150 ตันเรือยกเครนสำหรับตั้งสิ่งของ

เครนสำหรับเรือยก 150 ตันเป็นเครนที่ใช้งานหนักที่ออกแบบมาเพื่อยกเรือขนาดใหญ่เรือหรือเรือเดินเรือที่มีน้ำหนักมากถึง 150 ตัน เครนเหล่านี้มักใช้ในอู่ต่อเรือท่าเรือหรือสิ่งอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาทางทะเลสำหรับการโหลดและขนถ่ายเรือรวมถึงทำการซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาบนเรือขนาดใหญ่

 

ความจุ: เครนสามารถยกเรือและเรือที่มีน้ำหนักมากถึง 150 ตัน

Gantry Design: มันมีโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของซึ่งหมายความว่าติดตั้งบนรางหรือรางรถไฟที่อนุญาตให้เคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่เฉพาะเจาะจงโดยทั่วไปใช้สำหรับการเคลื่อนย้ายเรือเข้าและออกจากน้ำ

ระบบยกไฮดรอลิก: เครนเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้ระบบไฮดรอลิกเพื่อยกและลดเรือหรือเรือ กลไกการยกได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ราบรื่นและมั่นคง

การยกระดับความสูงและการเข้าถึง: เครนเหล่านี้ติดตั้งตะขอหรือสลิงที่ปรับได้ซึ่งสามารถยกเรือให้สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการทำงานเช่นการซ่อมแซมหรือการขนส่ง

การปรับแต่ง: ขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะของท่าเรือหรืออู่ต่อเรือเครนเหล่านี้สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับเรือประเภทต่างๆและข้อกำหนดการปฏิบัติงาน

คุณสมบัติด้านความปลอดภัย: เครนมักจะรวมถึงคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเช่นการป้องกันการโอเวอร์โหลดฟังก์ชั่นหยุดฉุกเฉินและกลไกการยกที่มั่นคงเพื่อป้องกันอุบัติเหตุในระหว่างการดำเนินการยก

 

เปรียบเทียบกับโซลูชันการยกทะเลอื่น ๆ

คุณสมบัติ	โครงสำหรับตั้งสิ่งของเรือขนาดเล็ก	ลิฟท์เดินทาง	รถยก (ทางทะเล)
การเคลื่อนไหว	พกพาได้บางล้อ	คงที่หรือติดตั้งรถไฟ	มือถือสูง
ความจุ	1–20 ตัน	10 - 100+ ตัน	2–10 ตัน
ดีที่สุดสำหรับ	เรือขนาดเล็กหลา DIY	ท่าจอดเรือขนาดใหญ่	เรือที่มีน้ำหนักเบา
ค่าใช้จ่าย	ต่ำกว่า	สูงกว่า	ปานกลาง

 

ความสามารถในการยก 1 - 20 ตัน
ช่วง (ความกว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
การยกความสูง 3 - 10 เมตร
คลาสทำงาน A 3- A5 (แสงถึงปานกลาง)
ความเร็ว Hoisting 0. 5 - 8 m\/นาที (ตัวแปร)
คานหลักประเภทคานเดี่ยว\/คู่ (ประเภทกล่อง)
แหล่งจ่ายไฟ 220V\/380V 3- เฟสหรือคู่มือ
โหมดควบคุมจี้ควบคุม\/รีโมทไร้สาย
Hoist ประเภทห่วงโซ่ไฟฟ้ารอก\/เชือกลวด
คู่มือการเดินทางด้วยคู่มือการขับขี่หรือเครื่องยนต์
การป้องกันการกัดกร่อนสีชุบสังกะสีหรือสีเกรดทางทะเล
ความต้านทานลมสูงถึง BEAUFORT SCALE 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
การทำงานอุณหภูมิ -20 ระดับถึง +50 องศา

 

 

 

🔧ส่วนประกอบหลักของ A 150- Ton Boat Lifting Gantry Gantry Crane
1. เฟรมหลัก (โครงสร้าง)
โครงเหล็กรูปตัวยู: ถือภาระและให้การกวาดล้างเรือ

คานข้ามและขา: รองรับกลไกการยกทั้งหมด

2. กลไกการยก
เชือกลวดหรือรอก: สำหรับการยกและลดภาระ

ยกสลิง (เข็มขัด\/สายรัด): สายรัดสายรัดหนักสลิงไปยังลำตัวเรือของเรือ

รอกและมัด: แนะนำเชือกลวดผ่านระบบ

3. ระบบไฮดรอลิก
กระบอกสูบไฮดรอลิก: มักใช้สำหรับการบังคับเลี้ยวหรือปรับตำแหน่งสลิง

หน่วยพลังงานไฮดรอลิก (HPU): พลังการเคลื่อนไหวของไฮดรอลิก

4. ระบบล้อและการเดินทาง
ยางยาง (โดยปกติ 8 หรือ 16): เหมาะสำหรับพื้นผิวที่หยาบหรือไม่สม่ำเสมอ

มอเตอร์ขับเคลื่อน: ไฟฟ้าหรือดีเซลขับเคลื่อนสำหรับการควบคุมล้ออิสระ

ระบบพวงมาลัย: โดยปกติ 4- ล้อหรือ 8- พวงมาลัยล้อสำหรับการเคลื่อนที่แน่น

5. ระบบพลังงาน
เครื่องยนต์ดีเซล (ทั่วไป) หรือมอเตอร์ไฟฟ้า: แหล่งพลังงานหลัก

ตัวเลือกแบตเตอรี่หรือไฮบริด: ในรุ่นที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

6. ระบบควบคุม
การควบคุมห้องโดยสาร (น้อยกว่า) หรือรีโมทคอนโทรลไร้สาย (พบมากที่สุด)

ระบบ PLC: สำหรับการดำเนินการอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติ

7. อุปกรณ์ความปลอดภัยและการตรวจสอบ
โหลดเซลล์: สำหรับการตรวจสอบน้ำหนัก

ขีด จำกัด สวิตช์: เพื่อป้องกันการยกสูงหรือการเดินทางไกลเกินไป

กล้องและเซ็นเซอร์: สำหรับความช่วยเหลือและความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงาน

ระบบหยุดฉุกเฉิน

 

B. รองรับขา (รถม้าสุดท้าย)

รถม้าปลายทางเป็นเฟรมโครงสร้างที่ตั้งอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ พวกเขาเป็นที่ตั้งของล้อและขับมอเตอร์ที่อนุญาตให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์ สำหรับ A 150- ตันเรือรั่วไหลของโครงสำหรับตั้งสิ่งของรถม้าปลายทางมีความแข็งแกร่งและออกแบบมาสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเลโดยเฉพาะ

✅คุณสมบัติที่สำคัญ:
ความจุ: ออกแบบมาสำหรับปั้นจั่นยกได้มากถึง 150 ตัน

แอปพลิเคชัน: เหมาะสำหรับรถเครนสำหรับเรือ\/เรือยกโดยทั่วไปจะใช้ในท่าจอดเรืออู่ต่อเรือหรือสิ่งอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษาเรือ

วัสดุ: เหล็กกล้าต่ำที่มีความแข็งแรงสูง (Q345 หรือคล้ายกัน)

การกำหนดค่าล้อ: 4- Wheel, 8- ล้อหรือปรับแต่งตามการออกแบบ

ระบบไดรฟ์: มอเตอร์ด้วยมอเตอร์เกียร์เย็บ\/นอร์ดหรือไดรฟ์ไฟฟ้าที่กำหนดเอง

ระบบการเดินทาง: อินเวอร์เตอร์ความถี่ควบคุม (VFD) สำหรับการเริ่ม\/หยุดที่ราบรื่น

การเคลือบ: สีต่อต้านการกัดกร่อนเกรดทางทะเลสำหรับสภาพแวดล้อมกลางแจ้ง\/น้ำเค็ม

ตัวเลือก: ยางยาง (ถ้าเป็นรอกเรือมือถือแทนโครงสำหรับตั้งสิ่งของทางรถไฟ)

 

 

C. เฟรมฐาน (ระบบรันเวย์)

ระบบรันเวย์สำหรับหน้านกเครนหมายถึงเส้นทางที่เดินทางไป ในกรณีของเครนยกเรือมันมักจะเป็นโทรศัพท์มือถือที่ใช้ล้อบนรันเวย์คอนกรีตหรือรางขึ้นอยู่กับการออกแบบ

🚩ประเภท:
Gantry ยางแรง (RTG)-ไม่มีรางคงที่; มือถือสูง

Gantry-mounted-mounted (RMG)-เคลื่อนที่บนรางเหล็กคงที่

แทร็กคงที่ด้วย PIT-สำหรับแอปพลิเคชัน Slipway (เปิดตัวและดึงกลับจากน้ำ)

🌟คุณสมบัติ:
ฐานคอนกรีตที่แข็งแกร่งหรือรางฝัง

ระบบระบายน้ำ (สำคัญในสภาพแวดล้อมทางทะเล)

แหล่งจ่ายไฟในตัว (เป็นทางเลือกหากไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยดีเซล)

 

 

2. กลไกการยกและยก

🔧ภาพรวมกลไกการยกและการยก (150t Boat Lifting Gantry Crane)
1. ระบบยกหลัก
ความสามารถในการยก: 150 ตัน

ประเภท: ระบบยกหลายจุดแบบซิงโครนัส (โดยปกติ 4, 6 หรือ 8 คะแนน)

กลไกการยก: ระบบเครื่องกว้านไฟฟ้าหรือระบบกระบอกไฮดรอลิก

วิธีไดรฟ์: มอเตอร์ไฟฟ้า (โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ AC สามเฟส) + กระปุกเกียร์

การซิงโครไนซ์: การควบคุมแบบใช้ PLC สำหรับการยกแบบซิงโครไนซ์ในทุกจุด

ความเร็ว:

ความเร็วในการยก: ประมาณ 0. 8 - 1.5 m\/นาที (ปรับได้)

การลดความเร็ว: คล้ายกับการยกหรือเร็วขึ้นเล็กน้อย (ขึ้นอยู่กับการออกแบบ)

2. ระบบลวดเชือกและรอกลวด
เชือกลวด: เชือกลวดเหล็กต้านการหมุนที่มีความแข็งแรงสูง

บล็อก Pulley: ออกแบบมาสำหรับการกำหนดค่าหลายฤดูใบไม้ร่วงสำหรับการกระจายโหลด

คำแนะนำ: บล็อกรอกทำให้มั่นใจได้ว่าการเคลื่อนไหวในแนวตั้งที่ราบรื่นด้วยการแกว่งขั้นต่ำ

 

3. โหลดสเปรด \/ สลิงยก
จุดสลิงที่ปรับได้: สลิงนุ่มหรือคานสเปรดคงที่

วัสดุสลิง: ไนลอนที่มีความแข็งแรงสูงหรือสลิงโพลีเอสเตอร์

ความสามารถในการปรับโหลด: ปรับได้สำหรับขนาดและรูปร่างของเรือเรือต่างๆ

4. ไฮดรอลิกกับการยกไฟฟ้า
ประเภทเครื่องกว้านไฟฟ้า (ทั่วไป):

การบำรุงรักษาง่าย

ลดต้นทุนเริ่มต้น

ประเภททรงกระบอกไฮดรอลิก (เป็นตัวเลือกในรุ่นขั้นสูง):

การควบคุมความแม่นยำสูงกว่า

การทำงานที่ราบรื่นและการออกแบบขนาดกะทัดรัด

มักจะใช้สำหรับการดำเนินงานหนักหรือความถี่สูง

5. ระบบควบคุม
ตัวเลือกการควบคุมระยะไกล + ห้องโดยสาร

การซิงโครไนซ์ HOISTING แบบควบคุม PLC

การป้องกันการโอเวอร์โหลดสวิตช์ จำกัด และหยุดฉุกเฉิน

 

 

4. อุปกรณ์เสริมเสริม

🔧อุปกรณ์เสริมเสริมสำหรับ 150 ตันเรือยกโทรศัพท์เครน
ระบบควบคุมระยะไกล

การควบคุมระยะไกลแบบไร้สายหรือแบบใช้สายเพื่อการทำงานที่ง่ายขึ้นและปลอดภัยยิ่งขึ้น

ระบบตรวจสอบกล้อง

กล้องวงจรปิดติดตั้งที่จุดสำคัญ (เช่นตะขอล้อ) เพื่อตรวจสอบการยกและการเคลื่อนไหว

โหลดระบบชั่งน้ำหนัก

เซลล์โหลดดิจิตอลและแสดงเพื่อแสดงน้ำหนักการยกแบบเรียลไทม์เพื่อความปลอดภัยและการจัดการ

ระบบพวงมาลัยอัตโนมัติ

โหมดพวงมาลัยอัตโนมัติหรือช่วย: พวงมาลัยสี่ล้อ, พวงมาลัย 90 องศา, การเคลื่อนไหวในแนวทแยง, ฯลฯ

การปรับแต่งแพ็คพลังงานไฮดรอลิก

ระบบแพ็คพลังงานคู่สำหรับความซ้ำซ้อนและการทำงานอย่างต่อเนื่อง

ระบบต่อต้านการชน

เซ็นเซอร์เรดาร์อัลตราโซนิกหรือเลเซอร์เพื่อป้องกันการชนกับสิ่งกีดขวางหรืออุปกรณ์อื่น ๆ

ระบบไฟ

ไฟทำงาน LED สำหรับการทำงานกลางคืนหรือเงื่อนไขการมองเห็นที่ไม่ดี

ระบบป้องกันสภาพอากาศ

หลังคาหรือครอบคลุมเต็มรูปแบบเหนือห้องควบคุมหรือแพลตฟอร์มผู้ให้บริการ

ป้ายหยุดฉุกเฉินและสัญญาณเตือนความปลอดภัย

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นรวมถึงสัญญาณเตือนไฟเตือนและหยุดฉุกเฉินที่หลายจุด

ระบบสลิงหรือสายพานยกแบบกำหนดเอง

สลิงที่ปรับได้หรือสายรัดนุ่มสำหรับขนาดเรือและรูปร่างตัวถังที่แตกต่างกัน

เซ็นเซอร์โหลดล้อ

สำหรับการตรวจสอบความดันของพื้นดินโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประโยชน์ในท่าจอดเรือที่มีพื้นผิวที่เปราะบาง

ระบบตำแหน่ง GPS

การติดตามแบบเรียลไทม์และการบันทึกตำแหน่งสำหรับการตรวจสอบการปฏิบัติงาน

ห้องโดยสารพร้อมเครื่องปรับอากาศ \/ เครื่องทำความร้อน

ห้องโดยสารที่ปิดล้อมสำหรับสภาพอากาศที่รุนแรง

ไดรฟ์ไฟฟ้าหรือไฮบริดเต็มรูปแบบ

ตัวเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ดีเซล

แพลตฟอร์มการบำรุงรักษาหรือบันได

เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงส่วนประกอบที่สำคัญสำหรับการตรวจสอบและบำรุงรักษาเป็นประจำ

 

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

รถเครนยกเรือ 150 ตันเป็นอุปกรณ์ชิ้นงานหนักที่ออกแบบมาสำหรับการยกและขนส่งเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอู่ต่อเรือท่าจอดเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกซ่อมเรือ นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครนประเภทนี้:

🚢ข้อได้เปรียบของ 150 ตันเรือยกเครนสำหรับตั้งสิ่งของ
1. ความสามารถในการยกสูง
สามารถยกเรือยอชท์ขนาดใหญ่เรือประมงหรือเรือเชิงพาณิชย์ขนาดกลางได้สูงถึง 150 ตัน

เหมาะสำหรับการจัดการประเภทและขนาดของเรือที่หลากหลาย

2. การออกแบบที่ปรับแต่งได้
สามารถปรับให้เข้ากับรูปร่างและขนาดของเรือที่แตกต่างกัน

จุดยกที่ปรับได้ด้วยสลิงหรือสายรัดที่สอดคล้องกับรูปร่างตัวถังเพื่อป้องกันความเสียหาย

3. การจัดการที่แม่นยำและปลอดภัย
การยกแนวตั้งที่ราบรื่นและลดลงด้วยการแกว่งน้อยที่สุด

โดยทั่วไปแล้วจะติดตั้งล้อหลายล้อและโหมดพวงมาลัยเพื่อการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ

4. การใช้พื้นที่อย่างมีประสิทธิภาพ
ทำงานในพื้นที่แคบ ๆ เช่นอู่ต่อเรือหรือท่าจอดเรือ

สามารถยกเรือจากน้ำและขนส่งพวกมันบนบกโดยไม่ต้องใช้รางรถไฟ

5. การเคลื่อนที่ของทุกพื้นที่
ยางลมหรือล้อยางทำให้เหมาะสำหรับพื้นผิวต่าง ๆ รวมถึงคอนกรีตแอสฟัลต์และกรวดขนาดเล็ก

สามารถเคลื่อนย้ายเรือในระยะทางไกลภายในโรงงาน

6. การดำเนินงานที่คุ้มค่า
ลดความจำเป็นสำหรับท่าเรือแห้งหรือลิฟท์เดินทาง

เร่งความเร็วรอบการบำรุงรักษาเรือและเวลาในการจัดการ

7. ความทนทานและความน่าเชื่อถือ
สร้างขึ้นด้วยวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพแวดล้อมทางทะเล

ออกแบบมาเพื่อทนต่อการใช้งานหนักและสภาพอากาศที่รุนแรง

8. การควบคุมระยะไกลและระบบอัตโนมัติ
หน่วยที่ทันสมัยมีการควบคุมระยะไกลหรือกระท่อมไร้สาย

เสนอการมองเห็นที่ดีขึ้นและการดำเนินงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

9. ตัวเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
บางรุ่นมีให้บริการด้วยระบบไฮบริดหรือไฟฟ้าลดการปล่อยมลพิษและการใช้เชื้อเพลิง

10. ปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับบุคลากรและเรือ
ลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับระบบเครนแบบดั้งเดิมหรือการจัดการเรือด้วยตนเอง

ทำให้โหลดคงที่เพื่อหลีกเลี่ยงการขยับระหว่างการยกหรือการขนส่ง

 

A 150- Ton Boat Lifting Gantting Crane (หรือที่รู้จักกันในชื่อเรือรอก, ลิฟท์การเดินทางหรือรอกทางทะเล) เป็นอุปกรณ์พิเศษที่ใช้ในท่าจอดเรือ, อู่ต่อเรือและอู่ต่อเรือ มันถูกออกแบบมาเพื่อยกการขนส่งและเปิดตัวหรือดึงเรือและเรือยอชท์ด้วยน้ำหนักรวมถึง 150 ตัน นี่คือภาพรวมของแอปพลิเคชัน:

✅แอปพลิเคชันของ A 150- TON Boat Lifting Gantry Gantry Crane
1. การเปิดตัวเรือและการเรียกคืน
ปล่อยเรือจากแผ่นดินลงไปในน้ำ

ยกเรือออกจากน้ำเพื่อจัดเก็บการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม

2. การขนส่งทางเรือ
ย้ายเรือไปรอบ ๆ ท่าจอดเรือหรืออู่ต่อเรือ

ขนส่งเรือระหว่างพื้นที่จัดเก็บและเปิดท่าเทียบเรือ

ลดความเสี่ยงของความเสียหายของตัวถังโดยการกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอผ่านสลิง

3. การบำรุงรักษาและซ่อมแซมเรือ
ให้การเข้าถึงตัวถังใบพัดและชิ้นส่วนใต้น้ำสำหรับ:

การทำความสะอาด

ภาพวาด (Antifouling)

การตรวจสอบ

การซ่อมแซม (การขับเคลื่อนระบบพวงมาลัย ฯลฯ )

4. การจัดเก็บเรือ
ช่วยในการดำเนินการเชื่อมต่อแห้ง

สแต็คหรือจัดระเบียบเรือในหลาหรือโรงเก็บของ

การจัดเก็บตามฤดูกาล (เช่นเรือยอชท์ในฤดูหนาว)

5. การปฏิบัติการอู่ต่อเรือ
ใช้ในอู่ต่อเรือเชิงพาณิชย์และการทหารสำหรับจัดการเรือขนาดกลาง

สนับสนุนการประกอบหรือถอดชิ้นส่วนของโครงสร้างทางทะเล

 

🔧 150 ตันเรือยกเครนตั้งถิ่นฐาน - กระบวนการผลิต
1. ความต้องการและการออกแบบของลูกค้า
การหารือทางเทคนิคกับลูกค้าเพื่อทำความเข้าใจขนาดของเรือเงื่อนไขการยกระยะการเดินทางและสภาพแวดล้อมของไซต์

การออกแบบที่กำหนดเองของโครงสร้างเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและส่วนประกอบโดยใช้การสร้างแบบจำลอง CAD\/3D

การคำนวณโหลดการวิเคราะห์ความเครียดและ FEA (การวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด ) เพื่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพ

ยืนยันมาตรฐานการออกแบบ (เช่น FEM, CMAA, ISO, GB)

2. การจัดหาวัตถุดิบวัตถุดิบ
เหล็กโครงสร้าง Q345B \/ Q355B คุณภาพสูงมีที่มาสำหรับเฟรม

การซื้อส่วนประกอบสำคัญ:

ชิ้นส่วนระบบไฮดรอลิก

ชุดล้อ

รอกรอก

ส่วนประกอบไฟฟ้า (อินเวอร์เตอร์, PLCs ฯลฯ )

ยาง (โพลียูรีเทนหรือยาง) สำหรับการเดินทางภาคพื้นดิน

3. การผลิตโครงสร้างเหล็ก
การตัด: การตัดแผ่นเหล็กและคาน CNC

การเชื่อม: การเชื่อม MIG\/TIG ของกรอบหลัก, รถม้าปลายและแขนยก

การตัดเฉือน: การตัดเฉือนที่แม่นยำของรูพิน, ตัวเรือนแบริ่งและแผ่นติดตั้ง

แอสเซมบลี: การประกอบคานด้านข้าง, คานข้ามและการรองรับขาก่อน

4. การรักษาพื้นผิว
การพ่นทรายเพื่อกำจัดสนิมและสิ่งสกปรก (สูงสุดถึง SA2.5)

การเคลือบสีไพรเมอร์และภาพวาดบนเสื้อโค้ท (การเคลือบอีพ็อกซี่เกรดทางทะเลเพื่อการป้องกันการกัดกร่อน)

5. ชุดกลไกเชิงกล
การติดตั้งกลไกการยก

การติดตั้งล้อและกลไกการบังคับเลี้ยว

การเชื่อมต่อของสายพานยก\/สายรัดหรือสเปรด

การติดตั้งระบบไฮดรอลิก (รวมถึงปั๊มวาล์วถังและกระบอกสูบ)

6. การรวมระบบไฟฟ้า
การควบคุมการเดินสายตู้เก็บของ (การควบคุมแบบกดปุ่ม PLC หรือปุ่มกด)

การติดตั้งสายเคเบิลและการติดตั้งสวิตช์ จำกัด

การทดสอบระบบไดรฟ์ (ควบคุมอินเวอร์เตอร์เพื่อการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น)

การติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัย: สัญญาณเตือน, หยุดฉุกเฉิน, การป้องกันการโอเวอร์โหลด

7. การทดสอบจากโรงงาน (ไม่มีการทดสอบโหลดและโหลด)
การทดสอบการทำงานของการยกพวงมาลัยและการเดินทาง

ไม่มีการยกและการเดินทาง

การทดสอบโหลดด้วยน้ำหนักทดสอบหรือโหลดหุ่นจำลอง (โดยปกติ 125% ของความจุอันดับ)

การปรับและการปรับแต่งประสิทธิภาพ

8. การถอดประกอบและบรรจุภัณฑ์
เครนถูกถอดออกเป็นส่วนการขนส่ง

โครงสร้างเหล็กที่เต็มไปด้วยห่อป้องกัน

ชิ้นส่วนไฟฟ้าและไฮดรอลิกบรรจุในลังไม้

9. การจัดส่งไปยังไซต์
การจัดส่งผ่านรถบรรทุกแบนหรือภาชนะเปิดด้านบน

รวมคู่มือการติดตั้งภาพวาดชิ้นส่วนอะไหล่

10. การติดตั้งและการว่าจ้างในสถานที่
ประกอบใหม่ภายใต้การกำกับดูแลของทีมวิศวกรรม

การทดสอบโหลดในสถานที่และการฝึกอบรมผู้ประกอบการ

การว่าจ้างและการส่งมอบขั้นสุดท้าย

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%