ชอว์ บ็อกซ์ บริดจ์ เครน

 

Shaw Box Bridge Crane เป็นเครนเหนือศีรษะประเภทหนึ่งที่ใช้กันทั่วไปในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมและการผลิตสำหรับการยกและเคลื่อนย้ายของหนักในระยะทางแนวนอน คำว่า "Shaw Box" หมายถึงการออกแบบเครนประเภทเฉพาะที่เน้นความทนทาน ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัย

Shaw Box Bridge Cranes สามารถรองรับความสามารถในการบรรทุกได้หลากหลาย โดยทั่วไปตั้งแต่ไม่กี่ตันไปจนถึงหลายร้อยตัน ขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดค่าเฉพาะ

เครนเหล่านี้มีการออกแบบที่แข็งแกร่งโดยมีโครงสร้างคานกล่อง ซึ่งให้ความแข็งแรงสูงในขณะที่ยังคงน้ำหนักโดยรวมที่เบากว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการออกแบบอื่นๆ โครงสร้างนี้ช่วยลดต้นทุนวัสดุและให้ความมั่นคงเพิ่มขึ้น

เครนมีระบบรอกที่ช่วยให้การยกราบรื่นและเชื่อถือได้ โดยปกติแล้วจะมาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าคุณภาพสูง จึงรับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมงานหนัก

Shaw Box Bridge Cranes มักมาพร้อมกับระบบควบคุมที่แม่นยำเพื่อการวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ สามารถติดตั้งไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) เพื่อการสตาร์ท การหยุด และการปรับความเร็วได้อย่างราบรื่น

ส่วนประกอบหลัก : เครื่องยนต์ แบริ่ง กระปุกเกียร์ มอเตอร์

แหล่งกำเนิดสินค้า:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน :1 ปี

น้ำหนัก (กก.) :5000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก: มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร : มีให้

คำสำคัญ :เครนสะพานเคลื่อนที่

สี :ความต้องการของลูกค้า

ความสูงในการยก: 6m~30m

ความเร็วในการยก: เดี่ยว/คู่

ความเร็วในการเดินทางของเครน: 20 ม./นาที สำหรับเครนสะพาน 3 ตัน

ชนชั้นแรงงาน :A3

แหล่งพลังงาน: 380V 50Hz สามเฟสหรือตามความต้องการของคุณ

รูปแบบการควบคุม: การควบคุมปุ่มกดแบบจี้หรือรีโมทคอนโทรล

ประเภทเครน : เครนสะพานคานเดี่ยวขนาด 15 ตัน

 

1.ลำแสงหลัก

1) คานหลักแบบกล่องเชื่อมจากแผ่นเหล็ก มีความแข็งแกร่งและความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและมักใช้กับเครนที่มีช่วงกว้างกว่า ลำแสงหลักไอบีมใช้ไอบีมเป็นวัสดุหลัก มีโครงสร้างเรียบง่ายและมีต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับช่วงที่เล็กกว่าและงานยกของเบา

2) ลำแสงหลักเป็นลำแสงเดี่ยวที่พาดขาทั้งสองข้าง อุปกรณ์การยก เช่น รอกไฟฟ้า วิ่งใต้หรือด้านข้างของคานหลักผ่านราง ซึ่งเหมาะสำหรับการยกขนาดเล็กและขนาดกลาง มีรางเดินไว้ใต้หรือด้านข้างของคานหลักสำหรับการเคลื่อนตัวในแนวนอนของรอกไฟฟ้าหรือรถเข็น ความเรียบและความต้านทานต่อการสึกหรอของรางมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อเสถียรภาพในการทำงานของอุปกรณ์ ลำแสงหลักได้รับการออกแบบด้วยกลไกที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายความเค้นสม่ำเสมอในระหว่างการยก ลดการเสียรูปและพื้นที่ที่มีความเข้มข้นของความเค้น และเพิ่มอายุการใช้งาน

3) ลำแสงหลักมักทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการรับน้ำหนักและความต้านทานการดัดงอ รุ่นเหล็กที่ใช้กันทั่วไป ได้แก่ Q235B หรือ Q345B และตัวเลือกเฉพาะนั้นขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการรับน้ำหนักและสภาพแวดล้อมการทำงานของเครน ความสามารถในการรับน้ำหนักการออกแบบของคานหลักจะกำหนดพิกัดความสามารถในการยกของเครน ซึ่งโดยปกติจะได้รับการออกแบบและตรวจสอบตามความต้องการในการใช้งาน ความแข็งแกร่งของลำแสงหลักจะกำหนดระดับความผิดปกติของเครนเมื่อยกของหนักเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานราบรื่นภายใต้ภาระ

2.ระบบการยก

ระบบการยกของเครนสะพานกล่อง Shaw โดยทั่วไปหมายถึงกลไกที่ช่วยให้เครนสามารถยกและเคลื่อนย้ายของหนักข้ามสะพานหรือโครงสร้างเหนือศีรษะได้ เครนกล่อง Shaw ได้รับการออกแบบมาเพื่อการยกของหนัก และมักใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การผลิต การขนส่ง การก่อสร้าง และการขนส่ง

สะพาน: สะพานเป็นคานแนวนอนที่ทอดยาวไปตามความกว้างของรางเครน รองรับกลไกการยกและเคลื่อนที่ไปตามรางที่ยึดติดกับโครงสร้างหรือคานทางวิ่ง

รอก:รอกเป็นส่วนประกอบการยกส่วนกลางของระบบเครน มันเคลื่อนที่ในแนวตั้ง (ขึ้นและลง) และมักจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า รอกประกอบด้วย:

ดรัมหรือกว้าน: ยึดและหมุนเชือกลวดหรือโซ่

ลวดสลิงหรือโซ่: ใช้ในการยกและลดภาระ เชือกหรือโซ่พันอยู่บนดรัมและยืด/หดตามการทำงานของมอเตอร์

รถเข็น: รถเข็นเป็นหน่วยเคลื่อนที่ที่เคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามสะพาน โดยจะบรรทุกรอกและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ซึ่งช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายน้ำหนักบรรทุกข้ามช่วงของสะพานไปด้านข้างได้

End Trucks: End Trucks คือล้อที่ช่วยให้สะพานเคลื่อนไปตามคานทางวิ่งได้ โดยทั่วไปแล้วจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนเครนไปตามระบบราง

มอเตอร์และกลไกการขับเคลื่อน:ระบบการยกประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบเกียร์ที่ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของรถเข็นและรอก มอเตอร์เหล่านี้รับประกันการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ ไม่ว่าจะผ่านระบบไฟฟ้ากระแสตรง (DC) หรือไฟฟ้ากระแสสลับ (AC)

3.สิ้นสุดรถม้า

"ส่วนท้าย" ของเครนสะพาน Shaw box หมายถึงส่วนของเครนที่เคลื่อนที่ไปตามรางหรือรันเวย์ และรองรับโครงสร้างเครนทั้งหมด เป็นองค์ประกอบสำคัญในการทำงานของเครน เนื่องจากช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามความยาวของสะพาน ทำให้กลไกการยกเคลื่อนในแนวนอนได้

ในบริบทของเครนสะพานกล่อง Shaw ซึ่งมักใช้สำหรับการยกของหนักในอุตสาหกรรมเช่นการผลิต เฟรมเป็นองค์ประกอบโครงสร้างที่เป็นฐานสำหรับยึดล้อและส่วนประกอบอื่นๆ

ส่วนท้ายของรถยังให้การสนับสนุนคานสะพาน ซึ่งเป็นโครงสร้างรองรับแนวนอนหลักของเครน และอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายรถเข็นของเครนที่บรรทุกรอก การบำรุงรักษาและการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมของแคร่สุดท้ายถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของเครนมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

4.กลไกการเดินทางของเครน

1) หลักการทำงาน

กลไกการเคลื่อนที่ของเครนของเครนสะพานกล่องชอว์ทำหน้าที่เคลื่อนย้ายสะพาน (ซึ่งบรรทุกรอก) ไปตามความยาวของรันเวย์เครน ช่วยให้เครนสามารถขยายข้ามสถานีงานหรือโรงงานอุตสาหกรรมเพื่อยกและขนส่งของหนักได้ กลไกการเคลื่อนที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งโดยปกติจะเชื่อมต่อกับเกียร์ทด (กระปุกเกียร์) มอเตอร์จะให้การเคลื่อนที่แบบหมุน ซึ่งจะถูกส่งผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อที่รองรับเครนบนทางวิ่ง มอเตอร์ไฟฟ้าอาจเป็นมอเตอร์กระแสตรงหรือมอเตอร์กระแสสลับ ขึ้นอยู่กับการออกแบบและการควบคุมการเคลื่อนที่ของเครนที่จำเป็น

2) ลักษณะการทำงาน

การเคลื่อนไหวและการเคลื่อนย้าย: กลไกการเคลื่อนที่ของเครนทำให้เครนสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามความยาวของสะพานหรือทางวิ่ง โดยทั่วไปจะเป็นทั้งสองทิศทาง กลไกนี้ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานบนรางคู่ที่ติดตั้งอยู่บนคานรันเวย์ของเครน การเคลื่อนที่สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยกำลัง ไม่ว่าจะด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือด้วยมือ แม้ว่าเครน Shaw Box สมัยใหม่มักจะใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนไฟฟ้าก็ตาม

ระบบขับเคลื่อน: เครน Shaw Box ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนล้อเคลื่อนที่ซึ่งเคลื่อนสะพานไปตามทางวิ่ง มอเตอร์จะประกอบเข้ากับกระปุกเกียร์ที่ควบคุมความเร็วและแรงบิดของกลไกการเคลื่อนที่ มอเตอร์อาจถูกควบคุมด้วยไดรฟ์แบบปรับความเร็วได้ เพื่อปรับความเร็วการเคลื่อนที่ของเครนเพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

ล้อเคลื่อนที่: กลไกการเคลื่อนที่ประกอบด้วยล้อที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของสะพานเครน ล้อเหล่านี้วิ่งไปตามรางของทางวิ่ง ล้อมักทำจากเหล็กและได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักของเครนทั้งหมดและน้ำหนักที่บรรทุกได้ ล้อมักจะติดตั้งด้วยแบริ่งเพื่อลดการเสียดสีและการสึกหรอ

กลไกนำทาง: กลไกการเคลื่อนที่ของเครนมาพร้อมกับลูกกลิ้งหรือรางนำเพื่อให้แน่ใจว่าเครนเคลื่อนที่ไปตามรางที่เหมาะสมโดยไม่โยกหรือตกราง ลูกกลิ้งเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งเพื่อรักษาแนวของเครนและป้องกันการเคลื่อนตัวด้านข้าง

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

รถเข็นเป็นส่วนหนึ่งของเครนที่ใช้ยึดรอกและเคลื่อนที่ไปตามคานสะพาน โดยทั่วไปจะประกอบด้วยโครง ล้อ และกลไกการขับเคลื่อนแบบรอก สะพานของเครนเป็นคานแนวนอนที่พาดผ่านเสารองรับ ทำให้รถเข็นสามารถเคลื่อนไปมาเหนือพื้นที่ที่จะให้บริการได้ รถเข็นเครนเคลื่อนที่ไปตาม ชุดรางที่ติดตั้งอยู่บนสะพาน รถเข็นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งปกติแล้วจะขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์และล้อ มอเตอร์ไฟฟ้าถูกควบคุมโดยระบบขับเคลื่อน ซึ่งสามารถควบคุมได้โดยผู้ควบคุมเครนโดยใช้จี้ วิทยุ หรือตัวควบคุมแบบมีสาย รถเข็นเคลื่อนที่ไปตามคานสะพานผ่านการโต้ตอบของล้อที่ติดตั้งบนรถเข็นพร้อมรางหรือรางที่ติดตั้งอยู่ สะพาน การเคลื่อนย้ายรถเข็นนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อของรถเข็นผ่านเกียร์ทด ช่วยให้สามารถควบคุมความเร็วและตำแหน่งของรถเข็นตามแนวสะพานได้อย่างแม่นยำ ระบบเบรก ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเป็นแบบแม่เหล็กไฟฟ้าหรือแบบกลไก ใช้เพื่อหยุดรถเข็นเมื่อถึงตำแหน่งที่ต้องการ หรือเพื่อชะลอความเร็วลงเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่

2) ลักษณะการทำงาน

มอเตอร์ไฟฟ้า: มอเตอร์ให้แรงบิดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนรถเข็น อาจเป็นมอเตอร์ AC หรือ DC ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครน

กล่องเกียร์ลด: กล่องเกียร์ลดมักใช้เพื่อลดความเร็วและเพิ่มแรงบิดเอาต์พุตจากมอเตอร์

ล้อรถเข็น: รถเข็นมีล้อติดตั้งอยู่บนราง (โดยทั่วไปจะติดตั้งบนสะพานของเครน) ซึ่งจะนำทางรถเข็นขณะเคลื่อนที่ในแนวนอน ล้อเหล่านี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์และสามารถติดตั้งกับแบริ่งต่างๆ เพื่อลดแรงเสียดทาน

การควบคุมความเร็ว: กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นมักจะมีการควบคุมความเร็วที่ปรับได้ เพื่อรองรับความต้องการในการปฏิบัติงานที่แตกต่างกัน อาจควบคุมผ่านไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) ที่ปรับความเร็วมอเตอร์เพื่อการเร่งความเร็วและลดความเร็วที่ราบรื่น

ความสามารถในการรับน้ำหนัก: รถเข็นได้รับการออกแบบให้รับน้ำหนักมาก โดยความจุจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครน กลไกของรถเข็นจะต้องให้ความมั่นคงกับรอกและน้ำหนักที่บรรทุกอยู่ ป้องกันการโยกหรือเอียงระหว่างการเคลื่อนย้าย

6.ล้อเครน

ล้อเครนของเครนสะพานกล่อง Shaw เป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบการยกและการเคลื่อนที่ของเครน เครนสะพานกล่องชอว์เป็นเครนเหนือศีรษะประเภทหนึ่งที่ใช้โครงสร้างคล้ายกล่องเพื่อรองรับสะพาน และล้อเครนมีบทบาทสำคัญในการทำให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางหรือรางบนโครงสร้าง

โดยทั่วไปล้อเครนจะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือเหล็กหล่อเพื่อทนต่อความเครียดคงที่ของการบรรทุกหนักและการเคลื่อนย้าย วัสดุนี้ถูกเลือกให้มีความทนทานเพียงพอที่จะรองรับแรงสำคัญที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครน รวมถึงการยกของหนักและการเดินทางด้วยความเร็วสูง ล้อเครนจำนวนมากมีร่องรอบปริมณฑลด้านนอกเพื่อให้พอดีกับราง ทำให้เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและป้องกันไม่ให้เครนตกราง

ล้อเรียวหรือล้อแบน: การออกแบบบางประเภทใช้ล้อเรียวเพื่อเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและการจัดตำแหน่ง ในขณะที่บางรุ่นอาจใช้ล้อแบนสำหรับความต้องการในการใช้งานที่แตกต่างกัน

วัตถุประสงค์และหน้าที่:

ส่วนรองรับ: ล้อเครนรองรับน้ำหนักทั้งหมดของเครนและน้ำหนักบรรทุกขณะเคลื่อนที่ไปตามสะพาน

การเคลื่อนไหว: ปล่อยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามความยาวของโครงสร้างสะพาน ซึ่งมักจะอยู่บนรางหรือรางที่ติดตั้งบนรันเวย์ของเครน

การกระจายน้ำหนัก: ล้อกระจายน้ำหนักของเครนและน้ำหนักบรรทุกอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งราง ช่วยลดการสึกหรอของทั้งล้อและราง

7.ตะขอเครน

ตะขอเครนเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครนที่ใช้ในการยกและเคลื่อนย้ายของหนัก ในกรณีของเครนสะพาน Shawbox ตะขอจะทำหน้าที่เป็นจุดยึดสำหรับน้ำหนักที่กำลังยก และได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักที่หนักได้อย่างปลอดภัยและมีความทนทานในระดับสูง

โดยทั่วไปแล้ว ตะขอเครนทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถบรรทุกของหนักได้อย่างปลอดภัยโดยไม่เสียรูปหรือแตกหัก ตะขอเครนแบบ Shawbox มักจะมีรูปร่างโค้งพร้อมช่องคอขนาดใหญ่เพื่อยึดเชือกหรือโซ่ยก ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดน้ำหนักที่ปลอดภัย ความสามารถในการรับน้ำหนักของตะขอเครน Shawbox ขึ้นอยู่กับรุ่นและการกำหนดค่าเฉพาะของเครน ตั้งแต่ไม่กี่ตันไปจนถึงหลายร้อยตัน

ตะขอเครนหลายตัวมาพร้อมกับสลักนิรภัยหรืออุปกรณ์ยึดเพื่อป้องกันการปล่อยน้ำหนักโดยไม่ตั้งใจระหว่างการยก ตะขอเครน Shawbox บางรุ่นมาพร้อมกับคุณสมบัติหมุนได้ ช่วยให้วางตำแหน่งน้ำหนักได้ดีขึ้นและลดความเสี่ยงในการบิดตัว เครน Shawbox โดยทั่วไปจะใช้ตะขอเดี่ยวมาตรฐาน ตะขอคู่ หรือตะขอเกี่ยว ขึ้นอยู่กับประเภทน้ำหนักบรรทุกและข้อกำหนดในการยก

8.มอเตอร์

มอเตอร์ของเครนสะพาน Shaw Box มีบทบาทสำคัญในการขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเครนไปตามราง (สะพาน) การยกของบรรทุก (การยก) และการใช้งานกลไกการเคลื่อนที่อื่นๆ เช่น รถเข็นและรอก

มอเตอร์รอก (Lifting Motor) : มอเตอร์นี้มีหน้าที่ในการยกและลดภาระ โดยปกติจะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าความเร็วต่ำแรงบิดสูงที่ออกแบบมาสำหรับการยกของหนัก มักใช้เบรกเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดลงอย่างควบคุมไม่ได้เมื่อมอเตอร์ไม่ได้ทำงาน

มอเตอร์บริดจ์ (มอเตอร์เคลื่อนที่): มอเตอร์นี้ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเครนไปตามรางหลัก (การเคลื่อนที่ในแนวนอนของสะพาน) โดยทั่วไปมอเตอร์นี้มีขนาดใหญ่กว่ามอเตอร์รอกและมักจะทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า ทำให้สามารถควบคุมการเคลื่อนที่ของเครนได้อย่างแม่นยำทั่วทั้งช่วงของเครน

มอเตอร์รถเข็น (Cross Travel Motor): มอเตอร์รถเข็นจะเคลื่อนรอกหรือกลไกการยกไปตามความยาวของเครน ได้รับการออกแบบมาเพื่อการเดินทางที่ราบรื่นและแม่นยำ โดยมักมีระบบควบคุมความเร็วแบบปรับได้

.

9. ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์ จำกัด

1) ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง

โดยทั่วไประบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงสำหรับเครนสะพาน Shaw Box ได้รับการออกแบบมาเพื่อแจ้งเตือนด้วยเสียงและภาพระหว่างการทำงานของเครน เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในสภาพแวดล้อมการทำงาน

เสียงเตือน (แตรหรือไซเรน): เสียงเตือนให้เสียงเตือนเพื่อระบุว่าเครนกำลังเคลื่อนที่หรือกำลังจะดำเนินการที่อาจเป็นอันตราย โดยปกติจะติดตั้งไว้ใกล้กับสถานีควบคุมเครื่อง บนรอกเครน หรือที่ต่างๆ ชี้ไปตามเส้นทางของเครน โดยทั่วไปแล้วจะเป็นแตรหรือไซเรนที่ดัง ซึ่งออกแบบมาให้ได้ยินเสียงของเครื่องจักรและสภาพแวดล้อมต่างๆ โดยผู้ควบคุมเครนสามารถสั่งงานได้หรือสั่งงานโดยอัตโนมัติตามสภาวะการทำงานบางอย่าง (เช่น เมื่อเครนเริ่มส่งเสียง) เคลื่อนที่หรือเมื่อเกินความเร็วที่กำหนด)

สัญญาณเตือนด้วยแสง (ไฟเตือนด้วยภาพ): สัญญาณเตือนด้วยแสงใช้เพื่อแสดงสถานะการทำงานของเครนด้วยภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีประโยชน์ในสภาพแวดล้อมที่มีเสียงดังซึ่งเสียงเตือนอาจไม่เพียงพอ โดยทั่วไปแล้วไฟจะติดตั้งอยู่บนโครงสร้างส่วนบนของเครนหรือบน แผงควบคุมหลัก นอกจากนี้ยังอาจติดตั้งบนอาคารหรือโครงสร้างโดยรอบเพื่อให้มองเห็นได้จากระยะไกล ซึ่งมักจะเป็นไฟกระพริบสว่างหรือไฟสัญญาณแบบหมุนที่มีสีต่างๆ เช่น สีแดง เหลือง หรือน้ำเงิน บ่งบอกถึงระดับความเร่งด่วนหรือสถานะที่แตกต่างกัน ไฟสามารถ เปิดใช้งานตามเงื่อนไขเดียวกับที่ทำให้เกิดเสียงเตือน เช่น การเคลื่อนไหวของเครน การยกของ หรือสถานการณ์ฉุกเฉิน

2) ลิมิตสวิตช์

ลิมิตสวิตช์บนเครนสะพาน Shaw Box (หรือเครนเหนือศีรษะประเภทอื่น) เป็นองค์ประกอบด้านความปลอดภัยและการควบคุมที่สำคัญซึ่งใช้ในการจำกัดการเคลื่อนที่ของรอก รถเข็น หรือสะพานของเครน วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่เกินขอบเขตการทำงานที่กำหนด ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเครนหรืออุปกรณ์โดยรอบ

ฟังก์ชั่นของสวิตช์จำกัดบนเครน Shaw Box Bridge:

การป้องกันการเคลื่อนที่เกิน: ป้องกันไม่ให้รอก รถเข็น หรือสะพานเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดการทำงานที่ปลอดภัยของเครน

การควบคุมตำแหน่ง: สามารถใช้เพื่อกำหนดจุดหยุดที่กำหนดไว้ล่วงหน้าสำหรับการเคลื่อนที่ของเครน ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานทราบเมื่อไปถึงตำแหน่งวิกฤตบางตำแหน่ง

กลไกด้านความปลอดภัย: ลิมิตสวิตช์มักจะตัดไฟหรือสั่งการหยุดเพื่อความปลอดภัยเมื่อเครนถึงจุดสิ้นสุดการเดินทาง เพื่อป้องกันความเสียหายทางกลหรือแม้แต่อุบัติเหตุ

ระบบอัตโนมัติ/การหยุดแบบตั้งโปรแกรมได้: ในระบบอัตโนมัติมากขึ้น ลิมิตสวิตช์ช่วยสร้างจุดคงที่สำหรับฟังก์ชันการเคลื่อนที่และหยุด

ประเภทของลิมิตสวิตช์:

ลิมิตสวิตช์ทางกล: โดยทั่วไปจะเปิดใช้งานโดยการเคลื่อนไหวทางกายภาพของส่วนหนึ่งของเครน เช่น ตะขอเกี่ยวรอกหรือรถเข็น เมื่อชิ้นส่วนเคลื่อนที่ไปยังตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่ง มันจะสั่งงานสวิตช์เพื่อหยุดการเคลื่อนที่ต่อไป

ลิมิตสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์: ในเครนขั้นสูง สามารถใช้เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์และลิมิตสวิตช์เพื่อตรวจจับตำแหน่งได้แม่นยำยิ่งขึ้น โดยส่งสัญญาณไปยังระบบควบคุมของเครน

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

1) อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด: ป้องกันไม่ให้เครนโอเวอร์โหลด เมื่อโหลดจริงของเครนเกินน้ำหนักยกที่กำหนด อุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลดจะตัดไฟโดยอัตโนมัติหรือส่งเสียงเตือนเพื่อป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์และบุคลากร

2) อุปกรณ์หยุดฉุกเฉิน: ใช้เพื่อหยุดการทำงานของเครนด้วยตนเองในกรณีฉุกเฉิน ผู้ปฏิบัติงานสามารถตัดการจ่ายไฟของอุปกรณ์ได้อย่างรวดเร็วโดยการกดปุ่มหยุดฉุกเฉินเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

3) อุปกรณ์กันลม: ป้องกันไม่ให้เครนถูกลมแรงพัดเมื่อทำงานกลางแจ้ง อุปกรณ์กันลมอาจเป็นอุปกรณ์ล็อคแบบกลไกหรืออุปกรณ์ล็อคแบบไฟฟ้า เมื่อความเร็วลมเกินมาตรฐานความปลอดภัย เครนจะล็อคอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เกิดอันตรายจากลม

4) อุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้า: ป้องกันอุปกรณ์เสียหายหรืออุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่เกิดจากไฟฟ้าขัดข้อง อุปกรณ์ป้องกันไฟฟ้า ได้แก่ ป้องกันการลัดวงจร การป้องกันแรงดันตก การป้องกันเฟสล้มเหลว ฯลฯ ซึ่งสามารถตัดการจ่ายไฟโดยอัตโนมัติเมื่อระบบไฟฟ้าผิดปกติเพื่อป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์หรือส่งผลกระทบต่อความปลอดภัย

5) อุปกรณ์ป้องกันการแกว่ง: ลดหรือป้องกันการแกว่งของตะขอและน้ำหนักระหว่างการยก ทำให้มั่นใจในความเสถียรของการขนย้ายวัสดุ และป้องกันไม่ให้วัสดุหลุดเนื่องจากการแกว่ง

6) อุปกรณ์บัฟเฟอร์: มีการติดตั้งบัฟเฟอร์ที่ตำแหน่งเทอร์มินัลของเครน เมื่ออุปกรณ์หรือยานพาหนะเข้าใกล้จุดสิ้นสุดของราง อุปกรณ์บัฟเฟอร์สามารถดูดซับแรงกระแทกบางส่วนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่ออุปกรณ์หรือบุคลากร

11.โหมดการควบคุม

การควบคุมด้วยปุ่มกดหรือจี้: เครนถูกควบคุมโดยผู้ควบคุมโดยใช้จี้มือถือหรือสถานีควบคุม โดยที่ปุ่มหรือสวิตช์จะควบคุมการเคลื่อนที่ของเครน (เช่น การยก การเคลื่อนตัวของรถเข็น และการเคลื่อนที่ของสะพาน) นี่เป็นโหมดมาตรฐานในเครนเหนือศีรษะหลายตัว

การควบคุมด้วยจอยสติ๊ก: นี่เป็นตัวเลือกที่เหมาะกับหลักสรีรศาสตร์มากขึ้น โดยผู้ปฏิบัติงานใช้จอยสติ๊กเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของเครนทุกด้าน ช่วยให้ควบคุมได้ดีกว่าปุ่มกด และมักใช้กับแอปพลิเคชันที่มีความต้องการสูง

ห้องควบคุม: ในโหมดนี้ ผู้ควบคุมจะนั่งอยู่ในห้องโดยสารที่ติดกับเครน ซึ่งมักตั้งอยู่บนสะพาน การเคลื่อนที่ของเครน (การเคลื่อนที่ รอก และรถเข็น) จะถูกควบคุมโดยใช้คันโยกหรือสวิตช์ปุ่มกด โดยทั่วไปโหมดนี้ใช้สำหรับเครนขนาดใหญ่ ซึ่งต้องการระยะการเคลื่อนไหวหรือความสามารถในการยกที่มากขึ้น

การควบคุมแบบไร้สาย: ในโหมดนี้ ผู้ปฏิบัติงานจะใช้ตัวควบคุมวิทยุไร้สายเพื่อจัดการเครนจากระยะไกล ซึ่งให้ความยืดหยุ่นมากขึ้นและมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อใช้งานเครนในพื้นที่ขนาดใหญ่หรือในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย ระบบควบคุมนี้สามารถรองรับทุกการเคลื่อนไหว (เช่น รอก รถเข็น และสะพาน)

การควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC): เครนกล่อง Shaw บางรุ่นติดตั้งระบบ PLC ที่ช่วยให้สามารถดำเนินการอัตโนมัติหรือกึ่งอัตโนมัติได้ เครนสามารถติดตามการเคลื่อนไหว รอบ หรือรูปแบบที่ตั้งโปรแกรมไว้ในระบบ และผู้ปฏิบัติงานสามารถเข้าไปแทรกแซงได้หากจำเป็น

เครนพร้อมเซ็นเซอร์: ในระบบขั้นสูง อาจมีการใช้เซ็นเซอร์และกล้องเพื่อทำให้งานบางอย่างเป็นแบบอัตโนมัติ เช่น การวางตำแหน่งหรือการจัดการน้ำหนักบรรทุก ซึ่งจะช่วยลดการมีส่วนร่วมของผู้ปฏิบัติงานและเพิ่มความปลอดภัย

12.ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

 

1. ความทนทานและความน่าเชื่อถือ

Shaw Box เครนมีชื่อเสียงในด้านโครงสร้างที่ทนทานและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่อการใช้งานหนักและมีอายุการใช้งานยาวนาน ลดการหยุดทำงานและค่าบำรุงรักษา

2. คุณลักษณะด้านความปลอดภัยขั้นสูง

เครนเหล่านี้มาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยขั้นสูง เช่น การป้องกันการโอเวอร์โหลด ปุ่มหยุดฉุกเฉิน และระบบป้องกันการชน ซึ่งช่วยรับประกันความปลอดภัยของทั้งผู้ปฏิบัติงานและอุปกรณ์ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุให้เหลือน้อยที่สุด

3. ตัวเลือกที่ปรับแต่งได้

เครน Shaw Box มีการกำหนดค่าที่หลากหลาย รวมถึงความสามารถในการรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน ความยาวช่วง และความสูงในการยก ความยืดหยุ่นนี้ช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการในการปฏิบัติงานเฉพาะและข้อจำกัดด้านพื้นที่ได้

4. การดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ

การออกแบบเครนได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการทำงานที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพ ช่วยให้สามารถควบคุมโหลดได้อย่างแม่นยำ ลดโอกาสที่จะเกิดความเสียหายต่อวัสดุหรือตัวเครน เครน Shaw Box ขึ้นชื่อในด้านการควบคุมที่ใช้งานง่าย

5. ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

เครนสะพาน Shaw Box ได้รับการออกแบบด้วยคุณสมบัติประหยัดพลังงาน เช่น มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพและระบบไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งช่วยลดการใช้พลังงานและต้นทุนการดำเนินงานเมื่อเวลาผ่านไป

6. ลดการบำรุงรักษา

เนื่องจากโครงสร้างที่ทนทานและส่วนประกอบที่มีคุณภาพ โดยทั่วไปแล้วเครน Shaw Box จึงต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า การออกแบบนี้ยังทำให้การตรวจสอบและการบำรุงรักษาตามปกติง่ายขึ้น ช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

 

 

1. การผลิตในอุตสาหกรรมหนัก:

โรงถลุงเหล็ก: ใช้สำหรับจัดการแผ่นเหล็กหนัก คาน และขดลวด

การต่อเรือ: สำหรับการยกและเคลื่อนย้ายเรือส่วนใหญ่ระหว่างการประกอบ

การก่อสร้าง: ใช้สำหรับเคลื่อนย้ายวัสดุหนัก เช่น คอนกรีต คานเหล็ก และโครงสร้างสำเร็จรูปบนไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่

2. การทำเหมืองแร่:

เครนสะพานกล่องชอว์เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการยกและขนส่งอุปกรณ์การทำเหมืองขนาดใหญ่ เครื่องมือหนัก และวัสดุเทกองในการดำเนินการทำเหมือง

ในเหมืองใต้ดินหรือโรงงานในไซต์งาน เครนเหล่านี้สามารถขนส่งแร่ หิน และวัสดุอื่นๆ ที่ต้องใช้ความสามารถในการยกสูง

3. การผลิตรถยนต์:

ใช้ในสายการประกอบเพื่อยกและเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนรถยนต์ เครื่องยนต์ แผงตัวถัง หรือยานพาหนะทั้งคัน

ช่วยให้การไหลของวัสดุราบรื่นในโรงงานผลิตและสถานีประกอบ

4. โรงไฟฟ้าและภาคพลังงาน:

ใช้ในโรงไฟฟ้าเพื่อเคลื่อนย้ายส่วนประกอบขนาดใหญ่ เช่น กังหัน หม้อแปลงไฟฟ้า และเครื่องจักรกลหนักอื่นๆ

นอกจากนี้ยังใช้เพื่อการบำรุงรักษาซึ่งจำเป็นต้องยกเครื่องจักรหนักหรือชิ้นส่วนเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซม

5. คลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้า:

ในคลังสินค้าขนาดใหญ่ เครนเหล่านี้ใช้สำหรับยกและวางซ้อนพาเลท ตู้คอนเทนเนอร์ หรืออุปกรณ์ที่มีน้ำหนักมาก

นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการขนส่งสินค้าปริมาณมากเข้าและออกจากพื้นที่จัดเก็บ

6. พอร์ตและการขนส่ง:

ในท่าเรือ Shaw box cranes มักใช้ในการบรรทุกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์และสินค้าจากเรือไปยังรถบรรทุกหรือรถราง

สามารถยกของหนักและสินค้าขนาดใหญ่ได้ ทำให้จำเป็นสำหรับการปฏิบัติงานด้านลอจิสติกส์ที่ท่าเรือและอาคารผู้โดยสาร

เครนการผลิต ขั้นตอน

1. การออกแบบและวิศวกรรม

ข้อมูลจำเพาะ: กระบวนการเริ่มต้นด้วยการรวบรวมความต้องการของลูกค้า รวมถึงความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูงของลิฟต์ และรอบการทำงาน

การออกแบบโครงสร้าง: วิศวกรออกแบบส่วนประกอบของเครน (สะพาน รอก รถเข็น รถบรรทุกท้าย ฯลฯ) ตามข้อกำหนดเหล่านี้

การสร้างแบบจำลอง CAD: โมเดล CAD (การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย) โดยละเอียดถูกสร้างขึ้นสำหรับทุกชิ้นส่วน เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างและฟังก์ชันการทำงานที่เหมาะสม

2. การจัดซื้อวัสดุ

การเลือกใช้วัสดุ: ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการออกแบบ วัตถุดิบ เช่น แผ่นเหล็ก คาน และส่วนประกอบอื่นๆ จะถูกจัดหามา

การควบคุมคุณภาพ: วัสดุได้รับการตรวจสอบคุณภาพ รวมถึงความต้านทานแรงดึง ความถูกต้องของมิติ และการรับรอง ก่อนที่จะถูกส่งไปยังพื้นที่การผลิต

3. การประดิษฐ์ส่วนประกอบ

การตัดและการเชื่อม: แผ่นเหล็กและคานโครงสร้างถูกตัดตามขนาดที่ต้องการ จากนั้นส่วนประกอบต่างๆ จะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันตามแผนการออกแบบ

การตัดเฉือน: การตัดเฉือนที่แม่นยำมักจำเป็นสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ เช่น ดรัมรอก เกียร์ และเพลา เพื่อให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนดเฉพาะที่แน่นอน

การรักษาความร้อน: ส่วนประกอบบางส่วนผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน

4. การประกอบสะพานเครน

การประกอบสะพาน: โครงสร้างสะพานซึ่งครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดที่เครนใช้งานนั้นได้รับการประกอบเข้าด้วยกันแล้ว ซึ่งรวมถึงการเชื่อมหรือการขันสลักส่วนประกอบต่างๆ เช่น คานส่วนท้าย คาน และเหล็กค้ำยันแบบกากบาท

การติดตั้งท้ายรถบรรทุก: ท้ายรถบรรทุกซึ่งรวมถึงล้อและกลไกขับเคลื่อนจะติดอยู่กับสะพาน

การทดสอบ: สะพานที่ประกอบแล้วได้รับการตรวจสอบการจัดตำแหน่ง ความเสถียรของโครงสร้าง และฟังก์ชันการทำงาน

5. ชุดรอกและรถเข็น

การผลิตรอก: รอกซึ่งมีหน้าที่ในการยกของจะถูกประดิษฐ์แยกกัน ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ ดรัม กระปุกเกียร์ และกลไกการยก

โครงสร้างรถเข็น: รถเข็นซึ่งเคลื่อนย้ายรอกไปตามสะพาน ได้รับการประกอบและติดตั้งส่วนประกอบที่จำเป็น เช่น ล้อ แบริ่ง และระบบขับเคลื่อน

มอเตอร์และการควบคุม: มีการติดตั้งมอเตอร์และการควบคุมไฟฟ้าสำหรับรอกและรถเข็น รวมถึงไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) และสวิตช์จำกัดความปลอดภัย

6. บูรณาการระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

การเดินสายไฟ: มีการติดตั้งการเดินสายไฟฟ้าสำหรับการควบคุมมอเตอร์ คุณลักษณะด้านความปลอดภัย และระบบเสริม

แผงควบคุม: มีการติดตั้งแผงควบคุมเพื่อตรวจสอบและใช้งานเครน ซึ่งรวมถึงการติดตั้งปุ่มควบคุม จอยสติ๊ก และกลไกการหยุดฉุกเฉิน

คุณลักษณะด้านความปลอดภัย: มีการบูรณาการระบบความปลอดภัย เช่น การป้องกันการโอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ และระบบหยุดฉุกเฉิน

7. การทดสอบและการประกันคุณภาพ

การทดสอบโหลด: เครนผ่านการทดสอบโหลดเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถยกและเคลื่อนย้ายโหลดที่ระบุได้อย่างปลอดภัยโดยไม่เกิดข้อผิดพลาด

การทดสอบการปฏิบัติงาน: เครนได้รับการทดสอบการทำงานที่ราบรื่น รวมถึงการเคลื่อนไหวของรถเข็น รอก และสะพาน นอกจากนี้ยังได้รับการทดสอบด้านเสียง การสั่นสะเทือน และประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าด้วย

การตรวจสอบ: เครนได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อหาข้อบกพร่องหรือปัญหาในการเชื่อม ระบบไฟฟ้า หรือชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

8. การปรับแต่งและการสอบเทียบขั้นสุดท้าย

การปรับแต่งอย่างละเอียด: มีการปรับเปลี่ยนการเคลื่อนที่ ความเร็ว และระบบควบคุมของเครนเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพสูงสุด

การสอบเทียบ: ระบบควบคุมของเครนได้รับการสอบเทียบเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีความแม่นยำ

9. การทาสีและการตกแต่ง

การรักษาพื้นผิว: ทำความสะอาดเครนและเตรียมการทาสี การรักษาพื้นผิว เช่น การพ่นทราย อาจใช้เพื่อขจัดสนิมหรือสิ่งปนเปื้อน

การทาสี: เครนทาสีด้วยสารเคลือบทางอุตสาหกรรมที่ทนทานเพื่อป้องกันการกัดกร่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากจะใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น กลางแจ้งหรือทางทะเล

ป้ายกำกับและเครื่องหมาย: ติดป้ายความปลอดภัย แผนภูมิโหลด และคำแนะนำการใช้งานกับเครน

10. การจัดส่งและการติดตั้ง

การถอดประกอบเพื่อการขนส่ง: เครนอาจถูกถอดประกอบบางส่วนเพื่อขนส่งไปยังไซต์ของลูกค้า

การติดตั้ง: เมื่อมาถึง เครนจะถูกประกอบกลับที่ไซต์งานของลูกค้า โดยมีการตรวจสอบและปรับแต่งขั้นสุดท้ายเพื่อให้แน่ใจว่ามีขนาดพอดีและใช้งานได้อย่างเหมาะสม

การฝึกอบรม: ผู้ปฏิบัติงานได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีใช้เครนอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 เส้น และมีแผนจะติดตั้ง 50 เส้น และอัตราระบบอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสูงถึง 85%