รอกเรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

ข้อดีของรอกเรือขาสูง

✔ ความสามารถในการยกสูง– สามารถจัดการเรือได้จาก10 ถึง 500+ ตันขึ้นอยู่กับรุ่น
✔ ความคล่องตัว– ยาง-แบบยางสามารถเคลื่อนย้ายเรือไปรอบๆ สนามได้โดยไม่ต้องใช้รถพ่วง
✔ ประสิทธิภาพพื้นที่– ช่วยให้สามารถวางซ้อนในแนวตั้งในลานจัดเก็บได้ (ไม่เหมือนกับลิฟต์แบบอยู่กับที่)
✔ ความเก่งกาจ– ใช้งานได้กับเรือใบ เรือยอชท์ เรือประมง และเรือเล็ก
✔ การดำเนินงานที่รวดเร็ว– เร็วกว่าทางรถไฟทางทะเลหรือท่าเรือแห้งลอยน้ำ

 

เปรียบเทียบกับระบบยกเรืออื่นๆ

คุณสมบัติ	รอกเรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของ	รถไฟทางทะเล	ท่าเรือแห้งลอยน้ำ
ความคล่องตัว	สูง (ถ้ายาง-เหนื่อย)	ต่ำ (แทร็กคงที่)	ต่ำ (ขึ้นอยู่กับน้ำ-)
ความจุสูงสุด	10–500+ ตัน	50–5,000 ตัน	1,000–100,000+ ตัน
ความเร็ว	เร็ว (นาที)	ช้า (ชั่วโมง)	ปานกลาง (ชั่วโมง)
ดีที่สุดสำหรับ	เรือขนาดเล็กถึงขนาดกลาง	เรือขนาดใหญ่	เรือขนาดใหญ่

 

เปรียบเทียบกับระบบยกเรืออื่นๆ

คุณสมบัติ	รอกเรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของ	รถไฟทางทะเล	ท่าเรือแห้งลอยน้ำ
ความคล่องตัว	✅ สูง (ถ้ายาง-เหนื่อย)	❌ เส้นทางคงที่	❌ ขึ้นอยู่กับน้ำ-
ความจุสูงสุด	10–500+ ตัน	50–5,000 ตัน	1,000–100,000+ ตัน
ความเร็ว	⚡ เร็ว (นาที)	🐢 ช้า (ชั่วโมง)	🕒 ปานกลาง (ชั่วโมง)
ต้องการพื้นที่	พื้นที่เก็บข้อมูลขนาดกะทัดรัด	พื้นที่ติดตามยาว	พื้นที่น้ำขนาดใหญ่
ดีที่สุดสำหรับ	เรือเล็ก-ขนาดกลาง	เรือขนาดใหญ่	เรือขนาดใหญ่

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงระดับโบฟอร์ต 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

ส่วนประกอบรอกเรือขาสูง: รายละเอียดโดยละเอียด

A รอกเรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของ(หรือลิฟต์ท่องเที่ยวทางเรือ) ประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญหลายประการที่ทำงานร่วมกันเพื่อยก เคลื่อนย้าย และจัดเก็บเรืออย่างปลอดภัย ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของส่วนสำคัญ:

 

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

ก. โครงขาสูง

คานหลัก– คานเหล็กสำหรับงานหนัก-ซึ่งทอดยาวไปตามความกว้างของเรือ

ขาแนวตั้ง– รองรับโครงสำหรับตั้งสิ่งของและกลไกการยกบ้าน

การค้ำยันแบบข้าม– เสริมความมั่นคงในระหว่างการยก

B. ฐานและช่วงล่าง

ชุดล้อ– ยางยางสำหรับงานหนัก- (สำหรับหน่วยเคลื่อนที่) หรือล้อราง (สำหรับระบบคงที่)

เพลาและระบบกันสะเทือน– รองรับน้ำหนักและดูดซับแรงกระแทกขณะเคลื่อนไหว

แขนค้ำยัน/ตัวกันโคลง(อุปกรณ์เสริม) – ขาที่ขยายได้เพื่อความมั่นคงเป็นพิเศษเมื่อยก

 

 

2. กลไกการยก

ก. ระบบรอก

กว้านไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก– ให้กำลังในการยก (โดยทั่วไปคือ 2-4 กว้าน)

ลวดสลิงหรือสลิงสังเคราะห์– เชื่อมต่อเรือเข้ากับรอก (ปรับได้ตามรูปทรงตัวเรือ)

เครื่องกระจายและสายรัดยก– กระจายน้ำหนักให้เท่ากันเพื่อป้องกันความเสียหายของตัวถัง

ข. ระบบรถเข็น

รถเข็นมอเตอร์ไฟฟ้า– เคลื่อนที่ในแนวนอนตามแนวคานสำหรับวางตำแหน่ง

กลไกการปรับสมดุลโหลด– ช่วยให้กระจายน้ำหนักได้สม่ำเสมอ

 

3. ระบบส่งกำลังและขับเคลื่อน

ก. แหล่งพลังงาน

เครื่องยนต์ดีเซล– ทั่วไปในหน่วยเคลื่อนที่สำหรับการทำงานอิสระ

มอเตอร์ไฟฟ้า– ใช้ในรอกแบบติดตั้งบนรางหรือ-แบบมีกำลัง

ระบบไฮบริด– รวมดีเซลและไฟฟ้าเพื่อประสิทธิภาพ

ข. ระบบขับเคลื่อนและบังคับเลี้ยว

มอเตอร์ล้อ– การเคลื่อนที่ด้วยกำลังในรอกโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบเคลื่อนที่

กลไกการบังคับเลี้ยว– ช่วยให้บังคับเลี้ยวได้ (เคลื่อนที่ในแนวทแยง) หรือหมุนได้ 90 องศา

ระบบเบรก– เบรกไฮดรอลิกหรือเชิงกลเพื่อการหยุดอย่างปลอดภัย

 

4. ระบบควบคุมและความปลอดภัย

ก. การควบคุมผู้ปฏิบัติงาน

ห้องควบคุม– ติดตั้งบนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเพื่อให้มองเห็นได้ (บางรุ่นใช้การควบคุมระยะไกล).

จอยสติ๊ก/คอนโซล– ปรับความเร็วของรอก การเคลื่อนตัวของรถเข็น และการบังคับเลี้ยว

ข. คุณลักษณะด้านความปลอดภัย

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI)- ป้องกันการโอเวอร์โหลด

ระบบป้องกันการแกว่ง-– ลดการแกว่งของเรือระหว่างการยก

การหยุดฉุกเฉินและพลังงานสำรอง– สำหรับการปิดระบบกะทันหัน

ลิมิตสวิตช์– ป้องกัน-การเคลื่อนที่ของรถเข็นและรอก

5. คุณสมบัติเสริมและขั้นสูง

การวางตำแหน่งอัตโนมัติ– การจัดตำแหน่งด้วย GPS หรือเลเซอร์-

การเคลื่อนไหวขับเคลื่อนด้วยตนเอง-– ควบคุมการเดินทางระยะไกล-ในอู่ต่อเรือ

สารเคลือบต้านทานการกัดกร่อน-– สำหรับสภาพแวดล้อมที่เป็นน้ำเค็ม

สายรัดและแผ่นรองแบบปรับได้– ปกป้องตัวเรือที่บอบบาง (เช่น ไฟเบอร์กลาส เรือไม้)

 

 

 

ส่วนประกอบในการบำรุงรักษาทั่วไป (ชิ้นส่วนสึกหรอ)

ลวดสลิง/สลิง(ตรวจสอบการหลุดรุ่ย).

ท่อไฮดรอลิกและซีล(ตรวจสอบรอยรั่ว).

ยาง/ล้อราง(ตรวจสอบการสึกหรอของดอกยาง)

ผ้าเบรคและลูกปืน(เปลี่ยนเป็นระยะ)

การเชื่อมต่อไฟฟ้า(ป้องกันการกัดกร่อน).

 

การใช้งานของแต่ละองค์ประกอบ

ส่วนประกอบ	การทำงาน
โครงขา	รองรับโครงสร้างทั้งหมด
รอกและสลิง	ยกเรือ
ระบบรถเข็น	วางตำแหน่งเรือไว้เหนือพื้นที่จัดเก็บ
กลไกการบังคับเลี้ยว	ช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำ
โหลดเซ็นเซอร์	ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสามารถในการยกที่ปลอดภัย

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ความสามารถในการยกสูง

สามารถจัดการเรือได้จาก10 ถึง 500+ ตันทำให้เหมาะสำหรับเรือยอร์ช เรือประมง และเรือขนาดเล็ก

ความคล่องตัวและความยืดหยุ่น

ยาง-รุ่นยางสามารถเคลื่อนย้ายเรือไปรอบ ๆ หลาได้โดยไม่ต้องใช้รถพ่วง

ไม่จำเป็นต้องติดตั้งถาวรเช่นทางรถไฟทางทะเล

ประสิทธิภาพพื้นที่

อนุญาตซ้อนแนวตั้งของเรือในลานจัดเก็บ เพื่อเพิ่มพื้นที่

เร็วกว่าท่าเรือแห้งหรือทางรถไฟแบบดั้งเดิม

ความเก่งกาจ

ใช้งานได้กับตัวเรือหลายประเภท (ไฟเบอร์กลาส, อลูมิเนียม, ไม้)

สลิงและสเปรดแบบปรับได้รองรับรูปร่างของเรือที่แตกต่างกัน

การดำเนินงานที่รวดเร็ว

ยกเรือเข้านาทีลดการหยุดทำงานเพื่อการบำรุงรักษา

เหมาะสำหรับท่าจอดเรือและลานซ่อมที่มีผู้คนพลุกพล่าน

คุณสมบัติด้านความปลอดภัย

โหลดเซ็นเซอร์ป้องกันการโอเวอร์โหลด

ระบบป้องกันการแกว่ง-ลดการเคลื่อนไหวของเรือระหว่างการยก

ต้นทุน-มีประสิทธิผล

ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานที่ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับท่าเรือแห้งแบบประจำที่

ลดความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์การจัดการหลายรายการ

1. ท่าจอดเรือและลานจอดเรือ

การเชื่อมต่อแบบแห้งสำหรับทำความสะอาดตัวถัง ทาสี และซ่อมแซม

ที่เก็บของหน้าหนาวโดยการวางเรือในแนวตั้ง

2. การต่อเรือและการซ่อมแซม

การปล่อยและการรับเรือระหว่างการก่อสร้าง

การจัดการเรือใบ เรือยอชท์ และเรือพาณิชย์ขนาดเล็ก.

3. การขนส่งทางทะเล

การบรรทุก/ขนถ่ายเรือขึ้นรถพ่วงหรือรถบรรทุก

การย้ายเรือภายในสถานที่จัดเก็บ

4. ปฏิบัติการฉุกเฉินและการกู้ภัย

ยกอย่างรวดเร็วเรือที่จมหรือเกยตื้น.

ปฏิบัติการกู้ภัยในท่าเรือ

5. การใช้ทางทหารและรัฐบาล

การจัดการเรือลาดตระเวน เรือวิจัย และเรือรบขนาดเล็ก

 

กระบวนการผลิตของกเรือเคลื่อนที่/เครนยกเรือเดินทะเลขนาด 200 ตันเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบและวิศวกรรมไปจนถึงการผลิต การประกอบ และการทดสอบ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของกระบวนการผลิตโดยทั่วไป:

---

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การออกแบบแนวความคิด:วิศวกรสร้างภาพร่างเบื้องต้นและแบบจำลอง 3 มิติตามความสามารถในการรับน้ำหนัก (200 ตัน) ระยะเอื้อม ความคล่องตัว และสภาพแวดล้อม (การใช้งานทางทะเล)

การวิเคราะห์โครงสร้าง:การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ช่วยให้เครนสามารถรองรับโหลดแบบไดนามิก ลม และแรงคลื่นได้

ระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า:การออกแบบกระบอกไฮดรอลิก กว้าน และระบบควบคุมเพื่อการยกที่ราบรื่น

การเลือกใช้วัสดุ:เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (เช่น ASTM A514) สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมทางทะเล

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ:ตรงตามมาตรฐานเช่นDNV-GL, ABS หรือ Lloyd's Registerสำหรับเครนทางทะเล

---

2. การจัดซื้อวัสดุ

แผ่นเหล็กและคาน:มาจากบูม แชสซี และเฟรมเวิร์กโครงสร้าง

ส่วนประกอบไฮดรอลิก:ปั๊ม กระบอกสูบ ท่อ และวาล์วจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง

ระบบไฟฟ้า:มอเตอร์ เซ็นเซอร์ และแผงควบคุม (มักกันน้ำสำหรับการใช้งานทางทะเล)

ลวดสลิงและมัด:เคเบิลเหล็กเกรดสูง-สำหรับการยก

---

3. การประดิษฐ์

ก. การประดิษฐ์โครงสร้าง

การตัดและการปรับรูปร่าง:การตัดพลาสม่า/เลเซอร์ CNC สำหรับชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ

การเชื่อม:การเชื่อมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล (การเชื่อมอาร์กแบบจุ่มสำหรับส่วนที่หนา)

การก่อสร้างบูม:การออกแบบตาข่ายหรือยืดไสลด์เพื่อความแข็งแกร่งและความคล่องตัว

แชสซีและเอาท์ริกเกอร์:เสริมความมั่นคงขณะยก

B. การประกอบไฮดรอลิกและเครื่องกล

ระบบไฮดรอลิก:การติดตั้งปั๊ม กระบอกสูบ และท่อ

กว้านและกลอง:ติดตั้งสำหรับการยกและลดระดับ

กลไกการแกว่ง:ช่วยให้หมุนได้ 360 องศา (ถ้ามี)

ค. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ห้องควบคุม:สถานีควบคุมกันน้ำพร้อมจอยสติ๊ก/เซ็นเซอร์

การตรวจสอบโหลด:โหลดเซลล์และลิมิตสวิตช์เพื่อความปลอดภัย

พาวเวอร์ซัพพลาย:เครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้า (เกรดมารีน-)

---

4. การประกอบและการบูรณาการ

การติดตั้งบูม:ติดตั้งบนแชสซีด้วยจุดหมุน

ถ่วง:เพิ่มเพื่อความสมดุล (ถ้าจำเป็น)

การเดินสายไฟและประปาขั้นสุดท้าย:การเชื่อมต่อระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า

จิตรกรรมและการเคลือบ:สีป้องกันการกัดกร่อน- (เคลือบอีพอกซีหรือสังกะสี)

---

5. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ

การทดสอบโหลด:ยกได้ 200 ตัน (ทดสอบน้ำหนักเกิน +25% ตามมาตรฐาน)

การทดสอบการทำงาน:ตรวจสอบการเคลื่อนที่ การหมุน และเสถียรภาพของไฮดรอลิก

การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม:การทดสอบสเปรย์เกลือเพื่อความทนทานในทะเล

การตรวจสอบความปลอดภัย:ระบบหยุดฉุกเฉิน, สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลด

---

6. การจัดส่งและการว่าจ้าง

ขนส่ง:ถอดประกอบเพื่อจัดส่งหรือจัดส่งเป็นหน่วยเคลื่อนที่

บน-การประกอบไซต์:ประกอบกลับที่ท่าเรือหรืออู่ต่อเรือ

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:ระเบียบปฏิบัติในการจัดการและความปลอดภัย

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%