เครนเหนือศีรษะมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมต่างๆ โดยส่งเสริมการขนถ่ายวัสดุที่มีประสิทธิภาพและทำให้การดำเนินงานง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้เวลานานและมีความถี่ในการใช้งานสูง ซึ่งได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น น้ำหนักบรรทุกที่มากเกินไป เครนสะพานมีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวในการปฏิบัติงาน ซึ่งจะทำให้ทำงานไม่ถูกต้อง และนำความไม่สะดวกมาสู่การผลิตทางอุตสาหกรรม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องศึกษาความล้มเหลวของชิ้นส่วน ความล้มเหลวของตัวควบคุม ความล้มเหลวของเบรก ความล้มเหลวของตัวลด ความล้มเหลวทางไฟฟ้า และข้อผิดพลาดทั่วไปอื่นๆ รวบรวมชิ้นส่วนอะไหล่ที่เกี่ยวข้อง และใช้มาตรการที่กำหนดเป้าหมายเพื่อจัดการและซ่อมแซมเพื่อให้แน่ใจว่าเครนสะพานสามารถทำงานได้อย่างราบรื่น
1. ข้อบกพร่องของฮุก
- รอยแตกเมื่อยล้า: รอยแตกเมื่อยล้าอาจปรากฏบนพื้นผิวของตะขอ เนื่องจากการบรรทุกน้ำหนักเกินบ่อยครั้งและความเครียดที่มากเกินไประหว่างการใช้งาน ข้อบกพร่องของวัสดุและคุณภาพต่ำอาจทำให้ตะขอเสียรูปหรือแตกหักซึ่งนำไปสู่อุบัติเหตุได้
- การเปิดและการสึกหรอของส่วนที่เป็นอันตราย: เนื่องจากการใช้งานบ่อยครั้ง ตะขอเครนจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดปัญหา เช่น การเปิดและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นในส่วนที่เป็นอันตราย การเคลื่อนไหวและการเสียดสีของเชือกลวดสามารถสร้างร่องบนตะขอได้ เมื่อตะขอเปิดออกเกิน 15% ของขนาดเดิมหรือการสึกหรอของส่วนที่เป็นอันตรายถึง 10% ของขนาดเดิม ความแข็งแรงของตะขอจะอ่อนลงและอาจทำให้เกิดการเสียรูปหรือหลุดออก ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุได้
- การเสียรูปของพลาสติก: การบรรทุกเกินพิกัดเป็นเวลานานหรือสัมผัสกับรังสีอุณหภูมิสูง-อาจทำให้เกิดการเสียรูปของพลาสติกในส่วนที่เปิดและงอของตะขอ ซึ่งอาจส่งผลให้วัตถุหนักหลุดออกและอุบัติเหตุได้
การแก้ไขปัญหาตะขอเครนเหนือศีรษะ
- ในกรณีที่ตะขอมีรอยแตกเมื่อยล้า ควรเปลี่ยนทันที
- ตามกฎระเบียบในการทิ้งตะขอ ควรกำจัดทิ้งหากช่องเปิดเกิน 15% ของขนาดเดิม หรือส่วนที่เป็นอันตรายสึกหรอถึง 10% ของขนาดเดิม หากไม่เกินมาตรฐานก็สามารถใช้งานได้ต่อไปโดยสังเกตหรือโหลดน้อยลงแต่ไม่อนุญาตให้ใช้ลวดเชื่อมซ่อมแซมแล้วกลับมาใช้งานอีกครั้ง
- ในกรณีที่เกิดการเสียรูปแบบพลาสติกในส่วนของการเปิดและการดัดงอของตะขอ ควรเปลี่ยนใหม่ ในสภาพแวดล้อมการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงหรือโลหะวิทยา เมื่ออุณหภูมิของการแผ่รังสีความร้อนเกิน 300 องศา สามารถเชื่อมแผ่นป้องกันรังสีเพื่อแยกการแผ่รังสีความร้อนและป้องกันขอเกี่ยวได้
2. ข้อบกพร่องของลวดสลิง
- การบิด: ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ เชือกลวดทั้งสองด้านของกลุ่มรอกแบบเคลื่อนย้ายได้ควรขนานกันและไม่{0}}กีดขวาง อย่างไรก็ตาม เมื่อลวดสลิง "บิด" เชือกทั้งสองด้านของกลุ่มรอกแบบเคลื่อนย้ายได้จะตัดกันเป็นรูป "เลขแปด" หรือ "บิด" ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นจากความเข้มข้นของความเค้นภายในที่เกิดจากการติดตั้งหรือเปลี่ยนลวดสลิงใหม่เมื่อเวลาผ่านไป
- การบิดเชือกแบบสุ่มบนรอก: เมื่อเกิดสถานการณ์เช่นนี้ มีสาเหตุมาจากความล้มเหลวในตัวกั้นเชือก มีการติดตั้งตัวนำเชือกไว้บนรอก และฟังก์ชั่นคือเพื่อให้แน่ใจว่าการคลายและการม้วนของเชือกลวดจากรอกเป็นไปอย่างราบรื่น และเพื่อป้องกันไม่ให้เชือกพันกันในระหว่างกระบวนการ
- ความล้าของเชือกลวด: ปรากฏการณ์ที่ผิดปกติ เช่น สายไฟขาด เกลียวหัก การกัดกร่อน การเสียรูป และการสึกหรอ ปรากฏบนพื้นผิวของเชือกลวด ในระหว่างการใช้งานปกติ ลวดสลิงจะต้องได้รับแรงภายนอก เช่น แรงเสียดทาน การกระแทก และแรงอัด ส่งผลให้เชือกลวดสึกหรอ
- การหักงอ: การเสียรูปถาวรของเชือกลวดที่เกิดจากการบิดเฉพาะจุดเรียกว่าการหักงอ หากปลายเชือกลวดไม่ได้ผูกไว้เมื่อมีการดึงแรงดึง เชือกลวดจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งเป็นปัจจัยโดยธรรมชาติที่ทำให้เกิดการหักงอของลวดสลิง
การแก้ไขปัญหาลวดสลิง
- เมื่อติดตั้งหรือเปลี่ยนลวดสลิง ควรใส่ใจในการเลือกเชือกที่มีประสิทธิภาพป้องกันการหักงอที่ดี- และจับคู่ทิศทางการบิดของเชือกกับดรัมกว้าน ใช้เทคนิคการร้อยเชือกที่ถูกต้องเพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความเครียดจากการบิดตัวในระหว่างกระบวนการร้อยด้าย ในกรณีที่เชือกลวดบิดงอระหว่างการทำงาน ควรระงับงานยกชั่วคราว และด้วยมาตรการด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม ให้คลายความเครียดภายในของเชือกลวดโดยการถอดปลายที่มีรูปร่างเป็นลิ่ม-ออก จากนั้นจึงติดตั้งใหม่และยึดหัวที่มีรูปร่างเป็นลิ่ม- ก่อนกลับมาดำเนินการอีกครั้ง ให้ทำการทดสอบการยกเพื่อยืนยันว่าปัญหาการบิดเชือกลวดได้รับการแก้ไขแล้ว
- ตัวนำทางเชือกเป็นส่วนประกอบที่เปราะบาง และเมื่อสวมใส่อย่างรุนแรง จะไม่สามารถนำทางเชือกได้อย่างเหมาะสม ส่งผลให้เชือกพันกัน ควรเปลี่ยนตัวนำทางเชือกในตอนนี้ ในการยกแบบเอียง ตัวนำทางเชือกมีแนวโน้มที่จะสึกหรอมากที่สุด ดังนั้นในการผลิต ควรรักษาน้ำหนักที่ยกให้ตั้งฉากกับรอกไฟฟ้า
- ในระหว่างการปฏิบัติงานประจำวันของเครน ให้เพิ่มการตรวจสอบสภาพของเชือกลวดและตัดสินสถานะการใช้งาน เมื่อถึงเกณฑ์การตัดทิ้งที่เกี่ยวข้องแล้ว ให้เปลี่ยนลวดสลิงที่ตรงตามเกณฑ์การตัดทิ้งทันที
- การแก้ไขข้อบกพร่องของลวดสลิงอาจต้องใช้ส่วนประกอบต่างๆ เช่น ลวดสลิงและตัวกั้นเชือก
3. ข้อผิดพลาดของคอนโทรลเลอร์
ข้อผิดพลาดทั่วไปของคอนโทรลเลอร์ ได้แก่ หน้าสัมผัสไม่ดีและหน้าสัมผัสไม่ปิด สาเหตุของปัญหาเหล่านี้ ได้แก่ ออกซิเดชันอย่างรุนแรงของพื้นผิวสัมผัส พื้นผิวสัมผัสไม่เรียบ กลไกตัวควบคุมหลวมหรือสึกหรอ รีโมทคอนโทรลที่เสียหายก็ถือเป็นความล้มเหลวทั่วไปเช่นกัน
การแก้ไขปัญหาคอนโทรลเลอร์ควรตรวจสอบสภาพหน้าสัมผัสเสมอ ขันสลักเกลียวยึดที่หลวม เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายให้ทันเวลา และเพิ่มการหล่อลื่นให้กับชิ้นส่วนที่หมุน
4. ความผิดปกติของเบรก
- ความล้มเหลวของเบรก: ความล้มเหลวของเบรกจะถูกระบุด้วยระยะการเลื่อนที่มากเกินไประหว่างการเบรก ซึ่งโดยทั่วไปจะเกิน 80 มม.
- ไม่สามารถปลดเบรกได้: สาเหตุหลัก ได้แก่ จุดบานพับติดขัดและหมุนได้ยากตามปกติ มีอากาศหรือขาดน้ำมันในโซลินอยด์ไฮดรอลิกและกระบอกก้านกระทุ้งไฮดรอลิก สปริงหลักยืดหยุ่นมากเกินไป ผ้าเบรกสกปรก และไฟฟ้าแรงสูงที่นำไปสู่การเหนื่อยหน่ายของการแก้ไขคอยล์และส่วนประกอบ รวมถึงข้อผิดพลาดในวงจรอุปกรณ์ระบบเครื่องกลไฟฟ้า
- แรงบิดเบรกลดลงอย่างต่อเนื่อง: สาเหตุหลักมาจากการสึกหรอของผ้าเบรก การสึกหรออย่างรุนแรงของรูจุดบานพับในเฟรมเบรก และการคลายตัวของสปริงหลักอย่างต่อเนื่อง
- การทำความร้อนเบรก: สปริงเสริมเสียหายหรือการโค้งงอในช่วงเบรกช่วงสั้น- และพื้นผิวการทำงานที่ขรุขระของล้อเบรก ระยะห่างที่ไม่เหมาะสมระหว่างผ้าเบรกกับล้อเบรก
มาตรการบำรุงรักษาเบรกโดยเฉพาะ
- ความล้มเหลวของเบรกอาจเกิดจากการมีระยะห่างมากเกินไปในเบรก มีน้ำมันปนเปื้อนบนพื้นผิวเสียดสี หรือการสึกหรอของพื้นผิวเสียดสีมากเกินไป ระยะห่างที่เหมาะสมสามารถทำได้โดยการขันน็อตให้แน่นเล็กน้อย หากสปริงแรงดันเสื่อมสภาพ ควรเปลี่ยนใหม่ หากแหวนเบรกสึกอย่างรุนแรงและไม่สามารถรับประกันระยะเบรกที่เหมาะสมได้ ต้องเปลี่ยนแหวนเบรก เมื่อเปลี่ยนแหวนเบรก ให้ถอดล้อเบรกออกก่อน ถอดแหวนเบรกเดิมออก หล่อลื่นแหวนยางแหวนเบรกใหม่เล็กน้อยด้วยน้ำ แล้วฝังอย่างนุ่มนวล
- ขจัดปัญหาการติดขัดและหล่อลื่น อพยพอากาศและเติมน้ำมัน ปรับแรงสปริงหลัก ทำความสะอาดล้อเบรกภายในเครนสะพานเป็นประจำ ควรใช้น้ำมันก๊าดทำความสะอาดและหล่อลื่นผ้าเบรกด้านใน แทนที่ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าและส่วนประกอบที่ถูกเผาไหม้- ตรวจสอบวงจรไฟฟ้า
- เปลี่ยนผ้าเบรกที่มีการสึกหรอเกิน 50% ของความหนาเดิมทันเวลา และเปลี่ยนหมุดที่มีการสึกหรอเกิน 5% โดยใช้วิธีต่างๆ เช่น การรีมและติดตั้งหมุดใหม่เพื่อกำจัดการสึกหรอในรู
- เปลี่ยนหรือซ่อมแซมสปริงเสริม กลึงพื้นผิวการทำงานของล้อเบรกตามต้องการ ปรับระยะห่าง
- การแก้ไขความล้มเหลวของเบรกอาจต้องใช้ส่วนประกอบต่างๆ เช่น สปริงแรงดัน สปริงหลัก สปริงเสริม เพลาเล็ก เพลากลาง แหวนเบรก ผ้าเสียดสี และชิ้นส่วนอื่นๆ
5. ข้อผิดพลาดของตัวลด
- การรั่วไหลของน้ำมัน: การรั่วไหลของน้ำมันเกิดขึ้นเมื่อพื้นผิวของตัวลดไม่เรียบและน้ำมันหล่อลื่นสูญเสียประสิทธิภาพ การเคลือบการซีลที่ไม่สม่ำเสมอหรือปะเก็นการซีลที่เสียหายบนพื้นผิวการซีล เช่นเดียวกับการเสียรูปของปลอกหรือการหลวมของสลักเกลียวที่เชื่อมต่ออาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันได้
- เกียร์ทำงานผิดปกติ: ระหว่างการทำงาน เกียร์อาจแตกหักและสึกหรอ การกัดกร่อนอาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงาน
- การแตกหักของเพลา: การแตกหักของเพลาเกิดขึ้นเมื่อเพลาลดแรงดัดงอและการแตกหัก
มาตรการบำรุงรักษาอุปกรณ์ลด
- ปรับความเรียบของส่วนประกอบลดเพื่อตอบสนองความต้องการ เปลี่ยนซีล ซ่อมแซมปลอกและเปลี่ยนใหม่หากการเสียรูปรุนแรง ขันสลักเกลียวให้แน่น
- เปลี่ยนตลับลูกปืน
- เปลี่ยนเกียร์
- การแก้ไขความล้มเหลวของตัวลดอาจต้องใช้ส่วนประกอบต่างๆ เช่น เกียร์ แบริ่ง ปะเก็นซีล และกล่องซีล
6. ความผิดพลาดของระบบไฟฟ้า
- มอเตอร์ขัดข้อง: แรงบิดสตาร์ทมอเตอร์น้อย ไม่สามารถสตาร์ทได้ มีเสียงผิดปกติ
- ความล้มเหลวของรางตัวนำแบบแยก: ความล้มเหลวของระบบจ่ายไฟหลักคือความล้มเหลวของรางตัวนำแบบแยกส่วนของแหล่งจ่ายไฟ เช่นไฟฟ้าขัดข้องที่เกิดจากรางตัวนำแยก การเสียรูปที่ชัดเจนของท่อร้อยสายที่เกิดจากตัวสะสมไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ การเสียดสีด้านข้างของแปรงและพื้นผิวของหลุมเม็ดเล็ก การโยกเยกของท่อร้อยสายมีขนาดใหญ่เกินไปในระหว่างการทำงาน แปรงสึกหรอเร็วเกินไป อุปกรณ์เลื่อนด้วยเสียงขนาดใหญ่และรอยถลอกของเปลือก สาเหตุมักเกิดจากการเสียรูปที่เกิดจากการติดตั้งรางนำที่ไม่เหมาะสม อุณหภูมิโดยรอบมีการขยายตัวทางความร้อนสูงเกินไปที่เกิดจากการติดขัด การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องและการเบี่ยงเบนตำแหน่งสะสม ฯลฯ
- ความล้มเหลวของคอนแทคเตอร์ AC: เครนเหนือศีรษะทำงานเนื่องจากจุดคอนแทคเตอร์และปิดการทำงานบ่อยครั้ง ดังนั้นจึงง่ายต่อการเผาไหม้คอยล์ของคอนแทคเตอร์และความล้มเหลวของสายไฟหัก เนื่องจากการคลายสลักเกลียวยึดคอยล์ กลไกการหมุนของคอนแทคเตอร์ขยับนำไปสู่การเคลื่อนตัวและแนวแกนดูดเหล็กคงที่แบบคงที่ กระแสดูดยึดหลักเพิ่มขึ้น ทำให้หน้าสัมผัสเสริมสัมผัสไม่ดี แรงดันไฟฟ้าของคอยล์ที่ปลายทั้งสองข้างของคอยล์จะลดลง ทำให้เกิดความล้มเหลวของคอยล์; คอนแทคเตอร์ไดนามิกและแบบคงที่จะถูกเผาหรือเผาโดยส่วนโค้ง
- ข้อผิดพลาดหลักของตัวต้านทาน: ลวดหักตัวต้านทานจะนำไปสู่วงจรเปิดของโรเตอร์ ต่อสายดินแบบต้านทาน ส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของกระแสโรเตอร์ ขดลวดโรเตอร์อย่างรุนแรงทำให้เกิดความร้อนอย่างรุนแรง ความร้อนที่ขั้วต่อการเชื่อมต่อแบบต้านทาน
มาตรการบำรุงรักษาระบบไฟฟ้า
- ตรวจสอบว่าแหล่งจ่ายไฟสามเฟสของมอเตอร์เป็นปกติหรือไม่โดยใช้มิเตอร์ของช่างไฟฟ้า มีแรงดันไฟฟ้าต่ำ การขาดแคลนเฟส ฯลฯ หรือไม่ วงแหวนสะสมมอเตอร์ แปรงคาร์บอน และสายไฟเป็นปกติหรือไม่ ความต้านทานของฉนวนของมอเตอร์มีคุณสมบัติเหมาะสมหรือไม่ และเพลามอเตอร์หรือแบริ่งชำรุดหรือชำรุดจะทำให้เกิดความผิดปกตินี้เช่นกัน ตรวจสอบเพื่อหาสาเหตุของการบำรุงรักษาหรือการเปลี่ยนส่วนประกอบที่เสียหาย
- เสริมสร้างการตรวจสอบชิ้นส่วนที่มีช่องโหว่ของระบบรางตัวนำแบบแยกตัวของแหล่งจ่ายไฟ การซ่อมแซมตามกำหนดเวลาหรือการเปลี่ยนตัวสะสมเป็นประจำ ตรวจสอบสภาพของตัวนำรางตัวนำแบบแยกเป็นระยะๆ หรือบ่อยครั้ง และปรับที่แขวนแบบเลื่อนเพื่อให้ท่อขยายออกได้อย่างอิสระ เพิ่มส่วนการขยายตัวทางความร้อนของท่อร้อยสาย เพิ่มที่บังแดด และใช้แผงกันความร้อนกลางแจ้ง
- ดำเนินการตรวจสอบและบำรุงรักษาอุปกรณ์ไฟฟ้าในตู้ไฟอย่างครอบคลุมเป็นประจำ ตรวจสอบสายไฟคอยล์และสลักเกลียวคงที่ว่าหลวมหรือไม่ และกำจัดข้อบกพร่องทันที ขันหน้าสัมผัสที่หลวมให้แน่นและเปลี่ยนหน้าสัมผัสที่เสียหายให้ทันเวลา และทำงานได้ดีในการปิดหน้าสัมผัสคอนแทคในช่วงเวลาเดียวกันของการตรวจสอบงานปรับแต่ง
- ตรวจสอบตัวต้านทานเพื่อหาจุดร้อนและสายไฟที่ขาด ขันสลักเกลียวเชื่อมต่อให้แน่น และตรวจสอบความต้านทานฉนวนของโรเตอร์และตัวต้านทานเป็นประจำ และดูว่ากระแสไฟของโรเตอร์สาม-สมดุลกันหรือไม่
- การแก้ไขปัญหาระบบไฟฟ้าอาจใช้ส่วนประกอบต่างๆ เช่น ตัวสะสม สายเคเบิล แบริ่ง และคอนแทคเตอร์
หลังจากใช้งานไปเป็นเวลานาน บางส่วนของเครนสะพานจะต้องสึกหรออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สึกหรอจนถึงจุดสิ้นสุด-ของ-มาตรฐานชีวิต จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่เพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ความล้มเหลวทั่วไปของเครนเหนือศีรษะ ได้แก่ ข้อบกพร่องของส่วนประกอบ ข้อบกพร่องของตัวควบคุม ข้อบกพร่องของเบรก ข้อบกพร่องของตัวลด ข้อบกพร่องทางไฟฟ้า และอื่นๆ ชิ้นส่วนที่อาจใช้ในการแก้ไขข้อผิดพลาดเหล่านี้คือ:
- ข้อบกพร่องของส่วนประกอบ: เชือกลวด, เชือกนำ, ตะขอ, รอก, ล้อ, ม้วน
- ข้อผิดพลาดของตัวควบคุม: รีโมทคอนโทรล
- ความผิดปกติของเบรก: สปริงแรงดัน, สปริงหลัก, สปริงเสริม, เพลาเล็ก, แมนเดรล, แหวนเบรก, ล้อเบรก, แผ่นเสียดสี, ผ้าเบรก
- ข้อผิดพลาดของตัวลด: เกียร์, แบริ่ง, ปะเก็นซีล, กล่องซีล, ตัวลด
- ความผิดปกติทางไฟฟ้า: โรเตอร์มอเตอร์, แบริ่ง, ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า, แหวนสลิป, แปรงคาร์บอน, ตัวสะสม
