เครนขาสูงสำหรับตู้คอนเทนเนอร์เคลื่อนที่ 30t

 

 

Mobile Container Gantry Crane คืออะไร?

เป็นเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ-ขับเคลื่อนในตัวที่มีความจุสูง-ซึ่งเคลื่อนที่ด้วยยางล้อ ลักษณะสำคัญคือความสามารถในการวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์หลายแถว (รวมถึงรถบรรทุกและรถพ่วงที่เคลื่อนที่ไปมาระหว่างตู้คอนเทนเนอร์) และจัดวางตำแหน่งใหม่รอบๆ ลานจัดเก็บได้อย่างรวดเร็วตามต้องการ สิ่งเหล่านี้พบเห็นได้ทั่วไปในอาคารผู้โดยสารของท่าเรือ ลานขนส่งสินค้า และคลังน้ำมัน

 

การเปรียบเทียบ: เครนขาสูงแบบเคลื่อนที่ (RTG) กับแบบราง-แบบติดตั้ง (RMG)

คุณสมบัติ	มือถือ (RTG)	ราง-แบบติดตั้ง (RMG)
ความคล่องตัว	สูง- เคลื่อนที่อย่างอิสระบนยาง	ต่ำ- ถูกกักขังอยู่ในรางเหล็กยึดตายตัว
โครงสร้างพื้นฐาน	ต้องการเพียงพื้นผิวที่ปูแล้ว	ต้องใช้รากฐานรางรถไฟคงที่ที่กว้างขวาง
ความยืดหยุ่น	สูง- ปรับใช้ใหม่ได้อย่างง่ายดาย	ต่ำ- แก้ไขเป็นพื้นที่ซ้อนหนึ่งจุด
ค่าใช้จ่าย	ราคาซื้อสูง ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานลดลง	ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สูงมาก
ความสูงซ้อน	โดยทั่วไปแล้ว 4-5 สูงกว่า 5-6 เลน	สามารถสูงขึ้นได้ (5-6+ สูง) บน 8+ เลน
ประสิทธิภาพ	ดี	ยอดเยี่ยม(ความเร็วสูงขึ้น ไม่ต้องบังคับพวงมาลัย)
สิ่งแวดล้อม	การปล่อยมลพิษและเสียงดีเซล (ยกเว้นไฟฟ้า)	ไฟฟ้า สะอาดกว่า และเงียบกว่า

 

พิกัดกำลังโหลด:5 ตัน, 10 ตัน, 100 ตัน, ปรับแต่ง, 16/3.2 ตัน, 20/5 ตัน, 32/5 ตัน, 50/10 ตัน

สูงสุด ความสูงในการยก: 40 ม. ปรับแต่งได้

ช่วง: 35m หรือความต้องการของลูกค้า

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):20,000 กก

ส่วนประกอบหลัก:PLC, เครื่องยนต์, แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, ภาชนะรับความดัน, เกียร์, ปั๊ม

วิธีการควบคุม: Cab, รีโมทคอนโทรลไร้สายหรือปรับแต่งเอง

 

 

1. ระบบโครงสร้าง

นี่คือโครงกระดูกขนาดใหญ่ของเครน ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อทนทานต่อน้ำหนักและแรงอันมหาศาล

คานหลัก / สะพาน:คานแนวนอนหลักที่ขยายความกว้างของกองคอนเทนเนอร์ เป็นโครงสร้างคานกล่องแบบเชื่อมที่แข็งแรงพอที่จะรองรับรถเข็น รอก และภาชนะที่รับน้ำหนักเต็มได้

ขา (ท่าเรือและกราบขวา):ขาแบบ A-หรือพอร์ทัล- สองตัวรองรับปลายแต่ละด้านของคานหลัก มีความสูงที่จำเป็นในการซ้อนภาชนะและได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแรงและมั่นคง

เฟรมท้าย / ท้ายรถบรรทุก:ส่วนล่างของขาแต่ละข้างที่เป็นที่เก็บล้อ มอเตอร์ขับเคลื่อน ระบบบังคับเลี้ยว และคานกระจายยาง นี่คือ "ห้องเครื่องยนต์" สำหรับการเคลื่อนตัวของเครน

 

 

2. ระบบการเคลื่อนที่และขับเคลื่อน

ระบบนี้ทำให้เครนมีชื่อและคุณลักษณะที่กำหนด: ความสามารถในการเคลื่อนที่บนยางยาง

ยางยาง:โดยทั่วไปยางนิวแมติกขนาดใหญ่สำหรับงานหนัก- 8 เส้น(รถบรรทุก 4 คันต่อท้าย) สิ่งเหล่านี้จะกระจายน้ำหนักอันมหาศาลของเครนและช่วยให้สามารถเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ปูได้

มอเตอร์ขับเคลื่อน:มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูง (ปกติหนึ่งตัวต่อล้อหรือเพลา) ให้แรงบิดในการเคลื่อนย้ายเครนขนาดใหญ่ โดยทั่วไปจะใช้พลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ระบบบังคับเลี้ยว:ระบบไฮดรอลิกหรือเครื่องกลไฟฟ้าที่ซับซ้อนซึ่งควบคุมมุมของล้อ โหมดควบคุมปุ่มต่างๆ ได้แก่:

พวงมาลัย 90 องศา:ล้อหมุนตั้งฉากกับเครนเพื่อ "ปู" ด้านข้าง-ไป-

พวงมาลัยแบบประสานงาน:สำหรับการเลี้ยวโค้ง

พวงมาลัยแบบขนาน:สำหรับการเดินทางทางตรง-

ระบบเบรก:ระบบสำรองหลาย- รวมถึงเบรกบริการ เบรกฉุกเฉิน และเบรกจอดรถเพื่อความปลอดภัยในทุกสภาวะ

3. ระบบการยกและการจัดการ

ระบบหลักที่รับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์จริง

รถเข็น:โครงที่วิ่งบนรางตามแนวด้านบนของคานหลัก บรรทุกเครื่องจักรยกและเครื่องกระจาย

รถเข็น:มอเตอร์ เกียร์ และล้อที่ขับเคลื่อนรถเข็นไปมาตลอดช่วงของเครน

หน่วยรอก:ระบบกว้านอันทรงพลังที่ยกและลดภาระ ประกอบด้วย:

มอเตอร์รอก:มอเตอร์แรงบิดสูง-ที่ขับเคลื่อนดรัม

กลองลวดสลิง:ดรัมขนาดใหญ่ที่ม้วนลวดสลิงเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง-

ลวดสลิง:วิ่งจากถังซัก เหนือฟ่อนบนรถเข็น ลงไปที่เครื่องเกลี่ย

เบรก:ล้มเหลว-เบรกที่ปลอดภัยซึ่งรับน้ำหนักอย่างแน่นหนา

เครื่องกระจาย:อุปกรณ์อัจฉริยะพิเศษที่ล็อคเข้ากับคอนเทนเนอร์ เป็นส่วนต่อประสานระหว่างเครนกับโหลด

ทวิล็อค:หมุดที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าซึ่งติดอยู่ที่มุมหล่อของคอนเทนเนอร์ในการขนส่ง

กลไกยืดไสลด์:ช่วยให้เครื่องกระจายสามารถปรับความยาวเพื่อรองรับขนาดภาชนะ 20 ฟุต 40 ฟุต 45 ฟุต และขนาดมาตรฐานอื่นๆ

การควบคุมการแกว่ง:ระบบเพื่อลดการแกว่งของตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างการเคลื่อนย้าย

4. ระบบไฟฟ้า

วิธีที่เครนสร้างและจัดการพลังงานจำนวนมหาศาลที่จำเป็นสำหรับการดำเนินงาน

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่แบบออนบอร์ดที่ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นี่เป็นแหล่งพลังงานแบบดั้งเดิมที่สุด ซึ่งสร้างกระแสไฟฟ้าให้กับระบบขับเคลื่อนและระบบทั้งหมดของเครน

ระบบ RTG แบบไฟฟ้า (eRTG):แนวโน้มการเติบโต แทนที่จะใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล เครนจะเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าของอาคารผู้โดยสารผ่านทางระบบม้วนสายเคเบิลหรือคอนดักเตอร์บาร์(มักติดไว้ที่ข้างขา) ซึ่งช่วยลดการปล่อยมลพิษและลดเสียงรบกวนและต้นทุนการดำเนินงาน

ระบบไฮบริด:เครนบางตัวใช้การผสมผสานกัน: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลขนาดเล็กจับคู่กับแบตเตอรีขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับความต้องการพลังงานสูงสุด ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง

.

5. ระบบควบคุมและผู้ใช้งาน

ศูนย์กลางประสาทของเครน

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ติดตั้งบนขาข้างหนึ่งให้สูงเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนเหนือปล่องตู้คอนเทนเนอร์ ติดตั้งฉนวนป้องกันเสียงรบกวน มีเครื่องปรับอากาศ-และมีระบบควบคุมตามหลักสรีระศาสตร์

อินเทอร์เฟซการควบคุม:

จอยสติ๊ก:เพื่อการควบคุมการเคลื่อนที่ของรอก รถเข็น และโครงสำหรับตั้งสิ่งของอย่างแม่นยำ

หน้าจอ:แสดงน้ำหนักบรรทุก สถานะสเปรดเดอร์ โหมดบังคับเลี้ยว และฟีดกล้อง

ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC):คอมพิวเตอร์ที่ทำหน้าที่เป็นสมองของเครน ประมวลผลคำสั่งของผู้ปฏิบัติงานทั้งหมด และจัดการระบบล็อคด้านความปลอดภัยและลำดับการทำงานอัตโนมัติ

กล้องและเซนเซอร์:เครือข่ายกล้องช่วยให้มองเห็นสเปรดเดอร์ ยาง และจุดบอด เซ็นเซอร์จะตรวจสอบทุกอย่างตั้งแต่น้ำหนักบรรทุกและความเร็วลมไปจนถึงตำแหน่งของตัวล็อคบิด

6. ระบบความปลอดภัย

ส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยปกป้องโหลด เครน และบุคลากร

ระบบป้องกันการชน-:ใช้เซ็นเซอร์เรดาร์หรือเลเซอร์ในการตรวจจับสิ่งกีดขวางหรือเครนอื่นๆ และสามารถหยุดการเคลื่อนไหวโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันการชน

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):ติดตามน้ำหนักบรรทุกและเตือนผู้ปฏิบัติงานหากเข้าใกล้หรือเกินขีดความสามารถที่กำหนดของเครน

เครื่องวัดความเร็วลม:วัดความเร็วลมและจะแจ้งเตือนหรือปิดการทำงานหากความเร็วกลายเป็นอันตราย

ลิมิตสวิตช์:ป้องกันไม่ให้รถเข็นและรอกเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดทางกายภาพที่ปลอดภัย

ปุ่มหยุดฉุกเฉิน (E-Stop):ตั้งอยู่หลายจุดเพื่อตัดไฟทั้งหมดทันที

ร่าง

 

 

 

ข้อดีของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบเคลื่อนที่ (RTG)

ข้อดีของ RTG มาจากการผสมผสานระหว่างความคล่องตัวและความสามารถในการวางซ้อนสูงที่เป็นเอกลักษณ์

1. ความคล่องตัวและความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม

โรมมิ่งฟรี:ต่างจากโครงยึดติดราง (RMG) ที่ RTG สามารถขับไปที่ใดก็ได้ภายในอาคารผู้โดยสารด้วยยางยาง ช่วยให้ผู้จัดการอาคารผู้โดยสารสามารถปรับใช้เครนใหม่ไปยังลานต่างๆ หรือพื้นที่ซ้อนกันได้อย่างง่ายดาย ตามความต้องการที่เปลี่ยนแปลง ตารางการเดินเรือ หรือความแออัดของลาน

รูปแบบที่ปรับเปลี่ยนได้:อาคารผู้โดยสารไม่ได้ถูกล็อคเข้ากับโครงสร้างพื้นฐานของรางแบบตายตัว รูปแบบการซ้อน (เช่น จำนวนความกว้างของคอนเทนเนอร์) สามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายขึ้น

2. ความหนาแน่นในการซ้อนสูง

โดยทั่วไป RTG สามารถซ้อนคอนเทนเนอร์ได้กว้าง 5 สูง 4-5(ขึ้นอยู่กับรุ่น) ทำให้การใช้อสังหาริมทรัพย์อันมีค่าภายในท่าเรือหรือลานบ้านมีประสิทธิภาพมาก และเพิ่มความจุในการจัดเก็บได้สูงสุด

3. ความคล่องตัวในการปฏิบัติการ

ปฏิสัมพันธ์โดยตรงของรถบรรทุก:RTG สามารถบรรทุกและขนถ่ายรถบรรทุกและเทอร์มินัลแทรคเตอร์ได้โดยตรง โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์แยกต่างหาก เช่น รถตักด้านบน สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้กับกระบวนการถ่ายโอน

การจัดการแบบหลายรูปแบบ-:มีประสิทธิภาพพอๆ กันในการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ที่เข้าหรือออกทางเรือ รถไฟ หรือรถบรรทุก ทำให้กลายเป็นเครื่องมือหลักสำหรับอาคารผู้โดยสารแบบเปลี่ยนรูปแบบ

4. ลดต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานเริ่มต้น

แม้ว่าตัวเครนจะมีราคาแพง แต่ก็ต้องใช้เพียงพื้นผิวปูกระเบื้องที่แข็งแรงเพื่อดำเนินการต่อไป ซึ่งถูกกว่าการติดตั้งรางคงที่และฐานรากขนาดใหญ่ที่จำเป็นสำหรับเครนราง-โครงสำหรับตั้งสิ่งของ (RMG)

5. บูรณาการและย้ายตำแหน่งได้ง่าย

คุณสามารถเพิ่มสิ่งเหล่านี้เข้าไปในฝูงบินของอาคารผู้โดยสารได้ทีละน้อยเมื่อธุรกิจเติบโตขึ้น

หากจำเป็น สามารถขับไปยังส่วนอื่นของอาคารผู้โดยสารหรือไปยังสถานที่อื่นโดยสิ้นเชิงได้หากได้รับอนุญาตพิเศษ

6. วิวัฒนาการสู่การดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม-

ดีเซล-ไฟฟ้าเป็นไฟฟ้า (eRTG):RTG แบบดั้งเดิมใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล อุตสาหกรรมมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วeRTGที่สามารถขับเคลื่อนโดย:

ม้วนสายเคเบิล:การเชื่อมต่อกับโครงข่ายด้วยสายเคเบิลแบบยาวที่ยืดหดได้

บาร์ตัวนำ:ดึงพลังงานจากระบบรางไฟฟ้าไปตามปล่อง

แบตเตอรี่ไฮบริดหรือไฟฟ้าเต็มรูปแบบ:การใช้ชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เพื่อกำจัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโดยสิ้นเชิง

การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิง การปล่อยก๊าซเรือนกระจก และมลภาวะทางเสียงได้อย่างมาก

 

การใช้งานเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบเคลื่อนที่ (RTG)

การใช้งาน RTG มีความเชี่ยวชาญสูงในอุตสาหกรรมการจัดการตู้คอนเทนเนอร์ แต่ภายในนั้น การใช้งาน RTG มีความหลากหลายอย่างไม่น่าเชื่อ

1. ท่าเรือคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล (แอปพลิเคชันหลัก)

การจัดเรียงลานคอนเทนเนอร์:นี่คือหน้าที่หลักของพวกเขา RTG เป็นม้าทำงานของลานจัดเก็บ โดยวางซ้อนตู้คอนเทนเนอร์ที่ปล่อยออกจากเรือโดยปั้นจั่นท่าเรือ

การรับและการจัดส่ง:ใช้สำหรับบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นรถบรรทุกเพื่อจัดส่งให้กับลูกค้าและรับตู้คอนเทนเนอร์จากรถบรรทุกที่มาถึงเพื่อส่งออก

การถ่ายโอนสแต็กระหว่าง-:ย้ายตู้คอนเทนเนอร์ภายในลานเพื่อจัดระเบียบเพื่อการบรรทุกลงเรือหรือรถไฟอย่างมีประสิทธิภาพ

2. เทอร์มินัลระบบขนส่งมวลชน

การดำเนินการถ่ายโอน:RTG ใช้เพื่อยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นและลงจากรถราง

การจัดเก็บลานรถไฟ:โดยจะจัดเรียงภาชนะไว้ใกล้รางรถไฟก่อนขนถ่ายหรือหลังขนถ่าย

3. คลังตู้คอนเทนเนอร์และสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บ

ปิด-สิ่งอำนวยความสะดวกในท่าเรือ:ใช้สำหรับการจัดเก็บคอนเทนเนอร์ระยะกลาง-ถึง-ระยะยาว- การซ่อมคอนเทนเนอร์เปล่า และการบำรุงรักษา

สถานีขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (CFS):การจัดการภาชนะสำหรับบรรจุ (ขนถ่าย) และปอก (ขนถ่าย) สินค้า

4. การใช้งานทางอุตสาหกรรมเฉพาะทาง

ในศูนย์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่รับหรือจัดส่งสินค้าคอนเทนเนอร์จำนวนมหาศาล (เช่น โรงงานผลิตขนาดใหญ่)

 

 

1. การออกแบบและวิศวกรรม

วิศวกรรมโดยละเอียด: พัฒนาแบบและข้อกำหนดทางวิศวกรรมโดยละเอียด รวมถึงคานหลัก รอก รถเข็น รถม้าท้าย และส่วนประกอบอื่น ๆ

การจำลองและการสร้างแบบจำลอง: ใช้คอมพิวเตอร์ช่วยออกแบบ (CAD) (CAD) และเครื่องมือจำลองเพื่อสร้างแบบจำลองประสิทธิภาพของเครนและเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบ

2. การเลือกใช้วัสดุ

ข้อมูลจำเพาะของวัสดุ: เลือกวัสดุคุณภาพสูง-ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรง ความทนทาน และทนความร้อน วัสดุทั่วไป ได้แก่ เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- โลหะผสม และการเคลือบแบบพิเศษ

การจัดซื้อจัดจ้าง: จัดหาวัตถุดิบจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับอนุมัติ เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพและการรับรองที่จำเป็น

3. การผลิตชิ้นส่วน

การตัดและการจัดรูปทรง: ตัดและจัดรูปร่างวัตถุดิบให้เป็นส่วนประกอบที่ต้องการ เช่น คาน เสา และฉากยึด ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับกระบวนการต่างๆ เช่น การตัดพลาสมา การตัดด้วยเลเซอร์ และการตัดเฉือน การเชื่อมและการประกอบ: เชื่อมส่วนประกอบเข้าด้วยกันเพื่อสร้างองค์ประกอบโครงสร้างของเครน ซึ่งรวมถึงการเชื่อมคานหลัก แคร่ข้างท้าย และชิ้นส่วนรับน้ำหนักอื่นๆ-

4. การประกอบ

การประกอบ-ย่อย: ประกอบส่วนประกอบแต่ละส่วน เช่น ระบบรอก รถเข็น และแคร่วางท้ายเป็นส่วนประกอบย่อย- ซึ่งเกี่ยวข้องกับการประกอบชิ้นส่วนเข้าด้วยกันและรับประกันการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม ส่วนประกอบหลัก: รวมส่วนประกอบย่อย-เข้าด้วยกันเพื่อสร้างโครงสร้างเครนที่สมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงการติดตั้งรอกและรถเข็นบนคานหลัก การติดแคร่ส่วนท้าย และการติดตั้งระบบควบคุม

5. บูรณาการระบบ

ระบบไฟฟ้า: ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า ได้แก่ มอเตอร์ แผงควบคุม สายไฟ และเซ็นเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบไฟฟ้าของเครนได้รับการบูรณาการและทดสอบอย่างเหมาะสม

ระบบควบคุม: ติดตั้งและกำหนดค่าระบบควบคุม เช่น ตัวควบคุมลอจิกแบบโปรแกรมได้ (PLC) รีโมทคอนโทรล และอุปกรณ์ความปลอดภัย ตรวจสอบว่าระบบควบคุมทำงานอย่างถูกต้องและได้รับการสอบเทียบแล้ว

6. การทดสอบและการประกันคุณภาพ

การทดสอบก่อน-การปฏิบัติงาน: ดำเนินการทดสอบก่อน-การปฏิบัติงานเพื่อตรวจสอบการทำงานของเครน รวมถึงการทดสอบน้ำหนักบรรทุก การทดสอบการทำงานของกลไกการยกและการเคลื่อนที่ และการตรวจสอบระบบควบคุม

การทดสอบความปลอดภัย: ตรวจสอบว่าคุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น ลิมิตสวิตช์ สัญญาณเตือน และการหยุดฉุกเฉิน ทำงานอย่างถูกต้องและตรงตามมาตรฐานความปลอดภัย

การตรวจสอบ: ทำการตรวจสอบโครงสร้างและส่วนประกอบของเครนโดยละเอียดเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานคุณภาพ

7. การปรับแต่งและการสอบเทียบขั้นสุดท้าย

การปรับแบบละเอียด-: ทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของเครนและรับประกันการทำงานที่ราบรื่น ซึ่งอาจรวมถึงการปรับเทียบเซ็นเซอร์ การปรับการควบคุม และ-การปรับแต่งระบบการยกอย่างละเอียด

เอกสารประกอบ: จัดเตรียมและทบทวนเอกสาร รวมถึงคู่มือการใช้งาน คู่มือการบำรุงรักษา และคำแนะนำด้านความปลอดภัย

8. การจัดส่งและการติดตั้ง

การขนส่ง: จัดเตรียมการขนย้ายเครนไปยังสถานที่ติดตั้ง เพื่อให้มั่นใจว่าเครนได้รับการจัดการและขนส่งอย่างปลอดภัยเพื่อป้องกันความเสียหาย

การติดตั้ง: ดูแลการติดตั้งเครนที่โรงงานของลูกค้า รวมถึงการประกอบ การจัดตำแหน่ง และการเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานและระบบควบคุม

การฝึกอบรม: ให้การฝึกอบรมแก่ผู้ปฏิบัติงานและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาคุ้นเคยกับการปฏิบัติงานและขั้นตอนความปลอดภัยของเครน

9. การว่าจ้างและการส่งมอบ

การทดสอบการใช้งาน: ดำเนินการทดสอบการใช้งานขั้นสุดท้ายเพื่อตรวจสอบว่าเครนทำงานอย่างถูกต้องภายใต้สภาวะโลกจริง- และตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ

การส่งมอบ: ส่งมอบเครนให้กับลูกค้าอย่างเป็นทางการ โดยจัดเตรียมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด รวมถึงใบรับรองการปฏิบัติตาม ข้อมูลการรับประกัน และกำหนดการบำรุงรักษา

 

 

 

การตรวจสอบวัสดุ

การตรวจสอบคุณภาพ: มีการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดกับวัตถุดิบที่ซื้อมาเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานระดับชาติ

การจัดเก็บวัสดุ: วัสดุที่ผ่านการรับรองจะถูกจัดเก็บตามการจำแนกประเภทเพื่อป้องกันการกัดกร่อนหรือความเสียหาย

การตัดและการขึ้นรูป

การตัดเหล็ก: ใช้การตัดพลาสม่า การตัดด้วยเลเซอร์ หรือการตัดด้วยไฟ และเทคโนโลยีอื่นๆ ในการตัดเหล็กตามขนาดของแบบที่ออกแบบ

กระบวนการขึ้นรูป: ขึ้นรูปแผ่นเหล็กโดยการดัด รีด เชื่อม และกระบวนการอื่นๆ เพื่อผลิตคานหลัก คานปลาย และชิ้นส่วนโครงสร้างอื่นๆ

การเชื่อม

การเชื่อมส่วนประกอบ: ชิ้นส่วนเหล็กที่ตัดและขึ้นรูปจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างหลัก เช่น คานหลัก คานส่วนท้าย และรถเข็น กระบวนการเชื่อมจำเป็นต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของโครงสร้างและคุณภาพการเชื่อม

การตรวจสอบรอยเชื่อม: ใช้เทคโนโลยีการทดสอบแบบไม่ทำลาย- (เช่น การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง การทดสอบด้วยภาพรังสี) เพื่อตรวจสอบรอยเชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกร้าวหรือข้อบกพร่องอื่นๆ

เครื่องจักรกล

การตัดเฉือนที่แม่นยำ: การตัดเฉือนที่แม่นยำจะดำเนินการกับส่วนประกอบสำคัญของเครน เช่น ชุดล้อ ที่นั่งแบริ่ง รอก ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำของมิติและคุณภาพพื้นผิว

การประกอบเครื่องทั้งหมด

การประกอบทั่วไป: บนพื้นฐานของ-การประกอบเบื้องต้น การประกอบโดยรวมของเครนจะดำเนินการ รวมถึงการติดตั้งขั้นสุดท้ายของคานหลัก คานปลาย กลไกการยก กลไกการเดิน ฯลฯ

การว่าจ้างและการทดสอบ

ภายใต้สภาวะไดนามิก จะมีการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของเครน รวมถึงการทดสอบการยก การเดิน การบังคับเลี้ยว และฟังก์ชันอื่นๆ ขนาดโดยรวมของเครนสะพานที่ประกอบแล้วได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าทุกมิติตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

การฉีดพ่นและ-การบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

การรักษาพื้นผิว การขจัดสนิม: การกำจัดสนิมบนพื้นผิวของเครน วิธีการทั่วไป ได้แก่ การพ่นทราย การดอง ฯลฯ การพ่นสีรองพื้น: พ่นสีรองพื้นป้องกัน-การกัดกร่อนบนพื้นผิวที่ผ่านการเคลือบ เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันของโลหะและการกัดกร่อน การพ่นสีทับหน้า การพ่นสี: พ่นสีทับหน้าตามความต้องการของลูกค้าหรือมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อให้เครนมีคุณสมบัติในการปกป้องและตกแต่ง การทำเครื่องหมาย: หลังจากการฉีดพ่น ให้ทำเครื่องหมายข้อมูลประจำตัวของเครนตามข้อกำหนด เช่น รุ่น อัตราน้ำหนัก ฯลฯ

โรงงานและติดตั้ง

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

การป้องกันบรรจุภัณฑ์: บรรจุส่วนประกอบสำคัญของเครนเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง การจัดการขนส่ง: เลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสมเพื่อขนส่งเครนไปยังไซต์ของลูกค้าตามขนาดอุปกรณ์และเงื่อนไขการขนส่ง

การยอมรับและการส่งมอบ

การยอมรับของลูกค้า

เมื่อ-การยอมรับไซต์งาน: ลูกค้าดำเนินการ-การยอมรับไซต์ของเครนตามข้อกำหนดของสัญญาและข้อกำหนดทางเทคนิค เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพและคุณภาพของอุปกรณ์

การแก้ไขปัญหา: หากพบปัญหาใดๆ ผู้ผลิตจำเป็นต้องแก้ไขให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ตรงตามความต้องการของลูกค้าอย่างเต็มที่ การฝึกอบรมการปฏิบัติงานด้านการจัดส่งและการใช้งาน: โดยปกติแล้ว ผู้ผลิตจะฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานของลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถใช้งานเครนได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเคลื่อนที่ 30t ผู้ผลิตจีนเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเคลื่อนที่ 30t ซัพพลายเออร์ โรงงาน