เครื่องสร้างสะพานแบบปรับสมดุลตัวเอง 160T-

160T: หมายถึงความสามารถในการยกสูงสุดที่ 160 ตัน (เมตริกตัน) นี่คือพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุด โดยกำหนดน้ำหนักของส่วนคานสำเร็จรูปที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถยกได้

การปรับสมดุลในตัวเอง-: นี่คือคุณลักษณะทางเทคโนโลยีหลักและขั้นสูงที่สุด หมายถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในระหว่างกระบวนการยกและขยาย- (เคลื่อนตัวเองไปยังท่าเรือถัดไป) เครื่องสร้างสะพานจะสร้างสมดุลของแรงโดยรวมโดยอัตโนมัติผ่านโครงสร้างทางกลภายในและระบบไฮดรอลิก โดยไม่ต้องใช้น้ำหนักถ่วงหรือการยึดที่ซับซ้อนบนสะพานหรือดาดฟ้าที่สร้างไว้แล้ว

เครื่องสร้างสะพาน: เครนเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการก่อสร้างคานกล่องคอนกรีตสำเร็จรูปหรือคาน-ที่ขยายทีละช่วงไปยังเสาสะพาน

หลักการทำงาน "การปรับสมดุลในตนเอง" (เทคโนโลยีหลัก)

นี่คือความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดจากเครื่องสร้างสะพานแบบถ่วงน้ำหนัก-หรือแบบหาง-แบบเดิม

ในระหว่างการยกคาน: คานหลักได้รับการรองรับบนดาดฟ้าสะพานที่สร้างไว้แล้ว และเสาจะต้องสร้างผ่านระบบแขนค้ำไฮดรอลิกที่ควบคุมได้อย่างอิสระสามระบบ (ด้านหน้า กลาง และด้านหลัง) โมเมนต์การพลิกคว่ำที่เกิดขึ้นระหว่างการยกได้รับการประสานงานและควบคุมโดยระบบไฮดรอลิกระหว่างแขนค้ำ ทำให้เกิดระบบรองรับ "ลำแสงที่รองรับอย่างง่าย" หรือ "ลำแสงต่อเนื่อง" ที่มีความเสถียร มีความสมดุลภายใน โดยไม่ต้องใช้น้ำหนักถ่วงจากภายนอก

ในระหว่างการข้ามช่วง (การเคลื่อนไหวขับเคลื่อนด้วยตนเอง{{0}):

แขนค้ำตรงกลางและด้านหลังได้รับการรองรับอย่างแน่นหนาบนดาดฟ้าสะพานที่สร้างขึ้นแล้ว

แขนค้ำด้านหน้าหดและ "ยืด" ไปข้างหน้าไปยังท่าเรือและยึดแน่นหนา

กลไกการเคลื่อนที่ภายใต้แขนค้ำกลางและด้านหลังช่วยขับเคลื่อนลำแสงหลักไปข้างหน้า

เมื่อถึงตำแหน่งที่กำหนดไว้ กรรเชียงแต่ละอันจะปรับสถานะการสนับสนุนใหม่ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการสร้างช่วงถัดไป

ตลอดกระบวนการข้ามช่วง จุดศูนย์ถ่วงจะถูกควบคุมอยู่เสมอภายในพื้นที่มั่นคงซึ่งเกิดจากแขนค้ำยัน เพื่อป้องกันการพลิกคว่ำ

พารามิเตอร์การออกแบบหลักและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ

ระบบการทำงานหลักและส่วนประกอบ

1. ระบบโครงสร้างหลัก ("โครงกระดูก")

คานหลัก (คาน):คานหลักแบบ-กล่องสแปนนิ่ง-หรือแบบโครงถัก-ที่ให้ระยะยื่นเหนือเสาสะพานและช่องว่าง มันบรรทุกรถเข็นยก

ขารองรับด้านหน้า:เป็นขาปรับระดับที่ยื่นลงมาจากด้านหน้าของคานหลักเพื่อวางพักบนท่าเรือถัดไป(อันข้างหน้า) พวกมันจะถ่ายเทน้ำหนักระหว่างการวางคาน

ขารองรับด้านหลัง:ขาเหล่านี้จะยึดเครื่องไว้กับคานที่วางไว้ก่อนหน้านี้หรือท่าเรือที่มันยืนอยู่ สิ่งเหล่านี้มีความสำคัญต่อความมั่นคง

กลไกการปรับสมดุลตนเอง- (คุณลักษณะหลัก):นี่ไม่ใช่ชิ้นส่วนเดียวแต่เป็นระบบ ซึ่งมักจะรวมเข้ากับส่วนรองรับด้านหลัง มันใช้:

กล่องถ่วงน้ำหนัก (หรือกระบอกสูบไฮดรอลิก):แทนที่จะใช้บล็อกคอนกรีตคงที่ขนาดใหญ่ อาจใช้น้ำหนักที่น้อยกว่าและเคลื่อนย้ายได้ซึ่งจะเลื่อนแบบไฮดรอลิก หรือระบบกระบอกไฮดรอลิกขนาดใหญ่ที่สร้างแรงถ่วงดุลโดยตรง โดยทำปฏิกิริยากับโครงสร้างรองรับด้านหลัง

การเชื่อมต่อเดือย/บานพับ:จุดสำคัญ ซึ่งมักจะอยู่ใกล้ส่วนรองรับด้านหลัง ช่วยให้คานหลักเอียงเล็กน้อยและถ่ายเทแรงโมเมนต์เข้าสู่ระบบสมดุล

2. ระบบการยกและการเคลื่อนที่ ("กล้ามเนื้อ")

กว้านยก:เครื่องกว้านเบรกคู่-ความจุสูง-ที่มีความจุเกิน 160T (พร้อมปัจจัยด้านความปลอดภัย) มันให้พลังในการยกคาน

รถเข็นยก:รถเข็นแบบใช้มอเตอร์ที่วิ่งไปตามรางด้านบน/ล่างของคานหลัก มีระบบกว้านและรอก ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายคานตามแนวยาวได้ (จากด้านหลังไปด้านหน้าเครื่องจักร)

ลวดสลิงและรอกบล็อก:ระบบหมุนเวียนงานหนัก- (การตกหลายครั้ง) ที่เพิ่มแรงยกเป็นทวีคูณ และให้ความซ้ำซ้อนและการควบคุม

คานยก (สเปรดเดอร์):โครงยกแบบปรับได้ที่เชื่อมต่อเชือกลวดเข้ากับคาน ช่วยให้มั่นใจว่าคานจะยกขึ้นเท่าๆ กันที่จุดสองจุด ป้องกันการโค้งงอมากเกินไป

3. ระบบไฮดรอลิก ("เส้นประสาทและเลือด")

หน่วยกำลังไฮดรอลิก (HPU):สถานีปั๊มกลางจ่ายน้ำมันแรงดันให้กับฟังก์ชั่นไฮดรอลิกทั้งหมด

กระบอกรองรับขา:กระบอกสูบไฮดรอลิกขนาดใหญ่-สองทางสำหรับการยก ลดระดับ และยึดขาหน้าและหลังอย่างแม่นยำ

กระบอกสูบระบบสมดุล:กระบอกทรงพลังที่กระตุ้นกลไกการทรงตัว-ในตัวเอง (เช่น การผลัก/ดึงน้ำหนักสมดุล หรือการสร้างแรงปฏิกิริยา)

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถเข็น:มอเตอร์ไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนรถเข็นยก

กระบอกสูบเอาท์ริกเกอร์/ความเสถียรด้านข้าง:เป็นทางเลือกแต่ใช้ร่วมกันเพื่อเพิ่มความมั่นคงในระหว่างการยก

4. ระบบเดิน/ขับเคลื่อน ("เท้า")

กลไกการเดินตามยาว:ช่วยให้เครื่องจักรทั้งหมดเคลื่อนไปข้างหน้าไปตามดาดฟ้าสะพานไปยังสถานีงานถัดไป ประกอบด้วย:

รางเดินหรือราง:รางชั่วคราววางอยู่บนดาดฟ้าสะพาน

รถเดิน/รถยนต์:โบกี้ติดเครื่องยนต์ใต้ส่วนรองรับด้านหน้าและด้านหลัง

ดัน-ดึงกระบอกไฮดรอลิก:ให้การเคลื่อนไหว "ก้าว" เพิ่มขึ้น

5. ระบบไฟฟ้าและการควบคุม ("สมอง")

ตู้ควบคุมหลักและ PLC:ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้คือสมองที่รวมคำสั่งทั้งหมดและอินเทอร์ล็อคด้านความปลอดภัย

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ตั้งอยู่เพื่อการมองเห็นที่ดีที่สุด ติดตั้งจอยสติ๊ก, HMI หน้าจอสัมผัส และจอแสดงผลการตรวจสอบ

เซ็นเซอร์และเครื่องมือวัด:

โหลดเซลล์:สำหรับการวัดน้ำหนักแบบเรียลไทม์-

เครื่องวัดความเอียง:ตรวจสอบระดับและความเอียงของคานหลัก (สำคัญอย่างยิ่งต่อ-การทรงตัวในตัวเอง)

ลิมิตสวิตช์และตัวเข้ารหัส:สำหรับควบคุมตำแหน่งของรถเข็น ขา และกว้าน

เซ็นเซอร์ความดัน:ตรวจสอบสถานะระบบไฮดรอลิก

การกระจายอำนาจ:เซอร์กิตเบรกเกอร์ หม้อแปลง และม้วนสายเคเบิล

6. ส่วนประกอบเสริมและความปลอดภัย

การยึดและผูก-ระบบดาวน์:โบลท์ แคลมป์ และแท่งสำหรับยึดเครื่องจักรเข้ากับโครงสร้างสะพานอย่างแน่นหนาระหว่างการทำงาน

ระบบเบรกฉุกเฉิน:ระบบเบรกสำรองอิสระสำหรับกว้านและรถเข็น

อุปกรณ์เตือน:ไซเรน ไฟสัญญาณ และสัญญาณเตือนภัย

ตัวบ่งชี้ความเร็วลม:การหยุดทำงานที่ความเร็วลมสูง

ชานชาลา บันได และราวกั้น:เพื่อการเข้าถึงและการบำรุงรักษาที่ปลอดภัย

วงจรการทำงานทั่วไป (เน้นการโต้ตอบของส่วนประกอบ)

การติดตั้งและการยึด:เครื่องจักรถูกประกอบหรือเดินเข้าตำแหน่งเหนือท่าเรือขาหลังถูกทอดสมออยู่ขาหน้าจะถูกลดระดับลงไปยังท่าเรือถัดไป

การเปิดใช้งานการปรับสมดุลด้วยตนเอง:ที่ระบบสมดุล(กระบอกสูบ/น้ำหนัก) มีส่วนร่วม "ก่อน-โหลด" เครื่องจักรเพื่อรับมือกับน้ำหนักคานที่กำลังจะมาถึง

การยก:คานจะถูกยกออกจากรถขนส่งโดยกว้านและยกคาน.

การเคลื่อนที่และการวางตำแหน่ง:ที่รถเข็นแบกคานไปข้างหน้าตามคานหลัก. ที่ระบบปรับสมดุลตนเอง-ปรับอย่างต่อเนื่องเพื่อให้เครื่องมีเสถียรภาพ คานอยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำบนแผ่นแบริ่ง

การถอยกลับและการเดิน:รถเข็นและเกียร์ยกจะถอยกลับ ที่ระบบเดินถูกเปิดใช้งานเพื่อย้ายเครื่องทั้งหมดไปข้างหน้าไปยังช่วงถัดไป

A เครื่องสร้างสะพานสมดุลในตัว 160T (BBM)เป็นอุปกรณ์เฉพาะทางที่ออกแบบมาเพื่อการติดตั้ง-ส่วนสะพานสำเร็จรูป คานกล่อง และคาน T- ที่แม่นยำและปลอดภัย

นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องดังกล่าวโดยแบ่งออกเป็นหมวดหมู่:

1. ข้อดีทางเทคนิคและความปลอดภัยหลัก

กลไกการปรับสมดุลตนเอง-:นี่คือคุณลักษณะที่สำคัญที่สุด เครื่องใช้ระบบถ่วงน้ำหนัก (มักเป็นแบบไฮดรอลิกหรือแบบกลไก) เพื่อสร้างสมดุลโดยอัตโนมัติในระหว่างการยกและการปล่อยคานที่ไม่สมมาตร ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการถ่วงน้ำหนักบนโครงสร้างหลักของเครื่องจักร ซึ่งช่วยลดความเครียดบน-สะพานและดาดฟ้าสะพานที่สร้างไว้แล้วได้อย่างมาก

ความสามารถในการยกสูงและความแม่นยำ:กำลังการผลิต 160-ตันทำให้สามารถรองรับชิ้นส่วนสำเร็จรูป-ส่วนใหญ่สำหรับโครงการทางหลวง ทางรถไฟ และสะพานลอย ให้ความแม่นยำระดับมิลลิเมตร-ในการวางตำแหน่งคาน ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดแนวและการตึงภายหลัง

เพิ่มความเสถียรและความปลอดภัย:การออกแบบที่สมดุลช่วยลดโมเมนต์การพลิกคว่ำได้อย่างมาก ทำให้การปฏิบัติงานปลอดภัยยิ่งขึ้นในสภาวะที่ท้าทาย เช่น ลมขวาง ทางโค้ง หรือบนเกรด ช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวร้ายแรงในระหว่างขั้นตอนการยกวิกฤต

ลดภาระบนโครงสร้างสะพาน:ด้วยการปรับสมดุลโหลดของตัวเอง เครื่องจักรจะถ่ายเทแรงบิดและแรงดัดงอขั้นต่ำไปยังเสาและ-ส่วนดาดฟ้าที่ประกอบไว้แล้ว ช่วยให้สามารถออกแบบสะพานที่เบากว่าและประหยัดกว่า และจำเป็นเมื่อทำงานกับโครงสร้างที่มีอยู่หรือโครงสร้างที่ละเอียดอ่อน

2. ข้อได้เปรียบด้านการปฏิบัติงานและประสิทธิภาพ

รอบการแข็งตัวเร็วขึ้น:คุณลักษณะการปรับสมดุลในตัวเอง-ทำให้กระบวนการคล่องตัวขึ้น ใช้เวลาน้อยลงในการปรับสมดุลด้วยตนเอง ช่วยให้เลือก ย้าย และวางรอบได้เร็วขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่ระยะเวลาของโครงการที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

ความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้น:เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้เคลื่อนที่ผ่านส่วนดาดฟ้าที่เสร็จสมบูรณ์ ลักษณะที่สมดุลทำให้การเปิดตัว (ก้าวไปข้างหน้าสู่ช่วงถัดไป) ราบรื่นและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับรูปทรงที่ซับซ้อน:สามารถสร้างคานบนเส้นโค้งแนวนอน เกรดแนวตั้ง และแม้แต่ส่วนที่ยกสูงเป็นพิเศษได้ง่ายกว่าเครื่องจักรที่ไม่สมดุลแบบดั้งเดิม เนื่องจากมีเสถียรภาพโดยธรรมชาติ

ข้อกำหนดของมูลนิธิลดลง:เนื่องจากรับน้ำหนักที่เบากว่าบนท่าเรือ บางครั้งจึงไม่จำเป็นต้องเสริมเสาค้ำชั่วคราวหรือเสริมเสาหนัก ซึ่งช่วยประหยัดเวลาและต้นทุนในงานโครงสร้างพื้นฐาน

3. ข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจและโครงการ

ต้นทุน-ประสิทธิผล:แม้ว่าการลงทุนเริ่มแรกจะสูง แต่การได้รับความเร็ว ความปลอดภัย และข้อกำหนดด้านแรงงาน/การสนับสนุนภาคพื้นดินที่ลดลง ส่งผลให้ต้นทุนโครงการโดยรวมลดลง โดยเฉพาะสำหรับโครงการ-สะพานที่มีช่วงยาวและหลาย-

การเพิ่มประสิทธิภาพแรงงาน:ต้องใช้ลูกเรือภาคพื้นดินที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับเครนหลายตัวหรือวิธีการปล่อยแบบดั้งเดิม การดำเนินงานเป็นแบบรวมศูนย์มากขึ้นและควบคุมจากห้องโดยสารของเครื่องจักร

การหยุดชะงักของพื้นดินน้อยที่สุด (การเปิดตัวเหนือศีรษะ):เครื่องจักรทำงานจากระดับดาดฟ้า ช่วยลดความจำเป็นในการเข้าถึงเครนบนพื้นดินขนาดใหญ่- การปิดถนน หรือการรบกวนพื้นที่ด้านล่าง (แม่น้ำ ถนน หุบเขา) นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมหรือมีประชากรหนาแน่น

ความเก่งกาจ:160T BBM มักจะถูกกำหนดค่าด้วยโครงการยกและอุปกรณ์ต่อพ่วงต่างๆ เพื่อรองรับคานประเภทต่างๆ (กล่อง, I-คาน, U-คาน) และความกว้าง ทำให้เป็นทรัพย์สินที่มีค่าสำหรับบริษัทที่ทำสัญญาในหลายโครงการ

4. ข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบเหนือวิธีการแบบเดิม

เทียบกับเครนเคลื่อนที่หลายตัว:ปลอดภัยยิ่งขึ้น แม่นยำยิ่งขึ้น ต้องการพื้นที่พื้นดินน้อยลง และมีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับงานที่ซ้ำกันและมีช่วงยาว-

เทียบกับ Gantries การยิงที่ไม่สมดุล:ให้ขอบเขตความปลอดภัยที่มากกว่า ช่วยให้ทำงานบนตอม่อที่เบากว่า และเหมาะกว่าสำหรับการจัดแนวที่ซับซ้อน

เทียบกับการเปิดตัวเต็ม-:มีความยืดหยุ่นมากขึ้นสำหรับความยาวช่วงและสภาวะของไซต์งานที่แตกต่างกัน โดยมีต้นทุนเริ่มต้นสำหรับอุปกรณ์ที่ต่ำกว่า

สรุป:
ที่เครื่องสร้างสะพานปรับสมดุลตัวเอง 160T-คือโซลูชันที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น เร็วขึ้น และมีการพิจารณาเชิงโครงสร้างมากขึ้นเพื่อการก่อสร้างสะพานสมัยใหม่ ข้อได้เปรียบหลักอยู่ที่ตัวมันความสามารถในการปรับสมดุลตนเอง-ซึ่งปลดล็อกผลประโยชน์มากมาย: ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นผ่านความเสถียร ลดภาระบนโครงสร้างถาวร ประสิทธิภาพการดำเนินงาน และการประหยัดต้นทุนโดยรวมสำหรับโครงการสะพานขนาดใหญ่- เป็นอุปกรณ์ทางเลือกสำหรับการก่อสร้างทางหลวงยกระดับ สะพานรถไฟ และทางข้ามแม่น้ำ โดยเน้นความแม่นยำ ความเร็ว และผลกระทบต่อพื้นดินน้อยที่สุด

สถานการณ์การใช้งานทั่วไป

สะพานยาวหลายช่วง-:เหมาะอย่างยิ่งสำหรับทางหลวงและทางรถไฟยกระดับที่ต่อเนื่อง เป็นทางตรง หรือโค้งเล็กน้อย ซึ่งมีช่วงที่ซ้ำกัน (โดยทั่วไปคือ 20 ม. ถึง 50 ม.) นี่เป็นแอปพลิเคชั่นที่มีประสิทธิภาพที่สุด

การก่อสร้างเหนืออุปสรรคที่มีอยู่:จำเป็นสำหรับการสร้างสะพานข้ามถนนที่พลุกพล่าน ทางรถไฟ แม่น้ำ หรือหุบเขาที่การรบกวนน้อยที่สุดและความปลอดภัยสูงเป็นสิ่งสำคัญที่สุด เครื่องจักรทำงานจากด้านบน โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครนภาคพื้นดิน-ในพื้นที่อ่อนไหว

โครงการสะพานลอยในเมือง:ในกรณีที่พื้นที่ไซต์งานมีจำกัด รางคงที่ของเครื่องและการทำงานเหนือศีรษะจะช่วยลดพื้นที่วางบนพื้นและผลกระทบจากการจราจร

โครงการที่มีการจำกัดการเข้าถึง:เมื่อที่ตั้งของสะพานเป็นเรื่องยากสำหรับเครนเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ในการเข้าถึง (เช่น พื้นนุ่ม สถานที่ห่างไกล) ผู้ก่อสร้างจะมอบโซลูชันการยกที่มีความเสถียรและเฉพาะเจาะจงเมื่อการตั้งค่าเริ่มต้นเสร็จสมบูรณ์

กระบวนการผลิตเครื่องจักรสร้างสะพานแบบปรับสมดุลด้วยตนเอง 160T

ขั้นตอนที่ 1: การออกแบบและการเตรียมกระบวนการ

สัญญาและการทบทวนทางเทคนิค:

ยืนยันข้อกำหนดทางเทคนิคของลูกค้า พารามิเตอร์ของสะพาน (ช่วง รัศมีโค้ง ความชันตามยาว ประเภทลำแสงและน้ำหนัก ฯลฯ) สภาพแวดล้อมการทำงาน และข้อกำหนดพิเศษ

ดำเนินการวิเคราะห์ความเป็นไปได้และการออกแบบเบื้องต้น

การออกแบบโดยละเอียด:

การออกแบบโครงสร้าง: เขียนแบบทั้งชุดสำหรับลำแสงหลัก (ลำแสงนำทางคู่) แขนค้ำด้านหน้า/หลัง แขนค้ำตรงกลาง รถเข็นยก รางขวาง และระบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า มุ่งเน้นไปที่การวิเคราะห์องค์ประกอบไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) เพื่อให้มั่นใจว่าความแข็งแรงของโครงสร้าง ความแข็ง และความมั่นคง (โดยเฉพาะความต้านทานการพลิกคว่ำ) เป็นไปตามมาตรฐาน

การออกแบบกลไก: ให้รายละเอียดการออกแบบการยก การเคลื่อนที่ตามยาว การเคลื่อนที่ในแนวขวาง และกลไกการลาก และคำนวณการเลือกมอเตอร์ ตัวลดขนาด เบรก เชือกลวด และอุปกรณ์ยก

การออกแบบระบบไฮดรอลิก: ออกแบบวงจรไฮดรอลิกสำหรับฟังก์ชันการยก การต่อ และการปรับระดับของแขนค้ำยันหลัก-ที่สมดุลในตัว เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำในการซิงโครไนซ์และการล็อคเพื่อความปลอดภัย

การออกแบบระบบไฟฟ้าและการควบคุม: ออกแบบการควบคุมไดรฟ์ การตรวจสอบความปลอดภัย (ความเครียด ระดับ ระดับ ขีดจำกัดการเดินทาง) ระบบควบคุมระยะไกล/แบบใช้สาย และระบบวินิจฉัยข้อผิดพลาด

เอกสารกระบวนการ:

พัฒนาข้อกำหนดของกระบวนการผลิต รายงานคุณสมบัติขั้นตอนการเชื่อม (PQR) และข้อกำหนดเฉพาะของขั้นตอนการเชื่อม (WPS)

พัฒนาขั้นตอนการประกอบและตรวจสอบส่วนประกอบหลัก (คานหลัก ขา)

พัฒนารายการและมาตรฐานการยอมรับสำหรับชิ้นส่วนที่จัดซื้อและจ้างจากภายนอก

ขั้นตอนที่สอง: การจัดหาวัตถุดิบและชิ้นส่วนที่จัดซื้อ
การจัดหาเหล็กและการเตรียม-เบื้องต้น:

จัดหาแผ่นโลหะและโปรไฟล์ที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ (ส่วนใหญ่เป็น Q345B ขึ้นไป)

ดำเนินการยิงระเบิดและกำจัดสนิม และทาไพรเมอร์ (สีป้องกันสนิมที่เชื่อมได้-)

การจัดซื้อชิ้นส่วนหลัก:

ส่วนประกอบระบบเครื่องกลไฟฟ้า: มอเตอร์ ตัวลดความเร็ว เบรก ดรัม เชือกลวดแรงดันสูง- รอก แบริ่ง

ส่วนประกอบไฮดรอลิก: สถานีปั๊มไฮดรอลิก กระบอกสูบ วาล์วสัดส่วน วาล์วปรับสมดุล วาล์วล็อค ท่อและข้อต่อ

อุปกรณ์ไฟฟ้า: PLC, เครื่องแปลงความถี่, เซ็นเซอร์ (การเอียง, ความดัน, ตัวเข้ารหัสสายไฟ), รีโมทคอนโทรล, ตู้ไฟฟ้า

ส่วนประกอบด้านความปลอดภัย: ตัวจำกัดน้ำหนักเกิน, ตัวจำกัดความสูง, เครื่องวัดความเร็วลม, สวิตช์หยุดฉุกเฉิน

ขั้นตอนที่สาม: การผลิตชิ้นส่วนโครงสร้าง (กระบวนการหลัก)
การตัดและการขึ้นรูปวัสดุ:

การตัด CNC: การตัดโลหะแผ่นอย่างแม่นยำโดยใช้เครื่องตัดพลาสม่า/เปลวไฟ CNC เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพการบาก

การเตรียมโปรไฟล์ล่วงหน้า-: การยืดผม การตัด การเจาะ

การกลิ้งและการดัดแผง: ใช้สำหรับโครงสร้างทรงกระบอกหรือบางส่วนของคานกล่อง

การประกอบและการเชื่อม:

การประกอบชิ้นส่วนและการเชื่อม: การประกอบและการเชื่อมส่วนลำแสงหลัก ส่วนขา คานขวาง ฯลฯ บนจิ๊กเฉพาะทาง การควบคุมช่องว่างในการประกอบและการเยื้องศูนย์อย่างเข้มงวด

การดำเนินการเชื่อม: ดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน WPS การเชื่อมหลัก (การเชื่อมแผ่นลำแสงหลักและการเชื่อมหน้าแปลน การเชื่อมขาวิกฤต) จำเป็นต้องมีการเจาะเต็มและผ่านการทดสอบแบบไม่ทำลาย- (การทดสอบอัลตราโซนิก UT หรือการทดสอบด้วยรังสี RT)

หลัง-การรักษารอยเชื่อม: การรักษาความเครียด (เช่น การเสื่อมสภาพของการสั่นสะเทือนหรือการรักษาความร้อน) การแก้ไขการเสียรูปของการเชื่อม

เครื่องจักรกล:

เครื่องจักรกลของชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญ เช่น รูบานพับของแขนยึด พื้นผิวยึดเพลาล้อ พื้นผิวผสมพันธุ์ของหน้าแปลน ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของมิติและความคลาดเคลื่อนทางเรขาคณิต

ขั้นตอนที่สี่: การประกอบระบบไฮดรอลิก-และการประกอบขั้นสุดท้าย

การประกอบส่วนประกอบล่วงหน้า-:

ประกอบรถเข็นเครน (รวมถึงกลไกการยกและกลไกการเคลื่อนที่ในแนวขวาง)

ประกอบชุดแขนค้ำแต่ละชิ้น (รวมถึงกล่องล้อ อุปกรณ์แม่แรงไฮดรอลิก และกลไกการปรับด้านข้าง)

ประกอบห้องโดยสารคนขับ ตู้ไฟฟ้า และสถานีปั๊มไฮดรอลิก

การประกอบลำแสงหลัก:

บนแท่นประกอบขั้นสุดท้าย เชื่อมต่อแต่ละส่วนของลำแสงหลักเข้าด้วยกันโดยใช้สลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง- ตรวจสอบความแม่นยำโดยรวมของลำแสงหลัก รวมถึงการโค้งงอและการโค้งงอด้านข้าง

การประกอบขั้นสุดท้าย:

ยกลำแสงหลักขึ้นไปบนโครงรองรับ

ติดตั้งแขนด้านหน้า แขนตรงกลาง และแขนด้านหลังตามลำดับ และเชื่อมต่อสายไฮดรอลิกและสายไฟ

ติดตั้งรถเข็นยก รางขวาง แท่นบันได และโครงสร้างเสริมอื่นๆ

เชื่อมต่อระบบควบคุมไฟฟ้าและไฮดรอลิกอย่างสมบูรณ์

ขั้นตอนที่ 5: การว่าจ้างและการทดสอบโรงงาน (สำคัญ)

ไม่มี-การว่าจ้างโหลด:

ตรวจสอบทิศทางการทำงาน ความเร็ว และความเสถียรของแต่ละกลไก

ทดสอบการตอบสนองและความน่าเชื่อถือของระบบควบคุม (ภายใน/ระยะไกล)

ปรับความดันระบบไฮดรอลิก การซิงโครไนซ์ และประสิทธิภาพการกักเก็บแรงดัน

ปรับเทียบสวิตช์และเซ็นเซอร์จำกัดความปลอดภัยทั้งหมด

การทดสอบโหลดแบบสถิต:

ทำการทดสอบโหลดคงที่ที่ 125% ของโหลดพิกัด (200T) ยกโหลดทดสอบขึ้นจากพื้น 100-200 มม. และค้างไว้อย่างน้อย 10 นาที

วัดการโก่งตัวของลำแสงหลัก การทรุดตัวของคาน และการเสียรูปของโครงสร้างอย่างถาวร ตรวจสอบรอยแตกร้าวในโครงสร้าง

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:

ทำการทดสอบโหลดแบบไดนามิกที่ 110% ของโหลดพิกัด (176T) ทำการยก-การเบรก การเดินทาง และการเคลื่อนไหวแบบผสมผสาน

ทดสอบสมรรถนะแบบไดนามิกของกลไก ความน่าเชื่อถือในการเบรก และการสั่นสะเทือนของโครงสร้าง

การทดสอบเฉพาะฟังก์ชันการปรับสมดุลด้วยตนเอง:

จำลองสภาวะทะลุ-เพื่อทดสอบการปรับระดับอัตโนมัติและความมั่นคงของแขนค้ำด้านหน้าและด้านหลังระหว่างการยกและรองรับการเปลี่ยนผ่าน

ทดสอบความสามารถในการต้าน-การพลิกคว่ำและการตอบสนองการปรับสมดุลภายใต้โหลดข้างเดียว

ขั้นตอนที่หก: การทาสี การทำเครื่องหมาย และการจัดส่ง

จิตรกรรมโดยรวม:

พ่นทรายหรือบดพื้นผิวทั้งหมดให้เป็นเกรด Sa2.5

สเปรย์ไพรเมอร์ สีชั้นกลาง และสีทับหน้า สีตามมาตรฐานลูกค้าหรือบริษัท

ใช้การป้องกันสนิม-กับบริเวณที่สำคัญ (เช่น พื้นผิวเสียดสี)

การทำเครื่องหมายและการติดฉลาก:

ติดตั้งป้ายชื่อถาวร (รวมถึงรุ่น อัตราความสามารถในการยก วันที่ผลิต หมายเลขซีเรียล ฯลฯ)

ติด/พ่นป้ายเตือนความปลอดภัย เครื่องหมายจุดยก และป้ายแนะนำการใช้งาน

การจัดส่งเอกสาร:

รวบรวมและจัดส่งเอกสารดังต่อไปนี้: ใบรับรองความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์, ใบรับรองความสอดคล้องและคำแนะนำสำหรับส่วนประกอบที่จัดซื้อหลัก, คู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษา, แคตตาล็อกการเขียนแบบทั่วไปและชิ้นส่วนสิ้นเปลือง, รายงานการทดสอบประเภท (ถ้ามี), รายงานการเชื่อมและการตรวจจับข้อบกพร่อง ฯลฯ

การถอดประกอบและการจัดส่ง:

ขึ้นอยู่กับสภาพการขนส่ง เครื่องจักรทั้งหมดจะถูกแยกชิ้นส่วนทางวิทยาศาสตร์เป็นโมดูล (ส่วนของลำแสงหลัก แขนค้ำ รถเข็น ฯลฯ)

ปกป้องอินเทอร์เฟซอย่างเหมาะสม จัดเตรียมบรรจุภัณฑ์ที่กันสนิม- และจัดเตรียมรายการจัดส่ง

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องสร้างสะพานสมดุลในตัว 160t- ประเทศจีน เครื่องสร้างสะพานสมดุลในตัว 160t- ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน