รถขนย้ายคานสำเร็จรูปขนาด 100 ตัน
รถขนย้ายคานสำเร็จรูปขนาด 100- ตันเป็นอุปกรณ์สำหรับงานหนัก-ที่เชี่ยวชาญเป็นพิเศษ ซึ่งออกแบบมาเพื่อการเคลื่อนย้ายที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพของคานคอนกรีตขนาดใหญ่ หนัก และมักจะยาวมาก (เช่น คาน I- คานกล่อง หรือคานรูปตัวยู) บนไซต์ก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการสะพานและทางหลวง
คุณสมบัติที่สำคัญ
คุณสมบัติการทำงานหลัก
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและโครงสร้างที่แข็งแกร่ง:ระบบทั้งหมดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อรองรับกความจุพิกัดขั้นต่ำ (MRC)100 เมตริกตัน (มักจะมี-ปัจจัยด้านความปลอดภัยในตัว เช่น 25-30% ซึ่งหมายความว่าสามารถรับน้ำหนักได้ถึง ~125-130 ตัน) เฟรมหลัก คอห่าน และส่วนประกอบไฮดรอลิกสร้างจากเหล็กแรงดึงสูง
การกำหนดค่าหลาย-เพลา (ตัวขนย้ายโมดูลาร์แบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง - SPMT):นี่เป็นประเภทที่ใช้กันทั่วไปและอเนกประสงค์ที่สุดสำหรับประเภทน้ำหนักนี้
การออกแบบโมดูลาร์:ประกอบด้วยเส้นเพลาหลายเส้น (เช่น 4 ถึง 6 เส้น แต่ละเส้นมียาง 4 หรือ 8 เส้น) ที่สามารถเชื่อมต่อเข้าด้วยกันเพื่อสร้างแท่นที่ใหญ่ขึ้น โดยกระจายน้ำหนักอันมหาศาลอย่างเท่าเทียมกัน
หน่วยจ่ายไฟ (PPU):หน่วยแยกซึ่งมักจะขับเคลื่อนด้วยดีเซล- ซึ่งจ่ายพลังงานไฮดรอลิกและไฟฟ้าให้กับล้อและระบบบังคับเลี้ยวของรถพ่วง
ระบบบังคับเลี้ยวแบบอิสระและคอมพิวเตอร์-:แต่ละเส้นเพลาสามารถควบคุมได้อย่างอิสระผ่านระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ส่วนกลาง สิ่งนี้ทำให้มีความคล่องตัวอย่างไม่น่าเชื่อ รวมถึง:
พวงมาลัยปู:ล้อทุกล้อหมุนไปในทิศทางเดียวกัน ช่วยให้ผู้ขนส่งเคลื่อนที่ในแนวทแยงมุมได้
พวงมาลัยแบบวงกลม:เพลาหน้าและเพลาหลังหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามทำให้รถสามารถเลี้ยวได้ในรัศมีที่แคบมาก
Zero Turning (ลูกบอลทำลาย):เพลาด้านหนึ่งเคลื่อนที่ไปข้างหน้าในขณะที่อีกด้านเคลื่อนที่ไปข้างหลัง ทำให้ผู้ขนย้ายหมุนบนแกนของตัวเองได้
พวงมาลัยแบบแมนนวล:เพื่อการจัดตำแหน่งที่แม่นยำบน-ไซต์
ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก:แต่ละเพลามีกระบอกกันสะเทือนไฮดรอลิกที่ช่วยให้:
โหลดบาลานซ์:คอมพิวเตอร์จะปรับแรงดันในแต่ละกระบอกสูบโดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าโหลดมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบบนเพลาทั้งหมด ป้องกันการโอเวอร์โหลดที่จุดใดจุดหนึ่ง
การปรับความสูง:ดาดฟ้าทั้งหมดสามารถยกขึ้น ลดระดับลง หรือเอียงได้ เพื่อความสะดวกในการขนถ่ายจากเตียงหล่อ และเพื่อนำทางในภูมิประเทศที่ไม่เรียบหรือลาดชัน
ฟังก์ชั่นคุกเข่า:ดาดฟ้าสามารถลดระดับลงใกล้กับพื้นมากเพื่อหยิบหรือวางคานโดยมีความสูงของเครนน้อยที่สุด
เปลรองรับลำแสงแบบพิเศษ (หมอนข้าง):ผู้ขนย้ายไม่ใช่ดาดฟ้าเรียบ มันมี:
เปลปรับระดับได้:เปลหมุนได้ที่แข็งแกร่งซึ่งสามารถจัดวางตามแนวกระดานเพื่อให้ตรงกับจุดรองรับ (โครง) ของคานสำเร็จรูป เพื่อป้องกันความเสียหาย
ยางรอง:เปลหุ้มด้วยยางหรือโพลียูรีเทนที่ทนทาน เพื่อปกป้องพื้นผิวคานคอนกรีตจากการเสียดสีและแรงกดจุด
ชิ้นส่วนและส่วนประกอบ
ส่วนประกอบของระบบหลัก
โดยทั่วไปแล้วรถขนย้ายคานขนาด 100 ตันจะเป็นระบบโมดูลาร์ที่สามารถกำหนดค่าได้หลายวิธี (จำนวนเพลา แถว ฯลฯ) ส่วนประกอบหลักสามารถแบ่งออกเป็นหลายระบบ:
1. แชสซีและเฟรม
เด็คหลัก/แพลตฟอร์ม:ดาดฟ้าเหล็กแบน-สำหรับงานหนัก-โปรไฟล์ต่ำ{1}}ที่เป็นฐานโครงสร้าง ได้รับการออกแบบมาเพื่อต้านทานการดัดงอและแรงบิดภายใต้ภาระเต็มรูปแบบ
คอห่าน (หรือคอ):ส่วนหน้าซึ่งมักจะลาดลงเพื่อให้คานรับน้ำหนักจากด้านหน้าและมีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าระหว่างการขนส่ง อาจมีคอห่านแบบถอดได้สำหรับบรรทุก
เปล/เตียงรองรับ:ส่วนรองรับบุนวมแบบปรับได้ซึ่งติดตั้งอยู่บนกระดานซึ่งมีคานสำเร็จรูปวางอยู่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อจับลำแสงอย่างแน่นหนาโดยไม่สร้างความเสียหาย และมักจะปรับด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อปรับสมดุลโหลด
2. โมดูลจ่ายไฟ (หน่วยจ่ายไฟ - PPU)
นี่คือหน่วยเครื่องยนต์อิสระที่จ่ายกำลังให้กับทั้งระบบ
เครื่องยนต์ดีเซล:เครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูง-ที่เชื่อถือได้ (เช่น จาก Deutz, Cummins หรือ Volvo) ที่สร้างพลังงานไฮดรอลิกและไฟฟ้า
ปั๊มไฮดรอลิก:แปลงกำลังทางกลของเครื่องยนต์เป็นแรงดันไฮดรอลิกเพื่อขับเคลื่อนล้อ พวงมาลัย และระบบกันสะเทือน
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง:ถังความจุขนาดใหญ่-สำหรับการทำงานที่ยาวนานขึ้น
ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU):สมองของ PPU จัดการความเร็วของเครื่องยนต์ การกระจายกำลัง และการสื่อสารกับรีโมทคอนโทรล
ระบบทำความเย็น:หม้อน้ำและพัดลมเพื่อระบายความร้อนให้กับน้ำมันไฮดรอลิกและสารหล่อเย็นเครื่องยนต์
3. เส้นเพลาและระบบกันสะเทือน
นี่คือหัวใจสำคัญของความสามารถในการรับน้ำหนัก-ของผู้ขนส่ง
โมดูลเพลา:แต่ละโมดูลประกอบด้วยเพลาฟอร์จที่แข็งแกร่ง ล้อสองล้อพร้อมยางตัน และดุมล้อ
ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก:แต่ละเพลาเชื่อมต่อกับกระบอกกันสะเทือนไฮดรอลิกที่ซับซ้อน ระบบนี้ช่วยให้:
การปรับสมดุลโหลด:กระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอให้กับทุกเพลาโดยอัตโนมัติ แม้บนพื้นที่ไม่เรียบ
การปรับความสูง:สามารถยกขึ้น ลดระดับ หรือเอียงกระดานทั้งหมดได้
การยกเพลา:เพลาที่ไม่จำเป็น-สามารถยกขึ้นจากพื้นได้เพื่อลดการเสียดสีและการสึกหรอของยางเมื่อวิ่งเปล่าหรือมีภาระบางส่วน
4. ระบบขับเคลื่อนและพวงมาลัย
มอเตอร์ไฮดรอลิก:ล้อหรือเพลาแต่ละล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกของตัวเอง ให้แรงบิดมหาศาลและการควบคุมที่แม่นยำและเป็นอิสระ
ระบบบังคับเลี้ยว:ระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า-ที่ช่วยให้โหมดบังคับเลี้ยวแม่นยำอย่างไม่น่าเชื่อ:
พวงมาลัยมาตรฐาน:ล้อทุกล้อหมุนตามสัดส่วน (เหมือนรถยนต์)
พวงมาลัยปู:ล้อทุกล้อหมุนไปในทิศทางเดียวกัน ช่วยให้ผู้ขนส่งเคลื่อนที่ในแนวทแยงมุมได้
พวงมาลัยแบบวงกลม:ล้อหน้าและล้อหลังหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามทำให้รถสามารถเลี้ยวได้ในรัศมีที่น้อยมากจนแทบจะหมุนอยู่ตรงจุดนั้น
แจ็ค-การบังคับมีด:สำหรับการหลบหลีกด้วยชุดรถแทรกเตอร์
ระบบเบรก:ระบบเบรกไฮดรอลิกที่ปลอดภัยหลาย-วงจรเมื่อเกิดเหตุขัดข้อง- พร้อมเซอร์วิสเบรก เบรกจอดรถ และเบรกฉุกเฉิน
5. ระบบควบคุม
หน่วยควบคุมกลาง (CCU):คอมพิวเตอร์หลักที่รวมสัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งหมด (โหลด ความดัน มุมบังคับเลี้ยว ฯลฯ) และดำเนินการคำสั่งจากผู้ปฏิบัติงาน
รีโมทคอนโทรล (จี้):รีโมทคอนโทรลไร้สายแบบพกพาแบบกันน้ำพร้อมสายสำรองสำหรับสายสะดือ ช่วยให้ผู้ควบคุมเดินเคียงข้างน้ำหนักบรรทุกเพื่อการมองเห็นที่สมบูรณ์แบบ จี้มีจอยสติ๊ก ปุ่ม และหน้าจอที่แสดงข้อมูลสำคัญ เช่น น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา แรงดันลมยาง และมุมบังคับเลี้ยว
เซนเซอร์:เครือข่ายเซ็นเซอร์จะตรวจสอบโหลดบนแต่ละเพลา แรงดันไฮดรอลิก อุณหภูมิ ความเร็ว และตำแหน่งพวงมาลัย
6. ส่วนประกอบด้านความปลอดภัย
แขนค้ำยัน/ตัวปรับความคงตัว:ขาไฮดรอลิกที่ยื่นออกไปถึงพื้นเพื่อรักษาเสถียรภาพของผู้ขนย้ายระหว่างการขนถ่ายหรือหากต้องปล่อยให้อยู่กับที่ภายใต้การบรรทุก
ปุ่มหยุดฉุกเฉิน:ตั้งอยู่บนรีโมท PPU และมักอยู่ที่หลายจุดบนแชสซี
ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):ตรวจสอบน้ำหนักและจุดศูนย์ถ่วงเพื่อป้องกันสภาวะที่ไม่ปลอดภัย
ล้มเหลว-เบรกอย่างปลอดภัย:เบรกที่ทำงานโดยอัตโนมัติหากสูญเสียแรงดันไฮดรอลิกหรือระบบขัดข้อง
ระบบต่อต้าน-การชน:พร็อกซิมิตี้เซนเซอร์และสัญญาณเตือนภัย
ระบบดับเพลิง:โดยเฉพาะบนชุดจ่ายไฟ
7. ส่วนประกอบเสริม
ระบบกว้าน:กว้านไฮดรอลิกกำลังสูง (มักรับน้ำหนัก 20-30 ตัน) ใช้เพื่อดึงคานสำเร็จรูปขึ้นไปบนดาดฟ้าระหว่างการบรรทุก
เสมอกัน-คะแนนดาวน์:ตัวเชื่อมและคลีตที่แข็งแกร่งสำหรับยึดลำแสงด้วยโซ่หรือสายรัดที่มีความแข็งแรงสูง-
แสงสว่างและป้าย:บีคอน ไฟหน้า และสัญญาณเตือนสำหรับการเดินทางบนถนนและสภาพแสงน้อย-
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์
ร่าง
ข้อดี
1. ข้อดีหลัก (ความปลอดภัยและการจัดการ)
ความปลอดภัยที่ไม่มีใครเทียบได้สำหรับการบรรทุกหนัก:นี่คือข้อได้เปรียบหลัก ตัวขนย้ายเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะสำหรับน้ำหนักที่มากเป็นพิเศษ (100 ตันและบ่อยครั้งมากกว่านั้น) มีลักษณะดังนี้:
เส้นเพลาหลายเส้น:กระจายน้ำหนักมหาศาลบนเพลา 8, 10 หรือมากกว่านั้นเพื่อให้อยู่ในขีดจำกัดน้ำหนักถนนต่อเพลาตามกฎหมาย
ระบบไฮดรอลิกความจุสูง-:เพื่อการยก ลด และปรับสมดุลของน้ำหนักที่แม่นยำและควบคุมได้
เสถียรภาพที่เพิ่มขึ้น:จุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำและแชสซีที่แข็งแกร่งป้องกันการพลิกคว่ำและการเคลื่อนตัวระหว่างการขนส่ง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญต่อความปลอดภัยบนถนนสาธารณะและเส้นทางการเข้าถึงไซต์งาน
การจัดการโหลดที่แม่นยำ:ต่างจากรถแบบแท่นมาตรฐานตรงที่ตัวขนย้ายเหล่านี้อนุญาตให้มีการปรับเปลี่ยนระดับไมโคร-ได้
รถขนส่งโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPMT):ประเภทที่ทันสมัยที่สุดสามารถหมุนตรงจุด เคลื่อนไปด้านข้าง (ปู) และจัดตำแหน่งได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องใช้รถลาก ถือเป็นสิ่งล้ำค่าในการวางคานในพื้นที่แคบ
การปรับสมดุลไฮดรอลิก:ระบบสามารถเอียงและปรับระดับลำแสงเพื่อเคลื่อนไปตามทางลาดเอียง พื้นที่ไม่เรียบ และรับประกันว่าน้ำหนักจะสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ ช่วยลดจุดรับแรงเค้นบนคอนกรีตสำเร็จรูป
ลดความเสี่ยงต่อความเสียหาย:คานสำเร็จรูปไม่เพียงแต่มีน้ำหนักมากเท่านั้น พวกมันมีความยาว เปราะ และไวต่อการแตกร้าวจากการรองรับที่ไม่เหมาะสม
จุดสนับสนุนหลายจุด:ผู้ขนส่งมีอานหรือจุดรองรับที่ปรับได้หลายจุดซึ่งสามารถจัดตำแหน่งได้อย่างแม่นยำที่จุดรับ-กำหนดไว้ล่วงหน้า-ของคาน (ห่วงยก) เพื่อป้องกันช่วงโค้งงอที่เป็นอันตราย
ระบบกันสะเทือนที่ราบรื่น:การขับขี่ทางอากาศหรือระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิกดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากถนน ปกป้องความสมบูรณ์ของโครงสร้างของคานในระหว่างการเดินทาง
2. ประสิทธิภาพและข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจ
การติดตั้งและรอบเวลาเร็วขึ้น:ความเร็วคือเงินในการก่อสร้าง ผู้ขนส่งที่เชี่ยวชาญช่วยลดเวลาที่ต้องใช้ในการ:
โหลดคานไปที่โรงงาน
ขนส่งมันไปที่ไซต์
การซ้อมรบในตำแหน่งที่แน่นอนสำหรับรถเครน-
ช่วยให้สามารถติดตั้งคานได้หลายลำต่อวัน ช่วยเร่งกำหนดการโครงการทั้งหมด
ลดเวลาเครนและการย้ายที่ตั้ง:เครนมีราคาแพงมากในการเช่าและใช้งาน รถขนย้ายที่สามารถส่งลำแสงไปยังที่แน่นอนจุดที่เครนสามารถยกได้ หมายความว่า
เครนไม่เสียเวลาในการเคลื่อนย้ายไปรอบๆ ไซต์งานเพื่อเข้าถึงคานบนรถพ่วงมาตรฐาน
เครนเคลื่อนที่ (หากใช้) อาจไม่จำเป็นต้องย้ายตำแหน่งบ่อยนัก ซึ่งช่วยประหยัดเวลาในการติดตั้งและรื้อถอนที่มีค่าใช้จ่ายสูงหลายชั่วโมง
ความสามารถในการนำทางไซต์ที่ท้าทาย:สถานที่ก่อสร้างหลายแห่งมีการเข้าถึงที่จำกัด ทางเลี้ยวแคบ หรือมีพื้นดินอ่อนแรง
ความคล่องตัว:ความสามารถในการบังคับเลี้ยวแบบหลาย-ของผู้ขนส่งขั้นสูงช่วยให้สามารถเลี้ยวหักศอกและพื้นที่จำกัดซึ่งเป็นไปไม่ได้สำหรับรถบรรทุกและรถพ่วงมาตรฐาน
การกระจายแรงดันดิน:ล้อจำนวนมากกระจายน้ำหนักมหึมาไปทั่วพื้นที่ขนาดใหญ่ ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่อ่อนกว่าได้ (เช่น สถานที่ก่อสร้างที่เตรียมไว้แต่ยังอัดแน่นไม่แน่น) โดยไม่ติดขัดหรือทำให้ทรุดตัว
3. ความคล่องตัวและความยืดหยุ่น
ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับลำแสงประเภทต่างๆ:รถขนย้ายคุณภาพ 100 ตันไม่ได้มีไว้สำหรับคานรูปทรงเดียวเท่านั้น ด้วยอานแบบปรับได้ หมอนข้าง และโครงแบบต่างๆ ทำให้สามารถพกพาได้อย่างปลอดภัย:
-คานที่มีความยาวและความลึกต่างกัน
แผงดาดฟ้า
ส่วนคอนกรีตสำเร็จรูปสำหรับสะพาน
ส่วนประกอบโครงสร้างขนาดใหญ่อื่นๆ
การออกแบบโมดูลาร์:หลายระบบเป็นแบบโมดูลาร์ ต้องการขนส่งคานขนาด 150 ตันหรือไม่? คุณสามารถเชื่อมต่อโมดูลเพลาเพิ่มเติมเข้ากับตัวขนย้ายเพื่อเพิ่มความจุและกระจายน้ำหนักเพิ่มเติมได้ ทำให้เป็นโซลูชันที่ปรับขนาดได้สำหรับความต้องการของโครงการที่หลากหลาย
4. ข้อดีของโครงการที่กว้างขึ้น
ช่วยให้วิธีการก่อสร้างพรีคาสท์:การมีอยู่ของการขนส่งหนักที่เชื่อถือได้ทำให้การก่อสร้างสำเร็จรูปนอก-ไซต์หรือโรงงาน-เป็นไปได้ วิธีนี้มีข้อดีอย่างมาก:
การควบคุมคุณภาพที่สูงขึ้น:คานถูกหล่อในสภาพแวดล้อมของโรงงานที่ได้รับการควบคุม
กิจกรรมที่เกิดขึ้นพร้อมกัน:การเตรียมสถานที่และงานฐานรากสามารถเกิดขึ้นได้ในขณะที่มีการผลิตคานนอกสถานที่-
การพึ่งพาสภาพอากาศน้อยลง:การผลิตอยู่ในอาคาร ช่วยลดความล่าช้า{0}ที่เกี่ยวข้องกับสภาพอากาศ
ปรับปรุงการจัดการความปลอดภัยสาธารณะและการจราจร:แม้ว่าจะยังมีภาระจำนวนมาก แต่ตัวขนย้ายเฉพาะก็ปลอดภัยกว่าและสามารถคาดการณ์การเคลื่อนที่ผ่านการจราจรได้ดีกว่าการตั้งค่าแบบชั่วคราว ผู้ปฏิบัติงานเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีในด้านรถนำร่องและระเบียบการคุ้มกัน
แอปพลิเคชัน
การใช้งานเครื่องลำเลียงคานสำเร็จรูปขนาด 100 ตันถือเป็นรากฐานสำคัญของโครงการวิศวกรรมโยธาและโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่สมัยใหม่ มันแสดงให้เห็นถึงการทำงานร่วมกันที่สมบูรณ์แบบของนวัตกรรมทางกล การวางแผนที่พิถีพิถัน และการดำเนินงานที่มีทักษะ ทำให้เกิดการก่อสร้างสะพานและสะพานลอยที่เป็นแกนหลักของเครือข่ายการคมนาคมขนส่ง เปลี่ยนความท้าทายอันยิ่งใหญ่ในการเคลื่อนย้ายวัตถุคอนกรีตหนัก 100 ตัน 30+ เมตรให้เป็นกระบวนการที่มีการควบคุม ทำซ้ำได้ และมีประสิทธิภาพ
- การก่อสร้างสะพาน: คานคอนกรีตสำเร็จรูปมักใช้ในการก่อสร้างสะพาน รถลำเลียงคานสำเร็จรูปช่วยอำนวยความสะดวกในการขนย้ายคานเหล่านี้จากลานหล่อไปยังสถานที่ก่อสร้าง และช่วยในการจัดตำแหน่งที่แม่นยำ
- การก่อสร้างโรงจอดรถ: คานคอนกรีตสำเร็จรูปถูกนำมาใช้ในการก่อสร้างโรงจอดรถเพื่อสร้างกรอบโครงสร้าง มีการใช้เครื่องขนย้ายคานสำเร็จรูปเพื่อเคลื่อนย้ายและวางตำแหน่งคานเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง
- สิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรม: โรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่มักต้องใช้คานคอนกรีตสำเร็จรูปสำหรับองค์ประกอบโครงสร้าง เครื่องขนย้ายคานสำเร็จรูปเป็นเครื่องมือสำคัญในการจัดการการขนย้ายและการติดตั้งคานเหล่านี้ในโรงงานอุตสาหกรรม
- การก่อสร้างทางหลวง: คานคอนกรีตสำเร็จรูปใช้ในการก่อสร้างสะพานลอยและทางลอดทางหลวง ตัวขนส่งคานสำเร็จรูปใช้เพื่อขนส่งคานเหล่านี้ไปยังสถานที่ก่อสร้างและช่วยในการจัดวางที่เหมาะสม
- โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ: ในการก่อสร้างสะพานรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟอื่นๆ มักใช้คานคอนกรีตสำเร็จรูป ตัวขนส่งคานสำเร็จรูปมีบทบาทสำคัญในการขนส่งและการติดตั้งคานเหล่านี้
- การก่อสร้างรันเวย์สนามบิน: คานคอนกรีตสำเร็จรูปอาจใช้ในการก่อสร้างรันเวย์สนามบินได้ ตัวขนย้ายคานสำเร็จรูปใช้ในการขนย้ายและวางตำแหน่งคานเหล่านี้ด้วยความแม่นยำในโครงการก่อสร้างสนามบิน
- การก่อสร้างเชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัย: คานคอนกรีตสำเร็จรูปสามารถใช้ได้ในโครงการก่อสร้างเชิงพาณิชย์และที่อยู่อาศัยต่างๆ เครื่องขนย้ายคานสำเร็จรูปช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดการคานเหล่านี้ ซึ่งมีส่วนทำให้กระบวนการก่อสร้างมีประสิทธิภาพ
- การก่อสร้างอุโมงค์: ในโครงการก่อสร้างอุโมงค์ อาจใช้คานคอนกรีตสำเร็จรูปเป็นส่วนหนึ่งขององค์ประกอบโครงสร้าง ตัวขนย้ายคานสำเร็จรูปช่วยในการขนย้ายและวางคานเหล่านี้ภายในโครงสร้างอุโมงค์
- การก่อสร้างแบบโมดูลาร์: ในวิธีการก่อสร้างแบบโมดูลาร์ ส่วนประกอบคอนกรีตสำเร็จรูป รวมถึงคาน มักใช้เพื่อการประกอบที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ตัวขนส่งคานสำเร็จรูปมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการเคลื่อนย้ายส่วนประกอบเหล่านี้ไปยังสถานที่ก่อสร้างอย่างมีประสิทธิภาพ
- การฟื้นฟูโครงสร้างพื้นฐาน: ในโครงการที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูหรือปรับปรุงโครงสร้างที่มีอยู่ อาจใช้คานคอนกรีตสำเร็จรูปได้ ผู้ขนส่งคานสำเร็จรูปช่วยในการขนส่งและการติดตั้งคานเหล่านี้โดยไม่กระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่อย่างมีนัยสำคัญ
ขั้นตอนการผลิต
-
ขั้นตอนการผลิต: เครื่องขนย้ายคานสำเร็จรูปขนาด 100 ตัน
รหัสเอกสาร:พ-ENG-HDT-100T-01
การแก้ไข: 1.0
วันที่:[วันที่]1.0 วัตถุประสงค์และขอบเขต
เอกสารนี้สรุปขั้นตอนการผลิตที่ครอบคลุมสำหรับ Precast Beam Transporter ที่มีความจุ 100- ตัน รถพ่วงหลายเพลาแบบพิเศษนี้ออกแบบมาเพื่อการขนส่งคานคอนกรีตสำเร็จรูปที่ยาวและมีน้ำหนักมากอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ (เช่น สำหรับสะพาน สะพานลอย) จากลานหล่อไปยังสถานที่ก่อสร้าง ขอบเขตครอบคลุมถึงการออกแบบ การจัดหาวัสดุ การผลิต การประกอบ การทดสอบ และการตรวจสอบขั้นสุดท้าย
2.0 คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ (ข้อกำหนดเบื้องต้นในการผลิต)
การผลิตจะเริ่มขึ้นหลังจากได้รับการอนุมัติแพ็คเกจการออกแบบที่สมบูรณ์แล้วเท่านั้น ด้านการออกแบบที่สำคัญ ได้แก่ :
ความจุโหลด:100 เมตริกตัน โดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยขั้นต่ำ 2.5 สำหรับส่วนประกอบโครงสร้าง
การออกแบบโมดูลาร์:มักประกอบด้วยโบกี้หลายเพลา-แยกกันสองตัว (ด้านหน้าและด้านหลัง) ซึ่งสามารถแยกออกเพื่อปรับให้เหมาะกับความยาวของลำแสงที่แตกต่างกันได้
ระบบบังคับเลี้ยว:พวงมาลัยหลายโหมด-ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิก (หน้า/หลัง, แบบประสานงาน, แบบแคร่) เพื่อความคล่องตัวเป็นพิเศษบนพื้นที่คับแคบ
ระบบกันสะเทือน:ระบบกันสะเทือนแบบลูกตุ้มไฮดรอลิกหรือระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในแต่ละเพลา เพื่อรักษาการกระจายน้ำหนักและการสัมผัสถนนบนพื้นที่ไม่เรียบ
ระบบไฮดรอลิก:ระบบรวมศูนย์สำหรับการบังคับเลี้ยว การยก/ลดช่วงล่าง และการปรับความสูงของคอห่าน (หมุดหลัก)
คอห่าน:โมดูลคอห่านแบบถอดได้ซึ่งเชื่อมต่อกับตัวขับเคลื่อนหลัก (หัวลาก)
คานหนุน:ความสูง-เปลที่ปรับหมุนได้บนขนโบกี้เพื่อยึดคานสำเร็จรูปอย่างแน่นหนา
3.0 ขั้นตอนการผลิต
ระยะที่ 1: เริ่มต้นโครงการ-และการจัดหาวัสดุ
รีวิวการออกแบบ:ทีมวิศวกรรม การผลิต และ QA/QC จะตรวจสอบแบบร่าง รายการวัสดุ (BOM) และข้อกำหนดเฉพาะทั้งหมด
การจัดหาวัสดุ:จัดซื้อวัตถุดิบ:
เหล็กโครงสร้าง:เหล็กแรงดึงสูง- (เช่น ASTM A572 เกรด 50) สำหรับคานหลัก โครงโบกี้ และซับเฟรม
เพลา:เพลาขับดาวเคราะห์สำหรับงานหนัก-ที่ผ่านการรับรองหรือเพลารถพ่วงที่ไม่ต้องใช้กำลัง- โดยมีความจุขั้นต่ำ 25 ตันต่ออัน (โดยทั่วไปแล้วจะมีทั้งหมด 4-5 เพลา)
ส่วนประกอบช่วงล่าง:กระบอกไฮดรอลิก แขนลูกตุ้ม และตัวต่อ
ระบบไฮดรอลิก:ปั๊ม วาล์ว ท่อร่วม ท่อ ข้อต่อ และถังเก็บน้ำมันไฮดรอลิก
ระบบไฟฟ้า:ชุดสายไฟ ไฟ ขั้วต่อ และระบบควบคุมไฟและเบรก
รัด:โบลท์ น็อต และแหวนรองเกรดสูง-ที่ผ่านการรับรอง
การตรวจสอบที่เข้ามา:วัสดุและส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานที่ได้รับการรับรอง (ใบรับรองการทดสอบโรงงานสำหรับเหล็ก เอกสารการรับประกันสำหรับเพลา/ไฮดรอลิก)
ขั้นตอนที่ 2: การแปรรูปและการตัดเฉือน
การตัด:
คานตามยาวและคานขวางหลักถูกตัดให้ได้ขนาดที่แม่นยำโดยใช้พลาสมา CNC หรือเครื่องตัดเชื้อเพลิงออกซี-
การขึ้นรูป:
ส่วนประกอบที่ต้องมีการโค้งงอ (เช่น ฐานยึดหมอนข้าง) จะเกิดขึ้นโดยใช้เบรกกด
เครื่องจักรกล:
พื้นที่วิกฤต (เช่น แผ่นยึดสิ่งสำคัญ แผ่นยึดเพลา จุดบานพับ) จะถูกตัดเฉือนบนเครื่องกัดหรือเครื่องคว้านเพื่อให้มั่นใจว่ามีความเรียบ ความขนาน และการจัดแนวรูที่สมบูรณ์แบบ
การเชื่อมประกอบย่อย-:
โบกี้เฟรม:อานเพลาและจุดยึดระบบกันสะเทือนเชื่อมเข้ากับซับเฟรมแบบโบกี้
คอห่าน:ส่วนประกอบหลักและแท่นหมุนไฮดรอลิกเชื่อมเข้ากับโครงคอห่าน
คานหนุน:ประกอบกลไกการหมุนและหมุดล็อคเข้าด้วยกัน
การเชื่อมทั้งหมดดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองโดยใช้ขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ (SMAW, GMAW) ลำดับการเชื่อมได้รับการวางแผนเพื่อลดการบิดเบือน
ขั้นตอนที่ 3: การประกอบหลัก
การตั้งค่าจิ๊ก:เฟรมหลักประกอบขึ้นด้วยจิ๊กประกอบระดับขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบและป้องกันการบิดงอ
การประกอบเฟรม:คานตามยาวและคานขวาง-ที่ตัดและประดิษฐ์แล้วจะถูกวางตำแหน่งไว้ในการเชื่อมแบบจิ๊กและแทค-
การเชื่อม:โครงหลักได้รับการเชื่อมอย่างสมบูรณ์ตามข้อกำหนดขั้นตอนการเชื่อม (WPS) รอยเชื่อมจะถูกตรวจสอบด้วยสายตาในขั้นตอนนี้
การติดตั้งส่วนประกอบ:
โบกี้ประดิษฐ์จะติดตั้งอยู่บนโครงหลัก
คอห่านถูกติดและปักหมุดไว้
คานหนุนอยู่ในตำแหน่งและติดตั้งบนขนหัวลุก
การติดตั้งระบบไฮดรอลิก:
ติดตั้งกระบอกไฮดรอลิกสำหรับบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน
ท่ออ่อนถูกกำหนดเส้นทางและเชื่อมต่อกับปั๊ม วาล์ว และบล็อกท่อร่วม
ระบบเติมน้ำมันไฮดรอลิกตามที่กำหนด
การติดตั้งระบบไฟฟ้า:
ชุดสายไฟสำหรับไฟท้าย ไฟเบรก สัญญาณไฟเลี้ยว และไฟเครื่องหมายได้รับการติดตั้งและเชื่อมต่อกับปลั๊ก 7 พินมาตรฐาน
มีการติดตั้งสายไฟสำหรับตัวควบคุมพวงมาลัยแบบอิเล็กทรอนิกส์
ระยะที่ 4: การควบคุมและการทดสอบคุณภาพ (ระยะวิกฤต)
การตรวจสอบมิติ:ตรวจสอบขนาดโดยรวม การจัดตำแหน่งเพลา และตำแหน่งหมุดสำคัญกับแบบแปลน
การทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT):การเชื่อมโครงสร้างที่สำคัญ (เช่น บนคานหลัก หมุดหลัก ที่ยึดเพลา) ได้รับการทดสอบโดยใช้การตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPI)หรือการทดสอบอัลตราโซนิก (UT)เพื่อตรวจจับข้อบกพร่องใต้ผิวดิน
การทดสอบระบบไฮดรอลิก:
การทดสอบแรงดัน:ระบบได้รับแรงดันเป็น 1.5 เท่าของแรงดันใช้งานสูงสุดเพื่อตรวจสอบรอยรั่วและรับประกันความสมบูรณ์
การทดสอบฟังก์ชัน:ทดสอบโหมดการบังคับเลี้ยวทั้งหมด (หน้า, หลัง, ปู, ประสานงาน) ทดสอบฟังก์ชันการยก/ลดช่วงล่าง ทดสอบการปรับความสูงของคอห่าน
การทดสอบโหลด (โหลดหลักฐาน):
รถขนย้ายถูกบรรทุกไปที่125% ของความจุพิกัด(125 ตัน) โหลดจะถูกใช้โดยใช้ตุ้มน้ำหนักที่สอบเทียบหรือแท่นไฮดรอลิก เพื่อจำลองคานสำเร็จรูปบนหมอนข้าง
การวัดที่ดำเนินการ:
การโก่งตัว:การโก่งตัวของคานหลักเป็นการวัดและต้องอยู่ภายในขีดจำกัดความยืดหยุ่นที่คำนวณได้
การตั้งถิ่นฐาน:มีการตรวจสอบการทรุดตัวของระบบกันสะเทือนและต้องสม่ำเสมอทั่วทั้งเพลา
ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง:มีการตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียดเพื่อดูสัญญาณของการแตกร้าว การเสียรูป หรือความล้มเหลวในการเชื่อม
รถขนส่งจะคงอยู่ภายใต้น้ำหนักบรรทุกนี้ตามระยะเวลาที่กำหนด (เช่น 10-15 นาที)
ขั้นตอนที่ 5: การตกแต่งขั้นสุดท้ายและการเตรียมการขั้นสุดท้าย
การเตรียมพื้นผิว:อุปกรณ์ทั้งหมดผ่านการพ่นทราย (พ่นทราย) ตามมาตรฐาน SA 2.5 เพื่อขจัดตะกรันในโรงงาน สนิม และสิ่งปนเปื้อน
จิตรกรรม:มีการใช้ระบบสีประสิทธิภาพสูง-:
ไพรเมอร์:ไพรเมอร์อีพ็อกซีเข้มข้น-สังกะสีสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนแบบคาโทดิก
เคลือบชั้นกลาง:สารเคลือบอีพ็อกซี่-เพื่อความหนาและความทนทานของฟิล์ม
เคลือบด้านบน:สีทับหน้าโพลียูรีเทนเพื่อความทนทานต่อรังสียูวีและรักษาสี
การประกอบขั้นสุดท้าย:ส่วนประกอบทั้งหมดที่ถอดออกเพื่อทาสี (ล้อ ท่อไฮดรอลิก ฯลฯ) ได้รับการติดตั้งใหม่-โดยใช้ข้อกำหนดแรงบิดที่ถูกต้อง
การตรวจสอบขั้นสุดท้าย:การตรวจสอบแบบเดินสำรวจ-จะตรวจสอบคุณภาพสี แรงดันลมยาง ฟังก์ชั่นไฟส่องสว่าง และรูปลักษณ์โดยรวม เอกสารทั้งหมดได้รับการรวบรวม
ขั้นตอนที่ 6: การจัดทำเอกสารและการจัดส่ง
รวบรวมคู่มือ:สร้างและจัดทำคู่มือผู้ปฏิบัติงาน คู่มือการบริการ คู่มือชิ้นส่วน และแผนงานไฮดรอลิก
การรับรอง:ประเด็น กใบรับรองความสอดคล้องและกใบรับรองการทดสอบ(รวมถึงผลลัพธ์การโหลดการพิสูจน์)
จัดส่ง:เตรียมผู้ขนส่งสำหรับการขนส่ง โดยมักจะขับรถขึ้นไปบนรถพ่วงบรรทุกต่ำ-เพื่อจัดส่งให้กับลูกค้า
4.0 ความปลอดภัยและการประกันคุณภาพ
บุคลากรทุกคนจะต้องปฏิบัติตามระเบียบการด้านความปลอดภัยของเวิร์คช็อป: PPE, ตะแกรงเชื่อม, การแยกรถยก/คนเดินถนน
จะมีการปฏิบัติตามแผนคุณภาพที่ครอบคลุมตลอดการผลิต โดยมีจุดยึดสำหรับการตรวจสอบ (เช่น หลังการเชื่อม ก่อนทาสี หลังการทดสอบโหลด)
ผลการตรวจสอบและการทดสอบทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้ในแผนการตรวจสอบและทดสอบ (ITP) และกลายเป็นส่วนหนึ่งของเอกสารการส่งมอบขั้นสุดท้าย
ขั้นตอนนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการผลิตเครื่องลำเลียงคานสำเร็จรูปที่แข็งแกร่ง เชื่อถือได้ และปลอดภัย ซึ่งสามารถจัดการหนึ่งในลิฟต์ที่สำคัญที่สุดในอุตสาหกรรมการก่อสร้างได้
มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ
บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%
ป้ายกำกับยอดนิยม: รถขนส่งคานสำเร็จรูป 100 ตัน ประเทศจีนผู้ผลิตรถขนส่งคานสำเร็จรูป 100 ตัน ซัพพลายเออร์ โรงงาน
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม