เครนสะพานคานคู่

 

เครนสะพานคานคู่เป็นอุปกรณ์ยกทางอุตสาหกรรมที่ใช้คานหลักสองตัวเพื่อรองรับกลไกการยก โดยทั่วไปจะใช้ในการใช้งานหนักในอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงการก่อสร้าง การผลิต คลังสินค้า และลอจิสติกส์ สำหรับการเคลื่อนย้ายของหนักบนระนาบแนวนอน

เครนมีคานหลักขนานกัน 2 คาน (มักเรียกว่าคาน) ซึ่งให้เสถียรภาพที่ดีเยี่ยมและรองรับการบรรทุกหนัก การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักได้มากขึ้น และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับวัตถุขนาดใหญ่และหนัก

เครนคานคู่สามารถรองรับน้ำหนักได้ตั้งแต่หลายตันไปจนถึงหลายร้อยตัน ขึ้นอยู่กับการออกแบบและข้อกำหนดเฉพาะ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการยกส่วนประกอบขนาดใหญ่ เช่น เหล็กม้วน เครื่องจักร หรือวัสดุหนักอื่นๆ

เครนทำงานตามแนวสะพาน ช่วยให้รถเข็น (ซึ่งบรรทุกรอก) เคลื่อนที่ได้ทั่วทั้งช่วง รถเข็นสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนข้ามสะพานได้ ในขณะที่รอกเคลื่อนที่ในแนวตั้ง ทำให้มีการเคลื่อนไหวที่หลากหลาย ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง เครนคานคู่ทำจากเหล็กคุณภาพและส่วนประกอบเสริม ขึ้นชื่อในเรื่องความทนทานและอายุการใช้งานยาวนาน ออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง เช่น อุณหภูมิสูง การกัดกร่อน และการใช้งานหนัก

เครนสะพานคานคู่เป็นโซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับอุตสาหกรรมที่ต้องการการยกและขนส่งของหนักที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และเชื่อถือได้ โครงสร้างที่แข็งแกร่ง ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง และความสามารถในการปรับเปลี่ยนทำให้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการใช้งานที่หลากหลายในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง

สมุฏฐาน: ประเทศจีน

แหล่งพลังงาน:ไฟฟ้า

การรับประกัน :1 ปี

น้ำหนัก (กก.):10,000 กก

อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง:ร้านค้าวัสดุก่อสร้าง, ร้านซ่อมเครื่องจักร, โรงงานผลิต, โรงงานอาหารและเครื่องดื่ม, งานก่อสร้าง, พลังงานและการขุด, อื่น ๆ

สภาพ:ใหม่

ใช้การก่อสร้าง:รอก

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

ความสามารถในการยก:5t-50t

ช่วง:5ม.-31.5ม

ความสูงในการยก:5ม.-35ม

แหล่งจ่ายไฟ: 380V 50Hz สามเฟส

ชนชั้นแรงงาน A3-A7

ความเร็ว: ความเร็วตัวแปร

อุปกรณ์ไฟฟ้า: สวิตช์จำกัดการเคลื่อนที่ของเครน

อุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง:ร้านซ่อมเครื่องจักร โรงงานผลิต พลังงานและเหมืองแร่

 

 

1.ลำแสงหลัก

ลำแสงหลักของเครนสะพานคานคู่เป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญซึ่งรองรับน้ำหนักและให้ความเสถียรระหว่างการทำงานของเครน ในเครนคานคู่ คานหลักสองคานจะวิ่งขนานกันไปตามความกว้างของสะพาน โดยมีรถบรรทุกที่ปลายแต่ละด้านรองรับ โดยทั่วไปคานเหล่านี้ทำจากเหล็กหรือวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงอื่นๆ เพื่อรองรับน้ำหนักของภาระที่ยก ตลอดจนความเค้นและแรงที่กระทำระหว่างการทำงาน

คานหลักของเครนสะพานคานคู่มักทำจากเหล็ก เนื่องจากมีความแข็งแรงและความทนทานสูง เหล็กยังสามารถเชื่อมหรือยึดติดได้ง่ายเพื่อสร้างโครงสร้างที่จำเป็น คานโดยทั่วไปจะเป็นคานไอ คานกล่อง หรือรูปทรงอื่นๆ ที่มีทั้งความแข็งแรงและความต้านทานต่อการดัดงอภายใต้ภาระ

คานหลักรองรับรถเข็น (ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามคาน) และกลไกการยก (ซึ่งยกและลดภาระ) คานต้องได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักทั้งน้ำหนักที่ตายแล้ว (น้ำหนักของเครน) และน้ำหนักบรรทุกจริง (น้ำหนักของวัสดุที่กำลังยก) คานมักจะถูกค้ำยันเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ซึ่งจะช่วยป้องกันการบิด การโก่งงอ หรือการหย่อนคล้อยภายใต้ภาระหนัก

คานหลักติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุก ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามรางบนรันเวย์ของสะพาน รถบรรทุกส่วนท้ายขับเคลื่อน (ในเครนขับเคลื่อน) และรองรับน้ำหนักของเครนขณะเคลื่อนที่ไปตามราง

กล่าวโดยสรุป ลำแสงหลักของเครนสะพานคานคู่ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการบรรทุกและกระจายน้ำหนักของส่วนประกอบของเครนและน้ำหนักที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้าย การออกแบบและการสร้างคานหลักอย่างเหมาะสมมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของเครน

 

ระบบยก

มอเตอร์: มอเตอร์ของระบบการยกในเครนสะพานคานคู่เป็นหัวใจสำคัญของความสามารถในการยกและลดภาระหนักได้อย่างปลอดภัย จะต้องมีความแข็งแกร่ง เชื่อถือได้ และตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของเครนอย่างเหมาะสม เพื่อให้มั่นใจในการทำงานที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัย การบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมและการตรวจสอบมอเตอร์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องอย่างสม่ำเสมอถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อป้องกันความล้มเหลวและยืดอายุการทำงานของเครน

2) ตัวลด: ตัวลด (หรือที่เรียกว่ากระปุกเกียร์หรือตัวลดความเร็ว) ในระบบการยกของเครนสะพานคานคู่เป็นส่วนประกอบสำคัญที่จะช่วยลดความเร็วของมอเตอร์และเพิ่มแรงบิด ทำให้เครนสามารถยกของหนักได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

3) ดรัม: ดรัมของระบบยกของเครนสะพานคานคู่ (หรือที่เรียกว่าเครนเหนือศีรษะคานคู่) เป็นส่วนประกอบสำคัญที่มีบทบาทสำคัญในกลไกการยก เป็นส่วนหนึ่งของระบบการยกซึ่งทำหน้าที่ยกและลดภาระโดยการพันและคลายเชือกลวดหรือโซ่

4) ลวดสลิง: ลวดสลิงที่ใช้ในระบบยกของเครนสะพานคานคู่มีบทบาทสำคัญในการรองรับน้ำหนักระหว่างการยกและลดระดับ จะต้องมีความแข็งแรง ทนทาน และสามารถทนต่อแรงกดที่เกิดจากการใช้งานบ่อยๆ และการยกของหนักได้

5) Pulley block: Pulley block ในระบบการยก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครนสะพานคานคู่ เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการยกและลดภาระหนักโดยใช้รอก เชือก และข้อดีทางกลร่วมกัน

6) อุปกรณ์ยก: อุปกรณ์ยกในเครนสะพานคานคู่เป็นส่วนประกอบที่รับผิดชอบในการยกและลดภาระ มีบทบาทสำคัญในการทำงานโดยรวมของเครน

3.สิ้นสุดรถม้า

1) การเคลื่อนย้ายส่วนท้ายของเครนสะพานคานคู่เป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบโครงสร้างของเครน โดยทั่วไปจะประกอบด้วยสองส่วนหลัก: โครงท้ายรถและล้อที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามคานสะพาน

2) แคร่วางท้ายรองรับคานสะพานที่ปลายทั้งสองข้าง และช่วยเคลื่อนย้ายที่จำเป็นในการขนย้ายสิ่งของที่บรรทุกข้ามช่วงของเครน อีกทั้งยังมีกลไกขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ไปตามคานทางวิ่งอีกด้วย

3) End Carriage Frame: เฟรมเป็นโครงสร้างที่แข็งแรงซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดล้อ มอเตอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ของเครน ทำจากเหล็กที่แข็งแกร่งเพื่อรองรับงานหนักและทนทานต่อการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป แคร่ข้างท้ายช่วยกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอทั่วโครงสร้างของเครน ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ข้ามช่วงของอาคารหรือพื้นที่ทำงานได้ ทำให้มีความยืดหยุ่นในการทำงาน . โครงท้ายรถที่ออกแบบอย่างเหมาะสมช่วยให้เครนเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและปลอดภัย ป้องกันปัญหาต่างๆ เช่น การตกรางหรือการเยื้องศูนย์

 

4.กลไกการเดินทางของเครน

1) หลักการทำงาน

กลไกการเคลื่อนที่ของเครนของเครนสะพานคานคู่มักจะทำงานกับรถเข็นที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และระบบราง คาน (โดยปกติจะเป็นคานคู่ขนาน 2 อัน) จะติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุกที่วิ่งไปตามรางบนรันเวย์ของเครน มอเตอร์จะขับเคลื่อนรถเข็นไปตามความยาวของสะพาน ทำให้เครนสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนได้ การเคลื่อนไหวถูกควบคุมโดยชุดเกียร์ เบรก และระบบไฟฟ้า ช่วยให้วางตำแหน่งโหลดตลอดช่วงของเครนได้อย่างแม่นยำ

2) หน้าที่ของกลไกการทำงานของเครน

การเคลื่อนที่ไปตามทางวิ่ง:กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้เครนทั้งหมด (รวมถึงโครงสร้างสะพานและรอก) เคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามคานทางวิ่ง โดยทั่วไปการเคลื่อนที่ในแนวนอนนี้จะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งขับเคลื่อนล้อหรือโบกี้ซึ่งติดตั้งอยู่บนโครงสร้างของสะพาน

การขนย้ายสิ่งของ:กลไกนี้รองรับและเคลื่อนย้ายสิ่งของหนักในแนวนอนทั่วทั้งโรงงานหรือโรงงาน ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถวางตำแหน่งสิ่งของบรรทุก ณ จุดต่างๆ ภายในพื้นที่ปฏิบัติงานของเครน

การจัดแนวและการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ: กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่ถูกต้อง โดยรักษาแนวของสะพานให้สัมพันธ์กับรันเวย์ นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการจัดการและการวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ กลไกนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการสึกหรอ ลดแรงเสียดทาน และรับประกันการทำงานที่ราบรื่นแม้ภายใต้ภาระหนัก

 

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

1) องค์ประกอบโครงสร้าง

โครงรถเข็น

โครงเป็นตัวรองรับโครงสร้างหลักสำหรับรถเข็น เป็นที่เก็บและรองรับส่วนประกอบอื่นๆ เช่น รอก ล้อ และกลไกอื่นๆ

ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและความมั่นคงภายใต้ภาระหนัก

โครงได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแกร่งและทนทานต่อการเสียรูประหว่างการใช้งาน

ล้อเดินทาง

ล้อเคลื่อนที่จะติดตั้งอยู่บนรถเข็นและวิ่งบนคานสะพาน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นตลอดความยาวของสะพาน

ล้อเหล่านี้มักทำจากวัสดุเหล็กหรือโลหะผสมเพื่อความทนทานและทนต่อการสึกหรอ

ล้อได้รับการออกแบบให้มีหน้าแปลนเพื่อให้อยู่ในแนวเดียวกับรางสะพานหรือราง ทำให้รถเข็นเคลื่อนที่ได้โดยไม่เบี่ยงเบน

เพลาล้อ

เพลาล้อคือเพลาที่เชื่อมต่อล้อเข้ากับโครงรถเข็นทำให้ล้อหมุนได้

โดยทั่วไปเพลาจะทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เหล็กกล้าคาร์บอน เพื่อรองรับน้ำหนักของโหลดและต้านทานการสึกหรอ

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถเข็นและกระปุกเกียร์

รถเข็นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ขับเคลื่อน ซึ่งโดยทั่วไปคือมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ซึ่งจะลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด

มอเตอร์จ่ายพลังงานที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถเข็นไปตามคานสะพาน

กล่องเกียร์ได้รับการออกแบบเพื่อส่งกำลังของมอเตอร์ไปยังล้ออย่างมีประสิทธิภาพและราบรื่น

รางรถเข็นและระบบนำทาง

รถเข็นวิ่งบนรางคู่หรือรางที่ติดตั้งอยู่บนคานสะพาน รางเหล่านี้ได้รับการจัดตำแหน่งอย่างแม่นยำเพื่อให้การเดินทางราบรื่น

ลูกกลิ้งนำทางหรือล้อนำทางมักถูกติดตั้งเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้างหรือการเบี่ยงเบนจากเส้นทางราง ทำให้มั่นใจได้ถึงตำแหน่งที่แม่นยำ

ระบบเบรกแม่เหล็กไฟฟ้าหรือเครื่องกล

จำเป็นต้องมีระบบเบรกเพื่อหยุดรถเข็นในตำแหน่งที่แม่นยำเมื่อจำเป็น

การออกแบบเบรกอาจเป็นแม่เหล็กไฟฟ้า กลไก หรือไฮดรอลิก ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของระบบเครน

ระบบเบรกช่วยให้แน่ใจว่ารถเข็นหยุดอย่างแน่นหนาเมื่อวางน้ำหนักบรรทุก

จุดสิ้นสุดของรถเข็น

จุดสิ้นสุดใช้เพื่อป้องกันไม่ให้รถเข็นเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดการเดินทางที่กำหนด

โดยปกติจะวางไว้ที่ปลายทั้งสองด้านของรางรถเข็น และได้รับการออกแบบให้ดูดซับแรงกระแทกเมื่อรถเข็นถึงตำแหน่งเคลื่อนที่สูงสุด

ระบบควบคุม

รถเข็นถูกควบคุมโดยระบบควบคุมไฟฟ้าหรือไร้สายที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเคลื่อนย้ายรถเข็นไปตามสะพานได้

ระบบอาจรวมถึงลิมิตสวิตช์ เซ็นเซอร์ และเครื่องเข้ารหัสตำแหน่ง เพื่อตรวจสอบตำแหน่งของรถเข็นและรับรองการทำงานที่ปลอดภัย

2) ฟังก์ชั่นกลไกการทำงานของรถเข็น

การเคลื่อนย้ายในแนวนอนของรถเข็น: หน้าที่หลักของกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นคือการเคลื่อนย้ายรถเข็นยกในแนวนอนตามแนวสะพานเครน ซึ่งช่วยให้กลไกการยก (ตะขอ ลิฟต์ หรือสิ่งที่แนบมาอื่นๆ) ครอบคลุมพื้นที่ทำงานขนาดใหญ่ตลอดช่วงสะพาน

การรองรับและความมั่นคง: กลไกนี้ให้การสนับสนุนรอกและช่วยให้แน่ใจว่ารถเข็นยังคงมั่นคงในระหว่างการเคลื่อนย้าย ซึ่งรวมถึงการรักษาความสมดุลของภาระการยกในขณะที่รถเข็นเคลื่อนที่ไปตามคาน

การวางตำแหน่งและการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ: ช่วยให้วางตำแหน่งรถเข็นได้อย่างแม่นยำ ณ จุดใดก็ได้ตลอดช่วงของสะพาน นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการยกและวางของหนักที่แม่นยำ รวมถึงการรักษาความปลอดภัยระหว่างการทำงาน

กลไกการขับเคลื่อนในการเคลื่อนย้าย: กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ (โดยปกติจะเป็นไฟฟ้า) ซึ่งมีหน้าที่ในการจ่ายแรงที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายรถเข็น โดยทั่วไปมอเตอร์เหล่านี้จะถูกรวมเข้ากับระบบเกียร์ รอก หรือราง

การควบคุมความเร็ว: กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นมักจะมีระบบที่ควบคุมความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถเข็น ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับจังหวะการทำงานของเครนตามน้ำหนักบรรทุก งาน หรือสภาพแวดล้อม

ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน: ในการออกแบบที่ทันสมัย ​​กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นมักได้รับการออกแบบด้วยเทคโนโลยีประหยัดพลังงาน รวมถึงระบบขับเคลื่อนแบบสร้างพลังงานใหม่ที่สามารถดึงพลังงานกลับคืนมาเมื่อรถเข็นชะลอความเร็วหรือเบรก

การควบคุมแบบอัตโนมัติ/แบบแมนนวล: กลไกนี้สามารถทำงานได้ผ่านการควบคุมแบบแมนนวลหรือระบบอัตโนมัติ ในระบบที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น สามารถตั้งโปรแกรมรถเข็นให้เคลื่อนที่ไปตามสะพานได้โดยอัตโนมัติ ปรับปรุงประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและลดข้อผิดพลาดของมนุษย์

กลไกความปลอดภัย: ประกอบด้วยคุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น ลิมิตสวิตช์ ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด และระบบหยุดฉุกเฉิน เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยของเครน และป้องกันความเสียหายต่อโครงสร้าง รอก หรือน้ำหนักบรรทุก

การวางตำแหน่งและการซิงโครไนซ์: ในระบบเครนคานคู่บางระบบ กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นจะซิงโครไนซ์กับการเคลื่อนตัวของส่วนประกอบอื่นๆ (เช่น รอกหรือสะพาน) เพื่อให้การทำงานราบรื่นและการประสานงานที่แม่นยำระหว่างการยกและการเคลื่อนย้ายน้ำหนักบรรทุก

 

6.ล้อเครน

1) ฟังก์ชั่นของล้อ

การเคลื่อนไหว: ล้อช่วยให้เครนสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนข้ามรันเวย์ของสะพาน ทำให้สามารถวางน้ำหนักบรรทุกได้ตามต้องการ

ส่วนรองรับ: ช่วยรองรับน้ำหนักของเครนและน้ำหนักบรรทุกที่บรรทุกอยู่ โดยจะถ่ายเทน้ำหนักนี้ไปยังรางเครนหรือรันเวย์

2) ข้อกำหนดการออกแบบ

วัสดุ: ล้อเครนมักทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือเหล็กหล่อ เพื่อรองรับงานหนักและการสึกหรอที่เกิดจากการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง

รูปร่าง: โดยทั่วไปแล้ว ล้อจะมีรูปทรงตัว V หรือมีร่องเพื่อให้พอดีกับราง (ราง) ของรันเวย์ของเครน การออกแบบนี้ช่วยรักษาความมั่นคงและลดการลื่นไถล

เส้นผ่านศูนย์กลาง: ขนาดของล้อขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเครน น้ำหนักที่บรรทุกได้ และขนาดของรางเครน ล้อขนาดใหญ่ใช้สำหรับการบรรทุกที่หนักกว่า

7.ตะขอเครน

1)ฟังก์ชันการทำงาน:

การยก: ใช้ตะขอเครนเพื่อยึดติดกับน้ำหนักที่จะยก มันสามารถเคลื่อนที่ไปตามคานของเครนสะพานซึ่งควบคุมโดยรอกเพื่อวางตำแหน่งโหลด

การยึดน้ำหนักบรรทุก: ตะขอช่วยยึดน้ำหนักบรรทุกระหว่างการยก ทำให้มั่นใจได้ถึงความมั่นคงและปลอดภัย

การหมุนและการจัดตำแหน่งโหลด: ตะขอเครนบางอันมาพร้อมกับแบบหมุนได้ ช่วยให้โหลดหมุนได้ในขณะที่เครนเคลื่อนที่ คุณลักษณะนี้มีประโยชน์สำหรับการจัดแนวโหลดหรือการหมุนระหว่างการยก

2) ประเภทของตะขอเครน:

ตะขอเดี่ยว: โดยทั่วไปใช้สำหรับลิฟต์ขนาดเล็กและซับซ้อนน้อยกว่า

ตะขอคู่: ใช้สำหรับการยกที่หนักกว่าและสมดุลมากขึ้น มักพบเห็นในเครนสะพานคานคู่

บล็อกตะขอเครน: การรวมกันของตะขอและชุดมัดที่ใช้ในการยกและลด

มอเตอร์

โดยทั่วไปแล้วเครนสะพานคานคู่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการทำงานของการยก รถเข็น และการเคลื่อนที่ของสะพาน

2) มอเตอร์แบบชักรอก: มอเตอร์นี้มีหน้าที่ในการยกและลดภาระ โดยทั่วไปจะเป็นมอเตอร์กระแสตรงหรือมอเตอร์กระแสสลับ ขึ้นอยู่กับการออกแบบและการใช้งาน มอเตอร์กระแสตรงให้การควบคุมความเร็วที่ดีกว่าและแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำ ในขณะที่มอเตอร์กระแสสลับนั้นเรียบง่ายกว่าและทนทานกว่าในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมหลายประเภท มอเตอร์รถเข็น: มอเตอร์นี้จะเคลื่อนรอกไปตามคานสะพาน มักเป็นมอเตอร์กระแสสลับ บางครั้งมีอินเวอร์เตอร์ความถี่เพื่อควบคุมความเร็วของการเคลื่อนตัวของรถเข็น มอเตอร์แบบบริดจ์: มอเตอร์นี้จะเคลื่อนสะพานเครนทั้งหมดไปตามราง เช่นเดียวกับมอเตอร์รถเข็น โดยทั่วไปแล้วจะเป็นมอเตอร์ AC ที่สามารถติดตั้งไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD) เพื่อควบคุมความเร็วและรับประกันการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น

3)การจ่ายไฟให้กับมอเตอร์เหล่านี้มักจะเป็น 3- เฟส AC แต่อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดและตำแหน่งของเครน อัตรากำลังของมอเตอร์จะขึ้นอยู่กับความจุของเครน โดยเครนขนาดใหญ่ต้องใช้มอเตอร์ที่มีอัตราสูงกว่า

.

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์จำกัด

1) ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง

เสียงเตือน: โดยทั่วไปแล้วแตร ไซเรน หรือออดที่ส่งเสียงในกรณีฉุกเฉิน ทำงานผิดปกติ หรือเมื่อเกินพารามิเตอร์บางอย่าง (เช่น ขีดจำกัดการโหลด กลไกขัดข้อง หรือความเร็วเกิน) ความถี่ทั่วไปมีตั้งแต่ 90 dB ถึง 120 dB เพื่อให้มั่นใจในการได้ยินเหนือเสียงรบกวนจากสิ่งแวดล้อม สามารถถูกกระตุ้นได้จากสภาวะต่างๆ เช่น:

เครนโอเวอร์โหลด

ไฟฟ้าขัดข้องหรือไฟฟ้าขัดข้อง

การเปิดใช้งานการหยุดฉุกเฉิน

การแจ้งเตือนการบำรุงรักษาหรือการตรวจสอบ

Light Alarm:ชุดไฟเตือนที่กะพริบหรือติดค้างเพื่อส่งสัญญาณถึงปัญหาหรือสภาวะด้วยสายตา สีของแสงที่ใช้โดยทั่วไปคือ:

สีแดง: สำหรับการแจ้งเตือนหรือข้อผิดพลาดที่สำคัญ (เช่น โอเวอร์โหลด ทำงานผิดปกติ)

สีเหลือง/สีส้ม: สำหรับคำเตือนหรือปัญหาที่สำคัญน้อยกว่า (เช่น การแจ้งเตือนการบำรุงรักษา)

สีเขียว: เพื่อความพร้อมในการปฏิบัติงานหรือการทำงานตามปกติ

2) ลิมิตสวิตช์

ลิมิตสวิตช์ในเครนสะพานคานคู่เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้ในการควบคุมการเคลื่อนที่ของรอก รถเข็น หรือสะพานของเครน ทำหน้าที่จำกัดการเคลื่อนที่ของเครนให้อยู่ในตำแหน่งที่กำหนดไว้ เพื่อให้มั่นใจว่าเครนจะไม่เกินระยะการทำงานที่ปลอดภัย

วัตถุประสงค์ของลิมิตสวิตช์ในเครนสะพานคานคู่: สิ้นสุดการป้องกันการเดินทาง: ลิมิตสวิตช์ได้รับการติดตั้งที่ปลายเส้นทางการเคลื่อนที่เพื่อป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดการเคลื่อนที่ที่กำหนด ป้องกันความเสียหายทางกลต่อเครนหรือโครงสร้าง

การป้องกันการโอเวอร์โหลด: ในบางกรณี ลิมิตสวิตช์สามารถช่วยป้องกันการโอเวอร์โหลดได้โดยการตัดกำลังของเครนเมื่อถึงเกณฑ์ที่กำหนด

ประเภทของลิมิตสวิตช์:

ลิมิตสวิตช์เชิงกล: สวิตช์เหล่านี้จะเปิดใช้งานโดยการสัมผัสทางกายภาพกับส่วนหนึ่งของเครน เช่น รอกหรือรถเข็น เมื่อเครนถึงจุดสิ้นสุดของรางหรือตำแหน่งอื่นที่กำหนดไว้ สวิตช์จะถูกกระตุ้นเพื่อหยุดการเคลื่อนไหวเพิ่มเติม

ลิมิตสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์: ใช้เซ็นเซอร์ เช่น พรอกซิมิตี้เซ็นเซอร์ หรือเซ็นเซอร์ออปติคัล เพื่อตรวจจับตำแหน่งของเครน มีความแม่นยำมากขึ้นและสามารถรวมเข้ากับระบบควบคุมของเครนเพื่อการทำงานที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น

ลิมิตสวิตช์แบบหมุน: ใช้เพื่อตรวจจับตำแหน่งเชิงมุมของชิ้นส่วนที่กำลังหมุน ซึ่งมักใช้ในเครนเพื่อจำกัดการหมุนของดรัมรอกหรือส่วนประกอบที่หมุนอื่นๆ

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

การป้องกันการโอเวอร์โหลด: ป้องกันไม่ให้เครนยกน้ำหนักเกินพิกัดความสามารถที่กำหนด สามารถใช้งานได้ผ่านเซ็นเซอร์โอเวอร์โหลดหรือเครื่องจำกัดโหลดที่จะหยุดการทำงานโดยอัตโนมัติหรือส่งสัญญาณเตือนเมื่อโหลดเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย

ปุ่มหยุดฉุกเฉิน: ช่วยให้ผู้ควบคุมหยุดการทำงานของเครนได้ทันทีในกรณีฉุกเฉิน มักติดตั้งที่สถานที่สำคัญ รวมถึงแผงควบคุม ห้องควบคุม และจุดที่เข้าถึงได้อื่นๆ

ลิมิตสวิตช์: ใช้เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของรอกและรถเข็นของเครนเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่เกินและความเสียหายทางกล รวมถึงลิมิตสวิตช์บนและล่างสำหรับตะขอ และลิมิตสวิตช์สำหรับการเดินทางในแนวนอนของรถเข็นและสะพาน

อุปกรณ์ป้องกันการแกว่ง: ออกแบบมาเพื่อลดการแกว่งของโหลดระหว่างการยกและการเดินทาง เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานราบรื่นและควบคุมได้มากขึ้น อุปกรณ์เหล่านี้มักจะปรับความเร็วของเครนเพื่อลดการแกว่งให้เหลือน้อยที่สุด

การปิดเครื่องฉุกเฉิน (EPO): ระบบที่จะตัดกระแสไฟที่จ่ายให้กับเครนในกรณีที่เกิดความผิดปกติ อันตรายจากไฟฟ้า หรือสถานการณ์ฉุกเฉินอื่นๆ ผู้ปฏิบัติงานสามารถเปิดใช้งานได้ด้วยตนเองหรือโดยอัตโนมัติเพื่อตอบสนองต่อสภาวะความผิดปกติบางอย่าง

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI): วัดโหลดแบบเรียลไทม์และแจ้งเตือนหากเครนเข้าใกล้ความจุที่กำหนด เพื่อป้องกันการบรรทุกเกินพิกัด มักรวมเข้ากับระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดเพื่อหยุดการทำงานของเครนหากน้ำหนักสูงเกินไป

กลไกการเบรกและการยก: เบรกเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญในการรักษาความปลอดภัยของโหลดเมื่อเครนไม่ได้ทำงาน กลไกการยกจะต้องติดตั้งด้วยระบบเบรกที่เชื่อถือได้เพื่อป้องกันไม่ให้โหลดหล่นโดยไม่คาดคิด

ระบบหลีกเลี่ยงการชนของเครน:ระบบเหล่านี้ป้องกันไม่ให้รถเข็นหรือสะพานของเครนชนกับวัตถุหรือโครงสร้างอื่น ๆ อาจรวมถึงเซ็นเซอร์หรือสัญญาณเตือนบริเวณใกล้เคียงที่แจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานถึงสิ่งกีดขวางในบริเวณใกล้เคียง

จี้หรือรีโมทคอนโทรลพร้อมระบบหยุดฉุกเฉิน: ช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถควบคุมเครนจากระยะห่างที่ปลอดภัย ช่วยให้มองเห็นและควบคุมได้ดีขึ้น มีฟังก์ชันหยุดฉุกเฉินเพื่อตัดไฟในกรณีที่ทำงานผิดปกติ

ไฟเตือนและสัญญาณเตือน:ไฟกะพริบและเสียงเตือนใช้เพื่อแจ้งเตือนบุคลากรที่อยู่ใกล้เคียงเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเครนหรืออันตรายที่อาจเกิดขึ้น มักบูรณาการเข้ากับระบบตรวจจับการเคลื่อนไหวหรือโอเวอร์โหลด

ห้องควบคุมผู้ปฏิบัติงาน:เครนสะพานคานคู่บางรุ่นมาพร้อมกับห้องควบคุมแบบปิดสนิท ซึ่งติดตั้งคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เช่น หน้าต่างเสริมความแข็งแรง และระบบทางเข้าที่ปลอดภัย นอกจากนี้ การควบคุมตามหลักสรีรศาสตร์ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าผู้ควบคุมสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

การป้องกันสภาพอากาศและความปลอดภัยสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง: เครนที่ทำงานกลางแจ้งอาจติดตั้งคุณสมบัติเพิ่มเติมเพื่อป้องกันสภาพอากาศที่รุนแรง (เช่น ลมแรงหรือฟ้าผ่า) สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึงเครื่องตรวจจับความเร็วลม การป้องกันแสง และการเคลือบพิเศษเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

เครื่องขัดขวางวงจรไฟฟ้าขัดข้องกราวด์ (GFCI): ปกป้องระบบไฟฟ้าของเครนจากอันตรายจากไฟฟ้าช็อต โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่เปียกหรือเป็นอันตราย ปิดเครื่องโดยอัตโนมัติหากตรวจพบความผิดปกติของกราวด์

 

11.โหมดการควบคุม

1. โหมดควบคุมจี้

ในโหมดนี้ ผู้ควบคุมเครนจะใช้จี้ควบคุมแบบมือถือเพื่อจัดการการเคลื่อนไหวของเครน โดยทั่วไปแล้ว จี้จะเชื่อมต่อกับเครนผ่านสายเคเบิล หรือในระบบสมัยใหม่บางระบบแบบไร้สาย

2. โหมดควบคุมห้องโดยสาร

โหมดการควบคุมนี้เกี่ยวข้องกับการที่ผู้ปฏิบัติงานนั่งอยู่ในห้องโดยสารที่ติดตั้งอยู่บนเครนหรือบนแท่นที่แยกจากกัน ในโหมดนี้ ผู้ควบคุมสามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของเครนทั้งหมดได้เต็มรูปแบบ

3. โหมดการควบคุมระยะไกล

ในโหมดนี้ เครนจะถูกควบคุมผ่านอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลไร้สาย โหมดนี้คล้ายกับการควบคุมแบบจี้ แต่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานยืนได้ไกลจากเครน ทำให้มีความยืดหยุ่นและความปลอดภัยมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่อันตรายหรือพื้นที่จำกัด

4. โหมดควบคุมอัตโนมัติ

ในระบบขั้นสูงบางระบบ เครนสะพานคานคู่อาจติดตั้งคุณสมบัติการควบคุมอัตโนมัติ ซึ่งอาจรวมถึงการเคลื่อนไหวที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าสำหรับงานประจำหรือการจัดการโหลดแบบอัตโนมัติ ระบบเหล่านี้มักจะอาศัยเซ็นเซอร์, PLC (ตัวควบคุมลอจิกแบบตั้งโปรแกรมได้) และบางครั้ง AI หรืออัลกอริธึมการเรียนรู้ของเครื่องเพื่อดำเนินการโดยมีการแทรกแซงของมนุษย์น้อยที่สุด

5. เครนพร้อมระบบควบคุมไร้สาย/จอยสติ๊ก

รีโมทคอนโทรลเวอร์ชันขั้นสูงยิ่งขึ้นที่ใช้อินเทอร์เฟซจอยสติ๊ก ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น โหมดนี้มักจะมีกลไกป้อนกลับ เช่น การสั่นหรือการตอบสนองแบบสัมผัส เพื่อให้สามารถควบคุมได้ดีขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจัดการกับโหลดที่ละเอียดอ่อนหรือมีคุณค่า

6. โหมดการควบคุมแบบรวม (บน PLC)

เครนสะพานคานคู่สมัยใหม่บางรุ่นมาพร้อมกับระบบควบคุมที่ใช้ PLC ซึ่งสามารถควบคุมและตรวจสอบเครนได้จากสถานีควบคุมกลางหรือจากพื้นโรงงาน ระบบ PLC ช่วยให้มั่นใจว่าเครนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการผสานรวมเซ็นเซอร์ โหลดเซลล์ และส่วนประกอบระบบอัตโนมัติอื่นๆ เพื่อให้การตอบสนองแบบเรียลไทม์และรับประกันความปลอดภัยระหว่างการปฏิบัติงาน

 

12.ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

1. เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก

เครนคานคู่มีคานสองคาน (โดยปกติจะเป็นคานบนและล่าง) ซึ่งเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักได้อย่างมากเมื่อเทียบกับเครนคานเดี่ยว ทำให้เหมาะสำหรับการยกของที่หนักกว่าซึ่งมักจะอยู่ในช่วง 10 ตันขึ้นไป

2. ปรับปรุงเสถียรภาพ

คานทั้งสองให้ความมั่นคงมากขึ้นเมื่อยกและเคลื่อนย้ายสิ่งของ การออกแบบนี้ช่วยกระจายน้ำหนักได้เท่าๆ กันมากขึ้น ลดความเครียดบนส่วนใดส่วนหนึ่งของเครน และป้องกันการโยกเยกหรือการพลิกคว่ำ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัย

3. ปรับปรุงความทนทาน

เนื่องจากมีการรองรับโครงสร้างเพิ่มเติม เครนสะพานคานคู่จึงมีความทนทานมากกว่าและสามารถทนต่อสภาวะที่รุนแรงของการใช้งานหนักได้ มักสร้างจากวัสดุคุณภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการสึกหรออย่างมาก

4. ช่วงที่ใหญ่ขึ้น

โดยทั่วไปแล้วเครนคานคู่สามารถครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าเครนคานเดี่ยวได้เนื่องจากสามารถออกแบบให้มีช่วงที่ยาวกว่าได้ สิ่งนี้เป็นประโยชน์สำหรับการเคลื่อนย้ายวัสดุข้ามโรงงานที่กว้างขวางหรือสายการผลิตที่ยาวนาน

5. ความคล่องตัวในการทำงาน

เครนเหล่านี้มักติดตั้งรอกหรืออุปกรณ์ยกหลายตัว ช่วยให้สามารถใช้งานได้หลากหลาย ตั้งแต่การยกของหนักไปจนถึงงานที่ซับซ้อนมากขึ้น เช่น การวางตำแหน่งและการเคลื่อนย้ายที่แม่นยำในโรงงานขนาดใหญ่

6. คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ดีขึ้น

เนื่องจากความสามารถในการรับน้ำหนักและความเสถียรที่เพิ่มขึ้น โดยทั่วไปเครนคานคู่จึงมาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง เช่น การป้องกันการบรรทุกเกิน ระบบป้องกันการชน และฟังก์ชันหยุดฉุกเฉิน เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานปลอดภัยยิ่งขึ้น

7. การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ

โครงสร้างคานคู่ช่วยให้กระจายโหลดได้ดีขึ้นและลดความเครียดในส่วนประกอบแต่ละชิ้น ซึ่งสามารถนำไปสู่การลดต้นทุนการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น และอายุการใช้งานของเครนที่ยาวนานขึ้น เนื่องจากระบบสามารถรองรับภาระที่หนักกว่าได้โดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน

8. เพิ่มความสูงในการยก

เครนคานคู่มักจะมีความสูงในการยกสูงกว่าเนื่องจากมีโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่า ซึ่งจำเป็นสำหรับการยกของขนาดใหญ่หรือสูงในคลังสินค้า โรงงาน และสถานที่ก่อสร้าง

9. การยกที่ราบรื่นและแม่นยำ

ระบบคานคู่ช่วยให้ควบคุมน้ำหนักบรรทุกได้แม่นยำยิ่งขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่จำเป็นต้องควบคุมกระบวนการยกด้วยความแม่นยำสูง เช่น ในสายการผลิตหรือสายการผลิต

10. ตัวเลือกการปรับแต่ง

เครนคานคู่สามารถปรับแต่งได้ด้วยกลไกการยก ระบบควบคุม และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่หลากหลาย เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานเฉพาะ ทำให้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของอุตสาหกรรมที่แตกต่างกันได้อย่างมาก

 

 

1. การยกของหนัก

การผลิตภาคอุตสาหกรรม: เครนคานคู่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในโรงงาน สายการประกอบ และโรงงานผลิตสำหรับการยกเครื่องจักรกลหนัก คานเหล็ก หรือส่วนประกอบขนาดใหญ่ คานคู่ช่วยเพิ่มความแข็งแรง ทำให้สามารถยกของที่หนักกว่าเครนคานเดี่ยวได้

โรงถลุงเหล็ก: สำหรับการเคลื่อนย้ายเหล็กม้วน เหล็กแท่ง และแผ่นคอนกรีตหนัก เครนคานคู่จะให้พลังการยกและการควบคุมที่จำเป็น

2. โครงการก่อสร้าง

คอนกรีตสำเร็จรูป: ในลานก่อสร้างหรือไซต์งานที่ต้องยกชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูปหนัก (เช่น คาน เสา หรือแผ่นพื้น) ต้องใช้เครนคานคู่เนื่องจากความสามารถในการยกและความมั่นคง

การยกเครื่องจักรกลหนัก: ใช้ในสถานที่ก่อสร้างเพื่อเคลื่อนย้ายเครื่องจักรกลหนักหรือวัสดุก่อสร้างขนาดใหญ่

3. อู่ต่อเรือ

การต่อเรือ: ในอู่ต่อเรือ เครนเหล่านี้จำเป็นสำหรับการยกชิ้นส่วนเรือขนาดใหญ่ เช่น ส่วนตัวเรือ เครื่องยนต์ หรืออุปกรณ์ขนาดใหญ่ ให้เข้าที่

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม: ยังใช้ในการยกส่วนประกอบขนาดใหญ่ระหว่างงานซ่อมแซมอีกด้วย

4. ท่าเรือและโลจิสติกส์

การจัดการตู้คอนเทนเนอร์: เครนคานคู่มีความสำคัญอย่างยิ่งในการบรรทุกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์ที่มีน้ำหนักมาก ไม่ว่าจะบนท่าเรือหรือจากระบบขนส่งหนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่ง

สินค้าหนัก: ในท่าเรือ สินค้าเหล่านี้ใช้เพื่อจัดการสินค้าหนักรูปแบบอื่นๆ รวมถึงเครื่องจักรขนาดใหญ่หรือสินค้าขนาดใหญ่

5. คลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้า

การเคลื่อนย้ายสินค้า: ศูนย์กระจายสินค้าขนาดใหญ่และคลังสินค้าที่มีการจัดการสินค้าคงคลังปริมาณมากใช้เครนคานคู่ในการเคลื่อนย้ายสินค้าหนัก พาเลทขนาดใหญ่ หรือเครื่องจักรขนาดใหญ่

การจัดการวัสดุ: สำหรับการใช้งานที่ต้องการการจัดการวัสดุที่แม่นยำและหนัก เช่น ในโรงงานผลิตยานยนต์หรือสถานที่จัดเก็บขนาดใหญ่

6. โรงไฟฟ้า

การบำรุงรักษาอุปกรณ์ขนาดใหญ่: ในโรงไฟฟ้า เครนเหล่านี้มักใช้เพื่อยกกังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และส่วนประกอบหนักอื่นๆ สำหรับการติดตั้ง การบำรุงรักษา หรือการเปลี่ยน

7. อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

การประกอบเครื่องบิน: เครนคานคู่ใช้ในการผลิตหรือประกอบเครื่องบินเพื่อยกและเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของเครื่องบิน รวมถึงลำตัว ปีก และเครื่องยนต์

ข้อดีของเครนสะพานคานคู่:

ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น: ด้วยคานคู่ เครนเหล่านี้จึงสามารถรองรับน้ำหนักที่สูงกว่าเครนคานเดี่ยวได้อย่างมาก

ความเสถียรและความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น: คานทั้งสองช่วยให้มีการกระจายน้ำหนักที่สมดุล ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่เครนจะพลิกคว่ำ

ช่วงที่ยาวขึ้น: เครนคานคู่สามารถครอบคลุมช่วงที่ใหญ่ขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่ทำงานที่กว้างขึ้นหรือเครื่องจักรขนาดใหญ่

การโก่งตัวที่ลดลง: ด้วยคานสองอันที่รองรับน้ำหนัก การโก่งตัว (การโค้งงอ) จะลดลง เพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน

 

 

1. การออกแบบและการวางแผน

ข้อกำหนดของลูกค้า: มีการหารือเบื้องต้นกับลูกค้าเพื่อทำความเข้าใจข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้าในด้านความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูง และการใช้งาน

การออกแบบทางวิศวกรรม: วิศวกรออกแบบเครนตามข้อกำหนดของลูกค้า เพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยและข้อบังคับท้องถิ่น พวกเขาจะออกแบบส่วนประกอบโครงสร้างหลัก เช่น คาน รถเข็น รอก และระบบควบคุม

การสร้างแบบจำลอง 3 มิติ: โมเดล 3 มิติของเครนมักถูกสร้างขึ้นโดยใช้ซอฟต์แวร์ CAD สำหรับการแสดงภาพและเพื่อตรวจสอบข้อบกพร่องในการออกแบบที่อาจเกิดขึ้น

2. การเลือกใช้วัสดุ

การเลือกเหล็ก: วัสดุจะถูกเลือกตามข้อกำหนดการออกแบบ สำหรับเครนสะพานคานคู่ แผ่นเหล็กความแข็งแรงสูง (เช่น Q235 หรือ Q345) มักใช้สำหรับส่วนประกอบโครงสร้าง

ส่วนประกอบอื่นๆ: วัสดุอื่นๆ เช่น ส่วนประกอบไฟฟ้า (มอเตอร์ ตัวควบคุม ฯลฯ) ล้อ และเชือก ก็มาจากการออกแบบเช่นกัน

3. การประดิษฐ์ส่วนประกอบ

การผลิตลำแสง:

คานหลักคู่ของเครนถูกสร้างขึ้น แผ่นเหล็กถูกตัด งอ และเชื่อมเป็นคาน โดยทั่วไปคานจะเป็นทรงกล่องเพื่อให้มีความแข็งแรงสูงและมีน้ำหนักเบา

จากนั้นจึงกลึงปลายคานให้พอดีกับล้อและส่วนประกอบอื่นๆ

รถบรรทุกพ่วง: รถบรรทุกพ่วงซึ่งช่วยให้เครนสามารถเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์ได้ ประกอบขึ้นโดยการเชื่อมส่วนเหล็กเข้าด้วยกัน โดยมีล้อติดตั้งอยู่ที่แต่ละมุม

รถเข็นและรอก: รถเข็นเป็นส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ซึ่งทำหน้าที่บรรทุกรอกและเคลื่อนไปตามคานหลัก ระบบรอกประกอบด้วยมอเตอร์ ดรัม เชือก และตะขอ ซึ่งทั้งหมดได้รับการประกอบและทดสอบอย่างระมัดระวัง

ระบบไฟฟ้า: ชิ้นส่วนไฟฟ้า (รวมถึงแผงควบคุม สายไฟ และมอเตอร์) ได้รับการประกอบตามการออกแบบของเครน

4. การประกอบ

การประกอบโครงสร้างหลัก: คานหลักจะถูกส่งไปยังสายการประกอบ โดยจะติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุก มีการติดตั้งระบบรถเข็นและรอกบนคาน

การติดตั้งระบบล้อและราง: ล้อของเครนจะติดตั้งอยู่บนคานหลัก จากนั้นจะติดตั้งบนรางรถไฟหรือรันเวย์ที่เครนจะเคลื่อนที่ไป

การเดินสายไฟฟ้า: มีการติดตั้งการเดินสายไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ ระบบควบคุม ลิมิตสวิตช์ และอุปกรณ์ความปลอดภัย ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อมอเตอร์เข้ากับระบบขับเคลื่อนและการทดสอบระบบควบคุม

5. การทดสอบและตรวจสอบ

การทดสอบโหลดแบบคงที่: เครนได้รับการทดสอบด้วยโหลดแบบคงที่เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างของโครงและคาน

การทดสอบแบบไดนามิก: เครนได้รับการทดสอบกับโหลดแบบไดนามิก (เช่น การโหลดที่เคลื่อนย้าย) เพื่อตรวจสอบการทำงานของรถเข็น รอก และการเคลื่อนตัวของเครน

การทดสอบระบบควบคุม: ระบบควบคุมไฟฟ้าได้รับการทดสอบเพื่อให้ทำงานได้อย่างราบรื่น ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบว่าระบบควบคุมตอบสนองอย่างเหมาะสม และลิมิตสวิตช์และคุณลักษณะด้านความปลอดภัยทำงานได้

การตรวจสอบความปลอดภัย: อุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมด เช่น การหยุดฉุกเฉิน การป้องกันการโอเวอร์โหลด และลิมิตสวิตช์ ได้รับการตรวจสอบแล้วว่าทำงานได้อย่างเหมาะสม

6. การทาสีและการตกแต่ง

การรักษาพื้นผิว: พื้นผิวเหล็กของเครนได้รับการทำความสะอาด ลดไขมัน และลงสีพื้นแล้ว มีการทาสีเคลือบขั้นสุดท้ายเพื่อป้องกันสนิมและให้พื้นผิวเรียบเนียน

การตกแต่งขั้นสุดท้าย: มีการติดตั้งชิ้นส่วนที่เหลือ เช่น ปุ่มควบคุม ตะขอ และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ มีการประกอบและปรับแต่งขั้นสุดท้าย

7. การบรรจุและการจัดส่ง

การถอดประกอบเพื่อการขนส่ง: อาจแยกชิ้นส่วนออกเป็นชิ้นเล็กๆ เพื่อการขนส่งที่ง่ายขึ้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของเครน ส่วนประกอบต่างๆ เช่น คาน มอเตอร์ และรถเข็นอาจส่งแยกกัน

การขนส่ง: จากนั้นส่วนประกอบของเครนจะถูกบรรจุและส่งไปยังไซต์งานของลูกค้า ไม่ว่าจะทางถนน ทางรถไฟ หรือทางทะเล ขึ้นอยู่กับระยะทางและความต้องการในการขนส่ง

8. การติดตั้งที่ไซต์ของลูกค้า

การเตรียมสถานที่: ก่อนการติดตั้ง สถานที่ของลูกค้าจะต้องเตรียมฐานรากและรางรันเวย์ที่จำเป็น

การประกอบนอกสถานที่: เครนจะถูกประกอบกลับคืนที่สถานที่ตั้งของลูกค้า ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับการยกส่วนประกอบที่มีน้ำหนักมากเข้าที่และรับรองว่าโครงสร้างอยู่ในแนวที่ถูกต้อง

การทดสอบขั้นสุดท้าย: เครนได้รับการทดสอบอีกครั้งที่ไซต์งานเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้อง และเพื่อตรวจสอบปัญหาเฉพาะของไซต์งาน

9. การส่งมอบและการฝึกอบรม

การฝึกอบรมลูกค้า: ลูกค้าได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการใช้งานและบำรุงรักษาเครนอย่างปลอดภัย

การส่งมอบ: เมื่อผ่านการทดสอบทั้งหมดแล้ว เครนจะถูกส่งมอบให้ลูกค้าใช้งาน

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 เส้น และมีแผนจะติดตั้ง 50 เส้น และอัตราระบบอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสูงถึง 85%