เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ชนิด Mg สำหรับงานหนัก

ลักษณะสำคัญ

การออกแบบคานคู่:มีคานกล่องหลักสองตัวเพื่อความแข็งแรง ความแข็งแกร่ง และความสูงของตะขอที่เหนือกว่า เมื่อเทียบกับแบบคานเดี่ยว

อันดับสูงสุด-ที่กำลังดำเนินอยู่:รถเข็นรอกวิ่งบนรางบนสูงสุดของคานหลัก ช่วยให้สามารถยกขอเกี่ยวได้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การก่อสร้างงานหนัก-:สร้างด้วยคานเสริมแรง ระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลัง และส่วนประกอบที่มีความจุสูง-สำหรับรอบการทำงานและการบรรทุกหนักที่มีความต้องการสูง

กำลังไฟฟ้า:ฟังก์ชั่นทั้งหมด-การยก การเคลื่อนย้ายด้วยรถเข็น และการเคลื่อนที่ด้วยโครงสำหรับตั้งสิ่งของ-ใช้พลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้า ไม่ใช่การทำงานแบบแมนนวล

อิสระ:เช่นเดียวกับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอื่นๆ ขาจะรองรับโดยวิ่งบนรันเวย์ระดับพื้นดิน- โดยไม่ต้องอาศัยสิ่งค้ำยันเหนือศีรษะ

 

การเปรียบเทียบ: MG (งานหนัก) กับ MH (งานเบา)

คุณสมบัติ	ประเภท MG (งานหนัก)	ประเภท MH (งานเบา)
การออกแบบคาน	คานกล่องคู่	คานมัดเดี่ยว
การดำเนินการ	ไฟฟ้าครบ	คู่มือ(รอกและการเดินทาง)
ความจุ	สูง(20 - 500+ ตัน)	ต่ำ(0.5 - 10 ตัน)
รอบหน้าที่	รุนแรงต่อเนื่อง	เบาบางเป็นครั้งคราว
ควบคุม	ห้องโดยสารหรือรีโมทวิทยุ	การดึงโซ่แบบแมนนวล
ค่าใช้จ่าย	การลงทุนสูง	การลงทุนเงินทุนต่ำ
แอปพลิเคชัน	อุตสาหกรรมหนักการผลิต	การประชุมเชิงปฏิบัติการ การบำรุงรักษา

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงโบฟอร์ตสเกล 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

1. ระบบโครงสร้าง

นี่คือโครงกระดูกของเครนที่ออกแบบมาเพื่อทนต่อความเครียดอันมหาศาลและป้องกันการโก่งตัว

คานหลัก (2):คานแนวนอนหลักที่ประกอบเป็นสะพาน พวกเขาจะประดิษฐ์จากแผ่นเหล็กหนักเข้าไปคานกล่องเพื่อความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูงสุด การออกแบบคานคู่นี้เป็นสิ่งที่ช่วยให้มีความจุสูงและช่วงยาว

คานฝาท้าย / คานขวาง:องค์ประกอบแนวนอนที่เชื่อมต่อคานหลักทั้งสองที่ปลายแต่ละด้าน เพื่อให้แน่ใจว่าคานทั้งสองขนานกันและเพิ่มความมั่นคงในการบิดให้กับสะพานทั้งหมด

ขา (2 หรือ 4):โครงสร้างรองรับแนวตั้ง ในเครน MG ทั่วไป จะมีขาข้างหนึ่งอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของสะพาน ซึ่งมักกำหนดค่าเป็น:

ขาแข็ง:การเชื่อมต่อแบบตายตัวกับสะพานเพื่อความมั่นคง

ขาขับเคลื่อน / ยืดหยุ่น:ติดตั้งเครื่องจักรขับเคลื่อนการเคลื่อนที่โครงสำหรับตั้งสิ่งของและอาจมีความยืดหยุ่นเล็กน้อยเพื่อรองรับความผิดปกติของรางรถไฟ

เครื่องมือจัดฟันแนวทแยงและแนวนอน:เหล็กค้ำยันระหว่างขาและคาน สิ่งเหล่านี้จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการดูดซับแรงด้านข้าง (เช่น แรงลมหรือแรงดึงด้านข้าง-) และป้องกันไม่ให้โครงสร้างทั้งหมดแกว่งไปมา

 

 

2. ระบบรอก

ระบบที่รับผิดชอบหน้าที่หลัก: การยกและลดภาระ

รถเข็นรอก:หน่วยที่เคลื่อนที่ไปตามด้านบนของคานหลัก ตัวรถมีโครงที่แข็งแกร่งพร้อมล้อ ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ในตัว

หน่วยรอกหลัก:ติดตั้งบนรถเข็น นี่คือระบบกว้านทรงพลังที่ประกอบด้วย:

มอเตอร์รอก:มอเตอร์ไฟฟ้า-แรงบิดสูง หนัก-

รอกลด (กระปุกเกียร์):กระปุกเกียร์ที่แม่นยำหลาย-ระดับที่จะแปลงความเร็วสูงของมอเตอร์เป็นแรงบิดความเร็วต่ำ-อันทรงพลังที่จำเป็นสำหรับการยก

กลอง:กระบอกเหล็กขนาดใหญ่ที่ใช้พันลวดสลิง ออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายของเชือกและให้การม้วนตัวที่ราบรื่น

ลวดสลิง:เชือกเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-และไม่-หมุนได้ สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดโดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สำคัญ

เบรก:เบรกหลักล้มเหลว- (โดยปกติจะเป็นประเภทดิสก์หรือคาลิปเปอร์) ซึ่งจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อมีการตัดไฟ และมักเป็นเบรกเสริมสำหรับระบบสำรอง

 

ตะขอบล็อก:ชุดประกอบห้อยลงมาจากเชือกลวด ประกอบด้วยมัด (รอก) และขอเกี่ยวหลัก การกำหนดค่าบล็อก-และ-แท็กเกิลให้ความได้เปรียบทางกล

รอกเสริม (อุปกรณ์เสริม):รอกรองที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งติดตั้งอยู่บนรถเข็นคันเดียวกันเพื่อการบรรทุกที่เบากว่า ให้ความเร็วและความแม่นยำที่มากขึ้น

 

 

3. ระบบการเดินทางและการเคลื่อนไหว

ระบบนี้ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามทางวิ่งได้ (การเคลื่อนที่ของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ) และการเคลื่อนที่ข้ามช่วง (การเคลื่อนที่ของรถเข็น)

ระบบการเดินทางโครงสำหรับตั้งสิ่งของ (การเคลื่อนตัวของเครน):

รถบรรทุกท้าย:ชุดประกอบที่ด้านล่างของขาแต่ละข้างประกอบด้วยล้อ เพลา และลูกปืน

ล้อเดินทาง:ล้อเหล็กหลอมหรือหล่อขนาดใหญ่หลายล้อต่อท้ายรถบรรทุกเพื่อกระจายน้ำหนักมหาศาล

มอเตอร์ขับเคลื่อนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ:มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังแรง (ปกติหนึ่งตัวต่อขาขับเคลื่อน) ที่ให้กำลังในการเคลื่อนย้ายเครนทั้งหมด

ตัวลดโครงสำหรับตั้งสิ่งของ (กระปุกเกียร์):ลดความเร็วมอเตอร์ลงตามความเร็วล้อที่ต้องการ

เบรกขา:สปริง-ตั้งเบรกเพื่อหยุดและยึดตำแหน่งเครน

ระบบการเดินทางด้วยรถเข็น (การเดินทางข้าม-):

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถเข็น:ติดตั้งบนโครงรถเข็นเพื่อขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ข้ามคานสะพาน

ลดรถเข็น:กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับล้อรถเข็น

ล้อรถเข็น:ล้อเหล็กที่วิ่งบนรางที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของคานหลัก

 

 

4. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ศูนย์ประสาทที่ขับเคลื่อนและควบคุมการทำงานของเครนทั้งหมด

พาวเวอร์ซัพพลาย:

ระบบคอนดักเตอร์บาร์ (พู่ห้อย):วิธีการทั่วไปสำหรับเครน MG ระบบรางไฟฟ้าแบบปิดวิ่งไปตามทางวิ่ง โดยมีผู้รวบรวมเป็นกำลังในการดึงเครน มีความน่าเชื่อถือสูงสำหรับการใช้งานกลางแจ้งและงานหนัก-

รอกสายเคเบิล:ดรัมแบบใช้มอเตอร์ที่จ่ายและดึงสายไฟหนักในขณะที่เครนเคลื่อนที่

แผงควบคุม / ตู้:“สมอง” ของปั้นจั่น ประกอบด้วย:

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD):เพื่อการเร่งความเร็วและลดความเร็วที่ราบรื่นและควบคุมได้ของการเคลื่อนไหวทั้งหมด (รอก รถเข็น โครงสำหรับตั้งสิ่งของ) ป้องกันการแกว่งของโหลดและลดความเครียดทางกล

ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC):จัดการตรรกะการควบคุม อินเตอร์ล็อคด้านความปลอดภัย และการวินิจฉัย

คอนแทคเตอร์และโอเวอร์โหลดรีเลย์:เพื่อสับเปลี่ยนมอเตอร์และให้การป้องกัน

ส่วนต่อประสานผู้ปฏิบัติงาน:

รีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุ (ทั่วไป):ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเคลื่อนที่บนพื้นได้อย่างอิสระเพื่อทัศนวิสัยและปลอดภัยที่สุด

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ห้องโดยสารแบบปิดที่ติดตั้งพร้อมคอนโซลควบคุมเต็มรูปแบบและมุมมองด้านล่าง

5. ระบบความปลอดภัยและเสริม

ส่วนประกอบสำคัญที่ปกป้องบุคลากร น้ำหนักบรรทุก และตัวเครนเอง

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):ระบบที่ตรวจสอบโหลดบนตะขอ และจะแจ้งเตือนและตัดการทำงานหากเครนบรรทุกเกินพิกัดหรือวางในลักษณะที่เป็นอันตราย

ลิมิตสวิตช์:ตัดไฟโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้รอก รถเข็น หรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดที่ออกแบบไว้

เครื่องวัดความเร็วลม:เซ็นเซอร์ความเร็วลมที่ให้คำเตือนและจะปิดการทำงานของเครนโดยอัตโนมัติ หากความเร็วลมเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย (สำคัญสำหรับเครนกลางแจ้ง)

ระบบป้องกันการชน-:ใช้เซ็นเซอร์หรือเรดาร์เพื่อตรวจจับสิ่งกีดขวางหรือเครนอื่นๆ และป้องกันการชน

บัฟเฟอร์และจุดสิ้นสุด:อุปกรณ์ดูดซับพลังงาน-ที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุกและที่ปลายรันเวย์เพื่อดูดซับพลังงานกระแทก

อุปกรณ์ให้แสงสว่างและอุปกรณ์เตือน:เสาไฟ ไฟแฟลช และเสียงเตือนเพื่อเตือนบุคลากรเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเครน

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ข้อดีของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ประเภท MG สำหรับงานหนัก

ข้อดีมาจากหลักการออกแบบขั้นพื้นฐาน: โครงสร้างคานคู่ พลังงานไฟฟ้า และความสามารถในการตั้งแยก

1. ความสามารถในการยกและความแข็งแกร่งที่ยอดเยี่ยม

ข้อได้เปรียบหลัก:คานกล่องหลักแบบคู่ให้ความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความแข็งแกร่งอย่างมาก โดยลดการโก่งตัวภายใต้น้ำหนักบรรทุก ช่วยให้เครน MG สามารถจัดการได้การบรรทุกที่หนักมาก โดยทั่วไปตั้งแต่ 20 ตันไปจนถึง 500 ตันขึ้นไป.

โครงสร้างที่แข็งแกร่ง:ส่วนประกอบทุกชิ้น ตั้งแต่ล้อฟอร์จไปจนถึงระบบขับเคลื่อนที่ทรงพลัง ถูกสร้างขึ้นเพื่อการใช้งานที่ต่อเนื่องและรุนแรง-ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น โรงถลุงเหล็กและโรงหล่อ

2. ความสูงตะขอสูงสุด

รถเข็นวิ่งยอดนิยม-:รถเข็นรอกวิ่งบนรางสูงสุดของคานสะพาน ไม่ใช่ข้างใต้

ผลประโยชน์:การกำหนดค่านี้ให้ความสูงในการยกตะขอสูงสุดที่เป็นไปได้ใต้เครน ช่วยเพิ่มพื้นที่แนวตั้งในโรงงานให้เกิดประโยชน์สูงสุด นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขนย้ายวัสดุที่มีความสูงสูงหรือการวางซ้อนกัน

3. ความเสถียรและความแม่นยำที่เหนือกว่า

โครงสร้างแข็ง:การออกแบบคานคู่มีความทนทานต่อการบิดตัวและการแกว่งไปด้านข้าง-สูง ช่วยให้มั่นใจในการควบคุมน้ำหนักได้อย่างมั่นคงและแม่นยำ แม้ว่าจะบรรทุกของที่ยาวหรืออึดอัดก็ตาม

การควบคุมขั้นสูง:มีการติดตั้งเครน MG สมัยใหม่ด้วยไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)ในทุกการเคลื่อนไหว ซึ่งช่วยให้ควบคุมความเร่งและลดความเร็วได้อย่างราบรื่น ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถวางตำแหน่งน้ำหนักบรรทุกหลาย- ตันได้อย่างแม่นยำ

4. การออกแบบอิสระและความสามารถกลางแจ้ง

ไม่ต้องการการสนับสนุนอาคาร:เครนมีขาของตัวเองรองรับบนรันเวย์ระดับพื้นดิน- มันวางไม่มีความเครียดต่อโครงสร้างของอาคาร.

เหมาะสำหรับทุกสถานที่:ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง(เช่น ลานเก็บของ อาคารขนส่งสินค้า) หรือภายในอาคารที่โครงสร้างหลังคาไม่สามารถรองรับเครนได้

5. ช่วงยาวและความครอบคลุมเต็มรูปแบบ

โครงสร้างคานคู่ที่แข็งแรงช่วยให้เครนสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยครอบคลุมพื้นที่กว้างมาก(35 เมตร / 115 ฟุตขึ้นไป) ให้การครอบคลุมพื้นที่ทำงานขนาดใหญ่ที่สมบูรณ์และไม่มีสิ่งกีดขวางโดยไม่จำเป็นต้องมีการรองรับระดับกลาง

6. ความทนทานและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานต่ำ

สร้างขึ้นเพื่อล่าสุด:ออกแบบมาเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานภายใต้สภาวะที่ไม่เหมาะสม ซึ่งช่วยลด-ต้นทุนการเปลี่ยนในระยะยาว

บำรุงรักษาง่าย:ส่วนประกอบหลัก (ไดรฟ์ มอเตอร์ แผงไฟฟ้า) สามารถเข้าถึงได้ง่ายบนแพลตฟอร์มเพื่อตรวจสอบและบำรุงรักษา ช่วยลดเวลาหยุดทำงาน

7. ความคล่องตัวและการปรับแต่ง

เครนสามารถติดตั้งได้หลากหลายด้านล่าง-อุปกรณ์เชื่อมต่อ-เกินกว่าตะขอมาตรฐาน ได้แก่ :

ค-ขอเกี่ยวสำหรับการยกคอยล์

คานยกสำหรับคานยึด

แม่เหล็กสำหรับเศษเหล็ก

หัวคีบสำหรับวัสดุจำนวนมาก

เครื่องยกสูญญากาศสำหรับแผ่นงาน

 

การใช้งานของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ประเภท MG สำหรับงานหนัก

เครนนี้เป็นอุปกรณ์สำคัญของอุตสาหกรรมหนัก ซึ่งพบได้ทุกที่ที่ต้องการขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่และมีมูลค่าสูง-อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

1. โรงถลุงเหล็กและการแปรรูปโลหะ

ใช้กรณี:การจัดการวัตถุดิบ (คอยล์ แผ่นพื้น แผ่น) การเคลื่อนย้ายทัพพี การบรรจุเศษเหล็กเข้าเตาเผา และการจัดการผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป นี่คือการใช้งานที่สำคัญในด้านความทนทานและกำลัง

2. การผลิตเครื่องจักรกลหนักและอุปกรณ์

ใช้กรณี:การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเครื่องจักรขนาดใหญ่ การผลิต และอุปกรณ์ประกอบ (เช่น กังหัน อุปกรณ์การทำเหมือง เครื่องอัด) ในระหว่างกระบวนการผลิต

3. การผลิตไฟฟ้า

ใช้กรณี:การติดตั้งและบำรุงรักษาส่วนประกอบขนาดใหญ่ เช่น กังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า โรเตอร์ และหม้อแปลงไฟฟ้าในโรงไฟฟ้าและโรงงานไฟฟ้าพลังน้ำ

4. การต่อเรือและอู่ซ่อมเรือ

ใช้กรณี:ประกอบชิ้นส่วนเรือขนาดใหญ่ การยกและติดตั้งเครื่องยนต์ และการจัดการใบพัด ความสามารถในการขยายความกว้างของเรือที่กำลังก่อสร้างถือเป็นสิ่งสำคัญ

5. การผลิตคอนกรีตสำเร็จรูป-ขนาดใหญ่

ใช้กรณี:การจัดการชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูปขนาดใหญ่และหนัก เช่น คานสะพาน แผงผนัง และส่วนประกอบโครงสร้าง

6. ท่าเรือและท่าเทียบเรือขนส่งสินค้า

ใช้กรณี:การเคลื่อนย้ายสินค้าหนัก เครื่องจักร และตู้คอนเทนเนอร์ภายในพื้นที่ท่าเทียบเรือ โดยเฉพาะสินค้าบรรทุกแยกและสินค้าบรรทุกหนัก-

7. อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

ใช้กรณี:การจัดการและการวางตำแหน่งที่แม่นยำของส่วนประกอบเครื่องบินขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าสูง- เช่น ปีกและส่วนลำตัวในระหว่างการประกอบ

8. สิ่งอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษารถไฟ

ใช้กรณี:การยกตู้รถไฟและรถรางทั้งหมดเพื่อการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

 

กระบวนการผลิตของกเรือเคลื่อนที่/เครนยกเรือเดินทะเลขนาด 200 ตันเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบและวิศวกรรมไปจนถึงการผลิต การประกอบ และการทดสอบ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของกระบวนการผลิตทั่วไป:

---

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การออกแบบแนวความคิด:วิศวกรสร้างภาพร่างเบื้องต้นและแบบจำลอง 3 มิติตามความสามารถในการรับน้ำหนัก (200 ตัน) ระยะเอื้อม ความคล่องตัว และสภาพแวดล้อม (การใช้งานทางทะเล)

การวิเคราะห์โครงสร้าง:การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ช่วยให้เครนสามารถรองรับโหลดไดนามิก ลม และแรงคลื่นได้

ระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า:การออกแบบกระบอกไฮดรอลิก กว้าน และระบบควบคุมเพื่อการยกที่ราบรื่น

การเลือกใช้วัสดุ:เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (เช่น ASTM A514) สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมทางทะเล

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ:ตรงตามมาตรฐานเช่นDNV-GL, ABS หรือ Lloyd's Registerสำหรับเครนทางทะเล

---

2. การจัดซื้อวัสดุ

แผ่นเหล็กและคาน:มาจากบูม แชสซี และเฟรมเวิร์กโครงสร้าง

ส่วนประกอบไฮดรอลิก:ปั๊ม กระบอกสูบ ท่อ และวาล์วจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง

ระบบไฟฟ้า:มอเตอร์ เซ็นเซอร์ และแผงควบคุม (มักกันน้ำสำหรับการใช้งานทางทะเล)

ลวดสลิงและมัด:เคเบิลเหล็กเกรดสูง-สำหรับการยก

---

3. การประดิษฐ์

ก. การประดิษฐ์โครงสร้าง

การตัดและการปรับรูปร่าง:การตัดพลาสม่า/เลเซอร์ CNC สำหรับชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ

การเชื่อม:การเชื่อมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล (การเชื่อมอาร์คแบบจุ่มสำหรับส่วนที่หนา)

การก่อสร้างบูม:การออกแบบตาข่ายหรือยืดไสลด์เพื่อความแข็งแกร่งและความคล่องตัว

แชสซีและเอาท์ริกเกอร์:เสริมความมั่นคงขณะยก

B. การประกอบไฮดรอลิกและเครื่องกล

ระบบไฮดรอลิก:การติดตั้งปั๊ม กระบอกสูบ และท่อ

กว้านและกลอง:ติดตั้งสำหรับการยกและลดระดับ

กลไกการแกว่ง:ช่วยให้หมุนได้ 360 องศา (ถ้ามี)

ค. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ห้องควบคุม:สถานีควบคุมกันน้ำพร้อมจอยสติ๊ก/เซ็นเซอร์

การตรวจสอบโหลด:โหลดเซลล์และลิมิตสวิตช์เพื่อความปลอดภัย

พาวเวอร์ซัพพลาย:เครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้า (เกรดมารีน-)

---

4. การประกอบและการบูรณาการ

การติดตั้งบูม:ติดตั้งบนแชสซีด้วยจุดหมุน

ถ่วง:เพิ่มเพื่อความสมดุล (ถ้าจำเป็น)

การเดินสายไฟและประปาขั้นสุดท้าย:การเชื่อมต่อระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า

จิตรกรรมและการเคลือบ:สีป้องกันการกัดกร่อน- (เคลือบอีพอกซีหรือสังกะสี)

---

5. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ

การทดสอบโหลด:ยกได้ 200 ตัน (ทดสอบน้ำหนักเกิน +25% ตามมาตรฐาน)

การทดสอบการทำงาน:ตรวจสอบการเคลื่อนที่ การหมุน และเสถียรภาพของไฮดรอลิก

การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม:การทดสอบสเปรย์เกลือเพื่อความทนทานในทะเล

การตรวจสอบความปลอดภัย:ระบบหยุดฉุกเฉิน, สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลด

---

6. การจัดส่งและการว่าจ้าง

ขนส่ง:ถอดประกอบเพื่อจัดส่งหรือจัดส่งเป็นหน่วยเคลื่อนที่

บน-การประกอบไซต์:ประกอบกลับที่ท่าเรือหรืออู่ต่อเรือ

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:ระเบียบปฏิบัติในการจัดการและความปลอดภัย

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%