เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ Strongway

 

1) เครนขาสูงแบบทางเดียวเป็นอุปกรณ์ยกงานหนักประเภทหนึ่งที่ออกแบบมาสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การต่อเรือ การผลิตเหล็ก การก่อสร้าง และการขนถ่ายสินค้า ประกอบด้วยคานคู่ขนานสองคาน (หรือคาน) ที่วิ่งไปตามรางที่ติดตั้งอยู่บนพื้น การออกแบบนี้ทำให้เครนมีเสถียรภาพมากขึ้น ความสามารถในการยกสูงขึ้น และความสามารถในการขยายพื้นที่ที่กว้างขึ้น

2)เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบทางด่วนเป็นที่รู้จักในด้านความสามารถในการรับน้ำหนักที่หนักมาก ตั้งแต่หลายตันไปจนถึงหลายร้อยตัน การออกแบบนี้ช่วยให้สามารถบูรณาการกลไกการยกที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและโครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว คานขนานสองตัวของเครนให้ช่วงแนวนอนที่ใหญ่ ทำให้เครนสามารถครอบคลุมพื้นที่การทำงานที่กว้าง ความสูงในการยกสามารถปรับแต่งได้ตามความต้องการใช้งานเฉพาะ เช่น การยกของสูงหรือการทำงานในพื้นที่ขนาดใหญ่

3) สร้างขึ้นสำหรับการใช้งานหนัก เครนเหล่านี้ทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง รวมถึงลมแรง อุณหภูมิที่รุนแรง และฝุ่นหรือสิ่งสกปรกในอากาศ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่แข็งแกร่งถูกนำมาใช้ในหลากหลายรูปแบบ ของอุตสาหกรรมสำหรับงานต่างๆ เช่น การขนถ่ายสินค้า การเคลื่อนย้ายอุปกรณ์หนัก หรือการยกชิ้นส่วนคอนกรีตสำเร็จรูป มักพบในอู่ต่อเรือ ท่าเรือ ลานรถไฟ โรงงานผลิต และสถานที่ก่อสร้าง

4)เครนเหล่านี้มาพร้อมกับระบบควบคุมขั้นสูง รวมถึงรีโมทคอนโทรลหรือห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานเพื่อการทำงานที่แม่นยำและปลอดภัย คุณลักษณะต่างๆ เช่น การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน เทคโนโลยีป้องกันการแกว่ง และเครื่องจำกัดโมเมนต์โหลด มักถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อความสะดวกในการใช้งานและปลอดภัย เครนสามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการเฉพาะของลูกค้า โดยมีตัวเลือกสำหรับความกว้างของช่วงที่แตกต่างกัน ความสามารถในการยก และการเดินทาง ความเร็ว และแหล่งพลังงาน (ไฟฟ้า ดีเซล หรือไฮบริด) เครนขาสูงที่ติดตั้งระบบความปลอดภัยเพื่อปกป้องทั้งผู้ควบคุมและน้ำหนักบรรทุก ระบบเหล่านี้อาจรวมถึงลิมิตสวิตช์ ปุ่มหยุดฉุกเฉิน ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด และระบบรักษาความปลอดภัยเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ

ส่วนประกอบหลัก:กระปุกเกียร์ มอเตอร์ เกียร์

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

รับประกัน: 2 ปี

น้ำหนัก(กก.):3500กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร มีให้

แอพลิเคชัน;คลังสินค้า ท่าเรือ ลาน ฯลฯ

คำสำคัญ: โมเดล Gantry Crane

วิธีการควบคุม: การควบคุมมือจับภาคพื้นดิน (ปุ่มกด)

ความจุ:10-600ตัน

วัสดุ:Q235B/Q345B

ความเร็วในการยก:1-15ม./นาที

กลไกการยก รถเข็นกว้านไฟฟ้า

ประเภทคาน: กล่องคู่

 

 

 

1.ลำแสงหลัก

1. การออกแบบโครงสร้าง:

โครงสร้างแบบกล่องหรือไอบีม: โดยทั่วไปแล้วลำแสงหลักจะได้รับการออกแบบในรูปแบบของคานกล่องหรือไอบีม (เรียกอีกอย่างว่าเอชบีม) คานกล่องให้ความแข็งแกร่งด้านแรงบิดที่สูงกว่า ทำให้เหมาะสำหรับเครนขนาดใหญ่ที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักมาก ในขณะที่ I-beam มักใช้ในเครนขนาดเล็กเนื่องจากความคุ้มค่า

ความแข็งแรงของวัสดุ: คานทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและความสามารถในการรับน้ำหนักหนักที่เครนได้รับการออกแบบให้ยก

โครงสร้างแบบเชื่อม: ในการออกแบบส่วนใหญ่ คานหลักจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน แม้ว่าในบางกรณีอาจใช้ข้อต่อแบบสลักเกลียวหรือแบบหมุดย้ำก็ตาม

2. หน้าที่และบทบาท:

การกระจายน้ำหนัก: ลำแสงหลักกระจายน้ำหนักบรรทุกระหว่างคานปลายทั้งสอง โดยทำงานร่วมกับรถเข็น กลไกการยก และขารองรับเพื่อยกและเคลื่อนย้ายสิ่งของได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กลไกรองรับ: ระบบการยกของเครน (รวมถึงตะขอ ดรัม และเชือกยก) และกลไกการเคลื่อนที่ (ซึ่งทำให้เครนสามารถเคลื่อนที่ไปตามรางได้) ติดตั้งอยู่บนคานหลัก

การเชื่อมต่อกับส่วนประกอบอื่นๆ: โดยทั่วไปแล้วลำแสงหลักจะเชื่อมต่อกับคานท้ายผ่านโครงของเครน และคานท้ายจะรองรับขาโครงสำหรับตั้งสิ่งของที่เคลื่อนที่ไปตามรางรถไฟ

 

ระบบยก

1) งานหนักและความจุสูง:

เครนขาสูงได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานหนัก และระบบการยกถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับโหลดที่มีความจุสูง ซึ่งมักจะมีตั้งแต่ 5 ตันไปจนถึงหลายร้อยตัน ระบบรอกสามารถออกแบบให้รองรับประเภทโหลดที่แตกต่างกัน รวมถึงแบบเดี่ยว โหลดแบบหลายจุดหรือแบบแขวน ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

2) ความแม่นยำและความปลอดภัย:

ความแม่นยำถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการยกของหนักและลดระดับลงอย่างถูกต้องและปลอดภัย ระบบการยกอาจมีเทคโนโลยีป้องกันการแกว่งไปมาเพื่อลดการแกว่งของโหลดและปรับปรุงการควบคุม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยกของที่มีขนาดใหญ่ หนัก หรือไม่เสถียร ตัวจำกัดโมเมนต์โหลดและการป้องกันโอเวอร์โหลดคือ จำเป็นสำหรับการป้องกันไม่ให้เครนยกของเกินพิกัดความสามารถที่กำหนด

3) การทำงานร่วมกันของคานคู่:

การใช้คานสองตัวในการออกแบบช่วยให้กระจายน้ำหนักได้ดีขึ้นและมีความแข็งแกร่งมากขึ้น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการยกของหนักหรือใหญ่ ระบบนี้ยังช่วยให้มีความสูงของตะขอมากขึ้นและช่วงการยกที่ใหญ่ขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับงานอุตสาหกรรมและการก่อสร้างที่ ต้องใช้กำลังยกอย่างมาก

3.สิ้นสุดรถม้า

ประเภทของการขนส่งท้ายรถ:

1) การขนส่งท้ายไดรฟ์เดี่ยว:

แคร่วางท้ายประเภทนี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ตัวเดียวซึ่งขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเครนทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์จะขับเคลื่อนล้อชุดหนึ่ง (บนด้านหนึ่งของแคร่สุดท้าย) และอีกด้านจะถูกขับเคลื่อนแบบพาสซีฟ (กล่าวคือ ล้อจะวิ่งตามการเคลื่อนที่) โดยทั่วไประบบขับเคลื่อนเดี่ยวจะใช้สำหรับเครนที่มีน้ำหนักบรรทุกเบาและมีช่วงที่สั้นกว่า .

2) การขนส่งท้ายไดรฟ์คู่:

ในระบบขับเคลื่อนคู่ แคร่ปลายทั้งสองข้าง (ด้านซ้ายและด้านขวา) มีมอเตอร์แยกกัน การออกแบบนี้ให้กำลังมากขึ้น ทำให้มั่นใจได้ว่าเครนสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นแม้ภายใต้ภาระหนักหรือช่วงที่ยาวกว่า ระบบขับเคลื่อนอิสระที่ปลายแต่ละด้านช่วยให้ควบคุมได้แม่นยำยิ่งขึ้นและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น

3) การขนส่งแบบไม่ใช้พลังงาน (แบบแมนนวล):

ในการใช้งานบางประเภท โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครนขนาดเล็กหรือแบบแมนนวล แคร่สุดท้ายอาจไม่มีมอเตอร์และอาจเคลื่อนย้ายได้ด้วยตนเองหรือโดยใช้กว้านหรือระบบเกียร์ธรรมดา เครนเหล่านี้มักจะใช้สำหรับงานเบาที่มีระบบอัตโนมัติหรือการเคลื่อนที่แบบขับเคลื่อน ไม่จำเป็น.

4.กลไกการเดินทางของเครน

คุณสมบัติการควบคุมและความปลอดภัย:

1)ระบบควบคุม:

กลไกการเคลื่อนที่ของเครนถูกควบคุมผ่านห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน รีโมทคอนโทรล หรือระบบที่ใช้ PLC ขึ้นอยู่กับประเภทของเครนและความซับซ้อนของการทำงาน ระบบควบคุมช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานจัดการความเร็วการเคลื่อนที่ ทิศทาง และการหยุดของเครน จุดต่างๆ พร้อมทั้งประสานการเคลื่อนที่กับระบบการยกและการยก

2) ระบบป้องกันการแกว่งและกำหนดตำแหน่ง:

ระบบป้องกันการแกว่งสามารถรวมเข้ากับกลไกการเคลื่อนที่เพื่อลดการแกว่งของโหลดระหว่างการเคลื่อนที่ในแนวนอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยกของหนัก ใหญ่ หรือมีรูปร่างผิดปกติ ตัวจำกัดโมเมนต์โหลดก็มีความสำคัญเช่นกันในการป้องกันการบรรทุกเกินและรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยเมื่อเดินทางพร้อมกับของหนัก โหลด

3) ความปลอดภัยและการป้องกันการโอเวอร์โหลด:

กลไกการเคลื่อนที่มาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เช่น เซ็นเซอร์โอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ และปุ่มหยุดฉุกเฉิน ลิมิตสวิตช์ป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางไกลเกินไปหรือเกินขีดจำกัดการปฏิบัติงานที่ปลอดภัย

4) การควบคุมความเร็ว:

เครนอาจมีการควบคุมความเร็วแบบแปรผันเพื่อการเคลื่อนไหวที่แม่นยำในระหว่างกระบวนการยกและเคลื่อนที่ ช่วยให้สตาร์ทและหยุดได้อย่างราบรื่นและควบคุมได้

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

หน้าที่สำคัญของกลไกการเดินทางของรถเข็น:

1) การเคลื่อนไหวในแนวนอน:

หน้าที่หลักของกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นคือการให้การเคลื่อนที่ในแนวนอนข้ามคานหลักของเครน ช่วยให้ระบบรอก (และน้ำหนักบรรทุก) อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ รถเข็นสามารถเคลื่อนย้ายรอกจากด้านหนึ่งของเครนไปยังอีกด้านหนึ่งได้ ทำให้เครนสามารถครอบคลุมพื้นที่กว้างภายในช่วงการทำงาน

2) การวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ:

รถเข็นช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานวางตำแหน่งขอเกี่ยวหรืออุปกรณ์ยกได้อย่างแม่นยำเหนือน้ำหนักบรรทุกที่จะยก หรือในทางกลับกัน เหนือจุดที่กำหนดสำหรับวางน้ำหนักบรรทุก ในการใช้งานที่สำคัญ สามารถรวมการควบคุมการเคลื่อนไหวระดับไมโครเพื่อให้มั่นใจว่าตำแหน่งน้ำหนักบรรทุกละเอียดมาก .

3) การประสานงานกับกลไกการยก:

รถเข็นทำงานร่วมกับระบบรอกซึ่งจะยกและลดภาระ การผสมผสานระหว่างการเคลื่อนที่ในแนวตั้ง (รอก) และแนวนอน (รถเข็น) ช่วยให้สามารถจัดการโหลดในพื้นที่สามมิติได้อย่างแม่นยำ รถเข็นและรอกทำงานร่วมกันเพื่อยก เคลื่อนย้าย และจัดตำแหน่งโหลดด้วยความแม่นยำและประสิทธิภาพสูง

6.ล้อเครน

ส่วนประกอบสำคัญของล้อ:

1) วัสดุล้อ:

โดยทั่วไปล้อจะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการบรรทุกหนัก การกระแทก และการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไป ล้อเหล็กเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการรับมือกับความเค้นสูงบนล้อของเครนในระหว่างการเคลื่อนที่ การเลือกใช้วัสดุช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทาน ความแข็งแรง และความต้านทานต่อการสึกหรอ ซึ่งจำเป็นในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีความต้องการสูง

2) การออกแบบล้อ:

ล้อมักได้รับการออกแบบให้มีหน้าแปลน (ขอบที่ยกขึ้น) เพื่อป้องกันไม่ให้เครนตกรางและเพื่อให้เครนอยู่บนรางอย่างแน่นหนา หน้าแปลนช่วยรักษาการจัดตำแหน่งและความมั่นคงในขณะที่เครนเคลื่อนที่ไปตามราง เส้นผ่านศูนย์กลางและความกว้างของล้อได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความสามารถในการรับน้ำหนักเฉพาะและสภาพแวดล้อมการทำงานของเครน อาจต้องใช้ล้อขนาดใหญ่สำหรับเครนที่บรรทุกของหนักกว่า

3)ลูกปืนล้อ:

มีการติดตั้งแบริ่งภายในชุดล้อเพื่อลดแรงเสียดทานและช่วยให้หมุนได้นุ่มนวลยิ่งขึ้น แบริ่งเหล่านี้รองรับเพลาล้อ ช่วยให้หมุนได้อย่างอิสระในขณะที่เครนเคลื่อนที่ ตลับลูกปืนสำหรับงานหนักมักจะใช้เพื่อรองรับน้ำหนักที่มาก และเน้นประสบการณ์ของล้อในระหว่างการใช้งาน

4) เพลา:

เพลาเป็นส่วนประกอบที่เชื่อมต่อล้อเข้าด้วยกันและติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของแคร่ ทำหน้าที่รองรับโครงสร้างสำหรับการประกอบล้อ เพลามักใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง และได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อความเครียดที่เกี่ยวข้องกับการยกของหนักและการเคลื่อนย้ายเครนข้ามรันเวย์

5)ดุมล้อ:

ดุมล้อเชื่อมต่อล้อเข้ากับเพลาและช่วยให้สามารถหมุนได้ เป็นส่วนส่วนกลางของชุดล้อซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ระบบลูกปืน ดุมล้อได้รับการออกแบบให้มีความทนทานและสามารถทนต่อแรงที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนย้ายเครนโดยเฉพาะภายใต้สภาวะที่มีน้ำหนักมาก

7.ตะขอเครน

1) วัสดุและการก่อสร้าง:

โดยทั่วไปแล้วตะขอจะทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงหรือโลหะผสมเพื่อจัดการกับความเครียดที่เกี่ยวข้องกับการยกของหนัก เหล็กมักผ่านการอบชุบด้วยความร้อนเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน สำหรับการใช้งานหนักโดยเฉพาะ อาจใช้เหล็กหลอมหรือเหล็กกลึงเพื่อสร้างตะขอที่สามารถรับน้ำหนักได้มากโดยไม่กระทบต่อความปลอดภัย

2) รูปร่างและขนาด:

โดยทั่วไปแล้วตะขอจะมีรูปทรงโค้งมน โดยมีปลายเปิดที่ช่วยให้ติดและถอดน้ำหนักบรรทุกได้ง่าย ขนาดของตะขอขึ้นอยู่กับความจุของเครนและประเภทของน้ำหนักที่ออกแบบมาเพื่อรับน้ำหนัก เครนขนาดใหญ่จะมีตะขอที่ใหญ่กว่าเพื่อรองรับน้ำหนักที่มากขึ้น ในขณะที่เครนขนาดเล็กจะมีตะขอที่เล็กกว่า

3) สลักนิรภัยหรือกลไกการล็อค:

ตะขอเครนหลายตัวมีสลักนิรภัยหรือกลไกการล็อคเพื่อป้องกันไม่ให้โหลดหลุดออกจากตะขอโดยไม่ตั้งใจในระหว่างกระบวนการยก โดยทั่วไปสลักนิรภัยจะประกอบด้วยกลไกสปริงโหลดที่จะปิดโดยอัตโนมัติเหนือช่องเปิดของตะขอ ทำให้ โหลดอย่างแน่นหนาบางระบบมีระบบล็อคแบบแมนนวลหรืออัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าตะขอยังคงล็อคอยู่ขณะยก

4) ตะขอหมุน (อุปกรณ์เสริม):

ในการใช้งานบางประเภทอาจใช้ตะขอแบบหมุนได้ ตะขอประเภทนี้ติดตั้งอยู่บนลูกปืนหมุนที่ช่วยให้หมุนได้อย่างอิสระขณะยก ช่วยให้สิ่งของเคลื่อนที่หรือหมุนได้โดยไม่ทำให้เกิดการบิดหรือทำให้เชือกหรือโซ่ยกเสียหาย ตะขอแบบหมุนมีประโยชน์อย่างยิ่งในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องรับน้ำหนัก จะถูกหมุนหรือจัดการในขณะที่กำลังยกหรือเคลื่อนย้าย

มอเตอร์

1) มอเตอร์ AC (กระแสสลับ):

มอเตอร์ AC เป็นมอเตอร์ประเภททั่วไปที่ใช้ในเครนขาสูงเนื่องจากมีความคุ้มค่า เชื่อถือได้ และมีประสิทธิภาพสำหรับการใช้งานหนัก มอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอกมักใช้เนื่องจากมีการออกแบบที่เรียบง่าย สมรรถนะที่แข็งแกร่ง และการบำรุงรักษาต่ำ มอเตอร์ AC ใช้สำหรับทั้งกลไกการยกและการเคลื่อนที่ และสามารถติดตั้งไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD) เพื่อควบคุมความเร็วได้

2) มอเตอร์กระแสตรง (กระแสตรง):

บางครั้งมีการใช้มอเตอร์กระแสตรงในเครน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องมีการควบคุมความเร็วที่แม่นยำและการทำงานที่ราบรื่นยิ่งขึ้น โดยทั่วไปจะใช้สำหรับระบบชักรอกซึ่งจำเป็นต้องมีการควบคุมความเร็วตัวแปรสำหรับการวางตำแหน่งโหลดแบบละเอียด แม้ว่ามอเตอร์กระแสตรงจะให้แรงบิดที่ดีกว่าที่ความเร็วต่ำและการควบคุมมากกว่า แต่ก็ต้องการการบำรุงรักษามากกว่ามอเตอร์ AC เนื่องจากมีส่วนประกอบของสับเปลี่ยนและแปรง

3) มอเตอร์ไฮดรอลิก (ทั่วไปน้อยกว่า):

ในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของเฉพาะทางบางชนิด (เช่น ในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งหรือเครนเคลื่อนที่) มอเตอร์ไฮดรอลิกอาจถูกนำมาใช้เพื่อจ่ายพลังงานให้กับระบบขับเคลื่อนของเครน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกลไกการเคลื่อนที่หรือรถเข็น โดยทั่วไประบบไฮดรอลิกจะซับซ้อนกว่าและจะใช้เมื่อมีแรงบิดมากขึ้น ต้องใช้ความเร็วต่ำหรือเมื่อต้องมีการควบคุมที่แม่นยำในการยกของหนัก

.

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์จำกัด

1) ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง:

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่จำเป็น โดยให้สัญญาณเสียงและภาพเพื่อระบุสถานะการทำงานของเครน อันตรายที่อาจเกิดขึ้น หรือสถานการณ์ฉุกเฉิน ระบบเหล่านี้ช่วยปรับปรุงการสื่อสารและการตระหนักรู้ในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมที่มีเสียงดังและวุ่นวาย

2) สวิตช์จำกัด:

ลิมิตสวิตช์เป็นอุปกรณ์กลไกหรืออิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบมาเพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ของส่วนประกอบของเครน เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์จะไม่เกินขีดจำกัดการทำงานที่ปลอดภัย พวกมันถูกรวมเข้ากับส่วนต่างๆ ของเครนเพื่อป้องกันอุบัติเหตุ เช่น การเดินทางเกิน การบรรทุกเกินพิกัด หรือความเสียหายทางกล

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

1) ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด:

ระบบป้องกันการโอเวอร์โหลดได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้เครนยกของที่เกินกำลังการผลิตที่กำหนด หากเครนรับน้ำหนักมากเกินไป ระบบจะหยุดการยกหรือเปิดใช้งานสัญญาณเตือน

2) สวิตช์จำกัด:

ลิมิตสวิตช์ป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดการทำงานที่ปลอดภัย ไม่ว่าจะในแง่ของระยะการเคลื่อนที่ ความสูง หรือน้ำหนัก พวกมันจะหยุดการเคลื่อนที่ของเครนเมื่อถึงเกณฑ์ที่กำหนด

3) ปุ่มหยุดฉุกเฉิน:

ปุ่มหยุดฉุกเฉิน (หรือสวิตช์หยุดฉุกเฉิน) เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญที่สุดบนเครน ช่วยให้ผู้ควบคุมเครนหรือบุคลากรใกล้เคียงสามารถหยุดเครนได้ทันทีในสถานการณ์ฉุกเฉิน

4) อุปกรณ์ป้องกันการชนกัน:

ระบบป้องกันการชนกันถือเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันเครนไม่ให้ชนกับเครน โครงสร้าง หรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ในพื้นที่ปฏิบัติงาน

5) เบรกเพื่อความปลอดภัย:

เบรกนิรภัยถือเป็นสิ่งสำคัญในการหยุดหรือระงับการเคลื่อนไหวของเครนอย่างปลอดภัย ในกรณีที่ระบบขับเคลื่อนหรือระบบไฟฟ้าขัดข้อง

6) กลไกการล็อคเพื่อความปลอดภัย:

กลไกการล็อคเพื่อความปลอดภัยช่วยป้องกันการเคลื่อนย้ายส่วนประกอบของเครนโดยไม่ได้ตั้งใจหรือโดยไม่ได้ตั้งใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่ในตำแหน่งจอดหรืออยู่กับที่

7) ขีดจำกัดความเร็วการเดินทางของเครน:

ในบางกรณี เครนอาจติดตั้งระบบเพื่อจำกัดความเร็ว โดยเฉพาะสำหรับการเดินทางบนรางโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาดยาว

11.โหมดการควบคุม

1) การควบคุมจี้ (การควบคุมแบบมีสาย)

การควบคุมแบบจี้เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์มือถือที่มีปุ่มหรือสวิตช์ ซึ่งผู้ปฏิบัติงานใช้เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของเครน โดยทั่วไปแล้ว จี้จะเชื่อมต่อกับเครนผ่านสายเคเบิล

2) รีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุ (การควบคุมแบบไร้สาย)

ระบบควบคุมระยะไกลด้วยวิทยุใช้เทคโนโลยีไร้สายเพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนจากระยะไกล ให้ความยืดหยุ่นและปรับปรุงความปลอดภัยมากขึ้น

3) การควบคุมห้องโดยสาร (ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน)

ระบบควบคุมห้องโดยสารเกี่ยวข้องกับห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน ซึ่งโดยทั่วไปจะตั้งอยู่บนคานหลักของเครนหรือบนแท่นเฉพาะเหนือเครน ผู้ปฏิบัติงานควบคุมการเคลื่อนไหวของเครนจากภายในห้องโดยสารโดยใช้จอยสติ๊ก ปุ่มกด และคันเหยียบ

4) ระบบควบคุมอัตโนมัติ (ระบบเครนอัตโนมัติ)

ระบบควบคุมอัตโนมัติใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเพื่อควบคุมเครนโดยมีการแทรกแซงของมนุษย์น้อยที่สุด ระบบเหล่านี้ใช้เซ็นเซอร์ ตัวควบคุม และซอฟต์แวร์เพื่อจัดการการเคลื่อนไหว การวางตำแหน่ง และการทำงานตามพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า

5) การควบคุมดูแลแบบไร้คนขับหรือระยะไกล (การควบคุมดูแลโดยห้องควบคุม)

ในบางกรณี ห้องควบคุมอาจติดตามการเคลื่อนไหวของเครนในขณะที่ตัวเครนทำงานโดยอัตโนมัติหรืออยู่ภายใต้การแทรกแซงด้วยตนเองที่จำกัด ระบบนี้มักเป็นส่วนหนึ่งของโซลูชันระบบอัตโนมัติที่ได้รับการดูแล

12.ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

1. ความสามารถในการยกสูงและความมั่นคง

การจัดการโหลดที่เพิ่มขึ้น: การออกแบบคานคู่ช่วยให้สามารถยกได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับเครนคานเดี่ยว คานทั้งสองให้การสนับสนุนโครงสร้างที่มากขึ้น ช่วยให้เครนสามารถยกของหนักมากและมีน้ำหนักเกินได้

เสถียรภาพที่ดีขึ้น: ระบบคานคู่ให้ความเสถียรมากขึ้นในระหว่างการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยกของขนาดใหญ่หรือไม่สมดุล ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำและเพิ่มความปลอดภัยโดยรวมในการปฏิบัติงาน

2. ช่วงและการเข้าถึงที่มากขึ้น

ช่วงที่กว้างขึ้น: เครนคานคู่สามารถขยายช่วงที่ใหญ่ขึ้นได้ ซึ่งหมายความว่าสามารถครอบคลุมพื้นที่ได้กว้างขึ้น ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานที่เครนจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ในระยะทางไกล เช่น ในท่าเรือ อู่ต่อเรือ หรือโรงงานเหล็ก

ระยะการเดินทางที่ยาวขึ้น: ความสามารถในการรองรับช่วงที่ใหญ่ขึ้นหมายความว่าเครนคานคู่สามารถเดินทางในระยะทางที่ยาวขึ้นข้ามสิ่งอำนวยความสะดวกหรือลานบ้าน ปรับการใช้พื้นที่ให้เหมาะสมและปรับปรุงประสิทธิภาพขั้นตอนการทำงาน

3. เพิ่มความแม่นยำและการควบคุม

การควบคุมโหลดที่ได้รับการปรับปรุง: เครนขาสูงมักติดตั้งระบบควบคุมขั้นสูงที่ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งโหลดได้อย่างแม่นยำ นี่เป็นสิ่งสำคัญเมื่อต้องจัดการกับวัสดุที่ละเอียดอ่อน สินค้าขนาดใหญ่ หรือในสภาพแวดล้อมที่ต้องการความแม่นยำสูง (เช่น สายการประกอบ ท่าเรือ)

4. ความทนทานและอายุยืนยาว

โครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่า: เนื่องจากการออกแบบคานคู่ เครนเหล่านี้จึงมีความทนทานมากกว่าและสามารถทนต่อสภาพการทำงานที่รุนแรงได้ มักสร้างจากวัสดุคุณภาพสูงกว่า และเหมาะสำหรับการใช้งานหนักอย่างต่อเนื่องมากกว่า

ความต้านทานต่อการสึกหรอ: เครนคานคู่มีการสึกหรอน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นที่เบากว่า การรองรับและความมั่นคงที่เพิ่มขึ้นช่วยลดความเครียดที่เกิดขึ้นกับโครงสร้าง ทำให้มั่นใจได้ว่าส่วนประกอบต่างๆ จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

5. ความคล่องตัวในการใช้งาน

การกำหนดค่าที่หลากหลาย: เครนขาสูงแบบ Strongway สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับการใช้งานที่หลากหลาย ตั้งแต่การใช้งานในร่มไปจนถึงกลางแจ้ง ตั้งแต่คลังสินค้าขนาดเล็กไปจนถึงอู่ต่อเรือขนาดใหญ่ การออกแบบสามารถปรับเปลี่ยนได้เพื่อรองรับความต้องการในการยกและการเดินทางโดยเฉพาะ

ความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับโหลดที่แตกต่างกัน: ความสามารถของเครนในการบรรทุกของหนักและของขนาดใหญ่ ทำให้เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมที่หลากหลาย รวมถึงการก่อสร้าง การผลิต ลานรถไฟ ท่าเรือ และโรงงานเหล็ก

 

 

1. การจัดการท่าเรือและตู้คอนเทนเนอร์

ท่าเรือและลานขนส่งสินค้าเป็นหนึ่งในสภาพแวดล้อมทั่วไปที่ใช้เครนขาสูง เครนเหล่านี้จำเป็นสำหรับการบรรทุกและขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์หนักจากเรือ รถบรรทุก และรถไฟ

2. การต่อเรือและอู่ต่อเรือ

ในอู่ต่อเรือ เครนขาสูงมักใช้ในการสร้าง ซ่อมแซม และบำรุงรักษาเรือ เรือ และโครงสร้างทางทะเลขนาดใหญ่ เครนมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับการยกของหนักและการวางตำแหน่งที่แม่นยำของชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของเรือ

3. โรงถลุงเหล็กและอุตสาหกรรมหนัก

โรงงานเหล็ก โรงหล่อ และอุตสาหกรรมหนักอื่นๆ อาศัยเครนขาสูงในการเคลื่อนย้ายวัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป และสินค้าสำเร็จรูป อุตสาหกรรมเหล่านี้ต้องรับมือกับน้ำหนักที่หนักมากและต้องการเครนที่สามารถรองรับน้ำหนักที่สูงมากและสภาพแวดล้อมที่รุนแรงได้

4. โครงการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐาน

ในโครงการก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ เครนขาสูงมักใช้ในการยกและเคลื่อนย้ายวัสดุก่อสร้างขนาดใหญ่ เช่น คอนกรีต คานเหล็ก และโมดูลสำเร็จรูป

5. การดำเนินงานคลังสินค้าและโลจิสติกส์

คลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าใช้เครนขาสูงเพื่อการจัดเก็บ การดึง และการเคลื่อนย้ายสินค้าอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะในคลังสินค้าขนาดใหญ่ที่มีชั้นเก็บของสูงหรือมีรูปแบบที่ซับซ้อน

6. การทำเหมืองแร่และเหมืองหิน

ในการขุดและเหมืองหิน เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบ Strongway ใช้เพื่อยกเครื่องจักรกลหนัก เหมืองแร่ และขนย้ายวัสดุจำนวนมากในโรงงานทำเหมือง

7. การผลิตอากาศยานและอากาศยาน

ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ เครนขาสูงถูกนำมาใช้ในการประกอบและเคลื่อนย้ายส่วนประกอบขนาดใหญ่ของเครื่องบินหรือยานอวกาศ เช่น ลำตัว ปีก และเครื่องยนต์

 

 

1. ขั้นตอนการออกแบบ: เข้าใจความต้องการเฉพาะของลูกค้า รวมถึงความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูง และสภาพแวดล้อมการใช้งาน ดำเนินการออกแบบเบื้องต้นตามความต้องการและเขียนแบบแผน รวมถึงการออกแบบโครงสร้าง ระบบไฟฟ้า และระบบควบคุม ดำเนินการวิเคราะห์ความแข็งแรงของโครงสร้าง ความมั่นคง และไดนามิกเพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง

2. การเตรียมวัสดุ: เลือกวัสดุที่เหมาะสมตามความต้องการของการออกแบบ เช่น เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง อลูมิเนียมอัลลอยด์ ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจถึงคุณสมบัติทางกลที่ดีและความทนทาน ซื้อวัตถุดิบและส่วนประกอบที่จำเป็นตามแบบการออกแบบ รวมถึงมอเตอร์ ตัวลดขนาด ตะขอ ระบบควบคุม ฯลฯ

3. การแปรรูปและการผลิต: ตัดเหล็กและแปรรูปคานหลัก คานท้าย และชิ้นส่วนโครงสร้างอื่น ๆ ตามขนาดการออกแบบ เชื่อมต่อส่วนที่ตัดด้วยการเชื่อมเพื่อสร้างโครงโครงสร้างหลักของเครน ตกแต่งส่วนประกอบที่เชื่อม รวมถึงการเจาะ การกลึง และการกัด เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบแต่ละชิ้นมีความแม่นยำตรงกัน

4. การประกอบ: การประกอบเบื้องต้นของส่วนประกอบที่ผ่านการประมวลผลเพื่อตรวจสอบความเสถียรและการจับคู่ของโครงสร้าง ติดตั้งกลไกการยก กลไกการวิ่งของรถเข็น และกลไกการวิ่งของรถเข็น เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดสามารถทำงานได้อย่างราบรื่น

5. การติดตั้งระบบไฟฟ้า: ติดตั้งมอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ แผงควบคุม และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าระบบไฟฟ้าเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง จัดเรียงสายเคเบิลอย่างเหมาะสมเพื่อความปลอดภัยและความสวยงาม และลดการรบกวนและการสึกหรอ

6. การทดสอบการใช้งานและการทดสอบ: ทดสอบฟังก์ชันต่างๆ ของเครน รวมถึงระบบการยก การเคลื่อนย้าย การเบรก และสัญญาณเตือนภัย เพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชันทั้งหมดเป็นปกติ ดำเนินการทดสอบน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่าเครนทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้น้ำหนักบรรทุกสูงสุดและตรงตามมาตรฐานความปลอดภัย

7. การตรวจสอบและการควบคุมคุณภาพ: ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพในแต่ละลิงค์ของการผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดตรงตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐาน ดำเนินการรับรองคุณสมบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและอุตสาหกรรม

8. การจัดส่งและติดตั้ง: ขนส่งเครนที่ผลิตไปยังไซต์ของลูกค้า ติดตั้งที่ไซต์งานของลูกค้า รวมถึงการซ่อมฐานราก การทดสอบการใช้งาน และการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ จัดให้มีการฝึกอบรมการปฏิบัติงานแก่ลูกค้าเพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าสามารถใช้อุปกรณ์ได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ และส่งมอบให้ใช้งานได้อย่างเป็นทางการ

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 เส้น และมีแผนจะติดตั้ง 50 เส้น และอัตราระบบอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสูงถึง 85%