เครนเหนือศีรษะแบบป้องกันการระเบิด

เครนเคลื่อนที่เหนือศีรษะที่ป้องกันการระเบิด-คืออะไร

เครนเคลื่อนที่เหนือศีรษะที่ป้องกันการระเบิด-เป็นเครนอุตสาหกรรมเฉพาะทางที่ออกแบบมาเพื่อให้ทำงานอย่างปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย ซึ่งอาจมีก๊าซ ไอระเหย ฝุ่นที่ติดไฟได้ หรือเส้นใยที่ติดไฟได้

หลักการสำคัญคือการป้องกันการจุดระเบิด เครนเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อให้แน่ใจว่าประกายไฟ ส่วนโค้ง หรืออุณหภูมิพื้นผิวสูงใดๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานปกติหรือเนื่องจากความผิดปกติ จะไม่สามารถจุดติดบรรยากาศโดยรอบได้

สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ "พิสูจน์" ต่อการระเบิดจากแหล่งภายนอก แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการระเบิด

 

พวกเขาบรรลุความปลอดภัยจากการระเบิดได้อย่างไร: สามวิธีหลัก

อุปกรณ์ป้องกันการระเบิด-สร้างขึ้นตามมาตรฐานเฉพาะ (เช่น NEC ในสหรัฐอเมริกาหรือ ATEX ในยุโรป) วิธีการป้องกันสำหรับส่วนประกอบของเครนโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสามประเภท:

1. กล่องป้องกันการระเบิด- (วิธีการที่ใช้กันทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้า)

วิธีการนี้ใช้สำหรับส่วนประกอบที่ทำให้เกิดประกายไฟ เช่น มอเตอร์ แผงควบคุม และกล่องรวมสัญญาณ

หลักการ:ส่วนประกอบทางไฟฟ้าถูกบรรจุอยู่ภายในตู้-ที่กันไฟและทนทานอย่างไม่น่าเชื่อ

มันทำงานอย่างไร:หากเกิดประกายไฟหรือการระเบิดภายใน กล่องหุ้มจะแข็งแรงพอที่จะบรรจุได้ นอกจากนี้ ข้อต่อระหว่างตัวเครื่องและฝาครอบยังได้รับการตัดเฉือนตาม "เส้นทางเปลวไฟ" ที่เฉพาะเจาะจง เส้นทางนี้จะทำให้ก๊าซร้อนที่หนีออกมาจากการระเบิดภายในเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ต่ำกว่าจุดติดไฟของบรรยากาศภายนอก

คิวภาพ:โดยทั่วไปแล้วเปลือกหุ้มเหล่านี้จะเป็นกล่องโลหะหล่อ (เหล็กหรืออลูมิเนียม) ที่มีน้ำหนักมากและมีหน้าแปลนแบบเกลียวที่โดดเด่น

2. ความปลอดภัยภายใน (สำหรับวงจรควบคุม)

วิธีการนี้ใช้สำหรับวงจรกำลังต่ำ- เช่น สถานีควบคุมแบบห้อย เครื่องรับวิทยุ และเซ็นเซอร์

หลักการ:พลังงานไฟฟ้า (กระแสและแรงดันไฟฟ้า) ในวงจรควบคุมถูกจำกัดไว้ที่ระดับที่ต่ำเกินไปที่จะสร้างประกายไฟที่มีพลังงานความร้อนเพียงพอที่จะทำให้เกิดการจุดระเบิด แม้ว่าในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดก็ตาม

มันทำงานอย่างไร:มีการติดตั้ง "แผงกั้นความปลอดภัยภายใน" พิเศษในแผงควบคุมพื้นที่ปลอดภัย- แผงกั้นนี้จะจำกัดพลังงานที่จ่ายให้กับอุปกรณ์ภาคสนามในพื้นที่อันตราย

3. แรงดัน / การไล่ออก (พบได้น้อยสำหรับเครนทั้งหมด แต่ใช้สำหรับตู้ควบคุม)

หลักการ:ก๊าซเฉื่อยที่สะอาด (เช่น ไนโตรเจนหรืออากาศในเครื่องมือ) จะถูกสูบเข้าไปในตู้ โดยคงแรงดันบวกไว้ภายในเพื่อป้องกันไม่ให้บรรยากาศที่ติดไฟเข้าไปได้

มันทำงานอย่างไร:ระบบจะ "ไล่" อากาศอันตรายใดๆ ออกจากกรอบหุ้มก่อน จากนั้นจึงรักษาแรงดันบวกให้คงที่ อินเตอร์ล็อคป้องกันไม่ให้จ่ายไฟจนกว่าวงจรการล้างจะเสร็จสมบูรณ์และยังคงรักษาแรงดันไว้ได้

 

ส่วนประกอบหลัก:แบริ่ง, กระปุกเกียร์, มอเตอร์, ปั๊ม

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.):2000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-:มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

การออกแบบ: ลำแสงคู่

ประสิทธิผล: ประสิทธิภาพสูง

ความเร็วในการทำงาน: การทำงานด้วยความเร็วสูง

ความเสถียร:ฟังก์ชันป้องกันการสวิง{0}}

สี:ไม่จำเป็น

แหล่งพลังงาน:110V / 220V / 230V / 380V / 440V กำหนดเอง

ช่วง:7.5-31.5ม

ต่อไปนี้คือรายละเอียดส่วนประกอบสำคัญของเครนเคลื่อนที่เหนือศีรษะ-ที่ป้องกันการระเบิด โดยอธิบายว่าแต่ละส่วนได้รับการออกแบบหรือดัดแปลงเป็นพิเศษเพื่อให้ทำงานอย่างปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตรายได้อย่างไร

หลักการสำคัญก็คือส่วนประกอบใดๆ ที่สามารถทำให้เกิดประกายไฟ ส่วนโค้ง หรือความร้อนสูงเกินไปได้จะต้องมีหรือป้องกันไว้เพื่อป้องกันการลุกไหม้ของบรรยากาศโดยรอบ

 

1. ส่วนประกอบโครงสร้างและเครื่องกล

สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่คล้ายกับเครนมาตรฐาน แต่มักสร้างให้มีมาตรฐานด้านความทนทานที่สูงกว่า และใส่ใจในการป้องกันความเสี่ยงโดยไม่ได้ตั้งใจ

คานสะพาน:คานแนวนอนหลักที่รองรับรอกและรถเข็น แม้ว่าจะไม่ "ป้องกันการระเบิด- ในแง่ไฟฟ้า แต่ก็ได้รับการออกแบบให้มีความแข็งแรงและแข็งแกร่งเพื่อลดการโก่งตัวและการสั่นสะเทือน ซึ่งอาจทำให้การเชื่อมต่อไฟฟ้าหลวม

รถบรรทุกท้าย:ชุดประกอบที่ปลายแต่ละด้านของสะพานซึ่งเป็นที่วางล้อสำหรับการเคลื่อนที่ในแนวยาวของเครน ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ ได้แก่ :

ล้อ:ทำจากเหล็กคุณภาพสูง-เพื่อต้านทานการสึกหรอและประกายไฟจากการเสียดสี

ตลับลูกปืน:ปิดผนึกและหล่อลื่นตลอดชีวิตเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไป

โครงรถเข็น:โครงที่เคลื่อนไปทางด้านข้างข้ามคานสะพานและบรรทุกชุดรอก จะต้องมีเสถียรภาพและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอกอยู่ในแนวที่ถูกต้อง

ตะขอบล็อกและตะขอ:โดยทั่วไปแล้วทำจากเหล็กโลหะผสมหลอมเกรดสูง- ตัวเบ็ดนั้นคล้ายกับตะขอมาตรฐาน แต่มักจะติดตั้งด้วยสลักความปลอดภัยเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดลื่นไถล ข้อกังวลหลักคือการใช้วัสดุที่ไม่เกิดประกายไฟจากการกระแทก

2. ส่วนประกอบสำคัญทางไฟฟ้าและการระเบิด-ที่กันระเบิด

นี่คือจุดที่ความแตกต่างพื้นฐานอยู่ ส่วนประกอบทางไฟฟ้าทุกชิ้นเป็นแหล่งกำเนิดประกายไฟและได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเป็นพิเศษ

ก) มอเตอร์รอก

มาตรฐาน:มอเตอร์ TEFC มาตรฐาน (ระบายความร้อนด้วยพัดลมแบบปิดทั้งหมด)

หลักฐานการระเบิด-:ตั้งอยู่ในงานหนัก- โครงเหล็กหล่อหรืออะลูมิเนียมด้วยเครื่องจักรที่แม่นยำเส้นทางเปลวไฟที่ข้อต่อทั้งหมด (ส่วนที่หุ้มตรงกับลำตัว) หากเกิดประกายไฟภายใน การระเบิดจะอยู่ภายในกรอบหุ้ม และก๊าซที่หลบหนีจะถูกทำให้เย็นลงต่ำกว่าอุณหภูมิจุดติดไฟขณะที่ก๊าซไหลผ่านเส้นทางเปลวไฟแคบ

b) Travel Motors (สะพานและรถเข็น)

ทำงานเหมือนกับมอเตอร์รอก แต่สำหรับการเคลื่อนที่ในแนวขวางและแนวขวางของเครน- พวกเขาใช้เหมือนกันกล่องป้องกันการระเบิด-เทคโนโลยี.

c) แผงควบคุม / ตู้ไฟฟ้า

นี่คือ "สมอง" ของเครนซึ่งประกอบด้วยคอนแทคเตอร์ รีเลย์ ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) และแผงขั้วต่อ- ซึ่งทั้งหมดนี้สามารถสร้างส่วนโค้งและประกายไฟได้

การระเบิด-หลักฐานการปรับตัว:อยู่ในที่ขนาดใหญ่,เปลวไฟ-แน่นหนา โครงสร้างเป็นโลหะมีหน้าแปลนแบบเกลียว รายการท่อทั้งหมดถูกปิดผนึกด้วยซีลป้องกันการระเบิด-เพื่อป้องกันไม่ให้ก๊าซไหลผ่านท่อเข้าไปในตู้

 

d) สถานีควบคุม (วิธีการทำงานของเครน)

สถานีจี้ (จี้ปุ่มกด):

มาตรฐาน:กล่องแขวนพลาสติกหรือโลหะพร้อมปุ่ม

หลักฐานการระเบิด-: A อะลูมิเนียมหล่อหนักหรือตัวเรือนทองเหลืองปิดผนึก. ปุ่มกดแต่ละปุ่ม-เป็นหน่วยที่ปิดผนึก -แช่น้ำมัน หรือไดอะแฟรม- เพื่อป้องกันประกายไฟภายในไม่ให้หลุดออกมา รายการสายเคเบิลถูกปิดผนึก

รีโมทคอนโทรลวิทยุ:

นี่เป็นตัวเลือกทั่วไปและปลอดภัย เนื่องจากช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานอยู่ในระยะห่างที่ปลอดภัย

ที่เครื่องส่งสัญญาณมือถือได้รับการรับรองว่าเป็นปลอดภัยจากภายใน (IS). ซึ่งหมายความว่าระบบอิเล็กทรอนิกส์ภายในได้รับการออกแบบให้จำกัดพลังงานไฟฟ้าและความร้อนให้อยู่ในระดับที่ไม่สามารถก่อให้เกิดการจุดระเบิดได้

ที่หน่วยรับติดตั้งอยู่บนเครนกล่องป้องกันการระเบิด-.

จ) ระบบเบรก

ระบบเครื่องกลไฟฟ้า เบรก:ใช้สำหรับถือและหยุดฉุกเฉิน คอยล์เบรกและสวิตช์ภายในใดๆ จะอยู่ภายในกล่องป้องกันการระเบิด-.

เบรกเครื่องกล:มักจะล้มเหลว-ประเภทปลอดภัย (ใช้สปริง-) จุดมุ่งเน้นอยู่ที่การใช้วัสดุที่ไม่เกิดประกายไฟ-สำหรับวัสดุบุผิว และให้แน่ใจว่าวัสดุไม่ร้อนเกินไปในระหว่างการใช้งาน

f) ลิมิตสวิตช์

ใช้สำหรับการ-ยกขีดจำกัดบนและ-การสิ้นสุด-สำหรับการเคลื่อนตัวของสะพานและรถเข็น องค์ประกอบการสลับ (ซึ่งสร้างประกายไฟ) อยู่ใน aตัวเครื่องป้องกันการระเบิด-ขนาดกะทัดรัด.

ช) แสงสว่าง

ไฟบริเวณที่ทำงานและไฟเตือน:หลอดไฟ (ปัจจุบันเป็นแบบ LED เกือบตลอดเวลาสำหรับการใช้งานในที่เย็น) ติดตั้งอยู่ในตัวยึดแข็งแรงทนทาน-ป้องกันการระเบิดโดยมีกระจกหนาหรือเลนส์โพลีคาร์บอเนตปิดผนึกไว้กับปะเก็น อุปกรณ์ติดตั้งได้รับการออกแบบมาให้ป้องกันการระเบิดหากหลอดไฟแตก

h) การเดินสายไฟและท่อร้อยสาย

สายไฟ:ใช้ฉนวนเกรดสูง- อุณหภูมิสูง- และทนสารเคมี-

ท่อ:สายไฟทั้งหมดวิ่งผ่านท่อเหล็กที่ปิดสนิทและแข็ง

ซีลท่อ: นี่เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญมีการติดตั้งซีลป้องกันการระเบิด-ภายในระบบท่อ:

ที่ทางเข้าตู้ป้องกันการระเบิดทุกแห่ง-

ที่ขอบเขตระหว่าง Class I, Division 1 (โซน 1) และพื้นที่อันตรายหรือปลอดภัยน้อยกว่า

ซีลเหล่านี้ป้องกันการระเบิดไม่ให้เคลื่อนที่ผ่านท่อร้อยสายจากส่วนหนึ่งของระบบไปยังอีกส่วนหนึ่ง และป้องกันไม่ให้ก๊าซไวไฟเคลื่อนเข้าสู่แผงควบคุม

3. ส่วนประกอบด้านความปลอดภัยและเสริม

ระบบสายดิน / สายดิน: สำคัญอย่างยิ่ง.โครงสร้างเครนทั้งหมด (สะพาน รถเข็น รถบรรทุกท้าย) จะต้องได้รับการยึดติดอย่างเหมาะสมและเชื่อมต่อกับพื้นเพื่อป้องกันการสะสมตัวของไฟฟ้าสถิตย์ซึ่งเป็นอันตรายร้ายแรงจากการลุกไหม้ แปรงขัดพื้นโดยเฉพาะมักใช้บนรันเวย์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสกันอย่างต่อเนื่อง

อุปกรณ์เตือน:เขาสัตว์และบีคอนไม่มีข้อยกเว้นได้รับการรับรอง-การป้องกันการระเบิดโมเดล

ระบบต่อต้าน-การชน:เซ็นเซอร์และตัวควบคุมสำหรับเครนหลายตัวบนรันเวย์เดียวกันนั้นถูกติดตั้งไว้ใน-กล่องป้องกันการระเบิดหรือระบบที่ปลอดภัยจากภายใน

องค์ประกอบความร้อน:สำหรับเครนในสภาพแวดล้อมที่เย็น การให้ความร้อนตามรอยเพื่อป้องกันการสะสมของน้ำแข็งบนรางจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานป้องกันการระเบิด-พิมพ์.

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

ข้อดีของ-เครนเคลื่อนที่เหนือศีรษะป้องกันการระเบิด

ข้อได้เปรียบหลักคือชัดเจนความปลอดภัย. อย่างไรก็ตาม ผลประโยชน์พื้นฐานนี้แปลเป็นข้อได้เปรียบด้านการดำเนินงานและทางการเงินที่สำคัญหลายประการสำหรับธุรกิจที่ดำเนินงานในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย

1. ความปลอดภัยขั้นสูงสุดในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย

ป้องกันภัยพิบัติ:ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงที่เครนจะเป็นแหล่งกำเนิดประกายไฟจากไฟไหม้หรือการระเบิด สิ่งนี้ช่วยปกป้องชีวิตมนุษย์ โครงสร้างพื้นฐาน และสิ่งแวดล้อมจากเหตุการณ์ร้ายแรง

การลดความเสี่ยง:ด้วยการออกแบบ ช่วยลดความเสี่ยงในการปฏิบัติงานที่ใหญ่ที่สุดในพื้นที่ที่มีบรรยากาศไวไฟ ให้ความอุ่นใจและสถานที่ทำงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

2. การปฏิบัติตามกฎระเบียบและการคุ้มครองทางกฎหมาย

ข้อกำหนดบังคับ:ในประเทศส่วนใหญ่ การใช้อุปกรณ์มาตรฐานในสถานที่อันตรายที่จัดประเภทไว้ถือเป็นสิ่งผิดกฎหมาย เครนเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลที่เข้มงวด (เช่น NEC, OSHA, ATEX, IECEx)

หลีกเลี่ยงความรับผิด:การใช้เครนกันระเบิดที่ได้รับการรับรอง-จะช่วยปกป้องบริษัทจากค่าปรับจำนวนมาก ความรับผิดทางกฎหมาย และการเคลมประกันที่ไม่ถูกต้องในกรณีที่เกิดเหตุการณ์

3. การดำเนินงานอย่างต่อเนื่องและความน่าเชื่อถือสูง

วัตถุประสงค์-ความทนทานที่สร้างขึ้น:ส่วนประกอบ (มอเตอร์ ตู้ไฟฟ้า ฯลฯ) ได้รับการสร้างขึ้นให้มีมาตรฐานด้านความทนทานและการปิดผนึกที่สูงกว่าเครนมาตรฐานมาก ส่งผลให้เครื่องจักรมีความทนทานและเชื่อถือได้มากขึ้น แม้ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือมีความต้องการสูง

ลดการหยุดทำงาน:โครงสร้างที่แข็งแกร่งมักจะนำไปสู่เวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว (MTBF) ที่ยาวนานขึ้น ซึ่งช่วยลดเวลาหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนซึ่งอาจหยุดสายการผลิตหรือกระบวนการทั้งหมดได้

4. การประหยัดต้นทุนระยะยาว- (ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ)
แม้ว่าราคาซื้อเริ่มแรกจะสูงกว่า แต่การประหยัดในระยะยาว-ก็มีนัยสำคัญ:

ป้องกันการสูญเสียทางดาราศาสตร์:ค่าใช้จ่ายของเหตุการณ์การระเบิดครั้งเดียว-ในแง่ของความเสียหายต่อทรัพย์สิน การสูญเสียการผลิต และต้นทุนคน-นั้นสูงกว่าค่าพรีเมียมสำหรับเครนป้องกันการระเบิด-อย่างมากมาย

เบี้ยประกันภัย:บริษัทที่ใช้อุปกรณ์ที่ผ่านการรับรองอย่างถูกต้องมักจะได้รับประโยชน์จากเบี้ยประกันที่ลดลง เนื่องจากความเสี่ยงที่ลดลงอย่างมาก

ความทนทาน:โดยทั่วไปแล้วส่วนประกอบคุณภาพสูง-จะมีอายุการใช้งานนานกว่า ซึ่งช่วยลด-ต้นทุนการเปลี่ยนในระยะยาว

5. ความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพในการปฏิบัติงาน

รักษาขั้นตอนการทำงานในการจัดการวัสดุ:ช่วยให้สามารถเคลื่อนย้ายวัสดุหนัก วัตถุดิบ และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปได้อย่างมีประสิทธิภาพภายในพื้นที่อันตรายซึ่งจำเป็นต่อกระบวนการผลิต หากไม่มีสิ่งเหล่านี้ การจัดการวัสดุก็จะช้า ไม่มีประสิทธิภาพ และอาจเป็นอันตรายมากขึ้น (เช่น การใช้แรงงานคนหรือวิธีการชั่วคราว)

ตัวเลือกการควบคุมขั้นสูง:ความพร้อมของการรับรองจี้กันระเบิด-และรีโมทคอนโทรลวิทยุที่ปลอดภัยอย่างแท้จริงช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนจากตำแหน่งที่ปลอดภัยและถูกหลักสรีรศาสตร์มากที่สุด ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัยให้ดียิ่งขึ้น

 

การใช้งานเครนป้องกันการระเบิด-

เครนเหล่านี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมใดๆ ที่อาจเกิดบรรยากาศที่ระเบิดได้ในระหว่างการดำเนินการปกติหรือเนื่องจากความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด โดยทั่วไปจะจำแนกตามประเภทของอันตราย (ก๊าซ/ไอ หรือฝุ่น)

อุตสาหกรรมที่มีก๊าซและไอระเหยไวไฟ (Class I / โซน 1 และ 2)

น้ำมันและก๊าซ:

โรงกลั่น:สำหรับการจัดการตัวเร่งปฏิกิริยา การบำรุงรักษาวาล์ว/ปั๊ม และการจัดการวัสดุทั่วไปรอบๆ คอลัมน์การแยกส่วนและหน่วยประมวลผล

แพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง:สำหรับการเคลื่อนย้ายอุปกรณ์และวัสดุสิ้นเปลืองบนแท่นที่มีไอก๊าซธรรมชาติอยู่

โรงงานปิโตรเคมี:การจัดการสารตัวกลางและผลิตภัณฑ์เคมีระเหยง่าย

การผลิตสารเคมีและยา:

ในพื้นที่แปรรูปที่ใช้ตัวทำละลาย (เช่น แอลกอฮอล์ อะซิโตน โทลูอีน) หรือในกรณีที่ปฏิกิริยาเคมีปล่อยไอระเหยไวไฟ

ห้องผสม การทำความสะอาดเครื่องปฏิกรณ์ และพื้นที่การประมวลผลเป็นชุด

สิ่งอำนวยความสะดวกสีและการเคลือบ:

บูธพ่นสี:เมื่อสีสเปรย์และไอระเหยของตัวทำละลายสร้างบรรยากาศที่ระเบิดได้สูง เครนใช้ในการขนย้ายสินค้าเข้าและออกเพื่อการพ่นสี

ห้องผสม:โดยที่ตัวทำละลายและเม็ดสีผสมกัน

การบินและอวกาศ:

โรงเก็บสี:สำหรับการทาสีลำตัวเครื่องบินขนาดใหญ่

ช่องบำรุงรักษาเซลล์เชื้อเพลิง:ในกรณีที่มีไอระเหยของเชื้อเพลิงเครื่องบินหลงเหลืออยู่

โรงงานบำบัดน้ำเสียและก๊าซชีวภาพ:

ในพื้นที่ที่อินทรียวัตถุสลายตัวทำให้เกิดก๊าซมีเทนและก๊าซไฮโดรเจนซัลไฟด์

อุตสาหกรรมที่มีฝุ่นติดไฟ (ประเภท II / โซน 21 และ 22)

ธัญพืชและการเกษตร:

รถยกเมล็ดพืชและไซโล:การจัดการเมล็ดพืชที่มีฝุ่นในอากาศ (ข้าวสาลี ข้าวโพด ถั่วเหลือง) ก่อให้เกิดการระเบิดสูง

โรงโม่แป้ง:ตลอดทั้งสายการสีและการประมวลผล

การแปรรูปอาหาร:

การแปรรูปน้ำตาลและแป้ง:บริเวณที่เกิดน้ำตาลทรายหรือฝุ่นแป้งละเอียด

สิ่งอำนวยความสะดวกนมผงและเครื่องเทศ

งานไม้และชีวมวล:

โรงเลื่อยและโรงงานแผง:ที่ซึ่งฝุ่นไม้ละเอียดสะสมอยู่

โรงไฟฟ้าชีวมวล:สำหรับการจัดการสต็อกเชื้อเพลิง เช่น เศษไม้และเม็ด

การแปรรูปโลหะ:

การตกแต่งอลูมิเนียม:โดยที่ฝุ่นอะลูมิเนียมละเอียดเกิดจากการเจียรหรือขัดเงา

โลหะอื่นๆ:ฝุ่นแมกนีเซียม ไทเทเนียม และเหล็กบางชนิดก็สามารถระเบิดได้เช่นกัน

การขุดและการแปรรูปถ่านหิน:

โรงงานจัดการถ่านหิน:บริเวณที่มีฝุ่นถ่านหินแพร่หลายและผสมกับก๊าซมีเทน

 

การผลิตเครนเหนือศีรษะสะพานคานคู่รุ่น QD เป็นกระบวนการที่พิถีพิถันซึ่งผสมผสานการผลิตเหล็กหนัก การตัดเฉือนที่แม่นยำ การประกอบไฟฟ้า และการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด

 

ขั้นที่ 1: การออกแบบและวิศวกรรม (ก่อน-การผลิต)

การตรวจสอบคำสั่งซื้อและการชี้แจงทางเทคนิค:วิศวกรตรวจสอบข้อกำหนดของลูกค้า (ความจุ ช่วง ความสูงของการยก ระดับหน้าที่ โหมดการควบคุม ฯลฯ)

การออกแบบและการคำนวณโดยละเอียด:

การออกแบบโครงสร้าง:การใช้ซอฟต์แวร์ CAD (เช่น AutoCAD, SolidWorks) วิศวกรสร้างภาพวาดที่มีรายละเอียดสำหรับทุกส่วนประกอบ (คาน ปลายรถบรรทุก โครงรถเข็น) การออกแบบคานได้รับการวิเคราะห์อย่างมีวิจารณญาณเพื่อการโก่งตัว ความแข็งแรง และความเมื่อยล้า

การออกแบบไฟฟ้า:แผนงานสำหรับระบบกำลังและการควบคุมได้รับการพัฒนา รวมถึงรายการวัสดุสำหรับมอเตอร์ แผง สายเคเบิล และจี้

การคำนวณโหลดและการวิเคราะห์ FEM:โรงงานสมัยใหม่ใช้ซอฟต์แวร์ Finite Element Method (FEM) เพื่อจำลองความเค้น ความเครียด และการโก่งตัวภายใต้ภาระ โดยปรับการออกแบบให้เหมาะสมก่อนที่จะตัดโลหะใดๆ

 

ขั้นตอนที่ 2: การเตรียมและการแปรรูปวัตถุดิบ

การจัดซื้อวัสดุ:แผ่นเหล็ก (โดยทั่วไปคือ Q235B หรือ Q345B สำหรับโครงสร้างหลัก) โปรไฟล์ (คาน ช่อง) ราง และชิ้นส่วนที่ซื้อ (มอเตอร์ กระปุกเกียร์ ล้อ ส่วนประกอบไฟฟ้า) มาจากซัพพลายเออร์ที่ได้รับการรับรอง

การทดสอบวัสดุ:แผ่นเหล็กที่เข้ามามักจะได้รับการทดสอบเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะของเกรด (การทดสอบอัลตราโซนิกเป็นเรื่องปกติ)

การตัดและการขึ้นรูป:

การตัดซีเอ็นซี:แผ่นเหล็กสำหรับคานหลักถูกตัดให้ได้ขนาดที่แม่นยำโดยใช้พลาสมาหรือเครื่องตัดไฟด้วยคอมพิวเตอร์ควบคุมเชิงตัวเลข (CNC) ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแม่นยำสูง

การเจาะและการตัดเฉือน:เจาะรูสำหรับการเชื่อมต่อโดยใช้สว่านฐานแม่เหล็กหรือเครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC ส่วนปลายของคานหลักได้รับการตัดเฉือนเพื่อให้แน่ใจว่าจะพอดีกับส่วนท้ายของตัวรถบรรทุก

 

ขั้นตอนที่ 3: การผลิตคานหลัก (กระบวนการหลัก)

นี่เป็นกระบวนการเชื่อมที่สำคัญที่สุด

การประกอบและการจิ๊กกิ้ง:แผ่นตัด (แผ่นใยและหน้าแปลน) ถูกวางไว้ในจิ๊กประกอบขนาดใหญ่และแข็งแกร่ง จิ๊กนี้ยึดทุกอย่างให้อยู่ในแนวที่สมบูรณ์แบบระหว่างการเชื่อมเพื่อป้องกันการบิดเบี้ยวและให้แน่ใจว่าคานตั้งตรงและโค้งอย่างถูกต้อง

การเชื่อม:การเชื่อมคานหลักดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองโดยใช้การเชื่อมอาร์กใต้น้ำ (SAW) สำหรับตะเข็บหลักที่ยาว (ซึ่งให้การเจาะลึกและการเชื่อมคุณภาพสูง-) และการเชื่อมอาร์กโลหะแบบแมนนวล (MMA) หรือการเชื่อมอาร์กโลหะด้วยแก๊ส (GMAW/MIG) สำหรับสิ่งที่แนบมาขนาดเล็ก

แคมเบอร์ริ่ง:คานโค้งขึ้น (ความโค้ง) ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า-จะถูกสร้างขึ้นในคานเพื่อป้องกันการโก่งตัวภายใต้น้ำหนักของสิ่งของที่บรรทุก ซึ่งสามารถทำได้โดยการออกแบบจิ๊กและลำดับการเชื่อม

NDT (การทดสอบแบบไม่-แบบทำลายล้าง):รอยเชื่อมวิกฤตได้รับการตรวจสอบโดยผู้ตรวจสอบคุณภาพ วิธีการได้แก่:

การทดสอบยูลาโซนิค (UT):สำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องภายในรอยเชื่อม

การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT):สำหรับการตรวจจับรอยแตกบนพื้นผิว

สิ่งที่แนบมาติดตั้ง:หลังจากการเชื่อม รางสำหรับรถเข็นจะถูกจัดวางอย่างพิถีพิถัน และเชื่อมหรือยึดเข้ากับด้านบนของคานที่เสร็จแล้ว

 

ขั้นตอนที่ 4: การผลิตโครงท้ายรถบรรทุกและรถเข็น

การประดิษฐ์:โครงท้ายรถบรรทุกและโครงรถเข็นผลิตจากแผ่นเหล็กตามกระบวนการตัด เจาะ และเชื่อมที่คล้ายกัน

เครื่องจักรกล:พื้นที่สำคัญ เช่น ตัวเรือนแบริ่งสำหรับล้อและเพลาขับ ได้รับการปรับแต่งให้มีพิกัดความเผื่อสูงเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจัดตำแหน่งที่สมบูรณ์แบบและการทำงานราบรื่น

การประกอบ:ล้อ แบริ่ง เพลา มอเตอร์ขับเคลื่อน และกระปุกเกียร์ถูกประกอบเข้ากับส่วนท้ายของรถบรรทุก เช่นเดียวกับโครงรถเข็น

 

ขั้นตอนที่ 5: การรักษาพื้นผิวและการทาสี

การยิงระเบิด:ส่วนประกอบโครงสร้างทั้งหมดจะถูกป้อนเข้าไปในเครื่องยิงระเบิดซึ่งมีสารขัดถูเหล็กความเร็วสูง-ช่วยทำความสะอาดพื้นผิวของสนิม ตะกรันในโรงสี และสิ่งสกปรก สิ่งนี้จะสร้างพื้นผิวที่หยาบและสะอาดเหมาะสำหรับการยึดเกาะของสี

การรองพื้น:ทันทีหลังการระเบิด จะมีการใช้สีรองพื้นกันสนิมคุณภาพสูง--เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชัน

จิตรกรรม:การทาสีทับหน้ามักเป็นไปตาม-ข้อกำหนดสีและความหนาที่ลูกค้าระบุ ซึ่งมักจะทำโดยใช้การพ่นสีเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอ

 

ขั้นตอนที่ 6: การประกอบทั่วไปและการติดตั้งระบบไฟฟ้า

ก่อน-การประกอบ:คานหลักเชื่อมต่อกับส่วนท้ายของรถบรรทุกเพื่อสร้างสะพานที่สมบูรณ์ รถเข็นวางอยู่บนรางสะพาน โครงสร้างทั้งหมดได้รับการตรวจสอบความเป็นรูปสี่เหลี่ยมและความแม่นยำของมิติ

การติดตั้งเครื่องกล:ชุดรอก (รอกชนิด QD-) ได้รับการติดตั้งบนโครงรถเข็น เชื่อมต่อไดรฟ์ทั้งหมดแล้ว

การติดตั้งระบบไฟฟ้า:ช่างไฟฟ้าเดินสายไฟเครนทั้งหมด:

ติดตั้งแผงหลักและกล่องต้านทานบนสะพาน

เดินสายเคเบิลไปตามสะพานไปยังรถเข็นและท้ายรถบรรทุก

ติดตั้งระบบพู่ห้อยหรือแถบตัวนำสำหรับการรวบรวมพลังงาน

ติดตั้งลิมิตสวิตช์ อุปกรณ์นิรภัย และไฟเตือน

เชื่อมต่อจี้ควบคุมหรือทดสอบรีโมทคอนโทรลวิทยุ

 

ขั้นตอนที่ 7: การทดสอบและตรวจสอบ (การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน - FAT)

นี่เป็นขั้นตอนบังคับก่อนที่จะทำการรื้อเพื่อจัดส่ง

ไม่-ทดสอบโหลด:เครนทำงานโดยไม่มีโหลด ฟังก์ชั่นทั้งหมดผ่านการทดสอบแล้ว: การเดินทางของสะพาน การเดินทางของรถเข็น การยกขึ้นและลง มีการตรวจสอบขีดจำกัด เบรก และการควบคุม

การทดสอบโหลดแบบสถิต:โหลดทดสอบ 125% ของความจุที่กำหนดจะถูกยกขึ้นจากพื้นดิน (โดยทั่วไปจะใช้ตุ้มน้ำหนักทดสอบหรือถุงน้ำที่ปรับเทียบแล้ว) เครนจะถูกยึดไว้เป็นเวลา 10+ นาทีเพื่อตรวจสอบการเสียรูป และตรวจสอบความสามารถในการยึดเบรก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:โหลดทดสอบ 110% ของความจุที่กำหนดจะถูกยกและดำเนินการทุกการเคลื่อนไหว: การเดินทาง การลากด้วยรถเข็น และการยก นี่เป็นการทดสอบการทำงานและความปลอดภัยภายใต้ความเครียด

การตรวจสอบมิติ:ขนาดหลัก (ช่วง ความสูงในการยก ฯลฯ) ได้รับการตรวจสอบตามคำสั่งซื้อแล้ว

เอกสารประกอบ:ผลการทดสอบ ใบรับรองสำหรับวัสดุและรอยเชื่อม และคู่มืออุปกรณ์ทั้งหมดจะถูกรวบรวมไว้ในเอกสารการจัดส่งขั้นสุดท้ายสำหรับลูกค้า

 

ขั้นตอนที่ 8: การรื้อ การบรรจุ และการขนส่ง

การรื้อ:เครนถูกแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเป็นส่วนประกอบที่สามารถจัดส่งได้ (เช่น คานหลักสองตัว รถบรรทุกปลายสองข้าง ชุดรถเข็น รอก แผงไฟฟ้า รางรันเวย์)

บรรจุภัณฑ์:ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการบรรจุหีบห่อเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่งทางทะเลหรือทางบก ชิ้นส่วนโครงสร้างมักถูกมัดรวมไว้ในลังไม้ อุปกรณ์ไฟฟ้าจะถูกบรรจุกล่องและเก็บไว้ในลังไม้

การส่งสินค้า:ชิ้นส่วนทั้งหมดมีการทำเครื่องหมายเพื่อให้ระบุได้ง่ายและประกอบกลับเข้าที่ไซต์อีกครั้ง จากนั้นจะถูกส่งไปยังไซต์ของลูกค้าเพื่อทำการติดตั้งโดยช่างเทคนิคของผู้ผลิตหรือทีมงานของลูกค้าเอง

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%