190 T Bridge Lancher สำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง

เครื่องยิงสะพาน 190 T เป็นระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่เคลื่อนที่ได้-ในตัว ซึ่งใช้ในการยกและวาง-ส่วนคอนกรีตหล่อหรือคานเหล็กสำหรับสร้างสะพานลอย สะพานลอย และโครงสร้างทางหลวงหรือทางรถไฟยกระดับอื่นๆ "T" ย่อมาจาก "Tonne" (เมตริกตัน) ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการยก แต่ "190" คือความยาวช่วงเป็นเมตร

 

 

เครื่องนี้ใช้เป็นหลักสำหรับการเปิดตัวที่เพิ่มขึ้นหรือการเปิดตัวแบบแบ่งส่วนวิธีการก่อสร้าง

การประกอบ:เครื่องยิงสะพานจะประกอบอยู่บนพื้นดินที่ปลายด้านหนึ่งของสะพาน ซึ่งมักจะอยู่บนส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ของดาดฟ้าหรือบนแท่นยิงจรวดชั่วคราว

ตำแหน่ง:มันจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าบนรางหรือบนดาดฟ้าสะพานโดยตรงจนกว่าคานหลักจะขยายช่องว่างระหว่างท่าเรือสองแห่ง

การยกและการวางตำแหน่ง:

ส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป-หรือคานเหล็กจะถูกส่งไปยังไซต์งานและป้อนไปยังเครื่องปล่อยจากด้านหลัง

รอกอันทรงพลังของตัวเรียกใช้งานยกส่วนต่างๆ

จากนั้นจะย้ายส่วนดังกล่าวไปยังด้านหน้าของโครงสร้างอย่างแม่นยำ และวางไว้ในตำแหน่งที่กำหนด

ความเครียดชั่วคราว:พนักงานโพสต์-ความตึงเครียดส่วนที่วางใหม่ไปยังส่วนที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้ชั่วคราวเพื่อยึดไว้กับที่

เปิดตัวไปข้างหน้า:เมื่อช่วงเต็ม (หรือรอบของเซ็กเมนต์) เสร็จสมบูรณ์ เครื่องเรียกใช้งานทั้งหมดจะ "เดิน" ไปข้างหน้าไปยังตำแหน่งถัดไป พร้อมที่จะสร้างช่วงถัดไป

การทำซ้ำ:วงจรนี้จะเกิดขึ้นซ้ำจนกว่าดาดฟ้าสะพานทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์

 

 

 

ข้อกำหนดทั่วไป: เครื่องเปิดสะพาน 190 T / เครื่องเปิดคานช่วงล่าง

เครื่องจักรนี้เป็นระบบช่วงล่างที่เปิดตัวได้เอง-และเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งใช้สำหรับการเปิดตัวส่วนสะพานสำเร็จรูปแบบทีละขั้น

1. ความสามารถในการยกหลักและประสิทธิภาพ

ความสามารถในการยกจัดอันดับ:190 เมตริกตัน (ต่อส่วน)

จำนวนคะแนนการยก:โดยทั่วไป 2 หรือ 4 (ใช้กว้านหรือรอกไฮดรอลิก)

ความเร็วในการยก:0.5 - 1.5 ม./นาที (ปรับได้)

ลดความเร็ว:0.5 - 1.5 ม./นาที (ปรับได้)

การปรับแบบละเอียด:การควบคุมไฮดรอลิกที่แม่นยำสำหรับการจัดตำแหน่งเซกเมนต์ (ด้านข้าง แนวตั้ง และแนวยาว)

2. ระบบโครงสร้าง

คานหลัก (เปิดตัวจมูก):

พิมพ์:คานกล่องหรือโครงสร้างโครงถัก

ความยาว:กำหนดค่าได้ โดยทั่วไปคือ 50 ม. ถึง 120 ม. ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดช่วงของสะพาน มักเป็นแบบโมดูลาร์สำหรับการขนส่งและการประกอบ

ความสูง:4 ม. - 8 ม. ขึ้นอยู่กับช่วงการออกแบบและน้ำหนักบรรทุก

วัสดุ:เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง- (เช่น Q345B, Q460C หรือ ASTM A572 ที่เทียบเท่า)

รองรับขา / รองรับด้านหน้าและด้านหลัง:

การทำงาน:ถ่ายโอนภาระทั้งหมดของตัวเรียกใช้งานและดาดฟ้าสะพานไปยังท่าเรือสะพาน

ความสามารถในการปรับได้:ปรับความสูงด้วยระบบไฮดรอลิกเพื่อรองรับความสูงของเสาและการไล่ระดับสีของดาดฟ้าที่แตกต่างกัน

กลไกการหนีบ:ที่หนีบไฮดรอลิกเพื่อยึดหัวเสาอย่างแน่นหนา

3. ระบบการเปิดตัวและขับเคลื่อน

ประเภทแรงขับ:กลไกไฮดรอลิก "เดิน" หรือ "ก้าว"

แรงผลักดัน:200 kN - 500 kN (ขึ้นอยู่กับแรงเสียดทานและความลาดชัน)

ความเร็วในการเคลื่อนที่:2 - 5 ม./นาทีระหว่างการปล่อยตัว

จังหวะต่อรอบ:1 - 3 เมตร

ควบคุม:ระบบควบคุมแบบรวมศูนย์ด้วยคอมพิวเตอร์สำหรับการเคลื่อนไหวแบบซิงโครไนซ์

4. ระบบไฮดรอลิก

ความดันใช้งาน:25 MPa - 35 MPa (ประมาณ. 3600 - 5000 psi)

หน่วยพลังงาน:เครื่องยนต์ดีเซลหรือมอเตอร์ไฟฟ้า-ขับเคลื่อนชุดกำลังไฮดรอลิก

แอคชูเอเตอร์:กระบอกไฮดรอลิกที่มีความแม่นยำสูง-สำหรับการยก การรองรับ และการขับเคลื่อน

คุณสมบัติด้านความปลอดภัย:ล็อคไฮดรอลิก วาล์วระบายแรงดัน และระบบหยุดฉุกเฉิน

5. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

โหมดควบคุม:PLC แบบรวมศูนย์ (ตัวควบคุมลอจิกแบบโปรแกรมได้) พร้อมด้วย-อินเทอร์เฟซเครื่องจักร (HMI) ของมนุษย์ในห้องควบคุม

การตรวจสอบ:การตรวจสอบโหลด ความดัน การวางแนว และสถานะของระบบแบบเรียลไทม์-

ความปลอดภัย:ตรรกะที่เชื่อมต่อกันเพื่อป้องกันการทำงานที่ผิดพลาด การป้องกันการโอเวอร์โหลด และวงจรหยุดฉุกเฉิน

พาวเวอร์ซัพพลาย:ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออนบอร์ดหรือแหล่งพลังงานภายนอก (โดยทั่วไปคือ 380V/50Hz หรือ 480V/60Hz)

6. ข้อมูลทั่วไปและสภาวะแวดล้อม

ตนเอง-น้ำหนัก:ประมาณ 250 - 450 ตัน (ขึ้นอยู่กับช่วงและการออกแบบเป็นอย่างมาก)

มาตรฐานการออกแบบ:สอดคล้องกับมาตรฐานสากลที่เกี่ยวข้อง (เช่น DIN, EN, AISC, GB)

ความเร็วลมในการทำงาน:น้อยกว่าหรือเท่ากับ 14 เมตร/วินาที (โบฟอร์ต 6 - ลมแรง)

ความเร็วลมที่ไม่-ทำงาน (เอาชีวิตรอด):ออกแบบมาให้ทนต่อความเร็วสูงสุด 36 ม./วินาที (พายุเฮอริเคนโบฟอร์ต 12 -) เมื่อทอดสมอ

อุณหภูมิในการทำงาน:-20 องศาถึง +50 องศา

7. การสมัคร

ประเภทสะพาน:สะพานแบบแบ่งส่วนสำเร็จรูป, สะพานคานกล่อง, สะพานคานยื่นแบบสมดุล

ช่วงสะพานสูงสุด:สามารถกำหนดค่าได้สำหรับช่วงตั้งแต่ 40 ม. ถึง 70 ม.

เกรดสะพานสูงสุด (ความลาดชัน):โดยทั่วไปสูงถึง 4-5%

 

 

ส่วนประกอบสำคัญของเครื่องยิงสะพาน 190 T

เครื่องจักรเป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบทางโครงสร้าง เครื่องกล ไฮดรอลิก และไฟฟ้า ต่อไปนี้คือรายการหลัก แบ่งตามฟังก์ชัน:

1. ส่วนประกอบโครงสร้างหลัก

คานหลัก / บูม:ลำแสงหลักที่ทอดยาว-ของตัวเรียกใช้งาน เป็นโครงสร้างบ็อกซ์-หรือโครงโครงที่แข็งแรงซึ่งให้ระยะเอื้อมเพื่อวางส่วนต่างๆ ไว้ข้างหน้าท่าเทียบเรือ ต้องต้านทานการโค้งงอและแรงเฉือนอันมหาศาล

รองรับขา / รองรับด้านหน้าและด้านหลัง:เหล่านี้คือ "เท้า" ของเครื่อง พวกมันทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกและถ่ายโอนน้ำหนักทั้งหมดของเครื่องจักรและส่วนที่ยกไปยังสะพานสะพานหรือดาดฟ้าที่เสร็จสมบูรณ์

การสนับสนุนด้านหน้า:มักวางไว้บนท่าเรือถัดไปที่จะต่อเติม

ส่วนรองรับด้านหลัง:ยึดเครื่องไว้บนดาดฟ้าที่สร้างไว้แล้ว

กรอบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ:แชสซีหลักที่บรรจุระบบขับเคลื่อนและเชื่อมต่อขารองรับ เป็นฐานสำหรับโครงสร้างส่วนบนทั้งหมด

2. ระบบการยกและการจัดการ

กว้านยก:กลไกการยกแกน ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกกำลังแรง กระปุกเกียร์ และดรัมที่ใช้พันลวดสลิง มีการควบคุมอย่างแม่นยำในการยกและลดน้ำหนักบรรทุก 190 ตัน

ลวดสลิงและมัด:สายเคเบิลและรอกที่ทำจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง-ที่สร้างเป็นระบบรีฟวิงเพื่อส่งแรงยกจากกว้านไปยังรถเข็นยกหรือคานกระจาย

รถเข็น:รถขนย้ายที่วิ่งไปตามขอบด้านล่างของคานหลัก ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งตามยาวของส่วนตามแนวช่วงได้

คานกระจาย / โครงยก:ลำแสงแข็งที่เชื่อมต่อกับส่วนโดยใช้แท่งยกหรือสายเคเบิล หน้าที่หลักคือการกระจายแรงยกขนาดใหญ่ให้เท่ากันทั่วทั้งส่วนของคอนกรีตเพื่อป้องกันการแตกร้าวหรือความเสียหาย มักจะมีความสามารถในการปรับ-อย่างละเอียด (เอียง หมุน) เพื่อการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบ

3. ระบบขับเคลื่อนและการเคลื่อนไหว

ล้อเดินทาง/ตีนตะขาบ:ล้อเหล่านี้ตั้งอยู่บนโครงโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ช่วยให้เครื่องยิงทั้งหมดเคลื่อนที่ไปข้างหน้าไปตามดาดฟ้าสะพานเมื่อวางชิ้นส่วนแล้ว

หน่วยขับเคลื่อน:มอเตอร์ไฮดรอลิกหรือไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อเคลื่อนที่ ระบบได้รับการออกแบบสำหรับการเคลื่อนไหวที่ช้า ควบคุมได้ และมีเสถียรภาพสูง

ระบบนำทาง:รางหรือเซ็นเซอร์ที่ช่วยให้แน่ใจว่าตัวเรียกใช้งานเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงไปตามกึ่งกลางของกระดาน

4. ระบบไฮดรอลิก

หน่วยกำลังไฮดรอลิก (HPU):หัวใจสำคัญของระบบไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊ม อ่างเก็บน้ำ ตัวกรอง และเครื่องทำความเย็น

กระบอกไฮดรอลิก:ใช้สำหรับฟังก์ชั่นมากมาย:

การยืดและหดขารองรับ

ปรับแต่ง-ตำแหน่งของคานหลักอย่างละเอียด

ปากกาจับการทำงานหรือฟังก์ชั่นเสริมอื่น ๆ

วาล์วควบคุม:ควบคุมการไหลและความดันของของไหลไฮดรอลิกไปยังแอคชูเอเตอร์ต่างๆ ได้อย่างแม่นยำ

5. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ห้องโดยสารที่มีการควบคุมอุณหภูมิ-ด้วยการจัดวางตามหลักสรีระศาสตร์ ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นการทำงานได้ชัดเจน ประกอบด้วยจอยสติ๊กควบคุม สวิตช์ และหน้าจอการตรวจสอบทั้งหมด

ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC):"สมอง" ของตัวเรียกใช้งาน โดยจะประมวลผลคำสั่งจากผู้ปฏิบัติงานและเซ็นเซอร์เพื่อประสานการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความแม่นยำ

เซ็นเซอร์และลิมิตสวิตช์:ตรวจสอบพารามิเตอร์ที่สำคัญเช่น:

ช่วงเวลาโหลด:มั่นใจได้ว่าเครื่องจะไม่โอเวอร์โหลด

การเอียง / ความเอียง:รักษาระดับเครื่อง

ความเร็วลม:หยุดการทำงานโดยอัตโนมัติหากลมแรงเกินไป

ตำแหน่ง:สำหรับรถเข็น กว้าน และส่วนรองรับ

ม้วนสายไฟ:จัดการสายไฟฟ้าสำหรับงานหนัก-ที่จ่ายพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าภายนอกหรือโครงข่ายของสถานที่ก่อสร้าง

 

 

 

 

 

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครื่องยิงสะพาน 190 T

กำลังการผลิต "190 ตัน" บ่งบอกว่าเป็นเครื่องจักรระดับกลาง-ถึง-หนัก- เหมาะสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานที่หลากหลาย ข้อดีของมันมีหลายแง่มุม:

1. ความปลอดภัยที่ไม่มีใครเทียบได้

ลดกำลังคนภาคพื้นดิน:การปฏิบัติงานส่วนใหญ่ ซึ่งรวมถึงการยก การเคลื่อนย้าย และการวางตำแหน่ง ดำเนินการโดยผู้ควบคุมเครื่องจักรที่อยู่สูงเหนือพื้นดิน ซึ่งช่วยลดจำนวนคนงานใน "โซนรับส่ง" ด้านล่างได้อย่างมาก ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของ-อุบัติเหตุที่ไซต์งานให้เหลือน้อยที่สุด

ความเสถียร:เครื่องยิงเป็นโครงสร้างคงที่และแข็งแกร่งซึ่งเคลื่อนที่ไปบน-ดาดฟ้าสะพานที่สร้างไว้แล้ว มีความไวต่อลมและสภาพอากาศน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับเครนลอยน้ำขนาดใหญ่ ทำให้การปฏิบัติงานปลอดภัยยิ่งขึ้นในสภาพอากาศที่แปรปรวน

สภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม:กระบวนการประกอบทั้งหมดเกิดขึ้นในวงจรที่ควบคุมได้-โดยเครื่องจักร ช่วยลดข้อผิดพลาดของมนุษย์

2. ความเร็วและประสิทธิภาพการก่อสร้างสูง

วงจร-การก่อสร้างตาม: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->เน้นเส้นเอ็น กระบวนการที่เป็นระบบนี้ช่วยให้ทีมงานได้รับอัตราการผลิตที่สม่ำเสมอ โดยมักจะวางชิ้นส่วนหนึ่งชิ้นต่อด้านทุกๆ 1-2 วัน

การดำเนินการแบบขนาน:ในขณะที่ตัวเรียกใช้งานกำลังวางเซกเมนต์ไว้ด้านหน้า กิจกรรมที่สำคัญอื่นๆ เช่น การส่งมอบเซกเมนต์ การใช้อีพ็อกซี่ และการโพสต์-แรงตึงของเซกเมนต์ที่วางไว้ก่อนหน้านี้สามารถเกิดขึ้นพร้อมกันด้านหลังได้ ขั้นตอนการทำงานแบบขนานนี้ช่วยเร่งไทม์ไลน์ของโครงการโดยรวมได้อย่างมาก

การเคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว:เครื่องเรียกใช้งานสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าผ่านท่าเรือหลายแห่งได้อย่างรวดเร็วเพื่อตั้งค่าสำหรับช่วงถัดไป ช่วยประหยัดเวลาอันมีค่าเมื่อเทียบกับการรื้อและประกอบเครนกลับคืน

3. ความสามารถในการทำงานในภูมิประเทศที่ท้าทาย

นี่ถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของมัน

เหนืออุปสรรค:มันสามารถสร้างสะพานข้ามช่องเขาลึก แม่น้ำ ทางรถไฟ ทางหลวงที่พลุกพล่าน และโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่มีอยู่ โดยไม่จำเป็นต้องเข้าถึงภาคพื้นดินหรือสนับสนุนชั่วคราวในสิ่งกีดขวางด้านล่าง

รอยเท้าภาคพื้นดินขั้นต่ำ:ตัวเรียกใช้งานต้องการเพียงท่าเรือสะพานเท่านั้นที่จะสร้างขึ้น ไม่จำเป็นต้องมีแผ่นรองเครนขนาดใหญ่ เข้าถึงถนนผ่านสภาพแวดล้อมที่ละเอียดอ่อน หรือขัดขวางการจราจร/ระบบนิเวศด้านล่าง

4. ความแม่นยำและคุณภาพที่เหนือกว่า

ตำแหน่งที่แนะนำ:เครื่องยิงใช้รางไฮดรอลิกและระบบนำทางที่ซับซ้อน (เช่น GPS และสถานีรวมนำทางด้วยเลเซอร์-) เพื่อวางส่วนต่างๆ หลาย-ตันด้วยความแม่นยำระดับมิลลิเมตร- นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจัดตำแหน่งและโปรไฟล์สุดท้ายของสะพาน

ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอ:กระบวนการที่ควบคุมโดยเครื่องจักร-ทำให้มั่นใจได้ว่าทุกส่วนจะถูกจัดวางด้วยมาตรฐานระดับสูงเดียวกัน ส่งผลให้โครงสร้างขั้นสุดท้ายมีคุณภาพสูงขึ้นและทนทานมากขึ้น

5. ประโยชน์ทางเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม

งานชั่วคราวที่ลดลง:ขจัดความจำเป็นในการทำงานที่ผิดพลาดซึ่งมีราคาแพงและใช้เวลา{0}} (โครงสร้างการสนับสนุนชั่วคราว) ซึ่งจำเป็นสำหรับวิธีการส่ง-ใน-สถานที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหนือสิ่งกีดขวาง

การหยุดชะงักน้อยที่สุด:เมื่อสร้างเหนือถนนหรือทางรถไฟที่มีอยู่ การทำงานของเครื่องยิงจะทำให้เกิดการหยุดชะงักน้อยที่สุด วิธีนี้จะหลีกเลี่ยงการเบี่ยงเบนการจราจรที่มีค่าใช้จ่ายสูง ค่าเบี้ยประกันการทำงานกลางคืน และการหยุดชะงักทางธุรกิจ ซึ่งเป็นข้อกังวลหลักสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะ

ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมลดลง:ด้วยการหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการสร้าง-ถนนทางเข้าระดับพื้นดินและสถานที่ทำงานในพื้นที่ละเอียดอ่อน จะช่วยรักษาภูมิประเทศที่เป็นธรรมชาติและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของโครงการ

6. ความสามารถในการปรับตัวและความคล่องตัว

จัดการการจัดตำแหน่งที่ซับซ้อน:เครื่องยิงสมัยใหม่สามารถกำหนดค่าให้สร้างสะพานที่มีเส้นโค้งทั้งแนวนอนและแนวตั้งได้

การก่อสร้างคานเท้าแขนที่สมดุล:ความจุ 190 ตันนั้น-เหมาะอย่างยิ่งสำหรับวิธีการคานยื่นแบบสมดุล โดยที่ส่วนต่างๆ จะถูกวางอย่างสมมาตรบนทั้งสองด้านของท่าเรือเพื่อรักษาความมั่นคงในระหว่างการก่อสร้าง

 

 

แอปพลิเคชันหลัก: การเปิดตัวแบบเพิ่มหรือ Span-โดย-วิธี Span

เครื่องนี้เป็นรากฐานสำคัญของขยาย-ต่อ-วิธีการก่อสร้างแบบขยายซึ่งมีประสิทธิภาพสูงสำหรับการสร้างสะพานยาวต่อเนื่องข้ามสิ่งกีดขวาง เช่น แม่น้ำ หุบเขา หรือถนนและทางรถไฟที่มีอยู่

ขั้นตอนการทำงานทั่วไป:

การคัดเลือกส่วนงาน:ส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป- (เช่น คานกล่องหรือคาน U-) ผลิตขึ้นในลานหล่อ ซึ่งมักจะอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของบริเวณสะพาน

การขนส่งไปยังโครงสำหรับตั้งสิ่งของ:ส่วนต่างๆ จะถูกส่งไปยังโครงสำหรับตั้งสิ่งของปล่อย ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่บนรถพ่วง

การยกและการวางตำแหน่ง:เครื่องยิง 190 T ใช้รอกอันทรงพลังเพื่อยกส่วนต่างๆ ออกจากยานพาหนะขนส่ง

การประกอบ:โครงสำหรับตั้งสิ่งของจะย้ายส่วนไปยังตำแหน่งที่แม่นยำในช่วงสะพาน จากนั้นพนักงานจะโพสต์-ความตึงเครียดในส่วนต่างๆ เข้าด้วยกันชั่วคราว

เปิดตัวไปข้างหน้า:เมื่อประกอบช่วงที่สมบูรณ์และเน้นอย่างถาวร โครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของทั้งหมดจะเคลื่อนไปข้างหน้าไปยังตำแหน่งช่วงถัดไป

การทำซ้ำ:วงจรนี้จะเกิดขึ้นซ้ำจนกว่าดาดฟ้าสะพานทั้งหมดจะเสร็จสมบูรณ์

 

 

ขั้นตอนการผลิต: เครื่องยิงสะพาน 190 T

1. คำจำกัดความของโครงการและขั้นตอนการออกแบบ

การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า:

ทำความเข้าใจความต้องการเฉพาะของโครงการ: ความยาวช่วง น้ำหนักคาน (ความจุ 190 ตัน) รัศมีโค้ง ความลาดชัน และสภาพของไซต์

กำหนดพารามิเตอร์ประสิทธิภาพหลัก: ความเร็วการเปิดตัว ประเภทระบบควบคุม (แบบแมนนวล กึ่ง{0}}อัตโนมัติ ระยะไกล) และปัจจัยด้านความปลอดภัย

การออกแบบเชิงแนวคิดและรายละเอียด:

การออกแบบโครงสร้าง:สร้างโมเดล 3 มิติและ Finite Element Analysis (FEA) สำหรับส่วนประกอบหลักทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทนต่อภาระการปฏิบัติงาน รวมถึงแรงไดนามิกและแรงลม

คานหลัก/คานหลัก: โครงสร้างรับน้ำหนักหลัก-

ขารองรับ (ด้านหน้าและด้านหลัง): ให้การสนับสนุนชั่วคราวบนท่าและดาดฟ้า

ชุดจมูก: ส่วนด้านหน้าแบบยื่นยื่นออกมาซึ่งช่วยลดโมเมนต์การโก่งตัว

การออกแบบเครื่องกล:ออกแบบระบบขับเคลื่อน ระบบการยก และระบบการเคลื่อนที่

ระบบขับเคลื่อน: มอเตอร์ไฮดรอลิก ตัวลด และล้อ

ระบบยก/เหลื่อม: กระบอกไฮดรอลิกสำหรับยกคานและปรับความสูงของขา

กลไกการเดิน: การออกแบบวิธีที่ตัวเรียกใช้งานเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

การออกแบบระบบไฮดรอลิก:ออกแบบวงจร ระบุปั๊ม วาล์ว กระบอกสูบ มอเตอร์ สายยาง และแอคคิวมูเลเตอร์ ตรวจสอบการทำงานแบบซิงโครนัสของกระบอกสูบหลายตัว

การออกแบบระบบไฟฟ้าและการควบคุม:ออกแบบตู้ควบคุม การวางตำแหน่งเซ็นเซอร์ (ความดัน ตำแหน่ง ความเอียง) และ-อินเทอร์เฟซเครื่องจักร (HMI) วางแผนสำหรับความล้มเหลว-กลไกที่ปลอดภัยและระบบหยุดฉุกเฉิน

การตรวจสอบและการอนุมัติการออกแบบ:

การตรวจสอบภายในและลูกค้าของการออกแบบ ภาพวาด และการคำนวณทั้งหมด

รายการวัสดุขั้นสุดท้าย (BOM) ถูกสร้างขึ้น

2. ขั้นตอนการจัดหาและการเตรียมวัสดุ

การจัดหาวัตถุดิบ:

จัดหาแผ่นเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง- (เช่น Q345B, Q460C) โปรไฟล์ และท่อตาม BOM

วัสดุทั้งหมดจะต้องมาพร้อมกับใบรับรองการทดสอบของโรงงาน

การจัดซื้อส่วนประกอบจากภายนอก:

ซื้อส่วนประกอบมาตรฐาน: ปั๊มไฮดรอลิก มอเตอร์ กระบอกสูบ วาล์ว ท่อ เซ็นเซอร์ไฟฟ้า PLC และรอกจากซัพพลายเออร์ที่ผ่านการรับรอง

3. ขั้นตอนการผลิตและการผลิต

การตัดเหล็กและการโปรไฟล์:

ตัดแผ่นเหล็กให้ได้ขนาดโดยใช้ CNC พลาสม่าหรือเครื่องตัดเชื้อเพลิงออกซี-เพื่อความแม่นยำ

ขอบเอียงตามที่จำเป็นสำหรับการเชื่อม

ย่อย-การประกอบชิ้นส่วน:

การผลิตคานหลัก:เชื่อมแผ่นเว็บ แผ่นหน้าแปลน และตัวทำให้แข็งลงในกล่องหรือส่วนโครงถัก นี่เป็นกระบวนการสำคัญที่ต้องการ:

จิ๊กกิ้งและฟิกซ์เจอร์:การใช้ส่วนหลังและจิ๊กที่แข็งแรง-เพื่อควบคุมการบิดเบือนและรับประกันความแม่นยำของมิติ

การเชื่อมอาร์คแบบจมอยู่ใต้น้ำ (SAW):สำหรับการเชื่อมที่ยาวและสำคัญบนหน้าแปลนและราง

การเชื่อมหลาย-ผ่าน:สำหรับแผ่นหนาเพื่อให้มั่นใจในการเจาะและความแข็งแรง

การผลิตหน่วยขาและจมูก:เชื่อมส่วนประกอบสำหรับขารองรับและชุดจมูก

ส่วนประกอบอื่นๆ:ประดิษฐ์โครงรถเข็น หมุดเชื่อมต่อ และฉากยึด

เครื่องจักรกล:

ตัดเฉือนพื้นผิวผสมพันธุ์ที่สำคัญ รูเข็ม และช่องใส่ลูกปืนบนโรงคว้านและเครื่องกลึง CNC เพื่อให้ได้พิกัดความเผื่อสูง

การรักษาพื้นผิวและการทาสี:

การทำความสะอาดด้วยระเบิด:ยิงทำลายส่วนประกอบทั้งหมดตามมาตรฐาน Sa 2.5 เพื่อขจัดสนิมและสะเก็ดสี และสร้างโปรไฟล์พื้นผิวสำหรับการยึดเกาะของสี

การรองพื้น:ใช้ไพรเมอร์อีพอกซีที่มีสังกะสีสูง-สร้างสังกะสี-

จิตรกรรม:ใช้สีชั้นกลางและชั้นเคลือบด้านบน (โดยทั่วไปคือโพลียูรีเทน) ตามข้อกำหนด มีการวัดความหนาของสีเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนด

4. ขั้นตอนก่อน-การประกอบและบูรณาการ

โครงสร้างก่อน-การประกอบ:

ประกอบคานหลัก ขารองรับ และส่วนจมูกในโรงปฏิบัติงานของโรงงาน

ตรวจสอบขนาดโดยรวม การจัดตำแหน่ง และความเหลี่ยม

ติดตั้งและรีมรูสำหรับสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง-เพื่อให้แน่ใจว่าใส่ได้พอดี

การติดตั้งระบบเครื่องกล:

ติดตั้งล้อเดิน ชุดขับเคลื่อน ตัวลด และแบริ่ง

ประกอบรถเข็นยกและกลไกการเคลื่อนที่

การติดตั้งระบบไฮดรอลิก:

ติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก ปั๊ม บล็อกวาล์ว และถังน้ำมัน

เดินสายและเชื่อมต่อท่อและท่อไฮดรอลิก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเส้นสะอาดและถูกยึดอย่างเหมาะสม

การติดตั้งระบบไฟฟ้า:

ติดตั้งตู้ควบคุม กล่องรวมสัญญาณ ถาดสายเคเบิล และเซ็นเซอร์

เดินและปิดสายไฟและสายควบคุมทั้งหมด

5. ขั้นตอนการทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT)

นี่เป็นขั้นตอนสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องจักรทำงานได้อย่างถูกต้องก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนเพื่อจัดส่ง

การตรวจสอบด้วยภาพและมิติ:

ตรวจสอบคุณภาพสี คุณภาพการเชื่อม และฝีมือโดยรวม

ตรวจสอบขนาดที่สำคัญกับแบบร่าง

การทดสอบระบบไฮดรอลิก:

การทดสอบแรงดัน:ทดสอบระบบไฮดรอลิกทั้งหมด 1.5 เท่าของแรงดันใช้งานสูงสุด เพื่อตรวจสอบรอยรั่วและความสมบูรณ์

การทดสอบฟังก์ชัน:ควบคุมกระบอกสูบไฮดรอลิกทั้งหมด (การยก การเหลื่อมซ้อน) และมอเตอร์ (การเดิน การเคลื่อนที่) แยกจากกัน ตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่น การซิงโครไนซ์กระบอกสูบ และการดริฟท์

การทดสอบระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม:

ตรวจสอบการเดินสายไฟทั้งหมดเพื่อความต่อเนื่องและการสิ้นสุดที่ถูกต้อง

เปิดระบบและทดสอบจุด I/O ทั้งหมดของ PLC

ทดสอบ HMI วงจรหยุดฉุกเฉิน ลิมิตสวิตช์ และอินเทอร์ล็อคเพื่อความปลอดภัย

ไม่-การทดสอบการทำงานของโหลด:

จำลองรอบการเปิดตัวที่สมบูรณ์โดยไม่มีโหลด:

ยกลำแสงหลัก (จำลอง)

ข้ามรถเข็น

เดินเครื่องยิงทั้งหมดไปข้างหน้าและข้างหลังในระยะทางสั้นๆ

ตรวจสอบลำดับและตรรกะการควบคุมทั้งหมด

การทดสอบโหลด (หากเป็นไปได้ในโรงงาน):

หากเป็นไปได้ ให้ทำการทดสอบโหลดแบบคงที่ด้วยตุ้มน้ำหนักหรือแม่แรงไฮดรอลิกเป็น 1.25 เท่าของพิกัดความสามารถ (237.5 T) เพื่อตรวจสอบความถูกต้องของการออกแบบโครงสร้างและระบบการยก

6. การรื้อ การบรรจุ และการขนส่ง

การรื้อถอนอย่างเป็นระบบ:

ถอดตัวเรียกใช้งานออกเป็นโมดูลที่สามารถขนย้ายได้ (ส่วนคานหลัก ขา จมูก รถเข็น ฯลฯ)

ทำเครื่องหมายส่วนประกอบและจุดเชื่อมต่อทั้งหมดอย่างชัดเจนเพื่อให้ประกอบกลับได้ง่ายที่ไซต์งาน

การบรรจุและการเก็บรักษา:

ปกป้องพื้นผิวเครื่องจักรและแกนกระบอกไฮดรอลิกจากการกัดกร่อนและความเสียหาย

ปิดผนึกพอร์ตไฮดรอลิกที่เปิดอยู่และขั้วต่อไฟฟ้า

บรรจุชิ้นส่วนที่หลวม หมุด สลักเกลียว และเครื่องมือทั้งหมดลงในลังไม้

เอกสารประกอบ:

จัดเตรียมและจัดส่งคู่มือทั้งหมด: การใช้งาน การบำรุงรักษา ชิ้นส่วน และแผนผังไฮดรอลิก/ไฟฟ้า

จัดทำรายงานวัสดุที่ได้รับการรับรอง บันทึกคุณสมบัติขั้นตอนการเชื่อม และรายงาน FAT

7. ใน-การติดตั้งไซต์และการว่าจ้าง

การเตรียมสถานที่:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฐานราก/ท่าเรือพร้อมและปลอดภัยสำหรับการประกอบ

การแข็งตัว:ใช้เครนในการประกอบเครื่องยิงตามแบบการก่อสร้าง

การเชื่อมต่ออีกครั้ง:เชื่อมต่อท่อไฮดรอลิกและสายไฟทั้งหมดอีกครั้ง

การว่าจ้าง:

ตรวจสอบระดับของเหลว (น้ำมันไฮดรอลิก)

ระบบไฮดรอลิกไล่ลม

ทำการทดสอบการทำงานขั้นสุดท้ายด้วยคานสะพานจริง (เริ่มแรกเมื่อมีโหลดต่ำ) เพื่อ{0}}ปรับแต่งระบบอย่างละเอียด

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน:ฝึกอบรมทีมงานของลูกค้าในการปฏิบัติงาน การตรวจสอบรายวัน และการแก้ไขปัญหาเบื้องต้น

 

 

---

 

 

 

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%

ป้ายกำกับยอดนิยม: lancher สะพาน 190 t สำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง จีน lancher สะพาน 190 t สำหรับผู้ผลิตเครื่องจักรก่อสร้าง ซัพพลายเออร์ โรงงาน