เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ 80t พร้อมรีโมทคอนโทรลไร้สาย

A เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่พร้อมรีโมทคอนโทรลไร้สายเป็นโซลูชันการยกสำหรับงานหนัก-ที่ออกแบบมาเพื่อการจัดการน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่และเทอะทะในลานเปิด ท่าเทียบเรือ โรงปฏิบัติงาน และไซต์งานอุตสาหกรรม โครงสร้างคานคู่-ต่างจากรุ่นคานเดี่ยวตรงที่มอบความเสถียรที่มากกว่า ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงกว่า และครอบคลุมช่วงที่ขยาย ทำให้เหมาะสำหรับการยกที่มีความต้องการสูง

พร้อมกับระบบควบคุมระยะไกลไร้สายเครนนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานจัดการการยก ลด การเดินทาง และการวางตำแหน่งสิ่งของบรรทุกจากระยะไกลที่ปลอดภัย สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานโดยทำให้บุคลากรอยู่ห่างจากการเคลื่อนย้ายสิ่งของและเครน แต่ยังช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและประสิทธิภาพในการขนถ่ายวัสดุอีกด้วย

ด้วยคุณสมบัติขั้นสูง เช่น การป้องกันการโอเวอร์โหลด การหยุดฉุกเฉิน และฟังก์ชันการเริ่ม/หยุดที่ราบรื่น เครนจึงรับประกันประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และการควบคุมโหลดที่แม่นยำ การผสมผสานระหว่างโครงสร้างลำแสงคู่-ที่แข็งแกร่งและเทคโนโลยีการควบคุมไร้สายที่ทันสมัย ​​ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การต่อเรือ การผลิตเหล็ก โลจิสติกส์ การก่อสร้าง และการผลิตอุปกรณ์หนัก

ส่วนประกอบหลัก:กระปุกเกียร์ มอเตอร์ เกียร์

สถานที่กำเนิด:เหอหนาน ประเทศจีน

รับประกัน: 2 ปี

น้ำหนัก (กก.):100000 กก

การตรวจสอบวิดีโอขาออก-:มีให้

รายงานการทดสอบเครื่องจักร: มีให้

การประยุกต์ใช้:คลังสินค้า ท่าเรือ ลาน ฯลฯ

คำสำคัญ: โมเดล Gantry Crane

วิธีการควบคุม: การควบคุมมือจับภาคพื้นดิน (ปุ่มกด)

ความจุ:10-600t

วัสดุ:Q235B/Q345B

ความเร็วในการยก: 1-15 ม. / นาที

กลไกการยก:รถเข็นกว้านไฟฟ้า

ประเภทคาน: กล่องคู่

หน้าที่การทำงาน:A5-A6

1.คานหลักคู่

โครงสร้างรับน้ำหนักหลัก-ของเครน

ให้ความแข็งแรง มั่นคงสูง รองรับรถเข็นและรอก

1) คานหลักของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่หรือที่เรียกว่าคานสะพานหรือคานเป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลักที่ครอบคลุมความกว้างของเครน ในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานคู่ มีการใช้คานหลักสองอันวิ่งขนานกันข้ามช่วงของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ โดยทั่วไปคานเหล่านี้ได้รับการรองรับที่ปลายแต่ละด้านด้วยขาหรือเสาค้ำ ซึ่งเชื่อมต่อกับล้อของเครน เพื่อให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางบนพื้นได้

คานหลักรองรับน้ำหนักและกระจายน้ำหนักทั่วทั้งโครงสร้าง ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักมาก และต้านทานการโค้งงอและการเสียรูป รถเข็นซึ่งมีกลไกการยกจะเคลื่อนที่ไปตามคานหลัก การออกแบบคานคู่-ให้ความเสถียรมากกว่าและให้ความสามารถในการยกที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับ-เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานเดี่ยว

คานหลักโดยทั่วไปทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-และอาจมีลักษณะเป็นกล่องหรือโครง-คาน ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการรับน้ำหนัก มักเสริมด้วยวัสดุเพิ่มเติมเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน ความยาวและความกว้างของคานหลักสามารถปรับแต่งให้ตรงตามความต้องการในการใช้งานเฉพาะได้ เช่น ขนาดของพื้นที่ทำงานหรือความสามารถในการยก เพื่อเพิ่มความมั่นคง มักวางสายรัดขวาง-หรือค้ำยันไว้ระหว่างคานหลักทั้งสอง การเสริมแรงเหล่านี้ช่วยลดการเคลื่อนไหวด้านข้างและการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน

ท้ายรถม้า / ขา

โครงสร้างรองรับแนวตั้งที่เชื่อมต่อคานหลักเข้ากับรางกราวด์

พร้อมล้อเลื่อนเพื่อการเดินทางที่ราบรื่นตลอดเส้นทาง

รถเข็นพร้อมรอก

เคลื่อนที่ไปตามคานคู่เพื่อวางตำแหน่งตะขอและน้ำหนักได้อย่างแม่นยำ

รอกทำหน้าที่ยกและลดระดับ

1) มอเตอร์: มอเตอร์ยกจะขับเคลื่อนระบบรอกซึ่งมีหน้าที่ในการยกและลดภาระ โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์จะจ่ายไฟให้กับดรัมหรือระบบกว้านที่จะเคลื่อนเชือกลวดหรือโซ่ที่ติดอยู่กับโหลด การควบคุมความเร็วในการยกทำให้สามารถควบคุมความเร็วในการยกได้อย่างแม่นยำ ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนได้ขึ้นอยู่กับโหลดและข้อกำหนดในการใช้งาน มอเตอร์ช่วยในการจัดการและวางตำแหน่งโหลดหนักได้อย่างราบรื่นโดยให้แรงบิดที่สม่ำเสมอกับรอก

2) ตัวลด: ในระบบเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานคู่ ตัวลด (หรือที่เรียกว่ากระปุกเกียร์หรือตัวลดเกียร์) มีบทบาทสำคัญในการแปลงเอาท์พุตแรงบิดสูง-ความเร็วต่ำ-ของมอเตอร์ให้เป็นแรงบิดเอาท์พุตที่มีความเร็ว-และสูง{4}}ต่ำซึ่งเหมาะสำหรับระบบการยกของเครน ตัวลดช่วยในการควบคุมความเร็วและเพิ่มประสิทธิภาพทางกลของระบบ

3) ดรัม: ส่วนประกอบทรงกระบอกที่ยึดเชือกรอก โดยทั่วไปถังจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และมีหน้าที่ในการพันและคลายเชือกในขณะที่เครนทำงาน เชือกลวดเหล็กที่เชื่อมต่อตะขอบรรทุกเข้ากับถัง ในขณะที่ดรัมหมุน เชือกจะพันหรือคลายออก เป็นการยกหรือลดภาระ

4) ลวดสลิง ลวดสลิงต้องมีแรงดึงสูง สามารถรองรับน้ำหนักมากได้โดยไม่แตกหัก โดยทั่วไปวัสดุนี้ทำจากเหล็ก โดยมีลวดเกลียวพันกันเป็นเชือกที่แข็งแรงและยืดหยุ่นได้ โครงสร้างของเชือกช่วยให้มีความยืดหยุ่น ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันความเสียหายในขณะที่เครนเคลื่อนย้ายสิ่งของ

5) บล็อกรอก: บล็อกรอกประกอบด้วยล้อรอกหนึ่งล้อขึ้นไปที่ใช้นำทางสายเคเบิลยกหรือเชือกลวด ล้อเหล่านี้ช่วยในการเปลี่ยนเส้นทางเชือกเพื่อให้เกิดการเคลื่อนไหวที่จำเป็นสำหรับการยกและลดภาระ โครงบล็อกรอกได้รับการออกแบบมาเพื่อยึดรอกให้อยู่กับที่ในขณะที่ปล่อยให้เชือกลวดหรือสายเคเบิลผ่านผ่านรอกได้อย่างราบรื่น โครงมักจะแข็งแรงและทำจากวัสดุที่แข็งแรง เช่น เหล็ก เพื่อรองรับแรงสูงที่เกี่ยวข้อง บล็อกลูกรอกเปลี่ยนเส้นทางเชือกลวดเพื่อเพิ่มข้อได้เปรียบทางกล ทำให้เครนสามารถยกและเคลื่อนย้ายของหนักได้ เชือกพันรอบรอก และในขณะที่มอเตอร์ของเครนเคลื่อนเชือก บล็อกก็อำนวยความสะดวกในการยกน้ำหนัก

6) อุปกรณ์ยก: อุปกรณ์ยกในระบบยกของ Double Beam Gantry Crane หมายถึงกลไกที่รับผิดชอบในการยกและลดภาระ ระบบการยกของเครนเป็นองค์ประกอบสำคัญในการขนถ่ายของหนักในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรม เช่น ท่าเรือ โกดัง และสถานที่ก่อสร้าง โดยทั่วไปอุปกรณ์ยกจะอยู่บนรถเข็นซึ่งเคลื่อนที่ไปตามคานของเครน

3.สิ้นสุดรถม้า

1) การเคลื่อนย้ายส่วนท้ายของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานคู่เป็นส่วนประกอบสำคัญที่รองรับโครงสร้างของเครนและช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางได้ โดยพื้นฐานแล้วทำหน้าที่เป็นฐานสำหรับระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของของเครน ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายด้านข้าง ในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานคู่ โดยทั่วไปจะมีคานหลักสองคานวิ่งไปตามความยาวของเครน โดยมีแคร่วางท้ายทั้งสองด้านรองรับ รถม้าส่วนท้ายจะอยู่ที่ปลายแต่ละด้านของเครน และทำให้เครนสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามรางที่ตายตัวได้

2) รถขนท้ายมักทำจากเหล็กกล้าสำหรับงานหนัก-เพื่อทนทานต่อน้ำหนักและความเค้นสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครน รถขนของจะมีล้อหรือลูกกลิ้งที่ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางหรือรางได้ รถขนส่วนปลายมักจะมีระบบขับเคลื่อน (เช่น มอเตอร์ไฟฟ้า กระปุกเกียร์ และข้อต่อ) เพื่อขับเคลื่อนเครนไปตามราง

3) แคร่สุดท้ายต้องแน่ใจว่าระบบโครงสำหรับตั้งสิ่งของยังคงอยู่ในแนวเดียวกันและมั่นคง ป้องกันการเคลื่อนไหวด้านข้างหรือแนวตั้งที่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัย Load Transfer รองรับคานหลักของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและช่วยถ่ายเทน้ำหนักจากกลไกการยกของเครนไปยังราง ในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานคู่ แคร่ข้างท้ายแต่ละอันรองรับคานคู่ขนานสองตัว ซึ่งช่วยกระจายน้ำหนักได้เท่าๆ กันมากขึ้นและช่วยให้มีความสามารถในการยกสูงขึ้น

4.กลไกการเดินทาง

มอเตอร์ ล้อ และระบบขับเคลื่อนที่อยู่บนขาหรือรถม้า

ช่วยให้เครนเคลื่อนที่ไปตามรางกราวด์

1) หลักการทำงาน

มอเตอร์เคลื่อนที่จะขับเคลื่อนล้อ/โบกี้ที่ด้านใดด้านหนึ่งของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ โดยทั่วไปมอเตอร์นี้จะเชื่อมต่อกับกลไกลดเกียร์เพื่อควบคุมความเร็วของการเคลื่อนที่ของเครนและให้การทำงานราบรื่น เมื่อมอเตอร์หมุน มันจะขับเคลื่อนล้อ จากนั้นเครนจะเคลื่อนไปตามรางรถไฟ เครนสามารถเคลื่อนย้ายไปในทิศทางเดียว (โดยปกติจะเป็นไปตามเส้นทางคงที่) โดยทั่วไปจากปลายด้านหนึ่งของโครงสร้างไปยังอีกด้านหนึ่ง น้ำหนักบรรทุกจะถูกยกและลดโดยกลไกการยกที่ติดตั้งบนรถเข็น กลไกการเคลื่อนตัวของเครนช่วยให้แน่ใจว่ารถเข็นสามารถเคลื่อนที่ไปตามคานหลักของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ช่วยให้วางตำแหน่งน้ำหนักบรรทุกเหนือตำแหน่งที่ต้องการได้ ความเร็วในการเคลื่อนที่สามารถปรับได้ผ่านระบบควบคุมความเร็วของมอเตอร์ ช่วยให้ผู้ควบคุมเครนสามารถเคลื่อนย้ายเครนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน มีกลไกการเบรกรวมอยู่ด้วยเพื่อให้แน่ใจว่ามีการควบคุมการหยุดของเครน โดยทั่วไปแล้วจะมีการใช้เบรกเมื่อเครนถึงจุดหมายปลายทางหรือหากจำเป็นต้องหยุดเพื่อความปลอดภัยหรือเหตุผลในการปฏิบัติงาน

2) หน้าที่ของกลไกการทำงานของเครน

การเคลื่อนย้ายในแนวนอน:กลไกการเคลื่อนที่ของเครนทำให้เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามรางรถไฟหรือพื้นผิว ไม่ว่าจะข้ามโรงปฏิบัติงาน ลานจัดเก็บ หรือพื้นที่ปฏิบัติงานอื่นๆ ซึ่งช่วยให้แน่ใจว่าเครนสามารถเข้าถึงส่วนต่างๆ ของพื้นที่ และขนส่งสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพข้ามสถานที่ต่างๆ

รองรับโครงสร้างของเครน: กลไกการเคลื่อนที่รองรับโครงสร้างทั้งหมดของเครน รวมถึงคาน รอก และรถเข็น ตลอดจนน้ำหนักบรรทุกที่เครนบรรทุก ช่วยให้มั่นใจในเสถียรภาพและการจัดตำแหน่งที่เหมาะสมของเครนในระหว่างการเคลื่อนที่ ป้องกันการแกว่งหรือความไม่สมดุลที่ไม่พึงประสงค์

การวางตำแหน่งที่แม่นยำ: กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้สามารถวางตำแหน่งเครนตามแนวรางได้อย่างแม่นยำ ช่วยให้เครนหยุด ณ ตำแหน่งเฉพาะเพื่อขนถ่ายวัสดุ การเคลื่อนไหวที่แม่นยำนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่แม่นยำ ป้องกันข้อผิดพลาดในการจัดการและการวางตำแหน่งวัสดุ

ระบบส่งกำลัง: กลไกการเคลื่อนที่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (หรือแหล่งพลังงานอื่นๆ) ที่ให้แรงขับที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหว มอเตอร์เหล่านี้เชื่อมต่อกับล้อของเครนซึ่งเคลื่อนที่ไปตามราง การส่งกำลังจากมอเตอร์อย่างราบรื่นช่วยให้มั่นใจในการเคลื่อนย้ายเครนที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้ในระยะทางไกล

การควบคุมความเร็ว: กลไกการเคลื่อนตัวของเครนมีระบบสำหรับควบคุมความเร็วในการเคลื่อนที่ ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถปรับความเร็วหรือความเร็วของการเคลื่อนตัวของเครนโดยพิจารณาจากภาระที่รับการจัดการและความซับซ้อนของงาน การควบคุมความเร็วช่วยเพิ่มความปลอดภัยและประสิทธิภาพ ทำให้มั่นใจได้ว่าการบรรทุกหนักจะไม่ถูกเคลื่อนย้ายเร็วเกินไป ซึ่งอาจนำไปสู่ความไม่มั่นคง

การเลี้ยวและการเคลื่อนตัวแบบโค้ง: ในบางกรณี กลไกการเคลื่อนที่ของเครนช่วยให้เครนสามารถเคลื่อนที่ไปตามรางโค้งหรือเป็นมุมได้ ซึ่งให้ความยืดหยุ่นในการนำทางไปรอบๆ สิ่งกีดขวางหรือโครงสร้างภายในสถานที่ทำงาน ซึ่งจะช่วยให้เครนสามารถเข้าถึงพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและความสามารถในการปฏิบัติงาน

การกระจายน้ำหนัก: กลไกการเคลื่อนที่ช่วยกระจายน้ำหนักอย่างสม่ำเสมอทั่วคานของโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ช่วยให้มั่นใจว่าโครงสร้างยังคงสมดุลระหว่างการเคลื่อนไหว การกระจายน้ำหนักที่สม่ำเสมอช่วยเพิ่มความปลอดภัยและเสถียรภาพของเครน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่หรือไม่สม่ำเสมอ

การเคลื่อนไหวแบบซิงโครไนซ์: ในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานคู่ คานทั้งสองจะถูกขับเคลื่อนไปพร้อมๆ กันด้วยกลไกการเคลื่อนที่ เพื่อให้มั่นใจว่าการเคลื่อนที่แบบซิงโครไนซ์เพื่อการทำงานที่มั่นคง การเคลื่อนไหวแบบซิงโครไนซ์จะช่วยลดการสึกหรอของส่วนประกอบของเครน ลดข้อผิดพลาดในการวางตำแหน่ง และช่วยให้การทำงานราบรื่นเมื่อยกและเคลื่อนย้ายของหนัก

5.กลไกการเดินทางของรถเข็น

1) องค์ประกอบโครงสร้าง

ระบบขับเคลื่อน (มอเตอร์และกระปุกเกียร์): มอเตอร์จ่ายพลังงานที่จำเป็นสำหรับรถเข็นให้เคลื่อนที่ไปตามราง โดยทั่วไปจะเป็นมอเตอร์ AC หรือ DC ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดในการออกแบบ เอาต์พุตของมอเตอร์เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ที่ลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด ช่วยให้รถเข็นเคลื่อนที่ด้วยแรงและความเร็วที่เหมาะสม ข้อต่อเชื่อมโยงมอเตอร์กับกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์เข้ากับล้อขับเคลื่อน เพื่อถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุน

โครงรถเข็น: โครงรถเข็นเป็นโครงสร้างที่แข็งแรงซึ่งรองรับรอกและส่วนประกอบอื่นๆ โดยทั่วไปจะทำจากเหล็กเพื่อทนทานต่อความเค้นระหว่างการทำงาน โครงมีจุดยึดสำหรับล้อ มอเตอร์ และรอก

ล้อและรางรถไฟ: ล้อเหล่านี้ติดตั้งอยู่บนโครงรถเข็นและเคลื่อนไปตามรางโครงสำหรับตั้งสิ่งของ มักทำจากเหล็กและได้รับการออกแบบให้รองรับน้ำหนักและแรงในการทำงานของเครน เครนจะเคลื่อนที่ไปตามรางที่ยึดกับขาโครงสำหรับตั้งสิ่งของ เพื่อเป็นแนวทางสำหรับล้อรถเข็น รางติดตั้งอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของของเครน

เพลาล้อและแบริ่ง: ล้อเคลื่อนที่จะติดตั้งอยู่บนเพลาซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยตลับลูกปืน แบริ่งช่วยให้ล้อหมุนได้อย่างราบรื่น ลดการเสียดสีและการสึกหรอระหว่างการทำงาน

2) ฟังก์ชั่นกลไกการทำงานของรถเข็น

การเคลื่อนย้ายในแนวนอน: หน้าที่หลักของกลไกการเคลื่อนที่ของรถเข็นคือการทำให้รถเข็นสามารถเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามคานของเครน โดยทั่วไปการเคลื่อนไหวนี้จะถูกควบคุมโดยมอเตอร์และล้อที่เคลื่อนที่ไปตามรางหรือรางคงที่ซึ่งติดตั้งอยู่ด้านบนของเครน

การจัดการน้ำหนักบรรทุก: ด้วยการเคลื่อนย้ายรถเข็นในแนวนอน เครนจึงสามารถวางตำแหน่งรอก (ที่ติดกับรถเข็น) ไว้เหนือน้ำหนักบรรทุกที่ต้องการได้ รอกสามารถยก ลดหรือเคลื่อนย้ายน้ำหนักภายในพื้นที่ทำงานของเครนได้

การวางตำแหน่งที่แม่นยำ: กลไกนี้ช่วยให้สามารถควบคุมตำแหน่งของรถเข็นได้อย่างแม่นยำ ซึ่งจำเป็นสำหรับการวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการใช้งานที่การเคลื่อนย้ายที่ดีเป็นสิ่งสำคัญ (เช่น ในคลังสินค้า ลานขนส่ง หรือโรงงาน)

การเคลื่อนไหวที่ราบรื่น: กลไกการเคลื่อนตัวของรถเข็นโดยทั่วไปจะใช้มอเตอร์เกียร์หรือกว้านเพื่อให้การเคลื่อนไหวราบรื่นและควบคุมได้ตามแนวคาน เพื่อให้มั่นใจว่ามีการจัดการน้ำหนักอย่างนุ่มนวล ลดความเสี่ยงของการแกว่งหรือการกระตุกที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุหรือความเสียหาย

การควบคุมความเร็ว: กลไกได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วการเคลื่อนที่ของรถเข็น ซึ่งสามารถปรับได้ตามความต้องการในการปฏิบัติงาน โดยทั่วไปความเร็วจะถูกควบคุมโดยมอเตอร์และระบบขับเคลื่อนความถี่ เพื่อให้มั่นใจว่าเครนทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

รองรับการกระจายโหลด: กลไกการเคลื่อนที่ช่วยให้แน่ใจว่าน้ำหนักของรถเข็นและน้ำหนักบรรทุกจะกระจายเท่ากันทั่วคาน เพื่อป้องกันการบรรทุกเกินพิกัดหรือความเครียดบนส่วนใดส่วนหนึ่งของเครน นี่เป็นสิ่งสำคัญในการรักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างของเครน

6.ล้อเครน

ล้อเครนเป็นส่วนประกอบสำคัญของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานคู่ ซึ่งเป็นเครนอุตสาหกรรมประเภทหนึ่งที่ใช้สำหรับการยกของหนักในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งหรือคลังสินค้าขนาดใหญ่ ล้อเครนติดตั้งอยู่บนโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของและช่วยให้เครนทั้งหมดเคลื่อนตัวไปตามรางรถไฟได้ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายด้านข้าง

ในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานคู่ โดยทั่วไปจะมีคานสองคานขนานกัน (คานหลัก) ซึ่งรองรับโดยรถม้าส่วนท้ายที่เคลื่อนที่ไปตามชุดราง ล้อจะติดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของรถม้าและมีหน้าที่ในการรองรับน้ำหนักของเครนในขณะเดียวกันก็ทำให้เคลื่อนไหวได้อย่างราบรื่น

ล้อเครนมักจะทำจากเหล็กหรือเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง- ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้ทนทานต่องานหนักและสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน โดยทั่วไปล้อจะเป็นล้อรูปตัว V- หรือล้อหน้าแปลน ซึ่งพอดีกับราง ทำให้มั่นใจถึงการนำทางที่แม่นยำ และลดการเคลื่อนไหวด้านข้างระหว่างการเคลื่อนที่ของเครน

7.ตะขอเครน

1) ตะขอเครนของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่มีบทบาทสำคัญในระบบการยกและขนย้ายของเครน ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับและบรรทุกของหนักได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ โดยทั่วไปตะขอเครนจะทำจากวัสดุเหล็กหรือโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง- เพื่อให้มั่นใจในความทนทานและทนต่อการสึกหรอ ตะขอเครนมักจะมีรูปร่าง "C" หรือ "S" ซึ่งออกแบบมาเพื่อยึดสลิงหรือโซ่ยกอย่างแน่นหนา การออกแบบช่วยลดความเสี่ยงที่น้ำหนักจะลื่นไถล ขนาดของตะขอจะสอดคล้องกับความสามารถในการยกและประเภทของน้ำหนักที่ต้องรับ

2) ตะขอเครนเชื่อมต่อกับกลไกการยกและใช้เพื่อเพิ่มหรือลดภาระ สำหรับเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของแบบคานคู่ ตะขอจะวางอยู่ที่กึ่งกลางของรถเข็นรอก ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามโครงสร้างโครงสำหรับตั้งสิ่งของ ตะขอจะใช้ร่วมกับอุปกรณ์ยึดต่างๆ เช่น สลิง โซ่ หรือห่วงเพื่อยกน้ำหนัก การออกแบบของตะขอทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถรับน้ำหนักพิกัดสูงสุดของเครนได้ เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่เนื่องจากมีโครงสร้างที่แข็งแกร่ง จึงสามารถรองรับน้ำหนักได้มาก

มอเตอร์

1) มอเตอร์ของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่เป็นส่วนประกอบสำคัญ ซึ่งรับผิดชอบในการขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของเครนไปตามราง เช่นเดียวกับการยกและลดภาระ มอเตอร์แต่ละตัวในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ทำงานควบคู่กับมอเตอร์อื่นๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานราบรื่น แม่นยำ และปลอดภัยในทุกการเคลื่อนไหวของเครน

2) Hoist Motor: ควบคุมกลไกการยก รับผิดชอบในการยกและลดภาระ Travel Motor: ควบคุมการเคลื่อนที่ในแนวนอนไปตามรางโครงสำหรับตั้งสิ่งของ การเคลื่อนเครนไปตามความยาวของพื้นที่ทำงาน Trolley Motor: เคลื่อนรถเข็นไปตามคานเพื่อการวางตำแหน่งโหลดที่แม่นยำ

3) เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของคานคู่ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำกระแสสลับเนื่องจากประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ มอเตอร์กระแสตรงก็สามารถใช้ได้เช่นกัน แต่จะพบได้น้อยกว่าและส่วนใหญ่พบในระบบรุ่นเก่า ไดรฟ์ความเร็วแบบแปรผันมักจะถูกรวมเข้าด้วยกัน ทำให้สามารถควบคุมการเร่งความเร็วและการชะลอตัวได้ดีขึ้น ช่วยลดการสึกหรอทางกล

.

ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงและสวิตช์จำกัด

1) ระบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสง

โดยทั่วไประบบเตือนภัยด้วยเสียงและแสงประกอบด้วยเสียงเตือนและไฟกระพริบ ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้เพื่อส่งสัญญาณเตือนภัยระหว่างการทำงานของเครนเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยในการทำงาน

เสียงเตือน (เสียง): โดยทั่วไปแล้วจะเป็นเสียงไซเรน ออด หรือแตรที่ส่งเสียงดัง รูปแบบเสียงหรือความถี่ที่แตกต่างกันสามารถบ่งบอกถึงการทำงานของเครนที่แตกต่างกัน เช่น การเคลื่อนไหวหรือการยกน้ำหนัก

Visual Alarm (แสง): โดยปกติจะเป็นไฟสัญญาณกะพริบหรือหมุนได้ สีต่างๆ เช่น สีแดงหรือสีเหลืองอำพันเป็นเรื่องปกติ เนื่องจากเป็นการส่งสัญญาณให้ระมัดระวัง แสงอาจรุนแรงขึ้นหรือเปลี่ยนรูปแบบเพื่อบ่งบอกถึงการทำงานเฉพาะ

วัตถุประสงค์ของระบบเตือนภัย: ระบบให้สัญญาณเสียงและภาพที่ชัดเจนเพื่อแจ้งเตือนบุคลากรเกี่ยวกับการเคลื่อนตัวของเครน เช่น การยก การลดระดับ หรือการเคลื่อนที่ของสิ่งของ การแจ้งเตือนลดโอกาสเกิดอุบัติเหตุด้วยการเตือนทุกคนในพื้นที่ให้อยู่ในระยะปลอดภัย โดยเฉพาะเมื่อเครนกำลังทำงาน

2) ลิมิตสวิตช์

ลิมิตสวิตช์ในเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ Double Beam เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ใช้ในการควบคุมและจำกัดการเคลื่อนที่ของเครน เพื่อให้มั่นใจว่าเครนจะทำงานภายในขอบเขตที่ปลอดภัยและกำหนดไว้ล่วงหน้า

ลิมิตสวิตช์บนและล่าง: มักใช้ในกลไกการยก ลิมิตสวิตช์เหล่านี้ป้องกันไม่ให้ขอยกสูงเกินไปหรือต่ำเกินไป

สวิตช์จำกัดระยะการเคลื่อนที่: ติดตั้งบนรถเข็นหรือสะพาน โดยจำกัดการเคลื่อนที่ในแนวนอนตามแนวคานของโครงสำหรับตั้งสิ่งของเพื่อหลีกเลี่ยง-การเคลื่อนที่เกิน

สวิตช์จำกัดการโอเวอร์โหลด: เครนขาสูงบางรุ่นยังมีสวิตช์จำกัดการโอเวอร์โหลดที่จะตรวจจับเมื่อเครนยกของหนักเกินความสามารถในการรับน้ำหนักทำงานที่ปลอดภัย โดยจะปิดการทำงานเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดในโครงสร้างของเครน

ฟังก์ชั่นของลิมิตสวิตช์ในเครนขาสูง: ลิมิตสวิตช์จะป้องกันไม่ให้รอก รถเข็น หรือสะพานของเครนเคลื่อนที่ไปไกลเกินไปในทิศทางใดๆ เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับโครงสร้างทางกายภาพของเครนหรือวัตถุอื่นๆ ในพื้นที่ทำงานของเครน

10.อุปกรณ์ความปลอดภัย

ตัวจำกัดการโอเวอร์โหลด: ปกป้องเครนจากการยกของที่เกินพิกัดความสามารถที่กำหนด โดยจะส่งการแจ้งเตือนหรือหยุดการทำงานของเครนหากโหลดเกินขีดจำกัด

ระบบป้องกัน-การชน:ป้องกันการชนกันระหว่างเครนที่ทำงานในพื้นที่เดียวกัน ระบบนี้ใช้เซ็นเซอร์เพื่อตรวจจับความใกล้ชิดของเครนหรือวัตถุใกล้เคียง และหยุดการเคลื่อนไหวหากตรวจพบความเสี่ยงในการชนกัน

ลิมิตสวิตช์:ติดตั้งเพื่อจำกัดการเคลื่อนที่ของเครนหรือรถเข็นภายในขอบเขตที่กำหนด เช่น ขีดจำกัดปลายสำหรับการยก การลดระดับ หรือการเดินทางเพื่อหลีกเลี่ยง-การเดินทางเกิน

ปุ่มหยุดฉุกเฉิน: ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานหยุดการทำงานของเครนทั้งหมดได้ทันทีในกรณีฉุกเฉิน ปุ่มเหล่านี้อยู่ในตำแหน่งที่เข้าถึงได้เพื่อการตอบสนองที่รวดเร็ว

เครื่องวัดความเร็วลมความเร็วลม:วัดความเร็วลมเพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานในสภาวะที่ไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครนกลางแจ้ง เมื่อความเร็วลมเกินขีดจำกัดที่ปลอดภัย ระบบจะส่งการแจ้งเตือนไปยังผู้ปฏิบัติงาน และสามารถล็อคเครนได้อย่างปลอดภัย

บัฟเฟอร์ (โช้คอัพ): ติดตั้งที่ปลายรางเครน โดยบัฟเฟอร์จะดูดซับแรงกระแทกหากรถเข็นเครนหรือสะพานถึงขีดจำกัดอย่างกะทันหัน ช่วยลดแรงกระแทกและป้องกันความเสียหาย

การป้องกันความร้อนสูงเกินไป: ปกป้องส่วนประกอบทางไฟฟ้า เช่น มอเตอร์โดยการปิดเครื่องหรือแจ้งเตือนผู้ปฏิบัติงานหากส่วนประกอบมีความร้อนสูงเกินไป ซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์ขัดข้องหรือไฟไหม้ได้

ระบบป้องกันการแกว่ง-: ช่วยให้น้ำหนักบรรทุกคงที่ในระหว่างการยกและเคลื่อนย้าย ลดการแกว่ง และรับประกันการควบคุมน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น ระบบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการจัดการที่แม่นยำและเพื่อป้องกันการแกว่งของโหลดที่อาจนำไปสู่อุบัติเหตุ

แคลมป์รางหรือเบรกราง: ป้องกันไม่ให้เครนเคลื่อนที่โดยไม่คาดคิดเมื่ออยู่กับที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพกลางแจ้งที่มีลมแรง จะยึดเครนไว้กับรางเพื่อให้มั่นใจในความมั่นคง

การปิดเครื่องฉุกเฉิน:ระบบปิดเครื่องสำรอง-ที่แยกเครนออกจากแหล่งจ่ายไฟในกรณีฉุกเฉิน เพื่อให้มั่นใจว่าไม่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านเครน

11.โหมดการควบคุม

1) โหมดการควบคุมด้วยตนเอง: วิธีการควบคุม: ผู้ปฏิบัติงานใช้รีโมทคอนโทรลแบบมีสายหรือไร้สายหรือห้องควบคุมเพื่อนำทางการเคลื่อนที่ของเครนด้วยตนเอง มีประโยชน์ในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องมีการวางตำแหน่งที่แม่นยำ เช่น ระหว่างการบรรทุกหรือการขนถ่าย วิธีนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถตรวจสอบและควบคุมเครนได้อย่างใกล้ชิด ข้อดีคือมีความแม่นยำสูง ควบคุมผู้ปฏิบัติงานได้โดยตรง สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงหรือสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้อย่างรวดเร็ว

2) โหมดการควบคุมอัตโนมัติแบบกึ่ง-: ผู้ปฏิบัติงานจะควบคุมการเคลื่อนไหวของเครน แต่สามารถทำการเคลื่อนไหวซ้ำ ๆ บางอย่างได้โดยอัตโนมัติ เช่น การเดินทางระหว่างจุดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า หรือการยก/ลดระดับ ณ ตำแหน่งเฉพาะ โดยทั่วไปในการตั้งค่าที่การเคลื่อนไหวบางอย่างเกิดขึ้นซ้ำ ๆ แต่ยังต้องมีการปรับหรือควบคุมด้วยตนเองในระดับหนึ่ง เช่น ในคลังสินค้าหรือลานตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็ก ประโยชน์จะช่วยลดความเมื่อยล้าของผู้ปฏิบัติงานและเพิ่มประสิทธิภาพสำหรับงานที่ซ้ำ ๆ รักษาความยืดหยุ่นในการปรับเปลี่ยน

3) โหมดควบคุมอัตโนมัติ: โปรแกรมที่กำหนดไว้ล่วงหน้าจะควบคุมการเคลื่อนที่ของเครน โดยทั่วไปจะใช้เซ็นเซอร์และซอฟต์แวร์เพื่อจัดการการนำทาง ตำแหน่งโหลด และการค้นหาเส้นทาง เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่ต้องการความแม่นยำและความสม่ำเสมอสูง เช่น พอร์ตตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่หรือคลังสินค้าอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ประโยชน์ที่ได้รับคือประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสำหรับการดำเนินงานขนาดใหญ่-ซ้ำๆ ลดความผิดพลาดของมนุษย์

12.ร่าง

เทคนิคหลัก

ข้อดีของเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ Double Beam พร้อมรีโมทคอนโทรลไร้สาย

ความสามารถในการรับน้ำหนักและความเสถียรสูง

การออกแบบคานคู่-ให้ความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งที่มากขึ้น ช่วยให้เครนสามารถยกของที่หนักกว่าโดยมีการโก่งตัวน้อยที่สุด

เพิ่มความปลอดภัยด้วยรีโมทคอนโทรลไร้สาย

ผู้ปฏิบัติงานสามารถควบคุมเครนจากระยะที่ปลอดภัย โดยหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับน้ำหนักมากหรือพื้นที่อันตราย

ฟังก์ชันหยุดฉุกเฉินช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน

การควบคุมแบบไร้สายให้การวางตำแหน่งที่ยืดหยุ่นและการจัดการที่รวดเร็วกว่าเมื่อเทียบกับการควบคุมแบบแขวนแบบมีสาย

ลดการหยุดทำงานและเพิ่มผลผลิตในสภาพแวดล้อมการทำงานที่ยุ่งวุ่นวาย

ช่วงการทำงานกว้าง

เครนสามารถครอบคลุมช่วงกว้างและพื้นที่ทำงาน ทำให้เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมหนัก ลานกลางแจ้ง และโรงงาน

ความแม่นยำในการจัดการโหลด

เทคโนโลยีเริ่ม/หยุดที่ราบรื่นและการควบคุมความเร็วหลายระดับช่วยให้วางตำแหน่งโหลดได้อย่างแม่นยำ

ลดความเข้มของแรงงาน

การทำงานระยะไกลช่วยลดความจำเป็นในการใช้บุคลากรภาคพื้นดินหลายคน ลดต้นทุนและความเสี่ยงด้านแรงงาน

การปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

เหมาะสำหรับการใช้งานในร่มและกลางแจ้ง รวมถึงอู่ต่อเรือ โรงงานเหล็ก และสถานที่ก่อสร้าง

การบำรุงรักษาต่ำและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

การออกแบบคานคู่ที่แข็งแกร่ง รอกที่ทนทาน และส่วนประกอบทางไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพที่ยาวนาน{0}}

การประยุกต์ใช้เครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของ Double Beam พร้อมรีโมทคอนโทรลไร้สาย

อู่ต่อเรือและท่าเรือ

การจัดการส่วนประกอบของเรือ แผ่นเหล็กหนัก และตู้คอนเทนเนอร์

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการยกของขนาดใหญ่ที่ต้องการการครอบคลุมช่วงกว้าง

โรงงานผลิตเหล็กและโลหะ

ขนส่งคานเหล็กขนาดใหญ่ ม้วน และโครงสร้างโลหะหนัก

รองรับการวางตำแหน่งที่แม่นยำสำหรับการเชื่อม การประกอบ และการประมวลผล

สถานที่ก่อสร้าง

การยกและเคลื่อนย้ายวัสดุก่อสร้างที่มีน้ำหนักมาก เช่น บล็อกคอนกรีต คาน และส่วนสำเร็จรูป

โครงการรถไฟและถนน

ใช้สำหรับการก่อสร้างสะพาน การประกอบรางรถไฟ และการจัดการส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่

การผลิตเครื่องจักรกลหนัก

การเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนเครื่องจักร เครื่องยนต์ และอุปกรณ์อุตสาหกรรมขนาดใหญ่ระหว่างการประกอบหรือการซ่อมแซม

ลานโลจิสติกส์และการจัดเก็บ

การขนถ่ายสินค้า ตู้คอนเทนเนอร์ และสินค้าขนาดใหญ่

มีประสิทธิภาพสำหรับโรงเลี้ยงกลางแจ้งขนาดใหญ่ที่ต้องยกของหนักบ่อยครั้ง

โรงไฟฟ้าและภาคพลังงาน

การจัดการกังหัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และอุปกรณ์โรงไฟฟ้าหนักอื่นๆ

ใช้กันอย่างแพร่หลายในโครงการพลังงานลม พลังน้ำ และพลังความร้อน

การทำเหมืองแร่และการจัดการวัสดุ

ขนส่งวัตถุดิบ เครื่องจักรทำเหมือง และชิ้นส่วนโครงสร้างขนาดใหญ่

ขั้นตอนการออกแบบ: ทำความเข้าใจความต้องการเฉพาะของลูกค้า รวมถึง-ความสามารถในการรับน้ำหนัก ช่วง ความสูง และสภาพแวดล้อมการใช้งาน ดำเนินการออกแบบเบื้องต้นตามความต้องการและเขียนแบบแผน รวมถึงการออกแบบโครงสร้าง ระบบไฟฟ้า และระบบควบคุม ดำเนินการวิเคราะห์ความแข็งแรงของโครงสร้าง ความมั่นคง และไดนามิกเพื่อให้แน่ใจว่าการออกแบบเป็นไปตามมาตรฐานและข้อกำหนดที่เกี่ยวข้อง

การเตรียมวัสดุ: เลือกวัสดุที่เหมาะสมตามความต้องการในการออกแบบ เช่น เหล็กที่มีความแข็งแรงสูง{0}} อลูมิเนียมอัลลอยด์ ฯลฯ เพื่อให้มั่นใจถึงคุณสมบัติทางกลที่ดีและความทนทาน ซื้อวัตถุดิบและส่วนประกอบที่จำเป็นตามแบบการออกแบบ รวมถึงมอเตอร์ ตัวลดขนาด ตะขอ ระบบควบคุม ฯลฯ

การแปรรูปและการผลิต: ตัดเหล็กและแปรรูปคานหลัก คานท้าย และชิ้นส่วนโครงสร้างอื่นๆ ตามขนาดการออกแบบ เชื่อมต่อส่วนที่ตัดด้วยการเชื่อมเพื่อสร้างโครงโครงสร้างหลักของเครน ตกแต่งส่วนประกอบที่เชื่อม รวมถึงการเจาะ การกลึง และการกัด เพื่อให้มั่นใจว่าส่วนประกอบแต่ละชิ้นมีความแม่นยำตรงกัน

การประกอบ: การประกอบเบื้องต้นของส่วนประกอบที่ผ่านการประมวลผลเพื่อตรวจสอบความเสถียรและการจับคู่ของโครงสร้าง ติดตั้งกลไกการยก กลไกการวิ่งของรถเข็น และกลไกการวิ่งของรถเข็น เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดสามารถทำงานได้อย่างราบรื่น

การติดตั้งระบบไฟฟ้า: ติดตั้งมอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ แผงควบคุม และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ เพื่อให้แน่ใจว่าระบบไฟฟ้าเชื่อมต่ออย่างถูกต้อง จัดเรียงสายเคเบิลอย่างเหมาะสมเพื่อความปลอดภัยและความสวยงาม และลดการรบกวนและการสึกหรอ

การทดสอบการใช้งานและการทดสอบ: ทดสอบฟังก์ชันต่างๆ ของเครน รวมถึงระบบการยก การเคลื่อนย้าย การเบรก และระบบสัญญาณเตือนภัย เพื่อให้แน่ใจว่าฟังก์ชันทั้งหมดเป็นปกติ ดำเนินการทดสอบน้ำหนักบรรทุกที่ปลอดภัยเพื่อให้แน่ใจว่าเครนทำงานได้อย่างเสถียรภายใต้น้ำหนักบรรทุกสูงสุดและตรงตามมาตรฐานความปลอดภัย

การตรวจสอบและการควบคุมคุณภาพ: ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพในแต่ละขั้นตอนการผลิตเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนประกอบทั้งหมดตรงตามข้อกำหนดด้านการออกแบบและมาตรฐาน ดำเนินการรับรองคุณสมบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เป็นไปตามมาตรฐานระดับชาติและอุตสาหกรรม

การจัดส่งและการติดตั้ง: ขนส่งเครนที่ผลิตไปยังไซต์ของลูกค้า ติดตั้งที่ไซต์งานของลูกค้า รวมถึงการซ่อมฐานราก การทดสอบการใช้งาน และการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟ จัดให้มีการฝึกอบรมการปฏิบัติงานแก่ลูกค้าเพื่อให้มั่นใจว่าลูกค้าสามารถใช้อุปกรณ์ได้อย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ และส่งมอบให้ใช้งานได้อย่างเป็นทางการ

มุมมองการประชุมเชิงปฏิบัติการ:

บริษัทได้ติดตั้งแพลตฟอร์มการจัดการอุปกรณ์อัจฉริยะ และติดตั้งหุ่นยนต์ขนย้ายและเชื่อมจำนวน 310 ชุด (ชุด) หลังจากเสร็จสิ้นแผน จะมีมากกว่า 500 ชุด (ชุด) และอัตราการเชื่อมต่อเครือข่ายอุปกรณ์จะถึง 95%. 32 เส้นเชื่อมถูกใช้งาน มีการวางแผน 50 ชุดที่จะติดตั้ง และอัตราอัตโนมัติของสายผลิตภัณฑ์ทั้งหมดถึง 85%