เครื่องสร้างสะพานสำหรับการก่อสร้างสะพาน

 

ประเภทของเครื่องสร้างสะพาน
เครื่องสร้างสะพานโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

ใช้สำหรับคานคอนกรีตสำเร็จรูปหรือคานเหล็ก

เคลื่อนที่บนรางหรือส่วนรองรับชั่วคราวตามแนวสะพาน

เหมาะสำหรับการก่อสร้างช่วง-ต่อ-ช่วง

เปิดตัว Gantry (ผู้สร้างคานกล่อง)

ออกแบบมาสำหรับการก่อสร้างสะพานแบบปล้อง

ยกและวางส่วนคานกล่องสำเร็จรูป

มักใช้ในการก่อสร้างคานยื่นแบบสมดุล

รถขนส่งโมดูลาร์ขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPMT)

ระบบที่ใช้ล้อ-สำหรับการขนส่งส่วนประกอบของสะพานที่มีน้ำหนักมาก

ใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายคานขนาดใหญ่หรือดาดฟ้าสะพานเต็ม-

ช่างประกอบรถเครน-

เครนสำหรับงานหนัก- (เช่น เครนตีนตะขาบ) ใช้สำหรับยกส่วนประกอบของสะพานขนาดใหญ่

ทั่วไปในโครงเหล็กหรือการก่อสร้างสะพานโค้ง

เครื่องเปิดตัวที่เพิ่มขึ้น

ดันส่วนของสะพานเพิ่มขึ้นจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง

ใช้สำหรับสะพานต่อเนื่องยาว (เช่น สะพานคานกล่อง)

คุณสมบัติที่สำคัญของเครื่องสร้างสะพาน
ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง – สามารถรองรับชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่มีน้ำหนักมาก (มากถึงหลายร้อยตัน)

ความสามารถในการปรับได้ – สามารถปรับให้เข้ากับความกว้างและส่วนโค้งของสะพานที่แตกต่างกันได้

การวางตำแหน่งที่แม่นยำ - รับประกันการจัดตำแหน่งส่วนต่างๆ อย่างแม่นยำ

กลไกความปลอดภัย – ประกอบด้วยการกัน-การลื่น การป้องกันการโอเวอร์โหลด และการควบคุมเสถียรภาพ

ความคล่องตัว – เครื่องจักรบางเครื่องเป็นแบบขับเคลื่อนตัวเอง- ในขณะที่บางเครื่องต้องใช้รางหรือการสนับสนุนชั่วคราว

 

เครื่องสร้างสะพาน (BEM) เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในการก่อสร้างสะพาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการวางส่วนชิ้นส่วนสำเร็จรูป คานหรือคานกล่อง ด้านล่างนี้เป็นข้อกำหนดทั่วไปสำหรับเครื่องสร้างสะพาน:

1. ข้อมูลจำเพาะทั่วไป
พิมพ์:

โครงสำหรับตั้งสิ่งของ-ประเภท / คานเปิดตัว / เครื่องยิงอัตโนมัติ-

เครื่องยกเซ็กเมนต์ / เครื่องยิงคาน / เครื่องคานยื่นแบบสมดุล

แอปพลิเคชัน:

สะพานปล้องสำเร็จรูป

การสร้างคานกล่อง

โครงสร้างคานยื่นแบบช่วง-ต่อ-หรือแบบสมดุล

2. ความสามารถในการรับน้ำหนัก
ความสามารถในการยกสูงสุด: 100–1,000 ตัน (ขึ้นอยู่กับการออกแบบ)

การจัดการความยาวช่วง: 30–70 เมตร (ปรับได้ตามโครงการ)

ขีดจำกัดโหลดการทำงาน (WLL): 1.25–1.5 เท่าของโหลดสูงสุด (ปัจจัยด้านความปลอดภัย)

3. ขนาดโครงสร้าง
ความยาวเครื่อง: 50–120 เมตร (ปรับได้ตามช่วงต่างๆ)

ความกว้าง: 6–12 เมตร (เพื่อรองรับความกว้างของดาดฟ้าสะพาน)

ความสูง: 8–20 เมตร (ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการกวาดล้าง)

น้ำหนักตัวเอง-: 150–600 ตัน

4. การเคลื่อนไหวและความคล่องตัว
กลไกการเดินทาง:

ตีนตะขาบ / ราง-แบบติดตั้ง / แบบล้อ-

ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

ความเร็วในการเดินทาง: 5–15 ม./นาที (ปรับได้)

ระบบบังคับเลี้ยว: ระบบสเลว์ไฮดรอลิก (ถ้าจำเป็น)

การปรับตามยาว: แม่แรงไฮดรอลิกเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

5. ระบบไฟฟ้า
แหล่งพลังงาน: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล / มอเตอร์ไฟฟ้า (400V, 50/60Hz)

ระบบไฮดรอลิก:

แรงดัน: 250–350 บาร์

ความจุปั๊ม: 50–200 ลิตร/นาที

ระบบควบคุม: PLC-พร้อมการทำงานระยะไกล

6. คุณลักษณะด้านความปลอดภัย
การป้องกันการโอเวอร์โหลด: โหลดเซลล์และลิมิตสวิตช์

ระบบป้องกันการแกว่ง-: สำหรับการวางตำแหน่งส่วนที่แม่นยำ

เบรกฉุกเฉิน: ระบบไฮดรอลิกและกลไกป้องกันความผิดพลาด

ความต้านทานลม: สูงสุด 20 ม./วินาที (ขณะใช้งาน), 36 ม./วินาที (รอด)

7. สภาพแวดล้อม
อุณหภูมิในการทำงาน: -20 องศาถึง +50 องศา

ความชื้น: สูงถึง 95% (ไม่-ควบแน่น)

ขีดจำกัดความเร็วลม: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 12 เมตร/วินาที (เพื่อการทำงานที่ปลอดภัย)

 

เครื่องสร้างสะพาน (BEM) เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในการก่อสร้างสะพาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการวางส่วนหรือคานสำเร็จรูปอย่างมีประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้เป็นส่วนประกอบสำคัญของเครื่องสร้างสะพานทั่วไป:

1. โครงสำหรับตั้งสิ่งของหลัก / โครง
กรอบโครงสร้างหลักที่รองรับเครื่องจักรทั้งหมด

ทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง-ที่ทนทานต่อน้ำหนักมาก

อาจมีขาปรับระดับหรือส่วนรองรับเพื่อความมั่นคง

 

2. เปิดตัวส่วนรองรับจมูก / ด้านหน้า
ขยายไปข้างหน้าเพื่อรองรับชั่วคราวระหว่างการวางคาน

ช่วยปรับสมดุลเครื่องเมื่อก้าวไปข้างหน้า

3. ระบบการยก (รอก/กว้าน)
ประกอบด้วยกว้าน สายไฟ และรอกไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า

ใช้ในการยกและวางตำแหน่งส่วนคอนกรีตสำเร็จรูปหรือคานเหล็ก

4. กลไกการเดินทาง
ล้อ ราง หรือแผ่นเลื่อนที่ช่วยให้เครื่องเคลื่อนตัวไปตามดาดฟ้าสะพานหรือรางชั่วคราวได้

อาจขับเคลื่อนได้เอง-หรือใช้แรงขับจากภายนอก

5. ระบบไฮดรอลิก
ขับเคลื่อนการเคลื่อนไหว เช่น การยก การปรับ และการทรงตัว

รวมถึงกระบอกสูบ ปั๊ม และวาล์วควบคุม

6. ขารองรับ / ท่าเทียบเรือชั่วคราว
ให้ความมั่นคงในระหว่างการก่อสร้าง

สามารถปรับความสูงเพื่อรองรับความสูงของสะพานที่แตกต่างกัน

7. ห้องโดยสารควบคุมและคอนโซลผู้ปฏิบัติงาน
ติดตั้งระบบควบคุมเพื่อการทำงานที่แม่นยำ

รวมถึงจอยสติ๊ก จอภาพ และระบบควบคุมความปลอดภัย

8. ระบบการจัดการส่วน (สำหรับส่วนพรีคาสท์)
กริปเปอร์หรือแคลมป์เพื่อยึดชิ้นส่วนสำเร็จรูปให้เข้าที่

เครื่องมือจัดตำแหน่งเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

9. อุปกรณ์เสริม
ราวกันตก ไฟส่องสว่าง และระบบหยุดฉุกเฉิน

เซ็นเซอร์สำหรับการตรวจสอบและจัดตำแหน่งโหลด

 

 

 

เครื่องสร้างสะพาน (BEM) เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในการก่อสร้างสะพานเพื่อประกอบและติดตั้งส่วนสะพาน คาน หรือช่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เครื่องจักรเหล่านี้มีข้อได้เปรียบเหนือวิธีการก่อสร้างแบบดั้งเดิมหลายประการ ทำให้จำเป็นสำหรับ-โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ นี่คือข้อดีที่สำคัญ:

1. ประสิทธิภาพและความเร็วสูง
การก่อสร้างเร็วขึ้น: BEM สามารถยก ขนส่ง และวางตำแหน่งส่วนของสะพานที่มีน้ำหนักมากได้อย่างรวดเร็ว ช่วยลดระยะเวลาของโครงการ

ขั้นตอนการทำงานที่ต่อเนื่อง: ช่วยให้สามารถจัดวางส่วนต่างๆ ตามลำดับ ช่วยลดความล่าช้าระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง

2. ความปลอดภัยขั้นสูง
ความเสี่ยงของพนักงานลดลง: พนักงานทำงานจากแพลตฟอร์มที่ปลอดภัย ลดการสัมผัสกับความสูงและสภาวะที่เป็นอันตรายให้เหลือน้อยที่สุด

ความเสถียรและความแม่นยำ: การเคลื่อนไหวที่ควบคุมได้ของเครื่องจักรช่วยลดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการจัดการชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมากด้วยตนเอง

3. ต้นทุน-ความมีประสิทธิผล
ต้นทุนแรงงานที่ต่ำกว่า: ต้องใช้พนักงานน้อยลงเมื่อเทียบกับวิธีการแบบเดิม

การรองรับชั่วคราวลดลง: ขจัดความจำเป็นในการใช้นั่งร้านหรืองานเท็จ ประหยัดวัสดุและค่าติดตั้ง

4. ความแม่นยำสูงและการควบคุมคุณภาพ
การจัดตำแหน่งที่แม่นยำ: รับประกันการวางตำแหน่งส่วนของสะพานอย่างแม่นยำ ปรับปรุงความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

โครงสร้างที่สม่ำเสมอ: การดำเนินการอัตโนมัติหรือกึ่ง-อัตโนมัติช่วยลดข้อผิดพลาดของมนุษย์

5. ความเก่งกาจ
ปรับให้เข้ากับสะพานประเภทต่างๆ ได้: เหมาะสำหรับสะพานคาน สะพานเซ็กเมนต์ คานกล่อง และแม้แต่สะพานโค้ง

ทำงานในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย: สามารถใช้ข้ามแม่น้ำ หุบเขา ทางหลวง และเขตเมือง โดยรบกวนน้อยที่สุด

6. ลดการหยุดชะงักของการจราจรและสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด
การปิดถนน/รางอย่างจำกัด: เนื่องจากการชุมนุมเกิดขึ้นเหนือโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ การหยุดชะงักของการจราจรจึงลดลง

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม-: การรบกวนพื้นดินด้านล่างน้อยลง ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

7. ความสามารถในการรับน้ำหนักมาก
รองรับส่วนประกอบขนาดใหญ่: สามารถยกและวางตำแหน่งชิ้นส่วนสำเร็จรูปที่มีน้ำหนักหลายร้อยตัน

รองรับช่วงยาว: ช่วยให้สามารถสร้างสะพานที่มีช่วงกว้างโดยไม่ต้องมีการรองรับระดับกลาง

8. ลดการพึ่งพาเครน
ความสามารถในการเปิดตัว-ด้วยตนเอง: BEM จำนวนมากสามารถก้าวไปข้างหน้าได้อย่างอิสระ โดยไม่จำเป็นต้องใช้เครนหลายตัว

ความคล่องตัวที่ดีขึ้น: ออกแบบมาเพื่อนำทางในพื้นที่แคบซึ่งเครนแบบเดิมอาจไม่พอดี

9. ปรับปรุงการจัดกำหนดการโครงการ
ไทม์ไลน์ที่คาดการณ์ได้: กระบวนการที่ใช้เครื่องจักรช่วยให้สามารถวางแผนได้ดีขึ้นและมีความล่าช้าน้อยลง

-ประสิทธิภาพของสภาพอากาศทั้งหมด: BEM บางตัวสามารถทำงานได้ในสภาพอากาศที่หลากหลาย ไม่เหมือน-วิธีที่ขึ้นอยู่กับเครน

10. ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจระยะยาว-
อายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น: สะพานที่สร้างขึ้นอย่างเหมาะสมโดยใช้ BEM มักจะมีความทนทานดีกว่า

ลดต้นทุนการบำรุงรักษา: การประกอบที่แม่นยำช่วยลดปัญหาด้านโครงสร้างในอนาคต

 

เครื่องสร้างสะพาน (BEM) เป็นอุปกรณ์เฉพาะทางที่ใช้ในการก่อสร้างสะพานเพื่อติดตั้งส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป คาน หรือส่วนสะพานเต็ม-ได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย เครื่องจักรเหล่านี้จำเป็นสำหรับการก่อสร้างสะพานลอย สะพานลอยทางหลวง สะพานรถไฟ และโครงสร้างยกระดับอื่นๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิประเทศที่ท้าทายหรือสภาพแวดล้อมในเมืองที่วิธีการก่อสร้างแบบดั้งเดิมไม่สามารถทำได้

การใช้งานที่สำคัญของเครื่องสร้างสะพาน
การติดตั้งคานสำเร็จรูป

ใช้ในการยกและวางคานคอนกรีตสำเร็จรูปหรือคานเหล็กบนเสาหรือหลักยึด

พบได้ทั่วไปในสะพานคานซึ่งมีคานเดี่ยววางเรียงกัน

การก่อสร้างสะพานแบบแยกส่วน

สำหรับการก่อสร้างคานยื่นแบบสมดุล ซึ่งมีการติดตั้งส่วนต่างๆ อย่างสมมาตรจากทั้งสองด้านของท่าเรือ

ใช้ในสะพานคานเคเบิล-หรือแบบกล่อง-

การเปิดตัวเต็ม-

BEM บางตัวสามารถยกและติดตั้งช่วงสะพานที่ประกอบไว้ล่วงหน้าทั้งหมดได้ในการดำเนินการครั้งเดียว ซึ่งช่วยลดเวลาในการก่อสร้าง

เหมาะสำหรับ-โครงการรถไฟความเร็วสูงและทางหลวง

เปิดตัวระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

ใช้ในวิธีการยิงแบบเพิ่มขั้น โดยที่พื้นสะพานจะถูกสร้างขึ้นเป็นตอนๆ และดันไปข้างหน้าข้ามตอม่อ

การก่อสร้างในเมืองและพื้นที่จำกัด-

ลดการหยุดชะงักในเมืองโดยลดความจำเป็นในการใช้เครนขนาดใหญ่และพื้นที่ทำงานขนาดใหญ่

ใช้ในสะพานลอย ระบบรถไฟใต้ดิน และทางหลวงยกระดับ

ทางข้ามภูเขาหรือแม่น้ำ

ช่วยให้สามารถสร้างสะพานข้ามหุบเขาลึก แม่น้ำ หรือภูมิประเทศที่ยากลำบากโดยไม่ต้องใช้โครงนั่งร้านที่กว้างขวาง

 

 

1. ขั้นตอนการออกแบบและวิศวกรรม
การวิเคราะห์โครงสร้าง: คำนวณความสามารถในการรับน้ำหนักและจุดความเค้น

การออกแบบกลไก: สร้างแบบจำลอง CAD โดยละเอียดของส่วนประกอบทั้งหมด

การออกแบบระบบไฮดรอลิก: แผนผังกลไกการยกและเคลื่อนย้าย

การออกแบบระบบไฟฟ้า: พัฒนาระบบควบคุมและคุณลักษณะด้านความปลอดภัย

การทดสอบต้นแบบ: ตรวจสอบการออกแบบผ่านแบบจำลองหรือแบบจำลองที่ปรับขนาดได้

2. การจัดซื้อวัสดุ
เหล็กความแข็งแรงสูง-สำหรับส่วนประกอบโครงสร้างหลัก

โลหะผสมพิเศษสำหรับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

กระบอกไฮดรอลิกและปั๊ม

ส่วนประกอบไฟฟ้าและระบบควบคุม

วัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอ-สำหรับพื้นผิวสัมผัส

3. กระบวนการผลิต
การประดิษฐ์โครงสร้างหลัก
ตัดและขึ้นรูปเหล็กแผ่น/คานด้วยเครื่องจักร CNC

การเชื่อมโครงสร้างรองรับหลัก

การตัดเฉือนจุดเชื่อมต่อและข้อต่อ

การรักษาพื้นผิว (การพ่นทราย การทาสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อน)

การผลิตชิ้นส่วนเครื่องกล
การผลิตเกียร์ แบริ่ง และระบบส่งกำลัง

การประกอบส่วนยืดไสลด์ (ถ้ามี)

การสร้างกลไกการเดินหรือการเปิดตัว

การประกอบระบบไฮดรอลิก
การติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก

การกำหนดเส้นทางสายไฮดรอลิก

บูรณาการระบบควบคุมแรงดัน

การทดสอบการรั่วไหลและความสมบูรณ์ของแรงดัน

4. บูรณาการระบบไฟฟ้า
การติดตั้งแผงควบคุม

การเดินสายไฟเซ็นเซอร์และลิมิตสวิตช์

การเขียนโปรแกรม PLC (Programmable Logic Controller)

บูรณาการระบบความปลอดภัย (หยุดฉุกเฉิน, ป้องกันการโอเวอร์โหลด)

5. การควบคุมและการทดสอบคุณภาพ
การทดสอบรอยเชื่อมโดยไม่-ทำลาย (เอ็กซ์-รังสี อัลตราโซนิก)

การทดสอบการรับน้ำหนักของส่วนประกอบโครงสร้าง

การทดสอบการทำงานของระบบเครื่องกลทั้งหมด

การตรวจสอบระบบความปลอดภัย

การทดสอบการทำงานภายใต้สภาวะจำลอง

6. การประกอบขั้นสุดท้าย
บูรณาการของระบบย่อยทั้งหมด

การจัดตำแหน่งและการสอบเทียบชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

สีขั้นสุดท้ายและการเคลือบป้องกัน

การติดตั้งระบบความปลอดภัยและระบบเตือน

7. การทดสอบการยอมรับของโรงงาน
การทดสอบการทำงานเต็มรูปแบบที่โรงงานของผู้ผลิต

การตรวจสอบกับข้อกำหนดการออกแบบ

เอกสารผลการทดสอบทั้งหมด

การตรวจสอบและการอนุมัติลูกค้า

8. การถอดประกอบเพื่อการขนส่ง
การแยกย่อยเชิงกลยุทธ์เป็นโมดูลที่สามารถขนส่งได้

การปกป้องส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อน

การเตรียมคำแนะนำการประกอบกลับโดยละเอียด

9. บน-การประกอบสถานที่ ( ณ สถานที่ก่อสร้างสะพาน)
การเตรียมรากฐาน (ถ้าจำเป็น)

การประกอบกลับทีละขั้นตอน-โดย-ตามขั้นตอนของผู้ผลิต

การสอบเทียบและการทดสอบขั้นสุดท้ายบน-ไซต์

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและการส่งมอบให้กับทีมงานก่อสร้าง

10. การบำรุงรักษาและการสนับสนุน
การพัฒนาตารางการบำรุงรักษา

การจัดหาอะไหล่

การสนับสนุนทางเทคนิคระหว่างการดำเนินการ

การตรวจสอบเป็นระยะตลอดอายุการใช้งานของเครื่องจักร

ขั้นตอนการผลิตนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องสร้างสะพานตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และความทนทานทั้งหมดสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานที่ซับซ้อน

 

 

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องสร้างสะพานสำหรับการก่อสร้างสะพาน ประเทศจีน เครื่องสร้างสะพานสำหรับผู้ผลิตก่อสร้างสะพาน ซัพพลายเออร์ โรงงาน