แก้ไข Gantry Crane

 

เครนขาสูงแบบอยู่กับที่เป็นอุปกรณ์สำคัญในการขนถ่ายวัสดุ ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อการยก การเคลื่อนย้าย และการวางตำแหน่งสิ่งของหนักที่มีประสิทธิภาพในการใช้งานทางอุตสาหกรรมต่างๆ โดยผสมผสานวิศวกรรมที่แข็งแกร่งเข้ากับคุณสมบัติที่ปรับแต่งได้เพื่อตอบสนองความต้องการในการดำเนินงานที่หลากหลาย

เครนขาสูงแบบอยู่กับที่แตกต่างจากเครนขาสูงแบบเคลื่อนที่ตรงที่ได้รับการแก้ไขในตำแหน่งเฉพาะ ซึ่งช่วยเพิ่มเสถียรภาพและความปลอดภัย ในขณะเดียวกันก็สามารถรองรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ไม่กี่ตันไปจนถึงหลายร้อยตัน ขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดค่า เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่ทำจากวัสดุเหล็กหรือโลหะผสมคุณภาพสูงเพื่อให้ทนทานต่อการใช้งานในอุตสาหกรรมที่เข้มงวดและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

เครนขาสูงแบบอยู่กับที่สามารถปรับแต่งช่วงและความสูงได้เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานเฉพาะ มีการกำหนดค่าลำแสงเดี่ยวหรือลำแสงคู่เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น

ความน่าเชื่อถือและความแม่นยำของเครนขาสูงแบบอยู่กับที่ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับการยกของหนัก พวกเขายังมอบโซลูชั่นระยะยาวสำหรับโรงงานที่ต้องการการจัดการวัสดุแบบคงที่ ที่สำคัญกว่านั้นคือสามารถปรับแต่งให้ตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรมและเป้าหมายการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจงได้

เครนขาสูงแบบอยู่กับที่เป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้ในการเพิ่มผลผลิต ลดการใช้แรงงานคน และรับประกันการจัดการวัสดุหนักในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมอย่างปลอดภัย

ส่วนประกอบหลัก:PLC เครื่องยนต์ เกียร์ มอเตอร์ รถเข็น

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

รับประกัน: 1.5 ปี

น้ำหนัก (กก.):125000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก: มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

ใบสมัคร:กลางแจ้ง/โรงงาน

ชนชั้นแรงงาน:A5

น้ำหนักยก: 20-450 ตัน

รางเหล็ก:43 กก./ม. QU70

แรงดันไฟฟ้า:3-เฟส AC50HZ 380V

กลไกการยก:รถเข็น

ประเภทเครน:เครนขาสูงสำหรับงานหนัก

ความเร็วในการยก:0.48~4.8ม./นาที

ความเร็วในการเดินทาง: 3 ~ 30 ม. / นาที

วัสดุเหล็ก:Q355B

 

 

1.ลำแสงหลัก

ลำแสงหลักของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบโครงสร้างหลักที่ทอดข้ามแนวนอนผ่านเครน มีบทบาทสำคัญในการรองรับน้ำหนักและอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายรอกหรือรถเข็น คานหลักรับน้ำหนักของโหลดที่ยกขึ้น กระจายไปยังเสาหรือขารองรับ มีรางหรือรางสำหรับรถเข็นหรือรอก เดินทางในแนวนอน

คานหลักของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคงที่ (มักเรียกว่า "คาน" หรือ "คานสะพาน") เป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญซึ่งสนับสนุนกลไกการยกของเครน และอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายในแนวนอนของน้ำหนักตลอดช่วงของรอก รอกซึ่งรับน้ำหนัก , ติดตั้งอยู่บนคานหลัก คานเป็นโครงสร้างให้รอกเคลื่อนที่ในแนวนอน

ลำแสงได้รับการออกแบบให้ลดการโก่งตัวภายใต้น้ำหนักบรรทุกให้เหลือน้อยที่สุดเพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ความยาวของลำแสงหลักขึ้นอยู่กับการใช้งานของเครนและพื้นที่ที่ต้องครอบคลุม

โดยทั่วไปทำจากเหล็กโครงสร้างเพื่อให้มีความแข็งแรงและความทนทานสูง ความยาวและขนาดของคานหลักขึ้นอยู่กับการใช้งานของเครน ความสามารถในการรับน้ำหนัก และพื้นที่ทำงาน จะต้องทนต่อการรับน้ำหนักคงที่ (จากน้ำหนักของรถเข็น รอก และน้ำหนักบรรทุก) และ โหลดแบบไดนามิก (จากการเคลื่อนที่ของเครนและน้ำหนักบรรทุก) ลำแสงช่วยให้รถเข็น (และรอก) เคลื่อนไปด้านข้างข้ามช่วงเพื่อวางตำแหน่งโหลดได้อย่างแม่นยำ มักเคลือบด้วยสีป้องกันการกัดกร่อนหรือการบำบัดอื่น ๆ โดยเฉพาะสำหรับงานกลางแจ้งหรืองานที่รุนแรง สภาพแวดล้อม

 

ระบบยก

มอเตอร์: มอเตอร์ของระบบการยกในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้กำลังทางกลที่จำเป็นสำหรับการยกและลดภาระ

2) ตัวลด: ตัวลดของระบบการยกในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคงที่มีบทบาทสำคัญในการถ่ายโอนพลังงานจากมอเตอร์ไปยังกลไกการยก เพื่อให้มั่นใจว่าการยกมีประสิทธิภาพ เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในระบบส่งกำลังแบบกลไก ซึ่งโดยทั่วไปได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเร็วของมอเตอร์ในขณะที่เพิ่มแรงบิด

3) ดรัม: ดรัมของระบบยกในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคงที่มีบทบาทสำคัญในกลไกการยก มีหน้าที่ในการพันและคลายลวดสลิงหรือสายเคเบิลยก ทำให้เครนยกหรือลดน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ

4) ลวดสลิง: ลวดสลิงในระบบการยกของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่เป็นส่วนประกอบสำคัญที่รับผิดชอบในการส่งแรงทางกลที่จำเป็นในการยก ลดระดับ หรือรับภาระหนัก การออกแบบและการบำรุงรักษาส่งผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพของเครน

5) บล็อกรอก: เชือกลวดหรือโซ่พันรอบชุดมัดในบล็อกคงที่และเคลื่อนย้ายได้ เมื่อรอกดึงเชือก บล็อกที่เคลื่อนย้ายได้จะถูกดึงเข้ามาใกล้กับบล็อกคงที่มากขึ้น เพื่อยกภาระ

6) อุปกรณ์ยก: อุปกรณ์ยกของเครนขาคงที่เป็นกลไกหลักที่รับผิดชอบในการยกและลดภาระ เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ออกแบบมาเพื่อรองรับงานหนักได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

 

3.สิ้นสุดรถม้า

การเคลื่อนย้ายส่วนท้ายของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามรางหรือรางได้ ทำหน้าที่เป็นส่วนโครงสร้างที่ส่วนปลายของเครน เพื่อรองรับรถเข็นหรือรอกที่เคลื่อนที่ไปตามคานของเครน

รถเข็นท้ายรถมีล้อที่วิ่งไปตามรางหรือรางที่ติดตั้งบนพื้นหรือโครงสร้างรองรับ ช่วยให้เครนทั้งหมดสามารถเคลื่อนที่ไปมาในพื้นที่ที่กำหนด เพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายน้ำหนักด้านข้างได้

โครงท้ายรองรับสะพาน (คานเครนหลัก) และรับประกันความเสถียรเมื่อเครนเคลื่อนที่ โดยจะถ่ายน้ำหนักจากโครงสร้างของเครนไปที่พื้นหรือพื้นผิวรองรับ

โดยทั่วไปแล้ว แคร่วางท้ายจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งขับเคลื่อนล้อ มอเตอร์อาจเชื่อมต่อกับกลไกเกียร์ที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ระบบขับเคลื่อนอาจเป็นอิสระสำหรับแคร่ท้ายแต่ละอัน ช่วยให้สามารถควบคุมการเคลื่อนไหวได้อย่างแม่นยำ

รถม้าท้ายรถมักติดตั้งเบรกหรือลิมิตสวิตช์เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปลอดภัยและป้องกันอุบัติเหตุ เช่น เครนเคลื่อนที่เกินระยะที่กำหนด อาจใช้อุปกรณ์ป้องกันการชนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายหากเครนมาถึงตำแหน่งสิ้นสุด

แคร่ปิดท้ายมักทำจากเหล็กหรือโลหะเสริมแรงเพื่อรองรับงานหนัก อาจได้รับการออกแบบให้มีแบริ่งหรือส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อลดแรงเสียดทานและการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบและการทำงานของแคร่ปิดท้ายมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันความราบรื่น ปลอดภัย และ การทำงานที่มีประสิทธิภาพของระบบเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

 

4.กลไกการเดินทางของเครน

1) หลักการทำงาน

เมื่อผู้ปฏิบัติงานส่งสัญญาณ มอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงาน โดยให้การเคลื่อนที่แบบหมุนไปยังเพลาขับเคลื่อน เพลาขับที่หมุนได้จะเปลี่ยนเฟืองที่เชื่อมต่ออยู่ ซึ่งจะหมุนล้อเคลื่อนที่ ขณะล้อหมุน เครนจะเคลื่อนตัวเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ตามแนวรางรถไฟไปในทิศทางที่ต้องการ ความเร็วในการเดินทางจะถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนความเร็วของมอเตอร์ ทิศทางการเคลื่อนที่จะถูกควบคุมโดยการกลับขั้วของมอเตอร์ หรือใช้สวิตช์เดินหน้า/ถอยหลัง ล้อเคลื่อนที่อยู่ในตำแหน่งเพื่อกระจายน้ำหนักของเครนให้เท่ากันบนราง ทำให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงขณะเคลื่อนที่

2) หน้าที่ของกลไกการทำงานของเครน

การเคลื่อนที่ในแนวนอน: กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ในแนวนอนตามความยาวของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ช่วยให้เครนสามารถวางตำแหน่งตัวเองเหนือพื้นที่ที่ต้องการสำหรับการยกและลดการทำงาน

การกระจายน้ำหนัก: กลไกการเคลื่อนที่ช่วยกระจายน้ำหนักของเครนและน้ำหนักบรรทุกใดๆ ที่เครนบรรทุกทั่วทั้งโครงสร้างอย่างสม่ำเสมอ ช่วยให้มั่นใจในเสถียรภาพของเครนในระหว่างการเคลื่อนที่ ป้องกันการพลิกคว่ำหรือความไม่สมดุล

การเบรกและการหยุด: กลไกการเคลื่อนที่รวมถึงระบบเบรกเพื่อหยุดเครนเมื่อจำเป็น ฟังก์ชันนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัย โดยช่วยให้เครนหยุด ณ จุดที่กำหนด เช่น ที่จุดสิ้นสุดของเส้นทางการเคลื่อนที่หรือที่ตำแหน่งสำหรับการขนถ่ายสินค้า

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

1) องค์ประกอบโครงสร้าง

โครงรถเข็น: โครงรถเข็นทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลักที่ใช้บรรจุทุกส่วนของรถเข็น โดยทั่วไปแล้วจะทำจากเหล็กเพื่อรองรับความเค้นและโหลด โครงรองรับชุดรอกและได้รับการออกแบบให้แข็งแรงแต่มีน้ำหนักเบาพอที่จะเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ล้อ: รถเข็นติดตั้งอยู่บนล้อซึ่งวิ่งไปตามรางที่วางอยู่บนโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ล้อเหล่านี้มักทำจากเหล็กชุบแข็งเพื่อทนทานต่อการสึกหรอ

อุปกรณ์ขับเคลื่อน: กลไกขับเคลื่อนประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือระบบไฮดรอลิก ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครน มอเตอร์เชื่อมต่อกับระบบเกียร์ทดซึ่งจะลดความเร็วในขณะที่เพิ่มแรงบิดที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถเข็น

2) ฟังก์ชั่นกลไกการทำงานของรถเข็น

ระบบขับเคลื่อน: โดยทั่วไปแล้วจะเกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ ซึ่งส่งกำลังให้รถเข็นเคลื่อนที่ไปตามชุดรางหรือรางที่ติดตั้งอยู่บนโครงสร้างของเครน สามารถควบคุมมอเตอร์ให้เคลื่อนรถเข็นได้ทั้งสองทิศทาง ให้ความยืดหยุ่นและควบคุมการวางตำแหน่งโหลด

การวางตำแหน่งน้ำหนักบรรทุก: รถเข็นสามารถเคลื่อนย้ายน้ำหนักบรรทุกไปตามความยาวของคานเครน ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานวางน้ำหนักในตำแหน่งที่แม่นยำ ซึ่งมักจะอยู่ในระยะทางไกล สิ่งนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับงานต่างๆ เช่น การขนถ่ายวัสดุจากรถบรรทุกหรือตู้คอนเทนเนอร์

การเคลื่อนย้ายในแนวนอน: กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นช่วยให้เครนสามารถเคลื่อนย้ายรอกในแนวนอนไปตามคานหรือคานของเครน ช่วยให้เครนสามารถวางตำแหน่งโหลดได้อย่างแม่นยำเหนือพื้นที่เฉพาะ

ล้อเครน

ล้อเครนเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคงที่ ซึ่งเป็นเครนประเภทหนึ่งที่ใช้ในการยกและขนย้ายของหนัก ล้อเครนได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของสามารถเคลื่อนที่ไปตามรางหรือระบบราง ไม่ว่าจะภายในพื้นที่คงที่หรือตามเส้นทางเฉพาะ

1) ฟังก์ชั่นของล้อ

ล้อได้รับการออกแบบให้วิ่งไปตามรางหรือรางเฉพาะ ซึ่งสามารถยึดติดกับพื้นหรือเป็นส่วนหนึ่งของระบบเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ได้ การออกแบบรางต้องตรงกับขนาดและการวางแนวของล้อเพื่อประสิทธิภาพสูงสุด ล้อเครนช่วยกระจายน้ำหนักของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและน้ำหนักที่บรรทุกได้เท่าๆ กัน ช่วยให้มั่นใจในเสถียรภาพระหว่างการยกและการเคลื่อนที่

2) ข้อกำหนดการออกแบบ

ล้อเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีพื้นผิวดอกยางที่แข็งแรงเพื่อให้มั่นใจในการยึดเกาะและการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นไปตามระบบรางเครน การออกแบบมักจะมีร่องเพื่อช่วยรักษาตำแหน่งของเครนบนราง โดยทั่วไปล้อเครนจะทำจากวัสดุเหล็กหรือโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้ทนทานต่อการรับน้ำหนักมากและความเค้นต่อเนื่องระหว่างการทำงาน ล้อเครนมีหลายขนาดขึ้นอยู่กับ ความสามารถในการรับน้ำหนักของเครนและการใช้งานเฉพาะ ล้อที่ใหญ่ขึ้นใช้สำหรับเครนที่มีความจุสูงกว่าและมีระยะการเดินทางไกลขึ้น

7.ตะขอเครน

ตะขอเครนของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคงที่มีบทบาทสำคัญในการยกและเคลื่อนย้ายสิ่งของ โดยทั่วไปตะขอจะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อทนต่อแรงรับน้ำหนักในระหว่างการยก มันถูกออกแบบด้วยรูปทรงโค้งเพื่อยึดอย่างแน่นหนา โหลดโดยใช้โซ่ เชือก หรือสลิง อาจมีสลักหรือกลไกนิรภัยเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดหลุดออกระหว่างการยก

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่มีโครงสร้างที่อยู่นิ่งหรือแข็งซึ่งรองรับกลไกการยกของเครน ตะขอเครนติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถเข็น ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามรางแนวนอนของเครน ตำแหน่งของตะขอเครนถูกควบคุมโดยกลไกการยก ทำให้สามารถยกและลดภาระในตำแหน่งเฉพาะได้

ตะขอเครนออกแบบมาเพื่อยกวัสดุหนัก เช่น คานก่อสร้าง ตู้คอนเทนเนอร์ หรือสิ่งของขนาดใหญ่อื่นๆ โดยทำงานร่วมกับรอกเครนซึ่งจะยกและลดตะขอ ทำให้สามารถจัดการและวางตำแหน่งน้ำหนักมากได้อย่างแม่นยำ

สลักหรือหมุดนิรภัยอาจรวมอยู่ในตะขอเครนเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดหลุดออกระหว่างการเคลื่อนย้าย อาจมีคุณลักษณะป้องกันการหมุนเพื่อให้แน่ใจว่าตะขอจะไม่หมุนหรือแกว่งอย่างไม่สามารถควบคุมได้

มอเตอร์

มอเตอร์ของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอยู่กับที่มีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเครน เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่เป็นเครื่องจักรขนาดใหญ่สำหรับงานหนักที่มักใช้สำหรับการยกและขนส่งวัสดุเหนือพื้นที่คงที่ที่กำหนดไว้ เครนเหล่านี้ประกอบด้วยรอก รถเข็น โครงสำหรับตั้งสิ่งของ และระบบขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์

มอเตอร์ในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่มักเป็นมอเตอร์ไฟฟ้า ประเภททั่วไป ได้แก่ มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับเพื่อความเรียบง่าย ประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือ หรือมอเตอร์กระแสตรงเพื่อการควบคุมความเร็วที่แม่นยำยิ่งขึ้น โดยทั่วไป มอเตอร์จะอยู่บนรถเข็นของเครน หรือบางครั้งอยู่บน โครงขายึด ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครน

มอเตอร์ส่งกำลังให้กับรอก ซึ่งมีหน้าที่ในการยกและลดภาระ มอเตอร์จะขับเคลื่อนรถเข็น (สำหรับการเคลื่อนตัวในแนวนอน) ไปตามระบบราง เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของบางตัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีความสามารถในการหมุน จะใช้มอเตอร์เพื่อหมุนโครงสร้างของเครน (หาก บังคับ) สำหรับการวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ กำลังของมอเตอร์ถูกกำหนดโดยความจุน้ำหนักของเครน เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาดใหญ่ ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักที่มากขึ้น จะใช้มอเตอร์ที่ทรงพลังกว่า สามารถควบคุมความเร็วของมอเตอร์ได้โดยใช้ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) ช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนไหวได้อย่างแม่นยำ

มอเตอร์ของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ขับเคลื่อนการยก การเคลื่อนย้าย และการวางตำแหน่งสิ่งของที่มีน้ำหนักมาก ประเภทและกำลังของมอเตอร์ขึ้นอยู่กับการออกแบบและข้อกำหนดในการปฏิบัติงานของเครน และการบำรุงรักษามอเตอร์อย่างเหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานของเครนที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

.

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์จำกัด

1) ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงสำหรับเครนขาสูงแบบอยู่กับที่เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญที่ช่วยให้มั่นใจถึงความเป็นอยู่ที่ดีของผู้ปฏิบัติงาน อุปกรณ์ในบริเวณใกล้เคียง และสภาพแวดล้อมโดยรอบ ระบบดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อแจ้งเตือนบุคลากรถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น สถานะการทำงาน หรือความผิดปกติของเครน

เสียงสัญญาณเตือน (สัญญาณเสียง): เสียงกริ่ง/แตรสัญญาณเตือนภัย: ตัวส่งสัญญาณเดซิเบลสูงจะแจ้งเตือนผู้คนเกี่ยวกับสภาวะเฉพาะ (เช่น การเคลื่อนตัวของเครน การยกอยู่ระหว่างดำเนินการ การปิดเครื่องฉุกเฉิน) เสียงเตือน: เสียงที่แตกต่างกันสามารถสอดคล้องกับสถานการณ์ที่แตกต่างกัน (เช่น ต่อเนื่องกัน) ไซเรนสำหรับเหตุฉุกเฉิน เสียงบี๊บเป็นระยะๆ สำหรับการใช้งานทั่วไป) การควบคุมระดับเสียง: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสัญญาณเตือนดังทั่วทั้งไซต์งาน แม้ในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดัง

สัญญาณไฟ (ตัวบ่งชี้ที่มองเห็น): ไฟกะพริบ: ไฟกะพริบความเข้มสูง (โดยทั่วไปจะเป็นสีแดง เหลือง หรือเขียว) ใช้เพื่อส่งสัญญาณภาพสถานะการทำงานของเครน ตัวอย่างเช่น:

ไฟกระพริบสีแดง: ระบุสภาวะฉุกเฉินหรืออันตราย

ไฟกระพริบสีเหลือง: สัญญาณว่าเครนกำลังทำงานหรือกำลังเคลื่อนที่

ไฟเขียว: บ่งบอกได้ว่าเครนไม่ได้ใช้งานหรือเข้าใกล้ได้อย่างปลอดภัย

2) ลิมิตสวิตช์

ลิมิตสวิตช์บนเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่คืออุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้ในการป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ ช่วยให้แน่ใจว่าส่วนประกอบของเครน (เช่น รอก รถเข็น หรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของ) จะไม่เคลื่อนที่ไปไกลเกินไปในทิศทางใดๆ ป้องกันความเสียหายทางกล อุบัติเหตุ หรือการทำงานที่ไม่ปลอดภัย

ฟังก์ชั่นของลิมิตสวิตช์: การจำกัดตำแหน่ง: ลิมิตสวิตช์จะตรวจจับเมื่อรถเข็น รอก หรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของของเครนถึงจุดสิ้นสุดของระยะการเดินทาง และตัดไฟเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ต่อไป ความปลอดภัย: ทำหน้าที่เป็นกลไกที่ไม่ปลอดภัย ป้องกันไม่ให้เครนทำงานนอกขอบเขตที่ปลอดภัย ป้องกันการเคลื่อนที่เกิน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลไกการยกของเครนไม่เกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย หลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครนหรือโหลด การป้องกันโหลด: ป้องกันไม่ให้เครนยก หรือลดภาระลงมากเกินไป เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของน้ำหนักบรรทุกและป้องกันอุบัติเหตุ

ลิมิตสวิตช์ทางกล: สวิตช์เหล่านี้จะสั่งงานทางกายภาพโดยการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนเครน อาจเป็นสวิตช์แบบลูกกลิ้ง แบบคันโยก หรือแบบลูกสูบก็ได้ ลิมิตสวิตช์ไฟฟ้า: ใช้เซ็นเซอร์หรือวงจรไฟฟ้าเพื่อตรวจจับตำแหน่งของส่วนประกอบของเครน

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

1) อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด: ป้องกันไม่ให้เครนยกของที่เกินความจุที่กำหนด ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของโครงสร้างหรือการพลิกคว่ำ

2) ลิมิตสวิตช์ (ขีดจำกัดการเคลื่อนที่และรอก): ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถเข็น รอก หรือโครงสำหรับตั้งสิ่งของของเครนไม่เคลื่อนที่เกินตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เพื่อป้องกันความเสียหายต่อโครงสร้างของเครนหรืออุปกรณ์โดยรอบ

3) ปุ่มหยุดฉุกเฉิน: ให้วิธีการหยุดเครนทันทีในกรณีฉุกเฉิน

4) Anti-Sway Control: ลดการแกว่งหรือการแกว่งของน้ำหนักบรรทุกให้เหลือน้อยที่สุด ซึ่งอาจนำไปสู่อุบัติเหตุหรือความเสียหายได้

5) ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI): ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับความเสถียรของเครนโดยการวัดโมเมนต์หรือแรงที่กระทำโดยโหลด

6) แตรและไฟเตือน: แจ้งเตือนคนงานในบริเวณใกล้เคียงกับเครนให้ทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเคลื่อนย้ายของหนักหรือในพื้นที่จำกัด

11.โหมดการควบคุม

1) การควบคุมแบบแมนนวล: ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนด้วยตนเองโดยใช้แผงควบคุมหรือจอยสติ๊กเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของเครน นี่เป็นโหมดที่ง่ายที่สุด ซึ่งผู้ควบคุมสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรอก รถเข็น และโครงสำหรับตั้งสิ่งของได้โดยตรง

2) การควบคุมกึ่งอัตโนมัติ: เครนสามารถทำงานในโหมดกึ่งอัตโนมัติซึ่งมีการเคลื่อนไหวบางอย่าง (เช่น การยกหรือรถเข็น) เป็นแบบอัตโนมัติ แต่ผู้ควบคุมยังคงสามารถควบคุมฟังก์ชันอื่น ๆ ด้วยตนเองได้

3) การควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบ: ในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เครนจะถูกควบคุมโดยระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด โดยมีการแทรกแซงของมนุษย์น้อยที่สุดหรือไม่มีเลย ระบบเหล่านี้สามารถจัดการการยก การบรรทุก และการขนถ่ายที่ซับซ้อนตามคำแนะนำที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าหรือข้อมูลเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์

4) รีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุ: โหมดนี้ช่วยให้เครนสามารถควบคุมจากระยะไกลได้โดยใช้เครื่องส่งสัญญาณวิทยุแบบมือถือ ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมีความยืดหยุ่นในการทำงานจากจุดต่างๆ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพการทำงานในสภาพแวดล้อมที่เครนทำงานบนพื้นที่ขนาดใหญ่หรือพื้นที่อันตราย

5) การควบคุมจอยสติ๊ก: มักใช้ในโหมดแมนนวลหรือกึ่งอัตโนมัติ โดยที่ผู้ปฏิบัติงานใช้จอยสติ๊กเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของเครน ช่วยให้ควบคุมน้ำหนักการยกได้อย่างแม่นยำ โดยเฉพาะงานที่ต้องมีการเคลื่อนย้ายละเอียดหรือในพื้นที่จำกัด

 

12.ร่าง

 

 

 

เทคนิคหลัก

 

 

 

1) ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่ได้รับการออกแบบให้ยกของหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยมักจะมีน้ำหนักเกิน 100 ตัน ทำให้เหมาะสำหรับงานอุตสาหกรรมที่ต้องเคลื่อนย้ายวัสดุขนาดใหญ่และหนัก

2) ความมั่นคงที่แข็งแกร่ง

เนื่องจากเครนถูกยึดเข้ากับตำแหน่งคงที่บนรางหรือองค์ประกอบโครงสร้างอื่นๆ จึงมีความเสถียรและการรองรับในระดับสูงในระหว่างการยก ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการพลิกคว่ำหรือโยกเยกเมื่อบรรทุกของหนัก

3) ความแม่นยำในการเคลื่อนไหว

เครนขาสูงแบบอยู่กับที่ให้การควบคุมการวางตำแหน่งโหลดที่ราบรื่นและแม่นยำ ทำให้เหมาะสำหรับการปฏิบัติงานที่ต้องการการวางวัสดุหนักที่แม่นยำในพื้นที่แคบ

4) ความทนทานและความน่าเชื่อถือ

เนื่องจากการออกแบบที่แข็งแกร่งและวัสดุคุณภาพสูง เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรงและทำงานอย่างต่อเนื่อง ลดการหยุดทำงานและเพิ่มผลผลิต

5) ความสามารถในการขยายพื้นที่ขนาดใหญ่

เครนขาสูงแบบอยู่กับที่สามารถออกแบบให้ครอบคลุมระยะทางที่กว้าง ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายวัสดุข้ามพื้นที่ขนาดใหญ่ เช่น ท่าเรือ ลานจัดเก็บ หรือสถานที่ก่อสร้างขนาดใหญ่

6) ลดความจำเป็นในการใช้แรงงานคน

เครนเหล่านี้ช่วยลดความจำเป็นในการยกและขนส่งวัสดุด้วยมือลงอย่างมาก ซึ่งสามารถช่วยปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพในสถานที่ทำงานโดยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บของพนักงานให้เหลือน้อยที่สุด

 

 

การขนถ่ายสินค้า: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่มีความสำคัญในท่าเรือสำหรับการขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์จากเรือ สามารถจัดการคอนเทนเนอร์ที่หนักและใหญ่ได้อย่างแม่นยำและรวดเร็ว

การก่อสร้างและซ่อมแซมเรือ: ในอู่ต่อเรือ เครนเหล่านี้ใช้เพื่อเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเหล็กขนาดใหญ่ ส่วนต่างๆ ของเรือ หรือเรือทั้งหมดในระหว่างกระบวนการก่อสร้างหรือซ่อมแซม

การยกของหนัก: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่ใช้เพื่อขนส่งวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักมาก เช่น คานเหล็ก บล็อกคอนกรีต และเครื่องจักรก่อสร้างทั่วสถานที่ก่อสร้าง

การสร้างสะพาน: ใช้ในการก่อสร้างสะพานและโครงสร้างขนาดใหญ่อื่นๆ ที่ต้องยกวัสดุให้สูงหรือไกลมาก

การสนับสนุนสายการประกอบ: ในการผลิต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคยานยนต์และเครื่องจักรกลหนัก เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบตายตัวจะเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนขนาดใหญ่ผ่านขั้นตอนการประกอบต่างๆ

การจัดการวัสดุ: เครนเหล่านี้อำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายวัตถุดิบ เช่น แผ่นโลหะขนาดใหญ่หรือส่วนประกอบเครื่องจักร ทั่วทั้งโรงงาน

การจัดการเหล็กร้อน: เครนขาคงที่มักใช้ในโรงงานเหล็กเพื่อเคลื่อนย้ายเหล็กหลอม แผ่นเหล็กหนา หรือผลิตภัณฑ์โลหะหนักอื่น ๆ จากส่วนหนึ่งของโรงงานไปยังอีกส่วนหนึ่ง

การขนส่งวัสดุ: เครนเหล่านี้มีความสำคัญในการขนส่งเหล็กม้วน แท่งโลหะ และน้ำหนักหนักอื่นๆ ภายในโรงงานผลิตเหล็ก

การจัดเก็บและการเรียกคืน: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่ใช้เพื่อเคลื่อนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมากหรือเทอะทะเข้าและออกจากชั้นวางหรือถังขยะ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบจัดเก็บและดึงข้อมูล

การดำเนินการข้ามท่าเรือ: ในศูนย์กระจายสินค้าขนาดใหญ่ เครนเหล่านี้สามารถอำนวยความสะดวกในการขนถ่ายสินค้าจากรถขนส่งคันหนึ่งไปยังอีกคันหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว

การประกอบเครื่องบิน: เครนเหล่านี้ใช้ในการประกอบและขนส่งชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของเครื่องบินในระหว่างการผลิต รวมถึงส่วนลำตัวและส่วนประกอบปีก

การจัดการชิ้นส่วน: ภาคการบินและอวกาศอาศัยเครนขาสูงในการเคลื่อนย้ายส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อนและหนักผ่านขั้นตอนการผลิตต่างๆ

การจัดการเครื่องจักรกลหนัก: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในโรงไฟฟ้าสำหรับการยกเครื่องจักรกลหนัก ส่วนประกอบกังหัน หรือชิ้นส่วนไฟฟ้าขนาดใหญ่

การบำรุงรักษา: เครนเหล่านี้ช่วยในการซ่อมแซมและบำรุงรักษาอุปกรณ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในโรงไฟฟ้า รวมถึงโรงงานถ่านหินและนิวเคลียร์

การจัดการวัสดุหนัก: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบอยู่กับที่ถูกนำมาใช้ในการทำเหมืองเพื่อขนส่งวัสดุ เช่น แร่ หิน และแร่ธาตุจากส่วนหนึ่งของเหมืองหรือโรงงานแปรรูปไปยังอีกส่วนหนึ่ง

การบำรุงรักษาอุปกรณ์: ยังใช้สำหรับการยกและบำรุงรักษาเครื่องจักรทำเหมืองหนักอีกด้วย

 

 

ข้อกำหนดข้อมูลจำเพาะ: ทำความเข้าใจข้อกำหนดเฉพาะสำหรับเครน เช่น ความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูงในการยก และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม (ในร่ม/กลางแจ้ง อุณหภูมิ ฯลฯ) การออกแบบโครงสร้าง: ออกแบบโครงสร้างของเครน รวมถึงโครงขา กลไกการยก และฐานรากโดยใช้ซอฟต์แวร์ CAD เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่ง เสถียรภาพ และความปลอดภัย การออกแบบทางกล: ออกแบบรถเข็น รอก และระบบกลไกอื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของเครน การออกแบบทางไฟฟ้า: ออกแบบส่วนประกอบทางไฟฟ้า รวมถึงแผงควบคุม มอเตอร์ และความปลอดภัย ระบบ

แผ่นเหล็กและส่วนต่างๆ: สั่งเหล็กคุณภาพสูงสำหรับส่วนประกอบโครงสร้างของเครน (เสา คาน ฯลฯ) มอเตอร์และส่วนประกอบ: มอเตอร์สำหรับรถเข็น รอก และระบบควบคุมอื่น ๆ ได้รับการจัดหาจากซัพพลายเออร์ ลวดเชื่อม สลักเกลียว และตัวยึด: วัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นสำหรับการเชื่อมและการประกอบ ระบบควบคุม: ต้องใช้ส่วนประกอบทางไฟฟ้า เช่น สวิตช์ รีเลย์ และเซ็นเซอร์สำหรับระบบควบคุมของเครน

การตัดและการปรับรูปร่าง: แผ่นเหล็กและส่วนต่างๆ ถูกตัดให้ได้ขนาดที่ต้องการโดยใช้เครื่องตัด เครื่องตัดพลาสม่า หรือเครื่องพ่นน้ำ การเชื่อม: ส่วนประกอบที่เป็นเหล็กถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของ โดยดำเนินการในส่วนต่างๆ ได้แก่ โครงฐาน ขา คานขวาง และองค์ประกอบอื่นๆ การตัดเฉือน: หากจำเป็น จะดำเนินการตัดเฉือน (การเจาะ การกัด) กับชิ้นส่วนเพื่อให้แน่ใจว่าประกอบได้ถูกต้อง การรักษาพื้นผิว: ทำความสะอาดและบำบัดส่วนประกอบต่างๆ (เช่น เช่น การยิงระเบิดและการทาสี) เพื่อป้องกันการเกิดสนิมและเพิ่มความทนทาน โดยเฉพาะหากจะใช้เครนในสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง

การประกอบโครงขาสูง: ฐาน ขา และคานขวางถูกประกอบเข้าด้วยกันเป็นโครงสร้างขาสูงที่สมบูรณ์ ขั้นตอนนี้อาจเกิดขึ้นในโรงงานขนาดใหญ่หรือในสถานที่ ขึ้นอยู่กับขนาดและตำแหน่งของเครน การติดตั้งราง: รางสำหรับรถเข็นของเครนจะติดตั้งเข้ากับคานโครงสำหรับตั้งสิ่งของ นี่เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้การทำงานราบรื่น การติดตั้งรอกและรถเข็น: ชุดรอก มอเตอร์ และรถเข็นถูกติดตั้งไว้บนราง กลไกการยกถูกรวมเข้ากับโซ่หรือเชือกยก และมอเตอร์เชื่อมต่อกับระบบขับเคลื่อน การติดตั้งระบบไฟฟ้า: มีการติดตั้งสายไฟ แผงควบคุม สวิตช์ และระบบความปลอดภัย เพื่อให้มั่นใจว่าเครนสามารถทำงานได้จากระยะไกลและปลอดภัย

การทดสอบทางกล: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบทางกลทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง รวมทั้งการยกของ รถเข็น และโครงสำหรับตั้งสิ่งของ การทดสอบทางไฟฟ้า: ตรวจสอบส่วนประกอบทางไฟฟ้าเพื่อดูการทำงาน รวมถึงระบบควบคุม มอเตอร์ และคุณสมบัติการหยุดฉุกเฉิน การทดสอบโหลด: ทำการทดสอบโหลดเพื่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครนสามารถยกความจุที่ระบุได้โดยไม่มีปัญหา ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการโหลดเครนด้วยตุ้มน้ำหนักทดสอบและวิ่งผ่านการเคลื่อนไหวต่างๆ การตรวจสอบคุณลักษณะด้านความปลอดภัย: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบความปลอดภัยทั้งหมด รวมถึงลิมิตสวิตช์ เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลด และการเบรกฉุกเฉิน ทำงานได้อย่างถูกต้อง

การประกอบนอกสถานที่ (หากจำเป็น): สำหรับเครนขนาดใหญ่ ชิ้นส่วนต่างๆ อาจถูกส่งไปยังสถานที่ติดตั้ง ซึ่งเป็นขั้นตอนการประกอบและการตั้งค่าขั้นสุดท้าย การปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้าย: การปรับเปลี่ยนการวางแนว สายไฟ หรือระบบความปลอดภัยของเครนจะดำเนินการตามความจำเป็น การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน: หากจำเป็น ผู้ปฏิบัติงานจะได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการใช้เครนอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ซึ่งครอบคลุมถึงการปฏิบัติงาน การบำรุงรักษา และขั้นตอนด้านความปลอดภัย

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 เส้น และมีแผนจะติดตั้ง 50 เส้น และอัตราระบบอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสูงถึง 85%