MH Tyre เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว MH Tyre คืออะไร

หนึ่งMH Tyre เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยวเป็นเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่เคลื่อนที่ได้เอง- โดดเด่นด้วยคานหลักเดี่ยวและยางยางเพื่อการเคลื่อนย้าย โดยทั่วไปแล้ว การกำหนด "MH" หมายถึง "งานปานกลางถึงงานหนัก" ซึ่งบ่งชี้ว่ามันถูกสร้างขึ้นสำหรับการใช้งานปกติและบ่อยครั้งในงานอุตสาหกรรม โดยสามารถรองรับน้ำหนักจำนวนมากพร้อมความยืดหยุ่นในการเคลื่อนย้ายที่ง่ายดาย

ให้คิดว่ามันเป็นอุปกรณ์เคลื่อนที่ที่แข็งแกร่ง ซึ่งสามารถขับเคลื่อนไปยังสถานที่ต่างๆ ในโรงงาน โกดัง หรือลานกลางแจ้ง เพื่อจัดการกับงานยกของหนักได้ทุกที่ที่ต้องการ

 

ข้อดีของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยวของ MH Tyre

ความคล่องตัวและความยืดหยุ่นสูง:ยางล้อช่วยให้สามารถขับเคลื่อนเครนได้ทุกที่ภายในอาคารหรือสนามหญ้า ทำให้สามารถยกได้ตรงจุดที่ต้องการ

ต้นทุน-ประสิทธิผล:การออกแบบคานเดี่ยวประหยัดกว่าเครนคานคู่ ทั้งในการลงทุนเริ่มแรกและการบำรุงรักษา

ติดตั้งง่ายและขนย้าย:ไม่จำเป็นต้องมีรางยึดหรือฐานราก สามารถใช้งานเครนได้อย่างรวดเร็วและเคลื่อนย้ายไปยังตำแหน่งใหม่ได้อย่างง่ายดาย

เฮดรูมต่ำ:การออกแบบรอกแบบแขวนใต้-ช่วยเพิ่มความสูงในการยกที่มีอยู่ใต้คานได้สูงสุด

ความคุ้มค่าสูงสุดสำหรับรอบการทำงาน:นำเสนอความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างประสิทธิภาพและต้นทุนสำหรับงานยกของที่ต้องบ่อยครั้งและปานกลาง-

 

การเปรียบเทียบ: คานเดี่ยวของยาง MH กับราง-โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบมีล้อ

คุณสมบัติ	คานเดี่ยวยาง MH	รางรถไฟ-โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบมีขายึด
ความคล่องตัว	ยางสูง -	รางคงที่ต่ำ -
ความยืดหยุ่น	สามารถขับเคลื่อนไปได้ทุกที่	ถูกจำกัดอยู่ในเส้นทางรถไฟ
ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐาน	ล่าง (ไม่ต้องใช้ราง)	สูงกว่า (ต้องติดตั้งราง)
ความแม่นยำและเสถียรภาพ	ดี	ซูพีเรียร์
เหมาะสำหรับ	การยกตำแหน่งที่ยืดหยุ่นและหลากหลาย-	การยกเส้นทางซ้ำๆ คงที่-

บทสรุป:ที่MH Tyre เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยวเป็นโซลูชันที่ใช้งานได้จริงและคุ้มต้นทุน-สำหรับธุรกิจที่ต้องการพันธมิตรการยกที่เคลื่อนที่ เชื่อถือได้ และแข็งแกร่ง การรวมกันของความคล่องตัว ความแข็งแกร่ง และความอเนกประสงค์ทำให้เป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้ในการเพิ่มประสิทธิภาพการผลิตในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมและลอจิสติกส์ต่างๆ ซึ่งโครงสร้างพื้นฐานแบบคงที่ไม่เป็นที่ต้องการหรือใช้งานได้จริง

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงระดับโบฟอร์ต 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

นี่คือรายละเอียดส่วนประกอบต่างๆ ของMH เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว.

 

1. ระบบโครงสร้างเบื้องต้น (The Framework)

คานหลักเดี่ยว:คานรับน้ำหนักแนวนอนหลัก-

ฉัน-บีม:ส่วนเหล็กรีดมาตรฐาน คุ้มราคา-สำหรับน้ำหนักที่เบากว่าและมีช่วงที่สั้นกว่า

คานกล่องเชื่อม:ผลิตจากแผ่นเหล็กเพื่อความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า ใช้สำหรับความจุที่สูงขึ้น (ใกล้กับขีดจำกัด MH 20 ตัน) และช่วงที่ยาวขึ้นเพื่อลดการโก่งตัว

ขา (ท้ายรถบรรทุก):ส่วนรองรับแนวตั้งที่ปลายแต่ละด้านของคาน

สามารถความสูงคงที่หรือปรับได้(กล้องส่องทางไกลหรือด้วยการตั้งค่าพิน)

ติดตั้งล้อ เพลา และบ่อยครั้งเป็นมอเตอร์ขับเคลื่อนสำหรับการเดินทางระยะไกล

ระบบรันเวย์:เส้นทางที่เครนเดินตาม

สำหรับเครนติดราง-:รางเหล็กติดตั้งบนฐานที่มั่นคง

สำหรับรถเครนยาง-:พื้นผิวเรียบและแข็งก็เพียงพอแล้ว

การค้ำยัน:เหล็กเส้นทแยงมุมระหว่างขากับคาน สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการให้ความมั่นคงด้านข้างและป้องกันไม่ให้เครนแกว่งหรือแกว่งไปมา

2. ระบบการยกและการเดินทาง (The Workhorse)

หน่วยรอกไฟฟ้า:ส่วนประกอบที่ทำหน้าที่ยก สำหรับเครนระดับ MH นี่คือรอกเกรดอุตสาหกรรม-ที่แข็งแกร่ง

มอเตอร์รอก:มอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อการสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง

กระปุกเกียร์:ลดความเร็วของมอเตอร์เพื่อเพิ่มแรงบิดในการยก

ดรัมหรือเฟือง:สำหรับพันลวดสลิงหรือโซ่ยก

เบรค:ดำเนินการโดยอัตโนมัติเพื่อยึดโหลดเมื่อไม่ได้ขับเคลื่อนรอก

 

ประกอบรถเข็น:หน่วยที่บรรทุกรอกไปตามคาน

โครงรถเข็น:รองรับการยกของ

ล้อรถเข็น:วิ่งไปตามขอบด้านล่างของคานหลัก

รถเข็น:มอเตอร์และเกียร์ที่ขับเคลื่อนรถเข็น อาจเป็นแบบไฟฟ้าหรือแบบแมนนวล

ยกตะขอ:ตะขอเหล็กหลอมพร้อมสลักนิรภัยเพื่อป้องกันไม่ให้สลิงหลุดออก

ไดรฟ์ท่องเที่ยว (การเดินทางระยะไกล):ระบบการเคลื่อนย้ายเครนทั้งหมด

มอเตอร์ขับเคลื่อน:ติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุก

ล้อ:หน้าแปลนสำหรับรางหรือยางตันสำหรับใช้บนพื้น

 

 

3. ระบบควบคุมกำลังและควบคุม (The Nerves)

พาวเวอร์ซัพพลาย:

รอกสายเคเบิล:สปริง- หรือม้วนที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์-ที่จัดการสายไฟหลัก

ระบบพู่ห้อย:ระบบรถเข็นและรางที่บรรทุกและจัดการสายไฟและสายควบคุม

อินเตอร์เฟซการควบคุม:

สถานีจี้:กล่องควบคุมปุ่มกดแบบแขวน-ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมฟังก์ชันเครนทั้งหมดได้

รีโมทคอนโทรลวิทยุ:ช่วยให้การทำงานแบบไร้สายจากตำแหน่งที่ปลอดภัยและเหมาะสมที่สุด

แผงควบคุม:บรรจุส่วนประกอบทางไฟฟ้า เช่น คอนแทคเตอร์ โอเวอร์โหลดรีเลย์ และบางครั้งมีไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) เพื่อการควบคุมที่ราบรื่น

 

 

4. ระบบความปลอดภัย (The Lifeline)

ตัวจำกัดการโหลด / ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):ป้องกันไม่ให้รอกยกน้ำหนักเกินความจุที่กำหนด LMI นั้นล้ำหน้ากว่าและให้ข้อมูลการอ่าน

ลิมิตสวิตช์:

สวิตช์จำกัดบน/ล่างของรอก:ตัดไฟโดยอัตโนมัติเมื่อถึงจุดสุดขั้วของการเคลื่อนที่ของตะขอ

สวิตช์จำกัดการเดินทาง:หยุดเครนหรือรถเข็นที่ส่วนท้ายของทางวิ่งหรือคาน

ระบบเบรก:

เบรกรอก:ถือภาระ

เบรกเดินทาง:บนมอเตอร์ขับเคลื่อนเพื่อควบคุมการหยุด

กันชนและจุดสิ้นสุด:ยางหรือบัฟเฟอร์โพลีเมอร์เพื่อดูดซับพลังงานกระแทกเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง

อุปกรณ์เตือน:แตรหรือออดเพื่อแจ้งเตือนบุคลากรเมื่อเครนเคลื่อนที่

สรุป: คุณสมบัติที่สำคัญของประเภท MH

ส่วนประกอบ	ลักษณะคานเดี่ยวแบบ MH
คาน	คานหรือคานเชื่อมแบบ I-ที่แข็งแกร่ง(หนักกว่าเบา-ประเภท MZ หน้าที่)
รอก	รอกไฟฟ้าอุตสาหกรรมจัดอันดับสำหรับรอบการทำงาน M4/M5
ขา	เสริมแรงพร้อมค้ำยันเพื่อความมั่นคงขณะรับน้ำหนัก
ควบคุม	จี้ที่เชื่อถือได้หรือรีโมทวิทยุ
ความปลอดภัย	รวมถึงตัวจำกัดโหลดและสวิตช์จำกัดตามมาตรฐาน

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ข้อดีของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว MH

เครนนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้ได้รับประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับงานปานกลางถึงหนัก- โดยให้ประโยชน์ที่น่าสนใจมากมาย

 

1. ต้นทุนที่เหนือกว่า-ประสิทธิผล

การลงทุนเริ่มแรกต่ำกว่า:การออกแบบคานเดี่ยวต้องใช้วัสดุน้อยกว่าและระบบรอกที่ง่ายกว่าเครนคานคู่ ส่งผลให้ราคาซื้อลดลงอย่างมาก

ลดต้นทุนการดำเนินงาน:ให้ความสมดุลที่สมบูรณ์แบบระหว่างราคาและประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานที่ต้องการเครนน้ำหนักเบา-มากเกินไป แต่ไม่ถือเป็นค่าใช้จ่ายสูงของโมเดลคานคู่

2. ความคล่องตัวและการปรับตัวที่ยอดเยี่ยม

ช่วงการใช้งานที่กว้าง:เหมาะสำหรับงานที่หลากหลาย ตั้งแต่การเคลื่อนย้ายเครื่องจักรไปจนถึงการบรรทุกสินค้า

การใช้งานในร่มและกลางแจ้ง:สามารถติดตั้งในโรงงาน โกดัง และลานกลางแจ้งได้

คุณสมบัติที่ปรับได้:หลายรุ่นมีช่วงขยายและความสูงที่ปรับได้ ทำให้สามารถกำหนดค่าให้เหมาะกับพื้นที่และงานที่แตกต่างกันได้

3. ประสิทธิภาพพื้นที่

การออกแบบเฮดรูมต่ำ:รอกวิ่งข้างใต้-ช่วยเพิ่มความสูงในการยกที่มีอยู่ใต้คานให้สูงสุด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเพดานต่ำ

เคลียร์พื้นที่:เช่นเดียวกับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอื่นๆ มันทำงานเหนือศีรษะ ทำให้พื้นที่ว่างสำหรับอุปกรณ์อื่นๆ การจัดเก็บ และการจราจร

4. ความง่ายในการติดตั้งและใช้งาน

ประกอบง่าย:โครงสร้างมีความซับซ้อนน้อยกว่าเครนคานคู่ ทำให้ติดตั้งได้เร็วและง่ายกว่า

การพกพา:โมเดลยาง-สามารถเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ต่างๆ ภายในสถานที่ได้อย่างง่ายดายตามต้องการ

ผู้ใช้-การดำเนินงานที่เป็นมิตร:การควบคุมง่ายๆ ผ่านจี้หรือรีโมทวิทยุต้องการการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานเพียงเล็กน้อย

5. ความทนทานที่เชื่อถือได้ในระดับเดียวกัน

สร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นประจำ:ด้วยM4 (หน้าที่ปานกลาง)หรือM5 (งานหนัก)การจำแนกประเภทนั้นสร้างขึ้นจากส่วนประกอบที่แข็งแกร่งซึ่งออกแบบมาให้ทนทานต่อการใช้งานเป็นประจำและบ่อยครั้ง

อายุการใช้งานยาวนาน:เครนประเภท MH ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ให้บริการที่เชื่อถือได้นานหลายปีโดยมีเวลาหยุดทำงานน้อยที่สุด

การใช้งานของ MH Single Girder Gantry Crane

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว MH เป็นอุปกรณ์อเนกประสงค์ที่พบได้ในอุตสาหกรรมต่างๆ มากมายที่จำเป็นต้องมีการยกที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพ

 

1. โรงงานผลิตและประกอบ

การเคลื่อนย้ายวัตถุดิบ:ขนส่งเหล็ก อลูมิเนียม และวัสดุอื่นๆ ไปยังสายการผลิต

การจัดการส่วนประกอบ:การยกชิ้นส่วนเครื่องจักร การเชื่อม และการประกอบย่อย-ระหว่างเวิร์กสเตชัน

กำลังโหลดสินค้าสำเร็จรูป:การนำผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปวางบนรถบรรทุกเพื่อการขนส่ง

2. ศูนย์คลังสินค้าและโลจิสติกส์

การขนถ่ายรถบรรทุก:การขนย้ายสินค้าที่วางบนพาเลทหนักอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งมีเกินความจุของรถยก

การวางซ้อนและการจัดเก็บ:การจัดเรียงสิ่งของหนักในคลังสินค้าหรือลานจัดเก็บ

3. สถานที่ก่อสร้างและลานกลางแจ้ง

การจัดการวัสดุก่อสร้าง:การยกเหล็กเส้น ท่อ แบบคอนกรีต และนั่งร้าน

การจัดการลาน:การเคลื่อนย้ายและจัดระเบียบวัสดุ เช่น ไม้แปรรูป โครงเหล็ก และเครื่องจักรในพื้นที่จัดเก็บกลางแจ้ง

4. ท่าเรือขนส่งสินค้าและอ่าวโหลด

การจัดการสินค้าทั่วไป:การขนถ่ายสินค้าที่ไม่ใช่ตู้คอนเทนเนอร์-จากรถบรรทุกและรถราง

สายการผลิตการให้อาหาร:การเคลื่อนย้ายวัสดุจากจุดรับสินค้าไปยังจุดเริ่มต้นของกระบวนการผลิต

5. ร้านค้าบำรุงรักษาและซ่อมแซม

การบริการอุปกรณ์:การยกเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และส่วนประกอบหนักออกจากยานพาหนะและเครื่องจักรเพื่อยกเครื่อง

การบำรุงรักษาโรงงาน:การเปลี่ยนเครื่องมือกลหนัก แม่พิมพ์ และเครื่องมือกด

ขั้นตอนการผลิตสำหรับMH เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยวเป็นกระบวนการที่เป็นระบบเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายมีความปลอดภัย เชื่อถือได้ และสร้างขึ้นสำหรับบริการปานกลางถึงหนัก- นี่คือรายละเอียดโดยละเอียด

 

ขั้นที่ 1: การออกแบบและวิศวกรรม

ขั้นตอนนี้จะกำหนดข้อกำหนดเฉพาะของเครนและสร้างพิมพ์เขียวสำหรับการผลิต

การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า:การตรวจสอบพารามิเตอร์หลัก: ความจุ ช่วง ความสูงในการยก แหล่งพลังงาน วิธีการควบคุม และประเภทการเคลื่อนย้าย (ติดตั้งบนรางหรือยาง-เหนื่อย)

การออกแบบโครงสร้างและเครื่องกล:

การวิเคราะห์โครงสร้าง:การคำนวณน้ำหนักและความเค้นเพื่อกำหนดขนาดคานที่เหมาะสม (คานตัว I หรือคานกล่อง) และการออกแบบขา

การเลือกส่วนประกอบ:ระบุรอก รถเข็น มอเตอร์ขับเคลื่อน ล้อ และกระปุกเกียร์จากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

การออกแบบไฟฟ้า:การสร้างแผนผังสำหรับแหล่งจ่ายไฟ การควบคุมมอเตอร์ และวงจรความปลอดภัย

การสร้างสูตรการผลิต (BOM):แสดงรายการวัตถุดิบและส่วนประกอบที่ซื้อทั้งหมด

 

ขั้นตอนที่ 2: การจัดหาและการเตรียมวัสดุ

การจัดซื้อจัดจ้าง:จัดหาคานเหล็ก แผ่น และส่วนประกอบที่จัดซื้อ (รอก มอเตอร์ เกียร์ไฟฟ้า)

การเตรียมวัสดุ:ส่วนประกอบเหล็กถูกตัดให้มีความยาวโดยใช้เลื่อยหรือเครื่องตัดพลาสม่า CNC เจาะรูหรือเจาะรูสำหรับสลักเกลียวและข้อต่อ

 

ขั้นตอนที่ 3: การประดิษฐ์และประกอบโครงสร้าง

นี่คือที่ซึ่งสร้างโครงของเครน

การผลิตคาน:

สำหรับคาน I-: เตรียมและเสริมคานมาตรฐาน I- หากจำเป็น

สำหรับคานกล่อง: การตัดแผ่นใยและแผ่นหน้าแปลน เชื่อมเข้าด้วยกันโดยใช้ตัวทำให้แข็งภายใน

การผลิตรถบรรทุกขาและท้าย:การสร้างส่วนรองรับแนวตั้งและส่วนท้ายของรถบรรทุกที่บรรจุล้อและตัวขับเคลื่อน

การเชื่อม:การเชื่อมต่อโครงสร้างทั้งหมดเชื่อมโดยช่างเชื่อมที่ได้รับการรับรอง รอยเชื่อมที่สำคัญอาจได้รับการตรวจสอบด้วยอัลตราซาวนด์

เครื่องจักรกล:การตัดเฉือนพื้นผิวการติดตั้งสำหรับรางและตัวขับเคลื่อนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่เหมาะสม

 

ขั้นตอนที่ 4: การประกอบเครื่องกล

โครงโครงสร้างถูกรวมเข้ากับระบบกลไก

การประกอบเฟรม:คานหลักเชื่อมต่อกับขา กลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ มีการติดตั้งค้ำยันเพื่อความมั่นคง

การติดตั้งล้อและเพลา:ล้อถูกติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุก มีการติดตั้งเพลาและส่วนประกอบขับเคลื่อนสำหรับการเดินทางด้วยกำลังไฟฟ้า

ประกอบรถเข็น:มีการสร้างโครงรถเข็นและติดล้อไว้ จากนั้นจึงติดตั้งชุดรอกเข้ากับโครงรถเข็น

สิ่งที่แนบมาด้วยตะขอ:บล็อกตะขอติดอยู่กับเชือกลวดหรือโซ่ของรอก

 

ขั้นตอนที่ 5: การติดตั้งระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

สายไฟ:สายไฟวิ่งไปตามโครงสร้างของเครนไปยังมอเตอร์เคลื่อนที่ มอเตอร์รอก และจุดควบคุม

การติดตั้งระบบควบคุม:มีการติดตั้งและเดินสายสถานีควบคุมแบบจี้หรือเครื่องรับวิทยุแล้ว มีการติดตั้งแผงควบคุมพร้อมคอนแทคเตอร์และระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด

การตั้งค่าพาวเวอร์ซัพพลาย:การติดตั้งม้วนสายไฟ ระบบพู่ห้อย หรือแถบตัวนำสำหรับการจ่ายพลังงาน

อุปกรณ์ความปลอดภัย:การติดตั้งและเดินสายลิมิตสวิตช์ การหยุดฉุกเฉิน และอุปกรณ์ป้องกันไฟเกิน

 

ขั้นตอนที่ 6: การทดสอบและตรวจสอบการทำงาน (FAT - การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน)

เครนที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์ได้รับการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานความปลอดภัยทั้งหมด

การตรวจสอบด้วยสายตา:การตรวจสอบฝีมือช่าง การเชื่อมที่เหมาะสม และการประกอบที่ถูกต้อง

ไม่-ทดสอบโหลด:ใช้งานทุกการเคลื่อนไหว (การยก การเคลื่อนตัวของรถเข็น การเคลื่อนตัวของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ) โดยไม่มีภาระเพื่อตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่นและเสียงรบกวนที่ผิดปกติ

การทดสอบโหลด:

การทดสอบโหลดแบบสถิต:การยกโหลดทดสอบของ125% ของความจุพิกัดและถือไว้เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความสามารถในการเบรก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:ยก110% ของความจุพิกัดและวิ่งผ่านทุกการเคลื่อนไหวเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพภายใต้สภาวะการทำงาน

การทดสอบฟังก์ชันความปลอดภัย:การตรวจสอบการทำงานของลิมิตสวิตช์ เบรก -สต็อป และอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลดทั้งหมด

 

ขั้นตอนที่ 7: การรื้อ ทาสี และบรรจุภัณฑ์

การรื้อ:เครนถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นส่วนๆ (คาน ขา รถเข็น) เพื่อการขนส่ง

จิตรกรรม:ส่วนประกอบทั้งหมดทาสีด้วยสีรองพื้นและสีทับหน้าเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

บรรจุภัณฑ์:ส่วนประกอบได้รับการบรรจุอย่างปลอดภัย โดยให้ความใส่ใจเป็นพิเศษในการปกป้องพื้นผิวเครื่องจักร เกลียว และอุปกรณ์ไฟฟ้า

 

ขั้นตอนที่ 8: การติดตั้งไซต์และการว่าจ้าง (SAT - การทดสอบการยอมรับไซต์)

การก่อสร้างไซต์:เครนถูกประกอบกลับที่ไซต์ของลูกค้า

การเชื่อมต่อขั้นสุดท้าย:เชื่อมต่อไฟฟ้าแล้ว และทำการตรวจสอบขั้นสุดท้าย

การว่าจ้างไซต์และ SAT:เครนผ่านการทดสอบการปฏิบัติงานขั้นสุดท้ายในสภาพแวดล้อมการทำงานจริง

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:ผู้ปฏิบัติงานของลูกค้าได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการใช้งานอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%