องปฏิกรณ์ และท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่-

ข้อได้เปรียบในการดำเนินการ:ความจุและความเสถียรสูงมีความจำเป็นสำหรับการยกที่สำคัญ-หนึ่งใน-ประเภท-ที่ไม่สามารถทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้

5. การจัดการวัสดุและโลจิสติกส์

แอปพลิเคชัน:ในไซต์งานขนาดใหญ่เกือบทุกแห่ง เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาดเล็ก (รวมถึงโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบเคลื่อนย้ายได้) ใช้สำหรับ:

การขนถ่ายวัสดุ (เหล็กเส้น ไม้แปรรูป ท่อ) จากรถบรรทุก

การขนย้ายวัสดุจากพื้นที่จัดเก็บไปยังจุดใช้งาน

สนับสนุน-เวิร์กช็อปการผลิตที่ไซต์งาน (เช่น การดัดเหล็กเส้น การประกอบแบบหล่อ)

ข้อได้เปรียบในการดำเนินการ:โดยจะปล่อยเครนที่มีขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า (เช่น ทาวเวอร์เครน) สำหรับงานยกเส้นทางที่สำคัญ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพไซต์โดยรวม

6. การก่อสร้างอุโมงค์

แอปพลิเคชัน:ระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบพิเศษใช้เพื่อจัดการกับส่วนประกอบของเครื่องเจาะอุโมงค์ (TBM) และวางส่วนคอนกรีตที่ก่อตัวเป็นแนวอุโมงค์

ข้อได้เปรียบในการดำเนินการ:โครงสำหรับตั้งสิ่งของทำงานภายในพื้นที่จำกัดของอุโมงค์ โดยจะเคลื่อนไปข้างหน้าในขณะที่ TBM ก้าวหน้า

 

กระบวนการผลิตสำหรับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบติดตั้งบนรางตู้คอนเทนเนอร์ (RMG) เป็นโครงการที่ซับซ้อนหลายขั้นตอน-ที่ผสมผสานการผลิตเหล็กหนัก การตัดเฉือนที่มีความแม่นยำ การประกอบระบบไฟฟ้าที่ซับซ้อน และการทดสอบที่เข้มงวด โดยทั่วไปจะดำเนินการในสภาพแวดล้อมของโรงงานที่ได้รับการควบคุมโดยวิศวกรและช่างเทคนิคเฉพาะทาง ก่อนที่จะถูกส่งไปยังหน้าจอเทอร์มินัลเพื่อประกอบขั้นสุดท้าย

ต่อไปนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของกระบวนการผลิต-ทีละ-

 

ระยะที่ 1: การออกแบบและวิศวกรรม (พิมพ์เขียวดิจิทัล)

นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด โดยที่เครนทั้งหมดถูกสร้างขึ้นและตรวจสอบความถูกต้อง

การออกแบบเชิงแนวคิดและรายละเอียด:

ข้อมูลจำเพาะของลูกค้า:วิศวกรทำงานร่วมกับเจ้าหน้าที่ควบคุมอาคารผู้โดยสารเพื่อกำหนดข้อกำหนดทั้งหมด: ความสามารถในการยก (เช่น 40 ตันใต้เครื่องกระจาย, 50 ตันสำหรับลิฟต์คู่-), ช่วง (ระยะห่างระหว่างขา), ความสูงของลิฟต์, ความยาวของทางวิ่ง และสภาพการทำงาน (ความเร็วลม เขตแผ่นดินไหว อุณหภูมิ)

การสร้างแบบจำลอง 3 มิติ:ส่วนประกอบทุกชิ้นได้รับการออกแบบในรูปแบบ 3 มิติโดยใช้ซอฟต์แวร์ CAD (เช่น AutoCAD, SolidWorks, Tekla) ซึ่งรวมถึงคานหลัก รถม้าส่วนท้าย รถเข็น และโครงรอก

การวิเคราะห์โครงสร้าง (FEA):ซอฟต์แวร์ Finite Element Analysis (FEA) จำลองความเค้น การโก่งตัว และโหลดไดนามิก เพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบสามารถรองรับความจุพิกัดด้วยปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สำคัญ (ตามมาตรฐาน FEM หรือ ISO)

การออกแบบไฟฟ้าและการควบคุม:แผนผังถูกสร้างขึ้นสำหรับการกระจายกำลัง ระบบขับเคลื่อน (VFD) การควบคุม PLC และวงจรความปลอดภัย การผสานรวมกับระบบปฏิบัติการเทอร์มินัล (TOS) สำหรับระบบอัตโนมัติได้รับการออกแบบที่นี่เช่นกัน

ระยะที่ 2: การจัดซื้อและการจัดหา

การจัดหาวัตถุดิบ:เหล็กคุณภาพสูง- (เช่น S355J2) สั่งซื้อในรูปแบบแผ่น โปรไฟล์ และท่อ

การจัดซื้อส่วนประกอบหลัก:ระบบย่อยที่สำคัญได้มาจากซัพพลายเออร์ที่เชี่ยวชาญ:

เครื่องกล:ล้อ เพลา แบริ่ง กระปุกเกียร์ เบรก ลวดสลิง และอื่นๆเครื่องกระจาย.

ไฟฟ้า:มอเตอร์, ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD), ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC), แท่งตัวนำ, ม้วนสายเคเบิล

ความปลอดภัยและระบบอัตโนมัติ:เครื่องวัดความเร็วลม เซ็นเซอร์ป้องกันการชน- เครื่องค้นหาระยะด้วยเลเซอร์ (LRF) ระบบรู้จำอักขระด้วยภาพ (OCR) สำหรับการระบุภาชนะ และตัวระบุช่วงเวลาโหลด (LMI)

ขั้นตอนที่ 3: การแปรรูปและการผลิต (โครงสร้างทางกายภาพ)

ขั้นตอนนี้จะเปลี่ยนวัตถุดิบให้เป็นส่วนประกอบโครงสร้างของเครน

การตัดและเตรียมเหล็ก:

แผ่นเหล็กถูกตัดให้ได้ขนาดโดยใช้ CNC พลาสม่าหรือเครื่องตัดเลเซอร์เพื่อความแม่นยำ คานถูกตัดและเตรียมการเชื่อม

การเชื่อมและประกอบโครงสร้างหลัก:

คานหลัก:คานสะพานหลักสองตัวถูกประดิษฐ์ขึ้น ซึ่งมักเป็นคานกล่องที่แข็งแรง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการเชื่อมตัวทำให้แข็งและแผ่น การเชื่อมดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรอง ซึ่งมักใช้ระบบอัตโนมัติบ่อยครั้งการเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW)เพื่อความสม่ำเสมอและความแข็งแกร่ง

รถม้าท้าย (ขา):ขารองรับที่เป็นที่เก็บล้อเคลื่อนที่และชุดขับเคลื่อนถูกสร้างขึ้น

โครงรถเข็น:มีการสร้างโครงสำหรับยกรอกข้ามสะพาน

การควบคุมคุณภาพ (QC):รอยเชื่อมวิกฤตทั้งหมดได้รับการตรวจสอบผ่านทางการทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT)วิธีการเช่นการทดสอบอัลตราโซนิก (UT)หรือการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPI)เพื่อให้แน่ใจว่าปราศจากข้อบกพร่อง

เครื่องจักรกลและการเจาะ:

จุดเชื่อมต่อที่สำคัญ (เช่น บริเวณที่ขาเชื่อมต่อกับคาน) จะถูกตัดเฉือนบนโรงคว้านขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวเรียบ ได้ระดับ และอยู่ในแนวเดียวกัน รูเจาะอย่างแม่นยำ-สำหรับสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง-

การยิงระเบิดและการพ่นสี (การป้องกันการกัดกร่อน):

การยิงระเบิด:ส่วนประกอบที่เป็นเหล็กทุกชิ้นถูกพ่นทรายเพื่อขจัดตะกรันและสนิม ทำให้เกิดพื้นผิวที่เหมาะสำหรับการยึดเกาะของสี

การรองพื้นและการทาสี:ไพรเมอร์ยับยั้งการกัดกร่อน-คุณภาพสูง-จะถูกนำไปใช้ทันที ตามด้วยสีอุตสาหกรรมเฉพาะทางเคลือบหลายชั้น (เช่น สีเคลือบอีพ็อกซี่ระดับกลาง สีทับหน้าโพลียูรีเทน) ที่ออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลที่รุนแรง

ระยะที่ 4: ก่อน-การประกอบและการติดตั้งระบบไฟฟ้า

การเตรียมเครื่องกล-การประกอบ:

คานหลักจะถูกยึดเข้าด้วยกันบนพื้นโรงงานเพื่อตรวจสอบการวางแนว รถม้าส่วนท้ายจะติดตั้งล้อ เพลา และมอเตอร์ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่

การติดตั้งระบบไฟฟ้า:

การเดินสาย:ช่างไฟฟ้าเดินสายไฟและสายควบคุมทั่วทั้งโครงสร้างในถาดสายเคเบิลและท่อร้อยสาย

การติดตั้งส่วนประกอบ:ไดรฟ์ แผง PLC ธนาคารตัวต้านทาน และตู้ควบคุมได้รับการติดตั้งในตำแหน่งที่ได้รับมอบหมายและได้รับการป้องกัน

การติดตั้งเซนเซอร์:ลิมิตสวิตช์ ตัวเข้ารหัสสัมบูรณ์ และเซ็นเซอร์ตำแหน่งได้รับการติดตั้งและเชื่อมต่อแล้ว

การทดสอบ:วงจรไฟฟ้าได้รับการตรวจสอบอย่างพิถีพิถันเพื่อความต่อเนื่อง การต่อสายดินที่เหมาะสม และความต้านทานของฉนวนก่อนกำลังถูกนำไปใช้

ระยะที่ 5: การทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT)

เครนได้รับการทดสอบภายใต้น้ำหนักบรรทุกในโรงงานเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพก่อนการแยกชิ้นส่วนและการขนส่ง

การตรวจสอบมิติ:การตรวจสอบว่ามิติที่สำคัญทั้งหมดตรงกับแบบการออกแบบ

ไม่-ทดสอบโหลด:ฟังก์ชั่นทั้งหมด (รอก รถเข็น การเคลื่อนที่ของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ) ทำงานโดยไม่มีโหลดเพื่อตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่น เสียงที่ผิดปกติ และฟังก์ชันพื้นฐาน

การทดสอบโหลด (ขั้นตอนความปลอดภัยที่สำคัญ):

การทดสอบโหลดแบบสถิต:เครนได้รับการทดสอบเพื่อ125%ของความจุพิกัดของมัน โหลดจะถูกยกขึ้นจากพื้นและค้างไว้เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความสามารถในการเบรก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:เครนได้รับการทดสอบเพื่อ110%ของความจุพิกัดของมัน การเคลื่อนไหวทั้งหมดดำเนินการภายใต้ภาระนี้เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพภายใต้ความเครียด

การทดสอบการทำงานและความปลอดภัย:ระบบความปลอดภัยทั้งหมด (E-สต็อป, ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด, ลิมิตสวิตช์, เครื่องวัดความเร็วลม) ได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวด ระบบอัตโนมัติ (ถ้ามี) ถูกนำมาใช้งานแล้ว

ขั้นตอนที่ 6: การรื้อ การบรรจุ และการขนส่ง

การรื้อ:เครนจะถูกแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเป็นโมดูลที่สามารถขนย้ายได้ (คาน ขา รถเข็น ฯลฯ) มีการระบุส่วนประกอบทั้งหมดอย่างชัดเจน

บรรจุภัณฑ์:ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการบรรจุลังและได้รับการปกป้องสำหรับการขนส่งทางไกล- ซึ่งมักใช้ทางทะเล อุปกรณ์ไฟฟ้าได้รับการปกป้องจากความชื้น

การส่งสินค้า:ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกส่งไปยังไซต์ของลูกค้า พร้อมด้วยแบบร่างการประกอบโดยละเอียด คู่มือ และทีมหัวหน้างานการก่อสร้าง

ขั้นตอนที่ 7: การก่อสร้างไซต์และการว่าจ้าง

การเตรียมรันเวย์:ลูกค้าเตรียมฐานรากและติดตั้งรางคู่ขนานด้วยความแม่นยำสูง (การจัดตำแหน่งและความได้ระดับเป็นสิ่งสำคัญ)

การแข็งตัว:ทีมช่างก่อสร้างใช้เครนเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ในการประกอบ RMG บนรันเวย์

การเชื่อมต่อครั้งสุดท้าย:มีการเชื่อมต่อทางกล ไฟฟ้า และนิวแมติกทั้งหมด มีการติดตั้งแหล่งจ่ายไฟ (แถบตัวนำ) ไว้ตามแนวรันเวย์

การทดสอบการยอมรับไซต์ (SAT):FAT ทั้งหมดถูกทำซ้ำบน-ไซต์งานเพื่อให้แน่ใจว่าเครนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในสภาพแวดล้อมการทำงานขั้นสุดท้าย มีการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%