เครื่องแลนเชอร์สะพานถ่วงน้ำหนัก 120 ตัน

"ถ่วงน้ำหนัก" เป็นคุณลักษณะสำคัญที่ทำให้เครื่องจักรมีความสมดุลในระหว่างกระบวนการเปิดตัว ช่วยให้สามารถยื่นออกมาจากสะพานได้ไกลขึ้นโดยไม่ล้มลง โดยทั่วไปแล้ว "120 ตัน" จะหมายถึงของมันความสามารถในการยกต่อขาหรือต่อรถเข็นไม่ใช่น้ำหนักรวม (ซึ่งสูงกว่ามาก)

 

 

 

ตั้งค่า:เครื่องยิงจะประกอบอยู่บนฐานรองรับสะพานหรือบนแท่นค้ำยันในช่วงสองสามตอม่อแรกๆ

การส่งมอบส่วน:ชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป- (คานกล่อง คาน U- ฯลฯ) จะถูกขนส่งไปยังไซต์งานและป้อนไปยังเครื่องปล่อยจากด้านหลัง โดยมักจะใช้ยานพาหนะขนส่ง

การยกและตำแหน่ง:รถเข็นของตัวเรียกใช้งานจะหยิบชิ้นส่วน (น้ำหนักสูงสุด 120 ตัน) เลื่อนไปข้างหน้า และวางตำแหน่งให้ตรงกับส่วนที่วางไว้ก่อนหน้านี้อย่างแม่นยำ

อีพ็อกซี่และโพสต์-แรงดึง:ส่วนนี้จะถูกติดกาวด้วยอีพอกซี และเส้นเอ็นเหล็กชั่วคราวหรือถาวรจะถูกร้อยผ่านและดึงให้ตึงเพื่อยึดให้อยู่กับที่

รอบการเปิดตัว:หลังจากสร้างช่วงที่สมบูรณ์ (หรือชุดของส่วนต่างๆ) และโพสต์-แรงดึงแล้ว เครื่องเรียกใช้งานทั้งหมดจะถูกเปิดตัวไปข้างหน้าไปยังตำแหน่งถัดไป น้ำหนักถ่วงมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการเคลื่อนย้ายครั้งนี้เพื่อรักษาเสถียรภาพ

การทำซ้ำ:วงจรจะทำซ้ำจนกว่าดาดฟ้าสะพานจะเสร็จสมบูรณ์

 

 

 

พารามิเตอร์การออกแบบหลักและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ

พารามิเตอร์	ข้อมูลจำเพาะ
ความสามารถในการยก (ต่อคาน)	120 เมตริกตัน
ช่วงสูงสุด (ท่าเรือถึงท่าเรือ)	50 เมตร (ทั่วไป) ปรับแต่งได้สูงสุด 60 เมตร
รัศมีโค้งขั้นต่ำ	2,000 เมตร (สามารถออกแบบให้รัศมีแคบลงได้)
เกรดสูงสุดที่รองรับ	±4%
รอกยก	รอกหลัก 2 ตัว (โดยทั่วไปจะรับน้ำหนักได้ตัวละ 120 ตัน)
ความเร็วในการยกของรอก	0-5 ม./นาที (การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน)
ความเร็วการเคลื่อนที่ของรถเข็น	0-10 ม./นาที (การควบคุมความเร็วตัวแปร)
ความเร็วในการยิงลำแสงหลัก	0-5 ม./นาที (การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน)
ตัวเครื่องจักร-ความเร็วในการขับเคลื่อน	0-5 ม./นาที (การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน)
ระบบควบคุม	PLC แบบรวมศูนย์พร้อมการควบคุมความถี่สำหรับการเคลื่อนไหวทั้งหมด การทำงานของรีโมทคอนโทรล
พาวเวอร์ซัพพลาย	380V / 50Hz / 3 เฟส (หรือตามความต้องการของโครงการ)

 

 

1. ระบบโครงสร้างหลัก ("แกนหลัก")

คานหลัก (ปล่อยจมูก / บูม):คานหลักหรือโครงคานยาวที่ทอดยาวเหนือดาดฟ้าสะพานที่สร้างไว้แล้ว มันบรรทุกรอกเดินทางและให้การเข้าถึงเพื่อวางส่วนใหม่ มันจะต้องแข็งมากเพื่อลดการโก่งตัว

ขาค้ำ / ท่าหน้า:คอลัมน์แบบปรับได้ที่ด้านหน้าของคานหลักที่จะถ่ายเทน้ำหนักของเครื่องไปยังฝาครอบสะพานระหว่างการวางชิ้นส่วน ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อยก ลดระดับ และปรับตำแหน่ง

ส่วนรองรับด้านหลัง / ระบบยึด:จุดเชื่อมต่อที่ด้านหลังของตัวเครื่อง ซึ่งยึดไว้อย่างแน่นหนากับดาดฟ้าสะพานที่สร้างไว้แล้ว มักจะมีแคลมป์หรือแป้นตัด

2. ระบบถ่วงน้ำหนัก ("Balancer")

บล็อกถ่วง:บล็อกขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมาก (มักทำจากคอนกรีตหรือเหล็กกล้า) รวมเป็นตัน120 ตัน. น้ำหนักนี้จะทำให้เครื่องจักรมีความสมดุลเมื่อคานหลักขยายไปข้างหน้าโดยมีส่วนที่หนักอยู่ที่ปลาย เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องจักรพลิกคว่ำ

ผู้ให้บริการถ่วงน้ำหนัก / แพลตฟอร์ม:โครงโครงสร้างที่แข็งแกร่งซึ่งยึดบล็อกถ่วงไว้อย่างแน่นหนาที่ด้านหลังของตัวเครื่อง

กลไกการปรับ:ช่วยให้เพิ่มหรือถอดบล็อกถ่วงเพื่อให้ตรงกับน้ำหนักของส่วนสะพานเฉพาะที่กำลังยก

3. ระบบยกและขนย้าย ("กล้ามเนื้อ")

รอกเดินทางหลัก (โครงสำหรับตั้งสิ่งของ):เครนแบบเคลื่อนย้ายได้ที่ทำงานบนรางตามแนวด้านบนของคานหลัก มีกว้านและเกียร์ยกที่ทรงพลัง

คานยก / เครื่องกระจาย:อุปกรณ์นี้เชื่อมต่อกับรอกและเชื่อมต่อกับส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป ช่วยให้มั่นใจได้ว่าส่วนจะถูกยกขึ้นอย่างสม่ำเสมอ และบางครั้งสามารถปรับเปลี่ยนความเอียงได้อย่างละเอียด

กว้านและสายเคเบิล:สายเคเบิลเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-และกว้านไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกที่ควบคุมอย่างแม่นยำ ซึ่งรับผิดชอบในการยกและลดส่วนต่างๆ ที่เกิดขึ้นจริง

4. ระบบเปิดตัวและขับเคลื่อน ("ผู้เสนอญัตติ")

กลไกการขับเคลื่อน:โดยทั่วไปจะประกอบด้วยเท้าเดินแบบไฮดรอลิกหรือกระบอกสูบฉุดซึ่ง "นิ้ว" เครื่องจักรทั้งหมดไปข้างหน้าไปตามดาดฟ้าสะพานไปยังช่วงถัดไปหลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนหนึ่ง มันเคลื่อนที่เป็นวงจรของการยึด การผลัก และ-การยึดอีกครั้ง

ระบบแนะนำและติดตาม:รางหรือล้อนำทางเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงตามแนวกึ่งกลางของสะพาน

5. ระบบไฮดรอลิกและระบบควบคุม ("เส้นประสาทและหัวใจ")

หน่วยกำลังไฮดรอลิก (HPU):ปั๊ม อ่างเก็บน้ำ วาล์ว และตัวกรองที่สร้างและควบคุมน้ำมันไฮดรอลิกแรงดันสูง-ให้กับกระบอกสูบกำลัง (สำหรับรองรับ แรงขับ) และบางครั้งก็เป็นเครื่องกว้าน

ระบบควบคุมไฟฟ้า:“สมอง” ของเครื่องจักร รวมถึง PLC (ตัวควบคุมลอจิกแบบโปรแกรมได้) เซ็นเซอร์ และห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน ช่วยให้ควบคุมการเคลื่อนไหวทั้งหมดได้อย่างแม่นยำและประสานกัน

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:แผงควบคุมประจำบ้าน จอยสติ๊ก และหน้าจอเฝ้าติดตามเหล่านี้ตั้งอยู่เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนที่สุด

6. ระบบเสริมและความปลอดภัย

อุปกรณ์ยึดและล็อค:ยึดเครื่องเข้ากับบริดจ์อย่างแน่นหนาระหว่างการทำงานที่สำคัญทั้งหมด เพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวโดยไม่ได้ตั้งใจ

ระบบตรวจสอบภาระด้านความปลอดภัย:ประกอบด้วยโหลดเซลล์และเซ็นเซอร์ที่คอยติดตามน้ำหนักบนรอกและความเค้นในโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง โดยจะส่งสัญญาณเตือนและการปิดเครื่องอัตโนมัติหากเกินขีดจำกัด

ระบบเบรกฉุกเฉิน:ทั้งระบบรอกและระบบขับเคลื่อน

การป้องกันสภาพอากาศและแสงสว่าง:ช่วยให้สามารถใช้งานได้ในสภาวะต่างๆ และในช่วง-ช่วงแสงน้อย

 

 

 

 

ข้อดีหลัก

1. ปรับปรุงเสถียรภาพและความปลอดภัย

การเปิดตัวที่สมดุล:เครื่องถ่วงน้ำหนัก 120 ตันทำให้เกิดความมั่นคงอย่างมาก ช่วยให้เครื่องจักรสามารถยกคานยื่นแบบหล่อสำเร็จรูปหนักตลอดช่วงได้อย่างปลอดภัย โดยไม่ต้องอาศัยการรองรับชั่วคราวจากพื้นดินด้านล่าง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อหุบเขา แม่น้ำ ถนน หรือทางรถไฟ

ลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำ:ระบบได้รับการออกแบบทางกลไกเพื่อรักษาจุดศูนย์ถ่วงให้อยู่ในช่วงที่ปลอดภัย ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวจากภัยพิบัติในระหว่างขั้นตอนการปล่อยตัววิกฤตได้อย่างมาก

2. ความสามารถในการยกและระยะยกสูง

จัดการกับคานหนัก:โดยทั่วไปการกำหนดค่าถ่วงน้ำหนัก 120 ตันจะสอดคล้องกับเครื่องจักรที่สามารถยกและปล่อยคานใน150 ตันถึง 450 ตันระยะทำให้เหมาะสำหรับทางหลวงขนาดใหญ่ ทางรถไฟ และสะพานโดสพิเศษ-

การสร้างช่วงยาว:เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างช่วงหลายช่วง30 ถึง 60 เมตร(และบางครั้งก็มากกว่านั้น) ตามลำดับอย่างมีประสิทธิภาพ

3. การหยุดชะงักของพื้นดินน้อยที่สุดและความได้เปรียบด้านสิ่งแวดล้อม

การก่อสร้าง "เหนือ-สิ่งกีดขวาง":กระบวนการก่อสร้างทั้งหมดเกิดขึ้นจากดาดฟ้าสะพานหรือจากท่าเรือ ไม่จำเป็นต้องมีเครนระดับพื้นดิน-หรือนั่งร้านในพื้นที่ใต้ช่วง นี่คือข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดเพียงข้อเดียวในภูมิประเทศที่ท้าทาย

เหมาะสำหรับไซต์ที่มีความละเอียดอ่อน:เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการข้ามระบบนิเวศที่ได้รับการคุ้มครอง แหล่งน้ำ ทางหลวงที่ใช้งานอยู่ และเส้นทางรถไฟที่มีการใช้งานจริง โดยไม่รบกวนการจราจรหรือก่อให้เกิดการรบกวนภาคพื้นดิน

พื้นที่ทำงานที่เล็กลง:ลดความจำเป็นในการใช้ถนนทางเข้าชั่วคราวขนาดใหญ่และพื้นที่-ระดับพื้นดิน

4. ประสิทธิภาพและความเร็วในการก่อสร้าง

วงจรการทำซ้ำ:เมื่อตั้งค่าแล้ว เครื่องจักรจะทำงานอย่างรวดเร็วและวนซ้ำ: ยกคานขึ้น เลื่อนไปข้างหน้า วางแล้วปล่อยเครื่องจักรไปยังตำแหน่งถัดไป การจัดระบบนี้จะช่วยเร่งระยะเวลาของโครงการ

การพึ่งพาสภาพอากาศที่ลดลง:พึ่งพาสภาพพื้นดินน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการที่ต้องใช้การรองรับภาคพื้นดินอย่างกว้างขวาง

กระแสงานแบบขนาน:ในขณะที่เริ่มดำเนินการ กิจกรรมอื่นๆ เช่น การก่อสร้างท่าเรือ การสร้างคานที่ลานหล่อ และการตกแต่งดาดฟ้าสามารถเกิดขึ้นได้พร้อมกัน

5. ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ

ต้นทุนที่ต่ำกว่าสำหรับสะพานลอยยาว:สำหรับโครงการที่มีช่วงเดียวกันหลายช่วง (เช่น สะพานลอย) จะประหยัดได้มากเมื่อเทียบกับวิธีอื่นๆ เช่น รถเครนเคลื่อนที่หรือรถเดินทาง-แบบเต็มรูปแบบ

งานชั่วคราวที่ลดลง:ประหยัดค่าใช้จ่ายและเวลาได้มาก-การลงรากฐานชั่วคราว งานเท็จ และการสนับสนุนภาคพื้นดิน

การเพิ่มประสิทธิภาพแรงงาน:ต้องใช้ทีมงานที่เชี่ยวชาญและมีขนาดเล็กกว่าจึงจะสามารถดำเนินการวงจรซ้ำได้

6. ความสามารถในการปรับตัวและความแม่นยำ

ถ่วงที่ปรับได้:น้ำหนัก 120- ตันมักจะสามารถปรับหรือปรับได้อย่างละเอียดตามน้ำหนักคานเฉพาะที่ปล่อย

ตำแหน่งที่แม่นยำ:ระบบไฮดรอลิกช่วยให้วางตำแหน่งคานหนักได้แม่นยำ-ในหน่วยมิลลิเมตร ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับสะพานปล้องหลังที่ได้รับแรงดึง

เหมาะสำหรับคานประเภทต่างๆ:สามารถรองรับคานคอนกรีตอัดแรงก่อน-(PSC) I- คาน U- และคานคอนกรีตเสริมเหล็ก-

 

 

การใช้งานหลัก

1. การก่อสร้างคานยื่นแบบแยกส่วนแบบสมดุล

มันทำงานอย่างไร:เครื่องยิงจะวางส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป-อย่างสมมาตรจากท่าเรือ โดยสร้างคานยื่นออกมาในแต่ละด้านเพื่อรักษาสมดุล

บทบาทของเครื่องจักรขนาด 120 ตัน:โดยจะเคลื่อนไปตามดาดฟ้าที่สร้างเสร็จแล้ว ยกส่วนต่างๆ (โดยทั่วไปจะมีน้ำหนัก 80-120 ตัน) จากยานพาหนะขนส่งที่ระดับพื้นดิน และวางไว้ที่ปลายที่เพิ่มขึ้นของคานยื่นออกมาเพื่อให้คนงานทำอีพอกซีและแรงดึง

ดีที่สุดสำหรับ:สะพานที่มีช่วงยาว- (150 ม. - 300ม.+) เหนือหุบเขาลึก แม่น้ำ หรือถนนที่มีอยู่ ซึ่งการนั่งร้านจากด้านล่างเป็นไปไม่ได้หรือมีราคาแพงเกินไป

2. ขยาย-โดย-การสร้างคานสำเร็จรูป-

มันทำงานอย่างไร:สะพานถูกสร้างขึ้นครั้งละช่วง คานสำเร็จรูป-หลายอัน (คาน I-หรือคาน U- ถูกวางด้านข้าง-ต่อ-บนเสาทั้งสองเพื่อสร้างช่วงดาดฟ้าเดียว

บทบาทของเครื่องจักรขนาด 120 ตัน:ตัวเรียกใช้งานคร่อมช่องว่างระหว่างท่าเรือ โดยจะยกคานแต่ละอันออกจากรถพ่วงโดยตรง วางตำแหน่งไว้บนแบริ่งของท่าเรืออย่างแม่นยำ จากนั้นเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อสร้างช่วงถัดไป ความจุที่สูงช่วยให้สามารถรองรับคานที่ยาวที่สุด/หนักที่สุดซึ่งพบได้ทั่วไปในบริเวณทางแยกต่างระดับทางหลวง

3. การเปิดตัวคานกล่องสำเร็จรูปแบบช่วงเต็ม-

มันทำงานอย่างไร:ช่วงสะพานทั้งหมด (ยาว 40 ม. - 50ม. ส่วนที่เป็นกล่อง) ได้รับการหล่อล่วงหน้า-ในสนามใกล้กับจุดเกิดเหตุ เคลื่อนย้ายไปยังจุดปล่อยจรวด และจากนั้นจึงสร้างขึ้น

บทบาทของเครื่องจักรขนาด 120 ตัน:นี่คือจุดที่ "ตัวเรียกใช้งาน" เปล่งประกายอย่างแท้จริง เครื่องจักรจะหยิบช่วง-ร้อย-ตันที่สมบูรณ์โดยใช้จุดยกหลายจุด (กระจายน้ำหนักบรรทุก) เคลื่อนไปตามแนวยาวตามแนวสะพาน และลดระดับลงบนสะพาน ได้แล้วเปิดตัวตัวเองไปข้างหน้าเหนือช่วงที่วางไว้ใหม่เพื่อทำซ้ำขั้นตอนนี้ ความสามารถในการยก 120 ตันต่อจุดมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการกระจายน้ำหนักทั้งหมด

4. การก่อสร้างในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย

เครื่องจักรนี้มีคุณค่าอย่างยิ่งในกรณีที่เครนแบบเดิมไม่สามารถเข้าถึงได้:

เหนือทางรถไฟ/ทางหลวงที่ใช้งานอยู่:ทำงานจากด้านบน ทำให้การจราจรติดขัดน้อยที่สุด

เหนือแหล่งน้ำ:ขจัดความจำเป็นในการใช้เครนลอยน้ำขนาดใหญ่หรือโครงค้ำยัน

ในภูมิประเทศที่ขรุขระ:ต้องมีการก่อสร้างท่าเรือเท่านั้น ไม่ใช่การเข้าถึงระดับพื้นดิน-ตลอดทั้งสะพาน

 

 

 

โครงการ: เครื่องยิงสะพานถ่วงน้ำหนัก 120 ตัน - ขั้นตอนการผลิต

1. คำจำกัดความของโครงการและขั้นตอนการออกแบบ

การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า:สรุปข้อกำหนดทางเทคนิค (ความยาวช่วง ความสามารถในการยกสูงสุด (120T) ความกว้างของสะพาน รัศมีโค้ง การไล่ระดับสี ประเภทระบบควบคุม แหล่งพลังงาน)

การออกแบบเชิงแนวคิดและรายละเอียด:

การออกแบบโครงสร้าง:การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) ของคานหลัก (คานกล่อง) ส่วนรองรับด้านหน้า/ด้านหลัง ขา และจุดเชื่อมต่อ การเลือกใช้วัสดุ (โดยทั่วไปแล้ว เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- Q345B/Q390B)

การออกแบบเครื่องกล:การออกแบบรถเข็นยก กว้าน ระบบไฮดรอลิก (สำหรับการยก/ลดขา การปรับแบบละเอียด) ระบบเบรก และระบบลากจูง (หาก-ขับเคลื่อนด้วยตนเอง)

การออกแบบไฟฟ้าและการควบคุม:การออกแบบการกระจายกำลัง มอเตอร์ขับเคลื่อน ลอจิกควบคุมตาม PLC- เซ็นเซอร์ (โหลด การเอียง ตำแหน่ง) และอินเตอร์ล็อคเพื่อความปลอดภัย

ภาพวาดและ BOM:การสร้างแบบร่างการผลิต แบบประกอบ และรายการวัสดุ (BOM) ที่ครอบคลุม

2. การจัดซื้อและการเตรียมวัสดุ

การจัดหาเหล็ก:สั่งซื้อแผ่นเหล็กหลัก โปรไฟล์ (คาน I- ช่อง) และการตีขึ้นรูปตาม BOM จะต้องได้รับใบรับรองวัสดุ (Mill Certificates)

ส่วนประกอบที่ซื้อ:จัดหาระบบย่อยที่สำคัญ:

ไฟฟ้า:มอเตอร์, ไดรฟ์ความถี่แปรผัน, PLC, HMI, เซ็นเซอร์, สายเคเบิล

ไฮดรอลิค:สถานีสูบน้ำ กระบอกสูบ วาล์ว ท่อ

เครื่องกล:สลักเกลียวความแข็งแรงสูง- (เกรด 10.9/12.9) เชือกลวด มัด ตัวลดเกียร์ เบรก ล้อ

การตรวจสอบวัสดุ:วัสดุที่เข้ามาทั้งหมดได้รับการตรวจสอบมิติ คุณภาพ และการรับรอง

3. การประดิษฐ์ส่วนประกอบโครงสร้าง

การตัดเหล็ก:CNC พลาสม่า/อ็อกซี-การตัดเชื้อเพลิงของเพลตตามรูปร่างที่ต้องการ การเตรียมเอียงสำหรับการเชื่อม

ย่อย-การประกอบชิ้นส่วน:

คานหลัก:การสร้างคานกล่องขนาดใหญ่ ตัวทำให้แข็งภายในถูกเชื่อม จิ๊กที่แม่นยำถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าแคมเบอร์ (ก่อน-การโก่งตัว) และความตรง

รองรับขาและทาวเวอร์:การสร้างขาแนวตั้ง/แนวนอนพร้อมส่วนต่อประสาน

ด้านหน้า/ส่วนรองรับจมูก:การสร้างส่วนที่ยื่นออกมาด้านหน้า

การเชื่อม:การเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW) สำหรับตะเข็บยาว การเชื่อม CO₂/MAG สำหรับข้อต่ออื่นๆ ขั้นตอนการเชื่อม (WPS) ผ่านการรับรอง ช่างเชื่อมได้รับการรับรอง การทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT) เช่น การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) หรือการทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT) ดำเนินการบนรอยเชื่อมวิกฤต

เครื่องจักรกล:การตัดเฉือน CNC สำหรับพื้นผิวการผสมพันธุ์ที่สำคัญ รูเข็ม และส่วนต่อประสานการเชื่อมต่อ เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของมิติ

4. การรักษาพื้นผิวและการทาสี

การเตรียมพื้นผิว:การทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมด (Sa 2.5) เพื่อขจัดสนิมและตะกรัน

การรองพื้น:การใช้ไพรเมอร์อีพ็อกซี่ซิงค์คุณภาพสูง-คุณภาพสูง

สีขั้นกลางและสีทับหน้า:การทาสีชั้นกลางอีพ็อกซี่และสีทับหน้าโพลียูรีเทนในสีที่กำหนด วัดความหนาของฟิล์มสีแห้ง (DFT)

5. ย่อย-การประกอบและการทดสอบระบบ

ประกอบรถเข็น:การประกอบโครงรถเข็นการยก การติดตั้งกว้าน มัด และเชือกลวด การทดสอบโหลดของระบบเบรกกว้านนอก-ไซต์

ชุดประกอบกำลังไฮดรอลิก (HPU):การประกอบปั๊ม อ่างเก็บน้ำ วาล์ว และตัวกรองบนลื่นไถล การทดสอบการทำงานและแรงดัน

การประกอบตู้ไฟฟ้า:การเดินสายไฟของ PLC ไดรฟ์ เซอร์กิตเบรกเกอร์ และขั้วต่อตามแผนผัง

6. การทดสอบก่อน-การประกอบและการยอมรับของโรงงาน (FAT)

การทดลองประกอบ:ส่วนประกอบโครงสร้างหลัก (คานหลัก ขา) ถูกประกอบขึ้นที่ลานโรงงานโดยใช้ส่วนรองรับชั่วคราว

การตรวจสอบการวางแนวและเรขาคณิต (สแปน แคมเบอร์ ความเหลี่ยม)

การเชื่อมต่อพอดี-ตรวจสอบสลักเกลียว/หมุด

บูรณาการระบบ:ติดตั้งรถเข็น ขาไฮดรอลิก และระบบไฟฟ้าเข้ากับโครงสร้าง

การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน (FAT) กับลูกค้าปัจจุบัน:

การทดสอบการทำงาน:การเคลื่อนไหวทั้งหมดส่วนบุคคลและการประสานงาน (การเดินทางด้วยรถเข็น การยก/ลดกว้าน การยกขา/ก้าว)

การทดสอบโหลด:การประยุกต์ใช้ของ150% ของโหลดคงที่ที่กำหนด (180 ตัน)โดยใช้ตุ้มน้ำหนักที่สอบเทียบหรือระบบแม่แรงไฮดรอลิก มีการตรวจสอบจุดโก่งตัวและจุดความเครียดที่สำคัญ โหลดจะถูกระงับตามระยะเวลาที่กำหนด

การทดสอบระบบความปลอดภัย:การทดสอบการหยุดฉุกเฉิน การป้องกันการโอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ การป้องกัน-การชน และสัญญาณเตือนการเอียง

การทดสอบระบบควบคุม:การตรวจสอบโหมดด้วยตนเอง กึ่ง-อัตโนมัติ และการควบคุมระยะไกล

การรื้อและการบรรจุ:หลังจากได้รับการอนุมัติจาก FAT แล้ว เครื่องจะถูกแยกชิ้นส่วนเป็นโมดูลที่สามารถขนย้ายได้ มีเครื่องหมายทุกส่วนชัดเจน พื้นผิวและเกลียวที่กลึงแบบเปลือยได้รับการทาจาระบีและป้องกัน รายการบรรจุภัณฑ์โดยละเอียดจะถูกสร้างขึ้น

7. การจัดส่งและการติดตั้งไซต์ (จัดทำโดยผู้ผลิต)

การขนส่ง:โมดูลจะถูกส่งไปยังสถานที่ก่อสร้างสะพานโดย-รถพ่วงบรรทุกหนัก

การกำกับดูแลการก่อสร้างไซต์:วิศวกรของผู้ผลิตดูแลกระบวนการติดตั้ง:

การเตรียมรากฐาน (ถ้าจำเป็น)

การประกอบทีละขั้นตอน-ตาม-ตามคู่มือการติดตั้ง

การตรวจสอบการขันแรงบิดของโบลต์

การเชื่อมต่อและการสอบเทียบระบบขั้นสุดท้าย

การว่าจ้างไซต์และการทดสอบโหลด:การทดสอบการทำงานและโหลดขั้นสุดท้ายบน-ไซต์เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพภายใต้สภาวะจริง

8. เอกสารและการส่งมอบ

เป็น-ภาพวาดที่สร้างขึ้น

คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา

ใบรับรอง:ใบรับรองวัสดุ, รายงานขั้นตอนการเชื่อม, รายงาน NDT, รายงาน FAT, ใบรับรองการทดสอบโหลด

รายการการรับประกันและอะไหล่

การฝึกอบรม:การฝึกอบรมนอกสถานที่-สำหรับผู้ปฏิบัติงานและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงของลูกค้า

 

 

---

 

 

 

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องแลนเชอร์สะพานถ่วงน้ำหนัก 120 ตัน ประเทศจีน ผู้ผลิตเครื่องแลนเชอร์สะพานถ่วงน้ำหนัก 120 ตัน ซัพพลายเออร์ โรงงาน