Mh Type เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ชนิด MH คืออะไร

หนึ่งเครนขาคานคู่ชนิด MHเป็นการจำแนกประเภทเฉพาะสำหรับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่-งานหนัก โดยทั่วไปแล้ว การกำหนด "MH" จะเป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรม (เช่น JB/T ของจีนหรือมาตรฐานระดับชาติอื่นๆ) และย่อมาจาก"งานหนัก"หรือ"รอกหลัก"ซึ่งบ่งบอกว่ามันถูกสร้างขึ้นเพื่อการบริการที่เข้มข้นมากกว่าเครนมาตรฐาน-

เป็นเครนอเนกประสงค์{0}}รองรับตัวเองได้ซึ่งวิ่งบนรางระดับพื้นดิน- โดยมีคานหลักสองตัวเพื่อความแข็งแกร่งที่เหนือกว่าและความสูงของตะขอ

 

ข้อดีของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ชนิด MH

ความจุสูงและช่วงยาว:สามารถรองรับการบรรทุกจาก5 ตัน จนถึง 550+ ตันและทอดยาวไป35 เมตรทำให้เหมาะสมกับพื้นที่การทำงานที่กว้าง

ความทนทานเป็นพิเศษ:สร้างขึ้นด้วยส่วนประกอบที่แข็งแกร่งเพื่อให้ทนทานต่อการใช้งานหนักและบ่อยครั้งโดยไม่มีการสึกหรอมากนัก

ความสูงของตะขอสูงสุด:การออกแบบรถเข็นวิ่งด้านบน-ช่วยให้ใช้พื้นที่แนวตั้งได้ดีที่สุด

ความแม่นยำและความเสถียร:การออกแบบติดตั้งคานคู่-และราง-ช่วยให้ควบคุมโหลดได้อย่างราบรื่น เสถียร และแม่นยำ แม้ที่ความจุสูง

ความเก่งกาจ:สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมสำหรับการยกได้หลากหลาย เช่น ตะขอ แม่เหล็ก หรือตัวจับเพื่อจัดการกับวัสดุที่หลากหลาย (คอยล์ ภาชนะ เครื่องจักร เศษเหล็ก)

 

การเปรียบเทียบ: ประเภท MH กับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอื่นๆ

คุณสมบัติ	ประเภท MH (คานคู่ หนัก)	ประเภท MZ (คานเดี่ยว เบา)	ประเภท MG (คานคู่, รุนแรง)
การออกแบบคาน	สองเท่า	เดี่ยว	สองเท่า
รอบหน้าที่	หนัก (M5/M6)	เบา/ปานกลาง (M3/M4)	รุนแรงมาก (M6/M7)
ความจุทั่วไป	5 - 550 ตัน	1 - 20 ตัน	20 - 1000+ ตัน
ความสูงของตะขอ	สูง (สูงสุด-กำลังวิ่ง)	ต่ำกว่า (ต่ำกว่า-กำลังวิ่ง)	สูงมาก (อันดับสูงสุด-กำลังดำเนินการ)
ค่าใช้จ่าย	สูง	ประหยัด	สูงมาก
เหมาะสำหรับ	เหล็ก การผลิต อุตสาหกรรมหนัก	การประชุมเชิงปฏิบัติการคลังสินค้า	โรงงานเหล็ก อู่ต่อเรือ ท่าเรือ

บทสรุป:ที่เครนขาคานคู่ชนิด MHเป็นโซลูชันโครงสำหรับยกของหนัก-ที่สำคัญ มีความสมดุลที่เหมาะสมที่สุดระหว่างความจุสูง ความทนทานที่ทนทาน และความอเนกประสงค์ในการใช้งาน ทำให้เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ใช้กันทั่วไปและเชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง โดยที่เครนคานเดียว-ไม่เพียงพอ

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงโบฟอร์ตสเกล 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

นี่คือรายละเอียดส่วนประกอบต่างๆ ของเครนขาคานคู่ชนิด MH.

 

1. ระบบโครงสร้างหลัก (The Backbone)

คานหลักคู่:คานแนวนอนหลักสองคานที่ประกอบกันเป็นสะพาน สำหรับเครนประเภท MH โดยทั่วไปจะมีความแข็งแกร่งคานกล่อง(ประดิษฐ์จากแผ่นเหล็ก) หรือคานโครงโครง การออกแบบนี้ให้ความแข็งแกร่ง ความแข็งแกร่ง และความต้านทานต่อการบิดและการหย่อนคล้อยภายใต้ภาระหนักและช่วงยาวที่เหนือกว่า

ท้ายรถบรรทุก (ขา):โครงสร้างแนวตั้งขนาดใหญ่ที่ปลายแต่ละด้านของคาน พวกมันบรรจุล้อเคลื่อนที่ขนาดยาว ตัวขับเคลื่อน และการเชื่อมต่อกับคาน สำหรับเครน MH สำหรับงานหนัก- มักใช้ขาเสริมด้วย-เฟรมหรือไม้ค้ำยัน-เพื่อให้มีความมั่นคงเป็นพิเศษและป้องกันการเอียงเมื่อยกของออกจากศูนย์กลาง-

ระบบรางเครนและทางวิ่ง:โครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญและคงที่

รางวิ่ง:รางเหล็กสำหรับงานหนัก- (มักเป็นรางเครน) ที่เครนเคลื่อนที่

คานรันเวย์และฐานราก:คานและฐานคอนกรีตเสริมเหล็กที่แข็งแกร่งและมักจะรองรับรางและรับประกันว่ารางจะคงระดับและอยู่ในแนวเดียวกันภายใต้โหลดแบบไดนามิก

 

2. ระบบการยกและการเดินทาง (The Workhorse)

หน่วยรอกหลัก (งานหนัก-):

มอเตอร์รอก:มอเตอร์รอบการทำงานสูง-แรงบิดสูง-ออกแบบมาเพื่อการสตาร์ทและหยุดบ่อยครั้งภายใต้โหลดเต็ม

กลองลวดสลิง:ดรัมกลึงที่มีการเซาะร่องที่แม่นยำเพื่อม้วนลวดสลิงความแข็งแรงสูง-หลายชั้น

กระปุกเกียร์:เกียร์สำหรับงานหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับแรงกระแทก

ดิสก์เบรกหลายตัว:ระบบเบรกหลักและรอง (ฉุกเฉิน)

 

รอกเสริม:รอกที่สองที่มีความจุน้อยกว่า-และเร็วกว่าบนรถเข็นคันเดียวกันเพื่อการขนถ่ายงานที่เบากว่า ช่วยให้รอกหลักสงวนไว้สำหรับการยกของหนักได้

โครงรถเข็นและไดรฟ์:โครงสร้างที่บรรทุกรอกหลักและรอกเสริม

ไดรฟ์ท่องเที่ยวรถเข็น:มอเตอร์ กระปุกเกียร์ และล้อหน้าแปลนที่ขับเคลื่อนรถเข็นได้อย่างราบรื่นไปตามรางที่ด้านบนของคานหลัก

ไดรฟ์การเดินทางระยะไกล Gantry:ระบบการเคลื่อนย้ายเครนทั้งหมด

มอเตอร์ท่องเที่ยว:มอเตอร์หลายตัว (หนึ่งตัวต่อขาหรือมากกว่า) สำหรับการเคลื่อนไหวแบบซิงโครไนซ์

กระปุกเกียร์และล้อ:ล้อเหล็กฟอร์จเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่-พร้อมดอกยางชุบแข็ง

 

 

3. ระบบกำลัง การควบคุม และการเคลื่อนไหว (เส้นประสาท)

ระบบจ่ายไฟ:

ระบบบาร์ตัวนำ (รางปิด):วิธีการที่เชื่อถือได้มากที่สุดสำหรับเครนเคลื่อนที่-งานหนักและระยะไกล- ให้พลังงานอย่างต่อเนื่องโดยไม่มีปัญหาในการบำรุงรักษาระบบพู่ห้อย

การควบคุมผู้ปฏิบัติงาน:

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ห้องโดยสารปรับอากาศ-มักมีฉนวนหุ้มและห้อยลงมาจากสะพานเครน ทำให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นได้ชัดเจน

รีโมทคอนโทรลวิทยุ:ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนจากพื้นเพื่อทัศนวิสัยและปลอดภัยสูงสุด

แผงควบคุมและไดรฟ์:

แผงควบคุมหลัก:บรรจุตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC) คอนแทคเตอร์ โอเวอร์โหลดรีเลย์ และไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD). VFD มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการมอบการเร่งความเร็วและการชะลอตัวที่ราบรื่นและควบคุมได้

4. ระบบความปลอดภัยที่สำคัญ (The Lifeline)

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):ระบบบังคับที่ตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกและป้องกันไม่ให้เครนบรรทุกเกินพิกัด

ระบบเบรกสำรอง:

เบรกรอกหลัก:ดิสก์เบรกหรือคาลิปเปอร์ความจุสูง-

เบรกรอง (ฉุกเฉิน):เบรกสำรองอิสระเต็มที่

ลิมิตสวิตช์:สวิตช์จำกัดการทำงานหนัก-สำหรับขีดจำกัดบน/ล่างของรอก การเคลื่อนของรถเข็น และการเคลื่อนที่ของโครงสำหรับตั้งสิ่งของเพื่อป้องกัน-การเคลื่อนที่เกิน

 

 

ระบบป้องกันการชน-:ใช้เซ็นเซอร์ในการตรวจจับและป้องกันการชนกับเครนตัวอื่นบนรันเวย์หรือสิ่งกีดขวางเดียวกัน

เครื่องวัดความเร็วลม:ตัวบ่งชี้ความเร็วลมสำหรับเครนกลางแจ้ง

ที่หนีบราง / พุก:ที่หนีบเชิงกลขนาดใหญ่ที่ล็อคเครนเข้ากับรางเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ระหว่างเกิดพายุหรือเมื่อจอด

บัฟเฟอร์และจุดสิ้นสุด:กันชนที่ปลายเครนและรถเข็นเคลื่อนที่เพื่อดูดซับแรงกระแทก

สรุป: ความแตกต่างที่สำคัญจากเครนที่เบากว่า

ส่วนประกอบ	ประเภท MH (งานหนัก)	เครนสำหรับงานเบา
คาน	คานกล่องคู่	คานเดี่ยวหรือคานคู่ที่เบากว่า
รอก	หลากหลาย รุนแรง-หน้าที่	หน้าที่มาตรฐานเดียว
ขา	เสริมและค้ำยัน	ขาแข็งธรรมดา
พาวเวอร์ซัพพลาย	แถบตัวนำที่แข็งแกร่ง	พู่ห้อยหรือสายเคเบิลธรรมดา
ความปลอดภัย	LMI และเบรกซ้ำซ้อน	ลิมิตสวิตช์พื้นฐาน

บทสรุป:ทุกส่วนประกอบของเครนขาสูงชนิดคานคู่ประเภท MH ได้รับการ{0}}ออกแบบทางวิศวกรรมมาอย่างดีความจุ ความแม่นยำ และความน่าเชื่อถือ. การบูรณาการโครงสร้างคานคู่-ที่แข็งแกร่ง รอกที่ทรงพลังและซ้ำซ้อน และระบบความปลอดภัยที่ครอบคลุม ทำให้ที่นี่เป็นทรัพย์สินหลักสำหรับการขนถ่ายวัสดุในอุตสาหกรรมหนัก

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ข้อดีของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ชนิด MH

เครนเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเพื่อประสิทธิภาพการทำงานหนัก- โดยให้ประโยชน์ที่น่าสนใจสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรม

 

1. ความแข็งแกร่งและเสถียรภาพที่เหนือกว่า

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง:ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักจาก5 ตันถึงมากกว่า 550 ตันได้อย่างง่ายดาย

ความสามารถช่วงยาว:การออกแบบคานคู่ให้ความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ ทำให้สามารถขยายช่วงได้35 เมตรขึ้นไปไม่มีการโก่งตัวอย่างมีนัยสำคัญ

การทำงานที่มั่นคง:โครงสร้างที่แข็งแกร่ง มักมีโครง-หรือขาค้ำยัน ป้องกันการแกว่งไปมาและรับประกันการเคลื่อนไหวที่มั่นคงแม้จะไม่มี-น้ำหนักที่อยู่ตรงกลางก็ตาม

2. ความสูงของตะขอสูงสุด

รถเข็นวิ่งยอดนิยม-:รถเข็นวิ่งต่างจากเครนคานเดียวด้านบนของคาน การออกแบบนี้ให้ความสูงในการยกสูงสุดที่เป็นไปได้ระหว่างตะขอกับพื้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการวางซ้อน การรับน้ำหนักสูง หรือการทำงานในโรงงานที่มีเพดานสูง

3. ทนทาน-งานหนักและอายุการใช้งานยาวนาน

สร้างขึ้นเพื่อการใช้งานหนัก:จำแนกสำหรับM5 (งานหนัก)หรือM6 (หน้าที่หนัก)บริการ หมายถึง ได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานบ่อยครั้งโดยมีโหลดใกล้ความจุ

ส่วนประกอบที่แข็งแกร่ง:ทุกชิ้นส่วนตั้งแต่มอเตอร์รอกไปจนถึงเฟืองและล้อ ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทนต่อรอบการทำงานสูง{0}}ในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง ส่งผลให้อายุการใช้งานยาวนานและลดเวลาหยุดทำงานลง

4. ความคล่องตัวในการปฏิบัติงาน

ระบบรอกคู่:เครน MH หลายตัวติดตั้งทั้ง aรอกหลักเพื่อการยกของหนักและรวดเร็วรอกเสริมสำหรับการโหลดที่เบาลง เพิ่มความยืดหยุ่นในการปฏิบัติงาน

ไฟล์แนบหลายรายการ:สามารถติดตั้งได้กับอุปกรณ์ยกต่างๆ เช่น ตะขอ แม่เหล็ก อุปกรณ์จับยึด หรือคานกระจาย เพื่อจัดการกับวัสดุที่หลากหลาย เช่น เหล็กม้วน ภาชนะ เศษเหล็ก และเครื่องจักร

5. ความปลอดภัยและการควบคุมขั้นสูง

การควบคุมความแม่นยำ:พร้อมด้วยไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)เพื่อการเร่งความเร็วและลดความเร็วที่ราบรื่นและกระตุก{0}} ทำให้สามารถวางตำแหน่งโหลดได้อย่างแม่นยำ

ระบบความปลอดภัยแบบบูรณาการ:คุณสมบัติเช่นตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI), ระบบเบรกสำรอง และลิมิตสวิตช์ป้องกันการโอเวอร์โหลดและข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงาน ปกป้องทั้งบุคลากรและทรัพย์สิน

 

การใช้งานของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ชนิด MH

การผสมผสานระหว่างความแข็งแกร่ง ความสูง และความทนทานของเครน MH ทำให้เครนเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมหนัก

 

1. อุตสาหกรรมเหล็กและโลหะ

ศูนย์บริการเหล็ก:การจัดการและการซ้อนเหล็กม้วน แผ่น แผ่น และคานโครงสร้าง (คาน I- และราง)

ร้านแปรรูปโลหะ:การเคลื่อนย้ายรอยเชื่อมขนาดใหญ่ วัตถุดิบ และเครื่องจักรสำเร็จรูป

เศษซาก:มีแม่เหล็กสำหรับเคลื่อนย้ายและบรรทุกเศษเหล็ก

2. การผลิตไฟฟ้าและเครื่องจักรกลหนัก

โรงไฟฟ้า:สำหรับงานบำรุงรักษา เช่น การยกกังหัน หม้อแปลง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

การผลิตเครื่องจักรกลหนัก:ประกอบอุปกรณ์การทำเหมืองขนาดใหญ่ เครื่องจักรกลการเกษตร และแท่นพิมพ์อุตสาหกรรม

3. ลานโลจิสติกส์และการขนส่งหลายรูปแบบ

ท่าเรือขนส่งสินค้าและลานตู้คอนเทนเนอร์:การเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าหนัก แม้ว่าจะมีขนาดใหญ่กว่า RTG แต่ก็ใช้ในการกำหนดค่าเทอร์มินัลเฉพาะเพื่อการซ้อนและถ่ายโอนที่แม่นยำ

คลังสินค้าโลจิสติกส์ขนาดใหญ่:การจัดการสินค้าบนพาเลทขนาดใหญ่และหนักซึ่งเกินความสามารถของรถยก

4. วัสดุก่อสร้างและลานสำเร็จรูป

โรงงานคอนกรีตสำเร็จรูป:การยกและเคลื่อนย้ายคาน เสา และแผ่นผนังคอนกรีตขนาดใหญ่

ลานไม้และวัสดุก่อสร้าง:การจัดการไม้แพ็คใหญ่ วัสดุก่อสร้าง และวัสดุหนักอื่นๆ

5. การผลิตและการบำรุงรักษาหนักทั่วไป

สายการประกอบขนาดใหญ่-:การย้าย-ส่วนประกอบย่อยระหว่างเวิร์กสเตชัน

ช่องบำรุงรักษา:การยกยานพาหนะขนาดใหญ่ หม้อน้ำอุตสาหกรรม หรือส่วนประกอบหนักอื่นๆ เพื่อการซ่อมแซม

 

กระบวนการผลิตสำหรับเครนขาคานคู่ชนิด MHเป็นขั้นตอนที่พิถีพิถันในด้านวิศวกรรม การผลิตที่หนัก การประกอบที่มีความแม่นยำ และการทดสอบที่เข้มงวด เปลี่ยนเหล็กดิบและส่วนประกอบ-คุณภาพสูงให้เป็นเครื่องจักรที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับรอบการทำงานที่หนักหน่วง-

นี่คือรายละเอียดกระบวนการผลิต

 

ขั้นที่ 1: การออกแบบและวิศวกรรม

นี่คือขั้นตอนพื้นฐานในการสร้างสรรค์และระบุเครน

การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า:ทบทวนขีดความสามารถ ช่วง ความสูงในการยก รอบการทำงาน (M5/M6) รายละเอียดทางวิ่ง และความต้องการในการปฏิบัติงาน (เช่น แม่เหล็ก รอกเสริม)

การออกแบบเชิงแนวคิดและรายละเอียด:

การวิเคราะห์โครงสร้าง:การใช้ Finite Element Analysis (FEA) เพื่อสร้างแบบจำลองคานคู่และส่วนท้ายของรถบรรทุกเพื่อหาความเครียด การโก่งตัว และความล้าภายใต้สภาวะโหลดเต็มและสภาวะไดนามิก

การออกแบบเครื่องกล:การเลือกและการออกแบบชุดรอก รถเข็น ระบบขับเคลื่อนเคลื่อนที่ ล้อ และเพลาเพื่อให้ตรงตาม-ข้อกำหนดจำเพาะสำหรับงานหนัก

การออกแบบไฟฟ้า:การสร้างแผนผังสำหรับแหล่งจ่ายไฟ การควบคุมมอเตอร์ (VFD เป็นมาตรฐาน) วงจรความปลอดภัย และอินเทอร์เฟซผู้ปฏิบัติงาน (ห้องโดยสารหรือรีโมทวิทยุ)

การสร้างสูตรการผลิต (BOM):รายการวัตถุดิบทั้งหมด (แผ่นเหล็ก โปรไฟล์) และส่วนประกอบที่ซื้อ (มอเตอร์ เบรก ลวดสลิง VFD แบริ่ง)

 

ขั้นตอนที่ 2: การจัดหาและการเตรียมวัสดุ

การจัดซื้อจัดจ้าง:การจัดหาวัตถุดิบที่ผ่านการรับรองจากโรงงานเหล็กและซื้อส่วนประกอบจากซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียง (เช่น Siemens, SEW, Demag สำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญ)

การเตรียมวัสดุ:แผ่นเหล็กถูกยิง-เพื่อขจัดตะกรันและเคลือบไว้เพื่อป้องกันการกัดกร่อน จากนั้นจึงตัดให้ได้ขนาดโดยใช้ CNC พลาสม่าหรือเครื่องตัดไฟเพื่อความแม่นยำสูง

 

ขั้นตอนที่ 3: การประดิษฐ์และประกอบโครงสร้าง

นี่คือแกนหลักของกระบวนการผลิตซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเครน

การผลิตคาน:

การตัดซีเอ็นซี:แผ่นเว็บและหน้าแปลนถูกตัดตามโปรไฟล์

ย่อย-การประกอบ:ส่วนประกอบต่างๆ ประกอบเข้าด้วยกันในจิ๊กขนาดใหญ่เพื่อให้มั่นใจในความตรงและรูปทรงที่ถูกต้อง

การเชื่อม:การเชื่อมอาร์กใต้น้ำแบบอัตโนมัติ (SAW) ใช้สำหรับการเชื่อมที่ยาวและสำคัญบนคานหลักเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเจาะลึกและมีความแข็งแรงสูง ช่างเชื่อมทุกคนได้รับการรับรอง และรอยเชื่อมอาจได้รับการตรวจสอบด้วยอัลตราซาวนด์หรือเอ็กซ์-

การบรรเทาความเครียด:คานที่เสร็จแล้วจะถูกให้ความร้อนในเตาเผาขนาดใหญ่เพื่อลดความเครียดภายในจากการเชื่อม ป้องกันการบิดเบี้ยวในอนาคต และรับประกันความเสถียรของมิติ

เครื่องจักรกล:ปลายคานและพื้นผิวที่จะติดตั้งรางรถเข็นได้รับการประมวลผลเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้อย่างลงตัวกับท้ายรถบรรทุกและการเดินทางของรถเข็นราบรื่น

การผลิตรถบรรทุกท้าย:กระบวนการตัด การเชื่อม การบรรเทาความเครียด และการตัดเฉือนที่คล้ายกันถูกนำมาใช้เพื่อสร้างโครงสร้างขาที่แข็งแรง

 

ขั้นตอนที่ 4: การประกอบเครื่องกล

การประกอบสะพาน:คานหลักทั้งสองคานยึดหรือเชื่อมเข้ากับส่วนท้ายของรถบรรทุกเพื่อสร้างโครงสร้างสะพานที่สมบูรณ์ การจัดตำแหน่งเป็นสิ่งสำคัญในขั้นตอนนี้

ประกอบรถเข็น:มีการสร้างโครงรถเข็นและติดตั้งชุดรอกหลักและรอกเสริมไว้ ดรัมรอก กระปุกเกียร์ และมอเตอร์ได้รับการจัดวางอย่างแม่นยำเพื่อให้การทำงานราบรื่นและอายุการใช้งานยาวนาน

การติดตั้งชุดขับเคลื่อน:ชุดขับเคลื่อนระยะเคลื่อนที่ยาว (มอเตอร์ กระปุกเกียร์ ล้อ) ได้รับการติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุก มีการติดตั้งไดรฟ์เคลื่อนที่ของรถเข็นบนโครงรถเข็น

การติดตั้งราง:มีการติดตั้งรางเครนสำหรับรถเข็นและจัดวางไว้ที่ด้านบนของคานหลัก

 

ขั้นตอนที่ 5: การติดตั้งระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

อาคารแผง:แผงควบคุมหลัก, VFD ของตัวเครื่อง, ตัวควบคุมลอจิกแบบตั้งโปรแกรมได้ (PLC) และอุปกรณ์ป้องกัน ได้รับการประกอบและทดสอบแล้ว

การเดินสายไฟเครน:แผง ระบบแถบตัวนำ และมอเตอร์ เซ็นเซอร์ และอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมดถูกต่อเข้าด้วยกันบนโครงสร้างของเครน การเดินสายไฟทำได้ในท่อป้องกันหรือถาดสายเคเบิล

อุปกรณ์ความปลอดภัย:มีการติดตั้งและเดินสายลิมิตสวิตช์ ระบบแสดงช่วงเวลาโหลด (LMI) และปุ่มหยุดฉุกเฉินทั้งหมด

การควบคุมผู้ปฏิบัติงาน:มีการติดตั้งและเดินสายห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน หรือมีการกำหนดค่าและทดสอบระบบควบคุมระยะไกลด้วยวิทยุ

 

ขั้นตอนที่ 6: การทดสอบและตรวจสอบการทำงาน (FAT - การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน)

ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนเพื่อจัดส่ง เครนที่ประกอบเสร็จแล้วจะต้องผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดในโรงงาน โดยมักจะมีลูกค้าอยู่ด้วย

การตรวจสอบด้วยภาพและมิติ:การตรวจสอบฝีมือ คุณภาพสี และตรวจสอบมิติที่สำคัญทั้งหมด (ช่วง ฐานล้อ)

ไม่-ทดสอบโหลด:วิ่งทุกการเคลื่อนไหว (รอก รถเข็น สะพาน) โดยไม่มีโหลดเพื่อตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่น เสียงที่ผิดปกติ และการวางแนวที่เหมาะสม

การทดสอบโหลด:

การทดสอบโหลดแบบสถิต:การยกโหลดทดสอบของ125% ของความจุพิกัดและถือเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความสามารถในการเบรก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:การยกโหลดทดสอบของ110% ของความจุพิกัดและดำเนินการตามการเคลื่อนไหวทั้งหมดเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพภายใต้-สภาวะโลกแห่งความเป็นจริง

การทดสอบฟังก์ชันความปลอดภัย:ตรวจสอบการทำงานของลิมิตสวิตช์ เบรก อี-สต็อป และระบบ LMI ทั้งหมด

 

ขั้นตอนที่ 7: การรื้อ ทาสี และบรรจุภัณฑ์

การรื้อ:เครนจะถูกแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเป็นชิ้นที่สามารถขนย้ายได้ (คาน ท้ายรถบรรทุก รถเข็น ฯลฯ) โดยมีส่วนประกอบและจุดเชื่อมต่อทั้งหมดระบุไว้อย่างชัดเจน

จิตรกรรมขั้นสุดท้าย:มีการลงสีชั้นสุดท้าย-ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจน และทนต่อสภาพอากาศ- ซึ่งมักจะเป็นสีที่ลูกค้าระบุ

บรรจุภัณฑ์:ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการบรรจุโดยมีฝาครอบป้องกันบนพื้นผิวเครื่องจักรและอุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

 

ขั้นตอนที่ 8: การติดตั้งไซต์และการว่าจ้าง (SAT - การทดสอบการยอมรับไซต์)

การเตรียมสถานที่:ผู้ผลิตจะตรวจสอบว่าทางวิ่งของลูกค้าเสร็จสมบูรณ์ ได้ระดับ และอยู่ในแนวที่ถูกต้อง

การแข็งตัว:ทีมงานของผู้ผลิตประกอบเครนกลับคืนบนรันเวย์ของลูกค้าโดยใช้เครนเคลื่อนที่

การเชื่อมต่อขั้นสุดท้าย:การเชื่อมต่อพลังงานไฟฟ้า การต่อสายไฟขั้นสุดท้าย และตรวจสอบการวางแนว

การว่าจ้างไซต์และ SAT:ทำซ้ำการทดสอบการทำงานและความปลอดภัยที่สำคัญกับลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าเครนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบในตำแหน่งสุดท้ายการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและการบำรุงรักษามีให้ด้วย

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%