เครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวมาตรฐาน FEM

ส่วนประกอบหลัก: กระปุกเกียร์ มอเตอร์ เกียร์

สมุฏฐาน: เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน: 1 ปี

น้ำหนัก(กก.) : 10,000กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-: มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

ขายหน่วย: รายการเดียว

ขนาดบรรจุเดี่ยว: 600X300X300 ซม

น้ำหนักรวมเดี่ยว: 200,000 กก

นี่คือรายละเอียดส่วนประกอบต่างๆ ของ aเครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวมาตรฐาน FEMโดยเน้นเฉพาะเจาะจงว่าการจัดประเภท FEM มีอิทธิพลต่อการออกแบบและการเลือกอย่างไร

 

1. ระบบโครงสร้างเบื้องต้น (The Framework)

คานหลักเดี่ยว:คานรับน้ำหนักแนวนอนหลัก-

ฉัน-บีม:ส่วนเหล็กรีดมาตรฐาน ทั่วไปสำหรับประเภทที่เบากว่า (เช่น FEM 1Am-2m)

คานกล่องเชื่อม:ผลิตจากแผ่นเหล็กเพื่อความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า ใช้สำหรับความจุที่สูงขึ้นหรือระดับการใช้งานที่มีความต้องการมากขึ้น (เช่น FEM 3 ม.)

อิทธิพลของ FEM:คานได้รับการคำนวณอย่างแม่นยำเพื่อรองรับโหลดแบบไดนามิกและขีดจำกัดการโก่งตัวที่ระบุโดย FEM Duty Group และ Load Spectrum ไม่ใช่แค่โหลดคงที่

รถบรรทุกท้าย:โครงสร้างที่ปลายแต่ละด้านของคานที่ใช้บรรจุล้อและกลไกขับเคลื่อน

ล้อและเพลา:มีขนาดให้ทนทานต่อการรับน้ำหนักของล้อโดยคำนวณจากการจำแนกประเภทของเครน

มอเตอร์ขับเคลื่อน:กำลังมอเตอร์สำหรับการเคลื่อนที่ของสะพานจะถูกเลือกตามความเร่งที่ต้องการ รอบการทำงาน และน้ำหนักรวมของเครน

ระบบรันเวย์:

คานรันเวย์:โดยทั่วไปแล้ว ฉัน-คานที่โครงสร้างอาคารรองรับ

รางวิ่ง:รางเหล็กติดตั้งบนคานทางวิ่ง

 

2. ระบบการยกและการเดินทาง (The Workhorse)

FEM-หน่วยรอกแยกประเภท:นี่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดที่เลือกตามมาตรฐาน FEM

มอเตอร์รอก:ความจุความร้อนของมอเตอร์ (ประเภทหน้าที่ S1-S6) จับคู่กับ FEM Duty Group เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไประหว่างการใช้งานบ่อยครั้ง

กระปุกเกียร์:อัตราเกียร์และปัจจัยการบริการจะถูกเลือกตามจำนวนรอบอายุการใช้งานและโหลดแรงกระแทกที่กำหนดโดยสเปกตรัมโหลด

ลวดสลิงกลองและเชือก:เชือกถูกเลือกเนื่องจากความแข็งแรงและอายุการใช้งานของเชือก ซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงกับจำนวนการโค้งงอ (รอบ) ที่เชือกจะได้รับตลอดอายุการใช้งานของเครน

เบรก:ความสามารถในการเบรกและรอบการทำงานได้รับการระบุให้ตรงกับคลาส FEM ของรอก ทำให้มั่นใจได้ถึงพลังในการหยุดและยึดที่เชื่อถือได้

ประกอบรถเข็น:

โครงรถเข็น:รองรับการยกของ

ล้อรถเข็นและไดรฟ์:มอเตอร์ขับเคลื่อนและล้อมีขนาดตามความเร็วการเคลื่อนที่และรอบการทำงานที่ต้องการ

3. ระบบกำลัง การควบคุม และการเคลื่อนไหว (เส้นประสาท)

ระบบจ่ายไฟ:

ระบบพู่ห้อย:ระบบรถเข็นและรางที่ประกอบสายไฟแบบยืดหยุ่น ทั่วไปสำหรับเครนน้ำหนักเบา-

ระบบบาร์ตัวนำ:คานไฟฟ้าแบบปิดวิ่งขนานกับทางวิ่ง ใช้สำหรับรอบการทำงานที่สูงขึ้นหรือระยะทางการเดินทางที่ยาวขึ้น

อินเตอร์เฟซการควบคุม:

สถานีจี้:กล่องควบคุมปุ่มกด-แบบแขวน

รีโมทคอนโทรลวิทยุ:การทำงานแบบไร้สายเพื่อความคล่องตัวของผู้ปฏิบัติงาน

แผงควบคุม:

คอนแทคเตอร์และรีเลย์:ความจุไฟฟ้าและอายุการใช้งานทางกลของส่วนประกอบเหล่านี้ได้รับเลือกให้ตรงกับจำนวนรอบการทำงานที่คาดหวัง (FEM Duty Group)

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD):มักรวมไว้เพื่อการควบคุมที่ราบรื่นยิ่งขึ้นและเพื่อลดแรงกระแทกทางกล ซึ่งสอดคล้องกับความแม่นยำที่ต้องการในคลาส FEM ที่สูงกว่า

.

4. FEM-ระบบขับเคลื่อนความปลอดภัย (The Lifeline)

หน้าที่-ระบบเบรกที่ตรงกัน:

เบรกรอก:เบรกปลอดภัยเมื่อเกิดเหตุขัดข้อง-ซึ่งออกแบบมาสำหรับจำนวนรอบและโหลดที่ระบุโดยคลาส FEM

เบรกเดินทาง:มอเตอร์ขับเคลื่อนบนสะพานและรถเข็นเพื่อควบคุมการหยุด

ลิมิตสวิตช์:

ขีดจำกัดบน/ล่างของรอก:ป้องกันการ-ยกขึ้นหรือลงเกิน- มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยและป้องกันการโอเวอร์โหลดของโครงสร้าง

ขีดจำกัดการเดินทาง:หยุดเครนและรถเข็นที่ปลายรันเวย์

การป้องกันการโอเวอร์โหลด:มักจะระบุตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุกสำหรับเครนในระดับหน้าที่สูงกว่า (3 ม. ขึ้นไป) เพื่อป้องกันความเสียหายจากการบรรทุกเกินโดยไม่ตั้งใจ ซึ่งเป็นความเสี่ยงหลักใน-สถานการณ์การใช้งานบ่อยครั้ง

สรุป: มาตรฐาน FEM กำหนดการเลือกส่วนประกอบอย่างไร

ส่วนประกอบ	อิทธิพลของการจำแนกประเภท FEM
คาน	ขนาดสำหรับโหลดแบบไดนามิกและขีดจำกัดการโก่งตัวของกลุ่มหน้าที่เฉพาะ
รอกมอเตอร์และกระปุกเกียร์	เลือกสำหรับความจุความร้อนและวงจรชีวิตตรงกับกลุ่มหน้าที่และสเปกตรัมโหลด
เบรกและไฟฟ้า	ได้รับการคัดเลือกให้เป็นจำนวนรอบขั้นต่ำที่เชื่อถือได้(เช่น การดำเนินงานนับล้านสำหรับ FEM 3m)
ล้อและลูกปืน	ได้รับการจัดอันดับสำหรับโหลดล้อที่คำนวณได้และระยะการเดินทางทั้งหมดเหนือชีวิตของนกกระเรียน

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ข้อดีของเครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวมาตรฐาน FEM

ข้อได้เปรียบหลักของเครนนี้คือแนวทางทางวิทยาศาสตร์ในการออกแบบ ซึ่งให้ความน่าเชื่อถือ ความคุ้มค่า{0}} และความปลอดภัยที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการในการปฏิบัติงานเฉพาะด้าน

 

1. จับคู่ทางวิทยาศาสตร์กับแอปพลิเคชัน

คะแนนรอบการทำงานที่แม่นยำ:มาตรฐาน FEM (กลุ่มงาน 1.00 น. ถึง 4.00 น.) ช่วยให้มั่นใจว่าเครนถูกสร้างขึ้นสำหรับความเข้มข้นของการทำงานของคุณ ตั้งแต่การใช้งานเป็นครั้งคราวไปจนถึงรอบการทำงานหนัก-บ่อยครั้ง

สเปกตรัมโหลดที่แม่นยำ:สเปกตรัมการรับน้ำหนัก (L1 ถึง L4) จะจำแนกขนาดของโหลดที่โดยทั่วไปจะยกขึ้น เพื่อป้องกันข้อผิดพลาดอันมีค่าใช้จ่ายสูงจาก-การระบุหรือระบุเกิน-ของเครน

ขจัดการคาดเดา:ให้ข้อกำหนดทางวิศวกรรม-โดยแทนที่สมมติฐานด้วยข้อมูลประสิทธิภาพที่คำนวณได้

2. ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานที่คาดการณ์ได้

ชีวิตการออกแบบที่กำหนด:เครนจำแนกประเภท FEM- ได้รับการออกแบบมาสำหรับรอบการทำงานตามจำนวนที่กำหนด ช่วยให้คาดการณ์อายุการใช้งานและกำหนดการบำรุงรักษาของสินทรัพย์ได้อย่างแม่นยำ

ลดการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผน:เนื่องจากส่วนประกอบทุกชิ้นได้รับการจัดอันดับสำหรับการใช้งานตามวัตถุประสงค์ ความเสี่ยงของความล้มเหลวก่อนเวลาอันควรจึงลดลงอย่างมาก และเพิ่มเวลาทำงานสูงสุด

3. ต้นทุนที่เหนือกว่า-ประสิทธิผล

ปรับการลงทุนเริ่มแรกให้เหมาะสม:คุณจ่ายเพื่อความทนทานและประสิทธิภาพที่คุณต้องการ-ไม่มีอะไรมากหรือน้อยไปกว่านั้น วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายสูง-ในการออกแบบเครนสำหรับงานเบา-

ต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ (TCO) ที่ต่ำกว่า:การบำรุงรักษาที่คาดการณ์ได้ อายุการใช้งานส่วนประกอบที่ยาวนานขึ้น และความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนการดำเนินงานลดลงอย่างมากตลอดอายุการใช้งานของเครน

4. ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่เพิ่มขึ้น

หน้าที่-ส่วนประกอบที่ตรงกัน:ชิ้นส่วนที่สำคัญ เช่น มอเตอร์ เบรก เกียร์ และโครงสร้าง ล้วนมีขนาดเพื่อรองรับแรงไดนามิกและความเครียดจากความร้อนของประเภท FEM เฉพาะ

ความสมบูรณ์ของโครงสร้างที่ตรวจสอบแล้ว:คานและส่วนท้ายของรถบรรทุกได้รับการคำนวณให้ไม่เพียงแต่รองรับน้ำหนักคงที่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงน้ำหนักบรรทุกแบบไดนามิกและขีดจำกัดการโก่งตัวของกลุ่มหน้าที่ด้วย เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัย

5. การกำหนดมาตรฐานและการประกันคุณภาพ

มาตรฐานสากล:FEM เป็นมาตรฐานสากลที่ได้รับการยอมรับ ซึ่งรับประกันมาตรฐานด้านคุณภาพและประสิทธิภาพที่สอดคล้องกัน

ชิ้นส่วนและความรู้ที่เปลี่ยนได้:ลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษา การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ และการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน

 

การใช้งานเครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวมาตรฐาน FEM

ระบบการจำแนกประเภท FEM ช่วยให้จับคู่เครนที่เหมาะสมกับงานที่เหมาะสมได้อย่างง่ายดาย ตารางต่อไปนี้สรุปการใช้งานในอุดมคติสำหรับคลาส FEM ทั่วไป

 

1. FEM 1Am / 2m (งานเบา)

โรงไฟฟ้า:สำหรับการบำรุงรักษาเป็นครั้งคราวและการเปลี่ยนส่วนประกอบ เช่น ปั๊มหรือวาล์ว

ร้านซ่อมและบำรุงรักษา:อุปกรณ์การยกเพื่อการบริการในกรณีที่ไม่ได้ใช้งานทุกวันหรือใช้งานในระยะเวลาสั้นๆ

งานติดตั้ง:สำหรับการตั้งเครื่องจักรหรืออุปกรณ์ในโรงงานใหม่

2. FEM 3m (งานปานกลาง) - อุปกรณ์สำหรับงานอุตสาหกรรม

การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตทั่วไป:การเคลื่อนย้ายวัตถุดิบ ส่วนประกอบ และสินค้าสำเร็จรูปในแต่ละวัน

สายการประกอบ:การถ่ายโอนส่วนประกอบย่อย-ระหว่างเวิร์กสเตชันเป็นประจำ

คลังสินค้าและศูนย์โลจิสติกส์:การขนถ่ายรถบรรทุกและการจัดเรียงสินค้าบนพาเลท

ร้านขายเครื่องจักร:การจัดการวัตถุดิบและชิ้นส่วนสำเร็จรูปสำหรับเครื่องจักร CNC และอุปกรณ์อื่นๆ

3. FEM 4ม. (งานหนัก)

การประชุมเชิงปฏิบัติการการผลิตหนัก:สภาพแวดล้อมการผลิตที่เข้มข้นมากขึ้นโดยมีการใช้เครนบ่อยครั้ง

ศูนย์บริการเหล็ก:การจัดการเหล็กเส้น แผ่น และโปรไฟล์เป็นประจำ

โรงหล่อ:การจัดการแม่พิมพ์และแกนในการตั้งค่าการผลิต

 

ขั้นตอนการผลิตสำหรับกเครนเหนือศีรษะคานเดี่ยวมาตรฐาน FEMเป็นกระบวนการที่เข้มงวดและมีระเบียบแบบแผน โดยการปฏิบัติตามมาตรฐาน FEM เป็นสิ่งสำคัญยิ่งในทุกขั้นตอน ช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจะตรงตามรอบการทำงาน สเปกตรัมโหลด และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของการจำแนกประเภทที่แม่นยำ

นี่คือรายละเอียดกระบวนการผลิต

 

ขั้นที่ 1: FEM-การออกแบบและวิศวกรรมตามหลัก

นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุด โดยมีการกำหนดโปรไฟล์การทำงานของเครนตาม FEM 1.001

ความต้องการของลูกค้าและการจำแนกประเภท FEM:

กำหนดที่แน่นอนFEM Duty Group (เช่น 2 นาที 3 นาที 4 นาที)และโหลดสเปกตรัม (เช่น L1, L2, L3)ขึ้นอยู่กับข้อมูลการปฏิบัติงานของลูกค้า (ชั่วโมงการใช้งานต่อวัน ลิฟต์ต่อชั่วโมง โหลดเฉลี่ยเป็นเปอร์เซ็นต์ของความจุ)

การคำนวณทางวิศวกรรมขั้นสูง:

การวิเคราะห์โครงสร้าง (FEA):คานเดี่ยว (I-คานหรือกล่อง) ได้รับการสร้างแบบจำลองและคำนวณสำหรับการโก่งตัวและความเครียดภายใต้โหลดไดนามิกเฉพาะสำหรับคลาส FEM ที่กำหนด ไม่ใช่แค่โหลดคงที่

การคำนวณอายุการใช้งานของส่วนประกอบ:จำนวนรอบที่คาดหวังสำหรับรอก รถเข็น และไดรฟ์เคลื่อนที่ได้รับการคำนวณ จากนั้นจึงเลือกส่วนประกอบที่มีอายุการใช้งานที่ออกแบบไว้ตรงหรือเกินกว่าจำนวนนี้

การวิเคราะห์ความเหนื่อยล้า:การเชื่อมต่อรอยเชื่อมที่สำคัญและองค์ประกอบโครงสร้างได้รับการวิเคราะห์เพื่ออายุการใช้งานความล้าตามข้อกำหนดของมาตรฐาน FEM สำหรับกลุ่มหน้าที่

รายการวัสดุ (BOM):ส่วนประกอบทุกชิ้น ตั้งแต่มอเตอร์รอกไปจนถึงตลับลูกปืนและหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า ได้รับการระบุจากซัพพลายเออร์ที่สามารถจัดหาส่วนประกอบที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับหน้าที่ FEM ที่กำหนด

 

ขั้นตอนที่ 2: การจัดหาและการเตรียมวัสดุ

การจัดซื้อจัดจ้าง:จัดหาเหล็กที่ผ่านการรับรองและFEM-ส่วนประกอบจำแนก. ตัวอย่างเช่น การจัดหารอกที่ได้รับการจัดอันดับอย่างชัดเจนสำหรับงาน FEM 3m ไม่ใช่แค่รอกทั่วไปที่มีกำลังการผลิตที่แน่นอน

การเตรียมวัสดุ:เหล็กถูกตัดและเตรียมไว้ สำหรับคลาส FEM ที่สูงกว่า (เช่น 4 ม.) อาจใช้การรับรองวัสดุและมาตรฐานการเตรียมการที่เข้มงวดมากขึ้น

 

ขั้นตอนที่ 3: การประดิษฐ์และประกอบโครงสร้าง

การผลิตคาน:

คานหลักถูกประดิษฐ์ขึ้น มักมาจากคาน I- แบบม้วนสำหรับประเภทที่เบากว่า หรือกล่องแบบเชื่อมเพื่อความแข็งแกร่งที่สูงกว่าในประเภทระดับปานกลาง

การเชื่อม:การเชื่อมทั้งหมดดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองโดยใช้ขั้นตอนที่ผ่านการรับรองสำหรับเกรดเหล็กเฉพาะ คุณภาพการเชื่อมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการบรรลุอายุการใช้งานความล้าที่คำนวณไว้

การตรวจสอบมิติ:คานได้รับการตรวจสอบความตรงและโค้งงอ (โค้งขึ้นเล็กน้อย) เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามเกณฑ์การโก่งตัวภายใต้น้ำหนักบรรทุกตามการออกแบบ

 

ขั้นตอนที่ 4: การประกอบเครื่องกล

การประกอบรถบรรทุกท้าย:ล้อ เพลา และแบริ่งถูกประกอบเข้าที่ส่วนท้ายของรถบรรทุก ขนาดล้อและแบริ่งได้รับอิทธิพลโดยตรงจากคลาส FEM ซึ่งกำหนดจำนวนรอบการหมุนของล้อตลอดอายุการใช้งานของเครน

การประกอบสะพาน:คานหลักเชื่อมต่อกับส่วนท้ายของรถบรรทุก

การติดตั้งรถเข็นและรอก:ชุดรอกมาตรฐาน FEM- ติดตั้งอยู่บนรถเข็น จากนั้นจึงนำไปวางไว้บนคาน

 

ขั้นตอนที่ 5: การติดตั้งระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

การติดตั้งส่วนประกอบ:มีการติดตั้งแผงไฟฟ้า คอนแทคเตอร์ และรีเลย์ สิ่งเหล่านี้ถูกเลือกเนื่องจากความทนทานทางกลและทางไฟฟ้า ซึ่งจะต้องสอดคล้องกับจำนวนรอบการทำงานในการจำแนกประเภท FEM

สายไฟ:สายเคเบิลทั้งหมดได้รับการติดตั้งตามแผนผัง โดยเน้นที่เส้นทางที่ปลอดภัยและได้รับการป้องกันเพื่อป้องกันความล้มเหลว

อุปกรณ์ความปลอดภัย:มีการติดตั้งและสอบเทียบสวิตช์จำกัดและอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลดแล้ว

 

ขั้นที่ 6: FEM-การทดสอบและการตรวจสอบตามมาตรฐาน (FAT)

เครนผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวดซึ่งสะท้อนถึงการจัดประเภท FEM

การตรวจสอบด้วยภาพและมิติ:การตรวจสอบส่วนประกอบและฝีมือการผลิตทั้งหมด

ไม่-ทดสอบโหลด:การเคลื่อนไหวทั้งหมดได้รับการทดสอบการทำงานที่ราบรื่น สัญญาณรบกวน และการวางตำแหน่ง

การทดสอบโหลด:

การทดสอบโหลดแบบสถิต:การยกโหลดทดสอบของ125% ของความจุพิกัดเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างและการยึดเกาะเบรก นี่เป็นข้อกำหนดสากล

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:ยก110% ของความจุพิกัดและดำเนินไปในทุกการเคลื่อนไหว ระยะเวลาและรอบการทดสอบอาจครอบคลุมมากขึ้นสำหรับคลาส FEM ที่สูงกว่าเพื่อจำลองรอบการทำงานที่รุนแรง

การทดสอบการทำงานและความปลอดภัย:อุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมดได้รับการทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือตามจำนวนรอบที่ต้องการ

 

ขั้นตอนที่ 7: การรื้อ ทาสี และบรรจุภัณฑ์

การรื้อ:เครนถูกถอดประกอบเพื่อการขนส่ง

จิตรกรรม:มีการใช้ระบบสีป้องกันการกัดกร่อน-

เอกสารและการรับรอง:สิ่งสำคัญที่สุดคือผู้ผลิตต้องเตรียมกไฟล์ความสอดคล้อง FEMหรือใบรับรองระบุระดับหน้าที่ของเครนและยืนยันว่าสร้างได้มาตรฐาน

 

ขั้นตอนที่ 8: การติดตั้งและการว่าจ้างไซต์ (SAT)

การแข็งตัว:เครนถูกประกอบกลับบนรันเวย์ของลูกค้า

การว่าจ้างขั้นสุดท้ายและ SAT:เครนได้รับการทดสอบอีกครั้งที่-ไซต์เพื่อให้แน่ใจว่าได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องและทำงานได้ตามที่ตั้งใจไว้

การส่งมอบ:ลูกค้าจะได้รับเอกสาร FEM พร้อมด้วยการฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงาน

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%