ทัพพีเครนคานคู่

เหตุใดคานคู่จึงไม่สามารถ-ต่อรองสำหรับเครนทัพพีได้

การใช้การออกแบบคานเดี่ยวสำหรับเครนทัพพีถือเป็นสิ่งต้องห้ามตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล และถือว่ามีอันตรายอย่างยิ่ง การออกแบบคานคู่ให้ข้อได้เปรียบที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ:

1. ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งขั้นสูงสุด

การจัดการโหลดขนาดใหญ่:ทัพพีที่บรรจุโลหะหลอมเหลวนั้นมีน้ำหนักมากอย่างไม่น่าเชื่อ โดยมักจะมีน้ำหนักหลายร้อยตัน การออกแบบกล่องคานคู่สร้างโครงสร้างสะพานที่แข็งแกร่งและแข็งแกร่งอย่างมาก ซึ่งสามารถรองรับน้ำหนักนี้ได้โดยไม่มีการโก่งตัว (โค้งงอ) มากเกินไป

ต้านทานแรงกระแทก:กระบวนการยกทัพพี โดยเฉพาะอย่างยิ่งทัพพีที่อาจมีโลหะแข็งติดอยู่ ทำให้เกิดแรงกระแทกอย่างมาก โครงคานคู่ที่แข็งแกร่งได้รับการออกแบบให้ดูดซับแรงไดนามิกเหล่านี้ได้อย่างปลอดภัย

2. ความมั่นคงและความปลอดภัยโดยธรรมชาติ

รถเข็นวิ่งยอดนิยม-:รถเข็นวิ่งบนรางที่วางอยู่สูงสุดของคานทั้งสอง การออกแบบนี้ทำให้มีฐานที่กว้างและมั่นคงซึ่งป้องกันไม่ให้รถเข็นพลิกคว่ำ แม้ว่าจะบรรทุก-ของที่อยู่ตรงกลางหรือที่แกว่งออก-ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญก็ตาม

เส้นทางที่ปลอดภัยสำหรับส่วนประกอบ:ช่องว่างระหว่างคานทั้งสองเป็นพื้นที่ที่มีการป้องกันและปลอดภัยสำหรับติดตั้ง-รถเข็นสำหรับงานหนัก กลไกขับเคลื่อน และ-สิ่งสำคัญทั้งหมดห้องโดยสารแผงไฟฟ้าปรับอากาศ-คอยปกป้องพวกเขาจากด้านล่าง

3. ความสูงของตะขอที่สูงขึ้น

การล้างอุปสรรค:รถเข็นและรอกอยู่ในตำแหน่งระหว่างหรือเหนือคาน ไม่ใช่ข้างใต้คาน การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งานสูงสุดความสูงของตะขอ-ระยะห่างจากพื้นถึงตะขอ นี่เป็นสิ่งสำคัญในการยกทัพพีทรงสูงออกจากหลุมเตาเผา เหนือปากเตา และเคลียร์อุปกรณ์อื่นๆ

4. แพลตฟอร์มในอุดมคติสำหรับระบบสำรอง

รองรับรอกคู่:ดาดฟ้าที่กว้างและแข็งแรงระหว่างคานนั้นจำเป็นสำหรับการวางหน่วยยกที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ทั้งสองชุด (รอกหลักและรอกนิรภัยเสริม) ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญของความปลอดภัยของเครนทัพพี

อุปกรณ์เสริมที่รองรับ:ให้พื้นที่และความแข็งแกร่งเพื่อรองรับอุปกรณ์เพิ่มเติมเช่นแผ่นกันความร้อนม้วนสายเคเบิล และการติดตั้งห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน

 

ส่วนประกอบหลัก:แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, ปั๊ม

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):2000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-:มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

การออกแบบ: ลำแสงคู่

ประสิทธิผล: ประสิทธิภาพสูง

ความเร็วในการทำงาน: การทำงานด้วยความเร็วสูง

ความเสถียร:ฟังก์ชันป้องกันการสวิง{0}}

สี:ไม่จำเป็น

แหล่งพลังงาน:110V / 220V / 230V / 380V / 440V กำหนดเอง

ช่วง:7.5-31.5ม

1. โครงสร้างสะพานคานคู่

นี่คือเฟรมเวิร์กรับน้ำหนักหลัก-ซึ่งครอบคลุมความกว้างของเบย์

คานกล่อง:คานหลักโดยทั่วไปจะมีขนาดใหญ่และมีการเชื่อมคานกล่อง. การออกแบบนี้ให้ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับคานเดี่ยวหรือโครงสร้างโครงถัก ซึ่งลดการโก่งตัวภายใต้ภาระหนักมาก (มักจะหลายร้อยตัน)

รถบรรทุกท้าย:การประกอบที่ปลายสะพานแต่ละด้านซึ่งเป็นที่ตั้งของล้อสะพาน แบริ่ง เพลา และมอเตอร์ขับเคลื่อน. สร้างขึ้นให้มีความแม่นยำสูงมากเพื่อให้มั่นใจถึงการเคลื่อนที่ที่ราบรื่นและการกระจายน้ำหนักบนรางทางวิ่ง

กลไกการขับเคลื่อน:รวมถึงแรงบิดสูง-มอเตอร์ควบคุมไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD)-, ล้มเหลว-เบรกอย่างปลอดภัยและกระปุกเกียร์สำหรับงานหนัก-ที่ขับเคลื่อนเครนทั้งหมดไปตามรางรันเวย์

 

2. รถเข็นทัพพี (ปู)

นี่คือหน่วยที่เคลื่อนที่บนคานคู่และบรรทุกเครื่องจักรยกทั้งหมด มันคือหัวใจสำคัญของปั้นจั่นทัพพี

โครงรถเข็น:โครงเหล็กแข็งที่เชื่อมอย่างแน่นหนา ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักอันมหาศาลของรอกคู่และทัพพีหลอมเหลว

ระบบขับเคลื่อนรถเข็น:ประกอบด้วยมอเตอร์ควบคุม VFD- เบรกปลอดภัย- และกระปุกเกียร์ที่ขับเคลื่อนล้อรถเข็นไปตามรางที่ด้านบนของคานสะพาน การควบคุมที่แม่นยำมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

แผ่นกันความร้อน: คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญด้านล่างของรถเข็นทั้งหมดได้รับการปกป้องด้วยเหล็กสเตนเลสหนาแบบถอดได้หรือแผ่นโลหะผสมอื่นๆ โล่เหล่านี้จะสะท้อนความร้อนจากการแผ่รังสีจากทัพพีหลอมเหลวไปจากส่วนประกอบทางกลและไฟฟ้าที่สำคัญด้านบน

3. หน่วยรอก (ระบบความปลอดภัยหลัก)

คุณสมบัติของเครนทัพพีรอกสองตัวที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์เพื่อความซ้ำซ้อน

รอกหลัก:กลไกหลักที่ทำการยกและลดระดับตามปกติทั้งหมด

มอเตอร์รอกหลัก:มอเตอร์กำลังสูง-พร้อม aชั้นฉนวนสูง (คลาส H - 180 องศา )เพื่อทนต่อความร้อนโดยรอบ

กระปุกเกียร์หลัก:กล่องเกียร์ที่ผลิต-งานหนักและแม่นยำ-ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อรองรับแรงกระแทกที่รุนแรง

กลองหลัก:ดรัมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่-ออกแบบมาให้มีการเซาะร่องโดยเฉพาะเพื่อม้วนลวดสลิงหลายชั้นอย่างเหมาะสม

รอกเสริม (รอกนิรภัย):ระบบสำรองโดยสมบูรณ์ซึ่งจะเข้าทำงานเฉพาะในกรณีที่รอกหลักล้มเหลว มันคือพิกัด 100% ของน้ำหนักเต็มทัพพี.

มีมอเตอร์ กระปุกเกียร์ ดรัม เบรก และเชือกลวดเป็นของตัวเอง

จุดประสงค์เดียวคือเพื่อจับและยึดโหลดระหว่างที่เกิดการขัดข้อง เพื่อป้องกันการตกหล่นอย่างรุนแรง

 

4. ชุดประกอบการจัดการโหลด

ลวดสลิง:เฉพาะทาง คุณภาพสูง-ลวดสลิงที่ไม่-หมุนได้ทนต่อความร้อน การเสียดสี และได้รับการออกแบบให้มีความปลอดภัยเป็นพิเศษ

รวงและบล็อก:มัดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่-ทำจากเหล็กแรงดึงสูง-พร้อมร่องกลึงเพื่อลดการสึกหรอของเชือกและรับประกันการทำงานที่ราบรื่น

ตะขอทัพพี:ใหญ่โต,ตะขอเหล็กโลหะผสมปลอมแปลงด้วยโปรไฟล์ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งออกแบบมาเพื่อใช้กับหมุดยึด (trunnions) ของทัพพีโดยเฉพาะ มันมักจะรวมถึงอุปกรณ์ป้องกันการหมุน-เพื่อป้องกันไม่ให้กระบวยหมุน

5. ระบบเบรก

มีการใช้ระบบที่ปลอดภัยและซ้ำซ้อน{0}}หลายระบบในทุกการเคลื่อนไหว

เบรกรอก:รอกแต่ละอันมีทั้งหลักและรองชุดสปริง-,เบรก-ไฮดรอลิกแบบทรัสเตอร์แบบไฟฟ้า. "ล้มเหลว-ปลอดภัย" หมายความว่าทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อไฟฟ้าดับหรือระบบขัดข้อง

เบรกรถเข็นและสะพาน:ในทำนองเดียวกัน ระบบเบรกแบบปลอดภัยเมื่อขัดข้อง-มีให้ในทุกการเคลื่อนไหวเพื่อให้แน่ใจว่าจะหยุดได้อย่างแม่นยำและป้องกันการเคลื่อนไหวโดยไม่ได้ตั้งใจ

6. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ห้องโดยสารไฟฟ้าหุ้มฉนวน:ส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่มีความละเอียดอ่อนทั้งหมด (PLC, VFD, คอนแทคเตอร์) จะอยู่ในห้องโดยสารที่ปิดสนิท มีฉนวน และ-มีเครื่องปรับอากาศติดตั้งอยู่บนสะพานเครน นี่เป็นสิ่งสำคัญในการปกป้องพวกเขาจากความร้อนจัด ฝุ่น และความชื้น

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD):ติดตั้งได้ทุกการเคลื่อนไหว (รอก, รถเข็น, สะพาน) VFD ให้การเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ราบรื่นอย่างเหลือเชื่อ เพื่อป้องกันโหลดแกว่งและการหลุดของโลหะหลอมเหลว

การควบคุม PLC:ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ทำหน้าที่เป็นสมอง ให้การควบคุมขั้นสูง การวินิจฉัย และการประสานความปลอดภัย (เช่น ป้องกันการทำงานของรอกเสริม เว้นแต่จะตรวจพบข้อบกพร่องของรอกหลัก)

การควบคุมผู้ปฏิบัติงาน:ไม่ว่าจะเป็นอันห้องโดยสารปรับอากาศ-ที่มีแรงดันอากาศด้วยทัศนียภาพอันงดงามหรือระบบควบคุมระยะไกลขั้นสูงช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถทำงานได้จากตำแหน่งที่ปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

7. อุปกรณ์ความปลอดภัย

สวิตช์จำกัดการโอเวอร์โหลด:ป้องกันไม่ให้เครนยกของเกินพิกัดความสามารถที่กำหนด

สวิตช์จำกัดบน/ล่าง:ตัดกำลังของรอกโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้ตะขอเคลื่อนที่เกิน-

เครื่องวัดความเร็วลม:(สำหรับเครนกลางแจ้ง) วัดความเร็วลม เนื่องจากลมแรงอาจส่งผลอันตรายต่อทัพพีที่แขวนอยู่

ระบบต่อต้าน-การชน:เซ็นเซอร์ป้องกันเครนชนกับเครนตัวอื่นหรือวัตถุที่อยู่ในอ่าวเดียวกัน

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

ข้อดีเหล่านี้ทำให้การออกแบบคานคู่เป็นทางเลือกเดียวที่ยอมรับได้สำหรับการจัดการทัพพี ตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล

1. ความแข็งแกร่งและความสมบูรณ์ของโครงสร้างขั้นสูงสุด

รองรับภาระหนักมาก:ทัพพีโลหะหลอมเหลวมีน้ำหนักมากอย่างไม่น่าเชื่อ โดยมักมีน้ำหนักหลายร้อยตัน การออกแบบกล่องคานคู่ให้ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งอย่างมากเพื่อรองรับน้ำหนักนี้โดยไม่มีการโก่งตัว (โค้งงอ) มากเกินไป ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความมั่นคง

ทนต่อแรงกระแทก:กระบวนการยกทัพพี โดยเฉพาะทัพพีที่อาจมีตะกรันหรือโลหะแข็งตัว ทำให้เกิดแรงกระแทกอย่างมาก โครงคานคู่ที่แข็งแกร่งได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะเพื่อดูดซับแรงแบบไดนามิกเหล่านี้ได้อย่างปลอดภัย

2. ความปลอดภัยและความซ้ำซ้อนที่ไม่มีใครเทียบได้

นี่คือข้อได้เปรียบสูงสุด

แพลตฟอร์มสำหรับรอกคู่:ดาดฟ้าที่กว้างและแข็งแรงระหว่างคานนั้นจำเป็นสำหรับการวางหน่วยยกที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ทั้งสองชุด (รอกหลักและรอกนิรภัยเสริม). ความซ้ำซ้อนนี้เป็นรากฐานสำคัญของความปลอดภัยของเครนทัพพี หากรอกหลักล้มเหลว รอกเสริมจะทำงานทันทีเพื่อป้องกันการตกหล่นอย่างรุนแรง

ล้มเหลว-การเบรกอย่างปลอดภัย:ใช้สปริงหลายตัว-ตั้งค่า ปล่อยกำลัง-เบรกในทุกการเคลื่อนไหว การสูญเสียกำลังจะทำให้เบรกทำงานโดยอัตโนมัติ

ความมั่นคงโดยธรรมชาติ:การออกแบบรถเข็นวิ่งบน-โดยที่รถเข็นวิ่งบนรางสูงสุดของคานทั้งสองนั้นมีฐานที่กว้างและมั่นคงซึ่งป้องกันการพลิกคว่ำ แม้ว่าจะบรรทุกของหนักที่ไม่อยู่ตรงกลาง-ก็ตาม

3. ความสูงและการกวาดล้างตะขอที่เหนือกว่า

เคลียร์อุปสรรค:รถเข็นและรอกอยู่ในตำแหน่งระหว่างหรือเหนือคาน การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความพร้อมใช้งานสูงสุดความสูงของตะขอ-ระยะห่างจากพื้นถึงตะขอ นี่เป็นสิ่งสำคัญในการยกทัพพีทรงสูงออกจากหลุมเตาเผา เหนือปากเตา และเคลียร์อุปกรณ์อื่นๆ เช่น รถขนย้ายหรือหม้อตะกรัน

4. แพลตฟอร์มที่เหมาะสมที่สุดสำหรับส่วนประกอบเฉพาะทาง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการป้องกัน:โครงสร้างให้ตำแหน่งที่ปลอดภัยในการติดตั้งห้องโดยสารไฟฟ้าปรับอากาศ-หุ้มฉนวนปกป้อง PLC และ VFD ที่ละเอียดอ่อนจากความร้อนแวดล้อมที่รุนแรงและฝุ่นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าด้านล่าง

ป้องกันความร้อน:สามารถติดตั้งด้านล่างของคานและรถเข็นได้อย่างมีประสิทธิภาพแผ่นกันความร้อนเพื่อสะท้อนความร้อนจากส่วนประกอบสำคัญของเครน

การเข้าถึงการบำรุงรักษา:โครงสร้างนี้มักจะมีทางเดินแบบบูรณาการที่มีตะแกรงแรงเสียดทานสูง- ช่วยให้สามารถตรวจสอบและบำรุงรักษาได้อย่างปลอดภัย

5. การควบคุมที่แม่นยำ

การเคลื่อนไหวที่ราบรื่น:โครงสร้างที่แข็งแรงทำให้มีฐานที่มั่นคงสำหรับไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)ในทุกการเคลื่อนไหว ซึ่งช่วยให้สามารถเร่งความเร็วและลดความเร็วได้อย่างเหลือเชื่อ-ป้องกันไม่ให้โลหะหลอมเหลวหลุดออกมา-อันตรายด้านความปลอดภัยที่สำคัญ

ความเร็วระดับไมโคร-:เปิดใช้งานโหมดการทำงานที่ช้ามากโดยเฉพาะสำหรับการวางตำแหน่งที่แม่นยำขั้นสุดท้ายระหว่างการเท ทำให้มั่นใจได้ถึงการเติมที่แม่นยำโดยไม่มีการหกรั่วไหล

 

เครนนี้เป็นทรัพย์สินที่ขาดไม่ได้ในห่วงโซ่การผลิตโลหะ โดยทำหน้าที่ยกที่สำคัญที่สุดในโรงงาน

1. การขนย้ายและเททัพพี (การใช้งานหลัก)

กระบวนการ:การขนย้ายทัพพีที่เต็มไปด้วยโลหะหลอมเหลวจากเตาหลอม (เช่น Electric Arc Furnace, Blast Furnace) ไปยังจุดแปรรูปถัดไป

ตัวอย่างเฉพาะ:

การหล่อแบบต่อเนื่อง:ย้ายทัพพีเหล็กหลอมเหลวไปที่เครื่องหล่อแบบต่อเนื่องเพื่อเทลงในถัง

เทลงในเตาหลอม:การถ่ายโอนโลหะหลอมเหลวจากเตาหลอมหลักไปยังเตาหลอมหรือเตาบำบัด

2. การกรีดเตา

กระบวนการ:ตั้งอยู่ที่แตะรูของเตาหลอมเพื่อรับโลหะหลอมเมื่อเคาะออกแล้วนำไปขนส่งหรือบำบัด

สิ่งแวดล้อม:นี่เป็นหนึ่งในการปฏิบัติงานที่ร้อนแรงและสำคัญที่สุด ซึ่งต้องการความน่าเชื่อถือสูงสุดจากเครน

3. การบำรุงรักษาและการเตรียมทัพพี

กระบวนการ:การจัดการทัพพีเพื่ออุ่น บุด้วยวัสดุทนไฟ ซ่อมแซม หรือพลิกกลับเพื่อทิ้งตะกรัน

ตัวอย่างเฉพาะ:การใช้รอกเสริมในการยกและวางทัพพีไว้เหนือกสถานีอุ่นทัพพี.

4. สถานีผสมและบำบัด

กระบวนการ:วางทัพพีไว้อย่างแม่นยำเหนือสถานีที่มีการเติมโลหะผสมหรือโลหะหลอมเหลวที่ได้รับการบำบัด (เช่น การไล่ก๊าซ) เพื่อให้ได้องค์ประกอบทางเคมีที่ต้องการ

 

กระบวนการผลิตของกQDY เครนสะพานหล่อโลหะเกี่ยวข้องกับการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดและวิศวกรรมเฉพาะทางเพื่อให้มั่นใจในความทนทาน ทนความร้อน และความปลอดภัย ด้านล่างนี้เป็นรายละเอียดขั้นตอนการผลิต-ทีละ-:

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การวิเคราะห์โหลดและสภาพแวดล้อม– การคำนวณสำหรับความสามารถในการยก (5–500+ ตัน)ช่วง และความต้านทานความร้อน

การสร้างแบบจำลอง CAD/3D– การออกแบบโครงสร้าง การจำลองความเครียด (FEA) และการปฏิบัติตามข้อกำหนดมาตรฐาน ISO, FEM หรือ GB.

การปรับแต่ง– คุณสมบัติเสริม (การป้องกันการระเบิด- รอกหุ้มฉนวน ระบบอัตโนมัติ) ได้รับการผสานรวมเข้าด้วยกัน

 

2. การเลือกและการเตรียมวัสดุ

คานหลักและรถม้าท้าย– เหล็กความแข็งแรงสูง- (Q345B, Q460C) หรือเหล็กโลหะผสมทนความร้อน-

ลวดสลิงและตะขอ- พิเศษเหล็กโลหะผสมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน-(สำหรับการจัดการโลหะหลอมเหลว)

ส่วนประกอบไฟฟ้า– สายเคเบิล มอเตอร์ และวัสดุฉนวนที่ทนต่ออุณหภูมิสูง-}

 

3. การประดิษฐ์ส่วนประกอบสำคัญ

ก. การก่อสร้างคานสะพาน

การตัดและการเชื่อม– การตัดพลาสม่า / เลเซอร์ CNC เพื่อความแม่นยำการเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW)สำหรับข้อต่อที่มีความแข็งแรงสูง-

การรักษาความร้อน– ความเครียด-บรรเทาการหลอมเพื่อป้องกันการเสียรูป

เครื่องจักรกล– การเจาะ การกัด และการเจียรพื้นผิวเพื่อความแม่นยำในการประกอบ

B. ชุดรอกและรถเข็น

รอกดรัมและกระปุกเกียร์- กลึงเพื่อการทำงานที่ราบรื่น ผ่านการทดสอบภายใต้โหลดพิกัด 1.25x.

เบรกทนความร้อน-– ดิสก์คู่-หรือเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัย-

ตะขอทัพพีและสลักนิรภัย– ปลอมแปลงและทดสอบรอยแตกร้าวด้วยอัลตราโซนิก

C. สิ้นสุดระบบรถบรรทุกและรันเวย์

การตัดเฉือนล้อและราง– ล้อเหล็กชุบแข็งเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน

มอเตอร์ขับเคลื่อนและตัวลดขนาด– พร้อมด้วยกลไกป้องกันการลื่นไถล-สำหรับงานหนัก

 

4. บูรณาการระบบไฟฟ้าและการควบคุม

ระบบแถบพู่ห้อย/ตัวนำ– สำหรับจ่ายไฟตามแนวรันเวย์

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)– เพื่อการควบคุมความเร็วที่ราบรื่นและประหยัดพลังงาน

วงจรความปลอดภัย– เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ และการหยุดฉุกเฉิน

การควบคุมผู้ปฏิบัติงาน– จี้ ห้องโดยสาร หรือระบบระยะไกล/อัตโนมัติ.

 

5. การรักษาพื้นผิวและการป้องกันการกัดกร่อน

งานพ่นทราย (เกรด SA 2.5)– ขจัดสนิมและเพิ่มการยึดเกาะของสี

สี/การเคลือบอุณหภูมิสูง-– สีรองพื้นซิงค์-+สีทับหน้าทนความร้อน- (ไม่เกิน800 องศา).

ฉนวนส่วนประกอบที่สำคัญ– เซรามิกไฟเบอร์หรือสารเคลือบทนไฟบนตะขอและเชือก

 

6. การประกอบและการทดสอบ

A. ก่อน-ตรวจสอบการประกอบ

การตรวจสอบมิติของคาน รถเข็น และท้ายรถม้า

การจัดแนวรางรันเวย์และรางเครน

B. การทดสอบโหลด (ตามมาตรฐาน ISO 4310 / GB)

ไม่-ทดสอบโหลด– ตรวจสอบการทำงานของมอเตอร์ เบรก และการเคลื่อนที่

การทดสอบโหลดแบบสถิต – ความจุพิกัด 1.25xเป็นเวลา 10+ นาที

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก – ความจุพิกัด 1.1xด้วยการเคลื่อนไหวซ้ำๆ

การทดสอบเบรกฉุกเฉิน– ตรวจสอบความล้มเหลว-กลไกที่ปลอดภัย

C. การตรวจสอบความต้านทานความร้อน (สำหรับเครนโรงหล่อ)

จำลองการสัมผัสกับอุณหภูมิสูง- (หากจำเป็น)

 

7. บรรจุภัณฑ์และการจัดส่ง

การถอดประกอบ (ถ้าจำเป็น)– สำหรับเครนขนาดใหญ่ ส่วนประกอบจะถูกจัดส่งแยกต่างหาก

บรรจุภัณฑ์ป้องกันการกัดกร่อน-– ฟิล์ม VCI หรือสารดูดความชื้นสำหรับการขนส่งต่างประเทศ

เอกสารประกอบ– คู่มือ รายงานผลการทดสอบ และใบรับรอง (CE, ISO, GOST ฯลฯ)

 

8. การติดตั้งและการว่าจ้าง (บน-ไซต์งาน)

การจัดแนวรันเวย์และการประกอบเครนอีกครั้ง

การทดสอบโหลดขั้นสุดท้ายและการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%