เครื่องจักรก่อสร้างสะพาน 140 ตัน
โดยสรุป กเครื่องจักรก่อสร้างสะพาน 140 ตันไม่ใช่แค่เครนเท่านั้น มันคือระบบการก่อสร้างที่ซับซ้อน-ในตัวเองที่ปฏิวัติวิธีที่เราสร้างสะพานขนาดใหญ่ ทำให้กระบวนการเร็วขึ้น ปลอดภัยขึ้น และแม่นยำยิ่งขึ้น
วิธีการทำงาน: กระบวนการ-ทีละขั้นตอน
กระบวนการนี้เป็นวัฏจักร:
ตำแหน่ง:โครงสำหรับตั้งสิ่งของเคลื่อนไปข้างหน้าบนรางตามส่วนที่สร้างเสร็จแล้วของสะพาน
การยก:รอกอันทรงพลังสามารถลากจากระดับพื้นดิน หยิบชิ้นส่วนใหม่ (น้ำหนักสูงสุด 140 ตัน) และยกขึ้นที่ความสูงของดาดฟ้า
ตำแหน่ง:ส่วนนี้จะถูกจัดวางอย่างระมัดระวังในตำแหน่งที่แน่นอนโดยติดกับส่วนที่วางไว้ก่อนหน้านี้
ความเครียดชั่วคราว:อีพอกซีเรซินถูกทาลงบนพื้นผิวผสมพันธุ์ และเซกเมนต์จะถูกโพสต์-แรงดึงไปยังส่วนก่อนหน้าชั่วคราวเพื่อยึดให้เข้าที่
การทำซ้ำ:กระบวนการนี้จะทำซ้ำสำหรับส่วนถัดไปในอีกด้านหนึ่งเพื่อความสมดุลจนกว่าจะประกอบช่วงสะพานที่สมบูรณ์
การเน้นย้ำครั้งสุดท้าย:เมื่อขยายช่วงเต็มแล้ว เอ็นยึดแรงดึงภายในและภายนอก-แบบถาวรจะถูกร้อยผ่านและเน้นเพื่อสร้างชั้นสะพานที่ต่อเนื่องและเสาหิน
ก้าวหน้า:จากนั้นโครงสำหรับตั้งสิ่งของทั้งหมดจะเคลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่สร้างเสร็จใหม่เพื่อเริ่มสร้างช่วงถัดไป
ข้อมูลจำเพาะ
1. ข้อมูลจำเพาะทั่วไป
พิกัดกำลังยกสูงสุด:140 เมตริกตัน (ต่อจุดยก)
ช่วง (สูงสุด):ปรับตัวได้ตามปกติ40 - 55 เมตร(การออกแบบโมดูลาร์ช่วยให้สามารถปรับแต่งช่วงโครงการได้)
ความสูงในการยก (จากราง):ปรับได้ตามปกติ8 - 12 เมตร
ประเภทคานบังคับ:คานคอนกรีตหล่อล่วงหน้า-I-, คาน U-, คานกล่องแบบแบ่งส่วน, คานเหล็ก
ความยาวคาน:ปรับให้เข้ากับความต้องการของโครงการได้ (เช่น 30 ม. 40 ม. 50 ม.)
ความยาวเครื่องโดยรวม:ประมาณ1.5 x ช่วง(เช่น ~75m สำหรับช่วง 50m)
ความเร็วขับเคลื่อนด้วยตนเอง-:0 - 5 ม./นาที (ปรับได้)
ระบบควบคุม:PLC + ไดรฟ์แปลงความถี่เพื่อการทำงานที่ราบรื่นและแม่นยำ
พาวเวอร์ซัพพลาย:380V / 50Hz / 3 เฟส (หรือตามความต้องการของโครงการ) ตัวเลือกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง
โหมดการทำงาน:รีโมทคอนโทรล (วิทยุ) + ระบบควบคุมห้องโดยสาร (ท้องถิ่น)
รูปภาพและส่วนประกอบ
1. ส่วนประกอบการยกและการยก
เหล่านี้เป็นกล้ามเนื้อแกนกลางของการผ่าตัดซึ่งรับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายสิ่งของในแนวตั้ง
เครนตีนตะขาบ (ความจุ 200+ ตัน):รากฐานของการก่อสร้างสะพานที่สำคัญ ส่วนประกอบประกอบด้วย:
บูม แอนด์ จิ๊บ:แขนที่มีโครงตาข่ายยาว-ซึ่งให้ระยะเอื้อมและความสูง ทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (มักเป็น ASTM A514)
กว้านรอก:ดรัมทรงพลังพันด้วยเชือกลวดเหล็ก ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกหรือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่มีแรงบิดมหาศาลและ-ระบบเบรกที่ปลอดภัยเมื่อเกิดเหตุขัดข้อง
โหลดบล็อกและตะขอ:ชุดประกอบที่เชื่อมต่อกับโหลด นี่คือบล็อกเหล็กหลอมขนาดใหญ่ที่มีมัด (รอก) หนัก 140 ตัน และตะขอเหล็กเกรดสูง-พร้อมสลักนิรภัย
โครงสร้างส่วนบน (หน่วยแกว่ง):ส่วนที่หมุนได้ 360 องศา ประกอบด้วยเครื่องยนต์ กว้าน และห้องคนขับ
แทร็กตีนตะขาบ:ให้ความมั่นคงและความคล่องตัวบนพื้นที่ขรุขระ โดยจะกระจายน้ำหนักอันมหาศาลของเครนและน้ำหนักบรรทุกไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่เพื่อป้องกันการจม
เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ:มักใช้ในลานสำเร็จรูปหรือสำหรับวางส่วนในแนวเฉพาะ
คานหลัก/สะพาน:ลำแสงแนวนอนที่ทอดยาวครอบคลุมพื้นที่ทำงาน
รถเข็นและรอก:หน่วยที่เคลื่อนที่ไปตามคานหลักโดยมีกลไกการยก
ขา/ส่วนรองรับ:เสาแนวตั้งที่ถ่ายเทน้ำหนักลงบนพื้นหรือฐานราก มักอยู่บนรางสำหรับเคลื่อนย้าย
2. ระบบสนับสนุนและแบบหล่อชั่วคราว
ส่วนประกอบเหล่านี้สร้างฐานที่มั่นคงและแม่พิมพ์สำหรับสร้างสะพาน
งานเท็จและเสาค้ำยัน:โครงเหล็กแบบแยกส่วน-สำหรับงานหนัก (เช่น Kwikstage, Cup- lok หรือโครงเหล็กสั่งทำพิเศษ) ที่รองรับแบบหล่อและคอนกรีตสดจนกว่าโครงสร้างสะพานจะรองรับได้เอง- ได้รับการออกแบบให้มีการคำนวณน้ำหนักบรรทุก-ที่แม่นยำ
ระบบแบบหล่อ:แม่พิมพ์ที่สร้างรูปทรงเสาคอนกรีต แท่นยึด และดาดฟ้า
โครงสำหรับตั้งสิ่งของเปิดตัวคาน (GLG):เครื่องจักรพิเศษที่เคลื่อนที่ไปตามส่วนของสะพานที่สร้างไว้แล้วเพื่อวางชิ้นส่วนที่เตรียมไว้ล่วงหน้า-ชิ้นถัดไป รองรับการยกของหนักและการวางตำแหน่งที่แม่นยำ
รถขนส่งโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPMT):รถพ่วงหลายเพลา-พร้อมระบบไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์-อิสระ สามารถกำหนดค่าให้ขนส่งและยกสะพานทั้งหมดมีช่วงน้ำหนักหลายพันตันเข้าที่ ทำให้ลิฟต์ขนาด 140 ตันเป็นการปฏิบัติงานมาตรฐานสำหรับสะพานเหล่านั้น
3. อุปกรณ์ฐานรากและเสาเข็ม
ใช้เพื่อสร้างฐานรากที่ลึกและมั่นคงซึ่งจำเป็นต่อการรองรับน้ำหนักของสะพาน
เครื่องตอกเสาเข็ม/ค้อน:ค้อนดีเซล ไฮดรอลิก หรือสั่นสะเทือนขนาดใหญ่ที่ตอกเสาเข็มเหล็กหรือคอนกรีตลึกลงไปในดิน
แท่นขุดเจาะแบบหมุน:สำหรับการเจาะเพลาเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่-สำหรับฐานรากกระสุน ส่วนประกอบสำคัญได้แก่:
เคลลี่บาร์:ท่อเจาะยืดไสลด์สี่เหลี่ยมยาวที่ส่งแรงบิด
เครื่องมือเจาะ (สว่านหรือถัง):หัวตัดที่เอาดินออก
หน่วยพลังงานไฮดรอลิก:ให้แรงบิดสูงในการเจาะและให้กำลังในการสกัด
4. ส่วนประกอบการวางตำแหน่งและการจัดตำแหน่ง
ความแม่นยำถือเป็นสิ่งสำคัญ ส่วนประกอบเหล่านี้ช่วยให้แน่ใจว่าทุกอย่างอยู่ภายในพิกัดความเผื่อระดับมิลลิเมตร
แม่แรงไฮดรอลิก (แบบแบนและแบบเกลียว):
แจ็คยก:ระบบซิงโครไนซ์ที่ใช้ในการยกพื้นสะพานทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนตลับลูกปืนหรือออกตัวแบบเพิ่มทีละขั้น
แจ็คเน้นย้ำ:ใช้ในการดึงแรงดึงหลัง-เพื่อดึงเส้นเอ็น (เส้น) เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-ภายในส่วนของคอนกรีต เพื่ออัดคอนกรีต
ตลับลูกปืน (ชั่วคราวและถาวร):อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหว (การขยายตัว การหดตัว การหมุน) ระหว่างโครงสร้างส่วนบนของสะพานและโครงสร้างด้านล่าง
ตลับลูกปืนอีลาสโตเมอร์:ผลิตจากชั้นเหล็กและยาง
แบริ่งหม้อ:รับมือกับน้ำหนักและการหมุนที่สูง
แบริ่งทรงกลม:สำหรับการหมุนหลาย-ทิศทาง
อุปกรณ์สำรวจและตรวจสอบ:GPS ที่มีความแม่นยำสูง- สถานีรวมหุ่นยนต์ และเครื่องสแกนเลเซอร์ใช้เพื่อนำทางและตรวจสอบตำแหน่งของส่วนประกอบทุกส่วนในแบบเรียลไทม์-
5. การจัดการและการแปรรูปวัสดุ
โรงงานผสมคอนกรีต:ไม่ได้อยู่ใน-ไซต์งาน แต่ผลิตคอนกรีตกำลังสูง-ที่จัดส่งไปยังไซต์งาน
ปั๊มคอนกรีต (บูมปั๊ม):ด้วยบูมแบบข้อต่อที่ยาวเพื่อการวางคอนกรีตแบบหล่ออย่างแม่นยำ โดยเฉพาะสำหรับเสาสูง
สลักเกลียวและเกลียวเร่งแรงสูง-:ใช้สำหรับเชื่อมต่อเหล็กโครงสร้าง พวกมันถูกดึงให้ตึงตามพรีโหลดที่เฉพาะเจาะจงเพื่อสร้างการเชื่อมต่อแบบเสียดทาน-
ร่าง
ข้อดี
1. ข้อดีด้านความปลอดภัย
ลด-แรงงานในไซต์:ลดจำนวนคนงานที่จำเป็นในตำแหน่งที่สูงและอาจเป็นอันตรายเหนือน้ำ ถนน หรือหุบเหว
สภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่มีการควบคุม:กระบวนการยกและจัดวางใช้กลไกขั้นสูงและควบคุมจากห้องโดยสารส่วนกลาง ช่วยลดข้อผิดพลาดของมนุษย์และอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครนแบบดั้งเดิม
การกำจัดงานเท็จที่กว้างขวาง:ต่างจากวิธีการแบบดั้งเดิมที่จำเป็นต้องมีการสร้างโครงสร้างรองรับชั่วคราวขนาดใหญ่ (งานปลอม) ใต้สะพาน เครื่องจักรได้รับการรองรับบน-สะพานและดาดฟ้าสะพานที่สร้างไว้แล้ว วิธีนี้จะปลอดภัยกว่ามากสำหรับคนทำงานที่อยู่ด้านล่างและสำหรับการจราจรที่อยู่ด้านล่าง
ความเสถียร:เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีความเสถียรเป็นพิเศษในระหว่างการยกและการเคลื่อนย้ายของหนัก ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำหรือตกหล่นได้อย่างมาก เมื่อเทียบกับเครนเคลื่อนที่ที่ทำงานบนพื้นชั่วคราว
2. ข้อดีด้านประสิทธิภาพและความเร็ว
วงจรการก่อสร้างที่รวดเร็วและซ้ำซาก:เครื่องจักรได้รับการออกแบบสำหรับวงจร "การเปิดตัว ยก วาง และก้าวไปข้างหน้า" ซ้ำๆ ซึ่งช่วยให้สามารถก่อสร้างได้หนึ่งส่วน (เช่น 30-50 เมตร) ทุกส่วน2-4 วันเร่งกำหนดเวลาโครงการอย่างมาก
ทั้งหมด-ปฏิบัติการสภาพอากาศ:เครื่องจักรดังกล่าวเป็นแพลตฟอร์มการทำงานแบบมีที่กำบังสำหรับทีมงาน ช่วยให้ทำงานต่อไปได้ในสภาพอากาศ (ฝนปรอยๆ ลม) ซึ่งจะทำให้การทำงานของเครนแบบเดิมต้องหยุดชะงัก
กิจกรรมการทำงานแบบขนาน:ในขณะที่เครื่องจักรกำลังวางส่วนต่างๆ ไว้ที่ด้านหน้า ทีมงานอื่นๆ สามารถทำงานให้เสร็จพร้อมกันได้ (เช่น การต่อ-การต่อแรงดึง การระบายน้ำ ราวบันได) บน-ส่วนดาดฟ้าที่เสร็จสมบูรณ์แล้วที่อยู่ด้านหลัง
การเตรียมสถานที่ขั้นต่ำ:ต้องการการเตรียมพื้นที่ระดับพื้นดินและการเคลียร์พื้นที่น้อยกว่า{0}}เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการที่ต้องใช้แผ่นเครนขนาดใหญ่และถนนทางเข้าสำหรับการคมนาคมขนาดใหญ่
3. ข้อได้เปรียบด้านเศรษฐกิจและการบริหารโครงการ
กำหนดการที่คาดการณ์ได้:ลักษณะที่ซ้ำกันของกระบวนการทำให้การกำหนดเวลาโครงการสามารถคาดการณ์ได้สูง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของความล่าช้าที่มีค่าใช้จ่ายสูง
ลดต้นทุนโครงการโดยรวม: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 เมตร)
กองเรือเช่าที่ลดลง:แทนที่ความต้องการ-เครนเคลื่อนที่ที่มีความจุขนาดใหญ่หลายตัว รวมถึงค่าขนส่ง การตั้งค่า และค่าดำเนินการที่เกี่ยวข้อง
การเข้าถึงในภูมิประเทศที่ยากลำบาก:นี่คือกข้อได้เปรียบหลัก. มันคือวิธีการที่เป็นไปได้เท่านั้นสำหรับการสร้างสะพานข้ามหุบเขาลึก แม่น้ำกว้าง ทางหลวงที่พลุกพล่าน ทางรถไฟที่ยังใช้งานอยู่ หรือพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งการสร้างพื้นที่รองรับภาคพื้นดินชั่วคราวเป็นไปไม่ได้ มีราคาแพงมาก หรือก่อกวนเกินไป
4. ข้อดีทางเทคนิคและคุณภาพ
ความแม่นยำสูงสุด:เครื่องจักรเหล่านี้ติดตั้งเครื่องวางตำแหน่งที่แม่นยำแบบไฮดรอลิกและระบบกำหนดตำแหน่งด้วยเลเซอร์-นำทางหรือ GPS{1}} ที่ซับซ้อน เพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละส่วนหรือคานแต่ละอันจะถูกวางด้วยความแม่นยำระดับมิลลิเมตร- ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดตำแหน่งขั้นสุดท้ายและความเรียบเนียนของพื้นสะพาน
การจัดการส่วนประกอบขนาดใหญ่และหนัก:กำลังการผลิต 140-ตันทำให้สามารถใช้ชิ้นส่วนสำเร็จรูปขนาดใหญ่-ได้ ส่วนที่ใหญ่ขึ้นหมายถึงข้อต่อที่น้อยลงในชั้นสุดท้าย ส่งผลให้สะพานแข็งแรงขึ้น ทนทานมากขึ้น และขี่ได้นุ่มนวลขึ้น
ประสิทธิภาพของโครงสร้างที่เหนือกว่า:วิธีการเปิดตัวแบบค่อยเป็นค่อยไปทำให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่กำหนดคงที่อย่างต่อเนื่อง ช่วยให้วิศวกรสามารถควบคุมความเค้นตลอดการก่อสร้างได้อย่างแม่นยำ
รอยเท้าภาคพื้นดินขั้นต่ำ:จุดรองรับของเครื่องอยู่ที่เสา ทำให้พื้นด้านล่างแทบไม่ถูกแตะต้องเลย นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับโครงการบนระบบนิเวศที่ได้รับการคุ้มครองหรือทางเดินขนส่งในการดำเนินงาน
5. ข้อได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อมและสังคม
การรบกวนทางนิเวศวิทยาน้อยที่สุด:หลีกเลี่ยงความจำเป็นในการเคลียร์พื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการติดตั้งเครนและถนนทางเข้า เพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมโดยรอบ
ลดการหยุดชะงักของการจราจร:เมื่อสร้างทับถนนหรือทางรถไฟที่มีอยู่ การทำงานของเครื่องจักรจะทำให้การจราจรด้านล่างหยุดชะงักน้อยที่สุด ไม่จำเป็นต้องปิดเลนบ่อยครั้งเพื่อตั้งเครนหรืองานเท็จ
มลพิษทางเสียงต่ำ:โดยทั่วไปแล้ว การปฏิบัติงานจะเงียบกว่าการวิ่งเข้าออกของรถบรรทุกเครนขนาดใหญ่และยานพาหนะสนับสนุนที่เกี่ยวข้องกับวิธีการอื่นๆ
ปรับปรุงความปลอดภัยของพนักงาน:ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น สิ่งนี้ยังแปลไปสู่กระบวนการก่อสร้างที่รับผิดชอบต่อสังคมมากขึ้นโดยมีความเสี่ยงต่อเหตุการณ์ในที่ทำงานลดลง
แอปพลิเคชัน
1. การวางคาน (การใช้งานที่พบบ่อยที่สุด):
มันทำอะไร:นี่คือการใช้งานแบบคลาสสิก เครื่องจักรจะยกและวางตำแหน่งคานคอนกรีตหรือเหล็กสำเร็จรูป-ไว้บนเสา (เสา) และหลักยึดอย่างแม่นยำ คานเหล่านี้เป็นโครงสร้างรองรับหลักสำหรับดาดฟ้าสะพาน
ประเภทโครงการ:สะพานลอยทางหลวง สะพานลอย สะพานรถไฟ และทางข้ามแม่น้ำ เครื่องจักรขนาด 140- ตันสามารถจัดการกับคานคอนกรีตอัดแรงหรือคานเหล็กขนาดใหญ่และคานกล่องได้ (เช่น 40-50 เมตร / 130-160 ฟุต)
2. การก่อสร้างสะพานแบบแยกส่วน:
มันทำอะไร:สำหรับสะพานที่ซับซ้อน (เช่น สะพานคานยื่นแบบเคเบิล-หรือแบบสมดุล) ดาดฟ้าจะถูกสร้างขึ้นเป็นเซ็กเมนต์ เครื่องจักรจะยก-ส่วนที่หล่อไว้ล่วงหน้าเหล่านี้ (หนักได้ถึง 140 ตันต่อชิ้น) และยึดให้อยู่ในแนวที่สมบูรณ์แบบในขณะที่ชิ้นส่วนเหล่านั้นถูกเคลือบอีพ็อกซี่อย่างถาวรและโพสต์-แรงดึงกับโครงสร้างที่มีอยู่
ประเภทโครงการ:สะพานยาว- สะพานข้ามหุบเขาลึก แหล่งน้ำ หรือโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ ซึ่งการทำงานผิดพลาด (การรองรับชั่วคราวจากพื้นดิน) เป็นไปไม่ได้หรือไม่ปลอดภัย
3. การเปิดตัวระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ:
มันทำอะไร:นี่คือเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่ขับเคลื่อนในตัว-ซึ่ง "ปล่อย" ตัวเองไปข้างหน้าเหนือคานที่เพิ่งวางใหม่ มันจะรับคานจากด้านหลัง (โดยที่ผู้ขนส่งไปส่ง) เคลื่อนไปตามดาดฟ้าของมันเอง และวางไว้ที่ท่าเรือด้านหน้า จากนั้นจะเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อทำซ้ำขั้นตอนถัดไป
ข้อได้เปรียบ:ทำงานทั้งหมดจากด้านบนของโครงสร้าง โดยลดการรบกวนภูมิประเทศด้านล่าง (เช่น เหนือทางหลวงที่พลุกพล่าน แม่น้ำ หรือภูมิประเทศที่ขรุขระ) โครงสำหรับปล่อยน้ำหนัก 140 ตันเป็นขนาดทั่วไปสำหรับโครงการสำคัญๆ
4. Shear Leg Gantry หรือ Stiffleg Derrick:
มันทำอะไร:ระบบการยกเหล่านี้เป็นระบบการยกที่อยู่นิ่งกว่าแต่มีความเสถียรอย่างไม่น่าเชื่อ ซึ่งมักใช้ในลานสะพานหรือที่ไซต์งานของโครงการเพื่อขนถ่ายและประกอบส่วนประกอบ พวกเขาสามารถสร้างลิฟต์ที่มีน้ำหนักมากและควบคุมได้โดยมีรัศมีกว้าง
ขั้นตอนการผลิต
ระยะที่ 1: ก่อน-การผลิต (วิศวกรรมและการวางแผน)
ขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด เพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจะตรงตามข้อกำหนดด้านเทคนิคและความปลอดภัยทั้งหมด
การออกแบบและวิศวกรรม:
การออกแบบเชิงแนวคิดและรายละเอียด:การใช้ซอฟต์แวร์ CAD (Computer{0}}Aided Design) วิศวกรสร้างโมเดล 3 มิติและแบบ 2 มิติโดยละเอียดของทุกส่วนประกอบ ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบโครงสร้าง ระบบกลไก (ไฮดรอลิก กว้าน) และระบบควบคุมไฟฟ้า
การวิเคราะห์โครงสร้าง (FEA):การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ดำเนินการบนแบบจำลองเพื่อจำลองความเครียด การโก่งตัว และความล้าภายใต้ภาระสูงสุด (140 ตัน + ปัจจัยด้านความปลอดภัย) สิ่งนี้ทำให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้างและระบุจุดอ่อนที่อาจเกิดขึ้น
การออกแบบระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า:ออกแบบแผนผังสำหรับวงจรไฮดรอลิก (กระบอกสูบ ปั๊ม วาล์ว ท่อ) และระบบควบคุมไฟฟ้า (PLC เซ็นเซอร์ สายไฟ)
รีวิวการออกแบบ:ทีมงานจากหลากหลายสาขาวิชา (วิศวกรโครงสร้าง เครื่องกล และไฟฟ้า) จะตรวจสอบการออกแบบทั้งหมดเพื่อหาข้อผิดพลาด ความสามารถในการผลิต และการปฏิบัติตามมาตรฐาน
การวางแผนการจัดซื้อจัดจ้าง:
รายการวัสดุ (BOM):รายการวัตถุดิบทั้งหมดที่ครอบคลุม (แผ่นเหล็ก โปรไฟล์ ฯลฯ) และส่วนประกอบที่ซื้อ (กระบอกไฮดรอลิก มอเตอร์ PLC แบริ่ง เชือกลวด) ถูกสร้างขึ้นจากการออกแบบ
การเลือกซัพพลายเออร์:ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการรับรองจะได้รับการคัดเลือกโดยพิจารณาจากความสามารถในการจัดหาวัสดุที่ได้รับการรับรอง (เช่น เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- S355, S460) และส่วนประกอบคุณภาพสูง-ที่เชื่อถือได้
การสั่งวัสดุ:สั่งซื้อวัตถุดิบ (แผ่นเหล็ก ส่วน) พร้อมใบรับรองโรงงานที่จำเป็น สั่งสินค้าตะกั่วแบบยาว- (กระบอกไฮดรอลิกสั่งทำพิเศษ มอเตอร์เฉพาะทาง) ได้รับการสั่งซื้อล่วงหน้า
การวางแผนกระบวนการ:
คำแนะนำในการทำงาน:มีการเขียนขั้นตอนโดยละเอียดสำหรับการตัด การเชื่อม การตัดเฉือน และการประกอบ ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดเฉพาะของขั้นตอนการเชื่อม (WPS)
แผนการควบคุมคุณภาพ:มีการจัดทำแผนเพื่อกำหนดจุดการตรวจสอบ วิธีการ (ภาพ NDT) และเกณฑ์การยอมรับตลอดกระบวนการผลิต
ขั้นตอนที่ 2: การแปรรูปและการผลิต
ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนวัตถุดิบให้เป็นส่วนประกอบสำเร็จรูป
การเตรียมวัสดุ:
การเก็บสต๊อกและการตรวจสอบ:เหล็กที่เข้ามาได้รับการตรวจสอบตามใบรับรองของโรงงานและตรวจสอบข้อบกพร่อง
การทำเครื่องหมายและการตัด:เครื่องตัด CNC (พลาสมา เลเซอร์ หรือเชื้อเพลิงออกซี-) ใช้ในการตัดแผ่นเหล็กและโปรไฟล์ให้ได้ขนาดที่แม่นยำตามแบบ CAD ชิ้นส่วนถูกทำเครื่องหมายด้วยตัวระบุที่ไม่ซ้ำกัน
การผลิตส่วนประกอบ:
การดัดและการขึ้นรูป:แผ่นจะถูกดัดให้เป็นรูปร่างที่ต้องการ (เช่น สำหรับคาน กล่อง) โดยใช้เครื่องกดเบรกขนาดใหญ่หรือเครื่องรีด
เครื่องจักรกล:ส่วนประกอบสำคัญที่ต้องใช้พื้นผิวผสมพันธุ์ที่มีความแม่นยำสูง- (เช่น จุดหมุน อินเทอร์เฟซการเชื่อมต่อ) จะถูกตัดเฉือนบนเครื่องกัด CNC เครื่องกลึง หรือโรงคว้าน
การเชื่อมประกอบชิ้นส่วน-ย่อย:ส่วนประกอบที่มีขนาดเล็กกว่าจะถูกเชื่อมเข้ากับส่วนประกอบย่อย- (เช่น ตัวทำให้แข็งที่เชื่อมเข้ากับแผ่นเว็บหลัก) โดยช่างเชื่อมที่ได้รับการรับรองซึ่งปฏิบัติตาม WPS
การบรรเทาความเครียด:โครงสร้างรอยเชื่อมที่สำคัญอาจได้รับการบำบัดความร้อนเพื่อบรรเทาความเครียดในเตาเผาขนาดใหญ่เพื่อขจัดความเครียดภายในจากการเชื่อม
การรักษาพื้นผิว:
การระเบิดและการทาสี:ส่วนประกอบที่เป็นเหล็กประดิษฐ์ถูกยิง-ทำลายให้ได้มาตรฐานความสะอาด SA 2.5 (ใกล้-โลหะสีขาว) เพื่อขจัดสนิมและตะกรันในโรงสี
การรองพื้น:ไพรเมอร์อีพอกซีประสิทธิภาพสูง-จะถูกทาทันทีเพื่อป้องกันการกัดกร่อน
ชั้นกลาง/ชั้นสุดท้าย:สีขั้นกลางและชั้นเคลือบด้านบน (มักเป็นโพลียูรีเทน) จะถูกนำไปใช้ตามที่ระบุไว้ โดยทำการวัดความหนาของฟิล์มสีแห้ง (DFT) ได้อย่างแม่นยำ
ระยะที่ 3: การประกอบและการบูรณาการ (พื้นที่ร้านค้า)
ส่วนประกอบถูกนำมารวมกันเพื่อสร้างเครื่องจักรที่สมบูรณ์
การประกอบโครงสร้าง:
คาน/โครงถักหลักวางอยู่บนจิ๊กหรือขาตั้งการประกอบระดับขนาดใหญ่
คานขวาง- โครงรองรับ และโครงรถเข็นยกหลักได้รับการจัดตำแหน่งและยึดด้วยสลักเกลียวหรือเชื่อมเข้าที่ การจัดตำแหน่งอย่างแม่นยำด้วยเครื่องมือเลเซอร์ถือเป็นสิ่งสำคัญ
การติดตั้งระบบเครื่องกล:
ระบบไฮดรอลิก:มีการติดตั้งปั๊ม อ่างเก็บน้ำ วาล์ว และท่อร่วม เชื่อมต่อมัดท่อไฮดรอลิกที่ประกอบไว้ล่วงหน้าและทดสอบแล้ว
รอกและรอก:มีการติดตั้งกว้านรอกหลัก (พิกัดสำหรับ 140T+) และสปูลลวดสลิง
ระบบการเดินทาง:มีการติดตั้งโบกี้ ล้อ และชุดขับเคลื่อนสำหรับเคลื่อนย้ายเครื่องจักรไปตามสะพาน
การติดตั้งระบบไฟฟ้า:
ถาดสายเคเบิลและท่อร้อยสาย:มีการติดตั้งตามแนวโครงสร้าง
สายไฟ:ช่างไฟฟ้าเดินและตัดสายไฟและสายควบคุมไปยังมอเตอร์ เซ็นเซอร์ ลิมิตสวิตช์ และแผงควบคุม
ห้องควบคุม:มีการติดตั้งและเชื่อมต่อห้องโดยสารของผู้ควบคุมซึ่งประกอบด้วย PLC หลัก, HMI (อินเทอร์เฟซสำหรับมนุษย์-เครื่องจักร) และจอยสติ๊กควบคุม
ระยะที่ 4: การทดสอบ การตรวจสอบ และการจัดส่ง
เครื่องจักรที่เสร็จสมบูรณ์ได้รับการทดสอบอย่างเข้มงวดก่อนออกจากโรงงาน
การตรวจสอบเบื้องต้น-:
การตรวจสอบด้วยสายตา:การตรวจสอบสลักเกลียวทั้งหมดครั้งสุดท้ายเพื่อหาแรงบิด การเชื่อม และการติดตั้งที่เหมาะสม
ฟลัชชิ่งระบบไฮดรอลิก:ระบบไฮดรอลิกจะถูกล้างด้วยน้ำมันที่สะอาดเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อนก่อนการเติมขั้นสุดท้าย
การตรวจสอบทางไฟฟ้า:มีการทดสอบความต่อเนื่อง ความต้านทานของฉนวน และการต่อสายดินกับวงจรไฟฟ้าทั้งหมด
การทดสอบการทำงาน (ไม่มี-โหลด):
เครื่องเปิดอยู่
ฟังก์ชั่นทั้งหมดได้รับการทดสอบโดยไม่มีโหลด: การเดินหน้า/ถอยหลัง การเคลื่อนตัวของรถเข็น การยกขึ้น/ลง และสวิตช์จำกัดความปลอดภัยทั้งหมด
ความดันของระบบ กระแสมอเตอร์ และเวลาตอบสนองจะถูกบันทึก
การทดสอบการรับน้ำหนัก (การทดสอบการรับน้ำหนัก):
การทดสอบโหลดแบบสถิต:รอกหลักติดตั้งด้วยตุ้มน้ำหนักทดสอบ (มักเป็นบล็อกคอนกรีตที่สอบเทียบ) เครื่องจะยกโหลดมากกว่าความจุพิกัด 25% (140T * 1.25 = 175 ตัน). โดยจะจัดขึ้นเป็นระยะเวลาต่อเนื่อง (เช่น 10-15 นาที) ในขณะที่วิศวกรจะวัดการโก่งตัวเทียบกับการคาดการณ์ของ FEA และตรวจสอบความผิดปกติหรือปัญหาใดๆ
การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:โหลด 140T ถูกยกและเคลื่อนผ่านช่วงการเคลื่อนไหวเต็มรูปแบบเพื่อทดสอบระบบทั้งหมดภายใต้สภาวะไดนามิก
การเตรียมและจัดส่งขั้นสุดท้าย:
การรับรอง:ผลการทดสอบและรายงานการตรวจสอบทั้งหมดได้รับการรวบรวมไว้ในเอกสารการทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT) ผู้ตรวจสอบบุคคลที่สาม-อาจเป็นพยานในการทดสอบและออกใบรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนด
การรื้อและการเก็บรักษา:สำหรับการขนส่ง เครื่องจักรมักจะถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นโมดูลบางส่วน พื้นผิวกลึงที่สัมผัสถูกเคลือบด้วยจาระบีป้องกัน
บรรจุภัณฑ์และการจัดส่งสินค้า:ส่วนประกอบได้รับการบรรจุอย่างแน่นหนาและบรรทุกลงบนรถบรรทุกพื้นเรียบหรือรถพ่วง จุดยกมีเครื่องหมายชัดเจน มีรายการบรรจุภัณฑ์โดยละเอียดและคู่มือการประกอบมาให้
มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ
บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องจักรก่อสร้างสะพาน 140 ตัน ผู้ผลิตเครื่องจักรก่อสร้างสะพาน 140 ตัน ซัพพลายเออร์ โรงงาน
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม