เครนคานคู่ Eot

 

เครน EOT แบบคานคู่ (การเคลื่อนที่เหนือศีรษะด้วยไฟฟ้า) เป็นโซลูชันการขนถ่ายวัสดุที่แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพ ซึ่งออกแบบมาเพื่อยกและเคลื่อนย้ายของหนักในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม เครนเหล่านี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยการผลิต คลังสินค้า สถานที่ก่อสร้าง และการดำเนินงานหนักอื่นๆ

เครน EOT แบบคานคู่มีคาน (คาน) สองตัวขนานกัน ซึ่งเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและความเสถียรเมื่อเทียบกับเครนคานเดี่ยว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ โดยมีความสามารถในการยกตั้งแต่ไม่กี่ตันไปจนถึงหลายร้อยตันพร้อมอุปกรณ์ครบครัน ด้วยระบบควบคุมขั้นสูงเพื่อการขนถ่ายโหลดที่ราบรื่นและแม่นยำ มั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพการทำงาน ออกแบบมาเพื่อขยายพื้นที่กว้าง ช่วยให้สามารถขนถ่ายวัสดุได้อย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ เครน Double Beam EOT สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับการใช้งานเฉพาะที่มีการยกต่างๆ กลไก ความเร็ว และความสูงในการยก

เครนเคลื่อนที่เหนือศีรษะแบบคานคู่ (EOT) เป็นโซลูชันการยกที่แข็งแกร่งและอเนกประสงค์ ออกแบบมาสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมหนัก มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหน่วยการผลิต โกดัง โรงไฟฟ้า โรงงานเหล็ก อู่ต่อเรือ และอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่ต้องการการจัดการวัสดุที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ การออกแบบคานคู่ให้ความเสถียรและความแข็งแกร่งที่มากขึ้น ช่วยให้สามารถรองรับน้ำหนักที่มากขึ้นในช่วงระยะเวลาที่ยาวขึ้น การออกแบบจะย่อให้เล็กที่สุด การโก่งตัวและเพิ่มความปลอดภัยสูงสุด

เครน EOT แบบคานคู่เป็นเครื่องมือที่ขาดไม่ได้สำหรับธุรกิจที่กำลังมองหาโซลูชันการจัดการวัสดุที่เชื่อถือได้และปรับขนาดได้ โครงสร้างที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการปรับตัว และความแม่นยำทำให้เป็นรากฐานสำคัญของการดำเนินงานทางอุตสาหกรรมสมัยใหม่

ส่วนประกอบหลัก:เครื่องยนต์

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):15000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก: มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

ช่วง: 10 ~ 40M หรือปรับแต่งได้

ยกสูง: 10 ~ 30M หรือปรับแต่งได้

ระดับการทำงาน: A3 ~ A4

ความเร็วในการยก:3--8 M/นาที

ความเร็วของรถเข็น:20 M/min

ความเร็วของรถเข็น:20 ม./นาที

โหมดการทำงาน: การทำงานของอากาศ, การทำงานของภาคพื้นดิน, รีโมทคอนโทรล

อุณหภูมิและความชื้นโดยรอบ: อุณหภูมิ -20~45 องศา ความชื้น 60%~100%

แหล่งจ่ายไฟ:AC-3เฟส-220//230380/400/415/440V-50/60Hz

 

 

1.ลำแสงหลัก

คานหลักของเครนคานคู่ EOT (การเดินทางด้วยไฟฟ้าเหนือศีรษะ) เป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญซึ่งทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบรับน้ำหนักหลัก ขยายความกว้างของพื้นที่ทำงานและรองรับกลไกการยก

โดยทั่วไปคานหลักจะถูกประดิษฐ์ขึ้นเป็นคานกล่องหรือ I-beam เพื่อให้มีอัตราส่วนความแข็งแรงต่อน้ำหนักสูง มักทำจากเหล็กโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อรองรับงานหนักและลดการโก่งตัว ออกแบบตามความสามารถในการรับน้ำหนักของเครน ความยาวช่วง และข้อกำหนดเฉพาะการใช้งาน รวมถึงข้อควรพิจารณาในการออกแบบโมเมนต์การดัดงอ แรงบิด และขีดจำกัดการโก่งตัว

ลำแสงหลักเสริมด้วยตัวทำให้แข็งหรือส่วนรองรับเพิ่มเติมเพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรและความทนทานภายใต้โหลดแบบไดนามิก ใช้ร่วมกับลำแสงรอง (ถ้ามี) เพื่อให้เกิดการกระจายน้ำหนักที่สมดุล

ลำแสงหลักจะถ่ายเทน้ำหนักจากเครนและรถเข็นไปยังโครงส่วนท้ายและราง ให้รางที่มั่นคงและแข็งแรงสำหรับการเคลื่อนตัวของรถเข็นยก รักษาเสถียรภาพโดยรวมของเครนระหว่างการทำงาน แม้ภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกัน ระยะห่างระหว่างโครงส่วนท้ายจะกำหนดความยาวและการออกแบบโครงสร้างของคานหลัก ออกแบบมาเพื่อรองรับโหลดแบบไดนามิกที่เกิดจากการเคลื่อนตัวของรถเข็นยกและโหลดแรงกระแทกที่อาจเกิดขึ้น

คานหลักผลิตขึ้นโดยใช้เทคนิคการเชื่อมหรือการโบลต์ ออกแบบอย่างแม่นยำเพื่อลดการวางแนวที่ไม่ตรงระหว่างการประกอบ การทดสอบคุณภาพของความทนทานของโครงสร้าง มักรวมถึงการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT)

 

ระบบยก

มอเตอร์: มอเตอร์ของระบบการยกในเครนแบบคานคู่แบบเคลื่อนที่เหนือศีรษะแบบไฟฟ้า (EOT) เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ขับเคลื่อนกลไกการยก ช่วยให้สามารถยกและลดภาระหนักได้อย่างแม่นยำและปลอดภัย

2) ตัวลด:ตัวลดในระบบการยกของเครนคานคู่ EOT (Electric Overhead Traveling) เป็นส่วนประกอบทางกลหลักที่ออกแบบมาเพื่อลดความเร็วของมอเตอร์ในขณะที่เพิ่มแรงบิด ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยกและลดภาระที่ราบรื่นและควบคุมได้

3) ดรัม: ระบบยกดรัมของเครน Double Beam EOT (Electric Overhead Travelling) เป็นส่วนสำคัญของกลไกการยกที่ช่วยให้เครนสามารถยกและลดภาระหนักได้ ระบบดรัมทำงานโดยการพันเชือกหรือสายเคเบิลเข้ากับดรัมหมุนซึ่งขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์

4) ลวดสลิง: ในเครน EOT (Electric Overhead Traveling) แบบคานคู่ เชือกลวดมีบทบาทสำคัญในระบบการยก มีหน้าที่ในการยกและลดของหนักและใช้ในกลไกการยก เชือกลวดมักทำจากเหล็กแรงดึงสูงเพื่อให้ทนทานต่อการรับน้ำหนักมากและสภาวะการทำงานที่รุนแรง วัสดุควรมีความคงทน แข็งแรง และยืดหยุ่น

5) บล็อกรอก: ในเครนคานคู่ EOT (Electric Overhead Traveling) บล็อกรอกมีบทบาทสำคัญในระบบการยก บล็อกรอกเป็นชุดประกอบที่มีรอก (หรือมัด) และใช้เพื่อเปลี่ยนเส้นทางเชือกยกหรือเชือกลวดซึ่งมีหน้าที่ในการยกและลดภาระหนัก

6) อุปกรณ์ยก: อุปกรณ์ยกในเครนคานคู่ EOT (Electric Overhead Traveling) หมายถึงกลไกที่รับผิดชอบในการยกและลดภาระ นี่เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบการยกของเครน ในเครน EOT แบบคานคู่ ระบบการยกได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่โดยการกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งคานทั้งสอง ทำให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพและความทนทานระหว่างการทำงาน

3.สิ้นสุดรถม้า

1) การเคลื่อนย้ายส่วนท้ายของเครน EOT (การเดินทางเหนือศีรษะด้วยไฟฟ้า) แบบ Double Beam (หรือ Double Girder) เป็นส่วนประกอบเชิงโครงสร้างและการทำงานที่สำคัญ ซึ่งรองรับคานสะพาน และเป็นที่เก็บล้อและกลไกการขับเคลื่อนสำหรับการเคลื่อนตัวของเครน

รถขนของส่วนท้ายถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้าง ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของคานคู่ รถเข็น และน้ำหนักบรรทุกที่กำลังยกขึ้น รถขนส่วนท้ายมีจุดยึดสำหรับเชื่อมต่อกับคานของเครน การวางแนวที่มั่นคงและแม่นยำ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสัมผัสล้อที่เหมาะสมและลดการสึกหรอบนรางให้เหลือน้อยที่สุด

รถขนท้ายจะถ่ายเทน้ำหนักของเครนไปยังรางและคานราง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนที่ตามแนวยาวตามแนวรางเครนที่ราบรื่นและแม่นยำ ช่วยให้เครนมีความมั่นคง โดยเฉพาะในระหว่างการเคลื่อนย้ายน้ำหนักบรรทุก

การออกแบบและฟังก์ชันการทำงานของส่วนท้ายส่งผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพ ประสิทธิภาพ และความปลอดภัยของเครน การติดตั้ง การบำรุงรักษา และการตรวจสอบที่เหมาะสมทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานและความน่าเชื่อถือ

 

4.กลไกการเดินทางของเครน

1) หลักการทำงาน

เมื่อผู้ปฏิบัติงานป้อนคำสั่งให้เคลื่อนย้ายเครนในแนวนอน ตัวควบคุมจะส่งสัญญาณไปยังมอเตอร์ขับเคลื่อนเพื่อสตาร์ท มอเตอร์ไฟฟ้าจะเริ่มหมุน ซึ่งจะถูกถ่ายโอนผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อเคลื่อนที่ การหมุนของล้อจะขับเคลื่อนสะพานเครนหรือรถเข็นไปในทิศทางที่ต้องการ ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมความเร็วและทิศทางของการเคลื่อนที่ (ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง) โดยใช้ตัวควบคุม ซึ่งทำได้โดยการปรับกำลังที่ส่งไปยังมอเตอร์ ล้อเคลื่อนที่ที่ติดตั้งอยู่บนสะพานเครนหรือรถเข็นจะม้วนไปตามรางรันเวย์คงที่ ทำให้โครงสร้างเครนทั้งหมดเคลื่อนที่ในแนวนอน น้ำหนักบรรทุกบนเครนส่งผลต่อความเร็วในการเคลื่อนที่ . การบรรทุกที่หนักกว่าอาจทำให้เครนเคลื่อนที่ช้าลง เนื่องจากมอเตอร์ให้แรงบิดมากกว่าเพื่อเอาชนะความเฉื่อยของโหลด ระบบการเคลื่อนที่ของเครนมักจะมีลิมิตสวิตช์เพื่อป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดของราง นอกจากนี้ ยังมีการใช้เบรกนิรภัยเพื่อหยุดเครนในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้อง

2) หน้าที่ของกลไกการทำงานของเครน

1. การเคลื่อนที่ในแนวนอนของเครน

หน้าที่หลักของกลไกการเคลื่อนที่ของเครนคือการให้เครนทั้งหมดเคลื่อนที่ในแนวนอนตามแนวยาวของรันเวย์ ช่วยให้เครนเคลื่อนที่จากปลายด้านหนึ่งของโครงสร้างไปยังอีกด้านได้ ทำให้สามารถครอบคลุมพื้นที่ทำงานทั้งหมดได้

2. การยกและลดภาระ

ในขณะที่เครนคานคู่ (หรือคานคู่) ได้รับการออกแบบมาเพื่อการยกและลดระดับในแนวตั้งผ่านกลไกการยก กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครนสามารถเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งต่างๆ เพื่อยกหรือวางสิ่งของในตำแหน่งต่างๆ ภายในช่วงของมัน

3. ตำแหน่งที่แม่นยำ

กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้มั่นใจในตำแหน่งที่แม่นยำของเครนเหนือน้ำหนักบรรทุก ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ด้านข้างได้อย่างแม่นยำ และช่วยวางตำแหน่งโหลดในตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับการยก การบรรทุก หรือการขนถ่าย

4. การทำงานที่ราบรื่น

ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและต่อเนื่องโดยมีการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับความเสถียรของโหลดที่กำลังเคลื่อนย้ายและสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย

5. การรองรับคานเครน

กลไกการเคลื่อนที่รองรับโครงสร้างคานคู่ ทำให้คานทั้งสองอยู่ในแนวที่ถูกต้องขณะเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเครนระหว่างการทำงาน

6. การควบคุมความเร็ว

กลไกถูกออกแบบให้สามารถควบคุมความเร็วในการเคลื่อนที่ได้ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเคลื่อนไหวที่แม่นยำเมื่อต้องรับมือกับของหนักหรือเมื่อทำงานในพื้นที่จำกัด

7. การควบคุมทิศทาง

กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้เครนสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งสองทิศทางไปตามทางวิ่ง ซึ่งโดยทั่วไปจะเดินหน้าและถอยหลัง ระบบควบคุมช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครนสามารถเปลี่ยนทิศทางได้อย่างราบรื่นและไม่มีปัญหา

8. การเบรกและการหยุดรถ

กลไกการเคลื่อนที่ของเครนมาพร้อมกับระบบเบรกที่ช่วยให้หยุดเครนได้อย่างปลอดภัยหลังการเคลื่อนที่ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการรักษาการควบคุมน้ำหนักบรรทุกและป้องกันอุบัติเหตุ

9. การจัดการน้ำหนักบรรทุกในระยะทางไกล

สำหรับการใช้งานที่ต้องครอบคลุมระยะทางไกล (เช่น ในโรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่) กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถเคลื่อนย้ายของหนักในระยะทางไกลได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

10. คุณลักษณะด้านความปลอดภัย

โดยทั่วไปกลไกนี้จะติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ลิมิตสวิตช์ ระบบควบคุมการหยุดฉุกเฉิน และเซ็นเซอร์ป้องกันการชน สิ่งเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานของเครนอย่างปลอดภัยและป้องกันอุบัติเหตุจากการเคลื่อนย้ายโดยไม่ได้ตั้งใจ

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

1) องค์ประกอบโครงสร้าง

โครงรถเข็น: โครงรถเข็นเป็นโครงสร้างที่แข็งแกร่งที่รองรับกลไกการยกและเคลื่อนที่ไปตามคานสะพาน โดยทั่วไปแล้วจะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อทนต่อภาระที่พบระหว่างการทำงานของเครน

ชุดล้อ: ล้อเคลื่อนที่ติดตั้งอยู่บนรถเข็นและได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่ไปตามคานหรือรางของสะพาน

อุปกรณ์ขับเคลื่อน: มีการใช้การควบคุมความเร็วแบบแปรผันหรือการควบคุมแบบนิ้วเพื่อปรับการเคลื่อนที่ของรถเข็นอย่างละเอียด เพื่อให้มั่นใจถึงตำแหน่งที่แม่นยำ

2) ฟังก์ชั่นกลไกการทำงานของรถเข็น

การเคลื่อนย้ายรถเข็น: รถเข็นเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครนที่บรรทุกกลไกการยก (เช่น ตะขอหรืออุปกรณ์ยก) ตามแนวความยาวของสะพานเครน กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้รถเข็นเคลื่อนที่ในแนวนอนผ่านคานของเครน (ไม่ว่าจะเป็นคานไอหรือคานกล่อง) เพื่อวางตำแหน่งน้ำหนักบรรทุกได้อย่างถูกต้องเหนือตำแหน่งที่ต้องการ

การเคลื่อนที่ในแนวนอน: กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นช่วยให้รถเข็นเคลื่อนที่ในแนวนอนตามแนวคานของสะพาน การเคลื่อนไหวนี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งโดยปกติจะมีการควบคุมความเร็วแบบแปรผัน เพื่อให้มั่นใจว่ารถเข็นสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นตลอดช่วงของสะพานเครน

การวางตำแหน่งที่แม่นยำ: กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของรอกและน้ำหนักบรรทุกได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำตลอดความยาวของสะพาน และจำเป็นสำหรับการปฏิบัติงาน เช่น การยก การลดระดับ หรือการถ่ายโอนวัสดุ

ความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุก: กลไกการเคลื่อนที่ได้รับการออกแบบให้บรรทุกของหนักได้ และตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถเข็นเคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งช่วงของเครน กลไกนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น ล้อ มอเตอร์ ตัวลด และแบริ่ง ซึ่งทั้งหมดนี้สร้างขึ้นเพื่อรองรับโหลดแบบไดนามิกที่กำหนดโดยการทำงานของเครน

6.ล้อเครน

1) ฟังก์ชั่นของล้อ

ล้อจะต้องสามารถรองรับน้ำหนักเต็มของเครนและน้ำหนักบรรทุกที่บรรทุกได้ ตลอดจนแรงไดนามิกใด ๆ ที่เป็นผลมาจากการเคลื่อนที่ ล้อเครนของเครนคานคู่ EOT (Electric Overhead Traveling) เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการวิ่งของเครน ที่ทำให้เครนสามารถเคลื่อนที่ไปตามรางสะพานได้ ล้อเหล่านี้ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของเครนซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักของเครนและปล่อยให้เคลื่อนที่ข้ามรางได้ ในเครน EOT แบบคานคู่ ล้อเหล่านี้รองรับคานหลัก 2 คาน (สะพาน) โดยมีล้อชุดหนึ่งชุดอยู่ที่แต่ละด้านของเครน

2) ข้อกำหนดการออกแบบ

โดยทั่วไปล้อเครนจะทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เหล็ก เพื่อให้ทนทานต่อการบรรทุกหนักและการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง มักได้รับการออกแบบให้มีหน้าแปลนเพื่อให้แน่ใจว่าล้อจะอยู่ในเส้นทางและหลีกเลี่ยงการตกราง ล้อยังมีพื้นผิวด้านนอกที่แข็งเพื่อป้องกันการสึกหรอ

7.ตะขอเครน

1) ตะขอเครนของคานคู่ EOT (การเดินทางเหนือศีรษะด้วยไฟฟ้า) เครนเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ใช้ในการยกและลดภาระ ในเครน EOT แบบคานคู่ โดยทั่วไปแล้วขอเกี่ยวจะแขวนจากคานคู่ขนาน 2 คาน (คานหลัก) และควบคุมโดยกลไกรอกไฟฟ้าที่เคลื่อนที่ไปตามระบบลำแสง

ตะขอเครนทำจากโลหะผสมเหล็กความแข็งแรงสูงเพื่อรองรับงานหนัก โดยทั่วไปตะขอเครนจะมีรูปร่างคล้ายตัว "C" หรือ "J" โดยมีจุดอยู่ที่ด้านล่างเพื่อจับและยึดน้ำหนักบรรทุก ขนาดและความแข็งแรง ของตะขอขึ้นอยู่กับความสามารถในการยกของเครน ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักตั้งแต่ไม่กี่ตันไปจนถึงหลายร้อยตัน

ตะขอเชื่อมต่อกับกลไกการยก ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นเชือกลวดหรือโซ่ที่ขับเคลื่อนด้วยรอกไฟฟ้า กลไกนี้จะยกและลดตะขอตามความจำเป็นในการวางตำแหน่งหรือเคลื่อนย้ายสิ่งของ โดยทั่วไปตะขอจะติดตั้งอยู่บนรถเข็นที่เคลื่อนที่ไปตามคานของเครน รถเข็นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ช่วยให้ตะขอเคลื่อนที่ข้ามความยาวของคานเพื่อหยิบและขนของได้ เครนมักจะมีกลไกด้านความปลอดภัยเพื่อป้องกันการยกเกินความจุที่กำหนดของตะขอและเครน

มอเตอร์

1) มอเตอร์ของเครน Double Beam EOT (การเดินทางเหนือศีรษะด้วยไฟฟ้า) มีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการเคลื่อนไหวต่างๆ ของเครน ในเครน EOT แบบคานคู่ทั่วไป โดยทั่วไปจะมีการเคลื่อนไหวหลักสามประการ: การยก การเดินทาง (การเดินทางระยะไกลและการเดินทางข้าม) และบางครั้งการหมุน (หากเป็นเครนแกว่ง)

2) มอเตอร์ชักรอก: โดยปกติแล้วจะเป็นมอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอก (SCIM) หรือมอเตอร์กระแสตรง ขึ้นอยู่กับการออกแบบและความต้องการพลังงาน เพื่อการควบคุมที่แม่นยำ อาจใช้มอเตอร์กระแสตรงหรือมอเตอร์ AC ที่ควบคุมด้วยตัวแปลงความถี่ (VFD) โดยปกติจะมีกำลังตั้งแต่ 5 kW ถึง 150 kW ขึ้นไป ขึ้นอยู่กับความจุของเครน

3) มอเตอร์เคลื่อนที่ (การเดินทางแบบยาวและแบบข้าม): มอเตอร์เหล่านี้ควบคุมการเคลื่อนที่ในแนวนอนของเครนไปตามรางยาวและรางข้ามของรางเหนือศีรษะ การเดินทางระยะไกลหมายถึงการเคลื่อนที่ของเครนทั้งหมดไปตามทางวิ่ง ในขณะที่การเดินทางข้ามจะเคลื่อนรถเข็นไปตามคาน โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอก AC สำหรับการเคลื่อนที่ระยะไกลและการเคลื่อนที่ข้าม แม้ว่ามอเตอร์กระแสตรงอาจใช้เพื่อการทำงานที่ราบรื่นและความเร็วตัวแปรก็ตาม ควบคุม.

.

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์จำกัด

1) ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง

สัญญาณเตือนด้วยเสียง: โดยทั่วไปแล้ว มีการใช้แตรหรือไซเรนที่ดัง โดยจะถูกกระตุ้นในสภาวะเฉพาะ เช่น การบรรทุกเกินพิกัด การละเมิดระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัย หรือเมื่อเครนทำงานในพื้นที่อ่อนไหว (เช่น ใกล้บุคลากรหรือสิ่งกีดขวาง) เสียงอาจดังขึ้นได้ ต่อเนื่องหรือเป็นระยะๆ ขึ้นอยู่กับความเร่งด่วน

สัญญาณเตือนไฟ (สัญญาณภาพ): โดยทั่วไปจะประกอบด้วยไฟกะพริบ ไฟ LED หรือไฟแฟลชที่ติดตั้งอยู่บนเครนและสถานที่สำคัญๆ ในบริเวณใกล้เคียง อาจใช้สีที่แตกต่างกันเพื่อระบุสภาวะที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น สีแดงอาจบ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรง เช่น การโอเวอร์โหลดหรือการทำงานผิดปกติ ในขณะที่สีเหลืองหรือสีส้มอาจใช้สำหรับการแจ้งเตือน โดยทั่วไปไฟจะติดตั้งอยู่บนเครนและสามารถมองเห็นได้จากระยะไกล ทำให้มั่นใจได้ว่าบุคลากรจะสามารถมองเห็นคำเตือนได้แม้ว่า ไม่ได้อยู่ใกล้แผงควบคุม

2) ลิมิตสวิตช์

ลิมิตสวิตช์บนเครนคานคู่ EOT (การเดินทางด้วยไฟฟ้าเหนือศีรษะ) เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้ในการควบคุมการเคลื่อนที่ของเครนและให้แน่ใจว่าเครนจะไม่เกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า จึงเป็นการปกป้องเครนและส่วนประกอบจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น ลิมิตสวิตช์สามารถติดตั้งบนส่วนต่างๆ ของเครน เช่น รถเข็น รอก หรือสะพาน เพื่อตรวจจับเมื่อเครนหรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวถึงจุดสิ้นสุดการเดินทาง

สวิตช์จำกัดรอก: สวิตช์จำกัดนี้ใช้เพื่อป้องกันไม่ให้รอกยกเกินหรือลดต่ำเกินไป จะหยุดกลไกการยกเมื่อถึงระดับความสูงในการยกสูงสุดหรือตำแหน่งพื้นดิน

สวิตช์จำกัดจำนวนรถเข็น: ติดตั้งอยู่บนรถเข็น สวิตช์นี้ช่วยให้แน่ใจว่ารถเข็นไม่เคลื่อนที่เกินตำแหน่งที่กำหนดไปตามสะพาน

สวิตช์ลิมิตสะพาน: ติดตั้งที่ปลายสะพานของเครน สวิตช์นี้ป้องกันไม่ให้สะพานทั้งหมดเคลื่อนไปตามรันเวย์ไกลเกินไป

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

1. อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด

วัตถุประสงค์: ป้องกันไม่ให้เครนยกน้ำหนักเกินพิกัด หลีกเลี่ยงความเสียหายต่อเครนและอันตรายต่อผู้ปฏิบัติงาน

การทำงาน: รวมถึงเซ็นเซอร์โหลดที่เปิดใช้งานการแจ้งเตือนหรือตัดกำลังของรอกเมื่อตรวจพบการโอเวอร์โหลด

2. ลิมิตสวิตช์

ประเภทและวัตถุประสงค์:

สวิตช์จำกัดการยก: หยุดการยกเมื่อบล็อกขอเกี่ยวถึงขีดจำกัดบนหรือล่างเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนที่เกิน

สวิตช์จำกัดจำนวนรถเข็น: ป้องกันไม่ให้รถเข็นเคลื่อนที่เกินขอบเขตรางที่กำหนด

สวิตช์จำกัดจุดสิ้นสุดของเครน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครนไม่ชนกับจุดสิ้นสุดของทางวิ่ง

3. ปุ่มหยุดฉุกเฉิน

วัตถุประสงค์: ช่วยให้ผู้ควบคุมหยุดเครนได้ทันทีในกรณีฉุกเฉิน

ตำแหน่ง: โดยปกติจะอยู่บนแผงควบคุม จี้ หรือรีโมทวิทยุ

4. อุปกรณ์ป้องกันการชนกัน

วัตถุประสงค์: ป้องกันการชนกันระหว่างเครนหลายตัวที่ทำงานบนรันเวย์เดียวกันหรือกับโครงสร้างในบริเวณใกล้เคียง

กลไก: ใช้เซ็นเซอร์หรือสวิตช์ความใกล้ชิดเพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย

5. ระบบเบรก

ประเภท:

เบรกแม่เหล็กไฟฟ้า: ทำงานอัตโนมัติในกรณีที่ไฟฟ้าดับ

เบรกไฮดรอลิก: เพิ่มความปลอดภัยสำหรับการบรรทุกหนักและการหยุดที่ราบรื่น

วัตถุประสงค์: รับประกันการหยุดเครนและรถเข็นที่มีการควบคุมและปลอดภัย

6. บัฟเฟอร์ (โช้คอัพ)

วัตถุประสงค์: ติดตั้งที่ปลายรันเวย์เครนและรางรถเข็นเพื่อดูดซับพลังงานและลดผลกระทบระหว่างการชนโดยไม่ได้ตั้งใจ

7. เบรกเกอร์และฟิวส์

วัตถุประสงค์: ปกป้องระบบไฟฟ้าของเครนจากกระแสไฟเกินหรือไฟฟ้าลัดวงจร

8. ตัวบ่งชี้การโหลด

วัตถุประสงค์: แสดงน้ำหนักของสินค้าที่กำลังยกเพื่อช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานอยู่ภายในขีดจำกัดการทำงานที่ปลอดภัย

9. ลวดสลิงและดรัมการ์ด

วัตถุประสงค์: ป้องกันไม่ให้เชือกลวดหลุดออกจากดรัมหรือรอก ลดความเสี่ยงที่น้ำหนักจะลดลงกะทันหัน

10. การป้องกันความเร็วเกิน

วัตถุประสงค์: ป้องกันไม่ให้รอกหรือรถเข็นทำงานเกินความเร็วที่ปลอดภัยเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

11. สัญญาณเตือนภัยด้วยเสียงและภาพ

วัตถุประสงค์: แจ้งเตือนบุคลากรที่อยู่ใกล้เคียงเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวของเครนหรือการยกของเพื่อเพิ่มความตระหนักรู้ในสถานการณ์

12. แคลมป์รางและเบรกพายุ

วัตถุประสงค์: ยึดเครนระหว่างมีลมแรงหรือเมื่อไม่ได้ใช้งาน ป้องกันการเคลื่อนตัวเนื่องจากแรงภายนอก

13. เซ็นเซอร์ตรวจจับอัคคีภัยและความร้อน

วัตถุประสงค์: ตรวจจับความร้อนสูงเกินของส่วนประกอบมอเตอร์หรือระบบไฟฟ้าเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายจากไฟไหม้

14. คุณลักษณะด้านความปลอดภัยในห้องโดยสารของผู้ควบคุมรถ (ถ้ามีติดตั้ง)

วัตถุประสงค์: รับประกันความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานโดยใช้คุณสมบัติต่างๆ เช่น พื้นหุ้มฉนวน การควบคุมตามหลักสรีระศาสตร์ และทางออกฉุกเฉิน

15. แท่นบำรุงรักษาและราวจับ

วัตถุประสงค์: ช่วยให้เข้าถึงการบำรุงรักษาและการตรวจสอบเครนได้อย่างปลอดภัย

11.โหมดการควบคุม

1. การควบคุมจี้

คุณลักษณะเด่น: สถานีปุ่มกด (จี้) ห้อยลงมาจากเครน ซึ่งมักจะเชื่อมต่อกันด้วยสายเคเบิล ผู้ปฏิบัติงานยืนอยู่บนพื้นดินหรือใกล้กับเครน และใช้ปุ่มต่างๆ เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของเครน

2. รีโมทคอนโทรลไร้สาย

คุณลักษณะเด่น: รีโมทแบบมือถือหรือแบบสวมใส่ได้สื่อสารแบบไร้สายกับเครน ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมเครนจากระยะไกล โดยรักษาสภาพแวดล้อมการทำงานที่ปลอดภัย

3. การควบคุมห้องโดยสาร

คุณลักษณะเด่น: ผู้ควบคุมนั่งอยู่ภายในห้องโดยสารที่ติดตั้งอยู่บนเครน ส่วนควบคุมจะอยู่ภายในห้องโดยสาร ทำให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นแนวเส้นตรงได้

4. การควบคุมอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติ

คุณลักษณะเด่น:ใช้ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC) เซ็นเซอร์ และซอฟต์แวร์เพื่อทำงานเฉพาะเจาะจงโดยอัตโนมัติ ผู้ปฏิบัติงานอาจเข้ามาแทรกแซงเพื่อปรับเปลี่ยนหรือควบคุมเหตุฉุกเฉิน

5. การควบคุมแบบไฮบริด

คุณลักษณะเด่น:รวมวิธีการควบคุมตั้งแต่สองวิธีขึ้นไป (เช่น จี้และรีโมท) ผู้ปฏิบัติงานสามารถสลับได้ตามความต้องการในการปฏิบัติงาน

12.ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

 

1. ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น

เครน EOT แบบคานคู่สามารถรองรับน้ำหนักที่หนักกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครนคานเดี่ยว คานคู่กระจายน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับการยกและเคลื่อนย้ายวัตถุขนาดใหญ่และหนักในโรงงานอุตสาหกรรม

2. ช่วงที่ใหญ่ขึ้น

เครนเหล่านี้ครอบคลุมช่วงกว้างกว่าและเหมาะสำหรับโรงงานขนาดใหญ่ เช่น โกดัง โรงงานเหล็ก และหน่วยการผลิต ซึ่งจำเป็นต้องมีการขนถ่ายวัสดุทางไกล

3. ความสูงของตะขอมากขึ้น

ตะขอของเครนคานคู่สามารถวางตำแหน่งไว้ใกล้กับหลังคามากขึ้น ซึ่งช่วยให้ยกได้สูงมากขึ้น สิ่งนี้มีประโยชน์ในสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีข้อจำกัดด้านความสูง

4. ปรับปรุงเสถียรภาพ

คานคู่ให้ความเสถียรดีขึ้น ลดการแกว่งและการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการจัดการและการวางตำแหน่งวัสดุที่แม่นยำ

5. ความยืดหยุ่นในการปรับแต่ง

เครนคานคู่สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้หลากหลาย เช่น แม่เหล็ก ตัวจับ หรือคีม เพื่อจัดการกับวัสดุประเภทต่างๆ เช่น เหล็กม้วน แผ่นพื้น หรือภาชนะ

6. ความทนทานและอายุยืนยาว

โครงสร้างที่แข็งแกร่งของเครนคานคู่ทำให้มีความทนทานและสามารถทนต่อสภาพการทำงานที่ท้าทาย ทำให้มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

7. ความเร็วและประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

การออกแบบเครนคานคู่ช่วยให้การยกและการเคลื่อนที่เร็วขึ้น ปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน และลดเวลาในการจัดการวัสดุ

8. การกระจายโหลดที่ดีขึ้น

โหลดจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างคานทั้งสอง ช่วยลดความเครียดในโครงสร้างเครนและอาคารที่ติดตั้ง

9. เหมาะสำหรับการใช้งานหนัก

เครนเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ต้องการการทำงานต่อเนื่องและงานหนัก เช่น ในโรงหล่อ อู่ต่อเรือ และอุตสาหกรรมการก่อสร้าง

10. ความคล่องตัวในการใช้งาน

เครน EOT แบบคานคู่สามารถออกแบบได้หลากหลายรูปแบบ รวมถึงคานกล่องหรือคานไอบีม ขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของการปฏิบัติงาน

 

 

1. การจัดการวัสดุหนัก

อุตสาหกรรม: โรงงานเหล็ก โรงไฟฟ้า อู่ต่อเรือ และโรงหล่อ

วัตถุประสงค์: การยกและขนส่งของหนัก เช่น วัตถุดิบ เครื่องจักร หรือส่วนประกอบขนาดใหญ่

2. สายการประกอบ

อุตสาหกรรม: อุตสาหกรรมยานยนต์และการผลิต

วัตถุประสงค์: การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนหรือชุดประกอบข้ามขั้นตอนการผลิตต่างๆ

3. การดำเนินการบำรุงรักษา

อุตสาหกรรม: โรงไฟฟ้า โรงกลั่นน้ำมัน และโรงปฏิบัติงานขนาดใหญ่

วัตถุประสงค์: การยกและวางตำแหน่งส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมาก เช่น กังหัน เครื่องยนต์ หรือแม่พิมพ์ เพื่อการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม

4. โครงการก่อสร้าง

วัตถุประสงค์: การเคลื่อนย้ายวัสดุก่อสร้าง เช่น คาน คาน และส่วนประกอบคอนกรีตสำเร็จรูปที่ไซต์ก่อสร้าง

5. การจัดการคลังสินค้า

วัตถุประสงค์: การจัดเก็บและการเรียกค้นสินค้าคงคลังจำนวนมากในคลังสินค้าหรือสถานที่จัดเก็บขนาดใหญ่

6. อุตสาหกรรมเหล็ก

วัตถุประสงค์: การจัดการและการขนย้ายเหล็กม้วน แผ่น และแผ่นคอนกรีตหนักอย่างมีประสิทธิภาพ

7. การต่อเรือ

วัตถุประสงค์: การยกและวางตำแหน่งชิ้นส่วนเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่น ๆ ของเรือที่มีน้ำหนักมากในระหว่างการก่อสร้างหรือการบำรุงรักษา

8. การทำเหมืองแร่

วัตถุประสงค์: การขนส่งอุปกรณ์การทำเหมืองขนาดใหญ่ แร่ และวัสดุอื่นๆ ในการตั้งค่าการทำเหมืองใต้ดินหรือบนพื้นผิว

9. ภาคพลังงาน

วัตถุประสงค์: การจัดการหม้อแปลงหนัก เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ในโรงงานผลิตและจำหน่ายพลังงาน

 

 

1. การออกแบบและการวางแผน

ข้อมูลจำเพาะของการออกแบบ: การออกแบบโดยละเอียดถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของเครน (ความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูงในการยก และสภาพแวดล้อมการทำงาน) ซึ่งรวมถึงแผนผังทางไฟฟ้า การเขียนแบบเครื่องกล และการวิเคราะห์ความเครียด

การเลือกส่วนประกอบ: ส่วนประกอบต่างๆ เช่น รอก รถเข็น คาน มอเตอร์ และแผงไฟฟ้า จะถูกเลือกตามข้อกำหนดการออกแบบ

2. การจัดซื้อวัสดุ

เหล็ก: ส่วนประกอบหลัก เช่น คาน คาน และส่วนรองรับ มักทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง

มอเตอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้า: มอเตอร์ รอก ตัวควบคุม ลิมิตสวิตช์ และชิ้นส่วนไฟฟ้าอื่นๆ ได้มาจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

วัสดุการเชื่อม: สำหรับการต่อส่วนประกอบที่เป็นโลหะ จะต้องจัดหาลวดเชื่อมและวัสดุสิ้นเปลืองที่เหมาะสม

3. การประดิษฐ์ส่วนประกอบโครงสร้าง

การผลิตคาน: คานเครน (คานหลัก) ถูกประดิษฐ์ขึ้นโดยการตัด เชื่อม และประกอบแผ่นเหล็กให้เป็นรูปร่างที่ต้องการ (คานไอ คานกล่อง ฯลฯ)

คานขวางและส่วนท้ายของเครน: การผลิตคานขวางและส่วนท้ายของเครนเพื่อเชื่อมต่อคานหลักทั้งสองเข้าด้วยกัน ส่วนประกอบเหล่านี้จะถูกเชื่อมและกลึงด้วย

การเชื่อมและการตัดเฉือน: รอยเชื่อมทั้งหมดได้รับการตรวจสอบคุณภาพและโครงสร้างอยู่ในแนวเดียวกัน การตัดเฉือนเสร็จสิ้นเพื่อการประกอบชิ้นส่วนที่แม่นยำ

4. การประกอบ

การประกอบโครงสร้างหลัก: คานประดิษฐ์ คานขวาง และส่วนท้ายจะประกอบเข้าด้วยกันเป็นโครงสร้างเครนที่สมบูรณ์ ซึ่งทำได้โดยใช้เครนหรือรอกในสภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม

การประกอบรถเข็น: รถเข็นซึ่งเป็นที่เก็บรอก จะประกอบแยกกัน จากนั้นจึงติดตั้งบนคานหลักของเครน ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆ เช่น ล้อ แบริ่ง และกลไกการยก

การติดตั้งรอก: มีการติดตั้งรอก รวมถึงมอเตอร์และกระปุกเกียร์ไว้บนรถเข็น นี่คือส่วนประกอบการยกหลัก และได้รับการจัดวางเพื่อการทำงานที่ราบรื่น

5. งานติดตั้งระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

การเดินสายไฟและแผง: มีการติดตั้งแผงไฟฟ้า สายไฟ และระบบควบคุม (เช่น รีโมทคอนโทรล ลิมิตสวิตช์ ฯลฯ) ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าของเครนเข้ากับระบบควบคุม

การตั้งค่ามอเตอร์และไดรฟ์: มีการติดตั้งมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเครน (การยก รถเข็น และการเคลื่อนที่ของสะพาน) มีการกำหนดค่าไดรฟ์สำหรับการควบคุมความเร็วและคุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น การป้องกันการโอเวอร์โหลด

ความปลอดภัยและเซ็นเซอร์: เซ็นเซอร์ ลิมิตสวิตช์ และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยอื่นๆ ถูกรวมเข้ากับระบบเพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัย

6. การทดสอบและสอบเทียบ

การทดสอบเบื้องต้น: ก่อนการทดสอบเดินเครื่อง จะมีการทดสอบทั้งแบบสถิตและไดนามิกเพื่อตรวจสอบการทำงานของส่วนประกอบทางกลและไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงการทดสอบน้ำหนักบรรทุก ความเร็วในการเดินทาง และการทำงานของรอก

การสอบเทียบ: ระบบไฟฟ้าได้รับการสอบเทียบเพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างถูกต้อง รวมถึงการตั้งค่าขีดจำกัดโอเวอร์โหลดและขีดจำกัดการเดินทาง

7. การตรวจสอบขั้นสุดท้ายและการควบคุมคุณภาพ

การตรวจสอบ: รอยเชื่อม ข้อต่อ และส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการตรวจสอบคุณภาพและความสอดคล้องกับข้อกำหนดการออกแบบ

การทดสอบการรับน้ำหนัก: เครนได้รับการทดสอบภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถยกและเคลื่อนย้ายน้ำหนักที่ระบุได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

เอกสารประกอบ: รายงานการตรวจสอบ ผลการทดสอบ และเอกสารรับรองทั้งหมดได้รับการจัดเตรียมและตรวจสอบแล้ว

8. การทาสีและการตกแต่ง

การเตรียมพื้นผิว: เครนได้รับการทำความสะอาดและเคลือบเพื่อป้องกันสนิม ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพ่นทรายหรือการเจียรเพื่อเตรียมพื้นผิว

การทาสี: เครนทาสีด้วยสารเคลือบป้องกันเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและให้อายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งอาจรวมถึงสีรองพื้น สีทับหน้า และชั้นป้องกันการกัดกร่อน

9. การจัดส่งและการติดตั้ง

การขนส่ง: หลังจากการผลิตและการทดสอบ เครนจะถูกรื้อ (หากจำเป็น) และขนส่งไปยังสถานที่ติดตั้ง

การติดตั้ง: เครนถูกประกอบและติดตั้งบนรางหรือโครงสร้าง ณ ตำแหน่งของลูกค้า ทีมงานติดตั้งรับประกันการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมและการติดตั้งที่ปลอดภัย

การทดสอบการใช้งานขั้นสุดท้าย: เครนได้รับการทดสอบอีกครั้งที่ไซต์งานเพื่อยืนยันประสิทธิภาพภายใต้สภาพการทำงานจริง

10. การฝึกอบรมและการส่งมอบ

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน: ผู้ปฏิบัติงานของลูกค้าได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับการทำงานอย่างปลอดภัยและการบำรุงรักษาเครน

คำแนะนำในการบำรุงรักษา: มีการมอบแนวทางการบำรุงรักษาโดยละเอียดให้กับลูกค้า รวมถึงช่วงการตรวจสอบ การหล่อลื่น และการเปลี่ยนชิ้นส่วน

11. การสนับสนุนและการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง

การสนับสนุนหลังการว่าจ้าง: บริษัทบางแห่งเสนอบริการหลังการติดตั้ง รวมถึงการบำรุงรักษาตามปกติ การแก้ไขปัญหา และการอัพเกรด

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 เส้น และมีแผนจะติดตั้ง 50 เส้น และอัตราระบบอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสูงถึง 85%