HD Type คานเดียวเหนือศีรษะ

ส่วนประกอบหลัก: กระปุกเกียร์มอเตอร์เกียร์

สถานที่ต้นกำเนิด: เหอหนาน, จีน

รับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กิโลกรัม): 10,000 กก.

การตรวจสอบวิดีโอออกมา: ให้บริการ

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

หน่วยขาย: รายการเดียว

ขนาดแพ็คเกจเดี่ยว: 600x300x300 ซม.

น้ำหนักขั้นต้นเดียว: 200. 000 kg

 

A คานเดียวเหนือศีรษะ (ประเภท HD)ประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญหลายอย่างที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้การจัดการวัสดุที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้เป็นรายละเอียดรายละเอียดของชิ้นส่วนหลัก:

 

1. ส่วนประกอบหลักของสายรัดค่าคานเดี่ยว HD

A. คานสะพาน (คานหลัก)

ที่โครงสร้างการรับน้ำหนักหลักมักจะทำจากเหล็กรีด (I-beam) หรือคานกล่องเชื่อม.

สนับสนุนไฟล์รอกรถเข็นและโหลด.

ออกแบบมาเพื่อต้านทานการดัดและการโก่งตัวภายใต้โหลด

 

 

B. End Trucks (รถม้าสิ้นสุด)

ตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองของคาน

ประกอบด้วยล้อแบริ่งและกลไกการขับขี่(สำหรับรถเครนที่ใช้เครื่องยนต์)

ปล่อยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางรันเวย์.

C. Hoist Unit

ที่กลไกการยกที่เพิ่ม\/ลดภาระ

ประเภท:

รอกโซ่ไฟฟ้า(สำหรับน้ำหนักเบาถึงปานกลาง)

รอกเชือกลวด(สำหรับโหลดที่หนักกว่า)

รวมถึง:

เครื่องยนต์

กล่องเกียร์

กลองหรือเฟืองโซ่

ระบบเบรก

 

 

D. รถเข็น

ที่หน่วยเคลื่อนที่นั่นถือรอกไปตามคาน

สามารถการกดด้วยตนเองเกียร์มือหรือเครื่องยนต์.

รวมถึงล้อมอเตอร์ไดรฟ์ (ถ้าขับเคลื่อน) และสวิตช์ จำกัด

E. ระบบรันเวย์

ประกอบด้วยรางติดตั้งบนคานรันเวย์(สนับสนุนโดยการสร้างคอลัมน์หรือโครงสร้างอิสระ)

เป็นเส้นทางสำหรับการเคลื่อนไหวของเครน

F. ระบบไฟฟ้า

แหล่งจ่ายไฟ: โดยทั่วไป3- เฟส ac(380V, 50Hz) หรือแรงดันไฟฟ้าที่กำหนดเอง

ตัวเลือกการควบคุม:

การควบคุมจี้(สถานีปุ่มแขวน)

รีโมทคอนโทรลวิทยุ(การดำเนินการไร้สาย)

การควบคุมห้องโดยสาร(สำหรับรถเครนขนาดใหญ่)

อุปกรณ์ความปลอดภัย:

ขีด จำกัด สวิตช์(เพื่อป้องกันการเดินทางมากเกินไป)

การป้องกันโอเวอร์โหลด(เพื่อหลีกเลี่ยงการโหลดส่วนเกิน)

ปุ่มหยุดฉุกเฉิน.

G. บัฟเฟอร์และกันชน

ยางโช๊คยางหรือสปริงที่ใช้ปลายคานเพื่อป้องกันความเสียหายจากการชน

ระบบ H. Festoon (สำหรับรถเครนขับเคลื่อน)

จัดการการเคลื่อนไหวของสายเคเบิลสำหรับสัญญาณพลังงานและการควบคุม

สามารถเคเบิลเทศกาลหรือระบบบาร์ตัวนำ.

2. ส่วนประกอบเสริม (ขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชัน)

ห้องโดยสาร(สำหรับรถเครนที่ควบคุมโดยผู้ประกอบการ)

ระบบป้องกันทางเอื้อม(สำหรับการวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ)

ระบบชั่งน้ำหนัก(การวัดโหลด)

ไดรฟ์ความถี่ผันแปร (VFD)สำหรับการเร่งความเร็ว\/การชะลอตัวที่ราบรื่น

ส่วนประกอบที่ป้องกันการระเบิด(สำหรับสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย)

.

3. หลักการทำงาน

ที่ยกยกโหลดในแนวตั้ง

ที่การเคลื่อนที่ของรถเข็นรอกในแนวนอนไปตามคาน

ที่การเคลื่อนที่ของรถบรรทุกเครนทั้งหมดไปตามรันเวย์สำหรับการเดินทางตามยาว

ที่ระบบควบคุม(จี้\/รีโมต) จัดการการเคลื่อนไหวทั้งหมด

4. การตรวจสอบการบำรุงรักษาและความปลอดภัย

ตรวจสอบเป็นประจำสายโซ่และตะขอสำหรับการสึกหรอ

ตรวจสอบเบรกและสวิตช์ จำกัดสำหรับฟังก์ชั่นที่เหมาะสม

หล่อลื่นล้อแบริ่งและเกียร์เป็นระยะ

ทำให้มั่นใจการจัดตำแหน่งรันเวย์ถูกต้องเพื่อป้องกันการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

1. คุ้มค่า

ต้นทุนเริ่มต้นที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับคานคานคู่เนื่องจากการออกแบบที่ง่ายขึ้นและส่วนประกอบน้อยลง

ลดค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและบำรุงรักษา

2. น้ำหนักเบาและประหยัดพื้นที่

กำหนดให้มีการสนับสนุนโครงสร้างน้อยลง(ประหยัดค่าใช้จ่ายในการสร้าง\/รันเวย์)

เหมาะสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกด้วยข้อ จำกัด ความสูง(เนื่องจากรอกแขวนอยู่ใต้คาน)

3. การติดตั้งและบำรุงรักษาง่าย

ส่วนที่น้อยลงหมายถึงแอสเซมบลีง่ายขึ้นและการหยุดทำงานลดลงสำหรับการซ่อมแซม

โครงสร้างเชิงกลอย่างง่ายช่วยลดต้นทุนการบริการระยะยาว

4. ประหยัดพลังงาน

การกินพลังงานน้อยลงมากกว่ารถเครนคานคู่ (เหมาะสำหรับการใช้งานบ่อย แต่ใช้งานเบา)

5. อเนกประสงค์และปรับแต่งได้

มีอยู่ในคู่มือไฟฟ้าหรือควบคุมระยะไกลเวอร์ชัน

สามารถปรับให้เข้ากับตะขอพิเศษคว้าหรือแม่เหล็กสำหรับวัสดุที่แตกต่างกัน

6. การทำงานที่ราบรื่นและแม่นยำ

คุณลักษณะรุ่นที่ทันสมัยไดรฟ์ความถี่ผันแปร (VFDs)สำหรับการเคลื่อนไหวที่ปราศจากกระตุก

เหมาะสำหรับสายการประกอบต้องการการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

 

แอพพลิเคชั่นของ Crane คานเดี่ยวประเภท HD

1. การผลิตและการประชุมเชิงปฏิบัติการ

การเคลื่อนย้ายวัตถุดิบชิ้นส่วนเครื่องจักรและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

ใช้ในยานยนต์การผลิตเหล็กและโรงงานเครื่องจักร.

2. คลังสินค้าและโลจิสติกส์

กำลังโหลด\/ขนถ่ายสินค้าซ้อนพาเลทและการขนส่งของหนัก

ร่วมกันศูนย์กระจายสินค้าและอาคารขนส่งสินค้า.

3. การก่อสร้างและการจัดการวัสดุ

การยกคานเหล็กบล็อกคอนกรีตและเครื่องมือก่อสร้าง.

มักใช้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการสำเร็จรูป.

4. โรงไฟฟ้าและสาธารณูปโภค

การจัดการหม้อแปลงไฟฟ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเครื่องจักรกลหนักในระหว่างการบำรุงรักษา

5. อุตสาหกรรมกระดาษและซีเมนต์

การขนส่งม้วนกระดาษถุงซีเมนต์และวัสดุจำนวนมาก.

6. การบินและการต่อเรือ

การช่วยเหลือการประกอบส่วนประกอบเครื่องบินและการจัดการวัสดุอู่ต่อเรือ.

7. การขุดและอุตสาหกรรมหนัก

ใช้ในการยกที่เบาถึงปานกลางของแร่อุปกรณ์และอะไหล่

 

1. การออกแบบและวิศวกรรม
การให้คำปรึกษาเบื้องต้น: กระบวนการเริ่มต้นด้วยการอภิปรายระหว่างผู้ผลิตและลูกค้าเพื่อทำความเข้าใจข้อกำหนดการปฏิบัติงานของเครนเช่นความสามารถในการโหลดช่วงความสูงในการยกและสภาพแวดล้อม (เช่นการใช้ในร่มหรือกลางแจ้งเงื่อนไขอุณหภูมิ ฯลฯ )

วิศวกรรมและการปรับแต่ง: ทีมออกแบบปรับแต่งเครนรวมถึงโครงสร้างระบบยกและคุณสมบัติการควบคุมระยะไกลวิทยุ มีการจัดทำภาพวาดและข้อกำหนดทางวิศวกรรมโดยละเอียดเพื่อให้มั่นใจว่าเครนเป็นไปตามมาตรฐานที่จำเป็นและรหัสความปลอดภัยทั้งหมด

การออกแบบระบบควบคุม: ระบบควบคุมระยะไกลของวิทยุถูกรวมเข้ากับการออกแบบด้วยความสนใจในการใช้งานง่ายระยะ, คุณลักษณะด้านความปลอดภัย (หยุดฉุกเฉิน, การป้องกันการโอเวอร์โหลด) และความเข้ากันได้กับระบบอื่น ๆ ของเครน

2. การเลือกวัสดุและการจัดหา
วัสดุโครงสร้าง: วัสดุคุณภาพสูงเช่นเหล็กมีที่มาสำหรับลำแสงหลักของเครนคานคาน, รถม้าปลายทางและส่วนประกอบโครงสร้างอื่น ๆ วัสดุเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกเพื่อความแข็งแรงความทนทานและความสามารถในการทนต่อภาระหนัก

ส่วนประกอบเชิงกล: ส่วนประกอบสำหรับระบบรอก, รถเข็น, รถเครน, มอเตอร์, กระปุกเกียร์และระบบควบคุมระยะไกลวิทยุได้รับการจัดหาจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

ส่วนประกอบไฟฟ้า: การเดินสาย, แผงไฟฟ้า, สวิตช์, อุปกรณ์ความปลอดภัยและส่วนประกอบไฟฟ้าอื่น ๆ สำหรับระบบควบคุมของเครนก็มีที่มาเช่นกัน

3. การผลิตและการผลิต
การก่อสร้างลำแสงหลัก: เหล็กถูกตัดเชื่อมและประกอบเพื่อสร้างคานหลัก (ลำแสงเดี่ยว) ของเครน กระบวนการนี้มักจะเกี่ยวข้องกับการตัดความแม่นยำการดัดและการเชื่อมเพื่อให้ตรงกับความคลาดเคลื่อนของการออกแบบที่เฉพาะเจาะจง

การผลิตรถยนต์สิ้นสุด: รถม้าปลายทางซึ่งรองรับกลไกการเดินทางของเครนได้รับการประดิษฐ์และประกอบ ส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อความมั่นคงและความแข็งแกร่ง

การประกอบกลไกการยก: กลไกการยกตะขอและกลไกการยกจะประกอบขึ้นด้วยมอเตอร์เกียร์และรอกที่รวมเข้ากับระบบ ระบบยกได้รับการทดสอบสำหรับความสามารถในการรับน้ำหนักและการทำงานที่ราบรื่น

กลไกการเดินทางรถเข็นและเครน: กลไกการเดินทางรถเข็นและเครนถูกสร้างและประกอบ ซึ่งรวมถึงล้อมอเตอร์และระบบรถไฟทำให้มั่นใจได้ว่าการเคลื่อนไหวของเครนจะราบรื่นไปตามรางรถไฟ

การติดตั้งรีโมทคอนโทรลวิทยุ: ติดตั้งระบบควบคุมระยะไกลวิทยุ ซึ่งรวมถึงการติดตั้งตัวรับสัญญาณที่จำเป็นเสาอากาศและการรวมระบบควบคุมเข้ากับระบบไฟฟ้าและเครื่องกลของเครน

4. การรวมระบบไฟฟ้าและการควบคุม
การเดินสายและระบบไฟฟ้า: การเดินสายไฟฟ้าถูกติดตั้งเชื่อมต่อระบบรอกแผงควบคุมมอเตอร์และระบบควบคุมระยะไกลวิทยุ การเดินสายถูกทดสอบเพื่อความปลอดภัยและการปฏิบัติตามรหัสไฟฟ้า

ชุดประกอบแผงควบคุม: แผงควบคุมของเครนประกอบและรวมเข้ากับระบบควบคุมระยะไกลวิทยุ ได้รับการทดสอบสำหรับคุณสมบัติการตอบสนองและความปลอดภัยรวมถึงการหยุดฉุกเฉินและการป้องกันการโอเวอร์โหลด

คุณสมบัติด้านความปลอดภัย: อุปกรณ์ความปลอดภัยเช่นสวิตช์ จำกัด เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลดและสัญญาณเตือนเสียงและแสงได้รับการติดตั้งและรวมเข้ากับระบบควบคุม ระบบเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของเครนอย่างปลอดภัยและป้องกันความเสียหาย

5. การทดสอบและการควบคุมคุณภาพ
การทดสอบโหลด: เครนอยู่ภายใต้การทดสอบโหลดเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถจัดการความจุน้ำหนักที่ระบุ การทดสอบดำเนินการโดยใช้น้ำหนักที่สอบเทียบเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเครนภายใต้สภาวะการปฏิบัติงาน

การทดสอบการปฏิบัติงาน: เครนผ่านการทดสอบการปฏิบัติงานเต็มรูปแบบซึ่งมันทำงานผ่านการเคลื่อนไหว (ยกการลดการเดินทาง ฯลฯ ) โดยใช้รีโมทวิทยุระยะไกล การตอบสนองต่อคำสั่งของเครนรวมถึงการหยุดฉุกเฉินและสัญญาณเตือนความปลอดภัยได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด

การทดสอบไฟฟ้าและเครื่องกล: ระบบไฟฟ้าทั้งหมดรวมถึงการควบคุมระยะไกลวิทยุได้รับการทดสอบเพื่อการทำงานและความปลอดภัย มอเตอร์เบรกและสายไฟจะถูกตรวจสอบเพื่อการทำงานที่เหมาะสม

การตรวจสอบเพื่อการปฏิบัติตาม: เครนได้รับการตรวจสอบเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานทั้งในและต่างประเทศ (เช่น ISO, CE หรือ OSHA) เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัย มีการตรวจสอบโครงสร้างส่วนประกอบที่รับน้ำหนักและระบบความปลอดภัยอย่างละเอียด

6. การชุมนุมขั้นสุดท้าย
การประกอบและการตรวจสอบขั้นสุดท้าย: หลังจากการทดสอบแล้วเครนจะประกอบอย่างสมบูรณ์พร้อมส่วนประกอบทั้งหมดที่แนบมาอย่างปลอดภัยและตรวจสอบความถูกต้องอีกครั้ง การควบคุมระยะไกลวิทยุได้รับการกำหนดค่าและระบบได้รับการทดสอบครั้งสุดท้ายเพื่อให้แน่ใจว่าการรวมที่ราบรื่น

การวาดภาพและการตกแต่ง: เครนถูกทาสีด้วยการเคลือบป้องกันเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและปรับปรุงลักษณะที่ปรากฏ การตกแต่งขั้นสุดท้ายจะถูกเพิ่มเข้าไปในโครงสร้างรวมถึงการติดฉลากหรือเครื่องหมายความปลอดภัย

เอกสาร: เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดรวมถึงคู่มือ, ใบรับรองการปฏิบัติตาม, รายงานการทดสอบและข้อมูลการรับประกันได้เตรียมไว้สำหรับลูกค้า
 

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%