FEM มาตรฐาน 5Ton เครนเหนือศีรษะคานเดี่ยว

ส่วนประกอบหลัก: กระปุกเกียร์ มอเตอร์ เกียร์

สมุฏฐาน: เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก (กก.): 5 ตัน

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-: มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

ขายหน่วย: รายการเดียว

ขนาดบรรจุเดี่ยว: 600X300X300 ซม

น้ำหนักรวมเดี่ยว: 200,000 กก

ส่วนประกอบหลักของเครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวขนาด 5 ตัน

ระบบสามารถแบ่งออกเป็นสี่ระบบย่อยหลัก:

1. โครงสร้างสะพาน

ซึ่งเป็นโครงสร้างหลักที่ใช้เคลื่อนตัวทอดยาวไปตามความกว้างของอ่าว

คานหลัก (คานเดี่ยว):ลำแสงหลักแนวนอนที่ครอบคลุมพื้นที่ทำงาน สำหรับความจุ 5- ตัน โดยทั่วไปจะเป็นเหล็กเส้น I-beam หรือโดยทั่วไปแล้วเพื่อประสิทธิภาพที่ดีกว่า คือคานกล่องแบบเชื่อม (ซึ่งมีความแข็งและทนทานต่อการโก่งงอได้ดีกว่า)

รถบรรทุกท้าย:โครงสร้างเหล็กแข็งที่ปลายแต่ละด้านของคานหลัก ทำหน้าที่จัดเก็บล้อ แบริ่ง และกลไกขับเคลื่อนสำหรับการเคลื่อนย้ายเครนทั้งหมด

บัฟเฟอร์เครน / กันชน:แผ่นยางหรือโพลียูรีเทนที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถบรรทุกเพื่อดูดซับแรงกระแทกเมื่อเครนไปถึงจุดสิ้นสุดของรันเวย์

มอเตอร์รอก:มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้กำลังในการยกและลดระดับ

กลองลวดสลิง:ดรัมทรงกระบอกที่ใช้พันลวดสลิง

ลวดสลิง:สายเคเบิลยืดหยุ่นสูง-ที่ทำหน้าที่ยก

 

ตะขอบล็อก:ชุดประกอบที่มีตะขอโหลด มัด (รอก) และสลักขอเกี่ยว

เบรค:เบรกอัตโนมัติที่ล้มเหลว-ซึ่งจะรับน้ำหนักเมื่อมอเตอร์รอกไม่ทำงาน

โครงรถเข็น:โครงที่บรรทุกรอกและวิ่งบนล้อไปตามหน้าแปลนด้านล่างของคานหลัก

มอเตอร์ขับเคลื่อนรถเข็น:มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของรถเข็นไปมาตามแนวคาน

3. ระบบขับเคลื่อนท้ายรถ

ระบบนี้ให้การเคลื่อนที่ระยะไกล-สำหรับเครนทั้งหมดเพื่อเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์

ล้อขับเคลื่อน:โดยทั่วไปแล้ว รถบรรทุกด้านหนึ่งจะมีล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์- สำหรับเครนขนาด 5- ตัน มักจะเป็นระบบขับเคลื่อนด้านเดียว (ขับเคลื่อนด้านเดียวเท่านั้น)

มอเตอร์ท่องเที่ยว:มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อขับเคลื่อน

ล้อคนขี้เกียจ:ล้อบนรถบรรทุกฝั่งตรงข้ามที่ไม่ได้ขับเคลื่อนแต่เพียงขับตามปลายขับเคลื่อน

กระปุกเกียร์:ลดความเร็วสูงของมอเตอร์ไฟฟ้าลงเป็นความเร็วต่ำ แรงบิดสูง ที่ต้องใช้ในการเคลื่อนย้ายเครน

 

4. ระบบทางวิ่ง

นี่คือโครงสร้างคงที่และอยู่กับที่ที่เครนเคลื่อนที่ มักเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างอาคาร แต่เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบเครนโดยรวม

คานรันเวย์:โดยทั่วไปแล้วคานกว้าง-หน้าแปลน I- ที่ติดตั้งอย่างแน่นหนากับเสาอาคารหรือโครงสร้างรองรับ ล้อท้ายรถบรรทุกของเครนวิ่งบนหน้าแปลนด้านบนของคานเหล่านี้

รางรันเวย์:บางครั้งรางเหล็กแบนจะถูกเชื่อมหรือยึดเข้ากับด้านบนของคานทางวิ่งเพื่อให้มีพื้นผิวการวิ่งที่แข็งและทนทาน และลดการสึกหรอของล้อ

เครนหยุด:สิ่งกีดขวางทางกายภาพที่ปลายคานทางวิ่งเพื่อป้องกันไม่ให้เครนวิ่งออกนอกราง

ระบบสะสม / ระบบพู่ห้อย:วิธีการส่งพลังงานไฟฟ้าให้กับเครน

บาร์ตัวนำ:แท่งแข็งหุ้มฉนวนที่ติดตั้งตามแนวยาวของทางวิ่ง

รองเท้าสะสม:สปริง-วางรองเท้าไว้บนเครนที่เลื่อนไปตามแถบตัวนำเพื่อรับพลังงาน

พู่ห้อย:ระบบทางเลือกที่ใช้สายเคเบิลแบบยืดหยุ่นที่บรรทุกบนรถเข็นที่ม้วนไปกับเครน

.

5. ระบบควบคุมไฟฟ้า

"ระบบประสาท" ของเครน ช่วยให้ผู้ควบคุมสามารถควบคุมการทำงานทั้งหมดได้

จี้ควบคุม / รีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุ:

สถานีจี้:ชุดควบคุมแบบแขวนพร้อมปุ่มสำหรับขึ้น/ลง รอกหมุน (ซ้าย/ขวา) และการเคลื่อนที่ของเครน (ไปข้างหน้า/ถอยหลัง) เชื่อมต่อกับเครนด้วยสายเคเบิลแบบยืดหยุ่น

รีโมทคอนโทรลวิทยุ:เครื่องส่งสัญญาณไร้สายที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนจากระยะไกลโดยไม่ต้องใช้สายโยง ทำให้มีความคล่องตัวและปลอดภัยมากขึ้น

สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อหลัก:สวิตช์นิรภัยที่อยู่บนสะพานเพื่อตัดไฟเพื่อการบำรุงรักษาอย่างสมบูรณ์

แผงควบคุม / กล่องแผงควบคุม:ประกอบด้วยคอนแทคเตอร์ โอเวอร์โหลดรีเลย์ ไดรฟ์ความถี่แบบแปรผัน (VFDs - เพื่อการควบคุมที่ราบรื่น) และส่วนประกอบทางไฟฟ้าอื่นๆ

ลิมิตสวิตช์:

สวิตช์ขีดจำกัดบนของรอก:อุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญซึ่งจะตัดกระแสไฟไปยังมอเตอร์รอกโดยอัตโนมัติ เพื่อป้องกันไม่ให้ตะขอบล็อกเคลื่อนที่เกิน-และทำให้รอกเสียหาย

สวิตช์จำกัดจุดสิ้นสุด:หยุดเครนและรถเข็นโดยอัตโนมัติเมื่อถึงจุดสุดของการเดินทางเพื่อป้องกันการชนกับจุดสิ้นสุด

สรุป: มาตรฐาน FEM กำหนดการเลือกส่วนประกอบอย่างไร

ส่วนประกอบ	อิทธิพลของการจำแนกประเภท FEM
คาน	ขนาดสำหรับโหลดแบบไดนามิกและขีดจำกัดการโก่งตัวของกลุ่มหน้าที่เฉพาะ
รอกมอเตอร์และกระปุกเกียร์	คัดเลือกมาเพื่อความจุความร้อนและวงจรชีวิตตรงกับกลุ่มหน้าที่และสเปกตรัมโหลด
เบรกและไฟฟ้า	ได้รับการคัดเลือกให้เป็นจำนวนรอบขั้นต่ำที่เชื่อถือได้(เช่น การดำเนินงานนับล้านสำหรับ FEM 3m)
ล้อและลูกปืน	ได้รับการจัดอันดับสำหรับโหลดล้อที่คำนวณได้และระยะการเดินทางทั้งหมดเหนือชีวิตของนกกระเรียน

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของเครนเหนือศีรษะคานเดี่ยว FEM ขนาด 5 ตัน

1. ต้นทุน-ประสิทธิผล (การลงทุนเริ่มแรกต่ำกว่า)

นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุด

โครงสร้างแบบง่าย:ด้วยคานหลักเพียงอันเดียว การออกแบบจึงใช้เหล็กน้อยลงและมีส่วนประกอบน้อยลง (เช่น ไม่ต้องใช้คานที่สอง การต่อปลายรถบรรทุกที่ซับซ้อนสำหรับคานสองอัน) สิ่งนี้แปลโดยตรงเป็นราคาซื้อที่ต่ำกว่า

ลดต้นทุนการติดตั้ง:เครนมีน้ำหนักเบาและประกอบง่ายกว่า ซึ่งสามารถลดเวลาและค่าแรงในการติดตั้งได้

2. น้ำหนักเบาและมีพื้นที่-การออกแบบที่มีประสิทธิภาพ

ข้อกำหนดของ Headroom ส่วนล่าง:โดยทั่วไปรอกจะติดตั้งไว้ใต้คานโดยตรง ({0}}ทางวิ่งด้านบน) ซึ่งต้องใช้พื้นที่ในแนวตั้ง (พื้นที่ส่วนหัว) น้อยกว่าเครนคานคู่ นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญในอาคารที่มีเพดานสูงต่ำ

ลดภาระล้อ:เนื่องจากเครนทั้งหมดมีน้ำหนักเบา น้ำหนักที่ถ่ายโอนไปยังโครงสร้างรองรับของอาคาร (คานหรือเสาทางวิ่ง) จึงต่ำกว่า สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การประหยัดค่าใช้จ่ายในการเสริมโครงสร้างที่มีอยู่หรือในการออกแบบอาคารใหม่

3. เหมาะสำหรับรอบการทำงานระดับเบาถึงปานกลาง

เครนมาตรฐาน FEM-ได้รับการจัดประเภท (เช่น FEM 1Am, 2m) เพื่อให้ตรงกับจุดประสงค์การใช้งาน สำหรับคานเดี่ยวขนาด 5 ตัน โดยทั่วไปจะครอบคลุมถึง:

การใช้งานเป็นระยะ:เหมาะสำหรับโรงปฏิบัติงานที่ไม่ต้องการการดำเนินการต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน

ขั้นตอนการทำงานที่ได้มาตรฐาน:เหมาะสำหรับงานที่ต้องทำซ้ำๆ เช่น การขนถ่ายเครื่องจักร การเคลื่อนย้ายวัสดุในคลังสินค้า หรือการวางตำแหน่งส่วนประกอบในสายการประกอบ

4. ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ

การบำรุงรักษาง่ายขึ้น:การออกแบบกลไกและโครงสร้างที่เรียบง่ายทำให้มีชิ้นส่วนที่ต้องบำรุงรักษาและตรวจสอบน้อยลง

ลดการหยุดทำงาน:ความเรียบง่ายมักนำไปสู่ความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นและการแก้ไขปัญหาที่ง่ายขึ้น

5. ความยืดหยุ่นและการปรับแต่ง

แม้ว่าจะเป็นการออกแบบมาตรฐาน แต่เครนเหล่านี้ก็สามารถปรับเปลี่ยนได้สูง:

ช่วงความยืดหยุ่น:สามารถผลิตให้เหมาะกับช่วงอาคารที่หลากหลาย

ตัวเลือกรอก:สามารถจับคู่กับรอกไฟฟ้าขนาด 5 ตันได้หลายแบบ (เชือกลวดหรือโซ่) เพื่อให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะ (เช่น ความเร็ว ความแม่นยำ ประเภทการควบคุม)

ตัวเลือกการควบคุม:ใช้งานได้กับระบบควบคุมแบบจี้ (ปุ่มกด-) รีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุ หรือการควบคุมห้องโดยสาร

6. การปฏิบัติตามกฎระเบียบและความปลอดภัย

สร้างขึ้นด้วยมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับ:“มาตรฐาน FEM” คือเครื่องหมายแห่งคุณภาพ ช่วยให้มั่นใจว่าเครนได้รับการออกแบบโดยมีปัจจัยด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม คำนวณสำหรับการโก่งตัว และสร้างขึ้นเพื่อให้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้ระดับหน้าที่ที่ระบุ

คุณสมบัติด้านความปลอดภัยแบบบูรณาการ:มาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน เช่น ตัวจำกัดน้ำหนักเกิน ตัวจำกัดปลายสำหรับการเดินทางและการยก และฟังก์ชันหยุดฉุกเฉิน

 

พื้นที่ใช้งานที่สำคัญ

เครนประเภทนี้เป็นอุปกรณ์สำคัญในอุตสาหกรรมที่ต้องการการเคลื่อนย้ายวัสดุที่มีน้ำหนักมากถึง 5 ตันอย่างมีประสิทธิภาพ เชื่อถือได้ และปลอดภัย

1. โรงงานผลิตและประกอบ

ยานยนต์:การเคลื่อนย้ายบล็อกเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แผงตัวถัง และส่วนประกอบย่อย-ระหว่างเวิร์กสเตชันในสายการผลิต

การผลิตโลหะ:การจัดการวัตถุดิบ (เหล็กม้วน แผ่น เหล็กเส้น) งานขนย้าย-ระหว่าง-ระหว่างสถานีเจาะ ดัด และเชื่อม และบรรทุกผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป

เครื่องจักรและอุปกรณ์:การวางตำแหน่งส่วนประกอบของเครื่องจักรกลหนักในระหว่างการประกอบและสำหรับการขนถ่ายจากเครื่องจักร CNC เครื่องกลึง และแท่นอัด

2. คลังสินค้าและโลจิสติกส์

กำลังโหลดอ่าว:การขนถ่ายสินค้าหนักจากรถบรรทุกและกระจายไปยังพื้นที่จัดเก็บหรือจัดเตรียม

พื้นที่จัดเก็บ:การจัดการสินค้าที่วางบนพาเลท เครื่องจักรกลหนัก และสินค้าขนาดใหญ่ที่หนักเกินไปสำหรับรถยกมาตรฐาน

ศูนย์กระจายสินค้า:ขนย้ายเครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดใหญ่ สินค้าอุตสาหกรรม และสินค้าบรรจุภัณฑ์

3. ช่องเวิร์คช็อปและการบำรุงรักษา

ร้านซ่อม:การยกยานพาหนะ เครื่องจักรกลการเกษตร หรืออุปกรณ์อุตสาหกรรมเพื่อตรวจสอบและซ่อมแซม

แผนกซ่อมบำรุง:การถอดและติดตั้งมอเตอร์หนัก ปั๊ม กระปุกเกียร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ออกจากเครื่องจักรในการผลิต

ห้องเครื่องมือ:การจัดการแม่พิมพ์ แม่พิมพ์ และอุปกรณ์จับยึดขนาดใหญ่

4. อุตสาหกรรมกระดาษและการพิมพ์

การจัดการม้วนกระดาษขนาดใหญ่จากการจัดเก็บไปยังแท่นพิมพ์และการเคลื่อนย้ายวัสดุพิมพ์ที่เสร็จแล้ว

5. โรงหล่อขนาดเล็กถึงขนาดกลาง-

การเคลื่อนย้ายแม่พิมพ์ แกน และการหล่อขนาดเล็ก-ถึง-ขนาดกลางหลังจากกระบวนการหล่อ

 

ขั้นตอนการผลิต: เครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวขนาด 5 ตัน (มาตรฐาน FEM)

1. การทบทวนโครงการและการจัดหาวัสดุ

ป้อนข้อมูล:คำสั่งซื้อของลูกค้า ข้อกำหนดทางเทคนิค และแบบร่างการจัดเตรียมทั่วไป

กิจกรรม:

การสรุปการออกแบบ:ทีมวิศวกรสรุปการคำนวณการออกแบบทั้งหมด (สำหรับคาน โครงท้าย รอก ฯลฯ) ตามมาตรฐาน FEM 1.001 (การออกแบบโครงสร้าง) และ FEM 9.511 (รอก) เพื่อให้แน่ใจว่าเครนได้รับการจัดอันดับสำหรับคลาส 2 (เบา) / คลาส 3 (ปานกลาง)บริการตาม FEM

การสร้างรายการวัสดุ (BOM):สร้างรายการวัตถุดิบที่จำเป็นทั้งหมด (แผ่นเหล็ก โปรไฟล์ เหล็กเส้น) และส่วนประกอบที่ซื้อ (รอก มอเตอร์ไฟฟ้า ล้อ กระปุกเกียร์ แผงไฟฟ้า สายไฟ ฯลฯ)

การสั่งวัสดุ:จัดซื้อวัตถุดิบที่ผ่านการรับรอง (เช่น เหล็ก S235JR หรือ Q235B) พร้อมใบรับรองโรงงาน สั่งซื้อชุดรอกหลัก มอเตอร์เคลื่อนที่ และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ จากซัพพลายเออร์ที่ผ่านการรับรอง

เอาท์พุท:แบบที่ได้รับการอนุมัติ BOM ที่สมบูรณ์ และวัสดุ/ส่วนประกอบทั้งหมดในคลังสินค้า

2. การผลิตคานหลัก

นี่คือองค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญที่สุด

ป้อนข้อมูล:แผ่นเหล็กและโครงเหล็ก (โดยทั่วไปจะใช้คานหรือส่วนกล่อง)

กิจกรรม:

การตัด:แผ่นเหล็กสำหรับฝาปิดท้าย/ตัวทำให้แข็งถูกตัดให้ได้ขนาดโดยใช้พลาสมา CNC หรือเครื่องตัดไฟเพื่อความแม่นยำ

การเตรียมเว็บ/หน้าแปลน:หากใช้คานกล่องแบบเชื่อม จะมีการเตรียมแผ่นรางและหน้าแปลนไว้ ลำแสงหลัก (หากใช้ลำแสง I- แบบม้วน) จะถูกตัดให้ได้ความยาวช่วงที่ต้องการ

การประกอบล่วงหน้า-และการเชื่อมแทค:ส่วนประกอบคานประกอบอยู่บนแท่นเชื่อมระดับเรียบ จิ๊กและฟิกซ์เจอร์ใช้เพื่อรับประกันความตรงและมุมโค้งที่ถูกต้อง (การ-โค้งงอที่ตั้งค่าไว้ล่วงหน้าเพื่อป้องกันการโก่งตัวภายใต้ภาระ) ส่วนประกอบถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน-เข้าที่

การเชื่อมแบบเต็ม:ช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองจะทำการเชื่อมต่อเนื่องเต็มรูปแบบ การเชื่อมอาร์กแบบจุ่ม (SAW) มักใช้กับตะเข็บหลักที่ยาวเพื่อให้ได้คุณภาพและการเจาะทะลุ การเชื่อมอาร์กโลหะแบบแมนนวล (MMA) หรือการเชื่อมอาร์กโลหะด้วยแก๊ส (GMAW/MIG) ใช้สำหรับข้อต่ออื่นๆ

การบรรเทาความเครียด (ถ้าจำเป็น):สำหรับเครนขนาดใหญ่หรือคลาส FEM เฉพาะ คานอาจได้รับการบำบัดความร้อน (การบรรเทาความเครียดจากการสั่นหรือการบรรเทาความเครียดจากความร้อน) เพื่อลดความเครียดในการเชื่อมภายในให้เหลือน้อยที่สุด

เครื่องจักรกล:พื้นผิวทางวิ่งของรถเข็นรอกได้รับการตัดแต่งขึ้นรูปด้วยเครื่องจักร (บดหรือบด) เพื่อให้มั่นใจว่ารางได้เรียบและได้ระดับ

การควบคุมคุณภาพ (QC):

การตรวจสอบรอยเชื่อมด้วยสายตา

การตรวจสอบมิติความตรง แคมเบอร์ และความเหลี่ยม

การทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT):การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) หรือการตรวจสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MPI) บนรอยเชื่อมวิกฤต

3. การผลิต End Carriage (End Truck)

ป้อนข้อมูล:แผ่นเหล็ก เพลา ล้อ และแบริ่ง

กิจกรรม:

การผลิตกรอบ:โครงด้านข้างทั้งสองของแคร่วางท้ายถูกตัดและเชื่อม

ประกอบล้อ:ล้อ แบริ่ง และเพลาถูกประกอบเข้าในตัวเครื่อง

การประกอบ:ชุดล้อจะติดตั้งเข้ากับโครงส่วนท้ายของแคร่ เฟรมเชื่อมต่อกันด้วยเพลาขวางหรือส่วนกล่องแข็งเพื่อรักษาความเป็นสี่เหลี่ยม

การควบคุมคุณภาพ:ตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อ ความขนานของเพลา และการหมุนล้ออย่างราบรื่น

4. การรักษาพื้นผิวและการทาสี

ป้อนข้อมูล:ประดิษฐ์คานและท้ายรถม้า

กิจกรรม:

การเตรียมพื้นผิว:ส่วนประกอบทั้งหมดถูกยิง-ด้วยการระเบิดตามมาตรฐาน SA 2.5 (ใกล้-โลหะสีขาว) เพื่อขจัดสนิม สะเก็ดสี และสร้างพื้นผิวที่สะอาดและมีลักษณะเป็นโปรไฟล์สำหรับการยึดเกาะของสี

การรองพื้น:ทันทีหลังการระเบิด จะทาไพรเมอร์อีพอกซีคุณภาพสูง-และทนทานต่อการกัดกร่อน-

สีขั้นกลางและสีทับหน้า:หลังจากการบ่มไพรเมอร์แล้ว จะทาสีทับหน้าขั้นกลางและขั้นสุดท้าย (โดยปกติคือเคลือบโพลียูรีเทน) ตามสีที่ระบุ ความหนาของสีวัดด้วยเกจวัดความหนาฟิล์มแห้ง

การควบคุมคุณภาพ:การตรวจสอบด้วยสายตาเพื่อความครอบคลุมทั้งหมด ตรวจสอบการวิ่ง/การหย่อน และตรวจสอบความหนาของฟิล์มแห้ง

5. การประกอบเครื่องกล

ป้อนข้อมูล:คานทาสี รถม้าท้าย ชุดรอก และตัวขับเคลื่อนเคลื่อนที่

กิจกรรม:

การติดตั้งคานเพื่อสิ้นสุดการขนส่ง:คานหลักถูกยึดหรือเชื่อมเข้ากับส่วนท้ายของรถม้า การจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์จะใช้เพื่อให้แน่ใจว่าแคร่ส่วนท้ายนั้นอยู่ในรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสกับคานอย่างสมบูรณ์

การติดตั้งหน่วยรอก:รอกสลิงไฟฟ้าขนาด 5 ตันติดตั้งอยู่บนโครงรถเข็นของคานหรือบนคานโดยตรง (สำหรับการกำหนดค่าที่เรียบง่ายและยึดอยู่กับที่)

การติดตั้งชุดขับเคลื่อน:มีการติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อน กระปุกเกียร์ และข้อต่อที่มีระยะเคลื่อนที่ยาวและเคลื่อนที่ข้าม (ถ้ามี)

การติดตั้งรายการเสริม:ติดตั้งกันชน/ตัวหยุดรถเครน บันได และทางเดินซ่อมบำรุง (ถ้ามี)

การควบคุมคุณภาพ:ตรวจสอบแรงบิด การจัดตำแหน่ง และระยะห่างของสลักเกลียวทั้งหมด

6. การติดตั้งระบบไฟฟ้า

ป้อนข้อมูล:โครงสร้างเครนที่ประกอบไว้ล่วงหน้า- แผงไฟฟ้า สายไฟ ตัวสะสม และลิมิตสวิตช์

กิจกรรม:

การเดินสายไฟแผง:แผงควบคุมหลักและสถานีแขวนมีการเดินสายตามแผนผังไฟฟ้า

การติดตั้งเคเบิ้ลเทรย์และระบบพู่ห้อย:ติดตั้งระบบป้อนสายเคเบิล (มักเป็นระบบพู่ห้อยหรือแถบตัวนำ) สำหรับการเคลื่อนที่ในระยะทางไกลของเครน

การติดตั้งและการเดินสายไฟส่วนประกอบ:ติดตั้งและเดินสายส่วนประกอบทั้งหมด:

ลิมิตสวิตช์:สวิตช์จำกัดบน/ล่างของรอก สวิตช์จำกัดระยะการเดินทางยาว

มอเตอร์:เดินสายไฟรอก รถเข็น และมอเตอร์เคลื่อนที่แบบสะพาน

นักสะสม:ติดตั้งตัวรวบรวมพลังงานหลัก (แบบเลื่อนหรือแบบลูกกลิ้ง) สำหรับแหล่งจ่ายไฟ 3 เฟส

การควบคุมคุณภาพ:การทดสอบความต่อเนื่องและเมกเกอร์ (ความต้านทานของฉนวน) บนวงจรทั้งหมดก่อน{0}}เปิดเครื่อง

7. การทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT)

ก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนเพื่อจัดส่ง จะทำการทดสอบการทำงานเต็มรูปแบบ

ป้อนข้อมูล:เครนประกอบครบชุด

กิจกรรม (ตาม FEM 9.511 และ ISO 9927-1):

การตรวจสอบด้วยสายตา:ยืนยันว่าชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการติดตั้งและรักษาความปลอดภัยอย่างถูกต้อง

ไม่-ทดสอบโหลด:เดินรถเครน รถเข็น และรอกในทุกทิศทางเพื่อตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่น เสียงที่ผิดปกติ และทิศทางการเคลื่อนที่ที่ถูกต้อง

การทดสอบโหลด:

การทดสอบโหลดแบบสถิต:ยกโหลดทดสอบของ6.25 ตัน (125% ของ SWL)และถือไว้ที่ระดับความสูงที่ปลอดภัยเป็นเวลา 10 นาที ตรวจสอบการเสียรูปถาวรหรือข้อบกพร่องในโครงสร้างและเบรก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:ยกโหลดทดสอบของ5.5 ตัน (110% ของ SWL)และทำหน้าที่การปฏิบัติงานทั้งหมด (การยก การยก การเคลื่อนตัว) เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพภายใต้สภาวะไดนามิก

การทดสอบการทำงาน:

ตรวจสอบลิมิตสวิตช์ทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง

ทดสอบปุ่มหยุดฉุกเฉิน

ตรวจสอบประสิทธิภาพเบรก (ระยะการเบรกและการหยุด)

วัดกระแสมอเตอร์และระดับเสียงรบกวน

เอาท์พุท:รายงานการทดสอบอย่างเป็นทางการพร้อมผลลัพธ์ทั้งหมดและใบรับรองความสอดคล้อง

8. การรื้อ บรรจุภัณฑ์ และการขนส่ง

กิจกรรม:

การทำเครื่องหมาย:ส่วนประกอบหลักทั้งหมดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยแท็กเฉพาะที่สอดคล้องกับแบบประกอบเพื่อให้ประกอบใหม่ได้ง่ายที่ไซต์งาน

การรื้อ:เครนถูกแยกชิ้นส่วนอย่างระมัดระวังเป็นบรรจุภัณฑ์ที่สามารถขนส่งได้ (คาน โครงท้าย รอก แผงไฟฟ้า ฯลฯ)

บรรจุภัณฑ์:ส่วนประกอบต่างๆ จะถูกบรรจุในลังไม้หรือบนพาเลทที่แข็งแรง เพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง อุปกรณ์ไฟฟ้าถูกห่อด้วยวัสดุกันน้ำ

เอกสารประกอบ:คู่มือการใช้งานและการบำรุงรักษา ใบรับรองการทดสอบ และรายการบรรจุภัณฑ์ได้รับการจัดเตรียมและรวมอยู่ในการจัดส่ง

9. การติดตั้งและการว่าจ้างไซต์ (เป็นทางเลือก จัดทำโดยผู้ผลิต)

กิจกรรม:ทีมของผู้ผลิตหรือผู้ติดตั้งที่ได้รับการรับรองจะ:

-ประกอบเครนบนรันเวย์ของลูกค้าอีกครั้ง

ดำเนินการตรวจสอบการจัดตำแหน่ง

เชื่อมต่อระบบไฟฟ้าทั้งหมดใหม่-

ดำเนินการ-ทดสอบการโหลดบนไซต์และทดสอบการใช้งานขั้นสุดท้ายต่อหน้าลูกค้า

---

ขั้นตอนที่ครอบคลุมนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวขนาด 5 ตันได้รับการผลิตขึ้นด้วยมาตรฐานคุณภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพระดับสูง โดยสอดคล้องกับข้อกำหนดอันเข้มงวดของมาตรฐาน FEM อย่างสมบูรณ์

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%