การประชุมเชิงปฏิบัติการประเภทยุโรปเครนสะพานคานคู่

European Type Workshop Double Girder Bridge Crane คืออะไร?

เป็นการออกแบบเครนเหนือศีรษะแบบโมดูลาร์ที่ได้มาตรฐานซึ่งมีต้นกำเนิดในยุโรป (ตามมาตรฐานเช่น FEM) โดดเด่นด้วยโครงสร้างที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม ส่วนประกอบที่มีประสิทธิภาพสูง- และคุณลักษณะด้านความปลอดภัย-ในตัว ทำให้เป็นตัวเลือกระดับพรีเมียมสำหรับโรงปฏิบัติงานและโรงงานที่ต้องการการยกงานหนัก-ที่เชื่อถือได้

คิดว่ามันเป็น "รถเก๋งยุโรประดับพรีเมียม" ของโลกเครน-โฉบเฉี่ยว มีประสิทธิภาพ อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยี และสร้างขึ้นเพื่อประสิทธิภาพและความสะดวกสบายของผู้ควบคุม

 

ข้อดีเหนือเครน "แบบดั้งเดิม"

ความสูงของตะขอที่เหนือกว่า:การออกแบบพื้นที่ส่วนหัวต่ำ-เพิ่มความสูงในการยกสูงสุดในสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเพดานต่ำ

การควบคุมที่ราบรื่นและแม่นยำ:VFD ในทุกการเคลื่อนไหวช่วยให้สามารถควบคุมความเร็วระดับไมโคร-และระบุตำแหน่งโหลดได้ ซึ่งจำเป็นสำหรับงานประกอบที่แม่นยำ

ความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษาต่ำ:การใช้ส่วนประกอบที่ได้มาตรฐานระดับพรีเมี่ยมและระบบปิดช่วยลดเวลาหยุดทำงานและการบริการที่ง่ายขึ้น

ความปลอดภัยขั้นสูง:สร้างขึ้นด้วยคุณสมบัติต่างๆ เช่น ตัวจำกัดการโอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ ระบบหลีกเลี่ยงการชน และแหล่งจ่ายไฟที่ปลอดภัยเป็นมาตรฐาน

ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน:มอเตอร์และไดรฟ์สมัยใหม่ใช้พลังงานน้อยกว่าเทคโนโลยีเครนรุ่นเก่า

ความสวยงามและความสะอาด:เครนเหล่านี้มักจะมีการออกแบบที่เพรียวบางและปิดล้อมด้วยการทาสี ส่งผลให้สภาพแวดล้อมในโรงงานสะอาดและเป็นมืออาชีพมากขึ้น

 

ประเภทยุโรปเทียบกับเครนคานคู่ทั่วไป

คุณสมบัติ	ประเภทยุโรป	คานคู่แบบธรรมดา/ทั่วไป
การออกแบบคาน	คานกล่องน้ำหนักเบาที่ได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพ	มักจะหนักกว่าโครงสร้างคานหรือโครงถัก-
เฮดรูม	เฮดรูมต่ำ	เฮดรูมที่สูงขึ้น
ควบคุม	VFD ในทุกการเคลื่อนไหวเพื่อความเรียบเนียน	อาจมีคอนแทคเตอร์-ควบคุมแบบขั้นบันได
ตำแหน่งรอก	ระหว่างคาน (วิ่งบน-)	สามารถเป็นรายการวิ่งบน-หรือวิ่งต่ำกว่า-ก็ได้
ส่วนประกอบ	แบบแยกส่วนได้มาตรฐาน	สามารถกำหนดเองได้-กับแบรนด์ต่างๆ
ความปลอดภัยและความสะอาด	ระบบปิด ดีไซน์เพรียวบาง	มีลักษณะที่เปิดกว้างและเป็นอุตสาหกรรมมากขึ้น

บทสรุป:European Type Workshop Double Girder Bridge Crane เป็นตัวแทนของกโซลูชันเชิงวิศวกรรมระดับไฮเอนด์-สำหรับอุตสาหกรรมสมัยใหม่ เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับบริษัทต่างๆ ที่มองว่าเครนของตนเป็นเครื่องมือเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานที่สำคัญ และให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ความแม่นยำ และความน่าเชื่อถือในระยะยาว-มากกว่าต้นทุนที่ต่ำที่สุดเริ่มแรก

 

ส่วนประกอบหลัก:แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, ปั๊ม

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):2000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-:มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

การออกแบบ: ลำแสงคู่

ประสิทธิผล: ประสิทธิภาพสูง

ความเร็วในการทำงาน: การทำงานด้วยความเร็วสูง

ความเสถียร:ฟังก์ชันป้องกันการสวิง{0}}

สี:ไม่จำเป็น

แหล่งพลังงาน:110V / 220V / 230V / 380V / 440V กำหนดเอง

ช่วง:7.5-31.5ม

1. ระบบโครงสร้างหลัก (The Optimized Frame)

คานกล่องที่ปรับให้เหมาะสม:หัวใจสำคัญของการออกแบบ เหล่านี้เป็นกล่องเหล็กเชื่อม โดยทั่วไปจะมีโปรไฟล์สี่เหลี่ยมคางหมู. รูปร่างนี้ให้ความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า ลดน้ำหนัก และช่วยให้มีรูปลักษณ์ที่สะอาดตา ทันสมัย แผ่นเหล็กมักจะถูกยิง-ด้วยการระเบิดและทาสีด้วยการเคลือบอีพอกซีที่ทนทาน

รถบรรทุกปลายเชื่อม:โครงส่วนปลายเชื่อมจากแผ่นเหล็ก (ไม่ยึดด้วยสลักเกลียว) และมีโครงสร้างกล่องที่แข็งแรง คานหลักเชื่อมเข้ากับส่วนท้ายของรถบรรทุกโดยตรง ทำให้เกิดเป็น "สะพาน" ชิ้นเดียวที่มีความแข็งแกร่งสูง ซึ่งช่วยลดความล้าจากการงอและโบลต์ที่พบในการออกแบบแบบดั้งเดิม

รันเวย์และราง:คานทางวิ่ง-ติดตั้งอย่างแม่นยำพร้อมรางเหล็กแรงดึงสูง- รถบรรทุกท้ายเครนวิ่งบนสิ่งเหล่านี้ด้วยความแม่นยำในการจัดตำแหน่งสูง

2. ระบบการยกและการเคลื่อนที่ (ระบบขับเคลื่อน-สมรรถนะสูง)

หน่วยรอกหลัก:รอกสลิงแบบมีช่องว่างด้านบนต่ำ-ระดับพรีเมียมที่ติดตั้งอยู่บนรถเข็น คุณสมบัติที่สำคัญ ได้แก่ :

มอเตอร์ความเร็วคู่-หรือแบบปรับความเร็วได้:เพื่อการวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ

ระบบเบรกสำรอง:ดิสก์เบรกแม่เหล็กไฟฟ้าหลัก-และเบรกยึดภาระเชิงกลรอง-

กลองที่แม่นยำ:ดรัมกลึงที่มีการเซาะร่องเพื่อการม้วนเชือกที่สม่ำเสมอ

คู่มือเชือก:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลวดสลิงพันเข้ากับถังอย่างถูกต้อง

รอกเสริม:รอกที่เล็กกว่าและเร็วกว่าซึ่งติดตั้งอยู่บนรถเข็นคันเดียวกัน ใช้สำหรับบรรทุกที่เบากว่าเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน มีหลักการออกแบบคุณภาพสูง-เช่นเดียวกับรอกหลัก

โครงรถเข็น:โครงที่แข็งแกร่งซึ่งรองรับรอกหลักและรอกเสริม มันวิ่งบนรางที่วางอยู่บนสูงสุดของคานหลัก

ไดรฟ์ท่องเที่ยวรถเข็น:ประกอบด้วยมอเตอร์ กระปุกเกียร์ และล้อ พวกมันมักจะเป็นยูนิตแบบ "โบลต์-" แบบโมดูลาร์เพื่อการบำรุงรักษาง่าย

Bridge Travel Drives (การเดินทางระยะไกล):ระบบการเคลื่อนย้ายเครนทั้งหมดไปตามทางวิ่ง

หน่วยขับเคลื่อนแบบโมดูลาร์:ชุดขับเคลื่อนแบบครบวงจร-ในตัว (มอเตอร์ กระปุกเกียร์ เบรก และล้อ) ยึดติดเข้ากับส่วนท้ายของรถบรรทุก โดยทั่วไปแล้ว หนึ่งชุดขับเคลื่อนต่อล้อ (มักมีทั้งหมด 4 หรือ 8 ชุด)

การซิงโครไนซ์:ไดรฟ์จะถูกซิงโครไนซ์ทางอิเล็กทรอนิกส์ผ่านระบบควบคุมเพื่อป้องกันการแคร็ก (การเอียง) ของสะพาน

 

3. ระบบกำลังและการควบคุม (The Intelligent Nerves)

ระบบบาร์ตัวนำแบบปิด (บัสบาร์):คุณลักษณะสำคัญของยุโรป แทนที่จะใช้สายเคเบิลแบบพู่ห้อยแบบเปิด กำลังไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังเครนผ่านแท่งทองแดงหรืออะลูมิเนียมที่หุ้มฉนวนและหุ้มไว้ในปลอกเหล็กหรือพลาสติกป้องกัน นักสะสมบนรถเครนไถลไปตามคานเหล่านี้ ระบบนี้ปลอดภัยกว่า เชื่อถือได้มากกว่า และต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD):ติดตั้งเพื่อทั้งสามการเคลื่อนไหว(รอก, รถเข็น, สะพาน) VFD ช่วยให้เร่งความเร็วและลดความเร็วได้อย่างราบรื่นและควบคุมได้ ทำให้สามารถวางตำแหน่งโหลดได้อย่างแม่นยำและกำจัดการเคลื่อนไหวที่กระตุก

ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC):"สมอง" ของนกกระเรียน โดยผสานรวมการควบคุมฟังก์ชันทั้งหมด ตรวจสอบอุปกรณ์ความปลอดภัย ให้ข้อมูลการวินิจฉัย และสามารถเชื่อมต่อกับ-ระบบโรงงานระดับสูงกว่าได้

อินเทอร์เฟซของผู้ปฏิบัติงาน:

สถานีจี้ตามหลักสรีระศาสตร์:สถานีควบคุมแบบแขวนน้ำหนักเบาพร้อมจอยสติ๊กและปุ่มที่มีป้ายกำกับชัดเจน

รีโมทคอนโทรลวิทยุ:เครื่องส่งแบบไร้สายที่ช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถควบคุมเครนจากพื้นได้

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:ห้องโดยสาร-ควบคุมอุณหภูมิและเก็บเสียง-ด้วยมุมมองแบบพาโนรามา ที่นั่งที่ถูกหลักสรีรศาสตร์ และเครื่องมือครบครัน

4. ระบบความปลอดภัยและเสริม (The Integrated Protections)

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):อุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญที่ตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกอย่างต่อเนื่องและป้องกันไม่ให้เครนบรรทุกเกินพิกัด โดยจะแสดงค่าน้ำหนักที่อ่านได้ในห้องโดยสารหรือบนจี้

ลิมิตสวิตช์:

ขีดจำกัดบน/ล่างของรอก:ตัดไฟอัตโนมัติเมื่อเดินทางสุดขั้ว

ขีดจำกัดการเดินทางของรถเข็นและสะพาน:ป้องกันไม่ให้รถเข็นและเครนเคลื่อนที่เกิน-

ระบบป้องกันการชน-:ใช้เซ็นเซอร์ (เลเซอร์ อัลตราโซนิก หรืออินฟราเรด) เพื่อตรวจจับสิ่งกีดขวางหรือเครนอื่นๆ บนรันเวย์เดียวกัน และชะลอหรือหยุดเครนโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันการชน

อุปกรณ์เสริม:

อุปกรณ์เตือน:ไฟสัญญาณและไซเรนแบบหมุนที่ทำงานเมื่อเครนเคลื่อนที่

ทางเดินและชานชาลา:ทางเดินเต็ม-ไม่ลื่น-พร้อมราวจับบนสะพานเพื่อการตรวจสอบและบำรุงรักษาอย่างปลอดภัย

ปุ่มหยุดฉุกเฉิน:ตั้งอยู่บนจี้ ในห้องโดยสาร และในตำแหน่งสำคัญบนโครงสร้างของเครน

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

ข้อดีของ European Type Workshop Double Girder Bridge Crane

การออกแบบเครนนี้ให้ประโยชน์อย่างมากมากกว่าการออกแบบแบบดั้งเดิม โดยมุ่งเน้นที่ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ ประสิทธิภาพ และความปลอดภัย

1. เพิ่มผลผลิตและประสิทธิภาพการดำเนินงานสูงสุด

การจัดการที่แม่นยำ:พร้อมด้วยไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD)ในทุกการเคลื่อนไหว (รอก รถเข็น สะพาน) ช่วยให้การเร่งความเร็วและลดความเร็วเป็นไปอย่างราบรื่น ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งโหลดได้แม่นยำ ซึ่งจำเป็นสำหรับงานประกอบ และลดการแกว่งของโหลดที่สร้างความเสียหาย

การทำงานความเร็วสูง-:ออกแบบมาเพื่อความเร็วในการยกและการเคลื่อนที่ที่เร็วกว่าเครนมาตรฐาน ช่วยลดรอบเวลาได้อย่างมาก

ระบบรอกคู่:การกำหนดค่าทั่วไปของรอกหลัก(สำหรับงานหนัก) และรอกเสริม(เพื่อการจัดการสินค้าที่เบากว่าได้เร็วขึ้น) ให้ความยืดหยุ่นในการดำเนินงานอย่างมากและเร่งขั้นตอนการทำงาน

การยศาสตร์ของผู้ปฏิบัติงานที่ยอดเยี่ยม:ห้องคนขับที่สะดวกสบายและควบคุมสภาพอากาศ-และรีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุที่ใช้งานง่ายช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงานและเพิ่มผลผลิตและความปลอดภัย

2. การออกแบบทางเทคนิคที่เหนือกว่าและการเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่

การออกแบบเฮดรูมต่ำ:รอกติดตั้งอยู่ระหว่างคานบน-รถเข็นวิ่งด้านบน การกำหนดค่านี้ให้ความสูงของตะขอสูงสุดที่เป็นไปได้ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเพดานต่ำ ทำให้คุณสามารถใช้ประโยชน์ได้เต็มปริมาตรลูกบาศก์ของอาคารของคุณ

โหลดที่เหมาะสมที่สุด-โครงสร้างแบริ่ง:รอยเชื่อมคานกล่องการออกแบบมีอัตราส่วนความแข็งแกร่ง-ต่อ-น้ำหนักที่ดีที่สุด ให้ความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า ลดการโก่งตัวภายใต้น้ำหนักบรรทุก และรับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้าง-ในระยะยาว

ความเป็นโมดูลและมาตรฐาน:สร้างด้วยส่วนประกอบแบบโมดูลาร์-ที่ออกแบบไว้ล่วงหน้า (เช่น สลักเกลียว- บนชุดขับเคลื่อน) ช่วยให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น ลดสินค้าคงคลังของอะไหล่ และลดระยะเวลาการซ่อมแซมให้สั้นลง

3. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น

ระบบความปลอดภัยแบบบูรณาการ:คุณสมบัติเช่นตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI)ระบบป้องกันการชน- และลิมิตสวิตช์ที่ครอบคลุมมักเป็นมาตรฐานในการป้องกันการโอเวอร์โหลดและอุบัติเหตุ

ล้มเหลว-การเบรกอย่างปลอดภัย:ระบบเบรกสำรองบนรอก (เบรกหลักและเบรกรอง) และเบรกที่เชื่อถือได้ในทุกการเคลื่อนไหวช่วยให้มั่นใจในการทำงานอย่างปลอดภัยตลอดเวลา

การส่งมอบพลังงานสะอาด:การใช้อันระบบบาร์ตัวนำแบบปิด (บัสบาร์)ปลอดภัยและเชื่อถือได้มากกว่าสายเคเบิลแบบพู่ห้อยแบบเปิด ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของไฟฟ้าขัดข้องและความเสียหายของสายเคเบิล

4. มูลค่าทางเศรษฐกิจระยะยาว-และการบำรุงรักษาต่ำ

ลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO):ในขณะที่การลงทุนเริ่มแรกนั้นสูงกว่าของเครนมีความน่าเชื่อถือสูง ประหยัดพลังงาน และบำรุงรักษาง่ายส่งผลให้ต้นทุนลดลงอย่างมากตลอดอายุการใช้งาน

ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน:มอเตอร์สมัยใหม่และ VFD ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่าง-โหลดบางส่วนและรอบการสตาร์ท/หยุดที่มีการควบคุม

ความทนทาน:-วัสดุคุณภาพสูง การผลิตที่เหนือกว่า (การเชื่อมต่อแบบเชื่อม) และการเคลือบที่ทนทานต่อการกัดกร่อน- ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานแม้ในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง

 

การใช้งานของ European Type Workshop Double Girder Bridge Crane

เครนประเภทนี้เป็นอุปกรณ์ที่เป็นตัวเลือกสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง ซึ่งประสิทธิภาพ ความแม่นยำ และความน่าเชื่อถือไม่สามารถ{0}}ต่อรองได้

1. การผลิตเครื่องจักรกลหนักและอุปกรณ์

แอปพลิเคชัน:ประกอบรถขุดขนาดใหญ่ เครน อุปกรณ์การเกษตร และแท่นพิมพ์อุตสาหกรรม

เหตุใดจึงเหมาะ:การควบคุมที่แม่นยำทำให้สามารถจัดวางส่วนประกอบขนาดใหญ่ เช่น เกียร์ ตัวเสื้อ และบูมได้อย่างละเอียดอ่อน ความจุและความแข็งแกร่งสูงสามารถรองรับน้ำหนักที่มากเป็นพิเศษได้อย่างปลอดภัย

2. อุตสาหกรรมยานยนต์

แอปพลิเคชัน:การปั๊มไลน์ การขนย้ายแม่พิมพ์ และการเคลื่อนย้ายแชสซีและส่วนประกอบของยานพาหนะ

เหตุใดจึงเหมาะ:รอบเวลาที่รวดเร็วและการวางตำแหน่งที่แม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ ระบบรอกคู่-เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดการเครื่องมือและส่วนประกอบขนาดต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

3. ภาคการผลิตไฟฟ้า

แอปพลิเคชัน:การบำรุงรักษาและการประกอบกังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และหม้อแปลงไฟฟ้าขนาดใหญ่ในโรงไฟฟ้าพลังน้ำ พลังความร้อน และนิวเคลียร์

เหตุใดจึงเหมาะ:ความสามารถในการเคลื่อนไหวระดับไมโคร-ด้วยส่วนประกอบขนาดใหญ่และมีราคาแพงถือเป็นสิ่งสำคัญ ความน่าเชื่อถือของเครนเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในการดำเนินงานที่สำคัญและมีมูลค่าสูง-เหล่านี้

4. อุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

แอปพลิเคชัน:การจัดการและการวางตำแหน่งส่วนประกอบเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ ละเอียดอ่อน และมีมูลค่าสูง- เช่น ปีก ส่วนลำตัว และส่วนประกอบเครื่องยนต์

เหตุใดจึงเหมาะ:การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและไร้การสั่นสะเทือน-โดย VFD ช่วยป้องกันความเสียหายต่อโครงสร้างที่ละเอียดอ่อน ความแม่นยำวัดเป็นมิลลิเมตร

5. ศูนย์บริการเหล็กและแปรรูปโลหะ

แอปพลิเคชัน:การจัดการและการแปรรูปเหล็กม้วน แผ่น และโครงสร้างเหล็กหนัก

เหตุใดจึงเหมาะ:โครงสร้างที่แข็งแกร่งทนทานต่อการใช้งานอย่างต่อเนื่อง การออกแบบพื้นที่ว่างด้านบนต่ำช่วยเพิ่มพื้นที่จัดเก็บและการประมวลผลใต้เครนให้เกิดประโยชน์สูงสุด

6. การผลิตโรงงานกระดาษและเครื่องพิมพ์

แอปพลิเคชัน:การติดตั้งและบำรุงรักษาม้วนขนาดใหญ่และเครื่องจักรที่ใช้ในการผลิตและการพิมพ์กระดาษ

เหตุใดจึงเหมาะ:ต้องใช้ความแม่นยำสูงสุดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย{0}}ลูกกลิ้งกราวด์ที่มีราคาแพงและแม่นยำระหว่างการจัดการ

7. การต่อเรือและการผลิตหนัก

แอปพลิเคชัน:การเคลื่อนย้ายและวางตำแหน่งแผ่นเหล็กขนาดใหญ่ -ส่วนที่เตรียมไว้ล่วงหน้า และส่วนประกอบในการขนส่ง

เหตุใดจึงเหมาะ:การผสมผสานระหว่างความจุสูง ช่วงที่ยาว และการควบคุมที่แม่นยำ ทำให้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอู่ต่อเรือสมัยใหม่

 

การผลิตกการประชุมเชิงปฏิบัติการประเภทยุโรปเครนสะพานคานคู่เป็นกระบวนการที่พิถีพิถันซึ่งผสมผสานเทคนิคการผลิตขั้นสูงเข้ากับการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวด มีโครงสร้างและเป็นมาตรฐานมากกว่าการผลิตเครนแบบดั้งเดิมมาก

นี่คือรายละเอียดขั้นตอนการผลิตโดยทั่วไป

 

ขั้นตอนที่ 1: คำสั่งซื้อและการชี้แจงทางเทคนิค

ป้อนข้อมูล:ข้อมูลจำเพาะของลูกค้า (ความจุ ช่วง ความสูงในการยก ระดับหน้าที่ โหมดการควบคุม)

กระบวนการ:ทีมวิศวกรตรวจสอบข้อกำหนดทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปได้และเป็นไปตามมาตรฐาน (FEM, ISO, CMAA) ลูกค้าจะชี้แจงความคลุมเครือใด ๆ

เอาท์พุท:เอกสารข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่สรุปและได้รับการอนุมัติซึ่งทำหน้าที่เป็นพิมพ์เขียวสำหรับการผลิต

 

ขั้นที่ 2: วิศวกรรมและการออกแบบ

นี่เป็นขั้นตอนสำคัญที่เครนจะถูกสร้างขึ้นจริง

การสร้างแบบจำลอง 3 มิติ:เครนทั้งหมดสร้างแบบจำลองด้วยซอฟต์แวร์ 3D CAD (เช่น SolidWorks, AutoCAD Inventor) สิ่งนี้ช่วยให้:

การตรวจสอบสัญญาณรบกวน:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดเข้ากันอย่างลงตัว

การวิเคราะห์ความเครียด (FEA):การวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัดจะดำเนินการบนคานหลักและส่วนท้ายของรถบรรทุกเพื่อจำลองสภาวะการบรรทุก เพิ่มประสิทธิภาพการใช้วัสดุ และรับประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้าง

ภาพวาดโดยละเอียด:มีการสร้างแบบการผลิตสำหรับทุกชิ้นส่วน แบบประกอบ และแบบการจัดเตรียมทั่วไปโดยรวม

แผนงานไฟฟ้า:มีการออกแบบโครงร่างแผงควบคุม แผนภาพการเดินสายไฟ และกำหนดเวลาสายเคเบิล

 

ขั้นตอนที่ 3: การจัดหาและการเตรียมวัสดุ

การจัดซื้อจัดจ้าง:วัตถุดิบคุณภาพสูง-สั่งซื้อจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง ซึ่งรวมถึง:

แผ่นเหล็ก:สำหรับคานและท้ายรถบรรทุก (โดยทั่วไปคือเกรด S355JR หรือสูงกว่า)

โปรไฟล์:ส่วนเหล็กมาตรฐานสำหรับทางเดินและส่วนรองรับ

ส่วนประกอบที่ซื้อ:รอก มอเตอร์ ล้อ แบริ่ง VFD PLC แท่งตัวนำ และส่วนประกอบทางไฟฟ้าอื่นๆ จากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง

การตระเตรียม:แผ่นเหล็กถูกตัดให้ได้ขนาดโดยใช้ CNC พลาสม่าหรือเครื่องตัดเลเซอร์เพื่อความแม่นยำสูง ส่วนประกอบย่อย-ได้รับการจัดเตรียมสำหรับการเชื่อม

 

ขั้นตอนที่ 4: การแปรรูปและการประกอบ

4.1 การผลิตคานหลัก:

การเตรียมแผง:แผ่นเหล็กที่ตัดจะถูกอัดและขึ้นรูปเป็นแผงส่วน-รูปตัวยูหรือกล่อง-ที่ต้องการ

การเชื่อมอัตโนมัติ:คานประกอบและเชื่อมโดยใช้การเชื่อมอาร์กแบบจุ่ม (SAW) หรือเทคนิคการเชื่อมอัตโนมัติอื่นๆ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเจาะลึกและการเชื่อมที่มีความแข็งแรงสูง-สม่ำเสมอ

การค้ำยันชั่วคราว:เพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวระหว่างการผลิตและการจัดการ จึงมีการเชื่อมเหล็กค้ำยันชั่วคราว

4.2 การผลิตรถบรรทุกขั้นสุดท้าย:

โครงส่วนปลายผลิตจากแผ่นเหล็ก โดยมีการตัดเฉือนอย่างแม่นยำบนพื้นผิวที่ติดตั้งล้อเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในแนวที่สมบูรณ์แบบ

4.3 การผลิตโครงรถเข็น:

โครงที่ใช้รองรับรอกหลักและรอกเสริมถูกสร้างขึ้นด้วยความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่าล้อที่วิ่งบนรางคานอยู่ในแนวที่ถูกต้อง

 

ขั้นตอนที่ 5: การตัดเฉือนและการเจาะ

คานหลักและรถบรรทุกท้ายรถจะถูกย้ายไปยังศูนย์เครื่องจักรกลซีเอ็นซีขนาดใหญ่

พื้นผิวที่ประกบกันระหว่างคานและส่วนท้ายของรถบรรทุกได้รับการตัดเฉือนเพื่อให้แน่ใจว่ามีความพอดีและแบนราบสำหรับการเชื่อม

รูเชื่อมต่อทั้งหมดสำหรับชุดขับเคลื่อน อุปกรณ์ต่อราง และส่วนประกอบอื่นๆ ได้รับการเจาะด้วยความแม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบอยู่ในตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบและสามารถใช้แทนกันได้

 

ขั้นตอนที่ 6: การรักษาพื้นผิวและการทาสี

การขัดด้วยทราย:โครงสร้างทั้งหมดถูกยิง-ด้วยการระเบิดเพื่อขจัดตะกรัน สนิม และสิ่งปนเปื้อน ทำให้เกิดโปรไฟล์พื้นผิวที่สมบูรณ์แบบสำหรับการยึดเกาะของสี

จิตรกรรม:มีการใช้ระบบสีคุณภาพสูง- โดยทั่วไป:

ไพรเมอร์:สีรองพื้นอีพ็อกซี่สำหรับต้านทานการกัดกร่อน

เคลือบชั้นกลาง:สร้างเคลือบเพื่อความทนทาน

สีทับหน้า:สีทับหน้าโพลียูรีเทนในสีที่ลูกค้าระบุ เพื่อการต้านทานรังสียูวีและการตกแต่งแบบมืออาชีพ ซึ่งมักใช้ในบูธพ่นสีแบบควบคุม-และปราศจากฝุ่น

 

ขั้นตอนที่ 7: การประกอบไฟฟ้าและเครื่องกล

การประกอบเครื่องกล:

คานเชื่อมเข้ากับส่วนท้ายของรถบรรทุกเพื่อสร้างโครงสร้างสะพานขั้นสุดท้ายที่แข็งแรง

โครงรถเข็นที่ประกอบไว้แล้ว-จะติดตั้งล้อ ระบบขับเคลื่อน และรอกหลักและรอกเสริม

ชุดขับเคลื่อนแบบโมดูลาร์ถูกยึดเข้ากับส่วนท้ายของรถบรรทุก

มีการติดตั้งรางบนคานสำหรับรถเข็น

มีการติดตั้งทางเดิน บันได และราวจับ

การประกอบไฟฟ้า:

ระบบแถบตัวนำแบบปิดได้รับการติดตั้งตามแนวรันเวย์และสะพานของเครน

แผงควบคุมที่มี PLC และ VFD ติดตั้งอยู่ในกล่องป้องกัน

มอเตอร์ ลิมิตสวิตช์ เซ็นเซอร์ และห้องควบคุมหรือสถานีควบคุมทั้งหมดเป็นแบบมีสาย

 

ขั้นตอนที่ 8: การทดสอบและการตรวจสอบภายใน- (การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน FAT -)

ก่อนที่จะทำการรื้อถอน เครนทั้งชุดจะถูกประกอบในโรงงานและทดสอบ

การตรวจสอบด้วยสายตา:ตรวจสอบฝีมือ คุณภาพสี และการประกอบ

ไม่-ทดสอบโหลด:วิ่งทุกการเคลื่อนไหว (รอก รถเข็น สะพาน) เพื่อตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่น การวางแนว และระดับเสียง

การทดสอบโหลด:การดำเนินกการทดสอบโหลดแบบสถิต 125%(เครนถูกยกขึ้นโดยมีภาระทดสอบสูงกว่าพิกัดความสามารถที่กำหนด 25% เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้าง) และการทดสอบโหลดแบบไดนามิก 110%(เครนถูกควบคุมในทุกการเคลื่อนไหวโดยมีการโอเวอร์โหลด 10% เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพภายใต้สภาพการทำงาน)

การทดสอบการทำงาน:การตรวจสอบอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมด (ลิมิตสวิตช์ เบรก LMI การหยุดฉุกเฉิน) ทำงานอย่างถูกต้อง

 

ขั้นตอนที่ 9: การรื้อ การบรรจุ และการจัดส่ง

หลังจากผ่านการทดสอบทั้งหมดแล้ว เครนจะถูกแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเป็นส่วนลอจิคัลสำหรับการขนส่ง (เช่น คานหลักสองตัว รถบรรทุกท้ายสองคัน ชุดรถเข็น แผงไฟฟ้า)

ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการบรรจุและบรรจุลังอย่างมืออาชีพเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

เอกสารทั้งหมด (รายงานผลการทดสอบ ใบรับรอง คู่มือ แบบร่าง) เตรียมไว้สำหรับลูกค้า

 

ขั้นตอนที่ 10: การติดตั้งไซต์และการว่าจ้าง (โดยช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรอง)

ส่วนประกอบจะถูกส่งไปยังไซต์ของลูกค้า

ช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรองประกอบเครนกลับคืนบนรันเวย์ที่เตรียมไว้

มีการเชื่อมต่อและการปรับเปลี่ยนขั้นสุดท้าย

รอบชิงชนะเลิศการทดสอบการยอมรับไซต์ (SAT)ดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าเครนทำงานได้อย่างสมบูรณ์ในสภาพแวดล้อมสุดท้ายก่อนที่จะส่งมอบให้กับลูกค้า

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%