เครื่อง Lancher สะพานถ่วงน้ำหนัก
"น้ำหนักถ่วง" เป็นคุณลักษณะสำคัญที่ทำให้วิธีนี้เป็นไปได้ในระยะยาว โดยจะรักษาสมดุลของแรงยื่นยื่นขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องจักรวางส่วนใหม่ไว้ข้างหน้าตอม่อสะพาน
ข้อมูลจำเพาะ
ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับเครื่องยิงสะพานถ่วงน้ำหนัก
เวอร์ชันเอกสาร: 1.0
วันที่:26 ตุลาคม 2023
1.0 บทนำและวัตถุประสงค์
เครื่องยิงสะพานถ่วงน้ำหนัก (CBLM) หรือที่รู้จักในชื่อ Launching Nose หรือ Launching Gantry เป็นระบบวิศวกรรมเฉพาะทางที่ใช้สำหรับการปล่อยโครงสร้างส่วนบนของสะพานแบบเพิ่มทีละขั้น (ดาดฟ้า/คาน) วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการสร้างส่วนที่ต่อเนื่องกันของสะพานในพื้นที่ที่อยู่นิ่งด้านหลังหลักรองรับ จากนั้นจึง "ปล่อย" สะพานในแนวนอนข้ามช่วง
วัตถุประสงค์หลักของระบบถ่วงน้ำหนักคือการลดโมเมนต์คานยื่นในโครงสร้างส่วนบนให้เหลือน้อยที่สุดในระหว่างกระบวนการเปิดตัว ซึ่งจะช่วยลดความแข็งแรงของวัสดุที่ต้องการและช่วยให้สามารถขยายช่วงได้ยาวนานขึ้น
2.0 ภาพรวมของระบบ
โดยทั่วไประบบ CBLM ประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญดังต่อไปนี้:
เปิดตัวจมูก:โครงหรือโครงเหล็กน้ำหนักเบาติดไว้ที่ด้านหน้าของส่วนสะพานแรก
หน่วยถ่วง:ระบบที่กำหนดค่าได้ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของสะพาน ทำให้เกิดแรงลงที่จำเป็น
แม่แรงปล่อย / ระบบดันไฮดรอลิก-:กลไกการขับเคลื่อนหลัก
ตลับลูกปืนเลื่อน / แผ่น PTFE:พื้นผิวแรงเสียดทานต่ำ-ที่สะพานเลื่อน
รองรับชั่วคราว / ท่าเรือ:การสนับสนุนระดับกลางพร้อมกับอุปกรณ์นำทาง
ระบบควบคุมกลาง:สำหรับการทำงานแบบซิงโครไนซ์และเป็นอัตโนมัติ
3.0 ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคโดยละเอียด
3.1 พารามิเตอร์ประสิทธิภาพทั่วไป
ความสามารถในการปล่อยสูงสุด (น้ำหนักดาดฟ้าสะพาน):500 ถึง 12,000 เมตริกตัน (ปรับแต่งได้ต่อโครงการ)
ความยาวการเปิดตัวสูงสุด:50 ถึง 500 เมตร (ปรับแต่งได้ต่อโครงการ)
ความเร็วรอบการเปิดตัวโดยทั่วไป:5 ถึง 20 เมตรต่อชั่วโมง
ความลาดเอียง/ความลาดเอียงสูงสุดสำหรับการเปิดตัว: ±5%
รัศมีเส้นโค้งแนวนอนขั้นต่ำ:500 เมตร (สามารถออกแบบให้รัศมีแคบลงได้)
3.2 ระบบถ่วงน้ำหนัก
พิมพ์:บล็อกคอนกรีตแบบโมดูลาร์แบบปรับได้หรือระบบบัลลาสต์ที่ควบคุมด้วยไฮดรอลิก-
ความจุถ่วง:ปรับได้ตั้งแต่ 20% ถึง 60% ของน้ำหนักสะพานที่ปล่อยทั้งหมด ขึ้นอยู่กับระยะการปล่อยตัวและการออกแบบทางวิศวกรรม
ควบคุม:เอฟเฟกต์ถ่วงสามารถปรับได้แบบไดนามิกโดยการเพิ่ม/ถอดโมดูล หรือผ่านแรงดันไฮดรอลิกที่ควบคุมเพื่อรักษาสมดุลและโมเมนต์การโค้งงอที่เหมาะสมที่สุด
3.3 การเปิดตัวจมูก
โครงสร้าง:การออกแบบโครงโครงเหล็กหรือคานกล่องที่มีความแข็งแรงสูง-
ความยาว:โดยทั่วไปจะมีการเปิดตัวช่วงสะพานหลักประมาณ 55% ถึง 65%
การเชื่อมต่อ:หมุด-เชื่อมต่อกับด้านหน้าของส่วนสะพานเพื่อให้ถอดออกได้ง่ายหลังจากปล่อยตัว
น้ำหนัก:ออกแบบมาให้มีน้ำหนักเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยยังคงความแข็งแกร่งไว้ โดยมักจะอยู่ที่ 10-15% ของน้ำหนักส่วนสะพานทั่วไป
3.4 ระบบขับเคลื่อน
พิมพ์:ระบบแม่แรงไฮดรอลิกแบบซิงโครไนซ์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์
หลักการทำงาน:"ผลัก-ดึง" หรือ "ระยะปล่อยแบบเพิ่ม" โดยใช้การจับและผลักแบบวน
จำนวนสถานีแม่แรง:1 สถานีหลักที่จุดรองรับการปล่อยตัว โดยอาจมีสถานีรองสำหรับสะพานที่ยาวมาก
แรงผลักดันทั้งหมด:2,000 kN ถึง 20,000 kN (ปรับแต่งได้)
จังหวะต่อรอบ:200 มม. ถึง 1,000 มม.
แรงดันไฮดรอลิก:350 บาร์ (มาตรฐาน) สูงสุด 700 บาร์ (ระบบแรงดันสูง-)
3.5 ระบบนำทางและเลื่อน
แบริ่งเลื่อน:แผ่นเหล็กสเตนเลสพร้อมแผ่นโพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีน (PTFE) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน: ~ 1-2%
ลูกกลิ้งนำทางด้านข้าง:ลูกกลิ้งแนวตั้งแบบปรับได้ที่ติดตั้งอยู่บนเสาชั่วคราวเพื่อควบคุมการจัดตำแหน่งด้านข้าง (พิกัดความเผื่อ ±10 มม.)
แจ็คการจัดตำแหน่งแนวตั้ง:แม่แรงไฮดรอลิกบนส่วนรองรับชั่วคราวเพื่อ-ปรับระดับความสูงของดาดฟ้าอย่างละเอียดระหว่างการปล่อยตัว
3.6 ระบบควบคุมและติดตาม
ประเภทการควบคุม:ตัวควบคุมตรรกะแบบตั้งโปรแกรมได้ (PLC) อัตโนมัติเต็มรูปแบบพร้อมการแทนที่แบบแมนนวล
การซิงโครไนซ์:แม่แรงไฮดรอลิกทั้งหมดซิงโครไนซ์กับระยะชักภายใน ±2 มม.
พารามิเตอร์การตรวจสอบ:
แรงดันไฮดรอลิกและแรงขับแบบเรียลไทม์-
ความยาวช่วงชักและความก้าวหน้าต่อรอบ
การจัดตำแหน่งดาดฟ้า (คำแนะนำด้วยเลเซอร์หรือ GPS)
ความเครียดและความตึงเครียดในอวัยวะที่สำคัญของส่วนปล่อยจมูกและดาดฟ้าสะพาน
โหลดถ่วง
ลูกโซ่ความปลอดภัย:ปิดเครื่องอัตโนมัติในกรณีโอเวอร์โหลด การวางแนวไม่ตรง หรือระบบขัดข้อง
3.7 ส่วนประกอบเหล็กโครงสร้าง
รหัสการออกแบบ:สอดคล้องกับ AISC, EN 1993 หรือเทียบเท่า
เกรดเหล็ก:เหล็กกล้าโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง-ต่ำ- (เช่น S355, S460, A572 Gr. 50)
ปัจจัยด้านความปลอดภัย:ขั้นต่ำ 2.0 สำหรับความแข็งแรงของผลผลิตและ 3.0 สำหรับความแข็งแรงสูงสุดภายใต้ภาระการออกแบบสูงสุด
3.8 พาวเวอร์ซัพพลาย
กำลังหลัก:380V / 50Hz / 3 เฟส หรือ 480V / 60Hz / 3 เฟส
กำลังไฟฟ้าที่ติดตั้งทั้งหมด:150 kVA ถึง 500 kVA (ขึ้นอยู่กับขนาดระบบ)
การสำรองข้อมูล:การสำรองเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับการดำเนินงานที่สำคัญ
4.0 การออกแบบโหลดและข้อควรพิจารณา
โหลดที่ตายแล้ว:น้ำหนักตัวเอง-ของเครื่องและฐานสะพาน
โหลดสด:ปริมาณการก่อสร้าง ผลกระทบระหว่างการเปิดตัว
แรงลม:ออกแบบมาเพื่อต้านทานความเร็วลมสูงสุด 65 กม./ชม. ขณะใช้งาน และ 120 กม./ชม. ในสภาพเก็บไว้
โหลดแบบไดนามิก:คิดเป็นช่วงเริ่ม/หยุดรอบการเปิดตัว
โหลดแผ่นดินไหว:ตามโครงการ-ข้อกำหนดเฉพาะของไซต์
5.0 คุณลักษณะด้านความปลอดภัย
ปุ่มหยุดฉุกเฉินหลายจุด
โหลดซ้ำซ้อน-วาล์วยึดบนกระบอกสูบไฮดรอลิกที่สำคัญทั้งหมด
วาล์วระบายแรงดันเกิน-ในระบบไฮดรอลิก
แท่นกันลื่น ราวกั้น และบันไดทางเข้า
ระบบเบรกอัตโนมัติในกรณีไฟฟ้าดับ
6.0 การติดตั้ง การใช้งาน และการรื้อถอน
การติดตั้ง:การก่อสร้างจะดำเนินการโดยทีมงานผู้เชี่ยวชาญโดยใช้เครนเคลื่อนที่ ระยะเวลาโดยทั่วไป: 2-4 สัปดาห์
การดำเนินการ:ต้องใช้ทีมงานที่ผ่านการฝึกอบรมจำนวน 5-8 คน (หัวหน้างาน เจ้าหน้าที่ปฏิบัติงาน ช่างเครื่อง ช่างไฟฟ้า)
การรื้อ:การย้อนกลับอย่างเป็นระบบของกระบวนการแข็งตัว ส่วนประกอบหลักทั้งหมดได้รับการออกแบบเพื่อให้ถอดประกอบและขนส่งได้ง่าย
โครงการ 7.0-การปรับแต่งเฉพาะ
ข้อกำหนดนี้เป็นแนวทางทั่วไป การออกแบบขั้นสุดท้ายของเครื่องยิงสะพานถ่วงน้ำหนักจะได้รับการปรับแต่งตาม:
เรขาคณิตของสะพาน (ความยาวช่วง ความโค้ง การไล่ระดับสี)
ประเภทโครงสร้างส่วนบน (ชิ้นส่วนสำเร็จรูป, แบบหล่อ-ใน-สถานที่, คานเหล็กกล่อง ฯลฯ)
น้ำหนักและความยาวรวมของการเปิดตัว
ข้อจำกัดของไซต์และการเข้าถึง
พารามิเตอร์การออกแบบหลักและข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ
| พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| ความสามารถในการยก (ต่อคาน) | 120 เมตริกตัน |
| ช่วงสูงสุด (ท่าเรือถึงท่าเรือ) | 50 เมตร (ทั่วไป) ปรับแต่งได้สูงสุด 60 เมตร |
| รัศมีโค้งขั้นต่ำ | 2,000 เมตร (สามารถออกแบบให้รัศมีแคบลงได้) |
| เกรดสูงสุดที่รองรับ | ±4% |
| รอกยก | รอกหลัก 2 ตัว (โดยทั่วไปจะรับน้ำหนักได้ตัวละ 120 ตัน) |
| ความเร็วในการยกของรอก | 0-5 ม./นาที (การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน) |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ของรถเข็น | 0-10 ม./นาที (การควบคุมความเร็วตัวแปร) |
| ความเร็วในการยิงลำแสงหลัก | 0-5 ม./นาที (การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน) |
| ตัวเครื่องจักร-ความเร็วในการขับเคลื่อน | 0-5 ม./นาที (การควบคุมความเร็วแบบแปรผัน) |
| ระบบควบคุม | PLC แบบรวมศูนย์พร้อมการควบคุมความถี่สำหรับการเคลื่อนไหวทั้งหมด การทำงานของรีโมทคอนโทรล |
| พาวเวอร์ซัพพลาย | 380V / 50Hz / 3 เฟส (หรือตามความต้องการของโครงการ) |
รูปภาพและส่วนประกอบ
1. เปิดตัวจมูก
ส่วนจมูกเป็นโครงเหล็กหรือโครงเหล็กน้ำหนักเบาชั่วคราวที่ติดอยู่ที่ด้านหน้าของส่วนสะพานส่วนแรก
การทำงาน:เพื่อลดโมเมนต์คานยื่น (แรงดัดงอ) ที่เกิดขึ้นเมื่อดาดฟ้าสะพานขยายจากท่าเรือหนึ่งไปยังอีกท่าเรือหนึ่ง หากไม่มีมัน หน้าสะพานก็จะย่นหรือหัก
คุณสมบัติที่สำคัญ:
โครงสร้างเหล็กน้ำหนักเบา:ออกแบบมาให้เบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้พร้อมทั้งให้ความแข็งแกร่งที่จำเป็น
ความยาวและความแข็งของตัวแปร:โดยทั่วไปความยาวจะอยู่ที่ 60-70% ของช่วงหลัก บางครั้งสามารถปรับความแข็งได้
การเชื่อมต่อกับดาดฟ้าสะพาน:มันถูกยึดอย่างแน่นหนาหรือตรึงไว้กับส่วนนำของสะพาน
2. การสนับสนุนชั่วคราว / ท่าเรือ
โครงสร้างเหล่านี้เป็นโครงสร้างที่นำทางและรองรับสะพานในขณะที่เปิดตัว
ท่าเรือชั่วคราวระดับกลาง (หรืออุปกรณ์ประกอบฉาก):ใช้เมื่อระยะห่างระหว่างเสาถาวรยาวเกินไป เป็นเสาเหล็กหรือคอนกรีตชั่วคราวที่ป้องกันการโก่งตัวมากเกินไป
เปิดตัวโครงรองรับคาน / จมูก:ในบางระบบ โครงรองรับขนาดใหญ่จะยื่นออกมาจากหลักรองรับ เพื่อรับน้ำหนักของสะพานและอุปกรณ์ในการปล่อยตัวมันเอง นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับการเปิดตัวที่ยาวมากหรือหนักหน่วง
โครงสร้างแนวทาง:การค้ำยันหรือลูกกลิ้งชั่วคราวที่ด้านบนของท่าเพื่อให้แน่ใจว่าดาดฟ้าของสะพานอยู่ในแนวด้านข้างระหว่างการปล่อยตัว
3. เปิดตัว Jacks / Drive System (หัวใจ "เครื่องจักร")
นี่คือระบบกลไกหลักที่ให้แรงผลักดันในการเคลื่อนย้ายโครงสร้างสะพานขนาดใหญ่
การทำงาน:เพื่อดันหรือดึงดาดฟ้าสะพานไปข้างหน้าทีละน้อยด้วยการควบคุมที่แม่นยำ
ส่วนประกอบสำคัญ:
แม่แรงไฮดรอลิก (การเปิดตัวแบบวน):ระบบที่พบบ่อยที่สุด ใช้วงจร "เดินหน้าสอง-ก้าว- ถอยหลังหนึ่ง-ก้าว-:
แม่แรงยก (หรือแม่แรงแนวตั้ง):ยกดาดฟ้าสะพานออกจากแบริ่งเล็กน้อย
การเปิดแจ็ค (หรือแจ็คแนวนอน/แบบผลัก):ดันกระดานทั้งหมดไปข้างหน้าหนึ่งจังหวะ (เช่น 500-1,000 มม.)
ยกแม่แรงดึงกลับ:ดาดฟ้าถูกลดระดับกลับลงบนตลับลูกปืน
การเปิดตัว Jacks Retract:แม่แรงจะกลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้นเพื่อยึดสำรับไว้สำหรับการดันครั้งถัดไป
แม่แรงสำหรับปีน / แม่แรง-ล็อคตัวเอง (เคลื่อนที่ต่อเนื่อง):ระบบที่ทันสมัยกว่าซึ่งใช้กลไก "การเดิน"
แม่แรงเหล่านี้มีขากรรไกรสองชุด (ลิ่มหรือแคลมป์): ชุดหนึ่งอยู่กับที่ และอีกชุดหนึ่งเลื่อน
พวกเขาจับที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเปิดตัวแท่งหรือเกลียวเหล็กที่แข็งแรง
ด้วยการสลับการจับและจังหวะของขากรรไกรแบบเลื่อนและแบบคงที่ พวกมันจะสร้างการเคลื่อนไหวการดึงที่ราบรื่นและต่อเนื่อง
เปิดตัวแท่ง / เส้น:แท่งเหล็กหรือสายเคเบิลที่มีความแข็งแรงสูง-ที่วิ่งผ่านแม่แรง แม่แรงจับแท่งเหล่านี้เพื่อดึงสะพานไปข้างหน้า จะทอดสมออยู่ที่ด้านหน้าสะพานหรือภายในดาดฟ้า
หน่วยควบคุมกลางและชุดจ่ายไฟไฮดรอลิก:สมองและกล้ามเนื้อของการผ่าตัด โดยจะซิงโครไนซ์แจ็คทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าได้ระดับและการควบคุมการปล่อยอย่างสมบูรณ์แบบ ป้องกันการบิดงอหรือติดขัด
4. ตลับลูกปืนและพื้นผิวเลื่อน
ส่วนประกอบเหล่านี้จัดการแรงเสียดทานอันมหาศาลและภาระการถ่ายเทระหว่างสะพานที่กำลังเคลื่อนที่และส่วนรองรับที่อยู่กับที่
ตลับลูกปืนเลื่อนชั่วคราว:
แผ่น PTFE (เทฟลอน):สิ่งเหล่านี้เลื่อนไปทางแผ่นสแตนเลส (SS). PTFE มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมาก ทำให้สามารถเลื่อนได้
แผ่นยางที่มี PTFE:รวมการกระจายน้ำหนักของยางเข้ากับแรงเสียดทานต่ำของ PTFE
ตลับลูกปืนถาวร:เมื่อสะพานอยู่ในตำแหน่งสุดท้ายแล้ว ตลับลูกปืนเลื่อนชั่วคราวจะถูกเปลี่ยนหรือกำหนดค่าใหม่ให้เป็นระบบตลับลูกปืนถาวร (เช่น ตลับลูกปืนหม้อ ตลับลูกปืนทรงกลม) ซึ่งช่วยให้มีการขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากความร้อน
ร่าง
ข้อดี
1. ข้อดีทางเทคนิคและวิศวกรรม
ช่วยให้สามารถก่อสร้างในพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้:นี่คือข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเพียงอย่างเดียว มันสามารถสร้างสะพานข้ามหุบเขาลึก แม่น้ำกว้าง ทางหลวงที่พลุกพล่าน เส้นทางรถไฟที่ยังใช้งานอยู่ และพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อสิ่งแวดล้อมโดยไม่ต้องใช้โครงนั่งร้าน{0}}หรืองานเท็จซึ่งช่วยลดการหยุดชะงักครั้งใหญ่และความเสี่ยงสูงที่เกี่ยวข้องกับการสร้างการสนับสนุนชั่วคราวในสถานที่เหล่านี้
เหนือกว่าสำหรับช่วงยาวและระดับความสูง:เครื่องจักรนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการปล่อยชิ้นส่วนสำเร็จรูปขนาดใหญ่และหนัก- ในระยะทางไกลและที่ระดับความสูงมาก ซึ่งเครนหรือวิธีการทั่วไปอาจใช้งานไม่ได้ ไม่ปลอดภัย หรือมีราคาแพงมาก
กระบวนการเปิดตัวที่มีการควบคุมและแม่นยำ:การดำเนินการทั้งหมดมีกลไกและการควบคุมสูง แม่แรงไฮดรอลิกช่วยให้มีการเคลื่อนไหวที่ราบรื่นและเพิ่มขึ้น ช่วยให้จัดแนวส่วนของสะพานได้อย่างแม่นยำ ระบบถ่วงช่วยให้มั่นใจเสถียรภาพตลอดกระบวนการ
จัดการกับรูปทรงเรขาคณิตที่ซับซ้อน:เครื่องจักรขั้นสูงเหล่านี้สามารถสร้างสะพานที่มีเส้นโค้งแนวนอน (การจัดตำแหน่งโค้ง) และการไล่ระดับสีที่มีนัยสำคัญ ให้ความยืดหยุ่นในการออกแบบสะพานเพื่อตอบสนองความต้องการของภูมิประเทศ
2. ข้อได้เปรียบด้านเศรษฐกิจและการบริหารจัดการโครงการ
เพิ่มความเร็วในการก่อสร้าง:เมื่อเครื่องจักรได้รับการตั้งค่าและลานการผลิตชิ้นส่วนสำเร็จรูปกำลังทำงานอยู่ กระบวนการเปิดตัวจะรวดเร็วมากเมื่อเทียบกับวิธีการ-ในแหล่งกำเนิดแบบดั้งเดิม ส่งผลให้ระยะเวลาของโครงการโดยรวมสั้นลงอย่างมาก
ต้นทุน-ประสิทธิผลสำหรับช่วงที่ซ้ำกัน:ในโครงการที่มีช่วงหลายช่วงที่มีความยาวและการออกแบบใกล้เคียงกัน (เช่น สะพานสำหรับทางหลวงหรือทางรถไฟ) วิธีการนี้จะประหยัดได้มาก ลักษณะที่ซ้ำกันของกระบวนการทำให้ได้ประสิทธิภาพแรงงาน การใช้อุปกรณ์ และการจัดซื้อวัสดุอย่างเหมาะสม
ลดต้นทุนแรงงาน:กระบวนการนี้ใช้เครื่องจักรจำนวนมากและต้องใช้ทีมงานจำนวนน้อยกว่าที่-ไซต์งาน เมื่อเทียบกับงานแบบหล่อและการหล่อที่กว้างขวาง แรงงานมุ่งเน้นไปที่การผลิตชิ้นส่วน การทำงานของเครื่องจักร และการตรวจสอบความแม่นยำ
3. ข้อดีด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อม
ความปลอดภัยขั้นสูง:ด้วยการลดหรือกำจัดการทำงานบนที่สูงและการตกกระแทกลึก และโดยการลดความจำเป็นในการให้คนงานอยู่ภายใต้โครงสร้างชั่วคราว ความเสี่ยงด้านความปลอดภัยโดยรวมจะลดลงอย่างมาก แพลตฟอร์มการทำงานส่วนใหญ่อยู่บนดาดฟ้า-ที่สร้างขึ้นแล้วและเครื่องยิงจรวด
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด:เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเคลียร์พื้นที่เป็นวงกว้าง ถนนทางเข้า หรือฐานรากขนาดใหญ่สำหรับงานเท็จในพื้นที่ด้านล่างสะพาน รอยเท้าทางสิ่งแวดล้อมจึงมีขนาดเล็กลงอย่างมาก นี่เป็นสิ่งสำคัญในพื้นที่ที่มีความอ่อนไหวต่อระบบนิเวศ เช่น พื้นที่ชุ่มน้ำ ป่าไม้ หรือทางเดินของสัตว์ป่า
การหยุดชะงักน้อยที่สุดต่อโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่:การก่อสร้างบนถนน ทางรถไฟ หรือทางน้ำที่ยังใช้งานอยู่สามารถดำเนินการได้โดยไม่รบกวนการจราจรด้านล่างเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย นี่เป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับเขตเมืองและอุตสาหกรรม โดยหลีกเลี่ยงการเลี่ยงทางอ้อมและการจัดการจราจรที่มีค่าใช้จ่ายสูง
4. ข้อดีด้านคุณภาพและโครงสร้าง
คุณภาพสูง-โรงงาน-กลุ่มที่ผลิต:โดยทั่วไปส่วนของสะพานจะถูกหล่อล่วงหน้า-ในสภาพแวดล้อมของลานที่มีการควบคุม ซึ่งช่วยให้สามารถควบคุมคุณภาพของคอนกรีต การวางเหล็กเส้น และเงื่อนไขการบ่มที่เข้มงวดมากขึ้น มากกว่าที่มักจะเป็นไปได้ด้วยการหล่อ-ใน-คอนกรีตที่วางสูงเหนือพื้นดิน
การใช้วัสดุอย่างมีประสิทธิภาพ:วิธีการนี้มักใช้ส่วนคอนกรีตอัดแรงก่อน- ซึ่งมีประสิทธิภาพสูงในการใช้วัสดุ ส่งผลให้โครงสร้างดาดฟ้ามีน้ำหนักเบาแต่แข็งแกร่งขึ้น
แอปพลิเคชัน
การใช้งานและตัวอย่างในอุดมคติ
วิธีการนี้เลือกไว้สำหรับสถานการณ์ที่ท้าทายเฉพาะ:
หุบเขาและช่องเขา:ในกรณีที่ไม่สามารถเข้าถึงพื้นดินได้หรือลึกเกินไปสำหรับงานเท็จ (เช่น สะพานในพื้นที่ภูเขา)
ทางข้ามน้ำ:เหนือแม่น้ำอันกว้างใหญ่ เส้นทางเดินเรือ หรือปากแม่น้ำซึ่งการสร้างสิ่งรองรับชั่วคราวจากเตียงมีราคาแพงหรือรบกวนการเดินเรือ
โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่:เมื่อสร้างสะพานข้ามทางหลวงหรือทางรถไฟโดยไม่รบกวนการจราจรด้านล่าง
สะพานสูง:โดยที่ความสูงทำให้นั่งร้านแบบธรรมดาใช้งานไม่ได้และเป็นอันตราย
ตัวอย่างที่มีชื่อเสียงของสะพานที่สร้างตามหลักการนี้ ได้แก่
สะพานริโอ-นิเตรอย (บราซิล):หนึ่งในแอปพลิเคชั่นที่มีชื่อเสียงที่สุด
สะพานสกายเวย์ (ฟลอริดา สหรัฐอเมริกา):ส่วนชิ้นส่วนสำเร็จรูปถูกสร้างขึ้นโดยใช้วิธีคานยื่นแบบสมดุลที่คล้ายคลึงกัน
สะพานลอยสมัยใหม่หลายแห่งสำหรับทางหลวงในยุโรปและเอเชีย
ขั้นตอนการผลิต
ขั้นตอนการผลิตเครื่องยิงสะพานถ่วงน้ำหนัก (BLM)
การควบคุมเอกสาร:
รหัสขั้นตอน:พีพี-BLM-001
การแก้ไข: 1.0
วันที่:[วันที่ออก]
1.0 วัตถุประสงค์และขอบเขต
1.1 วัตถุประสงค์:
เพื่อกำหนดขั้นตอนที่เป็นระบบสำหรับการผลิต การประกอบ การทดสอบ และการเตรียมการขนส่งเครื่องยิงสะพานถ่วงน้ำหนัก สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจะตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ มาตรฐานคุณภาพ และข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมดสำหรับการเปิดตัวส่วนสะพานสำเร็จรูป
1.2 ขอบเขต:
ขั้นตอนนี้ครอบคลุมกิจกรรมทั้งหมดตั้งแต่การรับวัตถุดิบจนถึงการจัดส่ง BLM ขั้นสุดท้าย ประกอบด้วย:
การจัดการวัสดุ
การผลิตเหล็ก
การตัดเฉือนส่วนประกอบที่สำคัญ
การประชุมย่อย-และการประชุมใหญ่สามัญ
การติดตั้งระบบเครื่องกลและไฮดรอลิก
บูรณาการระบบไฟฟ้าและการควบคุม
การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน (FAT)
การรักษาพื้นผิวและการทาสี
การรื้อ การบรรจุ และการขนส่ง
2.0 ส่วนประกอบสำคัญของ BLM ถ่วงน้ำหนัก
การทำความเข้าใจผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับกระบวนการผลิต ระบบย่อยหลักคือ:
โครงหลัก/คาน:โครงสร้างรับน้ำหนักหลัก-ที่ขยายช่องว่างและรองรับส่วนต่างๆ
ส่วนรองรับด้านหน้า (จมูก):ส่วนคานยื่นที่ด้านหน้าของโครงถัก
ส่วนรองรับด้านหลังและโครงถ่วง:โครงสร้างด้านหลังที่ยึดบล็อกถ่วงไว้
เปิดตัวโครงสำหรับตั้งสิ่งของ/รถเข็น:หน่วยเคลื่อนที่ที่ขนย้ายส่วนต่างๆ ไปตามด้านบนของโครงถัก
ระบบไฮดรอลิก:ให้กำลังในการยก การปล่อย และการปรับตั้งเครื่องจักร (กระบอกสูบ ปั๊ม วาล์ว ท่อ)
ระบบไฟฟ้าและการควบคุม:รวมถึงมอเตอร์ เซ็นเซอร์ PLC และห้องคนขับเพื่อการควบคุมที่แม่นยำ
ระบบสนับสนุน:ทางเดิน บันได ราวนิรภัย และไฟส่องสว่าง
3.0 ขั้นตอนการผลิตโดยละเอียด
ระยะที่ 1: วิศวกรรมและการวางแผน
การสรุปการออกแบบ:แบบร่างทางวิศวกรรมโดยละเอียด รายการวัสดุ (BOM) และแผนงานไฮดรอลิก/ไฟฟ้าได้รับการสรุปและอนุมัติแล้ว
การวางแผนการจัดซื้อจัดจ้าง:วัสดุที่จำเป็นทั้งหมด (แผ่นเหล็ก ส่วน ตลับลูกปืน ส่วนประกอบไฮดรอลิก ส่วนประกอบไฟฟ้า) จะถูกระบุและเริ่มการจัดซื้อ
การวางแผนกระบวนการ:มีการกำหนดลำดับการผลิต ขั้นตอนการเชื่อม และแผนการตรวจสอบคุณภาพ
ระยะที่ 2: การจัดหาและตรวจสอบวัสดุ
การรับวัสดุ:การรับและบันทึกวัตถุดิบ (เหล็กโครงสร้าง แผ่น ฯลฯ)
การตรวจสอบที่เข้ามา:วัสดุได้รับการตรวจสอบเกรด ขนาด และข้อบกพร่องของพื้นผิวตามใบรับรองโรงงานและใบสั่งซื้อ วัสดุที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด-จะถูกกักกัน
ขั้นตอนที่ 3: การผลิตเหล็ก
การทำเครื่องหมายและการตัด:
แผ่นเหล็กและส่วนต่างๆ ถูกทำเครื่องหมายตามแบบวางซ้อนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้วัสดุ
การตัดทำได้โดยใช้เครื่องตัดเชื้อเพลิงหรือเลื่อยพลาสม่าซีเอ็นซีพลาสม่า/ออกซี-เพื่อความแม่นยำสูง
การขึ้นรูปและการดัด:
แผ่นที่ต้องการความโค้ง (เช่น สำหรับเป้าเสื้อกางเกง ขายึดแบบกำหนดเอง) จะถูกขึ้นรูปโดยใช้เครื่องกดเบรกหรือเครื่องรีด
การเชื่อมและการประกอบย่อย-:
ส่วนประกอบต่างๆ ได้รับการประกอบเข้าด้วยกัน-โดยใช้จิ๊กและฟิกซ์เจอร์เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำของมิติ
การเชื่อมดำเนินการโดยช่างเชื่อมที่ผ่านการรับรองโดยใช้ขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ (SMAW, GMAW, SAW) รอยเชื่อมหลักได้รับการตรวจสอบด้วยสายตา 100%
มีการสร้าง-ส่วนประกอบย่อย เช่น คอร์ดทรัส เส้นทแยงมุม และโครงโครงสำหรับตั้งสิ่งของ
การบรรเทาความเครียด (ถ้าจำเป็น):
สำหรับส่วนประกอบที่มีผนังหนาที่สำคัญ- อาจใช้การอบชุบด้วยความร้อนหลังการเชื่อม (PWHT) หลัง- เพื่อบรรเทาความเค้นตกค้าง
ขั้นตอนที่ 4: การตัดเฉือนส่วนประกอบที่สำคัญ
ส่วนประกอบ:หมุดหมุน ที่นั่งลูกปืน และส่วนเชื่อมต่อบนโครงโครงหลักและโครงสำหรับตั้งสิ่งของ
กระบวนการ:การตัดเฉือนทำได้บนเครื่องกลึง CNC และเครื่องกัดเพื่อให้ได้พิกัดความเผื่อที่แคบและผิวสำเร็จที่ละเอียดตามการออกแบบ
ระยะที่ 5: การประชุมใหญ่สามัญ (ในโรงงาน)
การตั้งค่าพื้นที่ประกอบ:มีการเตรียมพื้นที่ประกอบที่สะอาด ได้ระดับ และกว้างขวาง
การประกอบมัด:ส่วนโครงถัก-ย่อยที่ประกอบเข้าด้วยกันจะจัดวางและยึดด้วยสลักเกลียว/เชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างโครงถักหลักที่มีความยาวเต็ม- การวางตำแหน่งจะได้รับการตรวจสอบอย่างวิกฤตด้วยระดับเลเซอร์และกล้องสำรวจ
การประกอบโครงสร้างรองรับ:จมูกด้านหน้าและโครงถ่วงด้านหลังถูกประกอบและเชื่อมต่อกับโครงถักหลัก
การติดตั้งระบบเครื่องกล:
ประกอบโครงสำหรับตั้งสิ่งของ/รถเข็นปล่อย และติดตั้งล้อ/รางแล้ว
คานยกและรอกติดตั้งอยู่บนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ
การติดตั้งระบบไฮดรอลิก:
มีการติดตั้งกระบอกไฮดรอลิก (สำหรับยก ปล่อย และทรงตัว)
มีการติดตั้งหน่วยจ่ายกำลังไฮดรอลิก (HPU) วาล์ว ท่อร่วม และท่อ/สายยาง ระบบเติมน้ำมันไฮดรอลิกตามที่กำหนด
ระยะที่ 6: บูรณาการระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม
การติดตั้งตู้:มีการติดตั้งแผงควบคุม ตู้ PLC และไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD)
สายไฟ:เซ็นเซอร์ทั้งหมด (ลิมิตสวิตช์, LVDT, ทรานสดิวเซอร์แรงดัน), มอเตอร์ และแอคทูเอเตอร์จะต่อสายกลับไปที่ตู้ควบคุมตามแผนผัง
ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:มีการติดตั้งห้องโดยสารและอินเทอร์เฟซการควบคุมทั้งหมด (จอยสติ๊ก, หน้าจอสัมผัส HMI, การหยุดฉุกเฉิน) ได้รับการเชื่อมต่อและทดสอบแล้ว
ระยะที่ 7: การทดสอบการยอมรับของโรงงาน (FAT)
นี่เป็นขั้นตอนสำคัญในการตรวจสอบประสิทธิภาพก่อนการแยกชิ้นส่วนเพื่อการขนส่ง
การตรวจสอบด้วยสายตาและมิติ:ยืนยันว่าส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องและขนาดตรงกับ-แบบร่างที่สร้างขึ้น
การทดสอบระบบไฮดรอลิก:
ตรวจสอบรอยรั่วที่จุดเชื่อมต่อทั้งหมด
ทดสอบกระบอกสูบทั้งหมดเพื่อดูการยืด/ถอยกลับจนสุด
ตรวจสอบการตั้งค่าความดันของระบบและการทำงานของวาล์วระบาย
การทดสอบการทำงาน (ไม่มีโหลด):
ใช้งานโครงสำหรับตั้งสิ่งของปล่อย: เคลื่อนที่ไปจนสุดความยาวของโครง
ทดสอบกว้านและกลไกการยกทั้งหมด
ทดสอบสวิตช์จำกัดความปลอดภัยและวงจรหยุดฉุกเฉินทั้งหมด
การทดสอบโหลด (จำลอง):
ใช้โหลดจำลอง (โดยทั่วไปคือ 125% ของโหลดการทำงานที่กำหนด) กับระบบการยกโดยใช้โหลดเซลล์หรือตุ้มน้ำหนักทดสอบที่สอบเทียบแล้ว
วัดการโก่งตัวของโครงถักหลักและเปรียบเทียบกับค่าทางทฤษฎี
การทดสอบระบบควบคุม:
ตรวจสอบฟังก์ชันทั้งหมดจากห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน
ทดสอบอินเตอร์ล็อคและระเบียบวิธีด้านความปลอดภัย (เช่น โครงสำหรับตั้งสิ่งของไม่สามารถเคลื่อนที่ได้หากไม่รองรับน้ำหนักบรรทุก)
ขั้นตอนที่ 8: การรักษาพื้นผิวและการทาสี
การเตรียมพื้นผิว:หลังจาก FAT โครงสร้างทั้งหมดจะถูกทำความสะอาดจากสนิม ตะกรันโรงสี และสิ่งปนเปื้อนโดยใช้การพ่นทราย (เช่น การพ่นทราย) ให้ได้ตามมาตรฐานที่กำหนด (เช่น Sa 2.5)
จิตรกรรม:มีการใช้ระบบสีหลาย-ชั้น (สีรองพื้น สีเคลือบขั้นกลาง สีทับหน้า) ตามข้อกำหนดทางเทคนิค เพื่อให้แน่ใจว่าความหนาของฟิล์มสีแห้ง (DFT) เพียงพอ
ขั้นตอนที่ 9: การรื้อ การทำเครื่องหมาย และการบรรจุหีบห่อ
การรื้อถอนอย่างเป็นระบบ:BLM ถูกถอดออกอย่างระมัดระวังในลำดับย้อนกลับของการสร้างไซต์ ลำดับนี้ได้รับการวางแผนเพื่อลดเวลาในการประกอบไซต์อีกครั้ง
การทำเครื่องหมายส่วนประกอบ:ทุกส่วนจะถูกทำเครื่องหมายด้วยหมายเลขแท็กที่ไม่ซ้ำใครซึ่งสอดคล้องกับการจัดเตรียมทั่วไปและแบบร่างการติดตั้ง
บรรจุภัณฑ์:
ส่วนประกอบไฮดรอลิกและแผงไฟฟ้าถูกปิดผนึกจากความชื้นและฝุ่น
พื้นผิวและเกลียวที่กลึงได้รับการทาจาระบีและป้องกัน
ชิ้นส่วนโครงสร้างถูกมัดรวมไว้และแน่นหนาสำหรับการขนส่งทางทะเล-คุ้มค่า/มีถนน-
ขั้นตอนที่ 10: การจัดทำเอกสารและการจัดส่ง
เอกสารขั้นสุดท้าย:มีการเตรียมเอกสารครบถ้วน ได้แก่ :
เป็น-ภาพวาดที่สร้างขึ้น
ใบรับรองการเชื่อม
ใบรับรองวัสดุ
แผนภาพวงจรไฮดรอลิก
แผนผังไฟฟ้าและโปรแกรม PLC
รายงานไขมัน
คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา
จัดส่ง:ส่วนประกอบที่บรรจุหีบห่อจะถูกโหลดลงบนรถบรรทุกหรือตู้คอนเทนเนอร์และส่งไปยังที่ตั้งโครงการ
4.0 การควบคุมคุณภาพและความปลอดภัย
การควบคุมคุณภาพ:จะมีการติดตามแผนการตรวจสอบและทดสอบ (ITP) ในทุกขั้นตอน การตรวจสอบทั้งหมดจะถูกบันทึกไว้
ความปลอดภัย:กิจกรรมการผลิตและการประกอบทั้งหมดจะปฏิบัติตามระเบียบการด้านความปลอดภัยของโรงงานที่เข้มงวด รวมถึงการอนุญาตให้ทำงานที่ร้อน การใช้ PPE และขั้นตอน LOTO (Lockout-Tagout) ในระหว่างการทดสอบทางไฟฟ้าและไฮดรอลิก
5.0 บทสรุป
ขั้นตอนนี้ช่วยให้แน่ใจว่าเครื่องยิงสะพานถ่วงน้ำหนักได้รับการผลิตด้วยมาตรฐานสูงสุดในด้านคุณภาพ ความปลอดภัย และประสิทธิภาพ โดยมอบโซลูชันที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสำหรับโครงการก่อสร้างสะพาน
มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ
บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%
ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่อง lancher สะพานถ่วง ผู้ผลิตเครื่อง lancher สะพานถ่วง ซัพพลายเออร์ โรงงาน
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม