Crane Girder Launcher Bridge

Crane Crane Launcher Bridge เป็นอุปกรณ์ก่อสร้างที่ใช้งานหนักแบบพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการสร้างคานสะพานที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในทางหลวงทางรถไฟและโครงการก่อสร้างสะพาน การรวมฟังก์ชั่นของรถเครนและตัวเรียกใช้คานอุปกรณ์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการติดตั้งคานสำเร็จรูปที่ปลอดภัยมั่นคงและมีความเร็วสูงในช่วง

คุณสมบัติที่สำคัญ:
ความสามารถในการโหลดสูง: ออกแบบมาเพื่อจัดการขนาดคานที่หลากหลายรวมถึงคาน T, คานกล่องและคาน I ที่มีความจุโหลดตั้งแต่ 100 ตันถึง 900 ตันขึ้นอยู่กับความต้องการโครงการ
ระบบความปลอดภัยขั้นสูง: มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยหลายอย่างเช่นการป้องกันการโอเวอร์โหลดอุปกรณ์ต่อต้านการพักฟื้นและระบบเบรกฉุกเฉินเพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยสูงสุดในระหว่างการปฏิบัติงาน
การออกแบบที่ยืดหยุ่น: มีอยู่ในทั้งคานเดี่ยวและการกำหนดค่าคานสองครั้งเพื่อให้เหมาะกับภูมิประเทศที่แตกต่างกันและความต้องการการก่อสร้างรวมถึงส่วนสะพานโค้งและสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน
การควบคุมไฮดรอลิกและไฟฟ้า: ระบบไฮดรอลิกแบบบูรณาการสำหรับการยกและการเปิดตัวที่ราบรื่นรวมกับการควบคุมไฟฟ้าที่แม่นยำสำหรับการวางตำแหน่งคานที่แม่นยำ
โครงสร้างแบบแยกส่วน: การออกแบบแบบแยกส่วนช่วยให้การประกอบการถอดประกอบและการขนส่งได้ง่ายลดเวลาการตั้งค่าในสถานที่และปรับปรุงประสิทธิภาพของโครงการ
วัสดุที่ทนทาน: ผลิตจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมการรักษาด้วยการกัดกร่อนเพื่อให้แน่ใจว่าอายุการใช้งานที่ยาวนานแม้ในสภาพการทำงานที่รุนแรง

1. ความสามารถในการยก: 160 ตัน (ไม่รวมน้ำหนักสเปรด)

2. น้ำหนักตัวเองของเครื่องสร้างสะพาน: 118 ตัน (น้ำหนักสูงสุดของชิ้นเดียว: 7T)

3. ความต้านทานลม

สถานะการเดินที่ไม่มีโหลด: 8 ระดับ

สถานะการยึดที่ไม่มีการโหลด: 12 เกรด

การยกสถานะด้วยโหลดเต็ม: ระดับ 7

4. ความเร็วในการยก: โหลดเต็ม: 0 ~ 1. 0/นาที

ไม่มีโหลด: 0 ~ 1.5 m/นาที

5. ความเร็ว Luffing: 0 ~ 0. 6 m/นาที (พร้อมโหลด luffing)

6. ช่วงการทำงาน: rmin =7 m rmax =12 m

7. โหมดการเดินของเครื่องทั้งหมด: ประเภทการเดิน (กระบอกสูบน้ำมันถูกผลักขึ้นและไม่มีภาระในระหว่างกระบวนการเดิน)

8. ความเร็วในการเดินทางของเครื่องทั้งหมด: การเคลื่อนไหวทั้งหมดคือ 15 เมตรรวมถึงการแยกชิ้นส่วนการแยกการย้อนกลับของแทร็กและการวางตำแหน่งกระบวนการทั้งหมดใช้เวลาไม่เกิน 2 ชั่วโมง

9. ความสามารถในการปีนเขาที่ไม่มีโหลดของเครื่องทั้งหมด: ± 3.5 องศา

10. ความสูงยก: 65 ม. ใต้ดาดฟ้าสะพาน, 1 ม. เหนือสะพาน

11. ระยะห่างจากการยึดด้านหน้าและด้านหลัง: 18 ม. (16m, 19.5m)

12. ระยะห่างระหว่างจุดรองรับด้านซ้ายและขวาระหว่างการทำงาน: นอก 10.5m ภายใน 5.7 ม.

ระยะห่างระหว่างจุดรองรับด้านหน้าและด้านหลัง: 16.85m

13. มุมการโก่งตัว: ทิศทางสะพานแนวนอน 1.5 องศาทิศทางสะพานตามยาว 3.5 องศา

14. ประสิทธิภาพการปรับระดับสเปรด: ด้วยฟังก์ชั่นการปรับระดับแนวตั้งและแนวนอน

15. ความจุที่ติดตั้งของเครื่องทั้งหมด: 110kW

16. Stability factor of the whole machine:  meets the requirements of GB3811-83 ( various working conditions∑M>0 )

17. คุณสมบัติและข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์: ความกว้างสองเท่าและการสร้างลำแสงสองทางเดินทีละขั้นตอน, การถ่วงข้าม-สพองด้านหน้าและด้านหลังมีการติดตั้งระบบไฮดรอลิก

1. คานหลัก (เปิดตัวคาน / มัด)
โครงสร้างลำแสงขนาดใหญ่ที่มีลักษณะคล้ายโครงซึ่งครอบคลุมท่าเรือและรองรับทั้งระบบ
ถ่ายโอนโหลดจากรอกไปยังการสนับสนุน (ท่าเรือหรือการสนับสนุนชั่วคราว)
2. กลไกรถเข็น / การยก
เดินทางไปตามคานหลัก
ติดตั้งเครื่องกว้านหรือรอกเพื่อยกการลดและวางตำแหน่งคาน/คาน
3. ขารองรับด้านหน้าและด้านหลัง (รถม้าท้าย)
ขาเหล่านี้พักบนสะพานสะพานหรือการสนับสนุนชั่วคราว
อนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวตามยาวของคานที่เปิดตัวทั้งหมดตามแนวสะพาน
สามารถแก้ไขได้หรือกล้องโทรทรรศน์เพื่อปรับให้เข้ากับความยาว
4. ระบบการเดินทางระยะยาว
ประกอบด้วยล้อมอเตอร์และรางรถไฟ
ย้ายคานที่เปิดตัวทั้งหมดไปข้างหน้าไปยังช่วงต่อไปเมื่อมีการวางคาน
5. ยกเครื่องกว้าน / รอก
ติดตั้งบนรถเข็น
จัดเตรียมแรงยกแนวตั้งสำหรับคานสำเร็จรูป
6. แจ็คไฮดรอลิก / เครื่องกล
ใช้ในการปรับตำแหน่งแนวตั้งและเชิงมุมของคานคานหรือคานหลัก
ช่วยในการจัดแนวคานที่เปิดตัวให้เข้ากับความสูงของท่าเรือที่แตกต่างกันหรือในระหว่างการเปลี่ยนช่วง
7. ระบบพลังงาน
มอเตอร์ไฟฟ้าหรือชุดพลังงานไฮดรอลิกเพื่อขับรอกรถเข็นและกลไกการเดินทาง
8. ห้องโดยสารหรือระบบควบคุมระยะไกล
สำหรับการควบคุมรถเข็นยกและการเคลื่อนไหวของระบบทั้งหมด
9. ระบบความปลอดภัย
ตัว จำกัด โหลด, อุปกรณ์ต่อต้านการชน, เซ็นเซอร์ลม, เบรกฉุกเฉินและสวิตช์ จำกัด
10. คานเสริม / จมูก
จมูกด้านหน้าเป็นส่วนขยายที่เบากว่าของคานหลักเพื่อช่วยนำทางเครนคานไปยังช่วงต่อไปอย่างราบรื่นลดช่วงเวลาที่โค้งงอคาน

ร่าง

1. ประสิทธิภาพสูง
ช่วยให้การจัดวางคานหรือเซ็กเมนต์ที่รวดเร็วและแม่นยำ
ลดเวลาการก่อสร้างโดยรวมเมื่อเทียบกับวิธีการดั้งเดิมเช่นการนั่งร้านหรือการสนับสนุนชั่วคราว
2. การประหยัดต้นทุน
ลดความจำเป็นในการสร้างโครงสร้างชั่วคราวเช่น falsework หรือนั่งร้าน
ลดต้นทุนแรงงานเนื่องจากระบบอัตโนมัติและเครื่องจักรกล
3. ความเก่งกาจ
สามารถจัดการคานประเภทต่าง ๆ รวมถึงเซ็กเมนต์สำเร็จรูป, คาน I, คานกล่องและคาน T
เหมาะสำหรับประเภทสะพานที่แตกต่างกันเช่นทางหลวงทางรถไฟและโครงการสะพาน
4. ปรับปรุงความปลอดภัย
ลดความจำเป็นสำหรับคนงานในการทำงานในพื้นที่ที่มีอันตราย
ออกแบบมาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเช่นระบบป้องกันลื่นการป้องกันโอเวอร์โหลดและเบรกฉุกเฉิน
5. การปรับตัวให้เข้ากับภูมิประเทศที่ยากลำบาก
สามารถใช้งานได้ในพื้นที่ที่เครนบนพื้นดินหรืออุปกรณ์ยกหนักจะต้องดิ้นรนเช่นแม่น้ำหุบเขาหรือทางหลวงที่มีการเข้าถึงที่ จำกัด ด้านล่าง
6. ความสามารถในการยกขนาดใหญ่
โดยทั่วไปได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับโหลดที่หนักมากทำให้เหมาะสำหรับสะพานขนาดใหญ่ที่ทันสมัยซึ่งส่วนประกอบสำเร็จรูปมีขนาดใหญ่มาก
7. การลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
การรบกวนบนพื้นดินน้อยกว่าเมื่อเทียบกับวิธีการทั่วไปรักษาระบบนิเวศโดยรอบและลดรอยเท้าด้านสิ่งแวดล้อม
8. การควบคุมความแม่นยำ
ติดตั้งระบบควบคุมขั้นสูงที่อนุญาตให้วางตำแหน่งและการจัดตำแหน่งคานซึ่งมีความสำคัญต่อการก่อสร้างสะพานคุณภาพสูง

1. การก่อสร้างสะพาน
ตำแหน่งคานสำเร็จรูป: มันถูกใช้เพื่อยกและวางตำแหน่งคานหรือคานสำเร็จรูปลงบนท่าเรือในระหว่างการก่อสร้างทางหลวงรถไฟหรือสะพานรถไฟใต้ดิน
การแข็งตัวของการแข็งตัว: ใช้กันทั่วไปในการก่อสร้างสะพานแบ่งส่วนซึ่งมีการวางเซ็กเมนต์ตามลำดับจากท่าเรือถึงท่าเรือ
2. โครงการโครงสร้างและโครงสร้างที่สูงขึ้น
สิ่งจำเป็นในโครงการที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงทางหลวงทางรถไฟและระบบรถไฟใต้ดินที่จำเป็นต้องใช้คานเหนือช่วงยาว
3. ภูมิประเทศที่ยากลำบากและเขตเมือง
ในพื้นที่ที่ปั้นจั่นบนพื้นดินไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ (เช่นเหนือน้ำถนนที่วุ่นวายหุบเขาลึก) รถเครนบริดจ์ปล่อยให้โซลูชันการก่อสร้างจากบนลงล่าง
4. ตารางการก่อสร้างเร่ง
เครนเหล่านี้ช่วยให้การแข็งตัวของลำแสงเร็วขึ้นลดเวลาที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างสะพานและลดการหยุดชะงักของการจราจรในโครงการในเมือง
5. การจัดการโหลดหนัก
ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อจัดการคานสำเร็จรูปที่หนักและยาว (สูงถึงหลายร้อยตัน) ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยที่ต้องการช่วงขนาดใหญ่
6. การออกแบบสะพานโค้งหรือซับซ้อน
รถเครนคานคานขั้นสูงสามารถจัดการการจัดตำแหน่งโค้งหรือช่วงผันแปรทำให้เหมาะสำหรับการออกแบบสะพานที่ซับซ้อน

1. การออกแบบและวิศวกรรม
การวิเคราะห์ความต้องการโครงการ: กำหนดพารามิเตอร์ทางเทคนิค (ช่วงความสามารถในการยก, สภาพการทำงาน)
การออกแบบและการคำนวณ: ดำเนินการคำนวณโครงสร้างการวิเคราะห์องค์ประกอบ จำกัด (FEA) และจัดทำภาพวาดโดยละเอียด (ระบบเครื่องกลไฟฟ้าและไฮดรอลิก)
กระบวนการอนุมัติ: ส่งการออกแบบไปยังลูกค้าและ/หรือบุคคลที่สามเพื่อการอนุมัติ
2. การจัดหาวัสดุ
การเตรียมรายการวัสดุ: แผ่นเหล็กส่วนโครงสร้างส่วนประกอบไฮดรอลิกมอเตอร์กล่องเกียร์แผงควบคุม
การจัดหา: ซื้อวัตถุดิบตามข้อกำหนดการออกแบบ (เหล็กที่ได้รับการรับรองส่วนประกอบไฟฟ้าและไฮดรอลิกแบรนด์)
การตรวจสอบคุณภาพ: ตรวจสอบวัสดุที่เข้ามาทั้งหมดเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐาน (ใบรับรองวัสดุ, การตรวจสอบมิติ, NDT ถ้าจำเป็น)
3. การตัดและการตัดเฉือน
การตัดเหล็ก: CNC Flame/Plasma Cutting ของแผ่นเหล็กและโปรไฟล์ตามภาพวาด
การตัดเฉือน: การตัดเฉือนที่แม่นยำของส่วนประกอบสำคัญ (ตัวเรือนแบริ่ง, รูเชื่อมต่อ, ข้อต่อ ฯลฯ )
การเตรียมขอบ: การเอียงและการทำความสะอาดข้อต่อเชื่อม
4. การเชื่อมและการประดิษฐ์
การเชื่อมแบบประกอบย่อย: เชื่อมสารประกอบย่อยขนาดเล็กลง (เว็บ, หน้าแปลน, ตัวแข็ง ฯลฯ )
การเชื่อมโครงสร้างหลัก: การผลิตคานหลัก, รองรับ, กรอบรถเข็นและส่วนประกอบขนาดใหญ่อื่น ๆ
การตรวจสอบเชื่อม: ดำเนินการ NDT (การทดสอบอัลตราโซนิก, การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก) บนรอยเชื่อมที่สำคัญ
การบรรเทาความเครียด: การรักษาความร้อนหลังการเชื่อม (PWHT) หากจำเป็น
5. การรักษาพื้นผิว
ยิงระเบิด: ระเบิดส่วนประกอบเชื่อมทั้งหมดเป็นมาตรฐาน SA 2.5 (ISO 8501-1)
การวาดภาพ: ใช้ไพรเมอร์, กลางและเสื้อโค้ทด้านบนตามข้อกำหนดของลูกค้า (โดยปกติจะเป็นระบบอีพ็อกซี่หรือโพลียูรีเทน)
การตรวจสอบการเคลือบ: DFT (ความหนาของฟิล์มแห้ง) และการทดสอบการยึดเกาะ
6. การชุมนุม
ก่อนการประกอบ: ประกอบชิ้นส่วนเครื่องจักรกลเช่นเครื่องกว้าน, ล้อ, ระบบรถไฟ, รถเข็น, กระบอกสูบไฮดรอลิก
การติดตั้งไฟฟ้า: มอเตอร์เมาท์เซ็นเซอร์แผงควบคุมและสายเคเบิลวาง
การติดตั้งระบบไฮดรอลิก: ติดตั้งปั๊มไฮดรอลิกท่อและกระบอกสูบ
การจัดตำแหน่งและการปรับ: ตรวจสอบการจัดตำแหน่งที่แม่นยำของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว (รถเข็น, รอก, ล้อรถไฟ ฯลฯ )
7. การทดสอบและการว่าจ้าง
การทดสอบการใช้งาน: ดำเนินการรันแห้งสำหรับการเคลื่อนไหวเชิงกล (การยก, การเดินทางของรถเข็น, กลไกการเปิดตัวคาน)
การทดสอบโหลด: ดำเนินการทดสอบโหลดแบบคงที่และแบบไดนามิก (โดยทั่วไปจะมีการจัดอันดับโหลด 1.1 ถึง 1.25 เท่า)
การทดสอบระบบความปลอดภัย: ตรวจสอบหยุดฉุกเฉินสวิตช์ขีด จำกัด ตัวบ่งชี้โหลดและอุปกรณ์ความปลอดภัยอื่น ๆ
เอกสาร: จัดทำรายงานการทดสอบคู่มือและใบรับรองการปฏิบัติตาม
8. การบรรจุและการจัดส่ง
การรื้อ: ถอดชิ้นส่วนโครงสร้างที่สำคัญสำหรับการขนส่ง
การบรรจุ: ปกป้องส่วนประกอบที่ละเอียดอ่อน (ไฮดรอลิกส์ไฟฟ้า) ด้วยบรรจุภัณฑ์ที่เหมาะสม (ลังไม้การบรรจุที่กันความชื้น)
การทำเครื่องหมายและการจัดส่ง: ส่วนประกอบทำเครื่องหมายพร้อมหมายเลขประจำตัวสำหรับการรวบรวมใหม่ในสถานที่ จัดระเบียบโลจิสติกส์สำหรับการจัดส่งไปยังไซต์งาน
9. การติดตั้งและการว่าจ้างในสถานที่
ประกอบอีกครั้ง: รวบรวมปั้นจั่นในสถานที่ตามขั้นตอนการแข็งตัวที่ได้รับอนุมัติ
การทดสอบขั้นสุดท้าย: ดำเนินการทดสอบขั้นสุดท้ายภายใต้เงื่อนไขของไซต์และส่งมอบให้กับลูกค้า
การฝึกอบรม: ให้การฝึกอบรมการปฏิบัติงานและบำรุงรักษาแก่บุคลากรลูกค้า

2. กระบวนการผลิตเริ่มต้นด้วยขั้นตอนการออกแบบและวิศวกรรมซึ่งมีการกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิค สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการวางแผนและการวิเคราะห์อย่างรอบคอบโดยคำนึงถึงปัจจัยต่าง ๆ เช่นการใช้งานที่ต้องการขนาดความจุน้ำหนักและสถานที่ วิศวกรที่มีทักษะทำงานร่วมกันเพื่อสร้างพิมพ์เขียวโดยละเอียดของตัวเรียกใช้คานบริดจ์ซึ่งทำหน้าที่เป็นรากฐานสำหรับการผลิตจริง

3. ระยะที่สองของกระบวนการผลิตเกี่ยวข้องกับการผลิตจริงของตัวเรียกใช้คานสะพาน สิ่งนี้ต้องการการใช้อุปกรณ์และความเชี่ยวชาญเฉพาะทางรวมถึงการยึดมั่นในโปรโตคอลความปลอดภัยที่เข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการผลิตที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ ช่างเทคนิคที่มีทักษะทำงานร่วมกับวัสดุเพื่อสร้างส่วนคานและส่วนประกอบของตัวเรียกใช้งานซึ่งประกอบขึ้นเพื่อสร้างตัวเรียกใช้คานสุดท้าย

4. เมื่อตัวเรียกใช้คานสะพานเสร็จสมบูรณ์แล้วจะต้องผ่านกระบวนการควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคและมาตรฐานความปลอดภัยทั้งหมด สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการทดสอบความทนทานของตัวเรียกใช้ความจุน้ำหนักและความแม่นยำในการเปิดตัวคาน

5. ตลอดกระบวนการผลิตทั้งหมดทัศนคติเชิงบวกและเชิงรุกเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ของโครงการที่ประสบความสำเร็จ แต่ละขั้นตอนต้องใช้ความสนใจอย่างรอบคอบในรายละเอียดและความเพียรเช่นเดียวกับความมุ่งมั่นสู่ความเป็นเลิศและนวัตกรรม

6. โดยสรุปการผลิตตัวเรียกใช้คานสะพานเป็นองค์ประกอบสำคัญของกระบวนการก่อสร้างสะพาน มันต้องการทักษะและความเชี่ยวชาญของทีมที่ผ่านการฝึกอบรมมาอย่างดีซึ่งทำงานอย่างขยันขันแข็งและมีทัศนคติเชิงบวกเพื่อให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ที่ประสบความสำเร็จ ด้วยการยังคงมุ่งเน้นไปที่คุณภาพความปลอดภัยและนวัตกรรมเราสามารถสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จะกำหนดอนาคตของเราต่อไป

บริษัท ได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะและได้ติดตั้งชุดการจัดการและการเชื่อม 310 ชุด หลังจากเสร็จสิ้นแผนจะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการสร้างเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 สายแล้วมีการวางแผน 50 สายและอัตราการทำงานอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%

ป้ายกำกับยอดนิยม: บริดจ์ Launcher Girder Crane, China Bridge Launcher Girder Crane ผู้ผลิตซัพพลายเออร์โรงงานผลิต