เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของยางยางเคลื่อนที่สำหรับเดินทาง

คุณสมบัติที่สำคัญของเครน RTG:

ยาง-เมื่อยล้าเมื่อยล้า– เคลื่อนที่ด้วยยางที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ช่วยให้เคลื่อนที่ข้ามลานตู้คอนเทนเนอร์ได้โดยไม่ต้องใช้รางตายตัว

ความสามารถในการยกสูง– โดยทั่วไปจะรองรับตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 30 ถึง 50 ตัน โดยมีโมเดลงานหนักบางรุ่น-ที่สามารถรองรับได้มากกว่านั้น

ช่วงที่ปรับได้– สามารถขยายแถวคอนเทนเนอร์ได้หลายแถว (โดยทั่วไปจะมีความกว้าง 4 ถึง 8 แถว) และซ้อนคอนเทนเนอร์ได้สูงสูงสุด 5 แถว

ดีเซล-ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าหรือไฟฟ้า:

ดีเซล-RTG ไฟฟ้า– ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ให้ความคล่องตัวเต็มรูปแบบ

RTG แบบไฟฟ้า (E-RTG)– ใช้ระบบม้วนสายเคเบิลหรือแถบตัวนำเพื่อลดการปล่อยมลพิษและต้นทุนการดำเนินงาน

ระบบอัตโนมัติและการควบคุมระยะไกล– RTG สมัยใหม่อาจมีการดำเนินการแบบกึ่ง-อัตโนมัติหรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบเพื่อประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

ระบบบังคับเลี้ยว– สามารถรวมถึงการบังคับเลี้ยวแบบขวาง 90 องศา- การบังคับเลี้ยวแบบปู หรือแม้แต่การหมุน 360 องศาเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

 

เปรียบเทียบกับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอื่น ๆ:

คุณสมบัติ	อาร์ทีจีเครน	รางรถไฟ-โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบมีขา (RMG)	จัดส่ง-ไปยัง-เครนฝั่ง (STS)
ความคล่องตัว	ยางรถ	รางคงที่	รางคงที่ (บนท่าเรือ)
ความยืดหยุ่น	สูง	ต่ำ	ต่ำมาก
การใช้งานทั่วไป	ลานซ้อน	การปฏิบัติงานลาน/รางรถไฟ	การขนถ่ายเรือ

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงระดับโบฟอร์ต 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

 

A เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของยางสำหรับเดินทางเคลื่อนที่ (RTG)ประกอบด้วยส่วนประกอบทางโครงสร้าง เครื่องกล และไฟฟ้าที่สำคัญหลายชิ้นที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจในการขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์อย่างมีประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดของส่วนประกอบหลักๆ:

 

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

ก. โครงโครงสำหรับตั้งสิ่งของหลัก

โครงสร้างเหล็กหลักที่ขยายกองคอนเทนเนอร์

รวมถึงขา คาน และคานขวางเพื่อความมั่นคง

ออกแบบมาให้ทนทานต่อภาระหนักและแรงไดนามิก

 

ข.บูม (แขนยก)

ขยายออกไปเหนือกองคอนเทนเนอร์เพื่อยกและเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์

อาจยึดกับที่หรือยืดไสลด์ก็ได้ ขึ้นอยู่กับรุ่น

ค. การสิ้นสุดการขนส่ง (ขนหัวลุก)

ตั้งอยู่ที่ฐานของขาแต่ละข้างล้อ ยาง และกลไกขับเคลื่อน.

รองรับน้ำหนักของเครนและเคลื่อนย้ายได้

 

2. ส่วนประกอบด้านการเคลื่อนที่และการขับเคลื่อน

ก. ยางล้อ

ยาง-สำหรับงานหนัก ทนต่อการเจาะ- (ปกติแล้วจะมียางทั้งหมด 8–16 เส้น)

อนุญาตให้เคลื่อนที่ข้ามลานตู้คอนเทนเนอร์โดยไม่มีราง

ข. ระบบขับเคลื่อนการเดินทาง

มอเตอร์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกขับเคลื่อนล้อ

อาจรวมถึงไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)เพื่อการเร่งความเร็ว/ลดความเร็วที่นุ่มนวล

 

ค. ระบบบังคับเลี้ยว

พวงมาลัยแบบไขว้ 90 องศา(สำหรับการเคลื่อนไหวด้านข้าง)

พวงมาลัยปู(การเคลื่อนไหวในแนวทแยง)

บางรุ่นมีคุณสมบัติพวงมาลัย 360 องศาเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

ง. ระบบเบรก

บริการเบรก(สำหรับการหยุดปกติ)

เบรกฉุกเฉิน(สำหรับการหยุดกะทันหัน)

เบรกจอดรถ(เพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวโดยไม่ได้ตั้งใจ)

3. ส่วนประกอบในการยกและยก

ก. กลไกการยก

กว้านไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกด้วยเชือกลวดหรือโซ่

ยกและลดตู้คอนเทนเนอร์ (โดยทั่วไปมีความจุ 30–50 ตัน)

B. Spreader (ตัวยกตู้คอนเทนเนอร์)

ยึดติดกับภาชนะโดยใช้ตัวล็อคแบบบิด

จัดการได้20', 40', 45'และแม้กระทั่งลิฟต์คู่-การกำหนดค่า

อาจรวมถึงระบบชั่งน้ำหนักเพื่อวัดภาระ

ค. ระบบรถเข็น

เคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามคานโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

ช่วยให้วางตำแหน่งตัวกระจายบนคอนเทนเนอร์ได้อย่างแม่นยำ

 

 

4. ระบบไฟฟ้า

ก. ดีเซล-RTG ไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า

พบได้ทั่วไปในพื้นที่ที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานคงที่

B. ไฟฟ้า RTG (E-RTG)

ขับเคลื่อนผ่านม้วนสายเคเบิล แถบตัวนำ หรือแบตเตอรี่.

ประหยัดพลังงานมากขึ้น-และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม-

ค. ไฮบริด RTG

ผสมผสานพลังงานดีเซลและแบตเตอรี่เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

5. ระบบควบคุมและระบบอัตโนมัติ

ก. ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน

ตั้งอยู่บนโครงสำหรับควบคุมด้วยตนเอง

พร้อมด้วยจอยสติ๊ก กล้อง และหน้าจอมอนิเตอร์.

ข. ระบบควบคุมระยะไกล

อนุญาตให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุม RTG จากภาคพื้นดิน

การใช้งานวิทยุหรือการสื่อสารไร้สาย.

ค. RTG อัตโนมัติ (A-RTG)

การใช้งานเครื่องสแกนเลเซอร์, GPS และ AIเพื่อการทำงานอัตโนมัติ

ลดต้นทุนแรงงานและปรับปรุงประสิทธิภาพ

D. ระบบความปลอดภัยและการตรวจสอบ

เซ็นเซอร์ป้องกันการชน-(เพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับอุปกรณ์อื่น ๆ )

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI)(ป้องกันการโอเวอร์โหลด)

เซ็นเซอร์ความเร็วลม(ล็อคเครนเมื่อมีลมแรง)

 

6. ส่วนประกอบเสริม

ก. แขนค้ำ/ตัวปรับความคงตัว

ขายืดได้เพื่อเพิ่มความมั่นคงขณะยก

B. ระบบไฟส่องสว่างและการเตือน

ไฟ LED สำหรับการใช้งานกลางคืน

สัญญาณเตือนภัยและบีคอนเพื่อความปลอดภัย

C. แชสซีและระบบกันสะเทือน

ดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนระหว่างการเดินทาง

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

1. ความคล่องตัวและความยืดหยุ่นสูง

ไม่จำเป็นต้องมีรางยึดตายตัว- เคลื่อนที่อย่างอิสระบนยาง ช่วยให้เปลี่ยนตำแหน่งได้ง่าย

เหมาะสำหรับสนามหญ้าที่แออัด– สามารถนำทางไปรอบๆ สิ่งกีดขวางและอุปกรณ์อื่นๆ ได้

2. ต้นทุน-การดำเนินงานสนามอย่างมีประสิทธิผล

ลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานเมื่อเปรียบเทียบกับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบติดราง (RMG)

ลดการเตรียมดิน– ไม่ต้องมีรางฝังหรือรางคอนกรีตเสริมเหล็ก

3. การวางซ้อนคอนเทนเนอร์อย่างมีประสิทธิภาพ

ซ้อนคอนเทนเนอร์สูง 4–6, เพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่สนามหญ้า

รองรับภาชนะได้หลายขนาด(20', 40', 45', ลิฟต์คู่- และแม้แต่ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น)

4. ตัวเลือกพลังงานที่หลากหลาย

ดีเซล-RTG ไฟฟ้า– เหมาะสำหรับพื้นที่ห่างไกลที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้า

RTG แบบไฟฟ้า (E-RTG)– เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม- ลดต้นทุนการดำเนินงาน และลดเสียงรบกวน

RTG แบบไฮบริด– รวมพลังงานดีเซลและแบตเตอรี่เพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

5. ระบบอัตโนมัติและการทำงานระยะไกล

RTG กึ่งอัตโนมัติและอัตโนมัติเต็มรูปแบบปรับปรุงประสิทธิภาพและลดต้นทุนค่าแรง

การทำงานที่ควบคุมจากระยะไกล-เพิ่มความปลอดภัยด้วยการอนุญาตการควบคุมภาคพื้นดิน-

6. การย้ายถิ่นฐานง่าย

สามารถเคลื่อนย้ายไปยังส่วนต่างๆ ของสนามหรือแม้แต่อาคารผู้โดยสารอื่นๆ ได้หากจำเป็น

 

1. ท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์

ซ้อนและดึงภาชนะในลานเก็บของ

การโอนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างรถบรรทุก รถไฟ และเรือ

2. ลานขนส่งสินค้าแบบขนส่งหลายรูปแบบ

การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จากรถไฟสู่รถบรรทุก (และในทางกลับกัน)

การจัดเก็บชั่วคราวในศูนย์กลางโลจิสติกส์

3. การดำเนินงานคลังสินค้าและคลังสินค้า

การจัดการสินค้าคงคลังในตู้คอนเทนเนอร์ในสถานีขนส่งสินค้า

การจัดการสินค้าเทกอง(เมื่อติดตั้งเครื่องกระจายแบบพิเศษ)

4. สถานที่ก่อสร้างและอุตสาหกรรม

การยกของหนักของโครงสร้างสำเร็จรูปหรือวัสดุขนาดใหญ่

การจัดการลานชั่วคราวสำหรับโครงการโลจิสติกส์

5. การทหารและการขนส่งฉุกเฉิน

การปรับใช้อย่างรวดเร็วในการปฏิบัติการบรรเทาสาธารณภัย

การจัดการคอนเทนเนอร์แบบเคลื่อนที่ในฐานชั่วคราว

 

กระบวนการผลิตของกเรือเคลื่อนที่/เครนยกเรือเดินทะเลขนาด 200 ตันเกี่ยวข้องกับหลายขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบและวิศวกรรมไปจนถึงการผลิต การประกอบ และการทดสอบ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของกระบวนการผลิตทั่วไป:

---

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การออกแบบแนวความคิด:วิศวกรสร้างภาพร่างเบื้องต้นและแบบจำลอง 3 มิติตามความสามารถในการรับน้ำหนัก (200 ตัน) ระยะเอื้อม ความคล่องตัว และสภาพแวดล้อม (การใช้งานทางทะเล)

การวิเคราะห์โครงสร้าง:การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ช่วยให้เครนสามารถรองรับโหลดไดนามิก ลม และแรงคลื่นได้

ระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า:การออกแบบกระบอกไฮดรอลิก กว้าน และระบบควบคุมเพื่อการยกที่ราบรื่น

การเลือกใช้วัสดุ:เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (เช่น ASTM A514) สำหรับความต้านทานการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมทางทะเล

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ:ตรงตามมาตรฐานเช่นDNV-GL, ABS หรือ Lloyd's Registerสำหรับเครนทางทะเล

---

2. การจัดซื้อวัสดุ

แผ่นเหล็กและคาน:มาจากบูม แชสซี และเฟรมเวิร์กโครงสร้าง

ส่วนประกอบไฮดรอลิก:ปั๊ม กระบอกสูบ ท่อ และวาล์วจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง

ระบบไฟฟ้า:มอเตอร์ เซ็นเซอร์ และแผงควบคุม (มักกันน้ำสำหรับการใช้งานทางทะเล)

ลวดสลิงและมัด:เคเบิลเหล็กเกรดสูง-สำหรับการยก

---

3. การประดิษฐ์

ก. การประดิษฐ์โครงสร้าง

การตัดและการปรับรูปร่าง:การตัดพลาสม่า/เลเซอร์ CNC สำหรับชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ

การเชื่อม:การเชื่อมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล (การเชื่อมอาร์คแบบจุ่มสำหรับส่วนที่หนา)

การก่อสร้างบูม:การออกแบบตาข่ายหรือยืดไสลด์เพื่อความแข็งแกร่งและความคล่องตัว

แชสซีและเอาท์ริกเกอร์:เสริมความมั่นคงขณะยก

B. การประกอบไฮดรอลิกและเครื่องกล

ระบบไฮดรอลิก:การติดตั้งปั๊ม กระบอกสูบ และท่อ

กว้านและกลอง:ติดตั้งสำหรับการยกและลดระดับ

กลไกการแกว่ง:ช่วยให้หมุนได้ 360 องศา (ถ้ามี)

ค. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ห้องควบคุม:สถานีควบคุมแบบกันน้ำพร้อมจอยสติ๊ก/เซ็นเซอร์

การตรวจสอบโหลด:โหลดเซลล์และลิมิตสวิตช์เพื่อความปลอดภัย

พาวเวอร์ซัพพลาย:เครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้า (เกรดมารีน-)

---

4. การประกอบและการบูรณาการ

การติดตั้งบูม:ติดตั้งบนแชสซีด้วยจุดหมุน

ถ่วง:เพิ่มเพื่อความสมดุล (ถ้าจำเป็น)

การเดินสายไฟและประปาขั้นสุดท้าย:การเชื่อมต่อระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า

จิตรกรรมและการเคลือบ:สีป้องกันการกัดกร่อน- (เคลือบอีพอกซีหรือสังกะสี)

---

5. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ

การทดสอบโหลด:ยกได้ 200 ตัน (ทดสอบน้ำหนักเกิน +25% ตามมาตรฐาน)

การทดสอบการทำงาน:ตรวจสอบการเคลื่อนที่ การหมุน และเสถียรภาพของไฮดรอลิก

การทดสอบด้านสิ่งแวดล้อม:การทดสอบสเปรย์เกลือเพื่อความทนทานในทะเล

การตรวจสอบความปลอดภัย:ระบบหยุดฉุกเฉิน, สัญญาณเตือนโอเวอร์โหลด

---

6. การจัดส่งและการว่าจ้าง

ขนส่ง:ถอดประกอบเพื่อจัดส่งหรือจัดส่งเป็นหน่วยเคลื่อนที่

บน-การประกอบไซต์:ประกอบกลับที่ท่าเรือหรืออู่ต่อเรือ

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:ระเบียบปฏิบัติในการจัดการและความปลอดภัย

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%