มก.-u ประเภทเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่

 

คำจำกัดความและแนวคิดหลัก

MG-u ประเภทเครนขาสูงแบบคานคู่เป็นซีรีส์มาตรฐานของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอเนกประสงค์ที่มีความจุสูง- ซึ่งออกแบบตามมาตรฐานอุตสาหกรรมเฉพาะ (โดยทั่วไปคือ Russian GOST หรือบรรทัดฐานของยุโรปตะวันออกที่คล้ายกัน) การกำหนดแบ่งออกเป็น:

มก = MออสโตวอยGantry (โครงสะพาน)

u= วัตถุประสงค์สากล/ทั่วไป

คานคู่= คานรับน้ำหนักหลักสองอัน-

เหล่านี้คือเครนขาสูงแบบติดตั้งบนราง-กลางแจ้งมีขาที่วิ่งบนรางระดับพื้นดิน- ทำให้เกิดโครงสร้าง "ประตู" ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งสามารถรองรับพื้นที่ทำงานขนาดใหญ่ได้โดยไม่จำเป็นต้องมีการรองรับอาคาร

 

คำจำกัดความและแนวคิดหลัก

MG-u ประเภทเครนขาสูงแบบคานคู่เป็นซีรีส์มาตรฐานของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของอเนกประสงค์ที่มีความจุสูง- ซึ่งออกแบบตามมาตรฐานอุตสาหกรรมเฉพาะ (โดยทั่วไปคือ Russian GOST หรือบรรทัดฐานของยุโรปตะวันออกที่คล้ายกัน) การกำหนดแบ่งออกเป็น:

มก = MออสโตวอยGantry (โครงสะพาน)

u= วัตถุประสงค์สากล/ทั่วไป

คานคู่= คานรับน้ำหนักหลักสองอัน-

เหล่านี้คือเครนขาสูงแบบติดตั้งบนราง-กลางแจ้งมีขาที่วิ่งบนรางระดับพื้นดิน- ทำให้เกิดโครงสร้าง "ประตู" ที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ซึ่งสามารถรองรับพื้นที่ทำงานขนาดใหญ่ได้โดยไม่จำเป็นต้องมีการรองรับอาคาร

 

พารามิเตอร์ทางเทคนิคทั่วไป

ความสามารถในการยก: 20–500 t

ช่วง:18–50 ม. (ปรับแต่งได้)

ยกสูง: 10–30 m

หน้าที่การทำงาน: A5–A7

โหมดควบคุม:ห้องโดยสาร / จี้ / รีโมท

 

1. ส่วนประกอบโครงสร้างโลหะหลัก

1.1 โครงสร้างสะพาน (หลัก)

คานหลัก (2x): โหลดหลัก-คานบรรทุก

การก่อสร้าง: คานกล่องแบบเชื่อมพร้อมแผ่นเสริมความแข็งภายใน/ไดอะแฟรม

วัสดุ: เหล็ก S355JR (หรือเหล็ก GOST St3/St4 เทียบเท่า)

คุณสมบัติ: หลังโค้งสำหรับการชดเชยการโก่งตัว (โดยทั่วไปคือ L/1000)

สิ้นสุดการเชื่อมต่อ: พื้นผิวกลึงด้วยการเชื่อมต่อโบลต์ที่มีความแข็งแรงสูง-กับเฟรมส่วนท้าย

คานเชื่อมต่อคาน: คานขวางที่ปลายแต่ละด้านเชื่อมระหว่างคานหลักทั้งสอง

รางรถเข็น: รางประเภท P43 หรือ QU- ติดตั้งอยู่ด้านบนของคานหลัก

รางยึด: ประเภทสลักเกลียว-หรือคลิปเชื่อมเพื่อยึดราง

ข้อต่อราง: พื้นเรียบเพื่อการเดินทางของรถเข็นที่ราบรื่น

 

1.2 โครงส่วนท้าย (โครงสร้างขา)

ขาแข็ง (2x): คอลัมน์แนวตั้งหรือเอียงเล็กน้อย

การก่อสร้าง: ส่วนกล่องหรือการออกแบบขัดแตะ

การค้ำยัน: กากบาทแนวทแยง-ค้ำยันเพื่อความมั่นคง

บันได/ทางเข้า: บันไดคงที่พร้อมกรงนิรภัยสำหรับการเข้าถึงการบำรุงรักษา

การเชื่อมต่อระหว่างขา-ถึง-คาน: การเชื่อมต่อหน้าแปลนแบบสลักเกลียวความแข็งแรงสูง-พร้อมหมุดปรับตำแหน่ง

แผ่นกลึง: พื้นผิวที่แม่นยำเพื่อการติดตั้งคานที่แม่นยำ

1.3 การขนส่งท้ายรถ (โบกี้ท่องเที่ยว)

เฟรมโบกี้ท่องเที่ยว: โครงสร้างเฟรมที่อยู่อาศัยล้อและไดรฟ์

ชุดล้อ(ต่อโบกี้):

ล้อ: ล้อเหล็กฟอร์จพร้อมหน้าแปลนคู่

เพลาล้อ: เพลาเหล็กตันมีรูกุญแจ

ตลับลูกปืน: แบริ่งลูกกลิ้งเรียวในเรือนที่ปิดสนิท

ฝาครอบล้อ: มีฝาครอบป้องกันเศษขยะ

แผ่นบัฟเฟอร์: ติดตั้งที่ปลายท้ายรถม้า

เครื่องกวาดราง: แผ่นมุมด้านหน้าล้อเพื่อขจัดเศษซากออกจากราง

.

2. ส่วนประกอบกลไกการยก

2.1 ชุดรอก (ติดตั้งบนรถเข็น)

มอเตอร์รอก: มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับ (โรเตอร์แบบพันแผลหรือกรงกระรอก)

พลัง: 7.5-150 kW ขึ้นอยู่กับกำลังการผลิต

ฉนวนกันความร้อน: คลาส F หรือ H สำหรับความทนทานต่อความร้อน

การติดตั้ง: ขาตั้ง-ติดตั้งด้วยข้อต่อแบบยืดหยุ่น

รอกเกียร์: ตัวลดเกียร์แบบเกลียวสอง-ขั้น

อัตราทดเกียร์: โดยทั่วไป 40:1 ถึง 80:1

ที่อยู่อาศัย: เหล็กหล่อหรือเหล็กเชื่อม

การหล่อลื่น: อ่างน้ำมันพร้อมกระจกมองเห็น

ระบบเบรก:

เบรกหลัก: เบรกแบบทรัสเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าบนเพลาความเร็วสูง-

เบรกฉุกเฉิน/นิรภัย: สปริง-โหลดเบรกเชิงกล

ล้อเบรก/ผ้าซับใน: วัสดุเสียดสีแบบถอดเปลี่ยนได้

เชือกกลอง:

การก่อสร้าง: เหล็กเชื่อมมีร่องกลึง

เชือกชั้น: ออกแบบมาสำหรับเชือกหลายชั้น

กลองสิ้นสุด: หน้าแปลนมีจุดยึดเชือก

เพลากลอง: รองรับด้วยตลับลูกปืนสำหรับงานหนัก-

คู่มือเชือก: ตัวติดตามร่องเกลียวเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสปูลที่เหมาะสม

2.2 ระบบเชือก

ลวดสลิง: โครงสร้าง 6x36WS หรือ 6x19S

เส้นผ่านศูนย์กลาง: 11-32 มม. ขึ้นอยู่กับความจุ

ระดับ: 1770 นิวตัน/มม.² หรือสูงกว่า

การหล่อลื่น: มีการหล่อลื่นล่วงหน้า-ระหว่างการผลิต

เชือกทอดสมอ: พุกแบบลิ่ม-หรือแบบแคลมป์-บนดรัม

มัด/รอก:

มัดหัว: มัดเหล็กหล่อร่องบนโครงรถเข็น

มัดมัดให้เท่ากัน: สำหรับฤดูใบไม้ร่วงหลายครั้ง

ตลับลูกปืน: แบริ่งลูกกลิ้งแบบปิดผนึกในแต่ละมัด

ตะขอเกี่ยว:

ตะขอ: ตะขอเหล็กหลอมพร้อมสลักนิรภัย

หมุน: ชุดลูกปืนกันรุนหมุนได้ 360 องศา

มัดประกอบ: มัดหลายมัดสำหรับการพันเชือก

โหลดเซลล์พ็อกเก็ต: (ทางเลือก) สำหรับการวัดน้ำหนัก

 

3. ส่วนประกอบรถเข็น

3.1 โครงรถเข็น

เฟรมหลัก: โครงเหล็กเชื่อมพร้อมคานขวาง-

ชุดล้อ (4 หรือ 8 ล้อ):

ล้อ: ล้อเหล็กหน้าแปลนคู่-

กล่องเพลา: ตัวเรือนเหล็กหล่อพร้อมลูกปืน

การถ่วงล้อ: ดำเนินการปรับสมดุลแบบไดนามิกแล้ว

กันชน: ยางหรือบัฟเฟอร์สปริงที่ปลายรถเข็น

แผ่นกระโปรง: แผ่นนิรภัยรอบชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

3.2 กลไกการขับเคลื่อนรถเข็น

ขับเคลื่อนมอเตอร์: มอเตอร์ AC พร้อมเบรก

ขับเกียร์บ็อกซ์: ชุดลดเกียร์แบบเฮลิคอล

ขับล้อ: หนึ่งหรือสองล้อขับเคลื่อน

การมีเพศสัมพันธ์: ข้อต่อแบบยืดหยุ่นหรือเกียร์-

3.3 แพลตฟอร์มรถเข็นและทางเดิน

แพลตฟอร์มการบำรุงรักษา: แท่นเหล็กตะแกรงรอบกลไก

ราวจับ: สูง 1 เมตร พร้อมแผ่นเตะ

บันไดเข้าถึง: จากทางเดินคานหลัก

4. กลไกการเดินทางโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

4.1 การเดินทางระยะไกล

ทราเวลมอเตอร์(ทั้งหมด 2 หรือ 4):

พลัง: ตัวละ 3-30 กิโลวัตต์

การติดตั้ง: การกำหนดค่าแนวตั้งหรือแนวนอน

เบรก: สปริง-ตั้งเบรกบนมอเตอร์แต่ละตัว

กล่องเกียร์เดินทาง:

พิมพ์: เพลาขนานหรือตัวลดเกียร์มุม-

การติดตั้ง: ตรงสู่โครงโบกี้

ขับล้อ: ล้อแบบมีปีกใส่กุญแจไปที่เอาท์พุตของกระปุกเกียร์

การมีเพศสัมพันธ์: ประเภทเกียร์-หรือข้อต่อแบบแข็ง

4.2 ส่วนประกอบของระบบราง

รางเครน: ราง QU70, QU80, QU100 หรือ P43/P50

รางยึด: จานปลา สลักเกลียว และคลิป

รางรถไฟ: นีโอพรีนหรือแผ่นเหล็กใต้ราง

ข้อต่อราง: เชื่อมหรือยึดด้วยการเปลี่ยนที่ราบรื่น

จุดยึดราง: เพื่อป้องกันการคืบคลานของราง

เครื่องหล่อลื่นราง(ทางเลือก): สารหล่อลื่นหน้าแปลนอัตโนมัติ

5. ส่วนประกอบของระบบไฟฟ้า

5.1 ระบบจ่ายไฟ

ระบบตัวนำ(หนึ่งในนั้น):

บาร์ตัวนำ: แท่งตัวนำทองแดงหรือเหล็กกล้าที่ปิดล้อม

ระบบพู่ห้อย: สายเคเบิลในพาหะห้อยพู่

เคเบิ้ลรีล: สปริง- หรือดรัมเคเบิลที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์-

รองเท้าสะสม/รถม้า: อุปกรณ์รวบรวมปัจจุบัน

เบรกเกอร์หลัก: เบรกเกอร์อากาศในแผงหลัก

ปลดสวิตช์: สวิตช์แยกด้วยตนเอง

5.2 การควบคุมและการป้องกัน

แผงควบคุม:

คอนแทคเตอร์: คอนแทคเตอร์หน้าที่ AC3 สำหรับการควบคุมมอเตอร์

โอเวอร์โหลดรีเลย์: การป้องกันมอเตอร์ความร้อนหรืออิเล็กทรอนิกส์

รีเลย์ตั้งเวลา: สำหรับการควบคุมการเร่งความเร็ว/การลดความเร็ว

เทอร์มินัลบล็อก: ติดตั้งราง DIN- พร้อมติดป้าย

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน:

โครงสร้างห้องโดยสาร: เหล็กเชื่อมติดกระจกนิรภัย

อุปกรณ์ควบคุม: ตัวควบคุมหลักหรือจอยสติ๊ก

เครื่องมือวัด: แอมมิเตอร์, ไฟแสดงสถานะ

เครื่องทำความร้อน/เครื่องปรับอากาศ: ระบบควบคุมสภาพอากาศ

ที่นั่ง: ที่นั่งคนขับแบบปรับได้

ธนาคารตัวต้านทาน(สำหรับมอเตอร์โรเตอร์แบบพันแผล):

กริดตัวต้านทาน: ตัวต้านทานเหล็กหล่อหรือกริดเหล็ก

สิ่งที่แนบมา: ตู้เหล็กระบายอากาศ

การติดตั้ง: แยกออกจากโครงสร้าง

5.3 อุปกรณ์ความปลอดภัยและขีดจำกัด

ลิมิตสวิตช์:

รอกบน/ล่าง: ลูกเบี้ยวโรตารีหรือแบบคันโยก

ขีดจำกัดของรถเข็น: ที่ปลายคานทั้งสองข้าง

ขีดจำกัดการเดินทางของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ: ที่ปลายรางรถไฟ

การป้องกันการโอเวอร์โหลด:

โหลดเซลล์(อิเล็กทรอนิกส์) หรือตัวจำกัดการโหลด(เครื่องกล)

หน่วยแสดงผล: ในห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงาน

ระบบป้องกันการชน-(สำหรับเครนหลายตัว):

เซนเซอร์: เซ็นเซอร์วัดระยะอัลตราโซนิกหรือเลเซอร์

หน่วยควบคุม: คอนโทรลเลอร์แบบตั้งโปรแกรมได้

ปุ่มหยุดฉุกเฉิน:

ห้องโดยสาร: กระดุมเห็ดแดง

สถานีท้องถิ่น: ที่จุดยุทธศาสตร์บนโครงสร้าง

 

6. ความปลอดภัยและส่วนประกอบเสริม

6.1 อุปกรณ์ความปลอดภัย

เสียงเตือน: แตรไฟฟ้าหรือไซเรน

คำเตือนด้วยภาพ: ไฟสัญญาณหมุน (แดง/เหลือง)

การตรวจสอบลม(สำหรับกลางแจ้ง):

เครื่องวัดความเร็วลม: แบบคัพ-พร้อมตัวส่งสัญญาณ

แสดง: ตัวบ่งชี้ความเร็วลมในห้องโดยสาร

เตือน: เสียง-สัญญาณเตือนด้วยภาพ ณ จุดที่กำหนด

ที่หนีบราง:

คู่มือหรือไฮดรอลิก: สำหรับจอดรถในบริเวณที่มีลมแรง

การเปิดใช้งาน: คันโยกแบบแมนนวลหรือปั๊มไฟฟ้า

เครื่องดับเพลิง: CO₂ หรือแบบผงแห้งในห้องโดยสารและบนโครงสร้าง

ชุดปฐมพยาบาล: อุปกรณ์ปฐมพยาบาลมาตรฐานอุตสาหกรรม

6.2 คุณสมบัติการบำรุงรักษาและการเข้าถึง

ทางเดิน: ทางเดินยาวเต็ม-ไปตามคานหลัก

พื้นระเบียง: ตะแกรงเหล็กหรือแผ่นลายหมากรุก

ราวจับ: สูง 1.1 ม. พร้อมราวกลาง-

นิ้วเท้า: ขอบสูง 100 มม

เข้าถึงบันได: จากพื้นดินสู่ชานชาลา

กรงนิรภัย: สำหรับบันไดที่ยาวเกิน 6 ม

แพลตฟอร์มส่วนที่เหลือ: ทุกๆ 6-9 เมตรของการปีนแนวตั้ง

แสงสว่าง:

ไฟน้ำท่วม: สำหรับส่องสว่างบริเวณพื้นที่ทำงาน

ไฟส่องทาง: ริมทางเดินเพื่อการบำรุงกลางคืน

ยก Lugs: สำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วน

รูระบายน้ำ: ในส่วนของกล่องเพื่อป้องกันการสะสมของน้ำ

6.3 ระบบสีและป้องกัน

การเตรียมพื้นผิว: การยิงระเบิดตามมาตรฐาน Sa 2.5

ไพรเมอร์: สังกะสี-ไพรเมอร์อีพอกซีเข้มข้น (50-75μm)

เคลือบชั้นกลาง: เคลือบอีพ็อกซี่ (100-125μm)

ท็อปโค้ต: เคลือบโพลียูรีเทน (50-75μm)

การเข้ารหัสสี:

โครงสร้างหลัก: สีเทาอ่อนหรือสีส้ม

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว: แถบเตือนสีเหลือง

ราวจับ: เหลืองหรือดำ/ขาว

การป้องกันการกัดกร่อน: การป้องกันขั้วบวกในพื้นที่วิกฤต

.

7. ส่วนประกอบเสริม

7.1 ระบบควบคุมที่ได้รับการปรับปรุง

ไดรฟ์ความถี่ตัวแปร (VFD):

รอก VFD: เพื่อการควบคุมความเร็วที่แม่นยำ

VFD สำหรับการเดินทาง: เพื่อการเร่งความเร็วที่นุ่มนวล

คอนโทรลเลอร์ลอจิกที่ตั้งโปรแกรมได้ (PLC):

โปรเซสเซอร์หลัก: ระบบ PLC แบบโมดูลาร์

โมดูลอินพุต/เอาท์พุต: อินพุต/เอาท์พุตดิจิตอลและอนาล็อก

เอชเอ็มไอ: หน้าจอสัมผัสในห้องโดยสาร

การควบคุมระยะไกล:

รีโมทวิทยุ: จี้หรือเข็มขัด-เครื่องส่งแพ็ค

การควบคุมอินฟราเรด: สำหรับพื้นที่อันตราย

ระบบอัตโนมัติ:

การวางตำแหน่งอัตโนมัติ: หน่วยความจำตำแหน่งที่ตั้งไว้ล่วงหน้า-

ป้องกัน-การควบคุมการแกว่ง: ระบบกันสะเทือนโหลด

7.2 การตรวจสอบและระบบข้อมูล

การวัดน้ำหนัก:

โหลดเซลล์: เซ็นเซอร์สเตรนเกจในระบบเชือก

แสดง: การอ่านข้อมูลแบบดิจิตอลพร้อมการบันทึกข้อมูล

การตรวจสอบสภาพ:

เซ็นเซอร์สั่นสะเทือน: บนมอเตอร์และกระปุกเกียร์

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ: สำหรับลูกปืนและเบรก

การจัดการบำรุงรักษา:

เมตรชั่วโมง: สำหรับแต่ละกลไกสำคัญ

เคาน์เตอร์ลิฟท์: บันทึกจำนวนรอบ

7.3 เอกสารแนบพิเศษ

ระบบแม่เหล็ก:

แม่เหล็กยก DC: พร้อมม้วนเก็บสายไฟ

แผงควบคุม: ควบคุมแม่เหล็กในห้องโดยสาร

สิ่งที่แนบมาต่อสู้:

โรเตเตอร์: เครื่องหมุนได้ 360 องศา

ชุดจ่ายไฟไฮดรอลิก: สำหรับอุปกรณ์เสริมไฮดรอลิก

คานกระจาย:

ปรับได้: ยืดไสลด์หรือลิงค์-ปรับได้

มัลติ-ลิฟต์: สำหรับการจัดการโหลดหลายรายการพร้อมกัน

8. รากฐานและองค์ประกอบสนับสนุน

8.1 ระบบสนับสนุนราง

รางหมอน/คาน: ไม้หมอนคอนกรีตหรือเหล็ก

ระบบยึด: คลิปราง สลักเกลียว และพุก

เครื่องมือจัดตำแหน่งราง: สำหรับติดตั้งและบำรุงรักษา

8.2 โครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้า

จุดป้อนพลังงาน: ตลอดความยาวรันเวย์

ระบบสายดิน: ตะแกรงทองแดงใต้ราง

ป้องกันฟ้าผ่า: สำหรับการติดตั้งภายนอกอาคาร

 

ร่าง

 

 

 

ข้อดีของ MG-U Type Double Girder Gantry Cranes

1. ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง

ออกแบบมาสำหรับการยกของหนักปานกลางถึงพิเศษ-

ช่วงความจุโดยทั่วไป:20–500 ตัน

เหมาะสำหรับโครงสร้างเหล็กหนักและชิ้นส่วนขนาดใหญ่

2. U-โครงสร้างประเภทสำหรับความสูงในการยกที่สูงขึ้น

คานคู่รูปตัวยู-ช่วยให้รถเข็นวิ่งได้ภายในคาน

เพิ่มความสูงในการยกที่ใช้งานได้สูงสุด

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนย้ายสิ่งของที่สูงหรือเทอะทะ

3. เสถียรภาพของโครงสร้างที่ดีเยี่ยม

โครงสร้างกล่องคานคู่มี:

มีความแข็งแกร่งสูง

ต้านทานแรงบิดที่แข็งแกร่ง

ต้านทานลมได้ดีขึ้น

การทำงานมีความเสถียรแม้รับภาระหนัก

4. พื้นที่ทำงานขนาดใหญ่และพื้นที่ทำงานกว้าง

เหมาะสำหรับช่วงยาวและหลากว้าง

ครอบคลุมพื้นที่จัดเก็บหรือการผลิตขนาดใหญ่โดยมีปริมาณเครนน้อยที่สุด

5. การดำเนินงานที่ราบรื่นและเชื่อถือได้

กลไกการเคลื่อนที่ของเครนและรถเข็นอิสระ

ตัวเลือกการควบคุมอินเวอร์เตอร์ความถี่ (VFD) เพื่อการควบคุมความเร็วที่ราบรื่น

การสั่นสะเทือนต่ำและการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

6. การกำหนดค่าการยกที่ยืดหยุ่น

สามารถติดตั้งได้กับ:

รถเข็นกว้านไฟฟ้า

หยิบถัง

ตัวยกแม่เหล็กไฟฟ้า

คานยกหรือเครื่องกระจายแบบปรับแต่งได้

7. ออกแบบมาเพื่อการใช้งานกลางแจ้ง

พร้อมกับ:

สัญญาณเตือนลม

ที่หนีบราง

อุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทนทานต่อสภาพอากาศ-

ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

8. ตัวเลือกการควบคุมหลายรายการ

ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานพร้อมทัศนวิสัยที่กว้าง

ปุ่มควบคุมแบบกดจี้-

รีโมทคอนโทรลไร้สาย (อุปกรณ์เสริม)

 

การใช้งานเครนขาสูงคานคู่ประเภท MG-

เครนขาสูง MG-U ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายอุตสาหกรรมหนักและการขนถ่ายวัสดุกลางแจ้ง.

1. โรงงานเหล็กและลานเหล็ก

การจัดการเหล็กแผ่น คาน ม้วน และเหล็กแท่ง

การขนถ่ายผลิตภัณฑ์เหล็กหนัก

2. อู่ต่อเรือและอู่ต่อเรือ

การยกส่วนประกอบของเรือและบล็อกเหล็ก

การประกอบและการบำรุงรักษา

3. ลานก่อสร้างและสะพาน

การจัดการคานคอนกรีตสำเร็จรูปและส่วนสะพาน

การขนย้ายส่วนประกอบการก่อสร้างขนาดใหญ่

4. โรงไฟฟ้าและโรงงานเครื่องจักรกลหนัก

การติดตั้งและบำรุงรักษาเครื่องจักรกลหนัก

การจัดการเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หม้อแปลงไฟฟ้า และกังหัน

5. ลานจัดเก็บสินค้าและอุตสาหกรรม

การจัดการสินค้าจำนวนมาก

การดำเนินการจัดเก็บและขนย้ายวัสดุขนาดใหญ่

 

MG-เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ชนิด U – กระบวนการผลิต

ที่MG-เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ชนิด Uคือระบบการยกของหนัก-ผลิตภายใต้การควบคุมคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจความสามารถในการรับน้ำหนักสูง ความเสถียรของโครงสร้าง และความน่าเชื่อถือ-ในระยะยาว. การผลิตเป็นไปตามGB/T, FEM, ISO และ CEมาตรฐาน

 

1. การออกแบบทางวิศวกรรมและการยืนยันทางเทคนิค

ยืนยัน:

ความสามารถในการยก

ช่วงและความสูงในการยก

หน้าที่การทำงาน (A5–A7)

ประเภทรถเข็น (กว้าน / คว้า / แม่เหล็ก)

การคำนวณความแข็งแรงของโครงสร้างและการโก่งตัว

การออกแบบแรงลมและแผ่นดินไหวสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง

การกำหนดค่าระบบไฟฟ้าและความปลอดภัย

2. การเลือกและการตรวจสอบวัตถุดิบ

เหล็กโครงสร้างความแข็งแรงสูง- (Q235B / Q345B หรือเทียบเท่า)

การตรวจสอบใบรับรองวัสดุ

การทดสอบอัลตราโซนิก (UT) สำหรับเพลตและชิ้นส่วนสำคัญ

การยิงระเบิดหรือการทำความสะอาดพื้นผิวก่อนการผลิต

3. การตัด CNC และการเตรียมชิ้นส่วน

เปลวไฟ CNC หรือการตัดพลาสม่าของ:

U-แผ่นคานหลักแบบ U

แผงขาโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

ส่วนประกอบของคานท้าย

สารทำให้แข็งตัวและไดอะแฟรม

การบากขอบสำหรับการเชื่อม

การตรวจสอบมิติและการทำเครื่องหมาย

4. U-ประเภทการผลิตคานหลัก

4.1 การประกอบ

การประกอบคานทรงกล่องรูปตัวยู-โดยใช้อุปกรณ์จับยึดแบบพิเศษ

การควบคุมแคมเบอร์เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการออกแบบ

4.2 การเชื่อม

การเชื่อมอาร์คแบบจุ่มสำหรับตะเข็บหลัก

การเชื่อมแบบมีฉนวนป้องกันแก๊ส CO₂-สำหรับโครงสร้างรอง

4.3 การยืดผมและบรรเทาความเครียด

การยืดเชิงกลหลังการเชื่อม

การสั่นสะเทือนหรือการลดความเครียดจากความร้อน (ถ้าจำเป็น)

4.4 การตรวจสอบการเชื่อม

การตรวจสอบด้วยสายตา

การทดสอบอัลตราโซนิก (UT)

การทดสอบอนุภาคแม่เหล็ก (MT) บนรอยเชื่อมวิกฤต

5. การผลิตขาโครงสำหรับตั้งสิ่งของและคานท้าย

การสร้างขาที่แข็งแรงและขาที่ยืดหยุ่น

การเชื่อมแบบกล่อง-หรือโครงสร้างท่อ

การกลึงซีเอ็นซีของเบาะนั่งล้อและพื้นผิวการเชื่อมต่อ

การประกอบคานปลายพร้อมเรือนลูกปืน

6. การประกอบกลไกการเดินทาง

การติดตั้ง:

มอเตอร์เคลื่อนที่ของเครน

ตัวลดเกียร์

ระบบเบรก

การประกอบล้อเครน

การจัดตำแหน่งและการทดสอบการเดินทาง{0}}ที่ราบรื่น

7. การผลิตและติดตั้งรถเข็น (กว้าน)

การประกอบรถเข็นกว้านไฟฟ้า:

มอเตอร์ยก

กล่องเกียร์

กลอง

เชือกลวด

ตะขอเกี่ยว

การติดตั้งรางรถเข็นภายในคานแบบ U-

ประกอบกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็น

8. การประกอบระบบไฟฟ้า

การติดตั้งตู้ควบคุมไฟฟ้าหลัก

การเดินสายไฟของระบบยก รถเข็น และเครนเคลื่อนที่

การติดตั้ง:

ตัวจำกัดการโอเวอร์โหลด

ลิมิตสวิตช์

ระบบหยุดฉุกเฉิน

การติดตั้ง VFD ที่เป็นอุปกรณ์เสริมเพื่อการควบคุมความเร็วที่ราบรื่น

9. การติดตั้งระบบความปลอดภัย

ที่หนีบรางและสัญญาณเตือนลม

บัฟเฟอร์และ-อุปกรณ์ป้องกันการชน

ระบบสายดินและป้องกันฟ้าผ่า

ป้ายความปลอดภัยและไฟเตือน

10. การรักษาพื้นผิวและการทาสี

10.1 การยิงระเบิด

การรักษาพื้นผิวเหล็กให้Sa2.5มาตรฐาน

10.2 ระบบพ่นสี

อีพอกซีสังกะสี-ไพรเมอร์เข้มข้น

เคลือบอีพ็อกซี่กลาง

สีทับหน้าโพลียูรีเทน

ความหนาและสีของสีตามความต้องการของลูกค้า

11. การประกอบและทดสอบโรงงาน

การประกอบเครนแบบเต็มหรือการประกอบแบบโมดูลาร์

ไม่มี-การทดสอบการทำงานของโหลด

การทดสอบโหลดแบบสถิต (โหลดพิกัด 125%)

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก (โหลดพิกัด 110%)

การทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ความปลอดภัยทั้งหมด

12. การบรรจุและการขนส่ง

อุปกรณ์ไฟฟ้าบรรจุในลังไม้

รถเข็นและมอเตอร์ป้องกันความชื้น

โครงสร้างเหล็กหุ้มเพื่อการขนส่งที่ปลอดภัย

13. ใน-การติดตั้งและการว่าจ้างที่ไซต์

การติดตั้งรางภาคพื้นดินและโครงสร้างเครน

การเชื่อมต่อไฟฟ้าและการต่อลงดิน

ใน-การทดสอบไซต์และการว่าจ้าง

การฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานและคำแนะนำด้านความปลอดภัย

14. การตรวจสอบและการยอมรับขั้นสุดท้าย

การยอมรับประสิทธิภาพและความปลอดภัย

จัดส่งของ:

ใบรับรองคุณภาพ

รายงานการทดสอบ

คู่มือการใช้งานและบำรุงรักษา

การรับประกันและการสนับสนุนบริการหลังการขาย-

 

 

 

การตรวจสอบวัสดุ

การตรวจสอบคุณภาพ: มีการตรวจสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดกับวัตถุดิบที่ซื้อมาเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบและมาตรฐานระดับชาติ

การจัดเก็บวัสดุ: วัสดุที่ผ่านการรับรองจะถูกจัดเก็บตามการจำแนกประเภทเพื่อป้องกันการกัดกร่อนหรือความเสียหาย

การตัดและการขึ้นรูป

การตัดเหล็ก: ใช้การตัดพลาสม่า การตัดด้วยเลเซอร์ หรือการตัดด้วยไฟ และเทคโนโลยีอื่นๆ ในการตัดเหล็กตามขนาดของแบบที่ออกแบบ

กระบวนการขึ้นรูป: ขึ้นรูปแผ่นเหล็กโดยการดัด รีด เชื่อม และกระบวนการอื่นๆ เพื่อผลิตคานหลัก คานปลาย และชิ้นส่วนโครงสร้างอื่นๆ

การเชื่อม

การเชื่อมส่วนประกอบ: ชิ้นส่วนเหล็กที่ตัดและขึ้นรูปจะถูกเชื่อมเข้ากับโครงสร้างหลัก เช่น คานหลัก คานส่วนท้าย และรถเข็น กระบวนการเชื่อมจำเป็นต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงของโครงสร้างและคุณภาพการเชื่อม

การตรวจสอบรอยเชื่อม: ใช้เทคโนโลยีการทดสอบแบบไม่ทำลาย- (เช่น การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง การทดสอบด้วยภาพรังสี) เพื่อตรวจสอบรอยเชื่อมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีรอยแตกร้าวหรือข้อบกพร่องอื่นๆ

เครื่องจักรกล

การตัดเฉือนที่แม่นยำ: การตัดเฉือนที่แม่นยำจะดำเนินการกับส่วนประกอบสำคัญของเครน เช่น ชุดล้อ ที่นั่งแบริ่ง รอก ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจถึงความแม่นยำของมิติและคุณภาพพื้นผิว

การประกอบเครื่องทั้งหมด

การประกอบทั่วไป: บนพื้นฐานของ-การประกอบเบื้องต้น การประกอบโดยรวมของเครนจะดำเนินการ รวมถึงการติดตั้งขั้นสุดท้ายของคานหลัก คานปลาย กลไกการยก กลไกการเดิน ฯลฯ

การว่าจ้างและการทดสอบ

ภายใต้สภาวะไดนามิก จะมีการทดสอบประสิทธิภาพการทำงานของเครน รวมถึงการทดสอบการยก การเดิน การบังคับเลี้ยว และฟังก์ชันอื่นๆ ขนาดโดยรวมของเครนสะพานที่ประกอบแล้วได้รับการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าทุกมิติตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ

การฉีดพ่นและ-การบำบัดป้องกันการกัดกร่อน

การรักษาพื้นผิว การขจัดสนิม: การกำจัดสนิมบนพื้นผิวของเครน วิธีการทั่วไป ได้แก่ การพ่นทราย การดอง ฯลฯ การพ่นสีรองพื้น: พ่นสีรองพื้นป้องกัน-การกัดกร่อนบนพื้นผิวที่ผ่านการเคลือบ เพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันของโลหะและการกัดกร่อน การพ่นสีทับหน้า การพ่นสี: พ่นสีทับหน้าตามความต้องการของลูกค้าหรือมาตรฐานอุตสาหกรรม เพื่อให้เครนมีคุณสมบัติในการปกป้องและตกแต่ง การทำเครื่องหมาย: หลังจากการฉีดพ่น ให้ทำเครื่องหมายข้อมูลประจำตัวของเครนตามข้อกำหนด เช่น รุ่น อัตราน้ำหนัก ฯลฯ

โรงงานและติดตั้ง

บรรจุภัณฑ์และการขนส่ง

การป้องกันบรรจุภัณฑ์: บรรจุส่วนประกอบสำคัญของเครนเพื่อป้องกันความเสียหายระหว่างการขนส่ง การจัดการขนส่ง: เลือกวิธีการขนส่งที่เหมาะสมเพื่อขนส่งเครนไปยังไซต์ของลูกค้าตามขนาดอุปกรณ์และเงื่อนไขการขนส่ง

การยอมรับและการส่งมอบ

การยอมรับของลูกค้า

เมื่อ-การยอมรับไซต์งาน: ลูกค้าดำเนินการ-การยอมรับไซต์ของเครนตามข้อกำหนดของสัญญาและข้อกำหนดทางเทคนิค เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพและคุณภาพของอุปกรณ์

การแก้ไขปัญหา: หากพบปัญหาใดๆ ผู้ผลิตจำเป็นต้องแก้ไขให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ตรงตามความต้องการของลูกค้าอย่างเต็มที่ การฝึกอบรมการปฏิบัติงานด้านการจัดส่งและการใช้งาน: โดยปกติแล้ว ผู้ผลิตจะฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานของลูกค้าเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถใช้งานเครนได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย

ป้ายกำกับยอดนิยม: mg-u type double girder gantry cranes, ประเทศจีน mg-u type double girder gantry cranes ผู้ผลิต, ซัพพลายเออร์, โรงงาน