ท่าเรือคอนเทนเนอร์ Gantry Cranes

ประเภทของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของในท่าเรือ:

จัดส่ง-ไปยัง-เครนฝั่ง (STS)

ใช้สำหรับขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างเรือกับท่าเรือ

มีบูมยาวเพื่อเข้าถึงเรือขนาดใหญ่

ความสามารถในการยกสูง (โดยทั่วไป 40–100+ ตัน)

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบติดราง (RMG)

เคลื่อนที่บนรางคงที่ภายในลานอาคารผู้โดยสาร

ใช้สำหรับซ้อนภาชนะในพื้นที่จัดเก็บ

ยาง-เครนขาสูง (RTG)

รถเครนเคลื่อนที่ที่ทำงานในลานตู้คอนเทนเนอร์

วิ่งบนยางเพื่อความยืดหยุ่นในการเคลื่อนไหว

 

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครน STS, RTG และ RMG

ส่วนประกอบ	STS Crane (จัดส่ง-ไปยัง-ฝั่ง)	RTG (โครงยาง-โครงสำหรับตั้งสิ่งของที่เหนื่อยล้า)	RMG (โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบมีราง-)
ความคล่องตัว	รางไปตามท่าเรือ	ยางยาง (หลา)	รางคงที่ (หลา)
ความสามารถในการยก	40–100+ ตัน	30–50 ตัน	30–50 ตัน
ระบบอัตโนมัติ	สูง (AI/ปฏิบัติการระยะไกล)	ปานกลาง (บางแบบอัตโนมัติ)	สูง (หลาอัตโนมัติ)

 

คุณสมบัติและความสามารถ:

ความสามารถในการยก:40–100+ ตัน (เครนขนาดใหญ่พิเศษ-บางตัวสามารถบรรทุกได้มากกว่านั้น)

การขยายงาน:ขึ้นไป72 เมตร(เพื่อให้บริการเรือขนาดใหญ่-เหมือนกับเรือที่มี24+ แถวคอนเทนเนอร์).

ระบบอัตโนมัติ:เครนสมัยใหม่หลายตัวเป็นแบบกึ่งหรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบ (เช่นควบคุมจากระยะไกล-หรือขับเคลื่อนด้วย AI-).

ความเร็ว:ความเร็วในการยกขึ้นไป180 ฟุต/นาที,รถเข็นเดินทางได้ที่240 ฟุต/นาที.

 

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):2000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-:มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

คำสำคัญ: เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

สี: กำหนดเอง

ขนาด: กำหนดเอง

การออกแบบ: การออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพคอมพิวเตอร์

ความปลอดภัย: สายไฟแบบแบนที่มีความยืดหยุ่นสูง

ใบสมัคร: อุตสาหกรรมก่อสร้าง, การประชุมเชิงปฏิบัติการ, คลังสินค้า

ชนชั้นแรงงาน: A3-A8

การรับรอง: ISO,CE,BV,S GS,TUV

แหล่งพลังงาน: 380~480V ปรับแต่งได้

โดยเฉพาะเครนขาสูงสำหรับตู้คอนเทนเนอร์จัดส่ง-ไปยัง-เครนฝั่ง (STS)ประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญหลายประการที่ทำงานร่วมกันเพื่อให้มั่นใจว่าการจัดการตู้คอนเทนเนอร์มีประสิทธิภาพ ด้านล่างนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของส่วนสำคัญ:

 

1. ส่วนประกอบโครงสร้าง

ก. บูม (แขนยื่นออก)

การทำงาน:ขยายออกไปเหนือเรือเพื่อบรรทุก/ขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์

ประเภท:

บูมคงที่:การออกแบบที่ได้มาตรฐานพร้อมการขยายขอบเขต

บูมปรับได้:สามารถยกขึ้น/ลงเพื่อรองรับเรือขนาดต่างๆ ได้

ช่วงการเข้าถึง:โดยทั่วไป20–72 เมตร(เพื่อเข้าถึงเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ-)

 

B. Gantry Frame (โครงสร้างพอร์ทัล)

รองรับเครนทั้งหมดและสามารถเคลื่อนที่ไปตามรางได้

ขาฝั่งและริมน้ำ:ให้ความมั่นคง รถเครนบางตัวก็มีA-รองรับเฟรมเพื่อความแข็งแรงเป็นพิเศษ

C. ระบบรถเข็นและรอก

รถเข็น:เคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามบูมเพื่อวางตำแหน่งคานกระจาย

กลไกการยก:ยก/ลดภาชนะโดยใช้เชือกลวดหรือโซ่

ความเร็วในการยก:ขึ้นไป180 ฟุต/นาที (55 ม./นาที)เพื่อการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ

D. Spreader (ตัวยกตู้คอนเทนเนอร์)

การทำงาน:ล็อคเข้ากับภาชนะโดยใช้ตัวล็อคแบบบิด

ประเภท:

เครื่องกระจายคงที่:รองรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเดียว (เช่น 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต)

เครื่องกระจายแบบยืดไสลด์:ปรับความยาวได้หลากหลาย (20 ฟุต, 40 ฟุต, 45 ฟุต)

เครื่องกระจายแบบแฝด/แบบยก:สามารถยกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตได้ 2 ตู้พร้อมกัน

 

2. ระบบการเคลื่อนที่และการขับขี่

ก. ระบบราง

เครน STS เดินหน้าต่อไปรางคู่ขนานริมท่าเรือ

กลไกการขับเคลื่อน:ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (AC/DC) พร้อมระบบป้องกันการชน-

B. ล้อและโบกี้

กระจายน้ำหนักของเครนและให้การเคลื่อนไหวราบรื่น

เครนบางตัวใช้ระบบไฮดรอลิกสำหรับการปรับแนว

3. ระบบไฟฟ้าและการควบคุม

ก. พาวเวอร์ซัพพลาย

ระบบรีลสายเคเบิล:หน่วงเวลาไฟฟ้าผ่านสายเคเบิลลาก

ทางเลือก:เครนบางตัวใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหรือการสำรองข้อมูลแบตเตอรี่.

B. ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน

ตั้งอยู่บนเครนเพื่อให้มองเห็นได้โดยตรง

พร้อมด้วยจอยสติ๊ก หน้าจอ และการควบคุมอัตโนมัติ.

เครนสมัยใหม่อาจมีสถานีควบคุมระยะไกล-หรือปฏิบัติการที่ได้รับความช่วยเหลือจาก AI-.

 

C. ระบบอัตโนมัติและเซ็นเซอร์

LIDAR/กล้อง:ตรวจจับตำแหน่งตู้คอนเทนเนอร์และสิ่งกีดขวาง

ระบบ PLC:ควบคุมการเคลื่อนไหวเพื่อความแม่นยำ

ต่อต้าน-เทคโนโลยีแกว่งไปแกว่งมา:ลดการแกว่งของตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างการขนส่ง

.

4. ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยและอุปกรณ์เสริม

ก. ระบบเบรก

เบรกฉุกเฉินเพื่อการหยุดกะทันหัน

เครื่องวัดความเร็วลมเพื่อตรวจจับลมแรงและหยุดการทำงานหากจำเป็น

B. ไฟและสัญญาณเตือนภัย

สัญญาณเตือนเพื่อการเคลื่อนย้ายและการยก

บีคอนกระพริบเพื่อการมองเห็นในที่แสงน้อย

C. บันไดและแท่นบำรุงรักษา

อนุญาตให้ช่างเทคนิคเข้าถึงชิ้นส่วนเครื่องกล/ไฟฟ้าเพื่อรับบริการ

5. เอกสารแนบเฉพาะ (ไม่บังคับ)

ตัวจัดการห้องเย็น (ตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็น):ช่องจ่ายไฟพิเศษสำหรับหน่วยทำความเย็น

ระบบชั่งน้ำหนัก:วัดน้ำหนักภาชนะระหว่างการยก

เลเซอร์นำทาง:สำหรับการซ้อนอัตโนมัติในเทอร์มินัล

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ประสิทธิภาพที่ไม่มีใครเทียบได้

สามารถจัดการการเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ได้ 30-50+ ตู้ต่อชั่วโมง

รอบเวลาต่ำเพียง 2-3 นาทีต่อคอนเทนเนอร์

การยกและการเคลื่อนย้ายรถเข็นพร้อมกันเพื่อประสิทธิภาพการผลิตสูงสุด

เมกะ-ความเข้ากันได้ของเรือ

ขยายออกไปได้ไกลถึง 72 เมตรเพื่อให้บริการ-เรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่พิเศษ

การยกสูงเกิน 50 เมตร เหนือระดับท่าเรือ

ความสามารถในการรองรับเรือที่บรรทุกสินค้า 24,000+ TEU

ความยืดหยุ่นในการดำเนินงาน

ระบบบูมแบบปรับได้สำหรับโปรไฟล์เรือที่แตกต่างกัน

เครื่องกระจายแบบเปลี่ยนได้สำหรับประเภท/ขนาดคอนเทนเนอร์ต่างๆ

ความสามารถในการทำงานควบคู่กับอุปกรณ์สนาม

ระบบอัตโนมัติขั้นสูง

ความสามารถในการทำงานระยะไกล

คอมพิวเตอร์ช่วย-ระบบกำหนดตำแหน่ง

บูรณาการกับระบบปฏิบัติการเทอร์มินัล (TOS)

คุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง

ระบบป้องกันการชน-

การตรวจสอบโหลดและการป้องกันการโอเวอร์โหลด

ระบบป้องกันพายุอัตโนมัติ

ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อม

ระบบพลังงานหมุนเวียน

ตัวเลือกการทำงานแบบไฟฟ้า

ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เมื่อเทียบกับระบบแบบแมนนวล

 

การใช้งานหลัก:

การดำเนินงานของตู้คอนเทนเนอร์

เครื่องมือหลักสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จากเรือ-ไปยัง-

จำเป็นสำหรับการให้บริการเรือสายหลัก

มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาผลผลิตของท่าเรือและเวลาตอบสนองของเรือ

การเชื่อมต่อระหว่างโมดัล

ถ่ายโอนโดยตรงไปยังเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ (RMGs/RTGs)

การเชื่อมต่อกับผู้ให้บริการคร่อมและรถบรรทุกรับส่ง

จุดเชื่อมต่อสำหรับรูปแบบการขนส่งทางบก

การจัดการสินค้าแบบพิเศษ

การเคลื่อนย้ายสินค้าขนาดใหญ่และโครงการ

การดำเนินงานตู้คอนเทนเนอร์เย็น

การจัดการตู้คอนเทนเนอร์สินค้าอันตราย

โครงการพัฒนาท่าเรือ

การเปิดใช้งานโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเทอร์มินัลขนาดใหญ่ใหม่-

อุปกรณ์สำคัญสำหรับโครงการขยายท่าเรือ

การแสดงเทคโนโลยีสำหรับโครงการริเริ่มท่าเรืออัจฉริยะ

การปฏิบัติการฉุกเฉินและพิเศษ

การขนถ่ายสินค้าบรรเทาสาธารณภัย

การสนับสนุนด้านลอจิสติกส์ทางทหาร

สถานการณ์การบรรทุกเรือพิเศษ

การใช้งานที่เกิดขึ้นใหม่:

อาคารผู้โดยสารตู้คอนเทนเนอร์อัตโนมัติ

บูรณาการกับรถนำทางอัตโนมัติ (AGV)

เชื่อมต่อกับเครนซ้อนอัตโนมัติ

ส่วนประกอบส่วนกลางในการเปิดไฟ-การทำงานของเทอร์มินัล

โครงการริเริ่มกรีนพอร์ต

โครงการไฟฟ้า

ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่

การดำเนินงานพอร์ตการปล่อยมลพิษต่ำ-

ศูนย์กลางการรวบรวมข้อมูล

การติดตามและติดตามคอนเทนเนอร์

การตรวจสอบประสิทธิภาพ

การรวบรวมข้อมูลการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์

 

---

เครนการผลิต ขั้นตอน

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การวิเคราะห์ความต้องการ

ทำความเข้าใจข้อกำหนดของลูกค้า (ความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูง สภาพแวดล้อมการทำงาน ฯลฯ)

กำหนดพารามิเตอร์การปฏิบัติงาน: ความสูงในการยก ความเร็วในการเดินทาง ความถี่ในการทำงาน ฯลฯ

การออกแบบเบื้องต้น

สร้างการออกแบบแนวความคิดและแบบจำลอง 3 มิติ

เลือกวัสดุตามความแข็งแรงและสภาวะแวดล้อม

วิศวกรรมรายละเอียด

พัฒนาแบบวิศวกรรมโดยละเอียด (ส่วนประกอบโครงสร้าง กลไก ระบบไฟฟ้า)

วิเคราะห์ความเครียดและความเหนื่อยล้าเพื่อความปลอดภัย

2. การจัดซื้อวัสดุ

แหล่งที่มา-วัสดุคุณภาพสูง รวมถึง:

แผ่นเหล็กและโปรไฟล์สำหรับส่วนประกอบโครงสร้าง

มอเตอร์ กระปุกเกียร์ และชิ้นส่วนเครื่องจักรกลอื่นๆ

ระบบไฟฟ้าและส่วนประกอบควบคุม

ตรวจสอบวัสดุเพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพ

3. การประดิษฐ์

การผลิตชิ้นส่วนโครงสร้าง

ตัด เชื่อม และประกอบโครงสร้างเหล็ก (คานหลัก แขนคานยื่น ขา ฯลฯ)

ตรวจสอบการจัดตำแหน่งและขนาดที่แม่นยำ

ดำเนินการปรับสภาพพื้นผิว (เช่น การยิงระเบิด การทาสี) เพื่อป้องกันการกัดกร่อน

การประกอบเครื่องกล

ประกอบชิ้นส่วนเครื่องจักรกล (รถเข็น รอก ล้อ ฯลฯ)

ติดตั้งมอเตอร์ กระปุกเกียร์ และระบบขับเคลื่อน

การประกอบไฟฟ้า

ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า (แผงควบคุม สายไฟ เซ็นเซอร์)

เดินสายและเชื่อมต่อระบบเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงาน

4. การตรวจสอบคุณภาพ

การตรวจสอบวัสดุ

ตรวจสอบการรับรองวัสดุและดำเนินการทดสอบ (เช่น การทดสอบแรงดึง)

การตรวจสอบโครงสร้าง

ตรวจสอบคุณภาพการเชื่อม (เช่น การทดสอบอัลตราโซนิก)

รับประกันความแม่นยำของมิติและการตกแต่งพื้นผิว

การตรวจสอบการประกอบ

ตรวจสอบการจัดตำแหน่งและการทำงานของชิ้นส่วนทั้งหมด (เครื่องกลและไฟฟ้า)

การทดสอบโหลด

ดำเนินการทดสอบโหลดแบบคงที่และไดนามิกเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปลอดภัย

5. การทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT)

ดำเนินการทดลองใช้อย่างครอบคลุม ได้แก่:

การทดสอบโหลดเต็มและการโอเวอร์โหลด

การทำงานของอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมด (เช่น ลิมิตสวิตช์ เบรกฉุกเฉิน)

การทำงานที่ราบรื่นของการเคลื่อนที่ของรถเข็น รอก และเครน

จัดทำเอกสารผลลัพธ์และได้รับการอนุมัติจากลูกค้า

6. การถอดประกอบและการบรรจุ

ถอดแยกชิ้นส่วนเครนออกเป็นส่วนที่สามารถขนย้ายได้

บรรจุส่วนประกอบอย่างปลอดภัยเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

ติดฉลากและจัดเตรียมรายการบรรจุภัณฑ์เพื่อการประกอบกลับคืนอย่างมีประสิทธิภาพ

7. การขนส่ง

จัดส่งส่วนประกอบของเครนไปยังสถานที่ติดตั้งโดยใช้วิธีการขนส่งที่เหมาะสม

8. การติดตั้งและการว่าจ้าง

บน-การประกอบไซต์

ประกอบชิ้นส่วนโครงสร้างและระบบเครื่องกล

ติดตั้งระบบไฟฟ้าและแผงควบคุม

การสอบเทียบและการทดสอบ

ปรับเทียบระบบเครนใหม่ตาม-เงื่อนไขเฉพาะของไซต์

ดำเนินการ-ทดสอบการโหลดไซต์เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพ

9. การส่งมอบ

ให้การฝึกอบรมแก่บุคลากรของลูกค้าเกี่ยวกับการทำงานและการบำรุงรักษาอย่างปลอดภัย

จัดส่งเอกสารทางเทคนิค (คู่มือผู้ใช้ คู่มือการบำรุงรักษา ใบรับรอง)

ได้รับการอนุมัติขั้นสุดท้ายและการยอมรับจากลูกค้า

10. การสนับสนุนหลังการขาย-

เสนอบริการการรับประกันและการสนับสนุนการบำรุงรักษา

จัดหาอะไหล่และความช่วยเหลือด้านเทคนิคตามความจำเป็น

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%