เครนยกเรือเดินทะเลไฟฟ้า

คุณสมบัติที่สำคัญ

1. การทำงานโดยใช้ไฟฟ้า-

การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์(ไม่มีควันไอเสีย เหมาะสำหรับท่าจอดเรือในร่ม/ในเมือง)

ระดับเสียงที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับเครนดีเซล

ประหยัดพลังงาน-พร้อมระบบเบรกแบบรีเจนเนอเรชั่นในบางรุ่น

2. ความสามารถในการยกและการเข้าถึง

โดยทั่วไปจะมีตั้งแต่5 ตันถึง 100+ ตันขึ้นอยู่กับรุ่น

ความยาวบูมปรับได้ตามขนาดเรือที่แตกต่างกัน (เช่น เรือเล็กไปจนถึงเรือยอทช์ขนาดใหญ่)

ความเร็วในการยกแบบแปรผันเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

3. ตัวเลือกการเคลื่อนไหวและการติดตั้ง

ติดตั้งแท่นยึดตายตัว-แล้ว(สำหรับการติดตั้งถาวร)

ประเภทการแกว่ง (หมุน)(การหมุน 360 องศาเพื่อการวางตำแหน่งที่ยืดหยุ่น)

เวอร์ชันโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบเคลื่อนที่ได้(สำหรับการใช้สถานที่ชั่วคราวหรือหลาย-)

4. ระบบความปลอดภัยและการควบคุม

เทคโนโลยีป้องกันการแกว่ง-เพื่อการบังคับเรือที่ราบรื่น

การป้องกันการโอเวอร์โหลดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

การควบคุมระยะไกลและการทำงานอัตโนมัติ(ไม่จำเป็น).

การหยุดฉุกเฉิน (E-หยุด) และล้มเหลว-การเบรกอย่างปลอดภัย.

5. โครงสร้างที่ทนทานต่อการกัดกร่อน-

สแตนเลสหรือสารเคลือบเกรดมารีน-เพื่อต้านทานความเสียหายจากน้ำเค็ม

ส่วนประกอบไฟฟ้าที่ปิดสนิทสำหรับกันซึม

 

การเปรียบเทียบ: เครนทางทะเลแบบไฟฟ้ากับดีเซล

คุณสมบัติ	เครนเดินทะเลไฟฟ้า	ดีเซลมารีนเครน
แหล่งพลังงาน	ไฟฟ้า (กริด/แบตเตอรี่)	เครื่องยนต์ดีเซล
การปล่อยมลพิษ	ศูนย์	สูง (CO₂, NOₓ)
ระดับเสียงรบกวน	ต่ำ	สูง
การซ่อมบำรุง	ขั้นต่ำ (ไม่มีชิ้นส่วนเครื่องยนต์)	บ่อยครั้ง (เครื่องยนต์, ระบบเชื้อเพลิง)
ดีที่สุดสำหรับ	ท่าจอดเรือในร่ม, ท่าเรือในเมือง	สถานที่ห่างไกล การยกของหนัก-

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงโบฟอร์ตสเกล 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

 

หนึ่งเครนยกเรือเดินทะเลไฟฟ้าประกอบด้วยส่วนประกอบทางกล ไฟฟ้า และโครงสร้างที่สำคัญหลายอย่างที่ช่วยให้มั่นใจในการยกเรือและเรือเดินทะเลได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียด:

 

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

อ.บูม (จิ๊บ)

ที่แขนยกหลักโดยทั่วไปทำจากเหล็กหรืออะลูมิเนียมที่มีความแข็งแรงสูง-

สามารถแบบอยู่กับที่ แบบยืดไสลด์ หรือแบบพับได้เพื่อการเข้าถึงที่ปรับได้

บางรุ่นมีกสนับมือบูมเพื่อความคล่องตัวที่ดีขึ้น

B. เสากระโดง / คอลัมน์รองรับ

จัดเตรียมให้ความมั่นคงในแนวตั้งและรองรับความเจริญ

สามารถจับจ้องไปที่แท่น(สำหรับเครนอยู่กับที่) หรือติดตั้งบนฐานมือถือ.

C. แหวนแกว่ง (กลไกการหมุน)

อนุญาตการหมุน 360 องศาเพื่อการวางตำแหน่งที่ยืดหยุ่น

การใช้งานแบริ่งสวิงที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์-หรือแบบใช้มอเตอร์.

D. โครงฐาน / ฐาน

ทอดสมอเครนเพื่อท่าเรือ ท่าเรือ หรือเรือ.

ทำจากเหล็กที่ทนต่อการกัดกร่อน-สำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล

 

2. ส่วนประกอบการยกและการยก

ก. มอเตอร์รอกไฟฟ้า

ให้พลังการยกผ่านมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับหรือกระแสตรง.

มักประกอบด้วยไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)เพื่อการควบคุมความเร็วที่ราบรื่น

B. ลวดสลิงและมัด

เชือกลวดเหล็กชุบสังกะสีเพื่อต้านทานการกัดกร่อน

ระบบรอก (รวง)นำทางเชือกเพื่อการยกที่เหมาะสมที่สุด

 

C. Hook Block & Spreader Bar

โหลดตะขอมีสลักนิรภัยสำหรับยึดเรือ

คานกระจายแบบปรับได้เพื่อการยกตัวเรืออย่างสมดุล

D. กว้านกลอง

จัดเก็บและปลดเชือกลวดระหว่างการยก/ลดระดับ

พร้อมด้วยปรับแรงตึงอัตโนมัติเพื่อป้องกันการลื่นไถล

 

3. ส่วนประกอบการเคลื่อนไหวและการวางตำแหน่ง

ก. มอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้า (สำหรับเครนเคลื่อนที่)

อำนาจการเคลื่อนไหวของล้อหรือแทร็ก(หากเครนเป็นแบบเคลื่อนที่)

บางรุ่นใช้พวงมาลัยช่วยไฮดรอลิก-.

B. กรรเชียง / ความคงตัว

ขาตั้งยืดได้ป้องกันการให้ทิประหว่างการยกของหนัก

บ่อยครั้งไฮดรอลิกหรือแบบแมนนวล.

C. เครื่องเล่นแผ่นเสียง (กลไกการแกว่ง)

เปิดใช้งานการหมุนที่ราบรื่นของเครน

รวมถึงมอเตอร์แกว่งและกระปุกเกียร์.

4. ระบบไฟฟ้าและการควบคุม

ก. แหล่งจ่ายไฟฟ้า

การเชื่อมต่อกริดโดยตรง(สำหรับเครนแบบอยู่กับที่)

ใช้แบตเตอรี่-(สำหรับการทำงานแบบเคลื่อนที่หรือระยะไกล)

การเบรกแบบใหม่(ฟื้นพลังงานระหว่างการลดระดับ)

ข. แผงควบคุม / ระบบระยะไกล

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน(สำหรับเครนขนาดใหญ่)

การควบคุมระยะไกลไร้สาย(ทั่วไปสำหรับรุ่นเล็ก)

จอยสติ๊กและหน้าจอสัมผัสเพื่อการจัดการที่แม่นยำ

ค. PLC และระบบอัตโนมัติ

คอนโทรลเลอร์ลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC)จัดการการเคลื่อนไหว

เทคโนโลยีป้องกันการแกว่ง-ลดการแกว่งโหลด

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI)ป้องกันการโอเวอร์โหลด

 

 

5. ระบบความปลอดภัยและการป้องกัน

ก. การป้องกันการโอเวอร์โหลด

โหลดเซลล์และเซ็นเซอร์ติดตามน้ำหนักแบบเรียลไทม์-

หยุดการทำงานโดยอัตโนมัติหากเกินความจุ

B. การหยุดฉุกเฉิน (E-หยุด)

ตัดไฟทันทีในกรณีฉุกเฉิน

 

C. ลิมิตสวิตช์

ป้องกันยกสูงเกิน-หรือยกสูงเกิน-ของความเจริญ

D. การป้องกันการกัดกร่อน

ฮาร์ดแวร์สแตนเลสและสารเคลือบเกรดมารีน-

ส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ IP66/IP67(กันน้ำและกันฝุ่น)

 

6. คุณสมบัติขั้นสูงเพิ่มเติม

การติดตามด้วย GPS– ตรวจสอบตำแหน่งของเครน (สำหรับหน่วยเคลื่อนที่)

การรับรู้เรืออัตโนมัติ– ปรับความกว้างของตัวกระจายโดยอัตโนมัติ

ไฟทำงานกลางคืน– ไฟ LED สำหรับสภาพแสงน้อย-

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

การทำงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม-

การปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (ไม่มีควันไอเสีย)

สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด

เหมาะสำหรับท่าจอดเรือแบบปิดและระบบนิเวศทางทะเลที่ละเอียดอ่อน

ประหยัดพลังงาน

ต้นทุนการดำเนินงานต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครนดีเซล

ระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานคืนพลังงานในระหว่างการลดระดับลง

สามารถใช้แหล่งพลังงานทดแทนได้ (ระบบพลังงานแสงอาทิตย์/พลังงานลม)

ประสิทธิภาพการทำงานที่เงียบ

ระดับเสียงต่ำกว่า 65 dB สำหรับท่าจอดเรือ/พื้นที่พักอาศัย

ช่วยให้สามารถดำเนินการได้ตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันโดยไม่มีข้อร้องเรียนด้านเสียงรบกวน

การควบคุมที่แม่นยำ

การทำงานของไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) ราบรื่น

มิลลิเมตร-ความแม่นยำของตำแหน่งระดับสำหรับเรือที่ละเอียดอ่อน

เทคโนโลยีต่อต้าน-ป้องกันการแกว่งของโหลด

การบำรุงรักษาต่ำ

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวน้อยกว่าระบบดีเซล

ไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือบำรุงรักษาระบบเชื้อเพลิง

ส่วนประกอบที่ทนต่อการกัดกร่อน-ช่วยยืดอายุการใช้งาน

ความปลอดภัยขั้นสูง

ป้องกันการโอเวอร์โหลดอัตโนมัติ

ระบบหยุดฉุกเฉินพร้อมไฟสำรอง

ความสามารถในการตรวจสอบระยะไกล

การติดตั้งที่ยืดหยุ่น

สามารถติดตั้งแบบตั้งพื้น-แบบยึดราง-หรือแบบเคลื่อนที่ก็ได้

เหมาะสำหรับการติดตั้งทั้งแบบถาวรและชั่วคราว

ท่าจอดเรือและยอร์ชคลับ

การเปิดตัว/การเรียกค้นยานแห่งความสุขทุกวัน

การดำเนินการจัดเก็บฤดูหนาว

การจัดการประกวดราคาและเจ็ตสกี

อู่ต่อเรือและอู่ต่อเรือแห้ง

การถ่ายโอนเรือระหว่างสถานีงาน

เปิดตัวสิ่งปลูกสร้างใหม่มากถึง 100+ ตัน

การบำรุงรักษาการยกเพื่อซ่อมแซมตัวเรือ

ท่าเรือพาณิชย์

การจัดการเรือนำร่องและเรือทำงาน

การจัดวางเรือฉุกเฉิน

การดำเนินงานท่าเรือลอยน้ำ

ทหารและหน่วยยามฝั่ง

การจัดวางเรือลาดตระเวนอย่างรวดเร็ว

การดำเนินการประกวดราคาเรือดำน้ำ

การจัดการอุปกรณ์กองกำลังพิเศษ

แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง

การดำเนินงานของเรือขนย้ายลูกเรือ

การบำรุงรักษาเรือชูชีพ

จัดหาการจัดการเรือ

บริการฉุกเฉิน

ปฏิบัติการช่วยเหลือน้ำท่วม

การจัดวางเรือกู้ชีพผู้ประสบภัย

ปล่อยเรือดับเพลิง

การสนับสนุนเรือวิจัย

การนำอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ไปใช้

การจัดการ ROV และเรือดำน้ำ

การปรับใช้เครื่องมือสมุทรศาสตร์

 

กระบวนการผลิตของกเรือเคลื่อนที่/เครนยกเรือเดินทะเลขนาด 200 ตันเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบและวิศวกรรมไปจนถึงการผลิต การประกอบ และการทดสอบ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของกระบวนการผลิตทั่วไป:

---

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การออกแบบแนวความคิด:วิศวกรสร้างภาพร่างเบื้องต้นและแบบจำลอง 3 มิติตามความสามารถในการรับน้ำหนัก (200 ตัน) ระยะเอื้อม ความคล่องตัว และสภาพแวดล้อม (การใช้งานทางทะเล)

การวิเคราะห์โครงสร้าง:การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ช่วยให้เครนสามารถรองรับโหลดไดนามิก ลม และแรงคลื่นได้

ระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า:การออกแบบกระบอกไฮดรอลิก กว้าน และระบบควบคุมเพื่อการยกที่ราบรื่น

การเลือกใช้วัสดุ:เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (เช่น ASTM A514) สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมทางทะเล

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ:ตรงตามมาตรฐานเช่นDNV-GL, ABS หรือ Lloyd's Registerสำหรับเครนทางทะเล

---

2. การจัดซื้อวัสดุ

แผ่นเหล็กและคาน:มาจากบูม แชสซี และเฟรมเวิร์กโครงสร้าง

ส่วนประกอบไฮดรอลิก:ปั๊ม กระบอกสูบ ท่อ และวาล์วจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง

ระบบไฟฟ้า:มอเตอร์ เซ็นเซอร์ และแผงควบคุม (มักกันน้ำสำหรับการใช้งานทางทะเล)

ลวดสลิงและมัด:เคเบิลเหล็กเกรดสูง-สำหรับการยก

---

3. การประดิษฐ์

ก. การประดิษฐ์โครงสร้าง

การตัดและการปรับรูปร่าง:การตัดพลาสม่า/เลเซอร์ CNC สำหรับชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ

การเชื่อม:การเชื่อมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล (การเชื่อมอาร์คแบบจุ่มสำหรับส่วนที่หนา)

การก่อสร้างบูม:การออกแบบตาข่ายหรือยืดไสลด์เพื่อความแข็งแกร่งและความคล่องตัว

แชสซีและเอาท์ริกเกอร์:เสริมความมั่นคงขณะยก

B. การประกอบไฮดรอลิกและเครื่องกล

ระบบไฮดรอลิก:การติดตั้งปั๊ม กระบอกสูบ และท่อ

กว้านและกลอง:ติดตั้งสำหรับการยกและลดระดับ

กลไกการแกว่ง:ช่วยให้หมุนได้ 360 องศา (ถ้ามี)

ค. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ห้องควบคุม:สถานีควบคุมกันน้ำพร้อมจอยสติ๊ก/เซ็นเซอร์

การตรวจสอบโหลด:โหลดเซลล์และลิมิตสวิตช์เพื่อความปลอดภัย

พาวเวอร์ซัพพลาย:เครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้า (เกรดมารีน-)

---

4. การประกอบและการบูรณาการ

การติดตั้งบูม:ติดตั้งบนแชสซีด้วยจุดหมุน

ถ่วง:เพิ่มเพื่อความสมดุล (ถ้าจำเป็น)

การเดินสายไฟและประปาขั้นสุดท้าย:การเชื่อมต่อระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า

จิตรกรรมและการเคลือบ:สีป้องกันการกัดกร่อน- (เคลือบอีพอกซีหรือสังกะสี)

---

5. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ

การทดสอบโหลด:ยกได้ 200 ตัน (ทดสอบน้ำหนักเกิน +25% ตามมาตรฐาน)

การทดสอบการทำงาน:ตรวจสอบการเคลื่อนที่ การหมุน และเสถียรภาพของไฮดรอลิก

การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม:การทดสอบสเปรย์เกลือเพื่อความทนทานในทะเล

การตรวจสอบความปลอดภัย:ระบบหยุดฉุกเฉิน, สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลด

---

6. การจัดส่งและการว่าจ้าง

ขนส่ง:ถอดประกอบเพื่อจัดส่งหรือจัดส่งเป็นหน่วยเคลื่อนที่

บน-การประกอบไซต์:ประกอบกลับที่ท่าเรือหรืออู่ต่อเรือ

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:ระเบียบปฏิบัติในการจัดการและความปลอดภัย

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%