ลิฟท์เดินทางยางยาง

คุณสมบัติที่สำคัญของลิฟท์เดินทางยางยาง:

ยาง-เมื่อยล้าเมื่อยล้า– ต่างจากเครนขาสูงแบบติดตั้งบนราง- RTG ใช้ยางล้อในการเคลื่อนย้าย ซึ่งช่วยให้การปฏิบัติงานในสนามมีความยืดหยุ่นมากขึ้น

โครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของ– มีโครงสำหรับตั้งสิ่งของเหนือศีรษะขนาดใหญ่พร้อมกลไกการยกเพื่อยกและเคลื่อนย้ายสินค้า

ขับเคลื่อนด้วยตนเอง-– ติดตั้งเครื่องยนต์ (ดีเซล ไฟฟ้า หรือไฮบริด) เพื่อการเคลื่อนไหวที่เป็นอิสระ

ความสามารถในการยกสูง– สามารถรับน้ำหนักได้มาก โดยทั่วไปจะมีน้ำหนักตั้งแต่ 30 ถึง 50 ตัน (หรือมากกว่านั้นสำหรับรุ่นพิเศษ)

การจัดการที่แม่นยำ– มักจะมีระบบควบคุมอัตโนมัติ GPS หรือเลเซอร์นำทางเพื่อการจัดเรียงตู้คอนเทนเนอร์ที่แม่นยำ

 

เปรียบเทียบกับอุปกรณ์ยกอื่น ๆ

คุณสมบัติ	RTG (ยางยาง)	รางรถไฟ-โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบมีขา (RMG)	ผู้ให้บริการคร่อม
ความคล่องตัว	สูง (ยางยาง)	จำกัด (รางคงที่)	สูง (ยางยาง)
ความสูงซ้อน	5-6 แถว	7+ แถว	3-4 แถว
ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน	ต่ำ (ไม่มีราง)	สูง (ต้องการราง)	ปานกลาง
ระบบอัตโนมัติ	ใช่ (ERTG)	ใช่ (อัตโนมัติเต็มรูปแบบ)	จำกัด
ดีที่สุดสำหรับ	พอร์ตขนาดกลาง- มีความยืดหยุ่น	อาคารผู้โดยสารอัตโนมัติขนาดใหญ่	โหลดรถบรรทุกอย่างรวดเร็ว

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงระดับโบฟอร์ต 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

A ลิฟท์เดินทางยางยาง(หรือยาง-เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่เหนื่อยล้า - RTG) เป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนซึ่งมีส่วนประกอบสำคัญหลายชิ้นที่ทำงานร่วมกันในการยก เคลื่อนย้าย และวางตำแหน่งการบรรทุกหนัก ด้านล่างนี้คือรายละเอียดของมันส่วนประกอบที่สำคัญ:

 

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

โครงขา– โครงสร้างเหล็กหลักที่ครอบคลุมพื้นที่การทำงานเพื่อรองรับกลไกการยก

ขาและส่วนรองรับ– เสาแนวตั้งที่ยึดโครงโครงสำหรับตั้งสิ่งของ อาจรวมถึงขายืดไสลด์หรือขาคงที่

คานขวาง– คานแนวนอนที่เชื่อมต่อกับขาและรองรับรถเข็นรอก

 

 

2. ระบบการเคลื่อนที่และการขับขี่

ยางยาง– ยางสำหรับงานหนัก- รับน้ำหนักสูง- (มักเป็นแบบนิวแมติกหรือแข็ง) เพื่อการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น

ชุดล้อ– รวมถึงเพลา แบริ่ง และระบบกันสะเทือน

ขับเคลื่อนมอเตอร์– มอเตอร์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกขับเคลื่อนล้อ (บางรุ่นใช้เครื่องยนต์ดีเซล)

ระบบบังคับเลี้ยว– ช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำ (บังคับเลี้ยวแบบปู, บังคับเลี้ยว 90 องศา หรือหมุนล้อแบบประสานกัน)

ระบบเบรก– ดิสก์หรือเบรกไฮดรอลิกเพื่อการหยุดอย่างปลอดภัย

 

3. กลไกการยก

ระบบรอกและกว้าน– กว้านไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกพร้อมเชือกลวดหรือโซ่สำหรับยก

รถเข็น– เคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามคานรับน้ำหนักเพื่อวางตำแหน่งโหลด

เครื่องกระจาย (สำหรับการขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์)– สิ่งที่แนบมาที่ล็อคเข้ากับภาชนะขนส่ง (แบบตายตัวหรือแบบยืดไสลด์)

ตะขอและสลิง(สำหรับบรรทุกที่ไม่ใช่-ตู้คอนเทนเนอร์) – ใช้สำหรับยกเครื่องจักร เรือ หรือของหนักอื่นๆ

 

4. ระบบไฟฟ้า

เครื่องยนต์ดีเซล(ในรุ่นดั้งเดิม) – ให้กำลังที่เป็นอิสระ

ไดรฟ์ไฟฟ้า (ERTG)– ใช้ม้วนเก็บสายหรือแถบตัวนำสำหรับจ่ายไฟให้กับโครงข่าย (เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม-มากกว่า)

ระบบไฮบริด– รวมพลังดีเซลและไฟฟ้าเพื่อประสิทธิภาพ

ใช้แบตเตอรี่- (RTG ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ)– เทคโนโลยีเกิดใหม่เพื่อการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์

5. การควบคุมและระบบอัตโนมัติ

ห้องโดยสารโอเปอเรเตอร์– ติดตั้งบนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเพื่อการมองเห็น รวมถึงจอยสติ๊ก หน้าจอ และส่วนควบคุม

การควบคุมระยะไกล– บางรุ่นสามารถใช้งานแบบไร้สายได้

ระบบอัตโนมัติและเซ็นเซอร์– GPS, การระบุตำแหน่งด้วยเลเซอร์, ระบบป้องกันการแกว่ง- และตัวระบุโมเมนต์โหลด (LMI) เพื่อความปลอดภัย

 

 

 

6. ระบบความปลอดภัยและเสริม

แขนค้ำ/ตัวปรับความคงตัว– รองรับการขยายได้เพื่อเพิ่มความมั่นคงในระหว่างการยก

ระบบป้องกันการชน-– ป้องกันการชนกับอุปกรณ์หรือภาชนะอื่น

แสงสว่างและสัญญาณเตือนภัย– ไฟเตือนและแตรเพื่อการทำงานที่ปลอดภัย

ระบบดับเพลิง– สำคัญอย่างยิ่งในรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล-

 

ชิ้นส่วนสึกหรอและฉีกขาดทั่วไป (เน้นการบำรุงรักษา)

ยางและลูกปืนล้อ– การสึกหรอสูงเนื่องจากการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง

ลวดสลิง/โซ่– ต้องมีการตรวจสอบการหลุดลุ่ยเป็นประจำ

ท่อไฮดรอลิกและซีล- มีแนวโน้มที่จะรั่วซึมเมื่อเวลาผ่านไป

ผ้าเบรกและดิสก์– จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ส่วนประกอบไฟฟ้า– เซ็นเซอร์และระบบควบคุมอาจเสื่อมสภาพ

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ลิฟท์เดินทางยางยาง (หรือยาง-เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่เหนื่อยล้า - RTG) ให้ประโยชน์หลายประการในการขนถ่ายวัสดุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในท่าเรือ ลานโลจิสติกส์ และอุตสาหกรรมหนัก นี่คือข้อดีที่สำคัญ:

1. ความคล่องตัวและความยืดหยุ่น

ไม่จำเป็นต้องมีแทร็กคงที่– ต่างจากเครนขาสูงแบบติดราง- RTG สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนยางยาง ทำให้มีการจัดวางลานที่ยืดหยุ่น

การย้ายถิ่นฐานง่าย– สามารถขับเคลื่อนไปยังพื้นที่ทำงานต่างๆ ได้โดยไม่ต้องถอดประกอบ

2. ประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูง

การจัดการโหลดที่รวดเร็ว– สามารถยก เคลื่อนย้าย และซ้อนภาชนะหรือของหนักได้อย่างรวดเร็ว

ระบบอัตโนมัติ-พร้อมแล้ว– RTG สมัยใหม่มี GPS ระบบนำทางด้วยเลเซอร์ และรีโมทคอนโทรลเพื่อการจัดการที่แม่นยำ

3. ความคล่องตัวในการใช้งาน

เหมาะสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ เครื่องจักรกลหนัก เรือ และสินค้าเทกอง.

เครื่องกระจายแบบปรับได้และอุปกรณ์ช่วยยกช่วยให้สามารถจัดการโหลดประเภทต่างๆ ได้

4. ต้นทุน-การดำเนินงานอย่างมีประสิทธิผล

ลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน– ไม่ต้องมีรางรถไฟหรือฐานรากตายตัว

ตัวเลือกไฮบริดและไฟฟ้า– ลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ (ERTG – Electric RTG)

5. การใช้พื้นที่ที่ดีขึ้น

สามารถซ้อนภาชนะได้สูงกว่า (สูงสุด 5-6 แถว)เมื่อเทียบกับรถยก

ปรับพื้นที่ลานให้เหมาะสมในพอร์ตและอาคารผู้โดยสารที่มีผู้คนพลุกพล่าน

6. คุณลักษณะด้านความปลอดภัย

ระบบป้องกัน-การแกว่ง– ป้องกันการแกว่งของโหลด

การหลีกเลี่ยงการชน– เซ็นเซอร์และสัญญาณเตือนภัยป้องกันอุบัติเหตุ

การป้องกันการโอเวอร์โหลด– ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI) ช่วยให้มั่นใจในการยกอย่างปลอดภัย

1. ท่าเรือและท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ (ใช้บ่อยที่สุด)

ซ้อนภาชนะขนส่งในลานเก็บของ

กำลังโหลด/ขนถ่ายจากรถบรรทุกและรถไฟ

การขนส่งระหว่างอาคารผู้โดยสารของภาชนะบรรจุ

2. เรือและอู่ต่อเรือ

การยกและเคลื่อนย้ายเรือ(คล้ายกับกลิฟท์เดินทางทางเรือ).

การต่อแบบแห้งและการบำรุงรักษาการดำเนินงาน

3. อุตสาหกรรมหนักและโลจิสติกส์

ขนย้ายเครื่องจักรขนาดใหญ่(เช่น เหล็กม้วน ชิ้นส่วนกังหันลม)

การดำเนินงานคลังสินค้าสำหรับสินค้าขนาดใหญ่

4. ลานรถไฟและลานขนส่ง

การโอนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างรถบรรทุกและรถไฟ

การเรียงลำดับและการจัดระเบียบการขนส่งสินค้าในศูนย์กลางโลจิสติกส์

5. สินค้าก่อสร้างและโครงการ

การจัดการโครงสร้างสำเร็จรูป.

การขนย้ายวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักมาก.

 

กระบวนการผลิตของกเรือเคลื่อนที่/เครนยกเรือเดินทะเลขนาด 200 ตันเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบและวิศวกรรมไปจนถึงการผลิต การประกอบ และการทดสอบ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของกระบวนการผลิตโดยทั่วไป:

---

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การออกแบบแนวความคิด:วิศวกรสร้างภาพร่างเบื้องต้นและแบบจำลอง 3 มิติตามความสามารถในการรับน้ำหนัก (200 ตัน) ระยะเอื้อม ความคล่องตัว และสภาพแวดล้อม (การใช้งานทางทะเล)

การวิเคราะห์โครงสร้าง:การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ช่วยให้เครนสามารถรองรับโหลดแบบไดนามิก ลม และแรงคลื่นได้

ระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า:การออกแบบกระบอกไฮดรอลิก กว้าน และระบบควบคุมเพื่อการยกที่ราบรื่น

การเลือกใช้วัสดุ:เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (เช่น ASTM A514) สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมทางทะเล

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ:ตรงตามมาตรฐานเช่นDNV-GL, ABS หรือ Lloyd's Registerสำหรับเครนทางทะเล

---

2. การจัดซื้อวัสดุ

แผ่นเหล็กและคาน:มาจากบูม แชสซี และเฟรมเวิร์กโครงสร้าง

ส่วนประกอบไฮดรอลิก:ปั๊ม กระบอกสูบ ท่อ และวาล์วจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง

ระบบไฟฟ้า:มอเตอร์ เซ็นเซอร์ และแผงควบคุม (มักกันน้ำสำหรับการใช้งานทางทะเล)

ลวดสลิงและมัด:เคเบิลเหล็กเกรดสูง-สำหรับการยก

---

3. การประดิษฐ์

ก. การประดิษฐ์โครงสร้าง

การตัดและการปรับรูปร่าง:การตัดพลาสม่า/เลเซอร์ CNC สำหรับชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ

การเชื่อม:การเชื่อมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล (การเชื่อมอาร์กแบบจุ่มสำหรับส่วนที่หนา)

การก่อสร้างบูม:การออกแบบตาข่ายหรือยืดไสลด์เพื่อความแข็งแกร่งและความคล่องตัว

แชสซีและเอาท์ริกเกอร์:เสริมความมั่นคงขณะยก

B. การประกอบไฮดรอลิกและเครื่องกล

ระบบไฮดรอลิก:การติดตั้งปั๊ม กระบอกสูบ และท่อ

กว้านและกลอง:ติดตั้งสำหรับการยกและลดระดับ

กลไกการแกว่ง:ช่วยให้หมุนได้ 360 องศา (ถ้ามี)

ค. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ห้องควบคุม:สถานีควบคุมกันน้ำพร้อมจอยสติ๊ก/เซ็นเซอร์

การตรวจสอบโหลด:โหลดเซลล์และลิมิตสวิตช์เพื่อความปลอดภัย

พาวเวอร์ซัพพลาย:เครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้า (เกรดมารีน-)

---

4. การประกอบและการบูรณาการ

การติดตั้งบูม:ติดตั้งบนแชสซีด้วยจุดหมุน

ถ่วง:เพิ่มเพื่อความสมดุล (ถ้าจำเป็น)

การเดินสายไฟและประปาขั้นสุดท้าย:การเชื่อมต่อระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า

จิตรกรรมและการเคลือบ:สีป้องกันการกัดกร่อน- (เคลือบอีพอกซีหรือสังกะสี)

---

5. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ

การทดสอบโหลด:ยกได้ 200 ตัน (ทดสอบน้ำหนักเกิน +25% ตามมาตรฐาน)

การทดสอบการทำงาน:ตรวจสอบการเคลื่อนที่ การหมุน และเสถียรภาพของไฮดรอลิก

การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม:การทดสอบสเปรย์เกลือเพื่อความทนทานในทะเล

การตรวจสอบความปลอดภัย:ระบบหยุดฉุกเฉิน, สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลด

---

6. การจัดส่งและการว่าจ้าง

ขนส่ง:ถอดประกอบเพื่อจัดส่งหรือจัดส่งเป็นหน่วยเคลื่อนที่

บน-การประกอบไซต์:ประกอบกลับที่ท่าเรือหรืออู่ต่อเรือ

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:ระเบียบปฏิบัติในการจัดการและความปลอดภัย

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%