โทรศัพท์มือถือคู่เคลื่อนที่

โครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่เคลื่อนที่เป็นโซลูชันการยกที่หลากหลายและมีประสิทธิภาพสูงที่ออกแบบมาสำหรับการจัดการโหลดหนักในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งต่างๆเช่นสถานที่ก่อสร้างหลาจัดส่งหรือโรงงานอุตสาหกรรม เครนนี้รวมข้อดีของการออกแบบคานคู่กับฐานมือถือให้ความยืดหยุ่นและความทนทานสำหรับการยกและการจัดการวัสดุ

 

ส่วนประกอบหลัก: เครื่องยนต์, แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, เกียร์

สถานที่ต้นกำเนิด: เหอหนาน, จีน

รับประกัน: 2 ปี

น้ำหนัก (กิโลกรัม): 50000 กก.

การตรวจสอบวิดีโอออกมา: ให้บริการ

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

แอปพลิเคชั่น: กลางแจ้ง

คำสำคัญ: เครนสำหรับตั้งสิ่งของ

ความสามารถในการโหลดอันดับ: 50 ตัน

ความเร็วในการเดินทางข้าม: 44.6m\/นาที

ความเร็วในการเดินทางไกล: 47.1m\/นาที

วิธีการควบคุม: ห้องโดยสาร

แหล่งจ่ายไฟ: รีลสายเคเบิล

แทร็กเหล็ก: QU80

Power: 3- เฟส AC 50Hz 380V

 

 

1. ลำแสง

ลำแสงหลักของนกกระเรียนขั้วโลกคู่เคลื่อนที่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครนให้การสนับสนุนโครงสร้างสำหรับการดำเนินงานของเครน มันถูกออกแบบมาเพื่อพกพาโหลดและแจกจ่ายให้ทั่วทั้งระบบเครนทั้งหมด ลำแสงหลักร่วมกับการขนส่งปลายและส่วนประกอบอื่น ๆ เป็นโครงสร้างหลักที่ช่วยให้เครนเดินทางข้ามสถานที่ทำงานในขณะที่ยกน้ำหนักหนัก

 

2. ระบบยก

ระบบการยกของนกกระเรียนขั้วโลกคู่มือถือเป็นพื้นฐานของความสามารถในการจัดการกับโหลดหนักอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ผ่านการรวมกันของรอก, ตะขอ, มอเตอร์, สวิตช์ขีด จำกัด และการป้องกันการโอเวอร์โหลด, ระบบยกช่วยให้มั่นใจได้ว่าวัสดุจะถูกเคลื่อนย้ายในแนวตั้งด้วยความแม่นยำการควบคุมและความปลอดภัย การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอเป็นกุญแจสำคัญในการทำให้มั่นใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดของระบบยกยังคงอยู่ในสภาพการทำงานที่ดีป้องกันการหยุดทำงานและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน

3. สิ้นสุดรถม้า

1) การสนับสนุนและความมั่นคง:

การขนส่งปลายทางมีหน้าที่สนับสนุนน้ำหนักของโครงสร้างของเครนรอกและภาระที่เกิดขึ้น

มันจะต้องให้รากฐานที่มั่นคงสำหรับระบบเครนทั้งหมดในขณะที่รักษาความสามารถของเครนในการเคลื่อนที่อย่างราบรื่นไปตามเส้นทาง

2) การเคลื่อนไหวของเครน:

รถม้าท้ายช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามแนวนอนตามรางซึ่งครอบคลุมช่วงทั้งหมดของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ การเคลื่อนไหวนี้ช่วยให้เครนในการขนส่งโหลดข้ามพื้นที่ปฏิบัติการที่กว้าง

ระบบไดรฟ์ในการขนส่งปลายให้แรงบิดที่จำเป็นในการเริ่มต้นและควบคุมการเคลื่อนไหวเพื่อให้มั่นใจว่าเครนทำงานด้วยความเร็วที่ต้องการ

3) ติดตามการจัดตำแหน่งและความแม่นยำ:

รถม้าท้ายพร้อมกับล้อเครนทำให้มั่นใจได้ว่าการจัดตำแหน่งของเครนบนเส้นทาง ล้อมักจะมีการออกแบบหน้าแปลนให้แน่ใจว่าเครนยังคงอยู่บนเส้นทางของมันและไม่ตกรางในระหว่างการผ่าตัด

การจัดตำแหน่งแทร็กที่เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพของเครน การเยื้องศูนย์อาจทำให้เกิดการสึกหรอบนล้อและประนีประนอมความปลอดภัยของการดำเนินการ

4. กลไกการเดินทาง

1) Crane Wheels:

ล้อถูกติดตั้งบนรถม้าปลายและเป็นองค์ประกอบหลักที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟ โดยทั่วไปแล้วล้อเหล่านี้ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือเหล็กปลอมเพื่อทนต่อแรงหนัก

ล้อหน้าแปลน: เครนส่วนใหญ่ใช้ล้อหน้าแปลนเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาอยู่ในแนวเดียวกันบนแทร็กและหลีกเลี่ยงการตกราง หน้าแปลนนำล้อไปตามรางรถไฟช่วยให้เครนอยู่ในระหว่างการเดินทาง

แบริ่งล้อ: ติดตั้งภายในล้อแบริ่งลดแรงเสียดทานทำให้ล้อหมุนได้อย่างราบรื่นขณะที่รถเครนเดินทางไปตามทาง

2) รถบรรทุกสิ้นสุด:

รถม้าปลายทางเป็นโครงสร้างที่เป็นที่ตั้งของล้อรถเครนและกลไกการขับขี่ พวกเขาได้รับการแก้ไขที่ปลายทั้งสองของเครนและรับน้ำหนักของเครนทั้งหมดรวมถึงโหลด

รถม้าปลายทางช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามแนวนอนตามรางในขณะที่รักษาเสถียรภาพ พวกเขาถูกสร้างขึ้นจากเหล็กและออกแบบมาเพื่อกระจายภาระอย่างสม่ำเสมอในระหว่างการเคลื่อนไหวของเครน

3) ระบบไดรฟ์:

ระบบไดรฟ์ให้พลังงานที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายเครนไปตามแทร็ก โดยทั่วไปประกอบด้วย:

มอเตอร์ไฟฟ้า: มอเตอร์ขับเคลื่อนระบบการเดินทางทั้งหมดซึ่งให้แรงบิดที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายเครน

กระปุกเกียร์ลดลง: มอเตอร์เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ที่ลดลงซึ่งปรับการหมุนความเร็วสูงของมอเตอร์เป็นความเร็วที่ต่ำกว่าในขณะที่เพิ่มแรงบิดที่จำเป็นสำหรับการเดินทางของเครน

การมีเพศสัมพันธ์และเพลา: การมีเพศสัมพันธ์เชื่อมต่อมอเตอร์กับล้อผ่านเพลาทำให้สามารถส่งกำลังเครื่องกลจากมอเตอร์ไปยังล้อ

คอนโทรลเลอร์: ระบบมอเตอร์และไดรฟ์ถูกควบคุมผ่านแผงควบคุมไฟฟ้าที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเครนเคลื่อนย้ายเครนไปข้างหน้าหรือถอยหลังไปตามรางรถไฟ

4) ระบบติดตาม:

เครนเดินทางไปตามรางรถไฟหรือรางรถไฟที่ติดตั้งบนพื้นดินหรือภายในพื้นที่ปฏิบัติการของเครน ระบบแทร็กจะต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับน้ำหนักและความเครียดที่กระทำโดยเครนและภาระ

วัสดุทางรถไฟ: โดยทั่วไปแล้วแทร็กจะทำจากเหล็กหรือเหล็กกล้าโลหะผสมเพื่อจัดการกับการรับน้ำหนักอย่างหนัก พื้นผิวรางจะต้องราบรื่นและปราศจากเศษซากเพื่อหลีกเลี่ยงการทำลายล้อหรือทำให้การสึกหรอมากเกินไป

การจัดตำแหน่งและการปรับระดับของแทร็กเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของเครนราบรื่น การเยื้องศูนย์อาจทำให้เกิดการสึกหรอบนล้อและลดประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน

5) ระบบเบรก:

กลไกการเดินทางเครนติดตั้งเบรกเพื่อหยุดหรือชะลอตัวลงในเครนตามต้องการ เบรกมีความสำคัญต่อความปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสถานการณ์ฉุกเฉินหรือเมื่อเครนจำเป็นต้องหยุดในสถานที่เฉพาะ

เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกมักใช้เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของเครน เบรกเหล่านี้รวมอยู่ในชุดมอเตอร์หรือชุดล้อ

6) สวิตช์ จำกัด :

สวิตช์ขีด จำกัด เป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญในกลไกการเดินทางของเครน พวกเขาจะถูกติดตั้งที่ปลายทั้งสองของเส้นทางการเดินทางและหยุดรถเครนจากการเคลื่อนที่เกินกว่าช่วงที่กำหนดป้องกันการชนหรือความเสียหาย

สวิตช์ขีด จำกัด ทำให้มั่นใจได้ว่าเครนไม่ได้เดินทางผ่านจุดสิ้นสุดของแทร็กหรือชนกับอุปสรรคเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ราบรื่นและปลอดภัย

5. กลไกการเดินทางของ Trolley

1) ล้อรถเข็น:

วัสดุ: ล้อรถเข็นโดยทั่วไปทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือเหล็กปลอมเพื่อทนต่อความเครียดที่เกิดขึ้นในระหว่างการทำงานของเครน

การออกแบบหน้าแปลน: โดยทั่วไปแล้วล้อจะมีการออกแบบหน้าแปลนเพื่อให้แน่ใจว่าการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมบนรางคานและป้องกันไม่ให้รถเข็นตกราง หน้าแปลนตั้งอยู่ทั้งสองด้านของล้อและนำทางพวกเขาไปตามรางรถไฟ

ตลับลูกปืน: ล้อติดตั้งบนตลับลูกปืนซึ่งมีความสำคัญต่อการลดแรงเสียดทานและช่วยให้การเคลื่อนไหวราบรื่น โดยทั่วไปแล้วตลับลูกปืนลูกกลิ้งหรือตลับลูกปืนจะใช้ในแอปพลิเคชันนี้

2) เฟรมรถเข็น:

เฟรมรถเข็นรองรับกลไกการยกและเป็นโครงสร้างที่ล้อรถเข็นติดอยู่ มันถูกออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักของรอกและภาระเพื่อให้มั่นใจว่ามีความเสถียรในขณะที่รถเข็นเคลื่อนที่

เฟรมมักจะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและออกแบบมาเพื่อกระจายโหลดอย่างสม่ำเสมอในระหว่างการทำงานของเครน นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการเสียรูปใด ๆ ภายใต้เงื่อนไขการยกที่หนัก

3) ระบบไดรฟ์:

ระบบไดรฟ์ให้พลังงานที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถเข็นไปตามรางคาน โดยทั่วไปจะมีสิ่งต่อไปนี้:

มอเตอร์ไฟฟ้า: มอเตอร์ไฟฟ้าแบบย้อนกลับได้มักใช้ในการขับรถเข็น มอเตอร์ให้แรงที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถเข็นไปข้างหน้าหรือถอยหลังไปตามคานของเครน

กระปุกเกียร์ลดลง: มอเตอร์มักจะเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ที่ลดลงซึ่งจะช่วยลดความเร็วของมอเตอร์และเพิ่มแรงบิดที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถเข็นหนัก

การมีเพศสัมพันธ์และเพลา: การมีเพศสัมพันธ์เชื่อมต่อมอเตอร์กับเพลาล้อของรถเข็นทำให้สามารถถ่ายโอนการหมุนไปยังล้อได้

คอนโทรลเลอร์: ระบบควบคุมใช้เพื่อควบคุมความเร็วและทิศทางของมอเตอร์ ช่วยให้ผู้ประกอบการเคลื่อนย้ายรถเข็นด้วยความแม่นยำ

4) รางรถเข็น:

รางรถเข็นได้รับการติดตั้งที่ด้านบนของคานคู่ของเครนและทำหน้าที่เป็นเส้นทางที่รถเข็นเดินทาง รางเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดการกับน้ำหนักและความเครียดของรถเข็นในขณะที่ยังคงการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น

วัสดุรถไฟ: รางรถเข็นมักทำจากเหล็กหรือเหล็กกล้าเหล็กซึ่งออกแบบมาสำหรับความต้านทานการสึกหรอสูง

รางจะต้องอยู่ในระดับและจัดตำแหน่งอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการสึกหรอของล้อและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น การตรวจสอบทางรถไฟเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเช่นการเยื้องศูนย์หรือการสึกหรอทางรถไฟ

5) สวิตช์ จำกัด :

สวิตช์ จำกัด ใช้เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของรถเข็นเพื่อให้แน่ใจว่ามันไม่ได้เดินทางเกินกว่าจุดสิ้นสุดของคาน

สวิตช์เหล่านี้ทำหน้าที่เป็นคุณสมบัติด้านความปลอดภัยโดยการหยุดรถเข็นโดยอัตโนมัติเมื่อถึงขีด จำกัด การเดินทางสูงสุดป้องกันความเสียหายต่อเครนหรือโหลด

กลไกความปลอดภัย:

กลไกการเดินทางของรถเข็นอาจติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติมรวมถึงเซ็นเซอร์โอเวอร์โหลดระบบหยุดฉุกเฉินและระบบเบรกที่มีส่วนร่วมโดยอัตโนมัติเมื่อรถเข็นถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางการเดินทางหรือในกรณีที่ไฟฟ้าล้มเหลว

6. ล้อ

1) วัสดุ:

โดยทั่วไปแล้วล้อของโครงร่างคลังคานมือถือโดยทั่วไปจะทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงหรือเหล็กปลอมเพื่อทนต่อกองกำลังรับน้ำหนักและแรงเสียดทานหนักที่พบในระหว่างการเดินทางของเครน

ล้อเหล็กมักจะได้รับการรักษาด้วยความร้อนหรือแข็งตัวเพื่อเพิ่มความต้านทานและความแข็งแรงของการสึกหรอ

สำหรับเครนที่ทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (เช่นสภาพแวดล้อมกลางแจ้งหรือการกัดกร่อน) ล้ออาจเคลือบหรือชุบสังกะสีเพื่อป้องกันการเกิดสนิมและการกัดกร่อน

2) การออกแบบ:

รูปแบบล้อ: โดยทั่วไปแล้วล้อจะมีการออกแบบหน้าแปลนที่มีดอกยางเว้าซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าล้อจะอยู่ในแนวเดียวกันกับรางหรือแทร็ก การออกแบบนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ล้อตกรางและช่วยรักษาการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นตามระบบติดตามของเครน

เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ: เส้นผ่านศูนย์กลางของล้อถูกเลือกตามความสามารถในการโหลดของเครนและความเร็วในการดำเนินงาน ล้อขนาดใหญ่ใช้สำหรับความสามารถในการโหลดที่สูงขึ้นและการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นบนแทร็ก

การติดตั้งเพลา: ล้อติดตั้งอยู่บนเพลาที่จับจ้องไปที่รถม้าของเครน เพลาเป็นแพลตฟอร์มที่มั่นคงสำหรับล้อทำให้มั่นใจได้ว่าการหมุนอย่างราบรื่นในระหว่างการเคลื่อนไหวของเครน

7.

1) วัสดุ:

โดยทั่วไปแล้วตะขอจะทำจากเหล็กกล้าเหล็กหรือโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อทนต่อแรงและความเครียดที่หนักในระหว่างการดำเนินการยก

เหล็กมักจะได้รับการรักษาด้วยความร้อนหรือปลอมแปลงเพื่อปรับปรุงความแข็งแรงความทนทานและความต้านทานต่อการสึกหรอ

ตะขอบางชนิดอาจเคลือบด้วยวัสดุต่อต้านการกัดกร่อนหรือทาสีเพื่อการป้องกันเพิ่มเติมในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งที่รุนแรงโดยเฉพาะในพื้นที่ชายฝั่งหรืออุตสาหกรรมที่มีความชื้นสูง

2) การออกแบบ:

รูปร่าง: โดยทั่วไปตะขอจะมีการออกแบบโค้งหรือรูปตัวยูซึ่งช่วยให้สามารถเก็บสลิงยกหรือโหลดได้อย่างปลอดภัยในขณะที่มั่นใจได้ว่ามีความสมดุลที่เหมาะสมในระหว่างการดำเนินการยก

การเปิด: ตะขอมีช่องเปิดที่ด้านล่าง (คอ) ที่มีอุปกรณ์เสริมเช่นโซ่, สลิงหรือเชือกลวด การเปิดนี้อาจติดตั้งสลักเพื่อป้องกันการปลดโหลดโดยไม่ตั้งใจ

latch: ตะขอมักจะมีสลักนิรภัยเพื่อรักษาความปลอดภัยอุปกรณ์ยกหรือโหลดระหว่างการยก โดยทั่วไปแล้วสลักจะถูกโหลดสปริงและสามารถปล่อยด้วยตนเองเมื่อจำเป็น

8. มอเตอร์

1) มอเตอร์ยก
ฟังก์ชั่น: พลังระบบเครื่องกว้านในการยกและลดภาระ มอเตอร์ยกต้องให้พลังงานเพียงพอที่จะยกน้ำหนักได้อย่างหนักในขณะที่รักษาความปลอดภัยและความมั่นคง

ประเภทมอเตอร์: โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ AC หรือ DC จะใช้ขึ้นอยู่กับความต้องการโหลดและความเร็ว มอเตอร์ดีซีเหมาะสำหรับการควบคุมโหลดที่แม่นยำในขณะที่มอเตอร์ AC ใช้สำหรับการดำเนินงานทั่วไป

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ:

การป้องกันที่โอเวอร์โหลด: มอเตอร์ยกมักจะติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลดเพื่อป้องกันความเสียหายเมื่อยกโหลดหนัก

กลไกเบรก: มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับระบบเบรกเพื่อยึดภาระไว้อย่างปลอดภัยเมื่อไม่เคลื่อนไหว

2) มอเตอร์เดินทาง (สำหรับการเคลื่อนไหวของรถเครนและรถเข็น)
ฟังก์ชั่น: พลังการเคลื่อนไหวของเครนตามเส้นทาง (การเดินทางของเครน) และการเคลื่อนไหวของรถเข็นตามคาน (การเดินทางของรถเข็น)

ประเภทมอเตอร์: มอเตอร์ AC มักใช้สำหรับกลไกการเดินทางเพราะมีความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพสูงสำหรับการเคลื่อนไหวทางไกล

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ:

การควบคุมความเร็ว: มอเตอร์การเดินทางมักจะมีตัวควบคุมความเร็วสำหรับการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและควบคุมได้ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งที่แม่นยำในระหว่างการดำเนินการเครน

รอบการทำงาน: มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการออกแบบให้ทำงานอย่างต่อเนื่องในระหว่างการดำเนินงานของเครนดังนั้นพวกเขาจึงจำเป็นต้องจัดการกับการใช้งานเป็นเวลานาน

3) มอเตอร์ยกรถเข็น
ฟังก์ชั่น: พลังการเคลื่อนไหวของรถเข็นซึ่งเคลื่อนที่ไปตามคานของเครน มอเตอร์นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการควบคุมการเคลื่อนไหวในแนวนอนของโหลด

ประเภทมอเตอร์: มอเตอร์ AC หรือ DC สามารถใช้งานได้ขึ้นอยู่กับความต้องการการควบคุมที่แม่นยำหรือการทำงานความเร็วสูง

ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ:

การซิงโครไนซ์: มอเตอร์รถเข็นจำเป็นต้องทำงานร่วมกับมอเตอร์ยกเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของโหลดราบรื่นและประสานงาน

กลไกการควบคุม: มอเตอร์นี้มักจะทำงานร่วมกับมอเตอร์และระบบควบคุมอื่น ๆ เช่นตัวแปลงความถี่หรือตัวเริ่มต้นที่อ่อนนุ่มสำหรับการเร่งความเร็วและการชะลอตัวค่อยเป็นค่อยไป

.

9. ระบบเสียงและสัญญาณเตือนแสงและสวิตช์ จำกัด

1) ระบบเสียงและสัญญาณเตือนแสง
เครนติดตั้งระบบเตือนภัยและภาพรวมที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในสถานที่ทำงาน
ส่วนประกอบ:
สัญญาณเตือนเสียง (ออดหรือไซเรน):
ปล่อยเสียงดังต่อเนื่องหรือไม่ต่อเนื่องเมื่อเครนทำงานเคลื่อนไหวหรือหากตรวจพบความผิดพลาด
สัญญาณเตือนแสง (ไฟกะพริบ\/สัญญาณ):
ไฟ LED กระพริบที่มองเห็นได้สูงหรือไฟแฟลชซีนอนเพื่อแจ้งเตือนคนงานใกล้เคียงระหว่างการเคลื่อนไหวของเครนหรือการดำเนินการที่สำคัญ
2) สวิตช์ จำกัด
ขีด จำกัด สวิตช์ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์หยุดความปลอดภัยป้องกันเครนหรือรถเข็นจากการเดินทางเกินขีด จำกัด ทางกลที่ปลอดภัย
ประเภทของสวิตช์ขีด จำกัด :
สวิตช์ขีด จำกัด การยก:
หยุดกลไกการยกเมื่อเบ็ดมาถึงจุดที่ปลอดภัยที่สุดหรือต่ำที่สุดป้องกันเชือกลวดที่ไหลหรือคลี่คลาย
สวิตช์ขีด จำกัด การเดินทางของรถเข็น:
ป้องกันไม่ให้รถเข็นชนเข้ากับจุดสิ้นสุดที่ทั้งสองด้านของลำแสงหลัก
สวิตช์ขีด จำกัด การเดินทางของเครน:
ป้องกันไม่ให้เครนทั้งหมดเดินทางเกินขอบเขตแทร็กที่กำหนด
สวิตช์ขีด จำกัด โอเวอร์โหลด (ไม่บังคับ):
ตรวจจับสถานการณ์ที่โอเวอร์โหลดและตัดพลังงานไปยังรอกเพื่อป้องกันความเสียหายของโครงสร้าง

10. อุปกรณ์ความปลอดภัย

1) อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด
ฟังก์ชั่น: ป้องกันไม่ให้เครนยกน้ำหนักที่เกินความสามารถในการจัดอันดับลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของเครนความเสียหายของโครงสร้างและอุบัติเหตุ
2) สวิตช์ จำกัด (การเดินทางและการยก)
ฟังก์ชั่น: ปกป้องเครนจากการเคลื่อนที่เกินขีด จำกัด การปฏิบัติงานซึ่งอาจทำลายเครนแทร็กหรือโหลด
3) ปุ่มหยุดฉุกเฉิน
ฟังก์ชั่น: ให้วิธีการทันทีในการหยุดการเคลื่อนไหวของเครนทั้งหมดในกรณีฉุกเฉินป้องกันอุบัติเหตุหรือความเสียหายเพิ่มเติม
4) ระบบต่อต้านการชนกัน
ฟังก์ชั่น: ป้องกันไม่ให้เครนชนกับเครนโครงสร้างหรือวัตถุอื่น ๆ ในบริเวณใกล้เคียง
5) ระบบต่อต้านทางเดินเครน
ฟังก์ชั่น: ลดการแกว่งของโหลดซึ่งอาจทำให้เกิดความไม่แน่นอนหรือแม้กระทั่งอุบัติเหตุโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่หนักหรือยุ่งยาก
6) ระบบเบรก
ฟังก์ชั่น: หยุดรถเครนและถือไว้ในสถานที่เมื่อจำเป็นป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่ได้ตั้งใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการยกโหลดการขนส่งหรือการวางตำแหน่ง

11. โหมดควบคุม

1) โหมดควบคุมจี้
คำอธิบาย: ในโหมดควบคุมนี้เครนดำเนินการโดยใช้คอนโทรลเลอร์จี้แบบมีสายที่เชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าของเครน ผู้ประกอบการถือจี้เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของเครน
2) โหมดการควบคุมระยะไกลแบบไร้สาย
คำอธิบาย: โหมดการควบคุมขั้นสูงที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเครนสามารถควบคุมการเคลื่อนไหวของเครนได้จากระยะไกลโดยใช้รีโมทควบคุมไร้สาย สิ่งนี้มักใช้สำหรับการดำเนินงานขนาดใหญ่ที่ผู้ประกอบการต้องการความยืดหยุ่นและการเคลื่อนไหว
3) โหมดควบคุมห้องโดยสาร
คำอธิบาย: ในรถเครนขนาดใหญ่หรือในการดำเนินงานที่ซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครนถูกควบคุมจากห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานที่ติดตั้งบนรถเครน ผู้ประกอบการมีทัศนวิสัยอย่างเต็มที่จากการดำเนินการจากภายในห้องโดยสาร

4) โหมดควบคุมอัตโนมัติ
คำอธิบาย: นี่เป็นโหมดควบคุมขั้นสูงที่สามารถตั้งโปรแกรมให้เครนเพื่อดำเนินการเฉพาะงานโดยอัตโนมัติโดยไม่ต้องควบคุมด้วยตนเองอย่างต่อเนื่อง โดยทั่วไปจะใช้สำหรับงานซ้ำ ๆ หรือแม่นยำสูง

5) โหมดควบคุมการรวมกัน
คำอธิบาย: โหมดนี้ช่วยให้การรวมกันของระบบควบคุมด้านบนสามารถใช้ควบคู่ ตัวอย่างเช่นเครนอาจทำงานเป็นหลักผ่านรีโมทไร้สาย แต่เป็นการแทนที่ด้วยตนเองผ่านตัวควบคุมจี้หากจำเป็น

12.Sketch

 

เทคนิคหลัก

 

 

1. ความสามารถในการโหลดที่เพิ่มขึ้น
การออกแบบคานคู่ให้ความแข็งแรงของโครงสร้างที่ดีขึ้นทำให้เครนสามารถจัดการความสามารถของน้ำหนักที่สูงขึ้นเมื่อเทียบกับเครนคานเดี่ยว

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับงานยกหนักและการดำเนินงานอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับภาระขนาดใหญ่

2. ความยืดหยุ่นและการเคลื่อนไหว
การเคลื่อนย้ายของเครนช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ สนามหญ้าขนาดใหญ่หรือสถานที่ให้ความเก่งกาจในการยกงานข้ามสถานที่ต่าง ๆ

สามารถย้ายถิ่นฐานได้อย่างง่ายดายสำหรับโครงการหรืองานที่แตกต่างกันลดการหยุดทำงานและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน

3. ความเสถียรที่สูงขึ้น
โครงสร้างคานคู่มีความเสถียรและความต้านทานต่อแรงบิดที่ดีขึ้นทำให้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นเมื่อยกน้ำหนักที่หนักหรือขนาดใหญ่

4. ความสะดวกในการใช้งาน
ตัวเลือกการควบคุมระยะไกลหรือตัวเลือกการควบคุมด้วยตนเองทำให้เป็นมิตรกับคนงานปั้นจั่นและปรับปรุงความสะดวกในการใช้งานสำหรับตัวดำเนินการเครน

ให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและแม่นยำของโหลดด้วยระบบควบคุมที่ทันสมัยเช่น VFD (ไดรฟ์ความถี่แปรผัน) สำหรับการควบคุมความเร็ว

5. คุณสมบัติความปลอดภัย
เครนติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยเช่นสวิตช์ขีด จำกัด การป้องกันการโอเวอร์โหลดเบรกความปลอดภัยและระบบเตือนภัยเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

ผู้ประกอบการเครนสามารถอยู่ในระยะที่ปลอดภัยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานในสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงสูงเช่นพอร์ตหรืออู่ต่อเรือ

6. ความทนทานและอายุยืน
การใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและวิศวกรรมขั้นสูงทำให้มั่นใจได้ว่าเครนมีอายุการใช้งานที่ยาวนานด้วยการสึกหรอน้อยที่สุด

สร้างขึ้นเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงรวมถึงการดำเนินงานกลางแจ้งที่มีปัจจัยสภาพอากาศเช่นลมฝนและหิมะอาจมีอยู่

 

1. การต่อเรือและอู่ต่อเรือ
การจัดการส่วนประกอบของเรือ: การเคลื่อนย้ายส่วนใหญ่ของเรือเช่นส่วนฮัลล์เครื่องยนต์และใบพัดข้ามอู่ต่อเรือเพื่อประกอบ

การเปิดตัวและการเชื่อมต่อแห้ง: ใช้สำหรับการเปิดตัวเรือลงไปในน้ำหรือสำหรับขั้นตอนการล็อคแห้งเพื่อย้ายเรือเข้าและออกจากน้ำ

2. สถานที่ก่อสร้าง
การยกอุปกรณ์หนัก: ใช้ในการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์หนักเช่นเครื่องจักรก่อสร้างคานคอนกรีตและส่วนประกอบโครงสร้างข้ามสถานที่ก่อสร้าง

การจัดการวัสดุขนาดใหญ่: การยกวัสดุก่อสร้างหนักเช่นคานเหล็กเสาและแผงคอนกรีตสำเร็จรูป

3. พอร์ตและเทอร์มินัล
การจัดการตู้คอนเทนเนอร์: การเคลื่อนย้ายภาชนะขนส่งขนาดใหญ่ทั้งคู่สำหรับการขนถ่ายสินค้าจากเรือและขนส่งสินค้าภายในเทอร์มินัลท่าเรือ

การจัดการวัสดุจำนวนมาก: การยกและเคลื่อนย้ายวัสดุจำนวนมากเช่นแผ่นเหล็กทรายกรวดหรืออุปกรณ์ในโรงงานพอร์ต

4. อุตสาหกรรมเหล็กและโลหะ
ขดลวดเหล็กและการจัดการแผ่น: ใช้ในโรงสีเหล็กสำหรับการยกและขนส่งขดลวดโลหะหนักแผ่นและแท่ง

การบำรุงรักษาเครื่อง: การยกเครื่องจักรและเครื่องมือขนาดใหญ่ในระหว่างการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยน

5. การขุด
การจัดการอุปกรณ์ทำเหมือง: ใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรขุดขนาดใหญ่หรือแร่ธาตุสกัดในการทำเหมือง

การก่อสร้างและการติดตั้ง: การเคลื่อนย้ายอุปกรณ์หนักเพื่อติดตั้งและก่อสร้างโรงงานทำเหมือง

6. ลานรถไฟและการขนถ่ายสินค้า
การจัดการ Railcar: การยกและเคลื่อนย้ายรางรถไฟและภาชนะขนส่งสินค้าภายในสนาม

การบำรุงรักษาทางรถไฟ: ใช้สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

 

1. ออกแบบและวิศวกรรม
การออกแบบเบื้องต้นและแนวความคิด:

การออกแบบเริ่มต้นด้วยการประเมินข้อกำหนดเฉพาะสำหรับเครนรวมถึงความสามารถในการโหลดช่วงความสูงยกและความต้องการการเคลื่อนไหว

วิศวกรโครงสร้างสร้างแบบจำลอง 3 มิติโดยละเอียดและภาพวาดทางเทคนิคของเครนเพื่อให้มั่นใจว่าการออกแบบนั้นตรงกับความปลอดภัยและมาตรฐานการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้อง (เช่น ISO, FEM, CE)

ข้อควรพิจารณาการออกแบบที่สำคัญ ได้แก่ :

การคำนวณโหลดสำหรับคานหลัก, รถม้าปลายทางและระบบยก

การวิเคราะห์ความคล่องตัวสำหรับฐานล้อหรือที่ติดตามเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นเหนือพื้นผิวที่ต้องการ

การรวมระบบความปลอดภัยกลไกการควบคุมและการยศาสตร์สำหรับผู้ปฏิบัติงาน

การอนุมัติ:

เมื่อการออกแบบเสร็จสมบูรณ์แล้วจะผ่านการตรวจสอบภายในและแบ่งปันกับลูกค้าเพื่อขออนุมัติ (หากออกแบบตามกำหนดเอง)

การปรับเปลี่ยนจะทำหากจำเป็นตามข้อเสนอแนะจากลูกค้าหรือทีมวิศวกรรม

2. การจัดหาวัสดุ
การเลือกวัสดุ:

วัสดุคุณภาพสูงได้รับเลือกสำหรับการก่อสร้างเครน เหล่านี้รวมถึง:

แผ่นเหล็กสำหรับคานหลักและรถม้าปลายทาง

เหล็กปลอมสำหรับส่วนประกอบที่สำคัญเช่นตะขอล้อและเพลา

ส่วนประกอบไฟฟ้าเช่นมอเตอร์, คอนโทรลเลอร์, สวิตช์ จำกัด , เบรกและสัญญาณเตือนความปลอดภัย

การเคลือบเช่นสีต่อต้านการกัดกร่อนสำหรับส่วนประกอบกลางแจ้งทั้งหมด

การทดสอบวัสดุ:

ก่อนการผลิตวัสดุจะได้รับการตรวจสอบการควบคุมคุณภาพรวมถึงการทดสอบความแข็งแรงแรงดึงความแข็งและการเชื่อม

ได้รับการรับรองเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม

3. การผลิตส่วนประกอบหลัก
คานหลัก:

คานคานคู่ถูกประดิษฐ์โดยการตัดการเชื่อมและการประกอบแผ่นเหล็กเข้ากับรูปร่างและขนาดที่ต้องการ

หลังจากการเชื่อมลำแสงจะถูกตัดเฉือนตามข้อกำหนดที่แม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสอดคล้องกับโครงสร้างของเครนอย่างสมบูรณ์

การทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) เช่นการทดสอบอัลตราโซนิกหรือเอ็กซ์เรย์ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่ารอยเชื่อมนั้นปราศจากข้อบกพร่อง

ท้ายรถม้า:

รถม้าท้ายจะเชื่อมเข้าด้วยกันรวมถึงมอเตอร์เมาท์ติดตั้งกล่องเกียร์และเพลาล้อ

ล้อและเพลาติดตั้งเพื่อให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางหรือรางรถไฟ

รถม้าปลายทางยังติดตั้งระบบเบรกเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของเครน

ระบบยก:

หน่วยรอกรวมตัวกันรวมถึงกลองรอกเชือกลวดและตะขอ

ระบบรถเข็นยังถูกประดิษฐ์ขึ้นซึ่งวิ่งไปตามคานคู่และถือระบบรอก

4. แอสเซมบลีเครื่องจักรกล
การชุมนุมของคานและรถม้าสิ้นสุด:

คานหลักและรถม้าสิ้นสุดจะเข้าร่วมเพื่อสร้างโครงสร้างเครน แอสเซมบลีนี้เป็นกระดูกสันหลังของเครนทำให้สามารถพกพาและยกได้อย่างหนัก

การเชื่อมใช้เพื่อรักษาความปลอดภัยรถม้าปลายทางไปยังคาน

การติดตั้งรอกและรถเข็น:

รอกถูกติดตั้งบนรถเข็นซึ่งจากนั้นวิ่งไปตามคานคาน

มีการติดตั้งอุปกรณ์ทดสอบโหลดเพื่อให้แน่ใจว่ารอกสามารถยกและโหลดได้อย่างปลอดภัยภายในความจุที่ต้องการ

5. ระบบไฟฟ้าและการควบคุม
การเดินสายและการรวมระบบไฟฟ้า:

ติดตั้งมอเตอร์ของเครนสวิตช์ขีด จำกัด ระบบเบรกและแผงควบคุม

ระบบควบคุม (จี้แบบแมนนวลการควบคุมระยะไกลหรือการควบคุมวิทยุ) จะถูกต่อสายเข้าสู่เครนช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถย้ายเครนยกและโหลดที่ต่ำกว่าและเปิดใช้งานคุณสมบัติด้านความปลอดภัย

อุปกรณ์ความปลอดภัย:

การป้องกันการโอเวอร์โหลดสวิตช์ขีด จำกัด สัญญาณเตือนความปลอดภัยและการหยุดฉุกเฉินจะถูกรวมเข้ากับระบบไฟฟ้าเพื่อเพิ่มความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน

6. ชุดประกอบเครน
ชุดประกอบโครงสร้างเครน:

คานหลัก, รถม้าปลายทางและระบบยกจะประกอบเข้ากับเครนทำงานอย่างเต็มที่

ล้อเดินทางของเครนนั้นติดอยู่กับรถม้าปลายทางเพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟหรือรางรถไฟได้

ระบบควบคุมและความปลอดภัย:

แผงควบคุมสวิตช์ขีด จำกัด และสัญญาณเตือนความปลอดภัยได้รับการทดสอบสำหรับการทำงาน

การควบคุมระยะไกลทางวิทยุหรือระบบควบคุมจี้ได้รับการปรับเทียบและรวมเข้าด้วยกันเพื่อความสะดวกในการใช้งานโดยผู้ประกอบการ

7. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ
การทดสอบเบื้องต้น:

เครนผ่านการทดสอบแบบคงที่เพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้องก่อนที่จะทำการทดสอบด้วยการโหลด

ระบบ Hoisting ได้รับการทดสอบด้วยการโหลดแบบจำลองเพื่อให้แน่ใจว่าการยกและลดการดำเนินการที่ราบรื่น

การทดสอบโหลด:

เครนถูกทดสอบด้วยภาระการทดสอบ (โดยปกติ 125% ของความสามารถในการโหลดที่ได้รับการจัดอันดับ) เพื่อให้แน่ใจว่าเครนสามารถจัดการน้ำหนักการยกสูงสุดโดยไม่มีปัญหาใด ๆ

การเคลื่อนไหวทั้งหมด (รอก, การเดินทางรถเข็น, การเดินทางเครน) ได้รับการทดสอบภายใต้ภาระ

การทดสอบแบบไดนามิก:

การทดสอบการเดินทางจะดำเนินการตรวจสอบความสามารถของเครนในการเคลื่อนที่อย่างราบรื่นไปตามรางรถไฟหรือลู่วิ่ง

ระบบความปลอดภัยเช่นสวิตช์ขีด จำกัด ระบบเบรกและสัญญาณเตือนโอเวอร์โหลดได้รับการทดสอบในการดำเนินการ

8. การรักษาพื้นผิวและการวาดภาพ
การเตรียมพื้นผิว:

ส่วนประกอบของเครนทั้งหมดได้รับการทำความสะอาดและขัดเพื่อกำจัดสิ่งปนเปื้อนเช่นสนิมน้ำมันและสิ่งสกปรก

การเคลือบป้องกันการกัดกร่อน:

ไพรเมอร์ต่อต้านการกัดกร่อนคุณภาพสูงถูกนำไปใช้กับพื้นผิวโลหะที่สัมผัสทั้งหมด

เครนถูกทาสีด้วยสีเกรดอุตสาหกรรมเพื่อความทนทานและการมองเห็นโดยทั่วไปจะเป็นสีเหลืองสดใสหรือสีส้มเพื่อความปลอดภัย

9. การตรวจสอบและเอกสารขั้นสุดท้าย
การตรวจสอบครั้งสุดท้าย:

มีการตรวจสอบที่ครอบคลุมเพื่อตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครนคุณภาพการเชื่อมและฟังก์ชั่นโดยรวม

มีการสร้างใบรับรองการทดสอบโหลดและรายงานประสิทธิภาพ

เอกสาร:

คู่มือการใช้งานคู่มือการบำรุงรักษาและเอกสารด้านความปลอดภัยมีให้กับลูกค้า

หมายเลขซีเรียลและการรับรองของเครนถูกบันทึกไว้สำหรับการอ้างอิงในอนาคต

10. บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง
ถอดประกอบ (ถ้าจำเป็น):

หากเครนถูกส่งเป็นส่วน ๆ ส่วนประกอบจะถูกถอดประกอบและบรรจุอย่างปลอดภัยสำหรับการขนส่ง

จัดส่ง:

ปั้นจั่นจะถูกจัดส่งอย่างเต็มที่หรือเป็นส่วน ๆ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า

คำแนะนำการชุมนุมและเอกสารที่จำเป็นมาพร้อมกับเครน

11. การติดตั้งและการว่าจ้าง
แอสเซมบลีในสถานที่:

เครนถูกประกอบขึ้นใหม่ที่ไซต์ของลูกค้าหากมีการจัดส่งเป็นส่วน ๆ

การทดสอบขั้นสุดท้ายและการฝึกอบรมผู้ประกอบการ:

การว่าจ้างจะทำที่ไซต์การติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเครนทำงานตามที่คาดไว้

มีการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานครอบคลุมขั้นตอนความปลอดภัยการบำรุงรักษาและการดำเนินงานของเครน

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%