เครนสะพานอิสระ

 

เครนสะพานแบบอิสระเป็นโซลูชันการยกที่มีประสิทธิภาพและอเนกประสงค์ ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตและรับประกันความปลอดภัยในการขนถ่ายวัสดุ ระบบรองรับตัวเองนี้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่โครงสร้างเหนือศีรษะไม่สามารถรองรับระบบเครนแบบเดิมได้

เครนสะพานแบบอิสระมีการออกแบบที่รองรับตัวเองซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการเสริมกำลังอาคาร และเหมาะสำหรับการใช้งานแบบสแตนด์อโลน

อีกทั้งยังมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงซึ่งเหมาะสำหรับการบรรทุกของหนักได้หลากหลาย

ยิ่งไปกว่านั้น เครนสะพานแบบอิสระยังมีความยืดหยุ่นในการติดตั้ง และสามารถย้ายตำแหน่งและกำหนดค่าใหม่ได้อย่างง่ายดาย เพื่อตอบสนองความต้องการในการปฏิบัติงานที่เปลี่ยนแปลงไป

มีกลไกการทำงานที่ราบรื่นและยังมีส่วนประกอบที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้และปลอดภัย

เครนนี้ยังสามารถปรับแต่งตามความต้องการที่แตกต่างกันได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น ช่วง ความสูง และความสามารถในการยกที่ออกแบบโดยเฉพาะเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดเฉพาะของโครงการของคุณ

ส่วนประกอบหลัก:เครื่องยนต์

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

การรับประกัน :1 ปี

น้ำหนัก (กก.):500 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก: มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

สูงสุด ระยะยกสูง : 30 เมตร

ช่วง:7.5~40ม

สี: สีที่กำหนดเองที่ยอมรับได้

แรงดันไฟฟ้า: 220v ~ 660v 50hz / 60hz

โหมดการทำงาน: การควบคุมพื้นและการควบคุมห้องโดยสาร

ความเร็วในการยก: 3 ถึง 12 มม. ปรับแต่งได้

ความสามารถในการยก: 3 ~ 500t

ความเร็วของรถเข็น: 6 ถึง 60 ม. / นาทีสามารถปรับแต่งได้

ความเร็วรถ: 3 ถึง 40 เมตร/นาทีสามารถปรับแต่งได้

 

 

1.ลำแสงหลัก

ลำแสงหลักของเครนสะพานแบบอิสระเป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญซึ่งครอบคลุมส่วนรองรับทางวิ่งของเครนและบรรทุกรถเข็นและรอก

ลำแสงหลักของเครนเหนือศีรษะแบบอิสระทำจากวัสดุคุณภาพสูงและโครงสร้างที่มั่นคง วัสดุของคานหลักเป็นเหล็กกำลังสูงซึ่งผลิตด้วยการตอกหลายครั้งเพื่อให้ทนทานต่องานหนัก

ในทางกลับกัน การออกแบบคานเดี่ยวของคานหลักมักจะใช้คานไอ ในขณะที่การออกแบบคานคู่อาจใช้คานกล่องเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและลดการโก่งตัว

ความสามารถในการรับน้ำหนักของลำแสงหลักมีความสำคัญอย่างยิ่ง การออกแบบและขนาดของลำแสงหลักขึ้นอยู่กับความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุดของเครน รวมถึงการพิจารณาแรงไดนามิกและปัจจัยด้านความปลอดภัย

ความยาวของคานหลักถูกกำหนดโดยความกว้างของพื้นที่ที่เครนจะคลุม ยิ่งช่วงขยายใหญ่ขึ้น อาจจำเป็นต้องมีการเสริมแรงเพิ่มเติมเพื่อป้องกันการหย่อนคล้อย

เครนเหนือศีรษะแบบอิสระมักเป็นแบบโมดูลาร์ ซึ่งหมายความว่าคานหลักได้รับการออกแบบให้ติดตั้ง ปรับเปลี่ยน หรือเปลี่ยนได้ง่าย

ระบบยก

ระบบยกเครนสะพานแบบอิสระเป็นโซลูชันการขนถ่ายวัสดุอเนกประสงค์และมีประสิทธิภาพที่ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ เครนสะพานแบบอิสระคือระบบเครนเหนือศีรษะที่รองรับโดยเสายึดพื้น โดยไม่ขึ้นกับกรอบโครงสร้างของอาคาร เหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่ที่ไม่มีส่วนรองรับเหนือศีรษะที่เพียงพอ หรือในกรณีที่การติดตั้งระบบติดหลังคาไม่สามารถทำได้

สะพาน:คานแนวนอนที่เคลื่อนไปตามระบบทางวิ่ง โดยรองรับรอกและรถเข็น

ทางวิ่ง: รางที่ติดตั้งอยู่บนเสาอิสระตามแนวที่สะพานวิ่ง สามารถออกแบบให้เป็นระบบทางวิ่งเดี่ยวหรือคู่ได้

รอก:อุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการยกและลดภาระ

3.สิ้นสุดรถม้า

การเคลื่อนย้ายส่วนท้ายของเครนสะพานแบบอิสระหมายถึงส่วนประกอบโครงสร้างที่รองรับและนำทางคานสะพานไปตามรันเวย์ของเครน เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบเครน ช่วยให้สามารถเคลื่อนตัวสะพานในแนวนอนได้อย่างราบรื่น และอำนวยความสะดวกในการยกและจัดตำแหน่งโหลด

ตู้ท้ายมีล้อที่วิ่งไปตามคานทางวิ่ง ล้ออาจเป็นเหล็กหรือเคลือบโพลียูรีเทน ขึ้นอยู่กับการใช้งานและความจำเป็นในการลดการสึกหรอหรือเสียงรบกวน ตู้ท้ายจะติดกับคานสะพานหลัก ไม่ว่าจะใช้สลักเกลียวหรือแบบเชื่อม ขึ้นอยู่กับ ตามข้อกำหนดของเครน

ในเครนสะพานแบบอิสระ แคร่ส่วนท้ายมีบทบาทสำคัญในการรับประกันว่าลำแสงของสะพานจะเคลื่อนที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพไปตามทางวิ่ง ซึ่งมักได้รับการสนับสนุนจากเสาอิสระ ระบบไม่ต้องอาศัยโครงสร้างอาคาร ทำให้เหมาะสำหรับการตั้งค่าชั่วคราว คลังสินค้า หรือพื้นที่ที่ไม่สามารถรองรับค่าโสหุ้ยได้

 

4.กลไกการเดินทางของเครน

กลไกการเคลื่อนที่ของเครนของเครนสะพานแบบอิสระหมายถึงระบบที่ช่วยให้เครนสามารถเคลื่อนที่ไปตามรางรันเวย์ได้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น มั่นคง และควบคุมได้ของโครงสร้างสะพานของเครนทั่วพื้นที่ทำงานที่กำหนด

หลักการทำงาน:

มอเตอร์ได้รับพลังงานไฟฟ้าผ่านระบบตัวนำ เช่น ระบบเคเบิลแบบพู่ห้อยหรือแท่งตัวนำ มอเตอร์จะขับเคลื่อนล้อผ่านกระปุกเกียร์ เพื่อเคลื่อนเครนสะพานไปตามรางรันเวย์ การเคลื่อนที่โดยทั่วไปเป็นแบบสองทิศทาง ทำให้เครนเคลื่อนที่ได้ เดินหน้าหรือถอยหลังได้ตามต้องการ ระบบสมัยใหม่ใช้ VFD เพื่อการควบคุมความเร็วที่แม่นยำ ช่วยให้สตาร์ทและหยุดได้อย่างราบรื่นเพื่อป้องกันการแกว่งของโหลด

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

รถเข็นที่ควบคุมด้วยมือ: รถเข็นเหล่านี้ต้องใช้แรงคนในการเคลื่อนย้าย ซึ่งมักพบในระบบที่เล็กกว่าหรืองานเบากว่า

รถเข็นไฟฟ้า: รถเข็นเหล่านี้พบเห็นได้ทั่วไปในเครนสะพานสมัยใหม่ โดยขับเคลื่อนและควบคุมด้วยระบบไฟฟ้าเพื่อความแม่นยำและประสิทธิภาพที่สูงขึ้น

รถเข็นป้องกันการระเบิด:ใช้ในสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย โดยได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันประกายไฟ และติดตั้งมอเตอร์และส่วนประกอบเฉพาะ

หลักการทำงาน:

เมื่อระบบควบคุมส่งสัญญาณ มอเตอร์จะทำงาน กำลังจะถูกส่งผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อน ทำให้รถเข็นเคลื่อนที่ไปตามราง ทิศทางของมอเตอร์จะกำหนดว่ารถเข็นจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง

ความเร็วสามารถคงที่หรือแปรผันได้ (ด้วยระบบ VFD) ขึ้นอยู่กับความต้องการของเครน รถเข็นรองรับรอกและน้ำหนักบรรทุก ทำให้สามารถวางตำแหน่งในแนวนอนในขณะที่รอกจัดการการยกและลดแนวตั้ง

6.ล้อเครน

ล้อเครนของเครนสะพานอิสระเป็นองค์ประกอบสำคัญของกลไกการเคลื่อนที่ของเครน ล้อเหล่านี้ช่วยให้เครนสะพานเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์หรือรางรถไฟได้ ทำให้การทำงานราบรื่นและแม่นยำ

คุณสมบัติที่สำคัญของล้อเครน มักทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูง เช่น เหล็กหลอมหรือเหล็กหล่อ จึงสามารถทนทานต่อการรับน้ำหนักและการสึกหรอได้มาก ผ่านกรรมวิธีทางความร้อนเพื่อความทนทานและไม่เสียรูปง่าย

ล้อหน้าแปลนมีการออกแบบหน้าแปลนเพื่อป้องกันการตกรางและรักษาแนวของราง โปรไฟล์ดอกยางได้รับการตัดเฉือนอย่างแม่นยำเพื่อการรีดที่ราบรื่นและการกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอ

7.ตะขอเครน

ตะขอเกี่ยวของเครนเป็นส่วนประกอบสำคัญของระบบเครนสะพานแบบอิสระ ซึ่งมีหน้าที่ในการยกและเคลื่อนย้ายของหนักได้อย่างปลอดภัย

ตะขอเครนมักจะทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนหลอมหรือวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงโลหะผสมเหล็กเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและทนต่อการสึกหรอ ตะขอมีดีไซน์คอกว้างที่สามารถล็อคเข้ากับสลิงหรือโซ่ต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย รูปทรงนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำหนักจะคงที่ในระหว่างการยก

ความสามารถในการรับน้ำหนักของตะขอเครนควรตรงกับความจุที่กำหนดของเครน ซึ่งมีตั้งแต่ไม่กี่ตันไปจนถึงหลายร้อยตัน ขึ้นอยู่กับการใช้งานเฉพาะ

มอเตอร์

มอเตอร์สำหรับเครนสะพานแบบอิสระเป็นส่วนประกอบสำคัญที่รับผิดชอบในการขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของสะพาน รถเข็น หรือรอกของเครน อาจใช้มอเตอร์หลายประเภท ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและวัตถุประสงค์ของเครน

มอเตอร์รอก:ส่งกำลังให้กับกลไกการยก ทำให้สามารถยกและลดภาระได้ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสสำหรับใช้ในอุตสาหกรรม ทำให้มั่นใจได้ถึงแรงบิดและประสิทธิภาพสูง มักเพิ่มไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD) เพื่อให้สามารถควบคุมความเร็วได้อย่างราบรื่นและป้องกันการกระทันหัน การเคลื่อนไหว

มอเตอร์รถเข็น: ขับเคลื่อนรถเข็นที่เคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามสะพาน โดยทั่วไปแล้วจะเป็นมอเตอร์เกียร์หรือมอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรง ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการโหลดและความเร็ว ตัวเลือกในการบำรุงรักษาต่ำ เช่น มอเตอร์เหนี่ยวนำไฟฟ้ากระแสสลับ เป็นเรื่องปกติ

มอเตอร์ขับเคลื่อนสะพาน: ทำหน้าที่เคลื่อนย้ายสะพานทั้งหมดไปตามคานทางวิ่ง โดยทั่วไปจะใช้มอเตอร์ซิงโครนัสหรือมอเตอร์กระแสสลับพร้อมกระปุกเกียร์เพื่อการเคลื่อนไหวที่แม่นยำ

.

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์จำกัด

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงสำหรับเครนสะพานแบบอิสระเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สำคัญซึ่งออกแบบมาเพื่อแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานในบริเวณใกล้เคียงถึงอันตรายที่อาจเกิดขึ้นหรือการทำงานของเครนที่กำลังดำเนินอยู่

เสียงเตือน (เสียง): ส่งสัญญาณเตือนดังเพื่อแจ้งให้พนักงานทราบถึงการเคลื่อนไหวของเครนหรืออันตรายที่อาจเกิดขึ้นอื่นๆ ประเภททั่วไป ได้แก่ ไซเรน เสียงกริ่ง หรือเสียงเตือน ระดับเสียงที่ปรับได้เพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านเสียงรบกวนในที่ทำงาน

Visual Alarm (ไฟ): ไฟกะพริบหรือหมุน โดยปกติจะเป็นสีแดง เหลือง หรือน้ำเงิน เทคโนโลยี LED มักใช้เพื่อความทนทานและการมองเห็น มักติดตั้งบนเครนหรือโครงสร้างรองรับเพื่อการมองเห็นสูงสุด

2) ลิมิตสวิตช์

ลิมิตสวิตช์สำหรับเครนสะพานแบบอิสระเป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญที่ใช้ในการควบคุมการเคลื่อนที่และการเคลื่อนตัวของรอก รถเข็น และสะพานของเครน ช่วยให้มั่นใจว่าเครนจะไม่เกินตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้า และช่วยป้องกันความเสียหายต่ออุปกรณ์หรือโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบ

การป้องกันการเคลื่อนที่เกิน: ป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดการเคลื่อนที่ที่ออกแบบไว้

การวางตำแหน่ง: ช่วยให้แน่ใจว่ารอกหรือรถเข็นหยุดที่ตำแหน่งที่ถูกต้องระหว่างการทำงาน

ความปลอดภัย: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครนหยุดโดยอัตโนมัติก่อนที่เครนจะทำให้เกิดความเสียหายต่อโครงสร้างหรือความล้มเหลวทางกลไก

การหยุดฉุกเฉิน: จำกัดการเคลื่อนไหวในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

ตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของเครน: อุปกรณ์เหล่านี้จะจำกัดการเคลื่อนที่ของสะพานเครนและรถเข็น เพื่อป้องกันไม่ให้เคลื่อนที่เกินเขตปฏิบัติการที่ปลอดภัย ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการชนหรือการพลิกคว่ำ

เซ็นเซอร์และกล้องเพื่อความปลอดภัย: เครนสมัยใหม่อาจมีการติดตั้งเซ็นเซอร์และกล้องเพื่อตรวจจับสิ่งกีดขวางหรือบุคลากรในเส้นทางของเครน และจะหยุดการเคลื่อนที่โดยอัตโนมัติหากมีความเสี่ยงที่จะเกิดการชนกัน

เบรกมอเตอร์แบบรอก: เบรกเหล่านี้จำเป็นสำหรับการยึดโหลดอย่างแน่นหนา และป้องกันไม่ให้โหลดหล่นเมื่อเครนไม่เคลื่อนไหว

แตรหรือระบบสัญญาณเตือนภัย: อุปกรณ์เตือนด้วยเสียงสามารถแจ้งเตือนบุคลากรที่อยู่ใกล้เคียงเมื่อเครนกำลังทำงานหรือกำลังจะเคลื่อนที่ ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในพื้นที่ที่มีผู้คนพลุกพล่าน

ระบบชั่งน้ำหนักโหลด: ระบบเหล่านี้จะตรวจสอบน้ำหนักของโหลดที่กำลังยก โดยให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์แก่ผู้ปฏิบัติงานเพื่อให้แน่ใจว่ามีการยกอย่างปลอดภัย

ราวกั้นและแผงกั้นด้านความปลอดภัย: ระบบเครนบางระบบมีราวกั้นเพื่อป้องกันไม่ให้คนงานเข้าใกล้พื้นที่อันตรายมากเกินไป เช่น ทางเดินของเครนหรือใกล้อุปกรณ์ยก

อุปกรณ์ตรวจสอบและบำรุงรักษาเครน: อุปกรณ์ตรวจสอบเป็นประจำช่วยให้มั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนทางกลทั้งหมด รวมถึงเชือก รอก และเกียร์ อยู่ในสภาพที่ดีเพื่อป้องกันความล้มเหลวระหว่างการทำงาน

 

 

11.โหมดการควบคุม

การควบคุมจี้:ผู้ปฏิบัติงานใช้จี้แบบมือถือหรือรีโมทคอนโทรลเพื่อควบคุมเครน โดยทั่วไปแล้วจี้จะมีปุ่มสำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของเครน เช่น การยก การยก การเคลื่อนตัว (การเคลื่อนตัวของสะพาน) และการเคลื่อนตัวของรถเข็น

รีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุ: ระบบควบคุมไร้สายที่ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนจากระยะไกล โดยทั่วไปจะใช้รีโมทแบบพกพาที่มีจอยสติ๊กและปุ่มต่างๆ

การควบคุมห้องโดยสาร: ผู้ควบคุมอยู่ในตำแหน่งห้องโดยสารหรือที่นั่งของผู้ควบคุมซึ่งยึดติดกับเครน โดยทั่วไปการควบคุมจะดำเนินการโดยใช้จอยสติ๊กหรือปุ่มที่อยู่ในห้องโดยสาร

การควบคุมอัตโนมัติ/อัตโนมัติ: ในการตั้งค่าอัตโนมัติระดับสูง เครนอาจถูกควบคุมโดยลอจิกที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าหรือผ่านระบบควบคุมแบบรวมศูนย์ เครนสามารถทำงานได้โดยมีมนุษย์เข้ามาแทรกแซงน้อยที่สุด โดยทำงานซ้ำๆ หรืองานประจำ

สถานีควบคุมแบบตายตัว: แผงควบคุมจะติดตั้งอยู่ในตำแหน่งคงที่ โดยปกติจะอยู่บนพื้นหรือบนแท่นใกล้กับเครน ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนจากสถานีนี้ด้วยตนเอง

ร่าง

เทคนิคหลัก

 

 

ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงอาคาร: เนื่องจากเครนเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องดัดแปลงโครงสร้างอาคาร จึงสามารถติดตั้งในโรงงานที่มีความสูงของเพดานจำกัดหรือในกรณีที่ไม่สามารถดัดแปลงโครงสร้างได้

ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง: สามารถรองรับการบรรทุกหนักได้อย่างง่ายดาย ทำให้เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมที่ต้องจัดการสิ่งของหรือเครื่องจักรขนาดใหญ่และหนัก

ความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง: เครนแบบอิสระช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของโครงสร้างหรือความเสียหายต่ออาคาร โดยไม่จำเป็นต้องบูรณาการอาคารที่ซับซ้อน พวกเขายังมาพร้อมกับคุณสมบัติด้านความปลอดภัย เช่น ระบบป้องกันการชน การตรวจสอบน้ำหนักบรรทุก และการควบคุมการหยุดฉุกเฉิน

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งที่ต่ำกว่า: โดยทั่วไปแล้ว เครนเหล่านี้จะมีค่าใช้จ่ายในการติดตั้งน้อยกว่าเมื่อเทียบกับเครนแบบรวมที่ต้องมีการปรับเปลี่ยนอาคารหรืองานฐานรากแบบพิเศษ ความสามารถในการใช้พื้นที่ที่มีอยู่สำหรับการติดตั้งช่วยลดต้นทุนโดยรวมอีกด้วย

การบำรุงรักษาและการตรวจสอบที่ง่ายขึ้น: เนื่องจากเป็นโครงสร้างที่เป็นอิสระ การบำรุงรักษาจึงง่ายและตรงไปตรงมามากขึ้น โดยไม่จำเป็นต้องเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานของอาคารในส่วนที่เข้าถึงยาก

ความสามารถในการปรับขนาด: หากธุรกิจของคุณเติบโตหรือต้องการความสามารถในการยกเพิ่มเติม เครนสะพานแบบอิสระสามารถเพิ่มหรือขยายได้ง่ายกว่าทางเลือกอื่นในตัว

 

 

การผลิตและการประกอบ: เครนสะพานแบบอิสระถูกนำมาใช้ในโรงงานและสายการประกอบเพื่อเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนหรือวัสดุจากสถานีหนึ่งไปยังอีกสถานีหนึ่ง พวกเขาสามารถยกของหนัก เช่น มอเตอร์ ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หรือส่วนประกอบที่เป็นโลหะ เพื่อเร่งกระบวนการผลิต

คลังสินค้าและการจัดจำหน่าย:ในคลังสินค้า เครนเหล่านี้ช่วยในการขนถ่ายสินค้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่รถยกไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่

การบำรุงรักษาอุปกรณ์หนัก:ในศูนย์บริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับยานยนต์ การบินและอวกาศ หรือเครื่องจักรอุตสาหกรรม เครนสะพานแบบอิสระจะถูกใช้เพื่อเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนหรืออุปกรณ์ระหว่างการบำรุงรักษาหรือซ่อมแซม

การก่อสร้าง:เครนเหล่านี้มักใช้ในสถานที่ก่อสร้างเพื่อเคลื่อนย้ายวัสดุ เช่น คานเหล็ก ซีเมนต์ หรือโครงสร้างสำเร็จรูป ความยืดหยุ่นและความคล่องตัวทำให้สามารถปรับให้เข้ากับเลย์เอาต์และข้อจำกัดของไซต์ที่แตกต่างกันได้

อู่ต่อเรือ:เครนสะพานแบบอิสระมีความสำคัญในการต่อเรือและการซ่อมแซม โดยช่วยในการยกส่วนประกอบขนาดใหญ่และหนัก เช่น เครื่องยนต์ ตัวเรือ หรือเครื่องจักร

การบำรุงรักษารถไฟ: ในลานรถไฟ ช่วยในการจัดการส่วนประกอบของหัวรถจักรหนัก เช่น เครื่องยนต์และล้อ หรือวัสดุที่ใช้ในการบำรุงรักษา

 

 

1. การออกแบบและวิศวกรรม

ข้อมูลจำเพาะ: ขั้นตอนแรกคือการกำหนดข้อกำหนดเฉพาะสำหรับเครน รวมถึงความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูงในการยก และประเภทของบริการ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการประสานงานระหว่างลูกค้าและวิศวกร

การออกแบบ: วิศวกรโครงสร้างสร้างการออกแบบโดยละเอียดสำหรับโครงสร้างของเครน รวมถึงสะพาน รันเวย์ รถเข็น รอก และส่วนประกอบอื่นๆ

ความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนด: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง (เช่น ANSI, ISO หรือมาตรฐานท้องถิ่นอื่นๆ)

2. การเลือกและจัดซื้อวัสดุ

เหล็ก: วัสดุหลักในการก่อสร้างเครนคือเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ส่วนประกอบต่างๆ เช่น คาน คาน และเสาได้มาจากแหล่งหรือประดิษฐ์จากแผ่นเหล็กและโปรไฟล์

อุปกรณ์การชักรอก: รอก มอเตอร์ ล้อ และชิ้นส่วนพิเศษอื่นๆ ได้มาจากซัพพลายเออร์หรือประดิษฐ์ขึ้นภายในบริษัท

ส่วนประกอบอื่นๆ : จัดซื้อสายไฟ แผงควบคุม เบรก และอุปกรณ์ความปลอดภัยด้วย

3. การประดิษฐ์ส่วนประกอบโครงสร้าง

การผลิตคานและคาน: สะพานของเครนประกอบด้วยคานหลัก (มักเป็นคานไอหรือคานกล่อง) ที่รองรับน้ำหนักบรรทุก สิ่งเหล่านี้ถูกตัด เชื่อม และประกอบ

คอลัมน์และส่วนรองรับ: เสาหรือเสารองรับแนวตั้งได้รับการประดิษฐ์และเชื่อม เพื่อให้มั่นใจว่ามีความแข็งแรงตามที่กำหนดสำหรับความสามารถในการรับน้ำหนัก

รางทางวิ่ง: คานทางวิ่งหรือรางถูกจัดเตรียมไว้เพื่อนำทางเครนไปตามโครงสร้าง

4. การประกอบ

การประกอบสะพาน: สะพานเครนประกอบขึ้นโดยเชื่อมต่อคานและคาน ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้การเชื่อมหรือการโบลต์

การติดตั้งรถเข็นและรอก: ระบบรถเข็นซึ่งเคลื่อนที่ไปตามสะพานมีการติดตั้งกลไกการยก รอกซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ เชือกลวด และชิ้นส่วนอื่นๆ ได้รับการติดตั้งไว้บนรถเข็น

การประกอบล้อ: ล้อที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรันเวย์จะติดตั้งอยู่บนสะพานและรถเข็น

5. การติดตั้งระบบไฟฟ้า

การเดินสายไฟและการควบคุม: ติดตั้งระบบไฟฟ้า ได้แก่ การเดินสายไฟสำหรับรอก มอเตอร์ ระบบควบคุม และระบบความปลอดภัย ซึ่งรวมถึงการเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟของเครน

แผงควบคุม: มีการติดตั้งแผงควบคุมสำหรับผู้ควบคุมเครื่อง ช่วยให้เครนสามารถสั่งงานจากระยะไกลหรือจากสถานีคงที่ได้

คุณลักษณะด้านความปลอดภัย: ระบบความปลอดภัย เช่น การป้องกันการโอเวอร์โหลด ลิมิตสวิตช์ การหยุดฉุกเฉิน และคุณลักษณะอื่นๆ ได้รับการต่อสายเข้ากับเครน

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราเครือข่ายอุปกรณ์จะสูงถึง 95% มีการใช้สายเชื่อม 32 เส้น และมีแผนจะติดตั้ง 50 เส้น และอัตราระบบอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสูงถึง 85%