เครื่องสร้างสะพานถ่วงน้ำหนัก 150 ตัน
A เครื่องสร้างสะพานถ่วงน้ำหนัก 150 ตันเป็นสิ่งมหัศจรรย์แห่งวิศวกรรมโยธาสมัยใหม่ ที่ช่วยให้การก่อสร้างสะพานขนาดใหญ่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพในสถานที่ซึ่งครั้งหนึ่งเคยคิดว่าเป็นไปไม่ได้ นวัตกรรมหลักของบริษัทคือการใช้เครื่องถ่วงน้ำหนักเพื่อจัดการกำลังมหาศาลที่เกี่ยวข้องกับการสร้างสะพานออกจากจุดเดียว
วิธีการทำงาน: กระบวนการ-ทีละขั้นตอน
หลักการทำงานทีละขั้นตอน-ทีละขั้นตอน (วิธีคานยื่นแบบสมดุล)
กระบวนการสำหรับท่าเรือเดียวนั้นมีระเบียบวิธีสูง:
ตั้งค่า:เครื่องจักรถูกประกอบที่ด้านบนของตอม่อสะพาน โดยมีขารองรับยึดไว้อย่างแน่นหนา
การส่งมอบส่วน:ส่วนชิ้นส่วนสำเร็จรูป-ตัน 150- ถูกส่งโดยรถพ่วงหลายเพลาและวางไว้ใต้รอกยกโดยตรง
การยกและการถ่วงดุล:
รอกที่อยู่ด้านหนึ่งของท่าเรือช่วยยกส่วนต่างๆ
พร้อมกันนั้นระบบถ่วงน้ำหนักบนตรงข้ามด้านข้างถูกเกี่ยวไว้ (ไม่ว่าจะโดยการเคลื่อนย้ายตุ้มน้ำหนักหรือโดยการถ่วงน้ำหนักคงที่ซึ่งออกแบบมาสำหรับน้ำหนักบรรทุก)
สิ่งนี้จะสร้างสภาวะที่สมดุล เหมือนกระดานหกที่มีน้ำหนักเท่ากัน ทำให้แท่นและเครื่องจักรมีความมั่นคง
ตำแหน่งและการปรับ:ส่วนนี้อยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำเทียบกับส่วนที่วางไว้ก่อนหน้านี้ ใช้อีพอกซีที่มีความแข็งแรงสูง-กับพื้นผิวผสมพันธุ์ และมีการติดตั้งแท่งปรับความตึงชั่วคราว-เพื่อยึดให้เข้าที่
การก่อสร้างที่สมดุล:กระบวนการนี้เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกในอีกด้านหนึ่งของท่าเทียบเรือเพื่อรักษาความสมมาตรและสมดุล เครื่องจักรจะสลับข้าง โดยวางส่วนหนึ่งไว้ทางซ้าย จากนั้นอีกส่วนหนึ่งอยู่ทางขวา และอื่นๆ ค่อยๆ สร้างดาดฟ้าสะพานทั้งสองทิศทาง
แรงดึงหลัง-:หลังจากวางเซ็กเมนต์หลายคู่แล้ว เส้นเอ็นเหล็กถาวรภายในหรือภายนอกจะถูกร้อยเกลียวผ่านเซ็กเมนต์และตึงด้วยแม่แรงขนาดใหญ่ วิธีนี้จะบีบอัดชุดประกอบทั้งหมด โดยเปลี่ยนแต่ละส่วนให้เป็นช่วงเดียวที่แข็งแกร่งและต่อเนื่องกัน
เปิดตัว:เมื่อคานยื่นออกมาเสร็จสมบูรณ์และสามารถรองรับตัวเองได้ เครื่องจักรจะถูกปลดออก ขับเคลื่อนไปข้างหน้าเหนือดาดฟ้าที่สร้างขึ้นใหม่ และติดตั้งที่ท่าเรือถัดไปเพื่อทำซ้ำกระบวนการทั้งหมด
ข้อมูลจำเพาะ
1.0 คำอธิบายทั่วไป
เครื่องสร้างสะพานถ่วงน้ำหนัก 150- ตันเป็นระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบแยกส่วนและขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า- ซึ่งออกแบบมาเพื่อการก่อสร้างคานสะพานคอนกรีตสำเร็จรูปอย่างรวดเร็วและปลอดภัย โดยเฉพาะคาน I- คาน U- และคานรูปตัว T เครื่องจักรใช้วิธีการคานยื่นแบบสมดุลพร้อมระบบถ่วงน้ำหนักด้านหลัง เพื่อรักษาเสถียรภาพในระหว่างกระบวนการปล่อยตัวและการวางคาน มีคุณลักษณะเด่นคือมีประสิทธิภาพสูง มีข้อกำหนดขั้นต่ำสำหรับการรองรับภาคพื้นดิน และสามารถปรับให้เข้ากับรูปทรงต่างๆ ของสะพานได้
2.0 พารามิเตอร์การออกแบบหลักและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ความสามารถในการยกสูงสุด | 150 เมตริกตันต่อคาน |
| ช่วงช่วงที่เหมาะสม | 20 ม. ถึง 40 ม. (ทั่วไป); สามารถออกแบบได้ไกลถึง 50 ม |
| ความยาวคานสูงสุด | 40 เมตร (ปรับได้ตามโครงการ) |
| ประเภทคาน | คานสำเร็จรูป I-คาน U-คาน T-คาน |
| ความกว้างของสะพานที่ใช้งานได้ | สามารถปรับได้สำหรับการติดตั้งคาน 2 ถึง 4 ตัวต่อช่วง |
| รัศมีเส้นโค้งแนวนอนขั้นต่ำ | มากกว่าหรือเท่ากับ 1500 เมตร |
| การไล่ระดับตามยาวสูงสุด | ±3% |
| ความเร็วในการเดินทางของรอกยก | 0.5 ~ 1.0 ม./นาที (ปรับได้) |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ | 3 ~ 5 ม./นาที |
| ตัวเครื่องจักร-ความเร็วขับเคลื่อน | 5 ~ 10 ม./นาที |
| ระบบควบคุม | PLC แบบรวมศูนย์พร้อมรีโมทคอนโทรล RF |
รูปภาพและส่วนประกอบ
ส่วนประกอบสามารถแบ่งออกเป็นหลายระบบหลัก:
1. โครงเหล็กโครงสร้างหลัก
นี่คือโครงกระดูกหลักของเครื่องจักรที่รับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมด
คานโครงสำหรับตั้งสิ่งของหลัก (คาน):คานหรือโครงโครงเหล็กขนาดใหญ่{0}}สำหรับงานหนักสองตัวที่วิ่งตลอดความยาวของเครื่องจักร พวกเขาให้การสนับสนุนหลักและแนะนำระบบการยก
ขารองรับด้านหน้า:โครงสร้างเฟรมแนวตั้งหรือ-ที่ด้านหน้าตัวเครื่อง โดยจะถ่ายโอนภาระไปยังดาดฟ้าหรือท่าเรือที่สร้างไว้แล้ว
ขารองรับด้านหลัง:องค์ประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อกับถ่วง. นอกจากนี้ยังวางอยู่บนดาดฟ้าสะพานและได้รับการออกแบบให้รองรับแรงยกและแรงอัดขนาดใหญ่
คานขวาง:คานแนวนอนที่เชื่อมต่อคานหลักทั้งสองเข้าด้วยกัน ทำให้มั่นใจในเสถียรภาพของโครงสร้างและเป็นจุดยึดสำหรับส่วนประกอบอื่นๆ
2. ระบบสนับสนุนและเคลื่อนย้าย
ระบบนี้ช่วยให้เครื่องจักร "เดิน" ไปข้างหน้าในขณะที่สร้างสะพานได้
รองเท้าพยุงตัว / แผ่นรองแม่แรง:แผ่นขนาดใหญ่และทนทานที่ด้านล่างของขารองรับซึ่งกระจายน้ำหนักรวมไปยังดาดฟ้าสะพานเพื่อป้องกันความเสียหาย
ตลับลูกปืนชั่วคราว:ใช้เพื่อล็อคเครื่องเข้ากับสะพานหรือดาดฟ้าอย่างแน่นหนาระหว่างการตั้งส่วน
ระบบขับเคลื่อน:
แม่แรงไฮดรอลิก (กระบอกสูบฉุด):เหล่านี้คือ "กล้ามเนื้อ" ที่ดึงหรือดันเครื่องไปข้างหน้า
รองเท้ากันลื่นสำหรับเดิน / รองเท้าแบบเลื่อน:พื้นผิวแรงเสียดทานต่ำ-ที่เครื่องเลื่อนไปในระหว่างการเปิดตัว
วงเล็บปฏิกิริยา:จุดยึดยึดติดกับพื้นสะพานซึ่งมีแม่แรงฉุดดันเพื่อเคลื่อนย้ายเครื่องจักร
3. ระบบการยกและการจัดการ
นี่คือระบบหลักที่รับผิดชอบในการหยิบ เคลื่อนย้าย และวางส่วนคอนกรีตขนาด 150 ตัน
รอกหลัก (ขายก):โดยทั่วไปแล้ว เครื่องกว้านหรือรอกที่ทรงพลังตั้งแต่สองตัวขึ้นไปที่เคลื่อนที่ไปตามคานหลัก
กว้านรอก:เครื่องกว้านขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือไฮดรอลิกที่มีความจุสูง-พร้อมระบบเบรกที่แข็งแกร่ง
ลวดสลิง:สายเคเบิลเหล็กความแข็งแรงสูง-ที่สามารถรับน้ำหนักได้ 150 ตันและมีปัจจัยด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
มัด / รอก:บล็อกสำหรับงานหนัก-ที่ช่วยนำทางเชือกลวด
โครงยก / เครื่องกระจาย:โครงเหล็กแข็งที่เชื่อมต่อกับส่วนต่างๆ ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโหลดจะถูกยกขึ้นอย่างสม่ำเสมอและป้องกันโมเมนต์การโค้งงอที่มากเกินไปในส่วนของชิ้นส่วนสำเร็จรูป โดยมักจะมีกระบอกปรับแบบละเอียด-เพื่อการวางตำแหน่งที่แม่นยำ
รถเข็น:ชุดประกอบล้อที่รอกติดตั้งอยู่ ช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามความยาวของคานหลักได้
4. ระบบถ่วงน้ำหนัก
นี่คือคุณสมบัติที่กำหนดว่าจะรักษาสมดุลของเครื่องจักรและป้องกันไม่ให้พลิกคว่ำ
บล็อกถ่วง:บล็อกขนาดใหญ่และหนาแน่น มักทำจากคอนกรีตหรือเหล็ก สำหรับเครื่องจักรขนาด 150 ตัน น้ำหนักถ่วงรวมอาจอยู่ในช่วง 1,000 ถึง 2,000 ตันขึ้นไป ขึ้นอยู่กับการออกแบบและระยะการเข้าถึง
ผู้ให้บริการถ่วงน้ำหนัก / แพลตฟอร์ม:โครงโครงสร้างที่แข็งแกร่งที่ด้านหลังของตัวเครื่องสำหรับยึดบล็อกถ่วง
กลไกการยกถ่วง:ระบบรอกหรือไฮดรอลิกเฉพาะขนาดเล็กที่ใช้เพื่อเพิ่มหรือถอดบล็อกถ่วงตามความจำเป็นในระหว่างรอบการเปิดตัว
5. ระบบไฮดรอลิก
"สัดส่วนหลัก" ของเครื่องจักร มอบพลังให้กับการเคลื่อนไหวส่วนใหญ่
หน่วยกำลังไฮดรอลิก (HPU):หน่วยส่วนกลางประกอบด้วยอ่างเก็บน้ำ ปั๊ม ตัวกรอง และเครื่องทำความเย็น
กระบอกไฮดรอลิก:ใช้สำหรับ:
แรงขับ (แจ็คฉุด)
การปรับเฟรมยก
การยกขาและการปรับระดับ
ที่หนีบและล็อคการทำงาน
วาล์วควบคุมและท่อร่วม:กำหนดทิศทางการไหลของของไหลไฮดรอลิกไปยังแอคทูเอเตอร์ต่างๆ
ท่อและท่อ:สายแรงดันสูง-ที่ลำเลียงน้ำมันไฮดรอลิก
6. ระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม
“ระบบประสาท” ที่ประสานการทำงานทั้งหมด
ห้องควบคุมหลัก:สถานีควบคุมแบบปิดที่มีจอยสติ๊ก สวิตช์ และหน้าจอแสดงผล โดยปกติจะวางไว้เพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนที่สุด
ตัวควบคุมลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC):คอมพิวเตอร์ที่สร้างลำดับอัตโนมัติ ตรวจสอบเซ็นเซอร์ และรับประกันการเชื่อมต่อด้านความปลอดภัย
ไดรฟ์ความถี่:เพื่อการควบคุมมอเตอร์รอกและรถเข็นได้อย่างราบรื่น
เซนเซอร์:
โหลดเซลล์:เพื่อวัดน้ำหนักของส่วนที่ยกและน้ำหนักถ่วง
ลิมิตสวิตช์:เพื่อป้องกัน-การเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
เครื่องวัดความเอียง:เพื่อติดตามระดับของเครื่องจักรทั้งหมด
ระบบกำหนดตำแหน่งด้วยเลเซอร์:เพื่อการจัดตำแหน่งส่วนต่างๆ ที่แม่นยำ
การกระจายอำนาจ:หม้อแปลงไฟฟ้า เซอร์กิตเบรกเกอร์ และสายเคเบิลเพื่อจ่ายไฟฟ้าให้กับมอเตอร์และระบบทั้งหมด
7. ระบบเสริมและความปลอดภัย
การยึดและการค้ำยัน:สายรัดชั่วคราวและแท่งค้ำยันเพื่อยึดเครื่องจักรจากแรงลมและแผ่นดินไหว
ประตูและทางเดินนิรภัย:สำหรับการเข้าถึงและบำรุงรักษาบุคลากร
แสงสว่าง:สำหรับการปฏิบัติการกลางคืน
ระบบหยุดฉุกเฉิน:ระบบสำรองแบบมีสายแข็ง-เพื่อหยุดการทำงานของเครื่องจักรทั้งหมดทันที
สตอร์มเสมอ-ดาวน์:ข้อกำหนดในการรักษาความปลอดภัยเครื่องในระหว่างสภาพอากาศเลวร้าย
ส่วนประกอบต่างๆ ทำงานร่วมกันอย่างไรในวงจรทั่วไป:
ตำแหน่ง:เครื่องถูกยึดไว้เหนือท่าเรือ ขาหลังถูกล็อคไว้อย่างแน่นหนาบนกระดาน โดยที่น้ำหนักถ่วงเข้าที่จนสุด
การยก:ส่วนขนาด 150 ตันจัดส่งโดยรถพ่วง รอกหลักจะเคลื่อนเข้าสู่ตำแหน่งบนรถเข็น วางโครงการยกลง และหยิบชิ้นส่วนขึ้นมา
การขนส่ง:รถเข็นจะขนย้ายส่วนดังกล่าวไปตามคานหลักไปยังตำแหน่งการติดตั้งที่ด้านหน้าของเครื่องจักร
การวางและอีพ็อกซี่:รอกและโครงยกจะปรับตำแหน่งของส่วนอย่างละเอียด อีพ็อกซี่ถูกทาลงบนใบหน้าผสมพันธุ์
โพสต์ชั่วคราว-ความตึงเครียด:เส้นเอ็นเหล็กจะถูกร้อยเกลียวและตึงเพื่อยึดส่วนใหม่ไว้กับส่วนก่อนหน้า
การเปิดตัว (เดิน):เมื่อสร้างช่วงที่สมบูรณ์แล้ว เครื่องจะถูกปล่อย ระบบขับเคลื่อน (แม่แรงไฮดรอลิก) ทำงาน และเครื่องจักรที่มีความจุ 150- ตัน พร้อมด้วยน้ำหนักถ่วงขนาดใหญ่ จะ "เดิน" ไปข้างหน้าเหนือดาดฟ้าสะพานที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อวางตำแหน่งตัวเองสำหรับช่วงถัดไป
ร่าง
ข้อดี
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ BEM ถ่วงน้ำหนัก 150 ตัน
1. ความเสถียรและความปลอดภัยที่ไม่มีใครเทียบได้สำหรับงานหนัก
นี่คือข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุด ความจุ 150 ตันบ่งบอกว่าถูกสร้างขึ้นสำหรับส่วนขนาดใหญ่และหนัก
การก่อสร้างคานเท้าแขนที่สมดุล:เครื่องใช้เครื่องถ่วงน้ำหนักเพื่อปรับสมดุลส่วนที่ยกขึ้นฝั่งตรงข้ามของท่าเรือ สิ่งนี้จะสร้างภาระที่มั่นคงและสมมาตรบนหัวเสา ป้องกันไม่ให้โครงสร้างพลิกคว่ำระหว่างการก่อสร้าง วิธีนี้จะปลอดภัยกว่าการใช้เครนที่ไม่รองรับในการยกที่แม่นยำและหนักมาก
ลดความเสี่ยงของการพลิกคว่ำ:กลไกการถ่วงดุลที่แม่นยำช่วยให้แน่ใจว่าจุดศูนย์ถ่วงยังคงอยู่เหนือท่าเรือ ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่เครื่องจักรหรือโครงสร้างจะเสียหายได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ท้าทาย เช่น ลมแรง
2. ประสิทธิภาพและความเร็วในการก่อสร้างสูง
สำหรับสะพานที่ยาวและซ้ำซาก BEM นั้นมีความเร็วที่ไม่มีใครเทียบได้
รอบเวลา:BEM ที่ควบคุมอย่างดี-สามารถวางชิ้นส่วนขนาด 150 ตันหนึ่งชิ้นทุกๆ 20-45 นาที ซึ่งช่วยให้สามารถสร้างช่วงสะพานทั้งหมด (ประกอบด้วยหลายส่วน) ได้ภายในเวลาไม่กี่วัน ไม่ใช่หลายสัปดาห์
ขั้นตอนการทำงานต่อเนื่อง:เครื่องสร้าง "โรงงานขนย้าย" ตามแนวการวางแนวสะพาน เมื่อช่วงหนึ่งเสร็จสิ้น เครื่องจักรจะปล่อยตัวเองไปข้างหน้าไปยังท่าเรือถัดไป เพื่อให้สามารถดำเนินการก่อสร้างได้อย่างต่อเนื่องและต่อเนื่อง
3. ความสามารถในการเอาชนะภูมิประเทศที่ท้าทาย
นี่คือตัวเปลี่ยนเกม-สำหรับโปรเจ็กต์ในสถานที่ที่ยากลำบาก
การกวาดล้างสิ่งกีดขวาง:BEM ทำงานทั้งหมดจากดาดฟ้าและท่าเรือ ทำให้สามารถข้ามถนน ทางรถไฟ แม่น้ำ หุบเขา และพื้นที่ที่ไม่มั่นคงที่มีอยู่เดิมได้อย่างง่ายดาย โดยไม่จำเป็นต้องใช้ระบบสนับสนุนภาคพื้นดินที่ก่อกวนและมีราคาแพง- (งานปลอม)
รอยเท้าภาคพื้นดินขั้นต่ำ:เนื่องจากการดำเนินการส่วนใหญ่ได้รับการยกระดับ จึงเกิดการหยุดชะงักต่อสภาพแวดล้อมและการจราจรด้านล่างน้อยที่สุด นี่เป็นสิ่งสำคัญในพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อระบบนิเวศหรือทางเดินในเมืองที่มีประชากรหนาแน่น
4. ความแม่นยำและการควบคุมคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
ตำแหน่งที่แนะนำ:ส่วนต่างๆ จะถูกยกและวางตำแหน่งด้วยความแม่นยำสูงโดยใช้แม่แรงไฮดรอลิกและระบบจัดตำแหน่งแบบมีไกด์ วิธีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความพอดีที่สมบูรณ์แบบระหว่างส่วนต่างๆ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างของข้อต่ออีพอกซี-ที่ติดกาวและการตึงหลัง-ในที่สุด
ผลลัพธ์ที่สม่ำเสมอ:กระบวนการที่ควบคุมด้วยเครื่องจักร-ซ้ำๆ ทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายคุณภาพสูง{1}}สม่ำเสมอและมีรูปทรงถนนที่ราบรื่น
5. ข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจของ-โครงการขนาดใหญ่
แม้ว่าการลงทุนเริ่มแรกจะสูง แต่ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในระยะยาว-ก็มีมากมาย
ลดต้นทุนค่าแรง:กระบวนการนี้ใช้เครื่องจักรสูง ซึ่งต้องใช้ทีมงานจำนวนน้อยกว่าเมื่อเทียบกับวิธีการแบบเดิม
ลดต้นทุนงานเท็จ:การขจัดความจำเป็นในการสร้างและรื้อฐานรองรับชั่วคราวขนาดใหญ่สำหรับแต่ละช่วง ส่งผลให้ประหยัดวัสดุ แรงงาน และเวลาได้มหาศาล
โครงการเสร็จสิ้นเร็วขึ้น:การก่อสร้างด้วยความเร็วสูงทำให้สามารถส่งมอบโครงการได้เร็วกว่ากำหนด ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนทางการเงินลดลงและรายได้ค่าผ่านทางหรือการใช้งานสาธารณะรุ่นก่อนๆ
6. ปรับปรุงความปลอดภัยของพนักงาน
สภาพแวดล้อมที่มีการควบคุม:พนักงานปฏิบัติงานจากแพลตฟอร์มที่มั่นคงของดาดฟ้าที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้และภายในโครงสร้างของ BEM ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการทำงานบนที่สูง
กระบวนการที่เป็นระบบ:กระบวนการยกที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมซ้ำๆ ช่วยลด-การตัดสินใจเฉพาะกิจและความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครนและการจัดวางด้วยตนเอง
7. การปรับตัวและการปรับแต่ง
BEM ขนาด 150- ตันไม่ใช่เครื่องจักร-ขนาด-ที่เหมาะกับทุกเครื่อง สามารถปรับแต่งตามความต้องการเฉพาะของโครงการได้:
ความยาวช่วงและเรขาคณิต:สามารถกำหนดค่าสำหรับความยาวช่วงต่างๆ และสามารถรองรับการจัดแนวสะพานทั้งแบบตรงและแบบโค้ง
การเปิดตัวการกำหนดค่า Gantry:อาจเป็นเครื่องคานเดี่ยว-หรือคานคู่- โดยเลือกตามความกว้างและน้ำหนักของสะพาน
แอปพลิเคชัน
การใช้งานหลัก: โครงสร้างคานยื่นที่สมดุล
นี่เป็นการใช้งานหลักและเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับ BEM ที่มีน้ำหนักถ่วงจำนวนมาก เช่น 150 ตัน
1. กระบวนการ:
ตั้งค่า:BEM ประกอบอยู่ที่ด้านบนของท่าเรือสะพาน คานหลักทอดข้ามท่าเรือ โดยมีรอกยกอยู่ที่ปลายแต่ละด้าน
การเปิดใช้งานเครื่องถ่วงน้ำหนัก:เครื่องถ่วงน้ำหนัก 150- ตันวางอยู่ที่ด้าน "ด้านหลัง" หรือ "เสร็จสมบูรณ์" ของสะพาน (ด้านที่มีการวางเซ็กเมนต์ไว้แล้วและอีพอกซี-ติดกาว/โพสต์แรงตึงเข้าด้วยกัน)
การจัดตำแหน่งกลุ่ม:รอกที่ "ด้านหน้า" (ด้านการก่อสร้าง) ยกส่วนคอนกรีตสำเร็จรูปใหม่จากยานพาหนะขนส่งบนพื้นดินหรือจากเรือบรรทุกในแม่น้ำ
พระราชบัญญัติการปรับสมดุล:
ส่วนใหม่ที่อยู่ด้านหน้าทำให้เกิดเหตุการณ์พลิกคว่ำครั้งใหญ่ โดยพยายามทำให้รถทั้งหมดเอียงไปข้างหน้า
ที่เครื่องถ่วงน้ำหนัก 150 ตันที่ด้านหลังสร้างโมเมนต์การทรงตัวที่เท่ากันและตรงกันข้าม ป้องกันไม่ให้เครื่องพลิกคว่ำ
ความก้าวหน้า:หลังจากติดกาวส่วนต่างๆ และตรึงเครียดชั่วคราวแล้ว เครื่องจักรจะ "เดิน" ไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับส่วนถัดไป กระบวนการนี้ดำเนินต่อไปอย่างสมมาตรทั้งสองด้านของท่าเทียบเรือ จนกระทั่งคานยื่นทั้งสองจากท่าที่อยู่ติดกันมาบรรจบกันที่กึ่งกลางของช่วง
ขั้นตอนการผลิต
ขั้นตอนการผลิต: เครื่องสร้างสะพานถ่วงน้ำหนัก 150 ตัน
1. คำจำกัดความของโครงการและขั้นตอนการวางแผน
การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า:การตรวจสอบข้อกำหนดทางเทคนิคโดยละเอียด รวมถึงความยาวช่วง ความสามารถในการยกสูงสุด (150 ตัน) ความโค้งของสะพาน สภาพแวดล้อมในการทำงาน และมาตรฐานความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง
การออกแบบและวิศวกรรม:
การออกแบบเชิงแนวคิดและรายละเอียด:การสร้างแบบจำลอง 3 มิติและการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (FEA) สำหรับส่วนประกอบหลักทั้งหมด (คานหลัก ส่วนรองรับ รถเข็นยก โครงถ่วง) เพื่อให้มั่นใจถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้น้ำหนักบรรทุกเต็มที่
การออกแบบเครื่องกล:การออกแบบระบบปล่อยตัว (จมูก กระบอกสูบขับเคลื่อน) กว้านยก ระบบขับเคลื่อนรถเข็น และกลไกถ่วงน้ำหนัก
การออกแบบระบบไฟฟ้าและการควบคุม:การออกแบบการกระจายกำลัง มอเตอร์ขับเคลื่อน ระบบควบคุมที่ใช้ PLC- และอินเตอร์ล็อคเพื่อความปลอดภัย (ลิมิตสวิตช์ เซ็นเซอร์โหลด เครื่องวัดความเร็วลม)
การวางแผนการจัดซื้อจัดจ้าง:การระบุและการจัดหาวัตถุดิบ (แผ่นเหล็กโปรไฟล์ที่มีความแข็งแรงสูง-) ส่วนประกอบที่ซื้อ (กระบอกไฮดรอลิก มอเตอร์ รอก แผงไฟฟ้า) และบริการจากภายนอก (-การตัดเฉือนขนาดใหญ่ การอบชุบด้วยความร้อน)
2. การจัดหาและตรวจสอบวัสดุ
การจัดหาวัตถุดิบ:การจัดซื้อวัสดุขั้นปฐมภูมิ โดยหลักแล้วคือ Q345B, Q460C หรือแผ่นและส่วนเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-ที่ให้ผลผลิตสูงเทียบเท่า
การตรวจสอบขาเข้า (IQC):
การตรวจสอบใบรับรองวัสดุ (Mill Test Certificates - MTC)
การทดสอบอัลตราโซนิก (UT) ของแผ่นเหล็กวิกฤตเพื่อตรวจจับข้อบกพร่องภายใน
การตรวจสอบมิติและการมองเห็น
3. การประดิษฐ์ส่วนประกอบหลัก
นี่คือขั้นตอนการผลิตหลักที่ดำเนินการในเวิร์คช็อปการแปรรูป-ที่มีปริมาณมาก
A. คานหลัก (คานหลัก):
การตัด:CNC พลาสม่า/ออกซี-การตัดเชื้อเพลิงของแผ่นเหล็กตามขนาดที่ต้องการ
การเตรียมขอบ:การเอียงขอบสำหรับการเชื่อม
การผลิตเส้นแผง:การประกอบและการเชื่อมอาร์คแบบจุ่ม (SAW) ของแผ่นใยและแผ่นหน้าแปลนเพื่อสร้างส่วนย่อย-
การประกอบมาตรา:การประกอบส่วนย่อย-เข้าในคานกล่องทั้งชุดโดยใช้จิ๊กและฟิกซ์เจอร์ขนาดใหญ่เพื่อควบคุมรูปทรงและมุมโค้ง
การเชื่อม:การใช้งาน SAW และการเชื่อมด้วยมือ (SMAW/FCAW) อย่างกว้างขวางโดยช่างเชื่อมที่ได้รับการรับรอง รอยเชื่อมวิกฤตทั้งหมดมีการเจาะเต็ม-
การบรรเทาความเครียด:หลัง-การรักษาความร้อนในการเชื่อม (PWHT) ของคานทั้งหมดในเตาเผาขนาดใหญ่เพื่อบรรเทาความเค้นตกค้าง
B. รองรับขาและหอคอย:
ประดิษฐ์ขึ้นคล้ายกับคานหลัก โดยเน้นที่จุดเชื่อมต่อและแผ่นฐาน การตัดเฉือนที่มีความแม่นยำสูง-จะดำเนินการบนพื้นผิวผสมพันธุ์
C. รถเข็นยก:
การผลิตโครงรถเข็น
การประกอบส่วนประกอบ: รอก เชือกลวด มัด และระบบขับเคลื่อน (มอเตอร์ กระปุกเกียร์ ล้อ)
D. ระบบถ่วง:
การสร้างถาดหรือโครงถ่วงน้ำหนัก
การจัดหาบล็อกถ่วงน้ำหนักจริง (มักเป็นคอนกรีตหรือเหล็ก)
4. การตัดเฉือนและการตกแต่ง
เครื่องจักรกลที่มีความแม่นยำ:การตัดเฉือน CNC ของอินเทอร์เฟซที่สำคัญ:
รูเข็มเชื่อมต่อบนคานหลักและขา
พื้นผิวติดตั้งรางสำหรับรถเข็น
พื้นผิวการติดตั้งแบริ่ง
การรักษาพื้นผิว:
การระเบิด:การพ่นทราย/กรวดทรายของส่วนประกอบทั้งหมดตามมาตรฐาน Sa 2.5 เพื่อขจัดตะกรันและสนิมในโรงสี
จิตรกรรม:การใช้สีรองพื้น สีเคลือบขั้นกลาง และสีทับหน้าที่มีความทนทาน (เช่น โพลียูรีเทน) ตามข้อกำหนดเฉพาะ วัดและบันทึกความหนาของสี
5.-การประกอบย่อยและการเตรียม-การประกอบ
ส่วนประกอบต่างๆ ถูกประกอบเข้าด้วยกันเป็นโมดูลที่ใหญ่ขึ้นและจัดการได้
การประกอบรถเข็นด้วยกว้านและตัวขับเคลื่อน
การประกอบขารองรับด้วยแม่แรงปรับระดับไฮดรอลิก
การประกอบส่วนของคานหลักหากได้รับการออกแบบเป็นส่วนๆ
การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน (FAT) ของระบบย่อย-:การทดสอบการทำงานของแต่ละระบบ เช่น รอก การเคลื่อนตัวของรถเข็น และระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ก่อนการประกอบขั้นสุดท้าย
6. การประกอบขั้นสุดท้าย (ที่โรงงานหรือไซต์งาน)
เนื่องจากเครื่องจักรมีขนาดที่ใหญ่ การประกอบขั้นสุดท้ายจึงมักทำที่ลานกลางแจ้งขนาดใหญ่ของผู้ผลิตหรือที่ไซต์งานของโครงการ
การก่อสร้างที่รองรับ:ขารองรับถูกสร้างขึ้นบนฐานจำลองหรือฐานจริง
การก่อสร้างคานหลัก:คานกล่องหลักถูกยกเข้าที่และเชื่อมต่อกับขารองรับโดยใช้หมุดขนาดใหญ่
การติดตั้งรถเข็น:รถเข็นยกวางอยู่บนรางของคานหลัก
การติดตั้งเครื่องถ่วง:บล็อกถ่วงจะถูกวางอย่างระมัดระวังที่ด้านหลังของตัวเครื่อง
บูรณาการไฟฟ้าและไฮดรอลิก:สายไฟและท่อไฮดรอลิกทั้งหมดมีการกำหนดเส้นทางและเชื่อมต่อกัน มีการติดตั้งห้องควบคุม
7. การว่าจ้าง การทดสอบ และการทดสอบโหลด
นี่เป็นขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการรับรองความปลอดภัยและประสิทธิภาพ โดยปกติแล้วลูกค้าและผู้ตรวจสอบบุคคลที่สาม-จะได้เห็นเหตุการณ์นี้
A. การตรวจสอบการทำงานเบื้องต้น-:
การตรวจสอบโครงสร้างและการเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยสายตา
การตรวจสอบแรงบิดของโบลต์และการติดตั้งพิน
B. การทดสอบการทำงาน (ไม่มีโหลด):
ทดสอบการเคลื่อนไหวทั้งหมด: การเดินทางของรถเข็น การยก/ลดเครื่องกว้าน การขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักร (การสตาร์ท)
ตรวจสอบการทำงานที่ราบรื่นและการทำงานที่เหมาะสมของลิมิตสวิตช์
C. การทดสอบโหลดแบบสถิต:
เครื่องอยู่ในตำแหน่งที่แย่ที่สุด-ในสถานการณ์การโหลดกรณีที่แย่ที่สุด
โดยทั่วไปจะใช้โหลดทดสอบ125% ของภาระการทำงานที่ปลอดภัย (SWL). สำหรับเครื่องจักรขนาด 150 ตัน นี่หมายถึงโหลดทดสอบจำนวน187.5 ตัน.
โหลดถูกระงับตามระยะเวลาที่กำหนด (เช่น 10-30 นาที)
มีการวัดการโก่งตัวของคานหลัก การโก่งตัวจะต้องอยู่ภายในขีดจำกัดยืดหยุ่นที่คำนวณได้
การตรวจสอบรอยเชื่อมและการเชื่อมต่อทั้งหมดด้วยภาพและ NDT อย่างละเอียดจะดำเนินการหลังการทดสอบ
D. การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:
โหลดทดสอบ (โดยปกติคือ 110% ของ SWL หรือ 165 ตัน) จะถูกยกและเคลื่อนย้ายตลอดระยะการเคลื่อนที่ของรถเข็นเพื่อจำลองแรงไดนามิก
E. การทดสอบระบบฉุกเฉิน:
ทดสอบปุ่มหยุดฉุกเฉิน
การทดสอบระบบป้องกันการโอเวอร์โหลด
การทดสอบระบบไฟฟ้าสำรอง (ถ้ามี)
8. การรื้อ การบรรจุ และการขนส่ง
หลังจากการทดสอบสำเร็จ เครื่องจะถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นโมดูลที่สามารถขนย้ายได้อย่างเป็นระบบ
ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการบรรจุหีบห่ออย่างระมัดระวังและป้องกันการกัดกร่อนและความเสียหายระหว่างการขนส่ง
มีการระบุจุดยกและเครื่องหมายอย่างชัดเจน
เตรียมเอกสารการจัดส่ง รายการบรรจุภัณฑ์ และคู่มือการก่อสร้างโดยละเอียด
9. การก่อสร้างไซต์และการว่าจ้าง (โดยทีมลูกค้า/ซัพพลายเออร์)
เครื่องจักรได้รับการประกอบขึ้นใหม่-ที่ไซต์โครงการขั้นสุดท้ายโดยทีมงานที่ได้รับการฝึกอบรมตามคู่มือที่ให้มา
การทดสอบการทำงานและโหลดตามไซต์สุดท้าย-มักจะดำเนินการเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการประกอบกลับคืนก่อนที่จะนำเครื่องจักรไปให้บริการ
10. เอกสารและการจัดส่ง
ภาพวาด "ตาม-ที่สร้างขึ้น" สุดท้าย
รายงานการคำนวณโดยละเอียดและ FEA
ใบรับรองวัสดุและข้อกำหนดเฉพาะของขั้นตอนการเชื่อม (WPS)/บันทึก
รายงาน NDT
โหลดรายงานการทดสอบและใบรับรอง
คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา
รายการอะไหล่
ขั้นตอนนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องสร้างสะพานถ่วงน้ำหนัก 150 ตันได้รับการผลิตขึ้นด้วยมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยสูงสุด พร้อมสำหรับการบริการที่เชื่อถือได้ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ
มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ
บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องสร้างสะพานถ่วง 150 ตัน ประเทศจีน เครื่องสร้างสะพานถ่วง 150 ตัน ซัพพลายเออร์ โรงงาน
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม