เครนใต้ท้องรถ Eot

 

เครน EOT แบบ Underslung เป็นโซลูชันการยกที่มีความอเนกประสงค์และมีประสิทธิภาพ ออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติงานในพื้นที่ระดับพรีเมียม และเครนเหนือศีรษะแบบดั้งเดิมอาจไม่สามารถทำได้ ระบบเครนที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้ติดตั้งอยู่ที่หน้าแปลนด้านล่างของคานทางวิ่ง ทำให้เหมาะสำหรับโรงงาน คลังสินค้า และโรงงานอุตสาหกรรมที่มีพื้นที่ว่างด้านบนต่ำหรือมีข้อจำกัดทางโครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์

เครน EOT ใต้โครงได้รับการปรับให้เหมาะกับสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีเพดานต่ำหรือพื้นที่จำกัด ออกแบบด้วยวัสดุคุณภาพสูงเพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนานสำหรับงานหนัก นำเสนอความสามารถในการยก ช่วง และตัวเลือกรอกที่หลากหลาย เพื่อตอบสนองความต้องการใช้งานที่แตกต่างกัน ใช้มอเตอร์และระบบควบคุมขั้นสูงเพื่อการจัดการโหลดที่แม่นยำและการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด เน้นความปลอดภัย มีระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด ฟังก์ชั่นหยุดฉุกเฉิน และเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล

3) ด้วยความมุ่งมั่นในด้านคุณภาพและนวัตกรรม เครน EOT ด้านล่างของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อมอบประสิทธิภาพและความสามารถในการปรับตัวที่ไม่มีใครเทียบได้ ไม่ว่าคุณจะต้องการโมเดลมาตรฐานหรือโซลูชันที่ปรับแต่งเองอย่างเต็มรูปแบบ ทีมงานของเราจะรับประกันการผสานรวมเข้ากับการดำเนินงานของคุณได้อย่างราบรื่น เพิ่มผลผลิตและความปลอดภัย

ส่วนประกอบหลัก: แบริ่ง กระปุกเกียร์ มอเตอร์

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

รับประกัน: 2 ปี

น้ำหนัก (กก.):110000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก: มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

ความเร็วในการยก:5-15M/MIN

ความเร็ววิ่งของรถเข็น:20-40M/MIN

ความเร็ววิ่งของเครน:50-100M/MIN

เกรดการป้องกัน: IP54

ความเร็วในการเดินทางของเครน: 20/30 M/min

แหล่งพลังงาน: 3 เฟส 380V 50hz หรือตามคำขอ

วิธีการควบคุม: การควบคุมจี้ / รีโมทคอนโทรลเชือกลวด

สี:ขอ

กลไกการยก:รอกไฟฟ้าลวดสลิง

 

 

1.ลำแสงหลัก

คานหลักของเครนแบบเคลื่อนที่เหนือศีรษะแบบไฟฟ้า (EOT) แบบวางด้านล่างเป็นส่วนประกอบทางโครงสร้างที่สำคัญซึ่งรองรับน้ำหนักของสินค้าและบรรทุกรถเข็น โดยทั่วไปจะติดตั้งไว้ใต้คานหรือรางทางวิ่ง ซึ่งต่างจากการออกแบบแบบวิ่งด้านบน ทำให้เหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีพื้นที่ส่วนหัวที่จำกัดหรือมีเพดานสูงต่ำ

โดยทั่วไปคานหลักมักทำด้วยเหล็ก มักมีไอบีม คานกล่อง หรือโครงสร้างแบบเชื่อมเพื่อความแข็งแรงและทนทาน การออกแบบจำเป็นต้องคำนึงถึงทั้งภาระที่จะรับและสภาพแวดล้อมในการปฏิบัติงาน ลำแสงต้องมีความแข็งที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการโก่งตัวหรือการโค้งงอมากเกินไปภายใต้ภาระ เพื่อให้การทำงานราบรื่นและปลอดภัย

คานต้องได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อน้ำหนักสูงสุดที่เครนตั้งใจจะบรรทุก โดยมีระยะขอบด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงน้ำหนักของรถเข็นเครนและน้ำหนักภายนอกใดๆ ที่กำลังยก ในเครนด้านล่าง คานจะติดตั้งไว้ใต้ราง และรถเข็นจะเคลื่อนที่ไปตามราง การตั้งค่านี้ช่วยให้มีระยะห่างที่ดีขึ้นสำหรับเครนในพื้นที่ที่จำกัดพื้นที่ส่วนหัว

ระบบยก

ระบบการยกของเครน EOT (การเดินทางเหนือศีรษะด้วยไฟฟ้า) ด้านล่างได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับและยกน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยทั่วไปแล้วในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม เครนด้านล่างมีกลไกการยกติดตั้งอยู่ใต้สะพานเครนแทนที่จะติดตั้งไว้ด้านบน (เช่นในเครนเหนือศีรษะ) ตามชื่อ

กลไกการยก

รอกเป็นส่วนประกอบหลักที่รับผิดชอบในการยกและลดภาระ ประกอบด้วย:

มอเตอร์: โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนกลไกการยก

ทด/กระปุกเกียร์: ลดความเร็วของมอเตอร์และเพิ่มแรงบิด

ดรัมหรือกว้าน: ดรัมหรือกว้านใช้สำหรับเก็บเชือกหรือโซ่ยก

เชือกหรือโซ่: เชือกหรือโซ่ถูกพันและคลายออกบนถัง เพื่อยกหรือลดภาระ

ตะขอหรืออุปกรณ์ยก: ตะขอติดอยู่กับน้ำหนักบรรทุกและเป็นองค์ประกอบสุดท้ายสำหรับการเชื่อมต่อและยกวัสดุ

ระบบสะพานและรถเข็น

สะพาน: สะพานเป็นโครงสร้างแนวนอนที่ครอบคลุมพื้นที่ทำงานของเครน สำหรับเครนส่วนล่าง โดยทั่วไปจะรองรับจากด้านล่าง โดยมักจะติดตั้งบนผนังหรือเสาของอาคาร

รถเข็น: รถเข็นวิ่งไปตามสะพานและเป็นที่เก็บกลไกการยก โดยจะเคลื่อนที่ในแนวนอนเพื่อวางตำแหน่งรอกเหนือตำแหน่งที่ต้องการระบบติดตาม

โดยทั่วไปเครนจะติดตั้งบนรางที่สะพานและรถเข็นเคลื่อนที่ รางช่วยนำทางการเคลื่อนที่ของเครนและรองรับน้ำหนักขณะเคลื่อนย้าย

รางรถไฟมักตั้งอยู่บนหลังคา เพดาน หรือโครงสร้างรองรับของอาคาร

ระบบควบคุม

โดยทั่วไประบบควบคุมสำหรับเครนด้านล่างจะมีระบบควบคุมแบบจี้หรือรีโมทคอนโทรลแบบวิทยุเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของเครน (การยก รถเข็น สะพาน และการเคลื่อนไหวอื่นๆ)

ระบบนี้มาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เช่น การป้องกันการโอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ และฟังก์ชันหยุดฉุกเฉิน

พาวเวอร์ซัพพลาย

เครนใช้พลังงานจากระบบจ่ายไฟฟ้า ซึ่งรวมถึงสายเคเบิลที่วิ่งจากแหล่งพลังงานไปยังมอเตอร์ยกของเครนและส่วนประกอบอื่นๆ

3.สิ้นสุดรถม้า

การเคลื่อนย้ายส่วนท้ายของเครน EOT (การเดินทางเหนือศีรษะด้วยไฟฟ้า) แบบด้านล่างหมายถึงส่วนประกอบที่ปลายด้านใดด้านหนึ่งของเครนที่รองรับรถเข็นและช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์ของเครนได้ ในระบบเครนด้านล่าง กลไกการยกของเครนจะถูกแขวนไว้จากสะพาน และส่วนท้ายของรถจะติดตั้งไว้ใต้โครงสร้างสะพาน

รถม้าส่วนท้ายมักจะมีลูกกลิ้งนำทางหรือล้อที่เคลื่อนที่ไปตามรางรันเวย์เพื่อรักษาเสถียรภาพระหว่างการเคลื่อนไหว โดยรองรับน้ำหนักทั้งหมดของสะพานเครนและกลไกการยก ช่วยให้สะพานเครนเคลื่อนที่ไปตามคานทางวิ่ง (การเคลื่อนที่ในแนวนอน) ทำให้เครนเคลื่อนที่ข้ามพื้นที่ทำงาน โดยจะกระจายน้ำหนักของเครนอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งโครงสร้างรองรับ (โดยทั่วไปคืออาคารหรือระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ)

 

 

 

4.กลไกการเดินทางของเครน

1) หลักการทำงาน

กลไกการเคลื่อนที่นั้นขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่จ่ายผ่านระบบตัวนำ (เช่น บัสบาร์หรือระบบเคเบิลแบบห้อย) เมื่อผู้ปฏิบัติงานเปิดใช้งานระบบควบคุมของเครน (ผ่านตัวควบคุมแบบจี้ รีโมทไร้สาย หรือห้องโดยสาร) มอเตอร์ขับเคลื่อนจะได้รับ สัญญาณไฟฟ้าสตาร์ท มอเตอร์จะขับเคลื่อนกระปุกเกียร์ซึ่งจะลดความเร็วของมอเตอร์ให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมเพื่อให้เครนเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่น แรงบิดจากกระปุกเกียร์จะถูกส่งไปยังล้อผ่านข้อต่อหรือขับเคลื่อนโดยตรง ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ล้อขับเคลื่อนบนตัว ท้ายรถม้าเคลื่อนตัว ปั้นจั่นไปตามรางรันเวย์ ล้อไม่ขับเคลื่อนให้การสนับสนุนและความมั่นคง ด้วยการควบคุมความเร็วของมอเตอร์ ความเร็วในการเคลื่อนที่ของเครนสามารถปรับได้ ทิศทางของเครนถูกควบคุมโดยการหมุนของมอเตอร์ ซึ่งกำหนดการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ระบบเบรก ซึ่งมักเป็นแม่เหล็กไฟฟ้าหรือไฮดรอลิก ใช้สำหรับหยุดหรือยึดเครนให้อยู่ในตำแหน่งเมื่อจำเป็น

2) ลักษณะการทำงาน

การเคลื่อนไหวและการนำทาง: กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามรางหรือคาน ในเครนส่วนล่าง เครนจะถูกแขวนไว้จากราง และกลไกการเคลื่อนที่จะเคลื่อนเครนไปตามความยาวของทางวิ่ง รถเข็นจะเคลื่อนจากปลายด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ครอบคลุมช่วงทั้งหมดของโครงสร้าง

ระบบขับเคลื่อน: โดยทั่วไปการเคลื่อนไหวจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีหน้าที่ในการขับเคลื่อนล้อหรือรถเข็นที่ทำงานบนระบบราง มอเตอร์จะทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์เพื่อควบคุมความเร็วและแรงบิด

การจัดการน้ำหนักบรรทุก:กลไกการเคลื่อนที่ของเครนได้รับการออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนักบรรทุกของตัวเครนและน้ำหนักบรรทุก จำเป็นต้องมีความแข็งแกร่งและความมั่นคงเพียงพอที่จะรองรับแรงไดนามิกระหว่างการทำงาน เช่น การยก การหยุด และการกลับทิศทางการเดินทาง

การควบคุมความเร็ว: ความเร็วในการเคลื่อนที่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพ ระบบสมัยใหม่มักรวมเอาไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD) ซึ่งช่วยให้การเร่งความเร็วและการชะลอตัวราบรื่น ลดความเครียดทางกล และเพิ่มประสิทธิภาพ

ความแม่นยำ: ความแม่นยำในการเคลื่อนย้ายถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ เพื่อให้มั่นใจว่าเครนสามารถรองรับการทำงานต่างๆ เช่น การยก การวางตำแหน่ง และการซ้อนในตำแหน่งที่แม่นยำ

ระบบเบรก: ระบบเบรกจำเป็นสำหรับการหยุดและควบคุมการเคลื่อนที่ของเครน ซึ่งรวมถึงการเบรกแบบไดนามิก (โดยใช้ความต้านทานของมอเตอร์ในการชะลอความเร็ว) เบรกเชิงกล หรือทั้งสองอย่างรวมกัน

 

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

กลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นของเครน EOT (Electric Overhead Traveling) ด้านล่างเป็นองค์ประกอบสำคัญที่ช่วยให้รถเข็นสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอน (ซึ่งยึดกลไกการยก) ไปตามคานของเครน ในกรณีของเครนส่วนล่าง รถเข็นจะติดตั้งอยู่ใต้คานสะพาน ตรงข้ามกับเครนเหนือศีรษะ โดยที่รถเข็นจะติดตั้งอยู่ด้านบนของคาน

ล้อรถเข็น:

โดยทั่วไปจะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและติดตั้งไว้บนรถเข็นเพื่อรองรับการเคลื่อนที่ไปตามคาน

ล้อได้รับการออกแบบให้พอดีกับรางคานและขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า

กลไกการขับเคลื่อน:

ระบบขับเคลื่อนประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า กล่องเกียร์ทดรอบ และข้อต่อ

มอเตอร์ให้แรงบิดที่จำเป็นในการหมุนล้อ ช่วยให้รถเข็นเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามลำแสงได้

ความเร็วและทิศทางของรถเข็นถูกควบคุมโดยตัวขับความถี่แปรผัน (VFD) หรือระบบควบคุมที่คล้ายกัน

รถบรรทุกท้าย:

รถบรรทุกส่วนท้ายรองรับการประกอบรถเข็นและจัดเก็บล้อรถเข็น มอเตอร์ และส่วนประกอบทางกลอื่นๆ

รถบรรทุกเหล่านี้ติดอยู่กับคานของเครนและให้รถเข็นเคลื่อนตัวไปมาตามความยาวของคาน

ระบบควบคุมไฟฟ้า:

โดยทั่วไปกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นจะถูกควบคุมโดยรีโมทคอนโทรลหรือระบบควบคุมแบบแขวนที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถเคลื่อนย้ายรถเข็นไปตามสะพานได้

ระบบสามารถรวมคุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น ลิมิตสวิตช์ที่ป้องกันไม่ให้รถเข็นเคลื่อนที่ไปไกลเกินไปในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง

แบริ่งและลูกกลิ้ง:

แบริ่งรองรับการหมุนของล้อและลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่

อาจใช้ลูกกลิ้งในโครงรถเข็นเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและลดการสึกหรอของล้อและราง

รางรถไฟ (คานสะพาน):

รถเข็นจะเคลื่อนที่ไปตามรางที่ติดตั้งบนคานสะพาน โดยปกติจะเป็นคานไอหรือคานกล่องที่ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักของเครนและรถเข็น

 

ล้อเครน

เครนไฟฟ้าเหนือศีรษะแบบเคลื่อนที่ (EOT) แบบ underslung เป็นเครนประเภทหนึ่งที่สะพานเครนวิ่งบนรางที่แขวนไว้ใต้โครงสร้างรองรับ ระบบล้อเครนเป็นองค์ประกอบสำคัญของเครนดังกล่าว เนื่องจากช่วยให้การเคลื่อนที่ไปตามรางเป็นไปอย่างราบรื่นและมีประสิทธิภาพ

ฟังก์ชั่นของล้อเครน:

ล้อเครนใช้เพื่อรองรับน้ำหนักของสะพานเครนและปล่อยให้เคลื่อนไปตามรางของรันเวย์ ในเครน EOT ด้านล่าง โดยทั่วไปล้อจะอยู่ที่ด้านล่างของสะพานเครน

ออกแบบ:

วัสดุ: ล้อเครนมักทำจากเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง ชุบแข็งและกลึงเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและทนต่อการสึกหรอ นอกจากนี้ยังอาจเคลือบด้วยชั้นป้องกันเพื่อป้องกันการกัดกร่อน

เส้นผ่านศูนย์กลางและขนาด: ขนาดของล้อเครนขึ้นอยู่กับความสามารถในการรับน้ำหนักและขนาดของเครน โดยทั่วไปแล้วล้อขนาดใหญ่จะใช้สำหรับการใช้งานที่มีน้ำหนักมาก

7.ตะขอเครน

เครน EOT (Electric Overhead Traveling) แบบ underslung เป็นเครนประเภทหนึ่งซึ่งมีสะพานของเครนติดตั้งอยู่ใต้คานทางวิ่ง ซึ่งแตกต่างจากเครนแบบวิ่งบนสุดซึ่งมีสะพานวิ่งบนราง ตะขอเครนในเครน EOT ด้านล่างเป็นส่วนประกอบที่รับน้ำหนักและติดอยู่กับกลไกการยกซึ่งจะเคลื่อนไปตามสะพานของเครน

คุณสมบัติตะขอเครนสำหรับเครน EOT ด้านล่าง

การออกแบบ: โดยทั่วไปแล้วตะขอเครนจะทำจากเหล็กหลอมที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อความทนทานและทนทานต่อภาระหนัก

ความสามารถในการรับน้ำหนัก: ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความสามารถในการรับน้ำหนักเฉพาะ ซึ่งจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับขนาดและข้อกำหนดของเครน โดยทั่วไปความสามารถในการรับน้ำหนักจะมีป้ายกำกับอยู่บนเครนหรือตะขอ

คุณสมบัติด้านความปลอดภัย:

กลไกป้องกันการตก: เพื่อป้องกันไม่ให้โหลดหล่น

สลักตะขอ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งของนั้นติดเข้ากับตะขออย่างแน่นหนา

ความสามารถในการหมุน: ตะขอเครนบางตัวได้รับการออกแบบให้หมุนได้เพื่อให้มีความยืดหยุ่นมากขึ้นในการยกและวางตำแหน่งน้ำหนักบรรทุก

มอเตอร์

มอเตอร์ของเครน EOT (การเดินทางเหนือศีรษะด้วยไฟฟ้า) ด้านล่างเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเครนไปตามเส้นทางที่กำหนด

วัตถุประสงค์

มอเตอร์ให้แรงบิดที่จำเป็นในการขับเคลื่อนกลไกการยกของเครน เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ในแนวนอน (การเคลื่อนที่) ไปตามคาน ช่วยให้การทำงานยก ลด และขนย้ายโหลดราบรื่นและแม่นยำ

ประเภทของมอเตอร์ที่ใช้

มอเตอร์รอก: ขับเคลื่อนกลไกการยกสำหรับการยกและลดภาระ มอเตอร์เคลื่อนที่: ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเครนไปตามทางวิ่งหรือลำแสง โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ AC จะถูกใช้ เช่น มอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอก เพื่อความทนทานและประสิทธิภาพ

คุณสมบัติการออกแบบ

การออกแบบที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบา: เหมาะกับโครงส่วนล่าง

โครงสร้างที่แข็งแกร่ง: สร้างขึ้นเพื่อให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม

Thermal Protection: ปกป้องมอเตอร์ไม่ให้ร้อนเกินไประหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน

ระบบเบรก: เบรกในตัวหรือเบรกภายนอกเพื่อยึดโหลดให้อยู่ในตำแหน่ง

.

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์จำกัด

1) ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง

ระบบเสียงและสัญญาณเตือนสำหรับเครน EOT (Electric Overhead Traveling) แบบติดตั้งด้านล่างเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ออกแบบมาเพื่อแจ้งเตือนบุคลากรในบริเวณใกล้เคียงกับการทำงานของเครน โดยทั่วไปจะมีการติดตั้งเพื่อให้ทั้งสัญญาณเสียงและภาพเมื่อเครนเคลื่อนที่หรือทำหน้าที่เฉพาะ เพื่อให้มั่นใจว่าผู้ปฏิบัติงานตระหนักถึงการมีอยู่และการทำงานของเครน ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

สัญญาณเตือนเสียง (สัญญาณเสียง): อาจเป็นแตรหรือไซเรนที่ส่งเสียงดังชัดเจน โดยปกติแล้วจะเปิดใช้งานเมื่อเครนทำงานหรือเคลื่อนที่เพื่อเตือนคนงานที่อยู่ใกล้เคียง สัญญาณเตือนยังสามารถเปิดใช้งานได้ในสภาวะเฉพาะเช่น เช่นในระหว่างการยกหรือยกสิ่งของหรือเมื่อเข้าใกล้สิ่งกีดขวาง

สัญญาณเตือนไฟ (สัญญาณภาพ): ใช้ไฟกะพริบหรือไฟหมุน (มักติดตั้งอยู่บนโครงสร้างของเครน) เป็นตัวแจ้งเตือนด้วยภาพ สีของแสงอาจแตกต่างกันไป แต่ตัวเลือกทั่วไป ได้แก่ สีแดง เหลือง หรือน้ำเงิน โดยอาจกำหนดค่าให้กะพริบได้ เมื่อเครนทำงาน หรือเป็นการเตือนเมื่อโหลดถึงความสูงหรือตำแหน่งที่กำหนด

2) ลิมิตสวิตช์

ลิมิตสวิตช์บนเครน EOT ด้านล่างเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้ในการจำกัดการเคลื่อนที่ของเครน และป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่เกินจุดที่กำหนด ซึ่งอาจทำให้เครนหรืออุปกรณ์โดยรอบเสียหายได้ ลิมิตสวิตช์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่ปลอดภัยของเครน และโดยทั่วไปจะติดตั้งไว้ที่ปลายสุดของเส้นทางการเคลื่อนที่ (การเคลื่อนที่ตามยาวและการเคลื่อนที่ข้าม) เช่นเดียวกับการควบคุมการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของรอก

สวิตช์จำกัดการเคลื่อนที่: สวิตช์เหล่านี้จะหยุดการเคลื่อนที่ของเครนเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของเส้นทางการเคลื่อนที่ โดยปกติจะติดตั้งไว้ที่ปลายทั้งสองข้างของรางเครน วัตถุประสงค์: เพื่อป้องกันไม่ให้รถเข็นหรือสะพานวิ่งออกไปจากปลายราง

สวิตช์จำกัดรอก:ติดตั้งไว้เพื่อควบคุมกลไกการยก เพื่อให้มั่นใจว่ามอเตอร์รอกหยุดเมื่อตะขอถึงขีดจำกัดบนหรือล่าง วัตถุประสงค์: เพื่อป้องกันการยกเกิน (ยกเกินขีดจำกัดที่อนุญาต) หรือลดระดับลงมากเกินไป (ลดระดับ ติดมากเกินไป)

ลิมิตสวิตช์เพื่อความปลอดภัย: มักใช้เป็นตัวสำรองเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ของเครนโดยไม่คาดคิด และเพื่อปกป้องทั้งเครนและผู้ปฏิบัติงาน วัตถุประสงค์: เพื่อทำหน้าที่เป็นกลไกการหยุดฉุกเฉินหรือกลไกป้องกันความล้มเหลวในกรณีที่ลิมิตสวิตช์ปกติทำงานผิดปกติ

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

1. ลิมิตสวิตช์

วัตถุประสงค์: มีการติดตั้งลิมิตสวิตช์เพื่อป้องกันการเคลื่อนที่เกินของส่วนประกอบเครน (รอก รถเข็น และสะพาน) เครนจะหยุดการเคลื่อนที่ของเครนโดยอัตโนมัติเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของขีดจำกัดการเคลื่อนที่

ประเภท:

สวิตช์จำกัดระยะสิ้นสุด: หยุดเครนที่ระยะเคลื่อนที่สูงสุดที่อนุญาต

ลิมิตสวิตช์ของรอก: ป้องกันไม่ให้ตะขอเคลื่อนที่ขึ้นหรือลงไกลเกินไป

2. ตัวจำกัดการโอเวอร์โหลด

วัตถุประสงค์: ตัวจำกัดน้ำหนักเกินทำให้มั่นใจได้ว่าเครนจะไม่ยกเกินพิกัดความสามารถที่กำหนด เพื่อป้องกันความเสียหายทางโครงสร้างหรืออุบัติเหตุ

การทำงาน: อุปกรณ์เหล่านี้จะตรวจจับน้ำหนักของโหลดที่กำลังยก และส่งสัญญาณแจ้งเตือนหรือหยุดรอกหากน้ำหนักเกินขีดจำกัดความปลอดภัยสูงสุด

3. เบรก

วัตถุประสงค์: เบรกเป็นสิ่งจำเป็นในการหยุดการเคลื่อนไหวของเครนอย่างปลอดภัย และเพื่อยึดน้ำหนักให้อยู่ในตำแหน่งเมื่อจำเป็น

ประเภท:

เบรกแบบกลไก: ใช้สำหรับหยุดเครน

เบรกไฟฟ้า: ใช้สำหรับหยุดหรือยึดสิ่งของให้อยู่ในตำแหน่งอย่างรวดเร็ว

การปลดเบรกอัตโนมัติ: ป้องกันไม่ให้โหลดหล่นในกรณีที่ไฟฟ้าดับ

4. อุปกรณ์ป้องกันการชนกัน

วัตถุประสงค์: ใช้อุปกรณ์ป้องกันการชนเพื่อป้องกันการชนกันระหว่างเครนกับโครงสร้างหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ในพื้นที่ปฏิบัติการ

การทำงาน: อุปกรณ์เหล่านี้ใช้เซ็นเซอร์หรือลำแสงอินฟราเรดเพื่อตรวจจับสิ่งกีดขวางและหยุดเครนหรือชะลอความเร็วเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

5. การป้องกันความร้อนสูงเกินไป

วัตถุประสงค์: มีการติดตั้งระบบป้องกันความร้อนเกินบนมอเตอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ เพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดจากอุณหภูมิที่มากเกินไป

การทำงาน: รีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อนหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะหยุดเครนโดยอัตโนมัติหากอุณหภูมิเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย

6. ปุ่มหยุดฉุกเฉิน

วัตถุประสงค์: ปุ่มหยุดฉุกเฉินเป็นการควบคุมแบบแมนนวลที่ใช้เพื่อหยุดเครนทันทีในกรณีฉุกเฉิน

ที่ตั้ง: โดยปกติจะตั้งอยู่ในจุดที่สะดวก เช่น ห้องควบคุมรถเครนหรือรีโมทคอนโทรล เพื่อการเข้าถึงที่รวดเร็ว

7. โหลดการควบคุมการแกว่ง

วัตถุประสงค์: ระบบควบคุมการแกว่งของโหลดช่วยลดการแกว่งของโหลดระหว่างการทำงาน ซึ่งอาจเป็นอันตรายได้

การทำงาน: ระบบใช้เซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับการแกว่งและแก้ไขการเคลื่อนไหวของเครนโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาเสถียรภาพของน้ำหนักบรรทุก

8. ไฟเตือนและเสียงเตือน

วัตถุประสงค์: ไฟเตือนและสัญญาณเตือนจะแจ้งให้บุคลากรทราบถึงสถานะการทำงานของเครน เพื่อให้มั่นใจว่าพวกเขาตระหนักถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้น

ประเภท:

ไฟกระพริบ: แสดงว่าเครนกำลังเคลื่อนที่

เสียงเตือน: ส่งสัญญาณเมื่อเครนใกล้ถึงขีดจำกัดหรือมีสภาวะฉุกเฉิน

9. จี้ควบคุมพร้อมคุณสมบัติด้านความปลอดภัย

วัตถุประสงค์: ผู้ควบคุมเครนใช้จี้เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของเครน โดยมักจะมีคุณลักษณะด้านความปลอดภัย เช่น สวิตช์คนตายหรือปุ่มหยุดฉุกเฉิน

การทำงาน: หากผู้ควบคุมปล่อยจี้ควบคุมหรือไม่กดปุ่ม เครนจะหยุดเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

10. ความปลอดภัยของคานคู่

วัตถุประสงค์: ในเครนใต้คานที่มีโครงสร้างคานคู่ ความปลอดภัยจะเพิ่มขึ้นโดยการกระจายน้ำหนักระหว่างคานทั้งสอง ซึ่งช่วยลดโอกาสที่โครงสร้างจะเสียหาย

11.โหมดการควบคุม

1) การควบคุมมือจับภาคพื้นดิน: ผู้ปฏิบัติงานควบคุมการทำงานของเครนโดยการจับที่จับควบคุมที่เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิล บนด้ามจับมีปุ่มหลายปุ่ม ซึ่งใช้ในการควบคุมการยก การเคลื่อนตัวด้านข้าง และการเคลื่อนตัวของรถเข็นของเครน โดยทั่วไปสายเคเบิลจะมีความยาวพอสมควร ทำให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถทำงานได้ในระยะที่ปลอดภัย

2) รีโมทคอนโทรลไร้สาย: การทำงานของเครนถูกควบคุมโดยรีโมทคอนโทรลไร้สาย ซึ่งโดยปกติจะมีปุ่มหรือตัวโยกเพื่อควบคุมการยก การเคลื่อนตัวด้านข้าง และการทำงานของรถเข็น หากไม่มีการเชื่อมต่อสายเคเบิล ผู้ปฏิบัติงานสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระและควบคุมอุปกรณ์ในระยะไกล

3) การควบคุมห้องโดยสาร: ผู้ปฏิบัติงานนั่งอยู่ในห้องโดยสารที่ติดตั้งบนเครน และควบคุมโดยตรงผ่านมือจับ ปุ่ม หรือจอยสติ๊ก โดยปกติห้องโดยสารจะติดตั้งอยู่บนรถเข็นหรือรถยนต์ของเครน และผู้ปฏิบัติงานสามารถสังเกตสถานที่ดำเนินการยกได้โดยตรง

4) การควบคุมแบบรวมศูนย์ (ระบบควบคุม PLC): ใช้ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC) สำหรับการควบคุมอัตโนมัติเพื่อควบคุมการทำงานต่างๆ ของเครนผ่านโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้า ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมและตรวจสอบสถานะการทำงานของเครนในห้องควบคุมกลางหรือจากระยะไกลผ่านทางอินเทอร์เฟซระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักร (HMI)

12.ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

 

1. เฮดรูมที่ขยายใหญ่สุด:

การใช้พื้นที่อย่างเหมาะสม: ด้วยการติดตั้งรอกไว้ใต้คาน เครนส่วนล่างจึงให้ระยะห่างในแนวดิ่งมากขึ้น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในพื้นที่ที่มีพื้นที่ส่วนหัวที่จำกัด

ความสูงในการยกที่มากขึ้น: เหมาะสำหรับการใช้งานที่ความสูงในการยกเป็นสิ่งสำคัญ แต่โครงสร้างอาคารหรือพื้นที่มีพื้นที่ส่วนหัวที่จำกัด

2. การออกแบบที่กะทัดรัด:

ประสิทธิภาพการใช้พื้นที่: การออกแบบด้านล่างช่วยลดขนาดโดยรวมของเครน ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับพื้นที่ที่มีข้อจำกัดด้านความสูง

การรบกวนทางโครงสร้างน้อยที่สุด: เนื่องจากกลไกของเครนห้อยอยู่ใต้คาน จึงมีการบุกรุกพื้นที่ด้านบนของอาคารน้อยลง ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่แคบหรือเพดานต่ำ

3. ความเสถียรที่ดีขึ้นในการใช้งานบางอย่าง:

การแกว่งและการสั่นสะเทือนที่ลดลง: การออกแบบด้านล่างสามารถลดการแกว่งเมื่อเทียบกับเครนที่ทำงานด้านบน เนื่องจากน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุกมีความสมดุลที่ดีกว่า

ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น: การตั้งค่าช่วยลดความเสี่ยงของความไม่เสถียรของโหลดหรือการชนกับองค์ประกอบโครงสร้างของอาคาร

4. ต้นทุนการก่อสร้างอาคารที่ต่ำกว่า:

ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างรองรับเพิ่มเติม: เนื่องจากเครนติดตั้งอยู่ใต้คาน จึงไม่จำเป็นต้องเสริมหรือดัดแปลงโครงสร้างของอาคารซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

การใช้พื้นที่อาคารอย่างมีประสิทธิภาพ: การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถใช้พื้นที่เหนือศีรษะได้มากขึ้น หลีกเลี่ยงความต้องการอาคารขนาดใหญ่และมีราคาแพงกว่า

5. เพิ่มความยืดหยุ่น:

การใช้งานที่หลากหลาย: เครนด้านล่างมักใช้ในอุตสาหกรรมที่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่และข้อกำหนดในการยกเฉพาะ เช่น ในโรงงาน คลังสินค้า และโรงงานผลิต

เหมาะสำหรับพื้นที่ขนาดเล็กหรือมีรูปร่างผิดปกติ: ลักษณะที่กะทัดรัดทำให้สามารถใช้ในสถานที่ขนาดเล็กหรือมีรูปร่างผิดปกติ ซึ่งเครนวิ่งบนสุดแบบดั้งเดิมอาจไม่เหมาะ

6. ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน:

การใช้พลังงานน้อยลง: กลไกนี้ออกแบบมาเพื่อการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ โดยมีการสูญเสียพลังงานน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเครนประเภทอื่นๆ โดยเฉพาะในระบบที่ใช้มอเตอร์และกลไกขับเคลื่อนขั้นสูง

7. การติดตั้งที่ง่ายกว่า:

กระบวนการติดตั้งที่รวดเร็วกว่า: เนื่องจากโครงสร้างไม่ต้องการการเสริมแรงในระดับเดียวกับเครนที่ทำงานด้านบน กระบวนการติดตั้งจึงรวดเร็วและคุ้มค่ากว่า

8. ลดการบำรุงรักษา:

เข้าถึงการซ่อมแซมและตรวจสอบได้ง่ายขึ้น: การบำรุงรักษาทำได้ง่ายขึ้น เนื่องจากการออกแบบด้านล่างมักจะช่วยให้เข้าถึงส่วนประกอบของเครนได้ง่ายขึ้น

9. เหมาะสำหรับโครงสร้างที่มีอยู่:

เหมาะสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม: หากอาคารที่มีอยู่ต้องใช้ระบบเครน เครน EOT แบบมีโครงด้านล่างมักเป็นตัวเลือกที่ดี เนื่องจากสามารถติดตั้งได้โดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครงสร้างอย่างมีนัยสำคัญ

 

 

1. พื้นที่เฮดรูมต่ำ

เครน EOT ใต้โครงเหมาะสำหรับพื้นที่ที่มีพื้นที่ส่วนหัวต่ำหรือที่เพดานมีความสูงจำกัด เนื่องจากเครนติดตั้งอยู่ใต้โครงสร้างรองรับ จึงช่วยประหยัดพื้นที่ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งในโรงงานหรือโกดังที่มีอาคารที่มีระยะห่างต่ำ

2. ปฏิบัติการยกของหนัก

เครนเหล่านี้สามารถใช้ในอุตสาหกรรมที่ต้องการความสามารถในการยกของหนัก เช่น โรงงานเหล็ก วิศวกรรมหนัก และการก่อสร้าง ซึ่งจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายของหนักในพื้นที่จำกัดหรือบนเครื่องจักร

3. สายการผลิต

ในสายการผลิตหรือการประกอบที่ต้องใช้เครนในการเคลื่อนย้ายวัสดุหรือผลิตภัณฑ์ไปตามเส้นทางคงที่ เครน EOT แบบมีโครงด้านล่างเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้าโดยไม่ต้องใช้พื้นที่เหนือศีรษะมากเกินไป ช่วยให้สภาพแวดล้อมการผลิตมีความคล่องตัว

4. คลังสินค้าและสิ่งอำนวยความสะดวกการจัดเก็บ

สำหรับคลังสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดเก็บวัสดุขนาดใหญ่หรือเทอะทะ เครนด้านล่างนำเสนอโซลูชั่นสำหรับการเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ใช้พื้นที่ที่มีอยู่อย่างเหมาะสม การออกแบบทำให้มีพื้นที่สำหรับเก็บเข้าลิ้นชักและจัดเก็บมากขึ้น

5. เครนทางเดินแคบ

เครนด้านล่างสามารถออกแบบเพื่อใช้ในทางเดินแคบๆ ระหว่างชั้นวางหรือเครื่องจักรได้ เนื่องจากพื้นที่ส่วนหัวที่ลดลงช่วยให้เคลื่อนที่ได้ดีขึ้น และหลีกเลี่ยงการรบกวนโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่

6. การขนถ่ายวัสดุในการก่อสร้าง

เครนเหล่านี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับไซต์ก่อสร้างซึ่งจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายวัสดุไปยังส่วนต่างๆ ของไซต์งาน มีความหลากหลายและสามารถติดตั้งบนโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ได้ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการปรับเปลี่ยนโครงสร้างอย่างกว้างขวาง

7. การผลิตเครื่องมือกล

ในอุตสาหกรรมเครื่องมือกลที่จำเป็นต้องมีการจัดการชิ้นส่วนขนาดใหญ่หรือส่วนประกอบอย่างแม่นยำ เครนส่วนล่างสามารถให้ความเสถียรและความคล่องตัวในพื้นที่ที่จำกัดพื้นที่หรือความสูงของเพดาน

8. การทำเหมืองแร่และเครื่องจักรกลหนัก

ในการดำเนินการเหมืองแร่ เครนส่วนล่างสามารถช่วยยกอุปกรณ์และวัสดุการทำเหมืองแร่ขนาดใหญ่ได้ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีพื้นที่แนวตั้งจำกัด เช่น สิ่งอำนวยความสะดวกใต้ดินหรือการปฏิบัติงานในหลุมลึก

9. การใช้งานการประชุมเชิงปฏิบัติการและการบำรุงรักษา

เครน EOT แบบมีโครงด้านล่างมักใช้ในโรงซ่อมบำรุงซึ่งจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายเครื่องจักรหรืออุปกรณ์เพื่อซ่อมแซมหรือบำรุงรักษาตามปกติ การออกแบบช่วยให้เข้าถึงได้ง่ายโดยไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครงสร้างอย่างกว้างขวาง

10. โรงไฟฟ้าและโรงงานเคมี

โรงงานไฟฟ้าและเคมีมักใช้เครน EOT แบบมีโครงด้านล่างในการยกและเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนหนัก เครื่องจักร หรือวัตถุดิบภายในพื้นที่จำกัดหรือพื้นที่จำกัด

 

 

1. การออกแบบและวิศวกรรม

การวิเคราะห์ความต้องการ: รวบรวมรายละเอียด เช่น ความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูงในการยก และสภาพแวดล้อมในการปฏิบัติงาน

การออกแบบโครงสร้าง: ออกแบบส่วนประกอบหลัก เช่น คาน แคร่ข้างท้าย กลไกการชัก และระบบทางวิ่ง

การออกแบบไฟฟ้าและเครื่องกล: สร้างการออกแบบโดยละเอียดสำหรับระบบไฟฟ้า (มอเตอร์ แผง ฯลฯ) และชิ้นส่วนทางกล

การอนุมัติและการสร้างต้นแบบ: ได้รับการอนุมัติจากลูกค้า และสร้างต้นแบบสำหรับการทดสอบ หากจำเป็น

2. การจัดซื้อวัสดุ

จัดหาวัสดุคุณภาพสูง เช่น เหล็กสำหรับคาน มอเตอร์ กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น แผง สายไฟ และระบบควบคุม

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดและได้รับการตรวจสอบหาข้อบกพร่อง

3. การประดิษฐ์

การตัด: ใช้เครื่องจักร CNC หรือเครื่องตัดพลาสม่าเพื่อขึ้นรูปแผ่นเหล็กและส่วนต่างๆ ตามการออกแบบ

การเชื่อม: เชื่อมคานและส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของโครงสร้าง ปฏิบัติตามมาตรฐานเช่น AWS หรือ ISO สำหรับการเชื่อม

การตัดเฉือน: ชิ้นส่วนสำคัญของเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ เช่น เพลา ล้อ และข้อต่อ เพื่อให้การทำงานราบรื่น

การตรวจสอบ: ทำการทดสอบแบบไม่ทำลาย (NDT) บนรอยเชื่อมเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพ

4. การประกอบ

ประกอบชิ้นส่วนหลัก รวมถึงคาน รอก แคร่ข้างท้าย และรถเข็น

ติดตั้งมอเตอร์ กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์ไฟฟ้า เช่น แผงควบคุมและสายไฟ

ผสานรวมคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เช่น ลิมิตสวิตช์ เบรก และการป้องกันโอเวอร์โหลด

5. การรักษาพื้นผิว

พ่นทรายเพื่อขจัดสนิมและสิ่งสกปรก

ทาสีรองพื้นและสีขั้นสุดท้ายเพื่อป้องกันการกัดกร่อนและตรงตามข้อกำหนดของลูกค้า

6. การทดสอบ

การทดสอบทางกล: ตรวจสอบการทำงานของรอก การเคลื่อนตัวของรถเข็น และความสามารถในการรับน้ำหนักโดยรวม

การทดสอบทางไฟฟ้า: ตรวจสอบประสิทธิภาพของแผงควบคุม ลิมิตสวิตช์ และการเชื่อมต่อสายไฟ

การทดสอบโหลด: ทำการทดสอบโหลดทั้งแบบคงที่และไดนามิกเพื่อให้แน่ใจว่าเครนสามารถรองรับความจุที่ระบุได้อย่างปลอดภัย

การตรวจสอบความปลอดภัย: ตรวจสอบระบบฉุกเฉิน เช่น เบรกและอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลด

7. การควบคุมคุณภาพ

ดำเนินการตรวจสอบขั้นสุดท้ายเพื่อตรวจสอบว่าส่วนประกอบทั้งหมดเป็นไปตามคุณภาพและมาตรฐานการปฏิบัติงาน

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับ ISO, OSHA และมาตรฐานอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง

8. การบรรจุและการจัดส่ง

ถอดแยกชิ้นส่วนเครน (หากจำเป็น) เพื่อการขนส่งที่ง่ายขึ้น

บรรจุส่วนประกอบอย่างปลอดภัยเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง

9. การติดตั้งและการว่าจ้าง

การประกอบนอกสถานที่: ประกอบส่วนประกอบของเครนกลับคืนในสถานที่ของลูกค้า

การติดตั้งรันเวย์: วางระบบรันเวย์และจัดเรียงเครน

การทดสอบ: ดำเนินการทดสอบการปฏิบัติงานและโหลดในสถานที่เพื่อให้แน่ใจว่าทำงานได้อย่างเหมาะสม

การส่งมอบ: จัดทำคู่มือผู้ใช้และการฝึกอบรมแก่ผู้ปฏิบัติงานของลูกค้า

10. การสนับสนุนหลังการขาย

เสนอตารางการบำรุงรักษา อะไหล่ และการสนับสนุนด้านเทคนิคเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพในระยะยาว

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 เส้น และมีแผนจะติดตั้ง 50 เส้น และอัตราระบบอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสูงถึง 85%