เครนขาสูงแบบติดราง

 

คุณสมบัติที่สำคัญของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบติดตั้งบนราง

1. การออกแบบโครงสร้าง

การกำหนดค่าคานคู่หรือเดี่ยว(คานคู่เหมาะสำหรับงานหนัก)

ขาคงที่หรือปรับได้(ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของพื้นที่ทำงาน)

โครงสร้างเหล็กความแข็งแรงสูง-(ทนต่อสภาพอากาศ-สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)

2. ระบบการเคลื่อนไหว

ล้อเหล็กบนรางตายตัว(เพื่อการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและมีการนำทาง)

มอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้า(AC/DC พร้อมการควบคุมความถี่แบบแปรผัน)

แคลมป์รางและเบรกต้าน-ดริฟท์(ป้องกันการเคลื่อนไหวโดยไม่ได้ตั้งใจ)

3. กลไกการยก

ระบบรอกและรถเข็น(ลวดสลิงหรือรอกโซ่ 10–500+ ตัน)

คานกระจาย แม่เหล็ก หรือตัวจับ(สำหรับภาชนะ เหล็กม้วน ฯลฯ)

การวางตำแหน่งอัตโนมัติ(เป็นทางเลือกสำหรับการจัดการคอนเทนเนอร์)

4. ระบบควบคุมและความปลอดภัย

ห้องโดยสาร จี้ หรือรีโมทคอนโทรล.

การป้องกันการโอเวอร์โหลด, ลิมิตสวิตช์, การหยุดฉุกเฉิน.

ระบบป้องกัน-การชนและเลเซอร์นำทาง(สำหรับการดำเนินการอัตโนมัติ)

 

การเปรียบเทียบ: เครนแบบติดตั้งบนรางกับเครนแบบยาง-เครนขาสูง (RTG)

คุณสมบัติ	โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบติดราง (RMG)	ยาง-โครงสำหรับตั้งสิ่งของที่เหนื่อย (RTG)
ความคล่องตัว	รางคงที่ทางตรง	เคลื่อนที่อย่างอิสระบนพื้นลาดยาง
กำลังรับน้ำหนัก	10–500+ ตัน	5–100 ตัน
ความแม่นยำ	สูง (การเคลื่อนไหวแบบมีไกด์)	ปานกลาง (พวงมาลัยแบบแมนนวล)
ความมั่นคง	ดีเยี่ยม (กันลม-)	มีเสถียรภาพน้อยลงในลมแรง
ระบบอัตโนมัติ	อัตโนมัติได้อย่างง่ายดาย	ระบบอัตโนมัติจำกัด
การซ่อมบำรุง	ช่วงล่าง (รางลดการสึกหรอ)	สูงกว่า (เปลี่ยนยาง)
ค่าใช้จ่าย	การลงทุนเริ่มแรกที่สูงขึ้น	ลดต้นทุนล่วงหน้า

ดีที่สุดสำหรับ:

RMG→ งานหนัก- งานสูง-แม่นยำ การดำเนินงานระยะยาว- (ท่าเรือ โรงงานเหล็ก)

RTG→ โครงการระยะสั้นที่ยืดหยุ่น-ซึ่งต้องการความคล่องตัว

 

ความสามารถในการยก: 30 เมตริกตัน (30,000 กก.)
ช่วง: 10m–35m (ปรับแต่งได้)
ความสูงในการยก: 6 ม. – 20 ม. (ปรับได้)
ประเภทรอก: คานคู่-พร้อมรอกสลิงไฟฟ้า (ชนิด QD-)
ระบบการเดินทาง: แบบใช้มอเตอร์ (ใช้ราง-หรือแบบยาง-)
ประเภทล้อ : ล้อเหล็ก (สำหรับราง) / ยางนิวแมติก (ใช้พื้น)
ระบบควบคุม: เคบิน-ทำงานหรือควบคุมด้วยรีโมทคอนโทรล
แหล่งจ่ายไฟ: 380V/50Hz (3 เฟส)
เหล็กโครงสร้าง: Q345B (ความแข็งแรงสูง-) พร้อมการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน-

เครนขาสูงแบบติดตั้งบนรางประกอบด้วยส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาอย่างพิถีพิถัน โดยทำงานร่วมกันเพื่อการขนถ่ายสินค้าหนัก- ต่อไปนี้เป็นรายละเอียดทางเทคนิค:

1. กรอบโครงสร้างหลัก

คาน (คานสะพาน)

โครงสร้างแบริ่งรับน้ำหนักหลัก- (แบบกล่อง-หรือการออกแบบโครงถัก)

Typically double girder configuration for capacities >50 ตัน

ผลิตจากเหล็กเกรดสูง- (Q345B หรือเทียบเท่า)

ส่วนท้ายรถม้า (ชุดขา)

โครงสร้างเหล็กเชื่อมที่มีความแข็งแกร่งพร้อมการค้ำยันเสริม

ความสูงมีตั้งแต่ 8 ม. ถึง 40 ม. ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

รวมแพลตฟอร์มการเข้าถึงบันไดและการบำรุงรักษา

คานขวางและค้ำยันแนวทแยง

ตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างต่อแรงบิด

การออกแบบที่ปรับได้สำหรับความต้องการช่วงตัวแปร

2. ระบบการเดินทางด้วยรถไฟ

ส่วนประกอบรางรถไฟ

QU80-รางเครนสำหรับงานหนัก QU120 (ตาม DIN536/EN13674)

คลิปรางเหล็กและแผ่นปลาเพื่อการต่อที่ปลอดภัย

ตัวเลือกรางแบบฝังสำหรับการติดตั้งแบบฝังพื้น-

ชุดล้อ

ล้อเหล็กฟอร์จพร้อมดอกยางชุบแข็ง (Ø400-1200มม.)

การออกแบบหน้าแปลนคู่-เพื่อการนำทางรางที่แม่นยำ

ตลับลูกปืนเม็ดเรียว Timken/Koyo พร้อมระบบหล่อลื่นอัตโนมัติ

หน่วยขับเคลื่อน

มอเตอร์ควบคุมความถี่ AC- (15-200kW)

ตัวลดเกียร์แบบแข็ง (ปิดผนึกเพื่อการหล่อลื่นตลอดอายุการใช้งาน)

ล้มเหลว-เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าที่ปลอดภัย (วงจรคู่-)

 

3. กลไกการยก

รอกหลัก

รอกสลิงไฟฟ้า (มาตรฐาน DIN 15020)

การดึงเชือก 4/6 สำหรับงานหนัก

ระดับหน้าที่ FEM M6 หรือ M7

รอกเสริม (ไม่จำเป็น)

20-30% ของความจุรอกหลัก

รถเข็นอิสระสำหรับการปฏิบัติงานรอง

ระบบรถเข็น

การเคลื่อนที่แบบครอสโอเวอร์-ด้วยมอเตอร์พร้อม-การควบคุมการแกว่ง

ไดรฟ์เวคเตอร์แบบวงปิด-เพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

ตู้เต็มพร้อมทางเดินเพื่อการบำรุงรักษา

 

4. ระบบไฟฟ้า

การจ่ายพลังงาน

ระบบแถบตัวนำ (ระดับ IP54)

การจัดการสายเคเบิลแบบพู่ห้อยสำหรับการเดินทางระยะไกล

ตัวเลือกพลังงานสำรองฉุกเฉิน

ระบบควบคุม

การควบคุมโดยใช้ Siemens/ABB PLC-

VFD สำหรับแกนการเคลื่อนที่ทั้งหมด

เครือข่ายการสื่อสาร CAN บัส

อินเทอร์เฟซของผู้ปฏิบัติงาน

สถานีจี้ (ระดับ IP65)

ระบบควบคุมห้องโดยสาร (ปรับอากาศ-)

การควบคุมด้วยวิทยุระยะไกล (2.4GHz FHSS)

5. ระบบความปลอดภัย

การตรวจสอบโหลด

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลดแบบดิจิตอล (ความแม่นยำ 10:1)

การป้องกันการโอเวอร์โหลดเส้นทางคู่-

ความปลอดภัยในการเคลื่อนไหว

การตอบสนองตำแหน่งตัวเข้ารหัสสัมบูรณ์

เครื่องสแกนเลเซอร์ป้องกันการชน-

บัฟเฟอร์ปลายราง (ไฮดรอลิก/โพลียูรีเทน)

ระบบฉุกเฉิน

วงจรหยุดฉุกเฉินที่สำรองไว้ของ UPS-

การปลดแบบแมนนวลสำหรับระบบเบรก

อุปกรณ์ล็อคพายุ (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)

6. ตัวเลือกเฉพาะสำหรับการจัดการหินอ่อน

บูรณาการยกสุญญากาศ

ระบบแป้นหลาย-พร้อมการหมุน 360 องศา

การตรวจสอบสูญญากาศอัตโนมัติ

ไฟฟ้าสำรองฉุกเฉินสำหรับรถยก

สิ่งที่แนบมากับการจัดการพื้น

C-คานกระจายเฟรม

ที่หนีบแผ่นปรับความกว้างได้

พื้นผิวสัมผัสที่ไม่เป็นรอย-

ป้องกันฝุ่น

อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ได้รับการจัดอันดับ IP65

ซีลแบริ่งที่มีการไล่อากาศเป็นบวก

หน้าแปลนล้อทำความสะอาดตัวเอง-

7. ฐานรากและระบบราง

ติดตามการติดตั้ง

ฐานรากคอนกรีตพร้อมสลักเกลียว

การจัดแนวรางภายใน ±2 มม. เหนือ 100 ม

ข้อต่อรางหุ้มฉนวนสำหรับการส่งสัญญาณ

โครงสร้างการสนับสนุน

หมอนคอนกรีตเสริมเหล็ก

ระบบยึดรางแบบปรับได้

ข้อต่อขยายสำหรับการเคลื่อนที่ด้วยความร้อน

.

ตัวอย่างข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

พารามิเตอร์	ช่วงทั่วไป
ความจุ	10-500 เมตริกตัน
ช่วง	10-50 เมตร
ความสูงในการยก	6-30 เมตร
ความเร็วในการเดินทาง	5-40 ม./นาที (ควบคุมด้วย VFD)
ความเร็วในการยก	0.5-10 ม./นาที (ความเร็วคู่)
หน้าที่การทำงาน	FEM 2m-3m (งานหนัก)
พาวเวอร์ซัพพลาย	380V/415V 50Hz 3 เฟส

ระบบส่วนประกอบที่ครอบคลุมนี้รับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง เช่น:

สิ่งอำนวยความสะดวกการจัดการแผ่นหิน

ท่าเรือคอนเทนเนอร์เทอร์มินัล

ร้านค้าแปรรูปหนัก

พื้นที่ให้บริการโรงถลุงเหล็ก

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

1. ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง (10–500+ ตัน)

ออกแบบมาสำหรับการยกของหนัก-(ภาชนะ เหล็กม้วน แผ่นหินอ่อน ฯลฯ)

การก่อสร้างคานคู่-รับประกันความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าเมื่อเทียบกับเครนขาสูงที่ทำจากยาง- (RTG)

2. ความเสถียรและความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยม

รางคงที่ป้องกันการเคลื่อนตัวด้านข้าง,ลดอุบัติเหตุ.

เทคโนโลยีป้องกันการแกว่ง-ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดการโหลดที่ราบรื่น

การออกแบบที่ต้านทานลม-(สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง เช่น ท่าเรือ)

3. การเคลื่อนไหวที่แม่นยำและระบบอัตโนมัติ-พร้อม

ระบบรางนำอนุญาตตำแหน่งที่แม่นยำ(±5มม.)

อัตโนมัติได้อย่างง่ายดายกับการควบคุม PLC, การนำทางด้วยเลเซอร์ และการติดตาม RFID(ทั่วไปในพอร์ตอัจฉริยะ)

4. อายุการใช้งานยาวนานและการบำรุงรักษาต่ำ

รางเหล็กช่วยลดการสึกหรอของล้อลดต้นทุนการบำรุงรักษา

สารเคลือบที่ทนต่อการกัดกร่อน-ขยายความทนทานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง (ท่าเรือ, โรงถลุงเหล็ก)

5. ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

การเบรกแบบใหม่ลดการใช้พลังงาน

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์

6. ปรับแต่งได้ตามความต้องการเฉพาะทาง

ช่วงที่ปรับได้ (10–50m+)เพื่อให้เหมาะกับพื้นที่ทำงานที่แตกต่างกัน

อุปกรณ์ยกของหลายชิ้น(เครื่องกระจาย แม่เหล็ก เครื่องยกสุญญากาศ)

ตัวเลือกการป้องกันการระเบิด-สำหรับพื้นที่อันตราย

 

1. ท่าเรือและท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ (ใช้บ่อยที่สุด)

ซ้อนและเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์(สูง 1–4)

การขนถ่ายสินค้าจากเรือไปยังรถบรรทุก/รถไฟ.

RMG อัตโนมัติพร้อม OCR (Optical Character Recognition) สำหรับโลจิสติกส์อัจฉริยะ

2. อุตสาหกรรมเหล็กและโลหะ

การจัดการเหล็กม้วน แผ่นพื้น และคาน.

การขนย้ายทัพพีโลหะหลอมเหลว(พร้อมระบบเสริมความปลอดภัย)

3. การแปรรูปหินอ่อนและหิน

การยกและวางตำแหน่งบล็อกหินอ่อน/หินแกรนิตขนาดใหญ่.

การเคลื่อนย้ายแผ่นคอนกรีตระหว่างพื้นที่ตัด ขัด และจัดเก็บ.

ตัวยกสุญญากาศป้องกันความเสียหายไปจนถึงพื้นผิวหินที่ละเอียดอ่อน

4. เครื่องจักรกลหนักและการผลิต

ประกอบกังหันลม ชิ้นส่วนเรือ และอุปกรณ์อุตสาหกรรม.

การจัดการแม่พิมพ์ขนาดใหญ่ในโรงหล่อ.

5. โรงไฟฟ้าและการก่อสร้าง

การติดตั้งกังหัน หม้อไอน้ำ และโครงสร้างสำเร็จรูป.

การจัดการส่วนคอนกรีตในการก่อสร้างสะพาน.

6. ศูนย์กลางการรถไฟและโลจิสติกส์

การขนถ่ายสินค้าหนักจากรถไฟ.

ระบบจัดเก็บแผ่นพื้นคลังสินค้า.

 

 

1. การออกแบบและการวางแผน

การวิเคราะห์ความต้องการ: ตามความต้องการของลูกค้าและสถานการณ์การใช้งาน การวิเคราะห์ความต้องการโดยละเอียดจะดำเนินการเพื่อกำหนดข้อกำหนด น้ำหนักบรรทุก ช่วง ความสูงในการยก ฯลฯ ของเครน

การออกแบบทางวิศวกรรม: วิศวกรใช้ CAD และซอฟต์แวร์การออกแบบอื่นๆ เพื่อดำเนินการออกแบบโดยละเอียด รวมถึงด้านโครงสร้าง เครื่องกล ไฟฟ้า และด้านอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง

2. การจัดซื้อวัสดุ

การเลือกใช้วัสดุ: เลือกเหล็ก มอเตอร์ ระบบควบคุม และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เหมาะสมตามความต้องการของการออกแบบ

การคัดกรองซัพพลายเออร์: คัดกรองซัพพลายเออร์ของวัสดุและส่วนประกอบเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือของวัสดุ

3. การแปรรูปและการผลิต

การตัดและการขึ้นรูป: ตัด เชื่อม โค้งงอ และกระบวนการอื่นๆ บนเหล็กเพื่อสร้างคานหลัก คานปลาย และส่วนประกอบโครงสร้างอื่นๆ

การตัดเฉือน: การตัดเฉือนส่วนประกอบหลักอย่างแม่นยำ เช่น การกลึง การกัด การเจาะ ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าขนาดและความแม่นยำตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

การรักษาพื้นผิว: ชิ้นส่วนโลหะที่พ่น ชุบสังกะสี หรือกันสนิม-เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการกัดกร่อนและความสวยงาม

4. การประกอบ

การประกอบชิ้นส่วน: ประกอบคานหลัก คานท้าย รถเข็น กลไกการยก และส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อสร้างโครงสร้างเครนที่สมบูรณ์

การติดตั้งระบบไฟฟ้า : ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น มอเตอร์ ตู้ควบคุม เซ็นเซอร์ ลิมิตสวิตช์ เป็นต้น เพื่อให้ระบบไฟฟ้าทำงานได้ตามปกติ

5. การดีบักและการทดสอบ

การแก้ไขข้อบกพร่องเบื้องต้น: ดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องเบื้องต้นของเครนเพื่อตรวจสอบการประสานงานและการทำงานของแต่ละส่วนประกอบ

การทดสอบโหลด: ดำเนินการทดสอบโหลดเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและเสถียรภาพของเครนภายใต้โหลดที่กำหนด และทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น การป้องกันการโอเวอร์โหลดและลิมิตสวิตช์

การทดสอบประสิทธิภาพ: ทดสอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของเครน เช่น ความเร็วในการยก ความเร็วในการวิ่ง ผลการเบรก ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

6. การตรวจสอบคุณภาพ

การตรวจสอบคุณภาพ: ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพเครนอย่างครอบคลุม รวมถึงรูปลักษณ์ ขนาด ประสิทธิภาพ ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง

การประเมินความปลอดภัย: ดำเนินการประเมินความปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์และระบบความปลอดภัยทั้งหมดทำงานได้ตามปกติ

7. จัดส่งและติดตั้ง

การบรรจุและการขนส่ง: แพ็คเครนที่ผ่านการรับรองและเตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งไปยังไซต์ของลูกค้า

ใน-การติดตั้งที่ไซต์: ดำเนินการใน-การติดตั้งที่ไซต์ตามความต้องการของลูกค้า รวมถึงการผลิตขั้นพื้นฐานและการแก้ไขข้อบกพร่องของอุปกรณ์

การฝึกอบรมและการส่งมอบ: ฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาเชี่ยวชาญวิธีการใช้งานและข้อควรระวังด้านความปลอดภัยของอุปกรณ์ และทำงานส่งมอบให้เสร็จสิ้น

 

 

 

 

 

 

 

การตรวจสอบวัสดุ

การตรวจสอบคุณภาพ: มีการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดกับวัตถุดิบที่ซื้อมาเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานระดับชาติ

การจัดเก็บวัสดุ: วัสดุที่ผ่านการรับรองจะถูกจัดเก็บตามการจำแนกประเภทเพื่อป้องกันการกัดกร่อนหรือความเสียหาย

การตัดและการขึ้นรูป

การตัดเหล็ก: ใช้การตัดพลาสม่า การตัดด้วยเลเซอร์ หรือการตัดด้วยไฟ และเทคโนโลยีอื่นๆ ในการตัดเหล็กตามขนาดของแบบที่ออกแบบ

กระบวนการขึ้นรูป: ขึ้นรูปแผ่นเหล็กโดยการดัด รีด เชื่อม และกระบวนการอื่นๆ เพื่อผลิตคานหลัก คานปลาย และชิ้นส่วนโครงสร้างอื่นๆ

การเชื่อม

การเชื่อมส่วนประกอบ: ชิ้นส่วนเหล็กที่ตัดและขึ้นรูปจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างหลัก เช่น คานหลัก คานส่วนท้าย และรถเข็น กระบวนการเชื่อมจำเป็นต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของโครงสร้างและคุณภาพการเชื่อม

การตรวจสอบรอยเชื่อม: ใช้เทคโนโลยีการทดสอบแบบไม่ทำลาย- (เช่น การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง การทดสอบด้วยภาพรังสี) เพื่อตรวจสอบรอยเชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกร้าวหรือข้อบกพร่องอื่นๆ

เครื่องจักรกล

การตัดเฉือนที่แม่นยำ: การตัดเฉือนที่แม่นยำจะดำเนินการกับส่วนประกอบสำคัญของเครน เช่น ชุดล้อ ที่นั่งแบริ่ง รอก ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำของมิติและคุณภาพพื้นผิว

การประกอบเครื่องทั้งหมด

การประกอบทั่วไป: บนพื้นฐานของ-การประกอบเบื้องต้น การประกอบโดยรวมของเครนจะดำเนินการ รวมถึงการติดตั้งขั้นสุดท้ายของคานหลัก คานปลาย กลไกการยก กลไกการเดิน ฯลฯ

การว่าจ้างและการทดสอบ

ภายใต้สภาวะไดนามิก จะมีการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของเครน รวมถึงการทดสอบการยก การเดิน การบังคับเลี้ยว และฟังก์ชันอื่นๆ ขนาดโดยรวมของเครนสะพานที่ประกอบแล้วได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าทุกมิติตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

การฉีดพ่นและ-การบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

การรักษาพื้นผิว การขจัดสนิม: การกำจัดสนิมบนพื้นผิวของเครน วิธีการทั่วไป ได้แก่ การพ่นทราย การดอง ฯลฯ การพ่นสีรองพื้น: พ่นสีรองพื้นป้องกัน-การกัดกร่อนบนพื้นผิวที่ผ่านการเคลือบ เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันของโลหะและการกัดกร่อน การพ่นสีทับหน้า การพ่นสี: พ่นสีทับหน้าตามความต้องการของลูกค้าหรือมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อให้เครนมีคุณสมบัติในการปกป้องและตกแต่ง การทำเครื่องหมาย: หลังจากการฉีดพ่น ให้ทำเครื่องหมายข้อมูลประจำตัวของเครนตามข้อกำหนด เช่น รุ่น อัตราน้ำหนัก ฯลฯ

โรงงานและติดตั้ง

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

การป้องกันบรรจุภัณฑ์: บรรจุส่วนประกอบสำคัญของเครนเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง การจัดการขนส่ง: เลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสมเพื่อขนส่งเครนไปยังไซต์ของลูกค้าตามขนาดอุปกรณ์และเงื่อนไขการขนส่ง

การยอมรับและการส่งมอบ

การยอมรับของลูกค้า

เมื่อ-การยอมรับไซต์งาน: ลูกค้าดำเนินการ-การยอมรับไซต์ของเครนตามข้อกำหนดของสัญญาและข้อกำหนดทางเทคนิค เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพและคุณภาพของอุปกรณ์

การแก้ไขปัญหา: หากพบปัญหาใดๆ ผู้ผลิตจำเป็นต้องแก้ไขให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ตรงตามความต้องการของลูกค้าอย่างเต็มที่ การฝึกอบรมการปฏิบัติงานด้านการจัดส่งและการใช้งาน: โดยปกติแล้ว ผู้ผลิตจะฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานของลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถใช้งานเครนได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครนติดตั้งราง ผู้ผลิตเครนติดตั้งราง ผู้ผลิตโรงงาน