ยางยางเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่

เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ยางยางคืออะไร?

A ยางยางเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ (RTG)เป็นเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของขนาดใหญ่{0}}รองรับตัวเองได้พร้อมสะพานคานคู่ที่ติดตั้งบนรถบรรทุกที่มียาง ทำให้สามารถเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ปูได้โดยไม่ต้องใช้รางแบบตายตัว ถือเป็นตัวอย่างสำคัญของ Mobile Gantry Crane ขนาดใหญ่

คิดว่ามันเป็น "ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่" ของโลก-ที่ยกของหนัก ผสมผสานความจุสูงและความแข็งแกร่งของการออกแบบคานคู่เข้ากับความยืดหยุ่นของ-ความคล่องตัวบนท้องถนน

 

ข้อดีของยางยางเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่

ความคล่องตัวและความยืดหยุ่นสูง:ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุด สามารถเคลื่อนย้ายไปรอบๆ สนามหญ้า ระหว่างไซต์งาน หรือเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างง่ายดายเมื่อรูปแบบการจัดเก็บเปลี่ยนไป โดยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายในการติดตั้งราง

ไม่จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานแบบคงที่:ขจัดความจำเป็นในการใช้ฐานรากคอนกรีตและรางเหล็กที่มีราคาแพงและถาวร ซึ่งช่วยลดต้นทุนการติดตั้งเริ่มต้น

ความคล่องตัวที่ดีเยี่ยม:ด้วยโหมดบังคับเลี้ยวที่หลากหลาย ทำให้สามารถทำงานในพื้นที่แคบและจัดตำแหน่งน้ำหนักบรรทุกได้อย่างแม่นยำสูง

ความสามารถในการยกสูง:การออกแบบคานคู่ช่วยให้สามารถรองรับน้ำหนักได้มาก โดยทั่วไปจะมีน้ำหนักตั้งแต่ 20 ตันไปจนถึงมากกว่า 500 ตัน

เหมาะสำหรับพื้นที่ขรุขระ:ยางแบบนิวแมติกส์สามารถรับมือกับพื้นผิวสนามที่ไม่เรียบหรือขรุขระเล็กน้อยได้ดีกว่าเครนติดราง-

การย้ายถิ่นฐานอย่างรวดเร็ว:เหมาะสำหรับไซต์งานที่มีกรอบเวลาโครงการจำกัด เนื่องจากสามารถขับไปยังสถานที่ถัดไปหรือขนส่งด้วยรถบรรทุกบรรทุกต่ำ-

 

เปรียบเทียบกับทางเลือกที่สำคัญ

คุณสมบัติ	โครงสำหรับตั้งสิ่งของยาง (RTG)	รางรถไฟ-โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบมีขา (RMG)
ความคล่องตัว	สูง - เดินทางบนพื้นหญ้า	แก้ไขการเดินทาง - บนรางที่ติดตั้งไว้เท่านั้น
โครงสร้างพื้นฐาน	ต่ำ - ต้องการเพียงพื้นผิวถนนที่ดีเท่านั้น	สูงมาก - ต้องใช้รางและฐานราก
ความแม่นยำ	ดี (มีผู้ปฏิบัติงานที่มีทักษะ)	ยอดเยี่ยม - นำทางด้วยราง
ต้นทุนการดำเนินงาน	สูงกว่า (น้ำมันเชื้อเพลิง ยางสึก)	ล่าง (กำลังไฟฟ้า)
เหมาะสำหรับ	การเปลี่ยนเค้าโครงหลายไซต์	พื้นที่เก็บข้อมูลเค้าโครงคงที่-ความหนาแน่นสูง

บทสรุป:ที่ยางยางเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดเมื่อคุณต้องการความสามารถในการยกของหนัก-รวมกับอิสระในการเคลื่อนย้าย. โดยเสียสละความแม่นยำและประสิทธิภาพสูงสุดของระบบที่ติดตั้งบนราง- เพื่อความยืดหยุ่นที่ไม่มีใครเทียบได้ในการทำงานทุกที่ในสนามหรือย้ายระหว่างไซต์งาน

 

ความสามารถในการยก 320 ตัน
ช่วง (กว้าง) 3 - 12 เมตร (ปรับได้)
ระยะยกสูง 3 - 10 เมตร
ชนชั้นแรงงาน A3-A5 (งานเบาถึงปานกลาง)
ความเร็วในการยก 0.5 - 8 ม./นาที (ตัวแปร)
ประเภทลำแสงหลัก คานเดี่ยว/คู่ (แบบกล่อง-)
แหล่งจ่ายไฟ 220V/380V 3 เฟสหรือแบบแมนนวล
โหมดควบคุม การควบคุมแบบจี้/รีโมทไร้สาย
ประเภทรอก รอกโซ่ไฟฟ้า/รอกสลิงไฟฟ้า
Travel Drive ขับเคลื่อนด้วยมือหรือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
การป้องกันการกัดกร่อน-สีจุ่มร้อนชุบสังกะสีหรือสีมารีน-
ต้านทานลมได้ถึงโบฟอร์ตสเกล 6 (สำหรับการใช้งานกลางแจ้ง)
อุณหภูมิในการทำงาน -20 องศาถึง +50 องศา

นี่คือรายละเอียดส่วนประกอบต่างๆ ของ aยางยางเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ (RTG)ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนที่ผสมผสานความแข็งแกร่งของโครงสร้างเข้ากับพลังเคลื่อนที่

 

1. ระบบโครงสร้างเบื้องต้น (The Framework)

นี่คือโครงกระดูกของเครนที่สร้างขึ้นเพื่อรองรับการบรรทุกหนักและการเคลื่อนย้าย

คานหลักคู่:คานเหล็กสำหรับงานหนัก-ยาวเต็ม-สองอัน (โดยทั่วไปคือคานกล่อง) ที่ประกอบเป็นสะพาน การออกแบบนี้ให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่จำเป็นสำหรับการบรรทุกหนักและช่วงยาว

 

โครงปลายเตียง (ขา):โครงสร้างแนวตั้งที่ปลายแต่ละด้านของคาน มีความสูงและทนทานเพื่อให้มีความสูงและความมั่นคงในการยกที่เพียงพอ แต่ละเฟรมท้ายเป็นส่วนหนึ่งของ...

การชุมนุมโบกี้:หน่วยที่มีลักษณะคล้ายแชสซี-ที่ด้านล่างของขาแต่ละข้างซึ่งเป็นที่ตั้งของเพลา ล้อ และมักเป็นมอเตอร์ขับเคลื่อน

โครงสำหรับตั้งสิ่งของและทางเดิน:แท่นโครงสร้างที่ด้านบนของสะพานช่วยให้เข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษาได้ ที่ห้องโดยสารของผู้ปฏิบัติงานโดยทั่วไปจะติดตั้งอยู่ที่เฟรมด้านใดด้านหนึ่งเพื่อการมองเห็นที่ดีที่สุด

 

2. Motion & Power System (กล้ามเนื้อและหัวใจ)

นี่คือสิ่งที่ทำให้ RTG แตกต่าง โดยทำให้มีความพอเพียง{0}}และเคลื่อนที่ได้

หน่วยพลังงานที่มีอยู่ในตัวเอง-:

เครื่องยนต์ดีเซล:แหล่งพลังงานหลักสำหรับ RTG ส่วนใหญ่ซึ่งตั้งอยู่บนแท่นโครงสำหรับตั้งสิ่งของ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า:แปลงกำลังทางกลของเครื่องยนต์เป็นกำลังไฟฟ้า

ทางเลือกชุดไฟ:RTG สมัยใหม่บางรุ่นใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่-ชุดพลังงานไฟฟ้าหรือสามารถเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าภายนอกผ่านม้วนสายเคเบิล

 

 

ประกอบยางยาง:

ล้อและยาง:ยางนิวแมติกหรือยางแข็ง-สำหรับงานหนัก - แรงดันสูงหลายคู่ RTG โดยทั่วไปจะมี 4 หรือ 8 ล้อต่อขา

เพลาและแบริ่ง:เพลาสำหรับงานหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักอันมหาศาลและการรับน้ำหนักแบบไดนามิก

ระบบขับเคลื่อนการเดินทาง:

มอเตอร์ท่องเที่ยว:มอเตอร์ไฟฟ้า (ขับเคลื่อนโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ติดตั้งอยู่บนชุดประกอบปิศาจเพื่อขับเคลื่อนล้อ

กระปุกเกียร์และเบรก:ส่งกำลังไปยังล้อและช่วยเบรกฉุกเฉิน

ระบบบังคับเลี้ยว:

แรมส์ไฮดรอลิกหรือแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า:ดันและหมุนชุดประกอบปิศาจทั้งหมด

ตัวควบคุมพวงมาลัย:ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานเลือกโหมดการบังคับเลี้ยวที่แตกต่างกันได้ (เช่น การเดินทางข้าม 90 องศา, แนวทแยง, วงกลม)

ระบบยก:

หน่วยรอกหลัก:รอกไฟฟ้า-สำหรับงานหนักที่มีมอเตอร์หนึ่งตัวหรือหลายตัว ดรัมเชือกลวด และดิสก์เบรก

รถเข็น:หน่วยที่บรรทุกรอกและเคลื่อนที่ไปตามรางบนคานคู่

รถเข็น:มอเตอร์ ล้อ และกระปุกเกียร์ที่ขับเคลื่อนรถเข็นไปมาตลอดช่วง

เครื่องกระจาย (สำหรับการขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์):สิ่งที่แนบมาซึ่งล็อคเข้ากับภาชนะขนส่ง

 

 

3. ระบบควบคุมและความปลอดภัย (เส้นประสาทและปฏิกิริยาตอบสนอง)

สถานีควบคุมผู้ปฏิบัติงาน:

ห้องโดยสารหลัก:ห้องโดยสาร{0}}ที่มีการควบคุมอุณหภูมิและยกสูงไว้บนขาสำหรับการทำงานหลัก

รีโมทคอนโทรลวิทยุมือถือ:ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานควบคุมเครนจากภาคพื้นดิน ทำให้มีทัศนวิสัยที่ดีขึ้นสำหรับงานเฉพาะด้าน

ระบบควบคุมพวงมาลัย:โมดูลที่ซับซ้อนที่จัดการการบังคับเลี้ยวที่ซับซ้อนของชุดล้อหลายชุด

อุปกรณ์ความปลอดภัยที่สำคัญ:

ตัวบ่งชี้ช่วงเวลาโหลด (LMI):ตรวจสอบน้ำหนักบรรทุกและความเสถียรของเครนเพื่อป้องกันการบรรทุกเกินและการพลิกคว่ำ

ระบบป้องกันการชน-:ใช้เซ็นเซอร์หรือเรดาร์เพื่อตรวจจับและป้องกันการชนกับ RTG หรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ

เครื่องวัดความเร็วลมและตัวบ่งชี้ความเร็วลม:แจ้งเตือนหรือปิดการทำงานหากความเร็วลมเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย

ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS):สิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้ยางทุกเส้นได้รับการเติมลมอย่างเหมาะสมเพื่อรักษาเสถียรภาพ

แขนค้ำหรือตัวปรับความคงตัว:แม่แรงไฮดรอลิกที่ขยายไปถึงพื้นเพื่อรักษาเสถียรภาพของเครนในระหว่างการยก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการยกที่สำคัญหรือสูงสุด-

ไฟเตือนและไซเรน:แจ้งเตือนบุคลากรเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวของเครน

ความแตกต่างที่สำคัญจากเครนติดราง-

ส่วนประกอบ	รางรถไฟ-โครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบมีขา (RMG)	โครงสำหรับตั้งสิ่งของยาง (RTG)
ระบบการเดินทาง	ล้อเหล็กมีหน้าแปลนบนรางตายตัว	ยางยางบนพื้นผิวที่ปู
แหล่งพลังงาน	โดยทั่วไปแล้วกระแสไฟฟ้าจากภายนอก (แถบตัวนำ)	เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหรือชุดจ่ายไฟแบบบรรจุในตัว-
พวงมาลัย	นำโดยราง; ไม่จำเป็นต้องบังคับเลี้ยว	ระบบบังคับเลี้ยวแบบหลาย-ที่ซับซ้อน
โครงสร้างพื้นฐาน	ต้องใช้รันเวย์และฐานรากของรางหนัก	ต้องมีพื้นผิวปูได้เรียบและแข็งแรง
ความมั่นคง	มีความเสถียรโดยเนื้อแท้บนราง	กำหนดให้มีแขนค้ำและ LMIสำหรับการยกระดับที่สำคัญ

บทสรุป:ทุกส่วนประกอบของ Rubber Tyre Double Girder Gantry Crane ได้รับการออกแบบมาเพื่อเคลื่อนที่-งานหนักได้. การบูรณาการของโครงสร้างคานคู่- โรงไฟฟ้า-ในตัว ระบบการเคลื่อนที่ของยาง-ที่ทนทาน และชุดบังคับเลี้ยวและความปลอดภัยที่ซับซ้อน ทำให้อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์ที่มีความอเนกประสงค์แต่ซับซ้อนอย่างเหลือเชื่อ ซึ่งจำเป็นสำหรับท่าเรือสมัยใหม่และ-ลานอุตสาหกรรมหนัก

ร่าง

 

เทคนิคหลัก

 

ข้อดีของยางยางเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่

ประโยชน์หลักของ RTG มาจากการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของ-ความแข็งแกร่งของคานคู่และความยืดหยุ่นของการเคลื่อนที่ของยาง-ที่เมื่อยล้า

1. ความคล่องตัวและความยืดหยุ่นที่ยอดเยี่ยม

นี่คือข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดข้อเดียว RTG ไม่ได้จำกัดอยู่ในเส้นทางที่ตายตัว

ลาน-เสรีภาพอันกว้างไกล:สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนพื้นผิวที่ปูอย่างเหมาะสม ช่วยให้สามารถปรับให้เข้ากับรูปแบบการจัดเก็บและโซนการทำงานที่เปลี่ยนแปลงแบบไดนามิก

ความสามารถหลาย-ไซต์:เครนตัวเดียวสามารถรองรับพื้นที่ทำงานหลายแห่งที่กระจัดกระจายภายในโรงงานขนาดใหญ่ หรือจะย้ายระหว่างไซต์งานต่างๆ ได้ตามต้องการ

2. การกำจัดโครงสร้างพื้นฐานแบบคงที่

การลงทุนเริ่มแรกต่ำกว่า:หลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายที่สูงในการออกแบบและติดตั้งฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็กและรางเหล็กที่จำเป็นสำหรับเครนติดราง-

การปรับใช้อย่างรวดเร็ว:สามารถเริ่มดำเนินการและเริ่มทำงานได้ทันทีที่เตรียมพื้นผิว ซึ่งจะช่วยเร่งระยะเวลาของโครงการได้อย่างมาก

การหยุดชะงักของไซต์น้อยที่สุด:เหมาะสำหรับสถานที่ปฏิบัติงานที่มีอยู่ซึ่งงานโยธาที่กว้างขวางสำหรับการติดตั้งรางอาจก่อกวนได้

3. ความคล่องตัวที่เหนือกว่า

โหมดพวงมาลัยหลายแบบ:ความสามารถต่างๆ เช่น การเคลื่อนตัวข้าม 90 องศา การบังคับเลี้ยวในแนวทแยง และการบังคับเลี้ยวแบบวงกลม ช่วยให้เครนสามารถนำทางและวางตำแหน่งน้ำหนักบรรทุกได้อย่างแม่นยำในพื้นที่แออัด

การจำแนกโหลดที่แม่นยำ:ความสามารถในการเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระไปในทิศทางใดก็ได้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานวางสิ่งของในตำแหน่งที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ

4. ความสามารถในการยกสูงและความแข็งแกร่ง

ประสิทธิภาพการทำงานหนัก-:การออกแบบคานคู่-ช่วยให้โครงสร้างมีความสมบูรณ์ในการรับน้ำหนักบรรทุก20 ตันถึงมากกว่า 500 ตัน.

ความสูงของตะขอที่ดีเยี่ยม:รถเข็นรอกวิ่งระหว่างคาน ทำให้ยกได้สูงที่สุดใต้ตะขอ ซึ่งจำเป็นสำหรับการวางซ้อนสิ่งของสูง เช่น ตู้คอนเทนเนอร์

5. ดำเนินการเอง-และเป็นอิสระ

เปิด-กำลังของบอร์ด:โดยทั่วไปแล้วจะขับเคลื่อนด้วยชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ดีเซล- ทำให้เป็นอิสระจากแหล่งพลังงานภายนอกโดยสิ้นเชิง และเหมาะสำหรับสนามหญ้าห่างไกลหรือกลางแจ้ง

การย้ายถิ่นฐานอย่างรวดเร็ว:สามารถขับเคลื่อนด้วยกำลังของตัวเองไปยังสถานที่ใหม่บน-ไซต์งาน หรือขนส่งโดยรถพ่วงไปยังไซต์งานอื่นโดยสิ้นเชิง

 

การใช้งานของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ยางยาง

RTG เป็นโซลูชัน-ที่ตอบโจทย์สำหรับงานยกของหนักที่ต้องการการเคลื่อนย้ายในพื้นที่ปูลาดขนาดใหญ่ การผสมผสานระหว่างพลังและความยืดหยุ่นที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในอุตสาหกรรมหลักๆ หลายแห่ง

1. ท่าเรือคอนเทนเนอร์เทอร์มินอล (ลานขนส่งหลายรูปแบบ)

การสมัครหลัก:นี่เป็นการใช้งาน RTG ที่พบบ่อยที่สุด สิ่งเหล่านี้เป็นกลไกในการจัดเรียง คัดแยก และเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์จากท่าเรือไปยังลานจัดเก็บและไปยังรถบรรทุกหรือรถไฟ

ทำไมมันถึงสมบูรณ์แบบ:ความคล่องตัวช่วยให้ใช้พื้นที่ลานได้อย่างมีประสิทธิภาพ และความจุสูงและความสูงในการยกได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการขนย้ายตู้คอนเทนเนอร์

2. ร้านขายอุปกรณ์หนักและการแปรรูป

การเคลื่อนย้ายรอยเชื่อมขนาดใหญ่:การขนย้ายโครงสร้างขนาดใหญ่ที่ประกอบบางส่วนระหว่างสถานีเชื่อม

การติดตั้งเครื่องจักร:วางตำแหน่งเครื่องมือกลขนาดใหญ่ แท่นพิมพ์ และอุปกรณ์อุตสาหกรรม

ทำไมมันถึงสมบูรณ์แบบ:การผสมผสานระหว่างความจุสูงและความคล่องตัวที่แม่นยำถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการขนย้ายส่วนประกอบที่มีน้ำหนักและหนักได้อย่างปลอดภัย

3. สถานที่ก่อสร้างที่สำคัญ

การติดตั้งคอนกรีตสำเร็จรูป:การวางองค์ประกอบคอนกรีตขนาดใหญ่ เช่น คานสะพาน แผ่นผนัง และแผ่นพื้นทีคู่-

การประกอบโครงสร้างเหล็ก:การยกและวางตำแหน่งคานและโครงเหล็กสำหรับอาคารและสะพาน

ทำไมมันถึงสมบูรณ์แบบ:ความสามารถในการเคลื่อนที่ข้ามไซต์งานและพร้อมใช้งานตลอดระยะเวลาของโครงการถือเป็นสิ่งล้ำค่าสำหรับการประกอบชิ้นส่วนขนาดใหญ่

4. ลานผลิตคอนกรีตสำเร็จรูป

การจัดการผลิตภัณฑ์:การเคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์คอนกรีตสำเร็จรูป เช่น ท่อ คาน และถังบำบัดน้ำเสียจากเตียงหล่อไปยังพื้นที่จัดเก็บหรือขนถ่าย

ทำไมมันถึงสมบูรณ์แบบ:RTG สามารถครอบคลุมพื้นที่ลานขนาดใหญ่ โดยให้บริการสายการผลิตและการจัดเก็บหลายสายอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานแบบตายตัว

5. การต่อเรือและอู่ต่อเรือแห้ง

การประกอบบล็อก:การเคลื่อนย้ายและประกอบชิ้นส่วนสำเร็จรูปขนาดใหญ่ของตัวเรือ

การจัดการส่วนประกอบ:เครื่องยนต์ยก ใบพัด และชิ้นส่วนเรือหนักอื่นๆ

ทำไมมันถึงสมบูรณ์แบบ:เป็นโซลูชันการยกของหนักแบบเคลื่อนที่ได้- โดยการใช้เครนแบบอยู่กับที่นั้นถูกจำกัดด้วยรูปร่างและตำแหน่งของเรือที่กำลังก่อสร้าง

6. การผลิตไฟฟ้าและการบำรุงรักษา

การจัดการกังหันและหม้อแปลงไฟฟ้า:การติดตั้งและบำรุงรักษากังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และหม้อแปลงไฟฟ้าขนาดใหญ่ในโรงไฟฟ้าและสถานีไฟฟ้าย่อย

ทำไมมันถึงสมบูรณ์แบบ:นำเสนอโซลูชันการยกชั่วคราวแต่ทรงพลัง สำหรับการหยุดซ่อมบำรุงหรือการติดตั้งใหม่ โดยไม่จำเป็นต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานของเครนแบบถาวร

 

การผลิตกยางยางเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ (RTG)เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนที่ผสมผสานการผลิตเหล็กหนัก การตัดเฉือนที่แม่นยำ และการบูรณาการระบบไฟฟ้าและไฮดรอลิกที่ซับซ้อน โดยทั่วไปจะเกิดขึ้นในเวิร์คช็อปด้านวิศวกรรมหนักโดยเฉพาะ

ต่อไปนี้คือรายละเอียดโดยละเอียดของกระบวนการผลิต ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการทดสอบ

 

ระยะที่ 1: การออกแบบและวิศวกรรม

นี่คือขั้นตอนพื้นฐานในการกำหนดและระบุเครน

การวิเคราะห์ความต้องการของลูกค้า:วิศวกรทำงานร่วมกับลูกค้าเพื่อกำหนดพารามิเตอร์หลัก ได้แก่ ความสามารถในการยก ช่วง ความสูงในการยก ประเภทกำลัง (ดีเซล/ไฟฟ้า/ไฮบริด) และความต้องการในการปฏิบัติงานเฉพาะ

การออกแบบโครงสร้างและการคำนวณ:การออกแบบส่วนประกอบโครงสร้างได้รับการออกแบบโดยใช้ซอฟต์แวร์ CAD (Computer{0}}Aided Design) ซึ่งรวมถึง:

การออกแบบคาน:การคำนวณขนาด ความหนา และการแข็งตัวภายในของคานกล่องคู่ เพื่อให้สามารถรับน้ำหนักและช่วงขยายได้โดยไม่เกิดการโก่งตัวจนเกินไป

การออกแบบโครงท้ายและขา:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขาสามารถรับแรงอัดและแรงไดนามิกได้

การวิเคราะห์ความเสถียร:การตรวจสอบเสถียรภาพของเครนต่อการพลิกคว่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรที่ทำด้วยยาง-

การออกแบบระบบเครื่องกลและไฟฟ้า:มีการสร้างการออกแบบโดยละเอียดสำหรับรอก รถเข็น ระบบขับเคลื่อนเคลื่อนที่ ระบบบังคับเลี้ยว และชุดจ่ายไฟ แผนผังระบบไฟฟ้าและโครงร่างแผงควบคุมได้รับการพัฒนา

การปฏิบัติตามกฎระเบียบ:การออกแบบได้รับการตรวจสอบเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล เช่น ISO, FEM, DIN หรือ CMAA

 

ขั้นตอนที่ 2: การจัดหาและการเตรียมวัสดุ

การจัดหาวัตถุดิบ:การจัดซื้อวัสดุหลัก:

แผ่นเหล็ก:แผ่นเหล็กเกรดคุณภาพสูง- (เช่น Q235B, Q345B) ที่มีความหนาหลากหลายสำหรับคานและโครงสร้างหลัก

ส่วนโครงสร้าง:-คาน ช่อง และมุมสำหรับค้ำยันและรองรับ

ส่วนประกอบทางกล:ล้อ เพลา แบริ่ง กระปุกเกียร์ เชือกลวด และตะขอ

อุปกรณ์ไฟฟ้า:มอเตอร์, PLC, ไดรฟ์ความถี่แปรผัน (VFD), เซ็นเซอร์ และสายเคเบิล

ส่วนประกอบไฮดรอลิก:ปั๊ม กระบอกสูบ และวาล์วสำหรับระบบบังคับเลี้ยว

การเตรียมวัสดุ:แผ่นเหล็กถูกยิง-เพื่อกำจัดสนิมและตะกรัน จากนั้นจึงทาสีรองพื้น-เพื่อป้องกันการกัดกร่อนก่อนการผลิต

 

ขั้นตอนที่ 3: การแปรรูปและการตัดเฉือน

นี่คือขั้นตอนการผลิตหลัก ซึ่งมักเกิดขึ้นพร้อมกันสำหรับระบบย่อยต่างๆ

1. การผลิตคานหลัก:

การตัด:แผ่นเหล็กถูกตัดให้ได้ขนาดโดยใช้ CNC พลาสม่าหรือเครื่องตัดไฟเพื่อความแม่นยำ

การเชื่อม:แผ่นถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างคานกล่องขนาดใหญ่ ซึ่งทำได้บนสถานีเชื่อมอัตโนมัติหรือโดยช่างเชื่อมที่มีทักษะสูง ไดอะแฟรมเสริมความแข็งภายในจะถูกเชื่อมเป็นระยะเพื่อป้องกันการโก่งงอ

การบรรเทาความเครียด:คานที่เสร็จสมบูรณ์จะผ่านการบำบัดความร้อนในเตาเผาขนาดใหญ่เพื่อลดความเครียดภายในที่เกิดจากการเชื่อม ป้องกันการบิดเบี้ยวในอนาคต และรับประกันความเสถียรของมิติ

เครื่องจักรกล:พื้นผิวที่จะติดตั้งรางรถเข็นมักจะได้รับการตัดแต่งขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรเพื่อให้แน่ใจว่ารางจะเรียบและขนานกันอย่างสมบูรณ์

2. การประกอบชิ้นส่วนรถบรรทุกและโบกี้:

ขาและโครงปลายทำจากแผ่นเหล็กและส่วนต่างๆ

เฟรมโบกี้ (ซึ่งเป็นที่วางเพลา) ถูกสร้างขึ้นและตัดเฉือนเพื่อรองรับชุดล้อและมอเตอร์เคลื่อนที่

3. ชุดประกอบรถเข็นและรอก:

โครงรถเข็นถูกประดิษฐ์ขึ้น

เครื่องจักรรอก-รวมทั้งมอเตอร์ กระปุกเกียร์ ดรัม และเบรก-ถูกประกอบเข้ากับเฟรมเป็นชิ้นเดียวกัน

มีการติดตั้งล้อเคลื่อนที่ของรถเข็นและมอเตอร์ขับเคลื่อน

4. ชุดจ่ายไฟและห้องโดยสาร:

เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (หรือชุดจ่ายกำลังไฟฟ้า) ติดตั้งอยู่บนแท่นเลื่อนหรือแท่นเฉพาะบนคานหลัก

ห้องคนขับได้รับการประดิษฐ์ขึ้น มีสาย และติดตั้งระบบควบคุมและกระจก

 

ระยะที่ 4: การประกอบย่อย-และการทดสอบล่วงหน้า

ก่อนการติดตั้งขั้นสุดท้าย ระบบย่อยที่สำคัญจะถูกประกอบและทดสอบแยกกัน

การประกอบโบกี้:เพลา ล้อ ยาง มอเตอร์เคลื่อนที่ และกระปุกเกียร์ถูกประกอบเข้ากับโครงโบกี้ กระบอกสูบพวงมาลัยเชื่อมต่ออยู่

รถเข็น-การทดสอบรอก:รถเข็นและรอกที่ประกอบแล้วได้รับการทดสอบบนขาตั้งชั่วคราว รอกทำงานเพื่อตรวจสอบเสียง การสั่นสะเทือน และการทำงานของเบรก

การทดสอบชุดพลังงาน:ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า-ทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าจะสร้างแรงดันไฟฟ้าและความถี่ที่ถูกต้อง

ตรวจสอบแผงควบคุม:แผงควบคุมหลักต่อสายและเปิดเครื่องสำหรับการทดสอบการทำงานเบื้องต้น

 

ขั้นตอนที่ 5: การก่อสร้างขั้นสุดท้ายและการบูรณาการ

นี่คือจุดที่ปั้นจั่นมีรูปร่างทางกายภาพ

ตำแหน่ง:คานหลักวางอยู่บนส่วนรองรับขนาดใหญ่ในพื้นที่ประกอบ

สิ่งที่แนบมากับขา:รถบรรทุกส่วนท้าย (พร้อมชุดโบกี้ติดอยู่) จะถูกยกโดยเครนเหนือศีรษะขนาดใหญ่ และยึดด้วยสลักเกลียวหรือเชื่อมเข้ากับคานหลัก

การติดตั้งรถเข็น:ชุดรถเข็นและรอกที่สมบูรณ์จะถูกยกขึ้นไปบนรางที่ด้านบนของคานคู่

บูรณาการทางกล:มีการติดตั้งชุดจ่ายไฟ ห้องโดยสาร ทางเดินและบันไดทั้งหมดแล้ว

 

ระยะที่ 6: การติดตั้งระบบไฟฟ้าและระบบควบคุม

การวางสายเคเบิล:สายไฟและสายไฟควบคุมทั้งหมดวิ่งไปตามคานและขาลงไปถึงมอเตอร์เคลื่อนที่และบังคับเลี้ยว

การติดตั้งเซ็นเซอร์:มีการติดตั้งและเชื่อมต่อลิมิตสวิตช์ เซ็นเซอร์ป้องกันการชน- เครื่องวัดความเร็วลม และระบบแสดงช่วงเวลาโหลด (LMI)

การเดินสายไฟขั้นสุดท้าย:แผงควบคุมหลักเชื่อมต่อกับมอเตอร์และเซ็นเซอร์ทั้งหมด

 

ขั้นตอนที่ 7: การว่าจ้างและการทดสอบ (การทดสอบการยอมรับจากโรงงาน)

นี่เป็นขั้นตอนการประกันคุณภาพที่สำคัญที่สุด ซึ่งดำเนินการก่อนการแยกชิ้นส่วนเพื่อการขนส่ง

ไม่-ทดสอบโหลด:ฟังก์ชั่นเครนทั้งหมดทำงานโดยไม่มีโหลด:

มีการทดสอบการเคลื่อนที่ของรอก รถเข็น และโครงสำหรับตั้งสิ่งของด้วยความเร็วต่างๆ

โหมดพวงมาลัยได้รับการตรวจสอบแล้ว

ลิมิตสวิตช์และการหยุดฉุกเฉินทั้งหมดได้รับการยืนยันว่าใช้งานได้

การทดสอบโหลดแบบสถิต:เครนวางอยู่บนฐานรากที่มั่นคง โหลดทดสอบ (125% ของความจุพิกัด) ถูกยกขึ้นจากพื้นและค้างไว้ระยะหนึ่งเพื่อตรวจสอบการเสียรูปของโครงสร้างและความสามารถในการยึดเบรก

การทดสอบโหลดแบบไดนามิก:โหลดทดสอบ (110% ของความจุพิกัด) ได้รับการยกและดำเนินการเคลื่อนไหวทั้งหมด-การยก การเดินทางด้วยรถเข็น และการเดินทางด้วยโครงสำหรับตั้งสิ่งของ-เพื่อจำลอง-สภาพการทำงานในโลกจริง

การสอบเทียบ LMI และระบบความปลอดภัย:ตัวระบุช่วงเวลาโหลดได้รับการปรับเทียบเพื่อให้มั่นใจในความถูกต้อง อุปกรณ์ความปลอดภัยอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบแล้ว

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%