คานสะพานเครน

เครนสะพานคานคู่เป็นอุปกรณ์ยกขนาดใหญ่ทั่วไปที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงงาน โกดัง ลานบรรทุกสินค้า และสถานที่อื่น ๆ ที่ต้องมีการจัดการและการยกขนาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานประกอบด้วยสะพาน กลไกการวิ่ง กลไกการยก และระบบควบคุมไฟฟ้า

การออกแบบคานคู่ทำให้เครนสามารถรับน้ำหนักได้มาก และช่วงน้ำหนักยกทั่วไปคือตั้งแต่ 5 ตันถึง 500 ตัน โครงสร้างสะพานช่วยให้ครอบคลุมช่วงการทำงานที่กว้าง และโดยปกติจะติดตั้งรางวิ่งของเครนสะพานไว้ที่ส่วนบนของอาคาร ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่พื้นดิน เครนประเภทนี้สามารถควบคุมกระบวนการยกและขนย้ายได้อย่างแม่นยำผ่านระบบควบคุมไฟฟ้าและการออกแบบทางกลที่แม่นยำ นอกจากนี้ ยังมีมาตรการป้องกันความปลอดภัยที่หลากหลาย เช่น ลิมิตสวิตช์ อุปกรณ์ป้องกันการชน ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด ฯลฯ เพื่อรับรองความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานและอุปกรณ์

3. เนื่องจากความเสถียรและความสามารถในการรับน้ำหนักของโครงสร้างคานคู่ ทำให้สามารถจัดการและขนถ่ายในงานหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครนชนิดนี้มีโครงสร้างที่มั่นคงและวัสดุที่ทนทานเหมาะสำหรับการใช้งานในระยะยาวและบ่อยครั้ง สามารถปรับแต่งได้ตามสภาพแวดล้อมการทำงานและความต้องการที่แตกต่างกัน โดยทั่วไป เครนสะพานคานคู่ได้กลายเป็นอุปกรณ์ที่ขาดไม่ได้และมีความสำคัญในการผลิตทางอุตสาหกรรม เนื่องจากมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีเยี่ยมและการใช้งานที่หลากหลาย

การรับประกันส่วนประกอบหลัก: 1 ปี

ส่วนประกอบหลัก:PLC, เครื่องยนต์, แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, เกียร์, ปั๊ม

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):30000 กก

ลักษณะการทำงาน:สะพานเครน

สภาพ:ใหม่

สูงสุด น้ำหนักบรรทุกสูงสุด:5-30 ตัน

ช่วง:10.5 - 31.5 ม

ประเภท: เครนสะพานไฟฟ้าคานคู่

 

 

1.ลำแสงหลัก

1) ลำแสงหลักมักทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนที่มีความแข็งแรงสูงหรือเหล็กกล้าโลหะผสมต่ำ มีคุณสมบัติทางกลที่ดีและมีความทนทานแข็งแรง เหล็กชนิดนี้สามารถรักษาเสถียรภาพของโครงสร้างเมื่อต้องรับน้ำหนักของหนัก และไม่เสียรูปหรือเสียหายง่ายระหว่างการใช้งาน

2) คานกล่องเป็นเรื่องธรรมดาในเครนหนัก โครงสร้างกล่องเป็นโครงสร้างกล่องปิดเชื่อมด้วยแผ่นบนและล่าง 2 แผ่น และแผ่นซ้ายและขวา 2 แผ่น โดยมีความโค้งงอและแรงบิดสูงกว่า การออกแบบนี้เหมาะสำหรับช่วงขนาดใหญ่และโหลดขนาดใหญ่ และมีเสถียรภาพที่แข็งแกร่ง โดยทั่วไปแล้ว ไอบีมจะใช้ในเครนขนาดเบาและขนาดกลาง โครงสร้างรูปตัว I มีน้ำหนักเบาและมีต้นทุนการผลิตต่ำ เหมาะสำหรับช่วงกลางและโหลดที่เบากว่า

3) หน้าที่หลักของคานหลักคือการบรรทุกกลไกการยก (เช่น รอกไฟฟ้า หรือกว้าน) และวัสดุที่ใช้ยก จะต้องมีความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่โค้งงอหรือเสียรูปภายใต้ภาระ ด้านบนของคานหลักมักจะมีรางขับเคลื่อนเพื่อให้รถเข็นเคลื่อนที่ไปด้านข้าง ความเรียบและความแม่นยำของรางส่งผลโดยตรงต่อความราบรื่นและประสิทธิภาพการทำงานของรถเข็น ลำแสงหลักเชื่อมต่อกับคานส่วนท้ายของเครนโดยการเชื่อมหรือสลักเกลียวเพื่อสร้างโครงสร้างเฟรมที่รวมเข้าด้วยกัน เพื่อให้มั่นใจในความมั่นคงตามยาวและด้านข้างของเครน

ระบบยก

1) ลักษณะของระบบการยก

ประสิทธิภาพสูง: ระบบการยกสามารถจัดการวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพและใช้พลังงานต่ำด้วยระบบส่งกำลังที่ได้รับการปรับปรุงและมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ

การควบคุมที่แม่นยำ: ระบบการยกสมัยใหม่มักจะใช้อุปกรณ์ควบคุม เช่น ตัวแปลงความถี่ ซึ่งสามารถปรับความเร็วและตำแหน่งการยกได้อย่างแม่นยำ เพื่อให้การยกราบรื่นและหลีกเลี่ยงการสั่นของสินค้า

ความปลอดภัย: การกำหนดค่าอุปกรณ์ความปลอดภัยหลายตัว เช่น ลิมิตสวิตช์ ระบบเบรก และอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด ช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของระบบภายใต้สภาวะการทำงานใดๆ

ความทนทาน: ส่วนประกอบในระบบการยก เช่น ดรัม เชือกลวด ตะขอ และมอเตอร์ มีความทนทานและทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง และสามารถทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้การรับน้ำหนักสูงในระยะยาว

2) การบำรุงรักษาระบบการยก

เพื่อให้มั่นใจว่าระบบการยกทำงานได้อย่างมั่นคงในระยะยาว การบำรุงรักษาและการดูแลอย่างสม่ำเสมอจึงมีความสำคัญมาก การบำรุงรักษาประกอบด้วย:

การตรวจสอบลวดสลิง: ตรวจสอบการสึกหรอและความล้าของเชือกลวดเป็นประจำ และเปลี่ยนลวดสลิงที่สึกหรออย่างรุนแรงให้ทันเวลา

การหล่อลื่นและการบำรุงรักษา: ชิ้นส่วนเกียร์ เช่น ดรัม แบริ่ง เกียร์ ฯลฯ จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นเป็นประจำเพื่อลดการสูญเสียแรงเสียดทาน

การทดสอบระบบเบรก: ทดสอบประสิทธิภาพของระบบเบรกเป็นประจำเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือในสถานการณ์ฉุกเฉิน

การตรวจสอบระบบไฟฟ้า: ตรวจสอบสถานะการเชื่อมต่อของระบบควบคุมไฟฟ้าเพื่อให้แน่ใจว่าการส่งสัญญาณควบคุมถูกต้อง

 

จบรถม้า

โครงสร้างของคานท้ายค่อนข้างเรียบง่าย แต่ฟังก์ชันรับน้ำหนักมีความสำคัญมาก โดยปกติจะประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:

แผ่นเชื่อมต่อลำแสงหลัก:

คานส่วนท้ายจะเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับคานหลักทั้งสองด้าน โดยปกติจะเชื่อมหรือขันน๊อตเพื่อให้มั่นใจถึงความแน่นและมั่นคง

ชุดล้อ:

คานท้ายด้านใดด้านหนึ่งหรือทั้งสองด้านมีล้อซึ่งมักทำจากเหล็กและติดตั้งไว้บนรางเพื่อให้แน่ใจว่าเครนสามารถวิ่งได้อย่างราบรื่นไปตามราง ล้อถูกยึดเข้ากับคานท้ายโดยใช้ลูกปืนและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

อุปกรณ์ขับเคลื่อน:

อุปกรณ์ขับเคลื่อนที่คานท้ายมักจะมีมอเตอร์ไฟฟ้าและตัวลดซึ่งมีหน้าที่ในการขับเคลื่อนล้อที่คานท้ายเพื่อเคลื่อนย้ายรถเข็นของเครนตามแนวยาวไปตามราง

อุปกรณ์บัฟเฟอร์:

โดยปกติอุปกรณ์บัฟเฟอร์จะติดตั้งอยู่ที่ปลายทั้งสองด้านของคานท้าย โดยส่วนใหญ่จะใช้เพื่อกันกระแทกและลดแรงกระแทกเมื่อเครนเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของรางหรือเกิดการชนกันโดยไม่ได้ตั้งใจ ช่วยลดความเสียหายของโครงสร้าง

 

 

4.กลไกการเดินทางของเครน

1) หลักการทำงานของกลไกการทำงานของเครน

เมื่อกลไกการทำงานของเครนเริ่มทำงาน มอเตอร์จะขับเคลื่อนตัวลด และตัวลดจะขับเคลื่อนล้อเพื่อหมุนผ่านเพลาส่งกำลัง ล้อหมุนไปบนราง จึงทำให้ทราบถึงการเคลื่อนที่ตามยาวของเครน การทำงานของมอเตอร์ถูกควบคุมโดยระบบควบคุม และผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับความเร็วในการเคลื่อนที่ การสตาร์ทและการหยุด และทิศทางของเครนผ่านแผงควบคุมหรือรีโมทคอนโทรล

2) ลักษณะของกลไกการทำงานของรถเข็น

ความสามารถในการรองรับที่แข็งแกร่ง: กลไกการทำงานของเครนมักจะมีความสามารถในการรองรับที่แข็งแกร่งและสามารถรองรับน้ำหนักของเครนทั้งหมดและวัสดุที่กำลังขนส่งได้ สิ่งนี้ต้องการให้ล้อและตีนตะขาบต้องมีความแข็งแกร่งและทนทานต่อการสึกหรอสูงมาก

ความเสถียรสูง: ด้วยเทคโนโลยีการควบคุมการแปลงความถี่และตัวลดความแม่นยำสูง เครนจึงสามารถสตาร์ทและหยุดได้อย่างราบรื่นและลดการสั่นของโหลด

ประสิทธิภาพสูง: กลไกการทำงานได้รับการออกแบบอย่างสมเหตุสมผลและสามารถจัดการวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง ลดเวลาการทำงานและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน

ความปลอดภัย: กลไกการทำงานของเครนมีอุปกรณ์ป้องกันความปลอดภัยมากมาย เช่น ลิมิตสวิตช์ อุปกรณ์บัฟเฟอร์ ระบบเบรก ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของอุปกรณ์ระหว่างการทำงาน

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

กลไกการวิ่งของรถเข็นประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญหลายประการที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจว่ารถเข็นบนคานหลักทำงานได้อย่างราบรื่น ส่วนประกอบหลักประกอบด้วย:

1) อุปกรณ์ขับเคลื่อน: อุปกรณ์ขับเคลื่อนของรถเข็นมักประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวลด และเพลาขับ มอเตอร์ไฟฟ้าจ่ายพลังงานให้กับการทำงานของรถเข็น และอุปกรณ์ลดความเร็วจะแปลงเอาต์พุตความเร็วสูงของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นเอาต์พุตแรงบิดสูงความเร็วต่ำซึ่งเหมาะสำหรับการเคลื่อนย้ายที่ราบรื่นของรถเข็น

2) ชุดล้อ: รถเข็นจะเคลื่อนที่บนรางลำแสงหลักผ่านชุดล้อ ล้อมักจะแบ่งออกเป็นล้อที่ใช้งานและล้อขับเคลื่อน ล้อที่ใช้งานจะถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ในขณะที่ล้อขับเคลื่อนจะหมุนอย่างอิสระเพื่อลดแรงเสียดทานและภาระ ล้อส่วนใหญ่ทำจากเหล็กหรือวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอเพื่อให้แน่ใจว่ามีการทำงานที่รับน้ำหนักสูงในระยะยาว

3) ระบบติดตาม: รถเข็นวิ่งบนรางบนคานหลักของเครน รางรถไฟมักเป็นรางเหล็กหรือรางนำที่ติดตั้งบนคานหลัก มีความแข็งแรงเพียงพอต่อการรองรับน้ำหนักของรถเข็นและวัสดุที่บรรทุก

4) กลไกการยก: รถเข็นยังมีกลไกการยกซึ่งรวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ เช่น รอกไฟฟ้าหรือกว้าน ซึ่งรับผิดชอบในการยกวัสดุในแนวตั้ง กลไกการยกและกลไกการทำงานของรถเข็นทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดเพื่อให้การจัดการวัสดุมีความแม่นยำ

5) อุปกรณ์จำกัด: เพื่อป้องกันไม่ให้รถเข็นเกินช่วงความปลอดภัย โดยปกติจะติดตั้งสวิตช์จำกัดหรืออุปกรณ์จำกัดทางกลบนกลไกการทำงานของรถเข็นเพื่อป้องกันไม่ให้รถเข็นวิ่งเกินหรือชนกัน

6) อุปกรณ์บัฟเฟอร์: เพื่อป้องกันไม่ให้รถเข็นชนกันที่จุดสิ้นสุด โดยปกติจะติดตั้งอุปกรณ์บัฟเฟอร์ที่ส่วนท้ายของรถเข็นหรือที่ปลายทั้งสองด้านของลำแสงหลักเพื่อดูดซับแรงกระแทก

6.ล้อเครน

ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับล้อ

1) ความแข็งแรงและความทนทานต่อการสึกหรอ: ล้อต้องแข็งแรงพอที่จะรับน้ำหนักของเครนและน้ำหนักบรรทุกได้ พื้นผิวสัมผัสของล้อควรมีความต้านทานการสึกหรอสูงเพื่อลดการสึกหรอในการใช้งานในระยะยาวและยืดอายุการใช้งาน

2) ความต้านทานแรงกระแทก: ล้อจะต้องรับแรงกระแทกต่างๆ ในระหว่างการทำงานของเครน โดยเฉพาะในระหว่างการสตาร์ทและการเบรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีความต้านทานแรงกระแทกที่ดี

3) ความถูกต้องของมิติ: เส้นผ่านศูนย์กลาง ความกว้าง และความสูงของหน้าแปลนของล้อจะต้องตรงกับแทร็กอย่างแม่นยำ เพื่อให้แน่ใจว่าล้อและแทร็กสัมผัสกันอย่างใกล้ชิด และรักษาการทำงานที่ราบรื่น หน้าแปลนที่ใหญ่หรือเล็กเกินไปอาจทำให้ล้อตกรางหรือเพิ่มการเสียดสีได้

4) การออกแบบแบริ่ง: แบริ่งของล้อต้องมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีและมีลักษณะการเสียดสีต่ำเพื่อให้แน่ใจว่าล้อทำงานได้อย่างราบรื่น

7.ตะขอเครน

ตามความต้องการการใช้งานที่แตกต่างกัน ตะขอสามารถแบ่งออกได้หลายประเภท:

ตะขอเดี่ยว:

ตะขอเดี่ยวมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและการทำงานที่ยืดหยุ่น ซึ่งเหมาะสำหรับการยกขนาดเล็กและขนาดกลาง ตะขอเดี่ยวมีความสามารถในการรับน้ำหนักค่อนข้างต่ำ และเหมาะสำหรับการใช้งานที่มีความสามารถในการยกน้อย

ตะขอคู่:

ตะขอคู่มีความสามารถในการรับน้ำหนักได้มากและมักใช้สำหรับยกของหนัก โครงสร้างตะขอคู่สามารถกระจายน้ำหนักได้เท่าๆ กัน และเหมาะสำหรับอุปกรณ์ยกน้ำหนักขนาดใหญ่

ตะขอหมุน:

ตะขอหมุนสามารถหมุนได้ 360 องศา ซึ่งสะดวกต่อการปรับทิศทางของวัตถุระหว่างการยกได้อย่างยืดหยุ่น เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการยกที่ต้องบังคับเลี้ยวบ่อยๆ

มอเตอร์

เพื่อให้มอเตอร์ทำงานได้ตามปกติและยืดอายุการใช้งาน การบำรุงรักษามอเตอร์จึงมีความสำคัญมาก มาตรการบำรุงรักษาทั่วไป ได้แก่ :

1) ตรวจสอบประสิทธิภาพของฉนวนของมอเตอร์เป็นประจำ: ฉนวนที่ไม่ดีอาจทำให้มอเตอร์ลัดวงจรหรือรั่ว ส่งผลต่อการทำงานที่ปลอดภัย

2) ทำความสะอาดพื้นผิวของมอเตอร์: หลังจากใช้งานมอเตอร์เป็นเวลานาน ฝุ่นจะสะสมบนพื้นผิวได้ง่าย ส่งผลต่อการกระจายความร้อน ควรทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอเพื่อรักษาการกระจายความร้อนของมอเตอร์ได้ดี

3) ตรวจสอบตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนมอเตอร์เป็นชิ้นส่วนที่มีการสึกหรอสูง และจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอ เพื่อลดแรงเสียดทานและป้องกันการสึกหรอของตลับลูกปืนมากเกินไป

4) ตรวจสอบการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า: การเดินสายไฟฟ้าของมอเตอร์จำเป็นต้องรักษาหน้าสัมผัสที่ดี ตรวจสอบสายไฟอย่างสม่ำเสมอเพื่อดูว่าหลวมหรือเก่าเพื่อป้องกันไฟฟ้าขัดข้อง

.

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์จำกัด

1) ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง

การแจ้งเตือนสถานะการทำงาน: เมื่อเครนกำลังทำงาน ระบบเสียงและสัญญาณเตือนไฟจะส่งสัญญาณเสียงอย่างต่อเนื่องหรือเป็นระยะๆ พร้อมด้วยไฟกระพริบ เพื่อเตือนผู้คนรอบข้างให้ตื่นตัว

สัญญาณเตือนสถานะผิดปกติ: เมื่อเครนทำงานล้มเหลว บรรทุกเกินพิกัด หรืออยู่ในสถานการณ์ผิดปกติอื่นๆ ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงจะส่งเสียงเตือนทันทีเพื่อเตือนให้ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบสถานะอุปกรณ์และดำเนินมาตรการที่เกี่ยวข้อง

คำเตือนอันตราย: เมื่อเครนสตาร์ท หยุด หรือเคลื่อนย้าย ระบบเสียงและสัญญาณไฟจะเตือนบุคลากรหน้างานเพื่อป้องกันไม่ให้เข้าใกล้พื้นที่อันตราย

2) ลิมิตสวิตช์

การจำกัดตำแหน่ง: ลิมิตสวิตช์ใช้เพื่อจำกัดระยะการวิ่งสูงสุดของรถเข็นเครน รถยนต์ หรือตะขอ เพื่อป้องกันไม่ให้ข้ามรางหรือระยะการทำงาน

การป้องกันการชนกัน: ลิมิตสวิตช์จะป้องกันไม่ให้รถเข็นหรือรถเข็นชนกับอุปกรณ์บัฟเฟอร์ที่ขั้วต่อหรือสิ่งกีดขวาง เพื่อปกป้องอุปกรณ์และสภาพแวดล้อมโดยรอบ

การป้องกันการยกเกินหรือการหล่น: เมื่อตะขอขึ้นหรือตกเกินความสูงหรือต่ำที่ตั้งไว้ สวิตช์จำกัดจะหยุดการยกหรือลดโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันไม่ให้เชือกลวดม้วนเกินหรือปล่อยเกิน และหลีกเลี่ยงไม่ให้ตะขอหลุด ล้มหรือได้รับความเสียหาย

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

1) อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด

อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลดใช้เพื่อตรวจสอบโหลดของเครนและป้องกันการทำงานเกินพิกัด ฟังก์ชันประกอบด้วย: เซ็นเซอร์โหลด การตรวจสอบน้ำหนักยกแบบเรียลไทม์ และการหยุดเครนอัตโนมัติเมื่อมีการบรรทุกเกินพิกัด อุปกรณ์แจ้งเตือน สัญญาณเตือนด้วยเสียงและแสงในสภาวะโอเวอร์โหลดเพื่อเตือนผู้ปฏิบัติงาน

2) อุปกรณ์หยุดฉุกเฉิน

อุปกรณ์หยุดฉุกเฉินสามารถหยุดการทำงานของเครนได้อย่างรวดเร็วในกรณีฉุกเฉินเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ ปุ่มหยุดฉุกเฉินถูกตั้งค่าไว้ในห้องโดยสารของเครนและตำแหน่งกุญแจ และผู้ปฏิบัติงานสามารถกดอย่างรวดเร็วเพื่อหยุดการทำงานของเครน สวิตช์หยุดฉุกเฉินตั้งอยู่บนแผงควบคุมของกลไกการเคลื่อนย้ายแต่ละกลไกของเครน ซึ่งสะดวกสำหรับผู้ปฏิบัติงานในการหยุดอุปกรณ์ทันทีในกรณีฉุกเฉิน

3) อุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้า

อุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้าช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าของเครนและป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากไฟฟ้าขัดข้อง

4) ระบบเบรก

ระบบเบรกเป็นอุปกรณ์สำคัญที่ช่วยให้เครนสามารถหยุดได้อย่างปลอดภัยระหว่างการทำงาน เบรกหลักใช้เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่หลักของเครนเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์สามารถหยุดได้อย่างปลอดภัย เบรกเสริมจะให้การสนับสนุนการเบรกเพิ่มเติมเพื่อความปลอดภัยเมื่อเบรกหลักล้มเหลว

5) อุปกรณ์ป้องกันการชนกัน

อุปกรณ์ป้องกันการชนกันใช้เพื่อป้องกันไม่ให้เครนชนกับอุปกรณ์หรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ในระหว่างการทำงาน โฟโตอิเล็กทริคเซนเซอร์ตรวจจับสภาพแวดล้อมของเครนและหยุดการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์โดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบสิ่งกีดขวาง สวิตช์ป้องกันการชนกันของหน้าสัมผัสจะสั่งงานสวิตช์เพื่อหยุดการทำงานของอุปกรณ์เมื่อเครนสัมผัสกับสิ่งกีดขวาง

6) ราวกั้นความปลอดภัย

ราวกั้นความปลอดภัยใช้เพื่อปกป้องความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน และป้องกันการพลัดตกหรือเข้าไปในพื้นที่อันตรายโดยไม่ได้ตั้งใจ ราวกั้นถูกติดตั้งไว้ที่ขอบห้องควบคุมเครนและแท่นปฏิบัติการเพื่อความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน มีการติดตั้งตาข่ายนิรภัยบริเวณพื้นที่ทำงานของเครนเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งของหล่นหรือผู้คนหล่นลงมา

11.โหมดการควบคุม

1) การควบคุมด้วยตนเอง

การควบคุมด้วยตนเองเป็นวิธีการควบคุมแบบดั้งเดิมที่สุด ผู้ควบคุมควบคุมการกระทำต่างๆ ของเครนโดยตรงผ่านจอยสติ๊กหรือปุ่ม มันง่ายต่อการเข้าใจและใช้งานง่าย อุปกรณ์มีต้นทุนต่ำและบำรุงรักษาง่าย

2) รีโมทคอนโทรลไร้สาย

ระบบควบคุมระยะไกลไร้สายรับรู้ถึงการทำงานของเครนจากระยะไกลผ่านการส่งสัญญาณไร้สาย ผู้ปฏิบัติงานใช้รีโมทคอนโทรลแบบมือถือในการควบคุม การดำเนินการมีความยืดหยุ่นและสามารถใช้งานอุปกรณ์ในระยะที่ปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น ผู้ปฏิบัติงานสามารถสังเกตสถานการณ์ในสถานที่ได้ดีขึ้นและปรับปรุงความปลอดภัยของการปฏิบัติงาน

3) การควบคุมแบบมีสาย

การควบคุมแบบมีสายเชื่อมต่อแผงควบคุมของเครนและผู้ปฏิบัติงานผ่านสายเคเบิล ทำให้สามารถควบคุมการทำงานต่างๆ ของเครนได้ การควบคุมมีความเสถียรและได้รับผลกระทบจากการรบกวนจากภายนอกน้อยกว่า ไม่จำกัดเพียงปัญหาแบตเตอรี่หรือสัญญาณ ทำให้มั่นใจได้ถึงการใช้งานที่เชื่อถือได้ในระยะยาว

4) การควบคุมอัตโนมัติ PLC

ระบบควบคุมอัตโนมัติ PLC (Programmable Logic Controller) จะตั้งโปรแกรมลอจิกควบคุมและอัปโหลดไปยัง PLC เพื่อควบคุมการทำงานต่างๆ ของเครนโดยอัตโนมัติ ความแม่นยำในการควบคุมสูงและตรรกะการดำเนินงานที่ซับซ้อนและกระบวนการอัตโนมัติสามารถรับรู้ได้ จะช่วยลดความเข้มแรงงานของผู้ปฏิบัติงานและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน สามารถรับรู้ฟังก์ชันต่างๆ เช่น การควบคุมเวลาและการควบคุมการนับ และปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่หลากหลาย

5) การควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่

ตัวแปลงความถี่จะควบคุมความเร็วของมอเตอร์และปรับความเร็วในการเคลื่อนที่ของเครน ตลอดจนลักษณะการเร่งความเร็วและการชะลอตัว ซึ่งจะช่วยปรับปรุงเสถียรภาพในการทำงานของเครนและลดการกระแทกทางกล สามารถปรับความเร็วได้อย่างยืดหยุ่นตามความต้องการในการทำงาน ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน ซึ่งจะช่วยลดการใช้พลังงานและยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

12.ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

1. ความสามารถในการรองรับที่แข็งแกร่ง

การออกแบบโครงสร้างของเครนสะพานคานคู่ช่วยให้สามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น และมักจะเหมาะสำหรับโอกาสที่ต้องมีการจัดการที่หนักหน่วง เนื่องจากการออกแบบคานคู่ ความแข็งแกร่งโดยรวมของเครนจึงดีขึ้น และสามารถยกของที่หนักกว่าได้

2. ความมั่นคงสูง

โครงสร้างคานคู่ให้ความเสถียรและความสามารถในการป้องกันการพลิกคว่ำได้ดีขึ้น ภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักสูง เครนสะพานคานคู่สามารถรักษาสมดุลที่ดีและลดความเสี่ยงในการพลิกคว่ำ

3. การทำงานที่ราบรื่น

เครนสะพานคานคู่ได้รับการออกแบบด้วยระบบล้อและรางที่ซับซ้อน ซึ่งทำให้มีเสถียรภาพมากขึ้นในระหว่างการใช้งาน ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน และช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและความปลอดภัย

4. ช่วงการทำงานที่กว้าง

เครนประเภทนี้สามารถทำงานได้ในพื้นที่ทำงานขนาดใหญ่ และมักจะเหมาะสำหรับโรงงานขนาดใหญ่ โกดัง ท่าเรือ และสถานที่อื่นๆ สามารถครอบคลุมพื้นที่ได้กว้างขึ้นและลดความจำเป็นในการใช้อุปกรณ์อื่นๆ

5. มีความยืดหยุ่นสูง

เครนสะพานคานคู่มีวิธีการทำงานที่ยืดหยุ่นและหลากหลาย และสามารถติดตั้งรอกและอุปกรณ์เสริมต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการในการยกที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ บางรุ่นยังสามารถใช้วิธีการควบคุมได้หลายวิธี เช่น การควบคุมระยะไกลด้วยตนเอง ไร้สาย หรือการควบคุมอัตโนมัติ

6. ค่าบำรุงรักษาต่ำ

โครงสร้างการออกแบบของเครนสะพานคานคู่นั้นค่อนข้างง่าย และการบำรุงรักษาและการยกเครื่องนั้นค่อนข้างง่าย การบำรุงรักษาตามปกติสามารถยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดต้นทุนการใช้งานในระยะยาว

7. มีความปลอดภัยสูง

เครนสะพานคานคู่สมัยใหม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยหลากหลาย เช่น ลิมิตสวิตช์ ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด สัญญาณเตือนเสียงและไฟ ฯลฯ ซึ่งสามารถรับประกันความปลอดภัยของอุปกรณ์และผู้ปฏิบัติงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ

8. การปรับตัวที่แข็งแกร่ง

เครนสะพานคานคู่สามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการที่แท้จริง และสามารถปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานและสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน เช่น การทำงานภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น อุณหภูมิสูงและความชื้นสูง

 

 

1) การผลิตเครื่องจักรกลหนัก ใช้ประกอบ เคลื่อนย้าย และทดสอบเครื่องจักรและอุปกรณ์หนัก เช่น เครื่องมือกลขนาดใหญ่ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เป็นต้น

2) การขนถ่ายสินค้า: ในคลังสินค้าและศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ สามารถใช้เครนสะพานคานคู่เพื่อจัดการและซ้อนสินค้าต่างๆ โดยเฉพาะสินค้าที่มีน้ำหนักและขนาดใหญ่

3) การดำเนินการขนถ่าย: ในท่าเรือและลานตู้คอนเทนเนอร์ เครนสะพานคานคู่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน

4) โรงถลุงเหล็ก: ใช้เพื่อจัดการวัตถุดิบจำนวนมาก เช่น แร่เหล็ก เศษเหล็ก และเหล็กสำเร็จรูป โดยมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่แข็งแกร่งและสามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงได้

5) การจัดการไซต์งาน: ที่ไซต์ก่อสร้าง สามารถใช้เครนสะพานคานคู่เพื่อจัดการชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป เหล็กเส้น และวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักมากอื่นๆ

6) อาคารสูง: ในการก่อสร้างอาคารสูง เครนสะพานคานคู่สามารถให้บริการโซลูชั่นการจัดการวัสดุที่มีประสิทธิภาพ

7) การผลิตยานอวกาศ: ใช้เพื่อจัดการกับยานอวกาศขนาดใหญ่และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง ตรงตามข้อกำหนดที่มีความแม่นยำสูงและความปลอดภัยสูง

8) การจัดการแร่: ในเหมืองแร่ เครนสะพานคานคู่ถูกนำมาใช้เพื่อจัดการแร่และเครื่องจักรกลหนักอื่นๆ โดยปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง

9) การจัดการอุปกรณ์ทดลอง: ในห้องปฏิบัติการขนาดใหญ่และสถาบันวิจัย มันถูกใช้เพื่อบรรทุกอุปกรณ์และวัสดุทดลองขนาดใหญ่เพื่อให้แน่ใจว่าการทดลองจะดำเนินไปอย่างราบรื่น

 

 

1. การวิเคราะห์และการออกแบบความต้องการ: สื่อสารกับลูกค้าเพื่อทำความเข้าใจความต้องการเฉพาะของลูกค้า รวมถึงข้อกำหนด น้ำหนักบรรทุก สภาพแวดล้อมการทำงาน ฯลฯ ของเครน ดำเนินการออกแบบเบื้องต้นตามความต้องการของลูกค้าเพื่อกำหนดโครงสร้าง วัสดุ และพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักของเครน เขียนแบบการออกแบบโดยละเอียดครบถ้วน รวมถึงการออกแบบส่วนประกอบต่างๆ เช่น คานหลัก คานท้าย รถเข็น ตะขอ มอเตอร์ เป็นต้น

2. การเลือกใช้วัสดุ: เลือกวัสดุที่เหมาะสมตามความต้องการในการออกแบบ วัสดุที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ เหล็กกล้า อะลูมิเนียมอัลลอย ฯลฯ เพื่อให้มีความแข็งแรงและความทนทานเพียงพอ ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพของวัสดุที่จัดซื้อเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง

3. การแปรรูปและการผลิต: ตัดเหล็กชิ้นใหญ่ตามความยาวและรูปร่างที่ต้องการ งอและเชื่อมวัสดุที่ตัดเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานของคานหลักและคานท้าย ประมวลผลส่วนประกอบต่างๆ ของรถเข็นตามแบบการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการประสานงานกับคานหลักและคานท้าย ผลิตตะขอและมอเตอร์เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานความปลอดภัย

4. การเชื่อมและการประกอบ: เชื่อมส่วนประกอบต่างๆ เพื่อสร้างโครงสร้างที่สมบูรณ์ของคานหลัก คานท้าย รถเข็น ฯลฯ กระบวนการเชื่อมจำเป็นต้องมั่นใจในคุณภาพและความแข็งแรงของการเชื่อม ประกอบชิ้นส่วนที่เชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างเครนสะพานคานคู่ที่สมบูรณ์ รวมถึงการเชื่อมต่อคานหลักและคานท้าย และติดตั้งรถเข็น และคานหลัก

5. การติดตั้งระบบไฟฟ้า : ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น มอเตอร์ ระบบควบคุม ระบบเสียงและสัญญาณไฟ และลิมิตสวิตช์ ดำเนินการเดินสายไฟฟ้าเพื่อให้มั่นใจว่าระบบไฟฟ้ามีความปลอดภัย เชื่อถือได้ และเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง

6. การดีบักและการทดสอบ: ดำเนินการดีบักเบื้องต้นของเครนและตรวจสอบว่าการติดตั้งและการเชื่อมต่อของแต่ละส่วนถูกต้องหรือไม่ ดำเนินการทดสอบการทำงานที่ครอบคลุม รวมถึงการตรวจสอบฟังก์ชันต่างๆ เช่น การยก การเดิน การเบรก และการจำกัด ทำการทดสอบน้ำหนักบรรทุกภายใต้สภาวะที่ปลอดภัยเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานของเครนภายใต้น้ำหนักบรรทุกสูงสุด

7. การตรวจสอบคุณภาพ: ทำการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดในแต่ละส่วนประกอบและเครนทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานการออกแบบและข้อกำหนดด้านคุณภาพ บันทึกผลการตรวจสอบและจัดทำเอกสารที่เกี่ยวข้องเพื่อให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้

8. การจัดส่งและการติดตั้ง: บรรจุเครนที่ผ่านการรับรองและเตรียมพร้อมสำหรับการขนส่งไปยังไซต์ของลูกค้า ติดตั้งและแก้ไขข้อบกพร่องของเครนที่ไซต์งานของลูกค้าเพื่อให้มั่นใจว่าทำงานได้ตามปกติ ฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานของลูกค้าเพื่อสอนการปฏิบัติงาน การบำรุงรักษา และข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

9. บริการหลังการขาย: ให้การสนับสนุนหลังการขายที่จำเป็น รวมถึงการบำรุงรักษา การแก้ไขปัญหา และการจัดหาอะไหล่อย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้มั่นใจว่าเครนทำงานในระยะยาวและมีเสถียรภาพ